Vienkāršs veids, kā nomainīt zobsiksnas Renault Logan 1.6 8 vārstus ar fotogrāfijām un
Mūsu taksometru iecienītākais auto ir Renault Logan, nomainot zobsiksnu pie 90 000. Dzinējs 1,6 litri, 8 ventiļi, un ja siksna plīst, tad saliec gandrīz visus vārstus. Ieteicamais maiņas intervāls ir 60 000, apskate un savilkšana ik pēc 15 000, taču pieredzējuši taksometru vadītāji zina, ka dažas siksnas nevar izturēt pat 50 000, tāpēc maiņa ir ik pēc 45 000. Ir divi veidi, kā nomainīt zobsiksnu automašīnai Renault Logan: kā rakstīts grāmatu un vienkāršā veidā. Mēs aprakstīsim vienkāršu metodi, un beigās sniegsim saiti uz izplatītāja.
Pacients, skats no priekšas.
Zem pārsega atrodas 1,6 litru astoņu vārstu dzinējs.
Sāksim
Uzkaram priekšējo labo riteni un noņemam, noņemam dzinēja aizsargu un labo plastmasas dubļusargu, to notur divi virzuļi un plastmasas uzgrieznis.
Mēs noraujam kloķvārpstas skriemeļa skrūvi. Lai to izdarītu, salonā ievietojam palīgu, kurš ieslēdz piekto pārnesumu un nospiež bremzes, savukārt mēs paši, ar nelielu rokas un galvas kustību, atskrūvējam kloķvārpstas skrūvi par 18.
Mēs paceļam dzinēju ar domkratu, taču atcerieties, ka Logan karteris ir izgatavots no alumīnija, tāpēc starp domkratu un karteri novietojam platu dēli. Atskrūvējiet piecas dzinēja stiprinājuma skrūves.
Mēs noņemam pievienoto mezglu piedziņas siksnu, šim dzinējam ir tikai viena, kas rotē gaisa kondicionieri, hidraulisko pastiprinātāju un ģeneratoru.
Jostas atrašanās vieta, skats no apakšas.
Mēs uzliekam atslēgu 13 uz spriegošanas veltņa skrūves un pagriežam to pulksteņrādītāja virzienā, lai atbrīvotu apkopes siksnu. Tajā pašā laikā noņemiet to no stūres pastiprinātāja sūkņa.
Izmantojot taustiņus 10 un 13, atskrūvējiet augšējo aizsargpārsegu.
Galva uz 8 apakšas.
Noņemiet abus vākus un noslaukiet ar tīru lupatu.
Šis ir attēls, ko mēs iegūstam.
1 – sadales vārpstas skriemelis.
3 – spriegošanas veltnis.
4 – kloķvārpstas ķēdes rats.
Un tagad vienkāršākais veids
Mēs vienkārši uzstādām sadales vārpstas atzīmi uz augšu.Veco atzīmi uz zobsiksnas speciāli pielāgojām skaidrības labad. Atzīme uz jostas var nesakrist, jo jostas sviras starp atzīmēm ir atšķirīgas un ar katru apgriezienu tā nobīdīsies par diviem zobiem. Ja tas cieš, tad pēc noteikta apgriezienu skaita visas atzīmes nostāsies savās vietās, bet mums tas nav vajadzīgs.
Apzīmētā ikona būs nepieciešama, ja ejam garu ceļu; vairāk par to raksta beigās.
Ja vecā zīme uz siksnas un sadales vārpstas sakrīt, tad otrā arī uz siksnas un kloķvārpstas.
Atzīmes uz jostas atzīmējam ar marķieri, ja tās nav saglabājušās, atceramies, kura sadales vārpsta. Atskrūvējiet spriegošanas veltņa uzgriezni un noņemiet siksnu kopā ar veltni.
Jauns laika komplekts.
Jaunajai zobsiksnai ir atzīmes un kustības virziens.
Mēs pieliekam veco jostu jaunajai un esam pārsteigti, cik skaidri visas atzīmes sakrīt.
Mēs ievietojām jauno zobsiksnu vietā, izlīdzinot atzīmes uz siksnas ar atzīmēm uz sadales vārpstas un kloķvārpstas. Mēs to pievelciet ar rullīti, izmantojot parasto VAZ ierīci. Pārbaudām siksnas spriegojumu, ar diviem pirkstiem pagriežam garo zaru un, ja var pagriezt vairāk par deviņdesmit grādiem, tad pievelkam vēlreiz. Tas ir viss. Jūs varat ievietot atpakaļ visu, kas tika noņemts iepriekš.
Un tagad grūtākais ceļš
Mēs novietojam atzīmi uz sadales vārpstas pretī ikonai uz cilindra galvas, kas tika apvilkta iepriekšējā fotoattēlā. Šis ir augšējais mirušais centrs. Atskrūvējiet cilindru bloka spraudni.
Mēs ieskrūvējam speciālu instrumentu, kas ir skrūve ar M10 vītni un garu vītni 75 mm. Mēs pievelkam to spraudņa vietā, tādējādi bloķējot kloķvārpstu augšējā nāves punktā. Uzliekam jaunu zobsiksnu un nospriegojam. Un rodas jautājums: kāpēc šīs papildu operācijas?
Logan zobsiksnas nomaiņa
Tagad Logan zobsiksnu var nomainīt bez lielām pūlēm.
Kopumā, neskatoties uz to, ka automašīna ir budžeta, tas izrādījās diezgan labs. Dzinēji viegli iztur 300 000 km; jums ir smagi jācenšas iznīcināt šasiju. Vienīgais negatīvais ir elektrisko ierīču cenu zīme.
Lai veicas uz ceļiem. Nav nagla. Nevis stienis!
http://autogrm.ru
Zobsiksna ir svarīgs jebkuras automašīnas elements. Tā bojājumi vai plīsums atspējos transportlīdzekli un padarīs neiespējamu kustību. Saskaņā ar ražotāja noteikumiem Renault Logan zobsiksna tiek nomainīta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru vai pēc 4 darbības gadiem. Remontu ir viegli veikt pašiem, ja ir zināmi jauno detaļu kataloga numuri un to uzstādīšanas secība.
Zobsiksnas stāvokļa pārbaude un pārbaude uz Renault Logan tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem km. Ja tiek konstatētas plaisas, šķembas, griezumi un citi mehāniski defekti, daļa tiek nomainīta.
Kā izvēlēties pareizo un kādi veidi ir
Renault Logan dažādos pirmās paaudzes ražošanas gados (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), kā arī pārveidotā līnija (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014) tika aprīkoti ar dažādiem 2015. dzinēju veidi. Tie bija k7j ar tilpumu 1,4 l un k7m - 1,6 l (8KL), kā arī k4m (16V) un d4f ar tilpumu 1,2 l. Otrā paaudze turpināja aprīkot ar norādītajiem dzinējiem, un 2016. gadā piedāvāto dzinēju klāsts tika papildināts vēl par diviem agregātiem h4m (1,6 l) un k9k (1,5 l), piedāvājot tos dci versijās. Lai nodrošinātu, ka laika mehānisma darbības efektivitāte saglabājas atbilstošā līmenī, jums vajadzētu uzstādīt tikai ražotāja ieteiktās rezerves daļas. Jostas detaļas, kas jāuzstāda Renault Logan (2004–2017):
- Automašīnas ar iekšdedzes dzinēju ar astoņiem vārstiem (siksna un spriegošanas veltnis): K7M (K7J) 710 - 7701477024; K7M (K7J) 800 - 130C17480R. Šiem remonta komplektiem ir vienādas jostas un dažādi rullīši.
- 16KL (siksna, spriegošanas veltnis un vadotne): K4M 690 vai 697 - 130С17529R.
Starp uzņēmumiem, kas piedāvā siksnu rezerves daļas, vispieprasītākie un ar augstu kvalitātes līmeni ir:
- Oriģinālā siksna un rullīši no Renault;
- Koyo;
- Vārti.
Turklāt ir arī analogi, kuru cena būs ievērojami zemāka nekā oriģinālajām daļām. Siksnu ir viegli izvēlēties pašam, ņemot vērā dzinēja tipu. Nav nepieciešams mēģināt ietaupīt uz izmaksām, jo jūs varat iegādāties viltojumu, kura uzstādīšana izraisīs ātru jostas bojājumu un prasīs mehānisma remontu vai nomaiņu. Ne katrs autovadītājs spēs atšķirt īstu daļu no viltotas. Parasti oficiālais izplatītājs iesaka nomainīt siksnu autoservisā ik pēc 60 tūkstošiem km un iesaka iegādāties oriģinālu no kataloga ar pareiziem izmēriem un parametriem.
Uzmanību! Zobsiksnas diagnostikas biežuma neievērošana, kuras ilgumu nosaka ražotāja rokasgrāmata, ir nepieņemama. Noteikumi paredz pārbaudīt detaļas stāvokli ik pēc 15 tūkstošiem km, bet ierīci mainīt pēc 60 tūkstošiem km.
Šādas instrukcijas attiecas gan uz Logans pirmo, gan otro posmu neatkarīgi no ražošanas gada un spēka agregāta veida.
Ir nepieciešams nomainīt jostu kombinācijā ar veltņiem. Daži cilvēki kļūdaini uzskata, ka ir vērts mainīt sūkni, bet tas ir jāatjaunina saskaņā ar noteikumiem ik pēc 120 km.
Pēc īpašnieku atsauksmēm, kad automašīna ir nobraukusi norādītos 60 tūkstošus km, josta ne vienmēr ir sliktā stāvoklī. Bieži vien ierīce bez sūdzībām var nobraukt pat vairāk kilometru, taču tas ir pilns ar sekām: pēkšņa jostas pārrāvums izraisīs vārstu saliekšanos.
Reizēm josta ir lieliskā stāvoklī, bet plastmasas rullīši ir jāizjauc, jātīra vai jāuzliek jauni. Pretējā gadījumā vājā spriedzes dēļ daļa var paslīdēt par 1-2 zobiem (tipiski 16 vārstu dzinējiem) vai arī tā var iestrēgt.
Lielākajai daļai Loganu laika mehānisms ir aprīkots ar siksnu; ķēde ir uzstādīta automašīnām ar H4M vienībām sedana un hečbeka virsbūvēs, un pēdējā gadījumā noteikumi nenorāda, cik ilgi šāda daļa kalpo un kad tai vajadzētu būt. aizstāts.
Nomaiņas un regulēšanas iezīmes
Renault Logan zobsiksnu varat nomainīt pats, ja sekojat norādījumiem un jūsu arsenālā ir nepieciešamie instrumenti (remonta komplekts). Turklāt internetā var atrast lielu skaitu fotogrāfiju un video, kas detalizēti parāda, kā nomainīt norādīto elementu. Veiciet darbu šādā secībā:
- Priekšējais ritenis labajā pusē ir noņemts.
- Ģeneratora siksnai tiek demontēts aizsargvāciņš, kur šim nolūkam tiek atskrūvēts tās augšējais stiprinājums (pietiek noliekt līdz pašam apakšējam stūrim).
- Noņemta ģeneratora siksna, kurai ar 15mm uzgriežņu atslēgu jāpārvieto pašspriegojošais veltnis uz sāniem.
- Siksna ir saliekta, izmantojot gaisa pistoli, kloķvārpstas skriemelis tiek atskrūvēts un noņemts.
- Atskrūvējiet abas zobsiksnas aizsargapvalka skrūves, izmantojot 8 mm ligzdu.
- Dzinējam tiek noņemts augšējais balsts, kuram tas tiek atbalstīts - zem eļļas iztukšošanas aizbāžņa ir novietots balsts.
- Labais motora stiprinājums ir atskrūvēts (ar 15 galvām ir atskrūvētas 5 stiprinājuma skrūves).
- Augšējais zobsiksnas pārsegs ir noņemts.
- Pēc tam ir jāiestata atzīmes (ritiniet ar taustiņu līdz 16).
- Spriegotāja stiprinājuma uzgriežņi ir atskrūvēti.
- Siksna un spriegošanas veltnis ir noņemti, un kloķvārpstas skriemelis ir iepriekš noņemts.
- Pēc tam ir jānosaka sūkņa stāvoklis: ja ir sprauga vai noplūde, arī daļa tiek nomainīta pret jaunu.
- Pirms jaunas jostas uzstādīšanas jums jāpievērš uzmanība blīvējumu stāvoklim: pat neliels eļļas pārklājuma daudzums ir iemesls nomaiņai.
- Pareiza jauna elementa uzstādīšanas procedūra ietver vietas attīrīšanu no putekļiem un netīrumiem.
- Jaunā siksna ir uzstādīta kopā ar apaļo kloķvārpstas zobratu: zobrats tiek ievietots siksnā, un laika atzīmes ir izlīdzinātas (pēc uzstādīšanas jācenšas tās nenotriekt).
- Spriegošanas veltnis ir uzstādīts.
- Visas atzīmes ir izlīdzinātas un pārbaudītas.
- Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Nomainot zobsiksnu, pievērsiet uzmanību sadales vārpstas aizbāžņu blīvgredzenu stāvoklim.
Siksna var plīst pirms regulētajiem 60 tūkstošiem km, kas radīs ne tikai dārgu remontu, bet arī sabojās gaisa kondicionēšanas kompresoru, ģeneratoru un stūres pastiprinātāju. Tāpēc absolūti nav vērts pārkāpt pārbaudes grafiku. Kā minēts iepriekš, ja josta nokrīt vai saplīst, tas izraisīs vārstu darbības traucējumus (tie vienlaikus izliecas).
Secinājums
Zobsiksnas nomaiņa Logan modeļos ir vienkāršs uzdevums, taču tas prasa rūpību un rūpīgu pieeju. Pareizi nomainot, automašīna bez problēmām var nobraukt vēl 60 tūkstošus km.
Sveiki. Renault Logan zobsiksnu nomainīsim pret 1.4-1.6 dzinējiem (K7J, K7M). Šādi dzinēji tika uzstādīti Logan līdz 2010. gadam.
Zobsiksna Renault Logan ar 1,4-1,6 dzinējiem (K7J, K7M) tiek mainīta pēc 60 tūkstošiem km.
Rīki:
- kloķis
- pagarinājumu
- galvu astoņpadsmit, sešpadsmit, trīspadsmit, desmit, astoņi
- dzinēja atbalsts
- dakša zobsiksnas spriegotāja skriemeli
- riteņa skrūvju atslēga
Pārdevēja kods:
- oriģinālā zobsiksna priekš Renault Logan, komplekts - 7701477024
Soli pa solim instrukcija
1. Paceliet domkratu un noņemiet labo riteni.
2. Noņemiet plastmasas apvalku, lai piekļūtu ģeneratora siksnai. Pēc tam noņemiet ģeneratora siksnu. Mēs parādījām šo operāciju.
3. Atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeli. Astoņpadsmit galvas skrūve. Vislabāk skrūvi atskrūvēt ar pneimatisko triecienuzgriežņu atslēgu, tad nebūs problēmu ar kloķvārpstas nostiprināšanu. Ja jums nav pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas, varat izmantot jaudīgu plakangalvu skrūvgriezi, lai bloķētu spararatu un atskrūvētu skrūvi. Labāk to darīt ar palīgu.
Pēc skrūves atskrūvēšanas noņemiet skriemeli.
4. Tagad mums ir jāatbalsta dzinējs no apakšas, lai atskrūvētu pareizo motora stiprinājumu. Mēs ņemam spēcīgu balstu un novietojam to zem drenāžas aizbāžņa. Kartera aizsardzībā ir izgriezums, un to nav nepieciešams noņemt.
Mēs nomainām balstu un nolaižam domkratu.
5. Atskrūvējiet piecas skrūves, kas nostiprina labo dzinēja stiprinājumu.
6. Mēs pārvietojam malā šļūteni, kas iet no absorbētāja uz ieplūdes kolektoru un vadu.
Šļūtene un vads ar fiksāciju. Tur viss ir elementāri.
7. Pēc šļūtenes un stieples noņemšanas noņemiet dzinēja stiprinājumu.
Atkarībā no gada skrūvēm joprojām var būt 10 ligzdas.
Mēs izņemam apvalku caur apakšu.
9. Atskrūvējiet piecas skrūves, kas nostiprina augšējo metāla korpusu.
Četras galvas skrūves trīspadsmit, viena desmit. Ja auto ir ražots līdz 2008.gadam, tad skrūves būs sešpadsmit galvām.
Zemāk norādītās skrūves atrodas uz rūpnīcas hermētiķa, jo tur ir eļļas kanāli. Šīs skrūves būs grūti noņemt. Tāpat neaizmirstiet ieeļļot šīs skrūves ar hermētiķi montāžas laikā.
Ir marķētas skrūves, kuras nepieciešams aizzīmogot. 10. Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet augšējo apvalku.
11. Tagad mums ir jāsaskaņo skriemeļi atbilstoši atzīmēm. Lai to izdarītu, bultiņa uz sadales vārpstas zobrata ir jāsaskaņo ar burtu D (Dacia logotips) uz vārsta vāka.
Lai pagrieztu dzinēju un izlīdzinātu atzīmes, varat izmantot skrūvi, kas nostiprina kloķvārpstas skriemeli. Mēs uzliekam lielu uzgriezni uz skrūves un pieskrūvējam to, līdz tas apstājas. Pēc tam ritiniet pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīmes izlīdzinās.
Skrūves uzgrieznis ir nepieciešams, lai tas balstītos pret kloķvārpstas zobratu.
12. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spriegošanas veltni ar sešpadsmit ligzdu. Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet zobsiksnu un rullīti.
13. Pirms zobsiksnas un rullīša uzstādīšanas Renault Logan nomazgājam un iztīrām visu, kas ir pārklāts ar korpusiem.
14. Mēs uzliekam rullīti un pievelciet uzgriezni.
15. Mēs sākam uzstādīt siksnu no kloķvārpstas zobrata. Mēs uzliekam jostu uz HF pārnesuma, izlīdzinot atzīmes uz zobrata un jostas.
Uz HF zobrata un jostas ir atzīme Mēs uzliekam siksnu uz sūkņa, sadales vārpstas un veltņa. Pārliecinieties, vai atzīme uz sadales vārpstas zobrata sakrīt ar atzīmi uz siksnas.
Atzīmējiet uz RV pārnesuma un jostas Lai noteiktu, kura atzīme uz zobsiksnas iet uz HF pārnesumu un kura uz RV pārnesumu, jums jāaplūko, kur atrodas uzraksti uz siksnas. Kur ir bultiņas darba virzienam un uzraksti par ražotāju, tas nozīmē, ka šī ir jostas augšdaļa, un tuvākā atzīme attiecas uz RV pārnesumu.
16. Pēc uzstādīšanas zobsiksna ir vaļīga, tā ir jānoņem, nedaudz pagriežot RV pārnesumu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
17. Tagad mums ir jāizveido pareizais zobsiksnas spriegojums Renault Logan. Speciālisti nosaka jostas spriegošanas spēku pēc pieredzes, bet, ja esat iesācējs, uzstādiet veltni, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. Tas būs optimālais jostas spriegojums.
Mēs ievietojam dakšiņu veltnī un virzām to uz augšu, lai pievilktu zobsiksnu. Kad ir izveidots nepieciešamais siksnas spriegojums, ar otru roku pievelciet veltņa stiprinājuma uzgriezni.
Fotoattēls parāda, kā veltnim vajadzētu stāvēt ar normālu jostas spriegojumu 18. Mēs no jauna saliekam un neaizmirstam uzlikt divas skrūves uz augšējā korpusa ar hermētiķi.
Iesācējam darba pabeigšanai būs nepieciešamas apmēram divas stundas. Uzdodiet jautājumus komentāros, es ar prieku palīdzēšu ietaupīt uz pakalpojumu.
Video nodarbība
Jāmaina arī pēc 15 tūkstošiem km, tad labāk šos darbus apvienot, jo pārbaudot siksnu būs vieglāk pagriezt kloķvārpstu. Jostas zobainās daļas virsmā nedrīkst būt krokas, plaisas, zobu iegriezumi un auduma atdalīšanās no gumijas. Jostas aizmugurē nedrīkst būt nodiluma, atsedzot auklas vītnes vai degšanas pazīmes. Uz jostas gala virsmām nedrīkst būt noslāņošanās vai nodilumu. Siksna ir jānomaina, ja uz tās tiek konstatētas eļļas pēdas. Darbs parādīts uz dzinēja, kas uzstādīts automašīnām, kas ražotas pirms 2010. gada.
Zobsiksna neatkarīgi no tās stāvokļa tiek nomainīta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.
Logan laika zobrata piedziņas shēma:
- 1 - kloķvārpstas zobu skriemelis;
- 2 - zobsiksna;
- 3 - spriegošanas veltnis;
- 4 - sadales vārpstas zobu skriemelis;
- 5 - dzesēšanas šķidruma sūkņa zobu skriemelis.
Zem eļļas pannas ievietojam domkratu.
Lai novērtētu stāvokli un nomainītu zobsiksnu, noņemiet dzinēja nodalījuma labo dubļusargu. Ir nepieciešams arī demontēt pareizo barošanas bloka balstu.
Mēs noņemam barošanas bloka aizsardzību.
Izmantojiet 10 mm ligzdu, lai atskrūvētu amortizatora stiprinājuma skrūvi.
Lai nesabojātu paletes, novietojiet zem tā biezu gumijas paliktni vai dēļa gabalu.
Noņemiet adsorbera iztukšošanas caurules un slāpētāja turētāju.
Izmantojiet 13 mm ligzdu, lai atskrūvētu divas skrūves...
...un noņemiet stiepi.
Izmantojot 16 mm ligzdu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina atbalsta kronšteinu pie korpusa, un trīs skrūves, kas nostiprina atbalsta kronšteinu pie augšējā zobsiksnas pārsega.
Noņemiet labo atbalsta bloku.
Atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina augšējo siksnas piedziņas pārsegu.
Galva "16" - divas skrūves 1, galva "13" - trīs skrūves 2 un galva "8" - skrūve 3.
Noņemiet augšējo zobsiksnas pārsegu.
Izmantojot ligzdu “18” ar sprūdratu, ar skrūvi, kas nostiprina papildu piedziņas skriemeli, pagriežam kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā un vizuāli novērtējam siksnas stāvokli un tās spriegojumu.
Ja, izmantojot īkšķa un rādītājpirksta spēku, ir iespējams pagriezt siksnas piedziņas atzaru (punktā, kas atrodas starp sadales vārpstas zobratiem un dzesēšanas šķidruma sūkni) vairāk nekā par 60˚-70˚, tad josta ir vāji nospriegota un ir jāpievelk.
Lai noregulētu jostas spriegojumu, noņemiet apakšējo vāku. Izmantojot 8 collu ligzdu ar sprūdratu, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina apakšējo zobsiksnas pārsegu (skaidrības labad parādīts uz noņemtā Renault Logan/Sandero dzinēja).
Pēc spriegošanas veltņa stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas ar 16 uzgriežņu atslēgu izmantojiet īpašu uzgriežņu atslēgu (uzgriežņu atslēga ir piemērota VAZ automašīnu priekšpiedziņas zobsiksnas nospriegošanai) un pagrieziet veltni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, nospriegojot siksnu.
Šajā veltņa pozīcijā pievelciet uzgriezni, kas to nostiprina. Pagriežot kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā ar skrūvi, kas nostiprina tā skriemeli divus apgriezienus, mēs vēlreiz pārbaudām siksnas spriegojumu un, ja nepieciešams, atkārtojam regulēšanu.
Uzstādiet noņemtās detaļas apgrieztā secībā.
Lai nomainītu zobsiksnu automašīnai Renault Logan/Sandero, noņemiet papildu piedziņas siksnu, kā arī augšējo un apakšējo zobsiksnas pārsegu (skatīt iepriekš).
Atskrūvējot kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, ir nepieciešams bloķēt vārpstas pagriešanos. Lai to izdarītu, varat izmantot logu sajūga korpusā, kas atrodas augšpusē zem termostata korpusa. Griežot kloķvārpstu (būs nepieciešams palīgs), logā novērojam sajūga korpusa kustību. Mēs pārliecināmies, ka logā parādās viena no sešām skrūvēm, kas nostiprina korpusu pie spararata.
Mēs apturam kloķvārpstas griešanos, ievietojot mehāniskā skrūvgrieža asmeni starp loga augšējo sienu sajūga korpusā un korpusa stiprinājuma skrūves galvu.
Veicot šo darbību, esiet uzmanīgi, lai nesabojātu elastīgās plāksnes, kas ar skrūvgriezi savieno korpusu ar sajūga spiediena plāksni.
Izmantojot 18 mm ligzdu, atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi un noņemiet skrūvgriezi no sajūga korpusa loga.
Noņemiet kloķvārpstas skriemeli.
Ja ir grūti noņemt skriemeli, vienmērīgi izspiediet to no dažādām pusēm ar stiprinājuma asmeni.
Lai vēl vairāk pagrieztu kloķvārpstu, ir nepieciešams ieskrūvēt skriemeļa skrūvi savā vietā. Lai nodrošinātu, ka skrūve ir pilnībā ieskrūvēta kloķvārpstas priekšgala vītņotajā caurumā, mēs uzstādām starpliku (bukse vai paplāksņu komplekts) starp skrūvi un vārpstas priekšgalu.
Pirms siksnas noņemšanas, lai netraucētu vārsta laiku, ir jāiestata kloķvārpsta un sadales vārpsta 1. cilindra kompresijas gājiena TDC (augšējā mirušā centra) pozīcijā.
Mēs griežam kloķvārpstu ar skrūvi, kas nostiprina tā skriemeli pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīme uz sadales vārpstas zobrata (trīsstūra formas caurumi) sakrīt ar atzīmi uz cilindra galvas vāka (Dacia logotips, caur kuru iet skriemeļa iedomātā vertikālā ass).
Lai pārbaudītu, vai kloķvārpsta atrodas 1. un 4. cilindra virzuļu TDC pozīcijā, cilindru blokā ir paredzēts caurums ar M10 vītni, kurā nepieciešams ieskrūvēt speciālu montāžas tapu ar vītnes garumu 75 mm. Kad kloķvārpsta atrodas 1. un 4. cilindra virzuļu TDC pozīcijā, pirkstam ir jāatrodas pret frēzēto laukumu uz kloķvārpstas vaiga un, mēģinot griezt to pulksteņrādītāja virzienā, vārpsta jābloķē.
Izmantojot “E-14” galviņu, mēs atskrūvējam tehnoloģisko aizbāzni no cilindru bloka vītņotā cauruma, kas atrodas bloka priekšpusē, 1. cilindra zonā - zem avārijas eļļas spiediena indikatora sensora ( skaidrības labad parādīts uz noņemta dzinēja).
Kā uzstādīšanas tapu varat izmantot pārnesumkārbas augšējā stiprinājuma skrūvi pie cilindru bloka (skaidrības labad, parādīts uz noņemtā spēka bloka).
Uzskrūvējam divus uzgriežņus uz skrūves un nofiksējam tā, lai vītņotās daļas garums būtu 75 mm.
Izgatavotā ierīce - ieskrūvējiet uzstādīšanas tapu cilindru bloka vītņotajā atverē.
Kad kloķvārpsta atrodas 1. un 4. cilindra virzuļu TDC pozīcijā, uzstādīšanas tapa tiks ieskrūvēta caurumā līdz tās vītnes galam un balstīsies pret frēzēto laukumu uz kloķvārpstas vaiga (skaidrības labad, parādīts uz izjauktu dzinēju un ar noņemtu eļļas pannu).
Šajā gadījumā kloķvārpstu pagriezt pulksteņrādītāja virzienā nebūs iespējams.
Ja, ieskrūvējot instalācijas tapu, jūtat, ka tā ir nosēdusies un tapas uzgriežņa gals nesaskaras ar cilindru bloka cauruma izciļņa galu (starp starp tiem būs atstarpe uzgriezni un uzgali), pēc tam nedaudz pagrieziet kloķvārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar skriemeļa stiprinājuma skrūvi. Pēc tam ieskrūvējam montāžas tapu bloka caurumā līdz galam (līdz tapas uzgriežņa gali un bloka atveres priekšgals saskaras) un griežam kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz vaiga plāksne atduras pret tapu.
Noņemiet zobsiksnu.
Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas, kas nostiprina spriegošanas veltni, pagrieziet veltni pulksteņrādītāja virzienā, samazinot zobsiksnas spriegojumu.
Uzmanību! Pēc siksnas noņemšanas negrieziet kloķvārpstu un sadales vārpstu, lai izvairītos no vārstu iespiešanās virzuļos.
Nomainot siksnu, jānomaina arī spriegošanas veltnis.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spriegošanas veltni, un noņemiet to.
Mēs uzstādām jauno spriegošanas veltni un zobsiksnu apgrieztā secībā.
Uzstādot jostu ar bultiņām, mēs to orientējam tā, lai bultiņas sakristu ar jostas kustības virzienu (pulksteņrādītāja virzienā).
Uzstādot siksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, mēs novietojam siksnu zem spriegošanas veltņa un uzliekam uz sadales vārpstas un dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļiem. Nospriegojiet zobsiksnu, kā parādīts iepriekš. Pēc uzstādīšanas tapas atskrūvēšanas no cilindru bloka atveres, pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā ar skriemeļa stiprinājuma skrūvi, līdz atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz cilindra galvas vāka. Pēc tam mēs ieskrūvējam uzstādīšanas tapu cilindru bloka atverē, lai pārbaudītu, vai kloķvārpsta ir pareizi uzstādīta 1. un 4. cilindra virzuļu TDC pozīcijā (skatīt iepriekš) un, ja nepieciešams, atkārtojiet siksnas uzstādīšanu. Mēs atskrūvējam tapu no cilindru bloka cauruma un ievietojam skrūvējamo spraudni vietā. Mēs uzstādām noņemtās detaļas apgrieztā secībā.
] [Automašīnas Renault Logan projektēšana aizsākās tālajā 1998. gadā; dizaineri plānoja izveidot ģimenes budžeta auto, salīdzinoši kompaktu un diezgan uzticamu.
Renault Logan pirmo reizi tika parādīts sabiedrībai 2004. gadā, vispirms tā ražošana sākās Rumānijā, un automašīnas bija paredzēts piegādāt trešās pasaules valstīm.
Logans masveida ražošana sākās 2005. gadā, kopš tā laika automašīnas tiek montētas Krievijā Avtoframos rūpnīcā (Maskava). Dažādās valstīs Renault Logan ir pazīstams ar dažādiem nosaukumiem:
- Dacia (Maroka un Rumānija);
- Renault Tondar (Irāna);
- Nissan Aprio (Meksika);
- Mahindra Verito (Indija).
Ar Renault Logan zīmolu sedans Ukrainā tiek pārdots kopš 2009. gada, un 2012. gadā sāka ražot šī labi zināmā un ļoti populārā modeļa otro paaudzi. 2008. gadā tika pārveidots pirmās paaudzes Logan, pārveidotajā versijā automašīnai parādījās automātiskā pārnesumkārba.
Dzinēji
Dažādām pasaules valstīm automašīnas tika aprīkotas ar dažādiem spēka agregātiem, sākot no Brazīlijai piegādātā litru iekšdedzes dzinēja un beidzot ar 1,6 litru 16 vārstu dzinēju ar 102 ZS jaudu. Ar.
Krievijai Renault Logan tika prezentēts versijās ar benzīna dzinējiem:
- 8 vārstu 1,4 MPi ar tilpumu 1390 cm³ (K7J 710);
- 8 vārstu 1,6 MPi ar tilpumu 1598 cm³ (K7M);
- 16 vārstu DOHC ar tilpumu 1598 cm³ (K4M).
Visiem RENAULT dzinējiem gāzes sadales mehānisms ir siksnas piedziņa, saskaņā ar rūpnīcas apstākļiem zobsiksnu ieteicams mainīt ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Apkopes laikā tiek pārbaudītas gāzes sadales daļas, lai izvairītos no dažādām nepatikšanām, kas noved pie priekšlaicīgas iekšdedzes dzinēja remonta, apkope jāveic savlaicīgi.
Zobsiksna Renault Logan 1.4
1,4 litru astoņu vārstu iekšdedzes dzinējam ir marķējums K7J; dzinēja gāzes sadales mehānismā ir viena sadales vārpsta, 96 zobu zobsiksna un viens spriegošanas veltnis. Zobsiksnas nomaiņai tiek pārdoti speciāli dažādu ražotāju komplekti, starp citu, K7J dzinēja mehānisms praktiski neatšķiras no 1,6 litru K7M 8 vārstu spēka agregāta mehānisma. Renault Logan tiek pārdoti dažādi komplekti:
- siksna + spriegošanas veltnis;
- ūdens sūknis + siksna + spriegošanas veltnis.
Laika noteikšanas komplektus ražo dažādi ražotāji, no kuriem slavenākie ir šādi uzņēmumi:
- Vārti;
K7J 1,4 litru dzinēji ir uzstādīti arī Sandero, Clio automašīnām, K7M dzinēji Megane, Scenic automašīnām, un šiem modeļiem ir piemērota Logan 1,4 zobsiksna.
Pazīstamākie 16 vārstu motora zobsiksnu un siksnu ražotāji ir šādi uzņēmumi:
- Bosch;
- Contitech;
- Dayco;
- Magneti marelli;
- Vārti;
Zobsiksna Renault Logan 1.6 16V ir piemērota arī Scenic-1, Laguna, Megane auto modeļiem.
Zobsiksna par Renault Logan cenu
Laika komplekta izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no ražotāja, vidēji cena var svārstīties no 2 līdz 6 tūkstošiem rubļu (no 2016. gada pirmā ceturkšņa). Rullīšus arī pārdod, bet atsevišķi pirkt nav izdevīgi, tie ir dārgāki. Ir ļoti lētas rezerves daļas, piemēram, spriegošanas skriemelis 8 vārstu Pilenga zobsiksnai maksā aptuveni 400 rubļu, savukārt SKF skriemeļa cena ir ap 1300 rubļiem. Grūti pateikt, vai šeit ir vērts ietaupīt, taču labāk neriskēt un iegādāties detaļas no labi zināmiem ražotājiem. Renault Logan zobsiksnas cenu atsevišķi noskaidrot ir grūti, lielākā daļa detaļu tiek pārdotas komplektos.
Zobsiksna Renault Logan 1.6 16V cena
Standarta detaļu komplektā zobsiksnas nomaiņai Renault Logan 1.6 16V ietilpst:
Logan 1.6 zobsiksnas komplektā var būt arī sūknis (ūdens sūknis); Contitech komplekts ar sūkni maksā aptuveni 10,5 tūkstošus rubļu (2016. gada martā). Diemžēl rubļa vērtības krituma dēļ cenas tagad nemitīgi mainās, nav zināms, cik tuvākajā laikā varētu izmaksāt rezerves daļas. Bez sūkņa 1,6 16 V komplekta izmaksas ir daudz lētākas, piemēram, Gates laika noteikšanas komplekts bez ūdens sūkņa maksā aptuveni 3,5 tūkstošus rubļu.
Zobsiksnas Renault Logan 8 vārstu nomaiņa
- uz tā nokļuva eļļa;
- josta ir nospriegota vairāk nekā nepieciešams;
- tika uzstādīts mazpazīstama ražotāja laika komplekts;
- Spriegošanas veltnis, ūdens sūknis vai sadales vārpsta ir iestrēdzis.
Jāpiebilst, ka siksnu nevar novest līdz kritiskam stāvoklim – ja tā plīst, tiek deformēti cilindra galvā esošie vārsti, un tādā gadījumā remonts izmaksā dārgi. Vārsti izliecas abiem Logan uzstādītajiem 8 vārstu dzinējiem - gan K7J 1,4 litru, gan K7M.
Apkopes laikā tiek pārbaudīts gāzes sadales mehānisma stāvoklis:
- tiek pārbaudīta josta, vai tai nav bojājumu un plaisu, tiek pārbaudīts tās spriegojums;
- Spriegošanas veltnis tiek pārbaudīts.
Zobsiksnas Renault Logan 16 vārstu nomaiņa
Zobsiksnas nomaiņa pret 16-cl. Renault Logan iekšdedzes dzinējs praktiski neatšķiras no tā aizstāšanas ar 8-cl. dzinējs, nomaiņas noteikumi ir tieši tādi paši. Vārsti arī te izliecas, turklāt izliecas jebkurā gadījumā, lai cik ātri siksna plīst.
Bet K4M dzinēja vārsti saliecas ne tikai tad, kad tie saplīst; ir viena nepatīkama “slimība” - josta var izlēkt vairākus zobus. Parasti tik liels traucēklis notiek ziemā, mainoties temperatūrai. Laika iestatīšanas korpuss nav īpaši noslēgts, un, braucot, zem tā var lidot sniegs, kas kūst un pēc tam sasalstot pārvēršas ledū. Ja ledus sasalst uz izciļņa zobrata zobiem, siksna tos nesasniedz un lec.
Zobsiksnas nomaiņa Renault Logan dari pats
Zobsiksnas nomaiņas darbus auto īpašnieki nereti uztic dažāda līmeņa auto servisiem, taču, ja auto īpašniekam ir kaut kādas metālapstrādes iemaņas, nepieciešamos remontdarbus viņš bez problēmām var veikt pats. Darbs nav īpaši grūts – vajag tikai nesteidzīgi, visu darīt uzmanīgi, un galvenais, pareizi uzlikt atzīmes uz pārnesumiem.
Zobsiksnu 8 vārstu dzinējam (Renault Logan līdz 2010.g.) ir salīdzinoši vienkārši nomainīt paša spēkiem, darbu var veikt arī bez cauruma, vienkārši uzstādiet auto uz sausas, līdzenas vietas. Mēs veicam nomaiņu šādi:
- izslēdziet dzinēju un novietojiet automašīnu uz rokas bremzes;
- paceliet automašīnu ar domkratu un noņemiet priekšējo labo riteni;
- demontējiet dzinēja aizsargapvalku apakšējā labajā stūrī;
- noņemiet ģeneratora siksnu;
- atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa skrūvi (18 mm galva ar uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu);
- lai atvieglotu skriemeļa atskrūvēšanu, var ielikt auto 5. pārnesumā;
- paceliet dzinēju ar domkratu, novietojiet apturi zem motora kartera, lai demontētu labo dzinēja stiprinājumu;
- motora stiprinājums atrodas labajā sānu daļā - pilnībā noņemiet spilvenu, atskrūvējot skrūves par 16;
- mēs izņemam eļļas mērstieni, jo darbības laikā tas var tikt bojāts, aizveriet eļļas cauruli, lai eļļā neiekļūtu netīrumi;
- demontējiet apakšējo plastmasas laika kārbu (trīs skrūves). Nokļūt pie stiprinājuma skrūvēm nav viegli, jo attālums starp korpusa labo sānu daļu un dzinēju ir mazs. Noņemiet apvalku caur apakšu;
- nākamais solis ir atskrūvēt augšējā alumīnija korpusa stiprinājumus. noņemiet skrūves un demontējiet augšējo zobsiksnas aizsargu;
- Mēs izlīdzinām skriemeļus atbilstoši atzīmēm - izlīdziniet bultiņu uz sadales vārpstas zobrata ar burtu D, kas ir uzliets uz vārsta vāka. Lai izlīdzinātu zīmes, varat ieskrūvēt skrūvi vārpstā un izmantot to, lai pagrieztu dzinēju;
- atskrūvējiet spriegošanas veltņa uzgriezni (16 uzgriežņu atslēga), noņemiet rullīti un siksnu;
- uzstādām jaunas detaļas - ir atzīmes uz zobsiksnas, kā arī ir bultiņas kustības virzienam, nepieciešams pareizi uzstādīt. Vispirms mēs uzliekam siksnu uz kloķvārpstas zobrata no apakšas, izlīdziniet atzīmi uz jostas ar atzīmi uz zobrata;
- josta jāuzstāda ar bultiņām kloķvārpstas kustības virzienā (tās ir vērstas pulksteņrādītāja virzienā - attēlā norādīts ar burtu B), pēc siksnas nospriegošanas augšējai atzīmei jābūt saskaņotai ar D (attēlā - burts A);
- Ja viss ir pareizi iestatīts un josta ir nospriegota, mēs saliekam visas detaļas apgrieztā secībā.
Mēs iedarbinām dzinēju, pārbaudām tā darbību - ja viss ir kārtībā, Renault Logan zobsiksnas nomaiņu 1,4 litru 8 vārstu motoram var uzskatīt par pabeigtu.
Svarīgs punkts ir tas, ka skrūvēm, kas paredzētas augšējā alumīnija korpusa stiprināšanai, jābūt piestiprinātām ar hermētiķi, jo eļļas kanāli iet cauri divām korpusa stiprināšanas skrūvēm.
Zobsiksnas nomaiņa Renault Logan 1.6 16V
16 vārstu K4M dzinējam 1,6 zobsiksnas nomaiņa ir nedaudz sarežģītāka nekā 8 vārstu iekšdedzes dzinējiem K7J un K7M - pēc atzīmju iestatīšanas mēs vispirms uzliekam jaunu siksnu:
Ir svarīgi, lai, uzstādot zobsiksnu, vārpstas negrieztos, tāpēc kloķvārpstai un sadales vārpstām tiek uzstādīti speciāli aizturi. 
