Opel Wir leben autos - tiem kas saprot. Es personīgi nesaprotu, kāpēc man neviens vēl nav zvanījis par šo sludinājumu. Nevis mašīna, bet sapnis. Ar vienu roku turos aiz stūres, ar otru noslauku laimes asaras.
450 000 km neiet pie zīlnieces,
pirmos 20 000 brauca stulba, resna amerikāņu mājsaimniece, kas visu apkārt apbēra ar mērcēm no McDonald's, tad brauca tikpat stulba, bet vēl ne resna amerikāniete - vēl 30 000 km, nemainīja eļļu, spilventiņus, jostas. , riepas utt. visu šo laiku.
Nākamos 50 000 jūdzes braukāja ledusskapja mehāniķis, pats apkalpoja mašīnu, viņu šausmīgi nožņaudza superkrupis, lētāko pirka izpārdošanā minerāleļļa, ķīniešu neoriģinālie kluči un sveces, tad viņš mašīnu pārdeva arābiem par 1000 zaļajiem.
Arābi pagrieza spidometru, nedaudz pamāja un iegrūda skolēnam par 1800 dolāriem. Mazais nelietis nobrauca 25 000 jūdžu un būtu gājis tālāk, ja nebūtu ietriecās Dunkin Donats dūmu skaitītājā pēc tam, kad tika apmētāts ar akmeņiem ar Kolumbijas hašišu. Mežonīgi nobijies no tāda nelabojama nekārtības (mašīna nebija apdrošināta), puisis devās mājās. Mašīnu konfiscēja un tādā veidā izsolē pārdeva tikko atbraukušajiem krievu emigrantiem, kuriem vajadzēja tikai veselu dupsi no opeļa (viņiem jau bija seja). Remonts un krāsošana aizņēma tikai 4 dienas - paprikas nežēloja špakteli. Viņi nobrauca vēl 50 000 jūdžu ar tikko salaboto automašīnu, kontrabandas ceļā vedot kaviāru un degvīnu no Bruklinas uz Atlantiksitiju.
2007. gadā tika ierosināts automašīnu nosūtīt uz Krieviju par pasakainu cenu. Vēlreiz viņi viņai pamāja, pagrieza spidometru un nosūtīja konteinerā.
Maskavā pepelātus iegādājās Mitišču tirgotājs, kas tirgū pārdeva turku apavus. Viņš nobrauca 40 000 km. 42.tūkst., aparāts bija pilns, vīrietis to sašķiroja garāžā, izmantojot sajūgus no LiAZ-677, un piepildīja ar vārpstu, jo nevēlējās pulksten 12 no rīta dzert kādu nezināmu eļļu. Tad atkal pagriezu spidometru un aizsūtīju opeli uz tirgu.
Tirgū dzirkstošu atkritumu kaudzi nopirka neadekvāts precēts pāris, kurš ieradās pirkt “četriniekus”. Pēc kārtējā kastes kapitālā remonta cauruļvadi tika ekspluatēti 3 gadus, ieskaitot braucienus uz vasarnīcu Rjazaņas reģionā - 150 km pa ne pārāk labu ceļu. Vēl 50 000 km. Beigās dzinējs sāka rīt eļļu, aizdomīgi klabinot un grabējot izplešanās šuves, un automašīna pēc kārtējā spidometra pagrieziena tika izlikta pārdošanā.
Armēņi nopirka………. Dzinējs tika pārbūvēts, izmantojot gredzenus no Moskvich 412, nedaudz noregulēti uz slīpēšanas akmens, tika uzstādīti žiguļu vāciņi, kas iepriekš bija gofrēti ar knaiblēm. Gadu vēlāk armēnis pazaudēja automašīnu pie kārtīm. Viena gada laikā viņam izdevās nobraukt 25 000 km.
Azerbaidžāņi automašīnu paņēma par azartspēļu parādiem. Tajā brīdī viņa nekādā gadījumā nebija iekšā tā labākajā gadījumā, tāpēc viņi sāka pārvadāt kāpostus no Voskresenskas uz Maskavu ar to.
Kādu dienu vēlā rudenī, pirms sasniedza Ļuberci, Opel saslīdēja vadītāja nopietna narkotiku reibuma dēļ un, pārlidojot. pretimbraucošā josla, viņš atrada mieru zem papeles. Papele bija iestrādāta vidējā labajā stabā. Es to iekrauju, kad braucu ar tukšu evakuatoru no Maskavas. Sākumā gribēju to nomest. Šo stāstu man pastāstīja īpašnieks, kura numura zīmi es atradu zem vējstikla. Es paņēmu viņam dokus apmaiņā pret ceturto iPhone ar salauztu ekrānu.
Bet ja nopietni, mašīna ir aizdegusies. Es to bombardēju katru dienu. Naktīs tajā guļu. Es pat gatavoju ēdienu uz tā. Foto pievienots. Dažreiz jums izdodas nodarboties ar seksu ar kādu aizmugurējais sēdeklis. Parasti tās ir piedzērušās, nevis jaunas sievietes, kuras pēc tam manā salonā vēma. Pārdodu savu auto jau vairākus gadus bez panākumiem. Ikvienam, kurš to iegādājas, es to atdošu bez maksas pārējos atkritumus, kas man katru dienu jāpievieno šī helikoptera dzinējam. Nu, pāris skaits precētu staigājošu sieviešu ir bonuss. Vienkārši paturiet prātā, ka es nekaulēšos, tāpēc jums vajadzētu būt papildu pāris simtiem, ko viņi jums iedos
Sveiki! Sākšu ar to, ka jūlijā nokārtoju apliecību, jā, jā, es pats) tā kā apliecība mūsdienās ir dārga lieta, tad nepietika naudas automašīnas iegādei, man tā bija jāņem patēriņa kredīts, Es gribēju automašīnu cenu kategorijā 300-350 tūkstoši, bet man nebija pietiekami daudz naudas)) Es izvēlējos Ford Focuse, opel astra, ford mondeo. Automašīnas saprotu no draugu vārdiem, proti, amatieriski, un izvēlējos pēc intuīcijas) Aizbraucis apskatīties vairākas mašīnas (Focus, Astra), biju vīlusies, jo par 250 tūkst.
Nu, skatoties pietiekami daudz sludinājumu un lasot atsauksmes [saitē], es zināju, kādu automašīnu vēlos: melnu sedanu, automātisku un ar lētiem palīgmateriāliem. Un tad es viņu ieraudzīju! FORD MONDEO 2003 2.0 automāts, ar nobraukumu 119 000 km) Ar draugu devāmies meklēt.Pārdevējs izrādījās sabiedrisks jauns puisis, aizveda pavizināties, parādīja, stāstīja, sapratu, ka tas ir ko es gribu. Neklausoties draugu ieteikumos, ka nevajag tik garu auto (un mašīna, starp citu, ir gandrīz 5 metri), sapratu, ka šis ir MANS! Man tas maksāja 230 tūkstošus, visi šķidrumi bija praktiski jauni, tāpēc pēc iegādes devos pārliecināties, vai ir diagnosticēta. Puiši bija pārsteigti, ka nobraukums bija reāls, auto bija 13 gadus vecs. Viņi ieteica nomainīt priekšējos stabilizatora statņus un aizmugurējos spilventiņus un diskus. Toreiz es to uzzināju Palīgmateriāli man izmaksās ļoti maz. Starp citu, dažas daļas der ar Krievu auto. Vispār nopirku priekšējos statņus un pilnu remontu. komplekts un dimensiju spuldze tikai par 5000 rubļiem!))) ar atlaidi, protams, bet ne lielu, jo draugs strādā esošajā veikalā)
Šis auto man pieder 6 mēnešus, kuru laikā tas mani ne reizi nav pievīlis! Tas sākas jebkuros laikapstākļos, viss darbojas kā pulkstenis. Chia paka ir kāpēc man meitenei 22 gadi un bez braukšanas pieredzes tā ir tikai pasaka) Braucu ar meitu, un viņas dēļ nopirku mašīnu, bija jāved uz bērnudārzu tālu, un es nolēmu, ka drošinātājs joprojām ir pēc treniņa, drīz tas ir jāsaņem. Mana meita, tāpat kā es, vienmēr un visur slimo ar kustību slimībām, es ar to cietu līdz 13 gadu vecumam un droši vien arī viņai tā būs, BET, manā mašīnā viņa gandrīz nekad neslimo! Jo tajā nav absolūti nekādas smakas! Es nepirku smirdīgus, man pašam tie nepatīk) Un automašīnas gaita ir mērena un klusa, uz ceļiem ir izciļņi, bedres, vadāmība ir lieliska! Es braucu ar LANCER, CHEVROLET CRUZE, MERCEDES kupeja 2000. gada sākumā un, iespējams, īpašnieki man nepiekritīs šo auto, bet manējais ir labāk vadāms. Patīkamāk. ieslēgts maksas ceļš uz Mozhaiskas šosejas paātrināju līdz 220 km/h - uzvedās cienīgi, skaņas izolācija laba, nekustējās uz sāniem (starp citu, man stūre ir šķība, pagriezās par 30 grādiem pa kreisi pēc ietriekšanās apmalē, bet tas neko neietekmē, esmu jau pieradis, kad taisīšu riteņu savirzes, tad precīzi uzliks)
Vienīgie 2 lielākie MONDEO trūkumi ir:
1. Degvielas patēriņš - daudz smejas! 2.0. automātiskais motors patērē 12 litrus uz 100 km pilsētā, 9 uz šosejas, bet man ir aizdomas, ka var būt vairāk! Lai gan tas ir atkarīgs no tā, kā tu brauc... Bet man nepatīk paātrināties, strauji manevrēt utt. Tāpēc mani vidējie skaitļi ir tādi, kā aprakstīts rokasgrāmatā.
2. Spoguļi! Tas ir grūti. Tās ir tik mazas, ka tajās neko nevar saskatīt. Pusgada laikā jau esmu pieradusi, it īpaši īstais ar aklās zonas redzamību, bet tas ir slikti, un viņi nesanāk mainīties. Bet salīdzinājumā ar citiem tie ir ļoti mazi)
Nu ko citu lai saka, man patīk mašīna, negribu to ne pret ko mainīt.Esmu apmierināts ar visu! Ceru, ka viņa mani turpmāk nepievils.
Esmu laimīgs 2002. gada “Seven” īpašnieks, tāpēc zinu, kas mani sagaida, kad vasarā nestrādās dzinēja dzesēšanas ventilators, kas notiks, ja antifrīzs uzvārīsies un kā to iedarbināt no stūmēja. Un ziemā atklāju cigarešu šķiltavu, ko kolēģe man labprāt uzdāvināja, lai es viņai katru vakaru neprasītu “gaismiņu”. kungi
un auto dāma
Apstāties un palīdzēt cenšas visi: jauni un ne tik jauni, smuki un ne tik jauki, apvidus auto un vecās mašīnās, ar pasažieriem un suņiem. Es, protams, runāju par vīriešiem. Sievietes ne tikai nepalīdzēs sievietei, bet arī dusmīgi ķiķinās, sēžot savā komfortablā, kondicioniera pārpūstā mašīnā.
Kādu vasaru mana bezdelīga “uzvārījās”, izbraucot no Astrahaņas, kad devos mājup uz Ikryanoye. Joprojām bija gaišs, es nesteidzos, tāpēc nekritu panikā. Palīdzības mašīnas apstājās viena pēc otras.
Motora pārsegs bija pacelts, astoņas rokas šamanēja pār dzinēju, es nekāpju, pagāju malā un skatījos. Viens no palīgiem, kārtīgs jauneklis ar brillēm no ne tik kārtīga opeli, nesasmērējās, maz nevicināja rokas un tikai ik pa laikam “palīdzēja” pārējiem vīriešiem ar klusā balsī sniegtiem padomiem.
Otrais bija ap četrdesmit gadus vecs vīrietis, arī no jaukas ārzemju mašīnas, daudz, bet pat es sapratu, ka viņš velti runā un, kā ķirurgs noliecies pār mašīnu, visu laiku kliedza: “Atslēga! Ūdens! Lupata!
Trešais no sava milzīgā apvidus auto atnesa lielu koferi ar instrumentiem. Tur bija daudz atslēgu, rozetes, skrūvgriežu un citu dīvainu lietu. “Asistents” ilgu laiku izmēģināja katru detaļu pie kādas manas mašīnas daļas, un nez kāpēc izvilka urbi. Kopumā puisis demonstrēja “universālu” komplektu, taču neizmantoja nevienu no instrumentiem.
Ceturtais, kurš ieradās stingrā, bet dārga mašīna, ilgi apspriedās pa telefonu ar zinošu cilvēku, bet galu galā viņš man nodeva tikai sava zinošā cilvēka frāzi “Tas jāpaskatās pašam, uzreiz nevar pateikt” un , divreiz nedomājot, viņš aizgāja, atsveicinādams sānu spoguli.
Neuzkrītošs varonis
Man bija gandrīz skumji, skatoties bēdīgo bildi, kad pēkšņi viņš apstājās - tukla brunete flip-flops un šortos bez T-krekla, ar cigareti mutē uz piekrauta bordo "Septiņi", no kura loga pilna jauda dziedāja "Tender May".
Ieraudzījuši cienīgu konkurentu, vīri padevās manam glābējam. Glābējs, kasīdams savu kailo vēderu, pieslēdza dažus vadus un nejauši sacīja: "Jūs atgriezīsities mājās, bet rīt dodieties pie elektriķa, viņš to salabos."
Prom
pie elektriķa
Man izdevās tikt mājās bez vārīšanās - mans glābējs pieslēdza ventilatoru tieši. Nākamajā dienā pirms rītausmas devos pie elektriķa. Atverot motora pārsegu, elektriķis nebija gluži pārsteigts. Es nojautu, ka viņš ir apmulsis. Jā, no montāžas bloka bija dīvaini vadi un vadi; es nevarēju izskaidrot, kāpēc daži no tiem tika izgatavoti, bet es noteikti atceros, ka bez tiem kaut kas nedarbotos.
"Es pats montāžas bloks"Starp citu, labāk to nomainīt, jo daži kontakti ir aizbāzti ar sērkociņiem un zariem, un tas nav pilnīgi pareizi un nav īpaši droši," elektriķis atvadījās. Strādnieks uztaisīja vēdekli vai kaut ko tādu, kas ventilatoru kustina, un nez kāpēc skumji vēroja mani aizejam, acīmredzot nojaušot, ka šī nebūs mūsu pēdējā tikšanās. Tiesa, otro reizi elektriķis man atteica, citēju: “Bīstami ir ne tikai braukt ar šo auto, bet pat bīstami to remontēt. Tātad, atvainojiet, kundze." Bija jāmaina elektriķis, un tad vēl, tad vēl un vēl.
"Es viņu atpazīstu no tūkstoš..."
Mana skaistule negadījumā nebija iesaistīta. Bet priekšējie spārni ir nedaudz iespiedušies. Abi. Viņi, iespējams, mani sita agrāk. Viens lukturis ir saplīsis, bet tas spīd, lai arī slikti, un mirgo. Taču auto ir ieguvis elegantus apaļumus priekšpusē, tas lieliski palīdz pamanīt auto lielās stāvvietās un piešķir bezdelīgai unikālu personību. Ir dažas ķermeņa zonas, kuras var uzskatīt par normālām. Virsbūve tika pilnībā mainīta 2010. gadā, bet no tā nevar pateikt.
Es labprāt teiktu, ka visa mana mīlestība un rūpes bija par šo automašīnu, bet tas tā nav. Tajā ir tikai naids un nicinājums. Joprojām maz saprotot automašīnas uzbūvi, atveru motora pārsegu, lai vai nu pievienotu šķidrumu, kas pazudis bez pēdām, vai arī, lai ar neizpratni paskatītos uz dzinēju, kad mašīna pēkšņi apstājas. Lai gan man nevajadzētu saprast, es esmu maza meitene!
