Šis ir turpinājums manam ierakstam par Auroru un viņas klasesbiedriem (skatīt šeit: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html), tajā par citiem mūsu pirmsrevolūcijas kreiseriem ar ātrās uguns artilēriju, kas piedalījās RYAV un 1. MV.
1) Bruņu kreiseri
"Rurik" (1.) - tipisks reideris, izraisīja bažas britu vidū, bet gāja bojā eskadras kaujā
“Azovas atmiņu” un “Nahimovu” es šeit neņemu vērā - pirmais kļuva par mācību kuģi 1907. gadā (ar krasi samazinātu bruņojumu), otrais remonta un modernizācijas laikā nesaņēma jaunu artilēriju, devās kaujā un gāja bojā ar. vecais...
Tātad paliek 8 šīs klases kuģi:
"Rurik" (bija veci 203 mm lielgabali, bet 152 mm un 120 mm artilērija ir diezgan moderna!), "Krievija", "Gromoboy", "Bayan", "Makarov", "Pallada" (2.), "Bayan" ( 2.), "Rurik" (2., atšķirībā no citiem galvenajiem lielgabaliem, 254 mm, nevis 203 mm). 3 uzbūvēti ārzemēs (2 Francijā un 1 Lielbritānijā). 4 piedalījās RYAV, tās laikā tika zaudēti "Rurik" un "Bayan" (pirmais kaujā Korejas šaurumā, otrais Portarturā - japāņu artilērija). Pēdējo uzcēla, nodeva ekspluatācijā japāņi ("Aso"), un 1932. gadā nogremdēja kā mērķi. Pārējie piedalījās mūsu flotē 1. pasaules karā; 1914. gadā vācu zemūdene nogremdēja Pallada (2.) ar visu apkalpi. Visi, izņemot "Rurik" (2.) tika pārdoti lūžņos uz Vāciju 1922. gadā ("Gromoboy" un "Russia" tomēr nonāca klintīs Baltijas valstīs, kur tās tika demontētas). "Rurik" (2.) tika demontēts 1924. gadā (atbruņots agrāk).
"Rurik" (2.) - jau novecojis, kad tas tika nodots ekspluatācijā...
2) 2. pakāpes kreiseri (bruņotie)
Hidrokreiseris "Almaz" ar saviem jaunajiem ieročiem - lidmašīnām, Melnās jūras flote, 1915.g.
Tajā ietilpst 5 kuģi - "Boyarin", "Novik", "Pearl", "Izumrud" un "Almaz", galvenie lielgabali - Kane sistēmas 120 mm lielgabali (pēdējie tos saņēma tikai 1905. 2 būvēti ārzemēs (1 Vācijā, 1 Dānijā) Visi, kas piedalījās RYAV, tika zaudēti "Boyarin", "Izumrud" un "Novik" (pirmo uz tās mīnām, otro uzspridzināja apkalpe Tālajos Austrumos , trešo apkalpe nogremdēja pēc kaujas ar kreiseri "Tsushima" "pie Sahalīnas", pēdējo pacēla un nodeva ekspluatācijā japāņi ("Suzuya"), nodeva metāllūžņos 1913. gadā. "Pērle" tika pazaudēta g. 1.W (1914.g. Penangā nogremdējis vācu kreiseris "Emden")."Almaz" no 1906.g., ziņnešu kuģis, no 1908.g., jahta, no 1914.g. hidrokreiseris/gaisa transports, kopā ar Vrangela eskadriļu devās uz Bizerti, un pazuda tur...
"Novik", vācu "asambleja" ir ātrākais kreiseris pasaulē nodošanas laikā. 25+ mezgli!
Tas ietver arī ar noteiktām atrunām 2 MZ no "Amur" tipa (2.) sērijas ar 120 mm ātrās uguns artilēriju. "Jeņisej" (2.) nogremdēja vācu zemūdene 1915. gadā, "Amur" (2.) bija blokāde kopš 1918. gada, mācību kuģis kopš 1930. gada, bet PB zemūdene kopš 1938. gada. 1941. gadā Tallinā nogremdējusi vācu lidmašīna, pacelta un demontēta 1951. gadā.
Tas. No šīs kuģu grupas neviens nepārdzīvoja 1. pasaules kara un tam sekojošos notikumus - revolūciju un pilsoņu karu! Atgādināšu, ka 1. grupā bija 2 no tiem - “Aurora” un “Merkūrija atmiņa” / “Comintern”.
KOPĀ uz laiku apm. 20 gadus (no brīža, kad "Rurik" tika nolikts līdz "Bayan" 2. nodošanai ekspluatācijā) Krievijas flote ienāca 25 kreisēšanas tipa kuģi (+ 2 vecie no jauna aprīkoti ar jaunu artilēriju), tikai nepabeigti 1 no ieķīlātajiem. 14 gāja bojā kaujas operāciju laikā RYAV, 1. MV un GV/II laikā, 8 sākumā sagriezti metāllūžņos. 20. gadi, 2 devās kopā ar Vrangelu uz Tunisiju. 3 , dažādās ietilpībās, bija daļa no flotes Otrā pasaules kara sākumā.
Tas. pirms REV sākuma mums bija serviss 18
jauni (mazāk nekā 10 gadus veci) kreiseri ar modernu artilēriju (+ 1
kara laikā stājās dienestā - "Oļegs"), līdz 1. pasaules kara sākumam tādi bija 15
(ieskaitot Almaz; vēl 6 iegājuši dienestā, bet 10 pazaudēti).
Šie kuģi vairs neatbilda tā laika mūsdienu prasībām, tāpēc bija paredzēts būvēt jaunus. 1913.-14.gadā tā tika dibināta 10
kuģi - 8 "Butakov" tipi (divas apakšsērijas pa 4 vienībām - Baltijas un Melnā jūra) Krievijā un 2 "Nevelskaya" tipi iekš... Vācijā! Galvenais pistole - 130 mm abos projektos.
NEVIENS no šiem kuģiem mūsu flotē nestājās dienestā līdz 1. pasaules kara beigām. Vācieši konfiscēja divus no tiem, 1 no tiem ("Elbing", agrāk "Nevelskoy") gāja bojā 1916. gadā Jitlandes kaujas laikā (atkal "angļi ir stulba!"), bet otru ("Pillau", agrāk " Muravjovs-Amurskis" , piedalījās operācijā Rīgas jūras līcī pret mums 1917. gadā) 1920. gadā pārveda uz Itāliju, saņēma nosaukumu "Bari" un 1943. gadā Livorno nogremdēja amerikāņu lidmašīnas (pacelta un demontēta 1948. gadā).
Itāļu "Bari" (agrāk "Muravjovs-Amurskis") Venēcijā
No jaunajiem kreiseriem, ko uzbūvējām:
2 netika palaisti ūdenī, tie tika demontēti uz slīdceļa, pārējie tika nolaisti 1915-16, "Greig" un "Spiridov" tika pabeigti 1926. gadā kā tankkuģi (!) "Azņeftj" un "Grozņeftj", pirmie. 1937. gadā pazuda vētrā Tuapses reidā, otro 1934. gadā pārbūvēja par nepašpiedziņas liellaivu, Mariupolē divreiz nosita - 1941. gadā mūsējie, 1943. gadā vācieši, divas reizes pacelta, 1952. gadā nodota metāllūžņos. .
Bijušais "Spiridovs"/"Grozņeftj" Mariupolē
Nepabeigtais "Butakovs" 1940-41 to pat sauca par "Auroru"(!), to bija plānots pabeigt kā mācību kreiseri, bet 1942. gadā to nogremdēja vācu artilērijas apšaude Ļeņingradā (tirdzniecības ostā), pēc kara tika pacelts un 1952. gadā nodots metāllūžņos.
"Svetlana", "Nakhimov" un "Lazarev" tika pabeigti 1927-28, tāpat kā "Profintern" (vēlāk "Sarkanā Krima"), "Chervona 404" un "Red Caucasus" (pēdējais tika pabeigts 1932. gadā saskaņā ar modificēts dizains ar galvenajiem akumulatora pistolēm 180 mm). "Chervona 404" tika nogremdēts Sevastopolē ar vācu lidmašīnu 1941. gadā, pacelts 1947. gadā, pārveidots par mērķa kuģi (saspiests, lai praktizētu trieciena misijas ar lidmašīnām). "Sarkanā Krima" un "Sarkanais Kaukāzs" aktīvi piedalījās Otrajā pasaules karā, pārvadāja desmitiem tūkstošu desantnieku, papildspēkus, ievainotos, evakuētos, simtiem tonnu kravu un ieroču, iztērēja tūkstošiem šāviņu (vairāk nekā 3000 130 mm un aptuveni 500 180 mm). "Sarkanā Krima" bija pirmais no Melnās jūras flotes kuģiem, kas 1944.gada novembrī iebrauca atbrīvotajā Sevastopolē, kopš 1949.gada tas bija mācību kreiseris, kopš 1953.gada - peldošas kazarmas, bet 1959.gadā tas tika nodots metāllūžņos. "Sarkanais Kaukāzs" ir mācību kreiseris kopš 1947. gada, 1952. gadā tas tika pārveidots par mērķa kuģi un tajā pašā gadā tika nogremdēts pretkuģu raķešu sistēmas "Kometa" izmēģinājumu laikā.
"Sarkanais Kaukāzs" - viņi gribēja to pārbruņot ar 4x2x152 mm galveno akumulatoru, taču stāvoklis to neļāva
"Sarkanā Krima" sveicina pie ieejas Sevastopolē, 1944. gada 5. novembrī.
Projekts 78 - mācību kreiseris no Butakovas
Tas. no 10 pasūtītajiem un būvētajiem kuģiem flote saņēma tikai 3 ar pusi desmit gadus vēlāk... Viens no iemesliem, kāpēc 1. pasaules kara laikā tika atstāta novārtā vieglo kreiseru pabeigšana, bija Novik klases iznīcinātāju flotes nodošana ekspluatācijā. ar jaudīgiem artilērijas ieročiem (torpēdām, jāatzīst, tas neattaisnoja!), kas pildīja kreisēšanas funkcijas slēgtajos Baltijas un Melnās jūras reģionu teātros.
Bet, no otras puses, bija arī neplānota kreiseru papildināšana: par iegādāto “Varyagu” un tā likteni jau rakstīju 1. daļā, un līdz ar to tika izpirkts arī bijušais. kaujas kuģis "Peresvet" (japāņu flotē "Sagami"), ierindojot to kreiseru klasē (galvenā baterijas artilērija - 254 mm). Šķērsojot no Tālajiem Austrumiem, viņš nomira 1916. gadā uz Vācijas raktuvēm Vidusjūrā.
Un pēdējais: 1915. gadā pie Odesas mīna uzspridzināja Turcijas kreiseri Medcidiye (būvēts Amerikā), katram gadījumam to arī torpedēja turku iznīcinātājs, bet mūsējais pacēla kuģi un nodeva ekspluatācijā 1916. gadā. (pārbruņojums ar 130 mm artilēriju). 1918. gadā vācu karaspēks to ieņēma Sevastopolē un atdeva turkiem. Likvidēts 1947. gadā, demontēts 50. gados.
"Prut" kā daļa no Melnās jūras flotes
Kopā, 30. gadu sākumā mūsu flotei bija tikai 3 (TRĪS) kreiseri! Tas, protams, neskaita Auroru, Kominternu un Amūru. Tie. nākamajos 20 gados (sākot no Svetlanas nolikšanas līdz Sarkanā Kaukāza nodošanai ekspluatācijā) mūsu flote sāka būvēt 10 kreiserus, taču lielākā daļa no tiem netika saņemti - bezjēdzīgas izmaksas ir acīmredzamas, lai gan ne tik katastrofālas kā kaujas kuģu klase, kreiseri joprojām ir lētāki...
Nākamā daļa ir staļiniska.
1904. gada februārī kreiseris Varyag iesaistījās nevienlīdzīgā cīņā ar japāņu eskadru netālu no Čemulpo ostas. Krievijas flotes vēsture ir brīnišķīga par šādiem varoņdarbiem, kad bezcerīgā situācijā cīņu uzņēma Krievijas kuģis.
2. ranga kreiseris "Novik"
Viens no slavenākajiem Pirmās Klusā okeāna eskadras kuģiem. Pateicoties lielajam ātrumam, labajai apkalpes sagatavotībai un komandiera iniciatīvai, kreiseris veiksmīgi piedalījās gandrīz visās nozīmīgajās jūras kaujās pie Portartūras. Pēc kaujas Dzeltenajā jūrā 1904. gada 28. jūlijā Novik, atšķirībā no vairuma citu kuģu, kas atgriezās Portarturā, mēģināja izlauzties uz Vladivostoku ap Japānu. Taču kruīza laikā kreiseris sastapa angļu kuģi, kuru aizliegtās kravas trūkuma dēļ nācās atbrīvot un ziņoja par Krievijas kreisera parādīšanos pie Japānas austrumu krastiem. Piezvanījis Korsakova postenī Sahalīnā, lai saņemtu ogles, Novik atradās japāņu kreiseru bloķēšana, un nolietotais transportlīdzeklis neļāva tam pārvietoties pilnā ātrumā. 1904. gada 7. augustā kaujā ar jaudīgāko kreiseri Tsushima krievu kreiseris piespieda ienaidnieku atkāpties, taču pats tika nopietni bojāts. Pietuvojoties kreisera "Chitose" kaujas vietai, krievu kuģis tika nogāzts Anivas līcī. Daļa artilērijas tika izņemta no kreisera, kas pēc tam tika izmantota Sahalīnas aizsardzībā, un vesela virkne slavenāko Krievijas flotes iznīcinātāju saņēma leģendārā kuģa nosaukumu.
Lielgabalu laiva "Koreets"
Krievijas-Japānas kara priekšvakarā lielgabalu laiva "Koreets" atradās kopā ar kreiseri "Varyag" Čemulpo ostā. 1904. gada 26. janvārī lielgabalu laiva tika nosūtīta uz Portartūru, taču tai uzbruka japāņu eskadra un tā bija spiesta atgriezties Čemulpo. Pirms kaujas "korejietim" tika nocirsti augšmasti (mastu augšējā daļa), lai japāņu ložmetēju šaušanā ieviestu apzinātu kļūdu - japāņi attālumu līdz mērķim aprēķināja, izmantojot Lujol prizmas, fokusējot. uz tabulētā, nevis reālā mērķa masta augstuma. 27. janvāra kaujas rezultātā krievu lielgabalu laivai nebija nekādu zaudējumu vai bojājumu. Laiva atdeva uguni no diviem 203 mm un viena 152 mm lielgabala, un pārējā artilērija netika izmantota lielā attāluma dēļ. Pēc kaujas “korejieti” apkalpe uzspridzināja Čemulpo reidā, un varonīgās laivas nosaukumu mantojis Baltijas flotes lielgabalu laiva, kas arī gāja bojā nevienlīdzīgā cīņā 1915. gadā.
Kreiseris "Svetlana"
1. klases bruņukreiseris sākotnēji tika būvēts kā lielkņaza Alekseja Aleksandroviča bruņota jahta, kas izcēlās ar greznu iekšējo apdari. Pēc tam, pēc papildu ieroču uzstādīšanas, kuģis kļuva par daļu no Otrās Klusā okeāna eskadras. Cusimas kaujas laikā 1905. gada 14. maijā kreiseris saņēma ievērojamu caurumu priekšgalā. 15. maija rītā Svetlana, kas sava spēcīgā loka dēļ spēja darbināt tikai divus pakaļgala 152 mm lielgabalus un beidzās munīcija, stājās pretī japāņu kreiseriem Otowa un Niitaka. Saskaņā ar Japānas datiem, diviem Svetlana šāviņiem ietriecoties kreiserim Otowa, japāņi zaudēja 5 bojāgājušos un 23 ievainotos. Kad šāviņi beidzās, krievu kreiseri viņas apkalpe satrieca. Atriebjoties par Krievijas kuģa apkalpes izmisīgo pretestību, kreiseris "Otova" ūdenī izbraucis cauri krievu jūrnieku grupai, ar korpusu un dzenskrūvēm saspiežot cilvēkus. Cušimas kaujā kopā ar Svetlanu gāja bojā 167 krievu jūrnieki un virsnieki.
Iznīcinātājs "Nevainojams"
Viens no Otrās Klusā okeāna eskadras kuģiem ir ļoti maz zināms par tā dalību Tsušimas kaujā. Saskaņā ar Japānas datiem, 1905. gada naktī no 14. uz 15. maiju kreiseris Chitose un iznīcinātājs Ariake apdzina Krievijas iznīcinātāju, kura transportlīdzeklī radās darbības traucējumi. Kad kaujā notriektais krievu kuģis sāka grimt, japāņu kuģi devās prom, neglābjot cilvēkus. Krievu iznīcinātājs, kurš gāja bojā nevienlīdzīgā cīņā ar visu apkalpi, bet nekad nenolaida karogu, kā vēlāk izrādījās, izrādījās “Nevainojams”.
Piekrastes aizsardzības līnijkuģis "Admiral Ushakov"
Piekrastes aizsardzības līnijkuģis Admiral Ushakov 1905. gada 14. maijā Cusimas kaujā ieguva divus lielus caurumus priekšgalā un atpalika no eskadras. Nākamajā dienā kuģi apdzina bruņukreiseri Yakumo un Iwate un atklāja uguni uz japāņu piedāvājumu padoties. Japāņu kuģu ievērojamais pārākums ātrumā, ugunsspēkā un šaušanas diapazonā neļāva krievu jūrniekiem nodrošināt efektīvu pretestību. Ja pirmās Ušakova zalves aizsedza Iwate, izraisot ugunsgrēku japāņu kreiserī, tad pēc tam japāņu kuģi palika līnijkuģa ieročiem nepieejamā vietā. Pēc 40 minūšu ilgas kaujas admirālis Ušakovs tika notriekts ar savu apkalpi. Starp bojāgājušajiem bija līnijkuģa komandieris Vladimirs Nikolajevičs Mikluha (slavenā Okeānijas pētnieka N. N. Miklouho-Maklaja brālis). Saskaņā ar vienu versiju, viņš tika nāvīgi ievainots ar šrapneļa palīdzību, un saskaņā ar citu - viņš pats atteicās tikt glābts, norādot japāņiem uz tuvumā noslīkstošu jūrnieku.
Kreiseris "Rurik"
Bruņu kreiseris, kas bija daļa no Vladivostokas kreisera vienības Krievijas-Japānas kara laikā. Kara sākumā tas veiksmīgi darbojās Japānas sakaros, iznīcinot militāros transportus un tirdzniecības kuģus. 1904. gada 1. augusta kaujā Korejas šaurumā (netālu no Fuzanas) viņš guva ievērojamus postījumus no ienaidnieka bruņukreiseru uguns, un pēc tam viņam uzbruka divi japāņu bruņukreiseri. Zaudējis gandrīz visu savu artilēriju, kuģis stundu cīnījās nevienlīdzīgā cīņā un tika nogāzts, kad visi pretošanās līdzekļi bija izsmelti. Šī kauja bija vienīgā lielā krievu kuģa torpēdu ieroču izmantošana 1904. - 1905. gada karā. Varonīgā kuģa nosaukums tika nodots Pirmā pasaules kara Baltijas flotes kreiseram.
Kreiseris "Dmitrijs Donskojs"
Vecais bruņotais kreiseris (bruņu fregate) bija daļa no Otrās Klusā okeāna eskadras. Cusimas kaujas laikā 1905. gada 14. maijā viņa nesaņēma nekādus nopietnus postījumus un turpināja patstāvīgi kuģot uz Vladivostoku. Bet 15. maija vakarā viņu apsteidza japāņu eskadra sešu bruņukreiseru un četru iznīcinātāju sastāvā. Zīmīgi, ka japāņu eskadriļu komandēja viceadmirālis Uriu, kurš iepriekš bija mēģinājis piespiest padoties kreiseriem “Varyag” un “Rurik” un pēc tam trešo reizi zaudēja to, kas šķita drošs laupījums. Viņi atklāja uguni uz Dmitrija Donskoja priekšlikumu padoties. Cīnoties abās pusēs, krievu kreiseris piespieda ienaidnieka kuģus pamest vajāšanu, taču pats guva nopietnus bojājumus. Līdz Vladivostokai bija atlikušas tikai aptuveni 300 jūdzes, taču tām vairs nebija iespējams tikt garām. Naktī uz 16. maiju komanda nogremdēja kreiseri pie Daželetas salas. Šis bija pēdējais no Csušimas kaujā zaudētajiem krievu kuģiem.
Kreiseris(gol. kruiser, no kruisen - kuģot pa jūru) - virszemes kaujas kuģis, kas spēj veikt uzdevumus neatkarīgi no galvenās flotes, kas var ietvert cīņu ar ienaidnieka vieglās flotes spēkiem un tirdzniecības kuģiem, karakuģu un karavānu formējumu aizsardzību, uguns atbalstu. sauszemes spēku piekrastes flangiem un desanta uzbrukuma spēku nosēšanās nodrošināšanai, mīnu lauku izvietošanai un citiem.
Ir arī cita vārda "kreiseris" interpretācija- nāk no holandiešu vārda "kreutz" - krusts.
Kopš 20. gadsimta otrās puses tendence apvienot kaujas formējumus, lai nodrošinātu aizsardzību pret ienaidnieka lidmašīnām un kuģu specializāciju konkrētu uzdevumu veikšanai, ir novedusi pie vispārējas nozīmes kuģu, piemēram, kreiseru, faktiski izzušanas no flotēm. no daudzām valstīm. Pašlaik tos izmanto tikai ASV, Krievijas, Francijas un Peru flotes.
Buru vecums
Termins "kreiseris" pirmo reizi tika plaši izmantots 17. gadsimtā.
Toreiz “kreiseris” nozīmēja neatkarīgi strādājošu kuģi. Nosaukums “kreiseris” drīzāk nozīmēja kuģa mērķi, nevis tā struktūru. Kreiseri parasti bija diezgan mazi, bet ātri kuģi. 17. gadsimtā līnijas kuģi parasti bija pārāk lieli, apgrūtinoši un dārgi, lai tos nosūtītu tālos reisos, piemēram, uz citiem kontinentiem, un tie bija pārāk stratēģiski svarīgi, lai riskētu patrulēšanas misijās. Tāpēc mazāki kuģi tika izmantoti kreisēšanas nolūkos (izlūkošana, ziņojumu pārraide, ienaidnieka jūras sakaru iznīcināšana, tirdzniecības kuģu medības un atsevišķas darbības izolēti no galvenajiem spēkiem un attālos operāciju laukos).
18.gadsimta laikā par galvenajiem kreiseriem izmantotajiem kuģiem kļuva fregates - mazi, ātri un manevrējami kuģi, kas aprīkoti ilgiem braucieniem, ar salīdzinoši vājiem ieročiem - viens lielgabalu klājs. Papildus fregatēm kā kreiseri tika izmantoti sloopi un vairāki cita veida kuģi.
Pirmie tvaika kreiseri
1860.-1870. gados parādījās jauns kuģu tips - ātrgaitas buru skrūvju raideri. Visslavenākais tā laika kuģis ir Konfederācijas flotes kuģis Alabama, angļu būvēts kara skrūvju sloks. No 1862. līdz 1864. gadam viņš sagūstīja vairāk nekā 60 kuģus un nogremdēja ASV flotes kuģi Hatteras (lielgabalu laiva). 1864. gada 11. jūnijā kaujas laikā pie Francijas Šerbūras ostas Alabamu nogremdēja ASV flotes kuģis Kersarge.
Pēc 1853.–1855. gada Krimas kara Krievijai Melnajā jūrā nebija flotes - saskaņā ar Parīzes līgumu, tikai kuģoja Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības (ROPIT) tvaikoņi, kas bija tirdzniecības kuģi, tika atļauts. Tirdzniecības kuģu apbruņošanu ierosināja leitnants S. O. Makarovs. Šim nolūkam no ROPIT tika nofraktēti tvaikoņi Vesta, Vladimir, Elbrus, Argonavt un jahta Livadia. Pārkārtoti un bruņoti ar artilēriju, tie kļuva par vieglajiem kreiseriem.
Viņu komandieri (S. O. Makarovs, N. M. Baranovs, F. F. Artjukovs un citi) un viņiem pakļautie virsnieki un jūrnieki uzrakstīja krāšņu lappusi Krievijas flotes vēsturē un Vestas kaujā komandiera leitnanta N. M. vadībā. Baranovu ar Turcijas kaujas kuģi “Fethi-Bulend” un viņas uzvaru šajā nevienlīdzīgajā duelī augstu novērtēja ne tikai augstākā vadība, bet arī ārzemju prese, kas šo cīņu salīdzināja ar brigas “Mercury” varoņdarbu.
Tvaikonis-kreiseris "VESTA"
Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības tvaikonis, kas pieņemts kara ar Turciju laikā 1877.-78. uz jūras nodaļu un pārveidots par kreiseri ar ieročiem:
5 6 collu javas,
2 9 mārciņu pistoles,
1 Engstrema ātrās uguns lielgabals,
stabu mīnas.
Darba tilpums 1800 tonnas, transportlīdzeklis - 130 zirgspēki ar skrūvējamiem dzinējiem, ātrums 12 mezgli, apkalpe 30 virsnieku un 78 zemākas pakāpes.
S. O. Makarova ideja izmantot mīnu laivas no Vel. grāmatu Konstantīns"; viņa laivas uzspridzināja Turcijas līnijkuģi Assari-Shevket Suhumi. Turcijas militārais tvaikonis Intibakh tika nogremdēts Batumi reidā.
ROPiTa tvaikonis "Lielhercogs Konstantīns" (1857-1896)
Projektu izstrādāja Forges et Chantiers de la Méditerrane inženieris Delakruā.
Tvaikoņu kuģis tika uzbūvēts Francijā kuģu būvētavā La Seine pilsētā, kas atrodas netālu no Tulonas.
Renovācijas laikā(1867) kuģis bija bruņots ar vienu 6 collu (152 mm) mīnmetēju, diviem 9 mārciņu (107 mm), diviem 4 mārciņu (87 mm) un diviem 3 mārciņu (76 mm) lielgabaliem (saskaņā ar citiem avoti - 1 152 mm mīnmetējs un 4 9 mārciņu lielgabali), kā arī stabu mīnas. Galvenie ieroči bija četras tvaika raktuvju laivas, kuras tika paceltas uz kuģa, izmantojot īpaši izstrādātus dāvetus.
Cīņa. Kuģu raktuvju operācijas
30. aprīlis - 1. maijs 1877. Jahtas "Sultaniye" uzbrukums Batumi reidā
1877. gada 28.-29. maijs. Bruņotās korvetes Ijlaliye uzbrukums Sulinas reidā
1877. gada 11.-12. augusts. Kaujas kuģa “Assari-Shevket” (jeb “Assari-Tevfik”) uzbrukums Sukhum reidā.
1877. gada 15.-16. decembris. Kaujas kuģu torpēdu uzbrukums Batumi reidā
1878. gada 13.-14. janvāris. Batumi reidā nogrimst lielgabalu laiva "Intibakh". Pirmais veiksmīgais torpēdas uzbrukums vēsturē
1896. gadā “Lielhercogs Konstantīns” tika pārdots izsolē metāllūžņos.
Skrūvju fregate "Admiral General"
1857 - 1870
Noguldīts 1857. gada 9. septembrī Ņujorkā. Palaists 1858. gada 9. septembrī. Sācis dienestā 1859. gada jūnijā. 1869. gada 14. jūnijā to svītroja no sarakstiem un 1870. gadā demontēja.
Izvietojums 5670 t. Izmēri 99,0x16,7x6,9/7,16 m
Bruņojums 2 — 273, 58 — 196/13, 4 — 173 mm čuguns, 1 — 152 mm un 2 122 mm vienradzis
Nav atrunas
Mehānismi 2 horizontālās tiešās izplešanās mašīnas no Novelty Iron Works rūpnīcas, jauda 2000 zs. 6 katli 1 propelleris
Testa ātrums 12,25 mezgli (zem burām līdz 14 mezgliem) Kreisēšanas diapazons 5000 jūdzes. Apkalpe 25 virsnieku un 765 jūrnieku sastāvā
1863.-1864. gadā Francija un Anglija gatavojās virzīties pret Krieviju. Kā pretpasākums no Baltijas jūras uz Atlantijas okeānu tika nosūtīta eskadra kontradmirāļa S. S. Lesovska vadībā. Eskadriļas sastāvā ietilpa tvaika fregates "Aleksandrs Ņevskis", "Peresvet", "Osļabja", korvetes "Varyag", "Vityaz" un klipers "Almaz". Tajā pašā laikā otrā eskadra devās uz operācijām Klusajā okeānā. Šī eskadra, kuru komandēja A. A. Popovs, sastāvēja no korvetēm “Bogatyr”, “Kalevala”, “Rynda”, “Novik” un griezējiem “Abrek” un “Gaydamak”.
Uz fregates "Oslyabya" klāja
Skrūvju fregate "Osļabja" 1858-1874
Noguldīts 1858. gada 21. decembrī Okhtinskas kuģu būvētavā. Palaists 1860. gada 8. oktobrī.
1874. gada 19. oktobrī izslēgts no flotes sarakstiem
Izvietojums 2980 t. Izmēri 79,7x14,2x5,6/6,3 m
Bruņojums 1 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm. Nav atrunu.
Mehānismi 1 horizontāla tiešās izplešanās mašīna, Carr un MacPherson rūpnīca, jauda 890 zs. 4 katli 1 propelleris
Testa ātrums 9,7 mezgli. Kreisēšanas diapazons 1100 jūdzes. Apkalpē 37 virsnieki un 445 jūrnieki.
Viņu negaidītā parādīšanās Ņujorkā un gandrīz vienlaikus Sanfrancisko atstāja spēcīgu iespaidu, jo īpaši tāpēc, ka atmiņas par dienvidu kreiseri Alabama, kas gandrīz paralizēja ziemeļnieku tirdzniecību pilsoņu kara laikā starp Amerikas ziemeļu un dienvidu štatiem, joprojām bija atmiņā. svaigi mūsu prātā. Anglijā praktiskie biznesmeņi aprēķināja, ka tagad būs jātiek galā ar vienpadsmit Krievijas Alabamas. Anglijas laikraksti ātri mainīja savu kareivīgo toni uz mierīgāku. Valstī sāka pulcēties pretkara mītiņi, un valdībai tika nosūtīti daudzi lūgumraksti. Rezultātā konfrontācijas briesmas ir pārgājušas.
Skrūvju fregate "Aleksandrs Ņevskis"
1859 - 1868
Noguldīts 1859. gada 19. decembrī Okhtinskas kuģu būvētavā. Palaists 1861. gada 21. septembrī. Sācis dienestā 1863. gada novembrī. 1868. gada vasarā fregate iebrauca Melnajā jūrā. 1868. gada 13. septembra naktī, atgriežoties Baltijā no sveša reisa, fregate, tuvojoties Skageraka šaurumam, kuģoja ar ātrumu 10,5 mezgli; ietriecās iesmā netālu no Knoperas pilsētas (Dānija). 1868. gada 2. novembrī izslēgts no flotes sarakstiem
Izvietojums 4571 t. Izmēri 91,6x15,5x6,9 m
Bruņojums 23 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm
Nav atrunas
Mehānismi 1 Izhoras rūpnīcas horizontālā tiešās izplešanās mašīna, jauda 2560 ZS. 4 katli 1 propelleris
Ātrums 12,23 mezgli (zem burām līdz 14 mezgliem) Kreisēšanas diapazons 1500 jūdzes. Apkalpe: 41 virsnieks un 664 jūrnieki
Šie notikumi pārliecināja sabiedrību, ka ir nepieciešams izveidot floti, kas miera laikā kalpotu komerciāliem mērķiem un kara laikā dažu nedēļu laikā varētu pārvērsties par ātrgaitas vieglajiem kreiseriem ar neierobežotu navigācijas zonu.
1878. gada pavasarī tika sasaukta pirmā Brīvprātīgo tautas flotes valdes sēde, kas tika izveidota no Krievijas iedzīvotāju brīvprātīgiem ziedojumiem. Par ziedojumiem Hamburgā tika iegādāti trīs kuģi, kas tika nosaukti par “Krievija”, “Maskava” un “Pēterburga”.
Nākamie ārzemēs iegādātie kuģi bija tvaikoņi "Jaroslavļa", kas pēc pārveidošanas par kreiseri tika pārdēvēti par "Merkūrija atmiņu" un iekļauti Melnās jūras flotē "Vladimir", "Vladivostoka", "Āzija", "Āfrika". ", "Eiropa" un "Ruffnut".
Kreiseris "Āzija"
(līdz 1878. gada maija vidum — amerikāņu tvaikonis Columbus ["Columbus"])
(no 1912. gada oktobra līdz 1914. gada 11. septembrim - tvaikonis "Kaukāzs")
1874 - 1923
Bijušais amerikāņu tvaikonis Columbus, iegādāts 1878. gada maija vidū par 275 000 USD.
Izlaista 1873. gada septembrī Crump kuģu būvētavā Filadelfijā.
1878. gada decembra sākumā kuģis devās ceļā uz Eiropu, pāreju veicot 12 dienās. 1879. gada vasarā viņš ieradās Kronštatē, kur tika uzstādīta artilērija.
1879. gada 18. oktobrī viņš devās no Kronštates uz Tālajiem Austrumiem.
Kopš 1892. gada 1. februāra - 2. pakāpes kreiseris. 1898. gadā automašīna tika remontēta - jauda pieauga līdz 2700 ZS.
1901. gadā tika uzstādīti 4 jauni tvaika katli. Kopš 1906. gada marta - sūtņu kuģis.
1911. gada 16. augustā izņemts no flotes sarakstiem un pārcelts uz Jūras ekskursiju komiteju, 1912. gada oktobrī.
ar nosaukumu "Kaukāzs" - Krievijas glābšanas akciju sabiedrībai un nākamgad -
Flotes atjaunošanas līga. 1914. gada 11. septembrī ar transportu ieskaitīts Baltijas flotē, pēc tam pārcelts
uz Mīnu apmācības vienību, kur viņš bija bruņots ar diviem 47 mm lielgabaliem. Kopš 1918. gada maija glabāšanā ostā
1923. gada septembra beigās kuģis tika pārdots griešanai metālam.
Izvietojums 2449 t. Izmēri 82x10,7x4,8 m
Bruņojums - 3 - 152 mm, 5 - 107 mm, 4 - 25,4 mm Palmkrantz kannas, 2 - 44,5 mm Engström lielgabali
Rezervācija: nē
Mehānismi 1 vertikāla mašīna 1200 zs, 4 boileri, 1 propelleris
Ātrums 12,5 mezgli Kreisēšanas diapazons 9600 jūdzes. Apkalpe: 11 virsnieki un 207 jūrnieki
Clipper "Cruiser"
(no 1909. gada 27. oktobra - "Volhovs")
1873 - 1924
Apcietināts Jaunajā Admiralitātē Sanktpēterburgā 1873. gada 20. februārī
palaists 1875. gada 29. augustā, nodots ekspluatācijā 1876. gadā
Kopš 1906. gada 11. marta - mācību kuģis. Kopš 1909. gada - transports "Volkhov"
Kuģis tika svītrots no sarakstiem 1910. gada 9. decembrī, bet 1911. gada 24. oktobrī kļuva par blokādi.
1924. gadā nodots metāllūžņos
Tilpums 1380 t. Izmēri 63,2/70,5x10x4,4/5,1 m
Bruņojums - 3 - 152/28, 4 - 87 mm, 2 - 47 mm, 4 - 37 mm, 1 - 64 mm (des), 1 TA
Rezervācija: nē
Mehānismi 1 horizontāla tiešās izplešanās mašīna 1206 h.p. Izhora rūpnīca, 4 katli, 1 dzenskrūve
Ātrums 11,5 mezgli Kreisēšanas diapazons 1600 jūdzes. Apkalpe 12 virsnieku un 187 jūrnieku sastāvā
Kreiseris "Zabiyaka"
1878 - 1905
Noguldīts Crump kuģu būvētavā Filadelfijā, ASV 1878. gada 1. jūlijā (oficiālā nolikšana 1878. gada 22. jūlijā),
Celtniecības laikā kreiseris tika saukts par "Austrāliju", "Amerika" un visbeidzot no 1878. gada 12. oktobra - "Bully".
Palaists 1878. gada 9. oktobrī, nodots ekspluatācijā 1879. gada 25. maijā
Kronštatē ieradās 1879. gada 5. augustā (pēc sadursmes Lamanšā ar tvaikoni Lord Byron).
1880. gada 1. jūnijā viņš devās no Kronštates uz Kluso okeānu. 1883. gada 22. maijā viņš atgriezās Kronštatē.
1885. gadā iestājās Vidusjūras vienībā, 1888.-1889. gadā bija stacionārs Pirejā.
1886. gadā kreiseram tika uzstādīti jauni katli no Kronštates tvaika kuģu rūpnīcas.
1891-92 atkal Vidusjūrā, pēc tam devās uz Kluso okeānu.
1898.-1899. gadā Vladivostokas ostā tika veikts kapitālais remonts. Tika uzstādīti katli no Baltijas rūpnīcas.
1902. gada decembrī viņu pārcēla uz Sibīrijas floti. Līdz Krievijas un Japānas kara sākumam viņš atradās Portarturā.
1904. gada 15. aprīlī atbruņots. 1904. gada 12. oktobrī viņai trīs reizes trāpīja japāņu šāviņi un nogrima.
19. decembrī pirms cietokšņa nodošanas ēka tika uzspridzināta.
Tilpums 1236 t. Izmēri 67,4x9,1x4,4 m
Bruņojums - 2 - 152/28, 4 - 107 mm, 4 - 25 mm, 1 - 3 mārciņas. piemēram, 1 TA
Rezervācija: nē
Mehānismi 1 vertikālā dubultā izplešanās mašīna 1557 ZS, 2 durvis. katls, 1 skrūve
Ātrums 15,5 mezgli Kreisēšanas diapazons 6000 jūdzes. Apkalpe 16 virsnieku un 135 jūrnieku sastāvā
Tajā pašā laikā parādījās pirmie kaujas kuģi - kuģi ar dzelzs bruņām. Tā kā pirmajiem dzelzs klājiem bija viens lielgabalu klājs, tie tika klasificēti kā dzelzs fregates, neskatoties uz to, ka tās bija stiprākas par koka kaujas kuģiem. Līdz 20. gadsimta 70. gadiem straujā kuģu būves attīstība ļāva izveidot ātrgaitas bruņukuģus, kas paredzēti neatkarīgiem reideru braucieniem un patruļām. Šie kuģi pārņēma nosaukumu no saviem priekšgājējiem - tos sāka saukt par bruņukreiseriem, un viņu vēl bruņotākie kolēģi pārņēma nosaukumu “kaujas kuģis” no saviem koka priekšgājējiem. Līdz 1890. gadiem bruņukreiseriem papildus tvaika dzinējam parasti bija arī buras, kas ļāva tiem darboties tālu no ogļu dedzināšanas stacijām.
Krievijā pirmie kreiseri bija Arhangeļskā uzbūvētie skrūvgrieži "Razboinik", "Dzhigit", "Plastun", "Strelok", "Oprichnik" un "Ekashennik" (1855-1857) un bruņukreiseris "Admiral General" ( 1873).
Daļēji bruņota fregate "Admiral General"
(pēc 1909. gada 25. oktobra - "Narova")
(pēc 1924. gada 5. septembra - "25. oktobris")
1870 - 1953
Noguldīts 1870. gada novembrī Ņevska rūpnīcā Sanktpēterburgā, Krievijā.
Palaists 1873. gada 26. septembrī. Sācis dienestā 1878. gadā.
Kopš 1906. gada mācību kuģis. 1909. gadā pārdēvēta par "Narovu"
un uzskaitīti mīnu slāņu klasē.
1913.-1914.gadā viņš nomainīja katlus Kronštates tvaika kuģu rūpnīcā
1918. gada 12. aprīlī internēts Helsingforā, 1918. gada 14. maijā atgriezies
1920. - 1924. gadā mācību kuģis. Kopš 1924. gada 5. septembra mīnu raktuves "25. oktobris".
1937. gada 13. jūnijā viņa tika pārbūvēta un pārklasificēta kā pašpiedziņas mātes kuģis.
1944. gada 28. jūlijā izņemts no Jūras spēku sarakstiem un nodots pensijā.
Nogrimis Ļeņingradas Ogļu ostā korpusa noplūdes dēļ, pacelts 1953. gadā un nodots metāllūžņos
Izvietojums 4604 t. Izmēri 87,0x14,6x5,8/7,1 m
Sākotnējais bruņojums 4 — 203/22, 2 — 152/28, 4 — 87 mm (4 mārciņas)
Rezervācija, dzelzs puse 4"-6", kazemāts 6", klājs 13 mm
Mehānismi 1 horizontāla tiešās izplešanās mašīna no Bērdas rūpnīcas, jauda 4470 zs. 12 katli 1 propelleris
Testa ātrums 13,57 mezgli Kreisēšanas diapazons 3900 jūdzes. Apkalpe 482 cilvēki
Kreiseri 19.-20.gs.mijā
Līdz 19. gadsimta beigām bija izveidojies iedalījums bruņotajos un bruņukreiseros. Bruņotie kreiseri bija mazāk aizsargāti nekā bruņu kreiseri; ar bruņām tika aizsargāts tikai klājs, nevis sāni. Papildu aizsardzību sāniem no čaulām nodrošināja "ogļu bedres", kas veidoja daļu no korpusa; 2 pēdas biezs ogļu slānis bija aptuvens ekvivalents 1 collas tērauda bruņām.
Kreiseris 1. ranga "Dmitrijs Donskojs"
1880 - 1905
1880. gada 10. septembrī uz Jaunās Admiralitātes stāpeļa sākās korpusa montāža.
Kreiseris tika palaists ūdenī 1883. gada 18. augustā un nodots ekspluatācijā 1885. gada maijā.
Kuģis piedalījās Cušimas kaujā. 1905. gada 16. maija rītā viņu satrieca viņas apkalpe
tu, o. Dazhelet punktā ar koordinātām 37°30"N, 130°57"E.
Tilpums 6200 t. Izmēri 90,4/93,4x15,8x6,4/7,8 m
Bruņojums - 2 - 203/30, 14 - 152/28, 6 - 87 mm, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 4 (+1) NTA
Rezervācija: komplekss, sānu garums 100-152 mm, klājs 12,7 mm
Mehānismi 2 vertikālās dubultās izplešanās mašīnas 6609 ZS Baltijas rūpnīca, 4 vienvietīgi, 4 dubultie katli, 1 dzenskrūve
Testa ātrums 16,2 mezgli Kreisēšanas diapazons 2830 jūdzes. Apkalpe: 23 virsnieki un 492 jūrnieki
Bruņu kreiseris "Gromoboy"
1897 - 1922
Noguldīts 1897. gada 14. jūlijā Baltijas kuģu būvētavā Sanktpēterburgā.
Palaists 1889. gada 26. aprīlī. Sācis dienestā 1900. gada oktobrī
Krievijas-Japānas kara laikā viņš bija Vladivostokas kreiseeru vienības daļa.
Darbojies uz ienaidnieka sakariem starp Japānu un Koreju. 1904. gada 15. jūnijā viņa nogremdēja japāņu transportu Izumo-Maru un Hitachi-Maru un kopā ar citiem kreiseriem 1904. gada 25. aprīlī transportu Haginura-Maru, bet 26. aprīlī - Kinshu-Maru.
Laika posmā no 1904. gada 17. jūlija līdz 2. augustam viņa iznīcināja 6 japāņu šonerus, britu tvaikoni Knight Commander un vācu tvaikoni Tea. No 1905. gada 8. līdz 11. maijam - vēl 4 japāņu kuģi.
1904. gada 14. augustā viņš cīnījās ar japāņu kreiseriem Korejas šaurumā.
Kapitālais remonts veikts 1907-1911. Kronštates kuģniecības rūpnīcā.
Tika uzstādīti jauni katli, kazemāti 8 152 mm un priekšgala 203 mm lielgabali,
2 Metāla rūpnīcas zemūdens 457 mm torpēdu caurules un visi 203 mm lielgabali tika aprīkoti ar jauniem Vickers slēdzenes blokiem. Pakaļgala 203 mm lielgabalus aizsargāja kopīgs kazemāts, un 2 152 mm lielgabali tika pārvietoti no galiem uz admirāļa salonu. Priekšgalā un pakaļgalā tika uzstādītas bruņu kajītes attāluma mērītājiem, kā arī nostiprināta papildu kazemātu aizsardzība augšējā klājā.
Galvenais masts tika pārvietots tuvāk pakaļgalam, un priekšmasta vietā tika uzstādīts salabots mizzen masts, uz katra novietojot prožektorus un novērošanas platformas. Darba mehānismus veica Francijas un Krievijas rūpnīca.
Piedalījies Pirmajā pasaules karā (sargadienests Somu līča grīvā, 1916. gada vasarā, reidi uz ienaidnieka sakariem, aptverot vieglo jūras spēku mīnu nolikšanas, izlūkošanas un reiderisma operācijas).
1915. gada jūnijā kreiseris tika atkārtoti bruņots, vēlāk tika uzstādīti jauni lifti un divi 63 mm un 47 mm pretgaisa lielgabali.
Piedalījies februāra revolūcijā. 1917. gada 7. novembrī tā kļuva par Sarkanās Baltijas flotes sastāvdaļu.
No 1917. gada 9. līdz 10. decembrim viņš pārcēlās no Helsingforsas (Helsinki) uz Kronštati.
Kopš 1918. gada maija tas atradās Kronštates militārajā ostā ilgstošai glabāšanai.
1919. gadā kreisera 152 mm lielgabali tika izņemti un nodoti Padomju Latvijas flotei Rīgas aizsardzībai.
1922. gada 1. jūlijā to pārdeva padomju un vācu kopuzņēmumam Derumetall un 1922. gada 12. oktobrī nodeva Rudmetalltorg demontāžai.
1922. gada 30. oktobrī, velkot uz Vāciju, Liepājas rajonā (Latvijā) to iekļuva spēcīga vētra un viļņojošie viļņi to uzsvieda uz izejas žoga un sasita sērfot. Pēc tam to pa daļām pacēla privātie uzņēmumi un demontēja metālam.
Tilpums 12455 t. Izmēri 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m
Sākotnējais bruņojums - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 4 PTA
Rezervācijas: Harvey bruņas - sāni 152 mm, traversi 152/102 mm, kazemāti 51-121 mm, klājs 37-64 mm, stūres māja 305 mm
Mehānismi 3 vertikālās trīskāršās izplešanās mašīnas ar jaudu 15496 ZS. 32 Belleville ūdens cauruļu katli, 3 skrūves
Ātrums 20,1 mezgls Kreisēšanas diapazons 8100 jūdzes. Apkalpē 28 virsnieki un 846 jūrnieki
Bruņu kreiseris "Aurora"
1897
1897. gada 6. aprīlī iekļauts Baltijas flotes kuģu sarakstos un 1897. gada 23. maijā.
noguldīts uz Admiralitātes kuģu būvētavas laivu novietnes Sanktpēterburgā, nolaista 1900. gada 11. maijā, nodota ekspluatācijā 1903. gada 17. jūlijā. Krievijas-Japānas kara laikā viņš bija daļa no Baltijas flotes 2. Klusā okeāna eskadras.
Pēc Cušimas kaujas viņš devās uz Manilu, kur 1905. gada 9. jūnijā viņu internēja vietējās varas iestādes. Korpusam un mehānismiem 1906.-1908.gadā tika veikts kapitālais remonts. Francijas-Krievijas un Baltijas rūpnīcās. Turklāt tika noņemts kaujas priekšgals, pārtaisīts pievadtornis, demontētas torpēdu caurules un uzstādītas mīnu sliedes. 152 mm lielgabalu skaits tika palielināts līdz 10 (uz 4x75 mm rēķina). No 1916. gada novembra līdz 1917. gada novembrim Francijas-Krievijas rūpnīcā notika atkārtots kapitālais remonts ar katlu nomaiņu un pārbruņojumu (tika demontēti 75 mm lielgabali, palielināti 152 mm lielgabalu pacēluma leņķi, kuru skaits bija palielināts līdz 14). Pirmā pasaules kara laikā viņš pildīja patrulēšanas pienākumus, aptverot flotes vieglo spēku reiderisma un mīnu nolikšanas operācijas. Piedalījies Rīgas jūras līča aizsardzībā 1916. gada vasarā, februāra revolūcijā. 1917. gada 7. novembra naktī kreisera radiostacija pārraidīja ziņojumu par varas nodošanu pagaidu revolucionārās komitejas rokās un aicinājumu “Krievijas pilsoņiem”, ko parakstīja V.I. Ļeņins.
Tajā pašā dienā pulksten 21:45 ar tukšu šāvienu no loka pistoles kreiseris deva signālu iebrukt Ziemas pilī.
No 1917. gada 7. līdz 14. novembrim piedalījās Kerenska-Krasnova sacelšanās apspiešanā. No 1918. gada 4. janvāra līdz 9. janvārim viņš pārcēlās no Helsingforsas (Helsinki) uz Kronštati. No 1918. gada maija līdz 1922. gada 9. novembrim tā atradās Kronštates kara ostā ilgstošai glabāšanai. Pilsoņu kara laikā kreisera 152 mm lielgabali tika noņemti un nosūtīti Volgas militārajai flotilei, lai apbruņotu peldošās baterijas. 1922. gada novembrī viņa tika reorganizēta par mācību kuģi.
Tajā no 1922. gada novembra līdz 1923. gada 23. februārim tika veikts kapitālais remonts. No 1924. gada 9. jūlija līdz 24. augustam pārgājiens ar Bergenas (Norvēģija) apmeklējumu. No 1928. gada 28. jūlija līdz 12. augustam viesošanās Oslo (Norvēģija) un Kopenhāgenā (Dānija), no 1929. gada 15. līdz 24. augustam - Svinemünde (Vācija), no 1930. gada 15. jūlija līdz 24. augustam - brauciens ar Bergenas apmeklējumu. (Norvēģija), Murmanska, Arhangeļska
un Kristiansanda (Norvēģija). 1927. gada 2. novembrī apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni un pirmais RKKF pacēlis ordeņa Jūras karogu.
Lielā Tēvijas kara sākumā viņš tika atbruņots. Ieroči tika nosūtīti uz sauszemes fronti un Melnās jūras flotes kuģiem. Kara laikā to izmantoja kā peldošu kazarmu zemūdeņu apkalpju izmitināšanai. 1941. gada 30. septembrī viņš no ienaidnieka artilērijas lādiņiem apgūlās uz zemes Oraniembaumā. 1944. gada 20. jūlijā to pacēla Sarkanā karoga Baltijas flotes glābšanas dienests un 1945. gadā aizvilka uz Ļeņingradu remontam Baltijas kuģu būvētavā. 1948. gada 6. novembrī viņa tika noguldīta Boļšaja Ņevkas krastmalā.
1984. - 1987.gadā kreiseram tika veikti remonta un restaurācijas darbi un pāraprīkošana. Darba apjoms ļauj runāt par jauna kreisera modeļa izveidi, izmantojot noteiktu skaitu oriģinālo detaļu.
Pašlaik tiek izmantots kā muzejs.
Tilpums 7000 t. Izmēri 123,7/x16,8x6,4 m
Sākotnējais bruņojums - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 1 NTA, 2 PTA
Rezervācija: klājs 38-60-76 mm, klāja māja 152 mm
Mehānismi 3 vertikālās trīskāršās izplešanās mašīnas ar jaudu 12300 ZS. 24 Belleville ūdens cauruļu katli, 3 skrūves
Ātrums 19,2 mezgli Kreisēšanas diapazons 4000 jūdzes. Apkalpe 20 virsnieku un 550 jūrnieku sastāvā
19. gadsimta beigās izmaiņas notika tik ātri, ka jaunie kreiseri varēja viegli pārspēt iepriekšējās paaudzes kaujas kuģus, kas tika uzbūvēti tikai dažus gadus agrāk.
Bruņu kreiseris "Kahul"
(līdz 1907. gada 25. martam un no 1917. gada 1. aprīļa līdz 1919. gada septembrim - “Očakovs”)
(pēc 1919. gada septembra - "Ģenerālis Korņilovs")
1901 - 1933
1901. gada 4. maijā viņu iekļāva Melnās jūras flotes kuģu sarakstā un 1901. gada 27. februārī noguldīja valsts kuģu būvētavā Sevastopolē, nolaida ūdenī 1902. gada 21. septembrī un sāka dienestā plkst. 1909. gada 10. jūnijs.
No 1905. gada 13. līdz 17. novembrim, būdams pabeigts, viņš leitnanta Šmita vadībā vadīja jūras divīzijas sacelšanos, kuras apspiešanas laikā tika nopietni ievainots. Pirmā pasaules kara laikā viņš piedalījās reidu operācijās ienaidnieka sakaros un piekrastē, veica izlūkošanas un blokādes pakalpojumus pie Turcijas krastiem, nodrošināja un sedza citu jūras spēku reidu un mīnu nolikšanas operācijas.
No 1916. gada 5. februāra līdz 18. aprīlim viņš piedalījās Trebizondas ofensīvas operācijā.
Korpusam un mehānismiem tika veikts kapitālais remonts 1916. gada 8. oktobrī Sevastopoles militārajā ostā ar pārbruņošanu.
1917. gada 29. decembrī tā iekļāvās Sarkanās Melnās jūras flotes sastāvā, bet 1918. gada 1. maijā to sagūstīja vācieši un 1918. gada 2. maijā iekļāva Vācijas kara flotes sastāvā Melnajā jūrā.
1918. gada 24. novembrī anglo-franču karaspēks to ieņēma vāciešiem un nodeva baltgvardiem.
1919. gada 3. maijā tika ieskaitīts Krievijas dienvidu jūras spēkos.
1920. gada 14. novembrī Vrangels viņu aizveda evakuācijas laikā no Sevastopoles uz Stambulu un pēc tam uz Bizerti,
kur Francijas varas iestādes viņu internēja 1920. gada 29. decembrī.
1924. gada 29. oktobrī Francija atzina PSRS īpašumu, taču sarežģītās starptautiskās situācijas dēļ tas netika atgriezts, 20. gadu beigās. Rudmetalltorg pārdeva franču privātam uzņēmumam metāllūžņos un 1933. gadā Brestā (Francija) demontēja metālam.
Mehānismi 2 vertikālās trīskāršās izplešanās mašīnas no Sormovo rūpnīcas, jauda 19500 zs. 16 Belleville katli, 2 dzenskrūves
Bruņu kreiseris "Merkūrija atmiņa"
(līdz 1907. gada 25. martam — "Cahul")
(pēc 1922. gada 31. decembra — "Kominterne")
1901 - 1942
1901. gada 23. augustā tas tika nolikts Nikolajevas Admiralitātes laivu novietnē,
palaists 1902. gada 20. maijā, ekspluatācijā nodots 1905. gadā.
Korpusam un mehānismiem tika veikts kapitālais remonts no 1913. gada 6. janvāra līdz 1914. gada 1. maijam Sevastopoles ostā.
Pirmā pasaules kara laikā viņš piedalījās reidu operācijās ienaidnieka sakaros un piekrastē, veica izlūkošanas un blokādes pakalpojumus pie Turcijas krastiem, nodrošināja un sedza citu jūras spēku reidu un mīnu nolikšanas operācijas.
Viņš pavadīja un veica kaujas kuģu brigāžu pretzemūdeņu aizsardzību.
No 1916. gada 23. janvāra līdz 5. aprīlim viņš piedalījās Trebizondas ofensīvas operācijā,
1916. gada oktobrī viņš apšaudīja naftas krātuves un ostas iekārtas Konstancā.
No 1916. gada decembra līdz 1917. gada aprīlim Sevastopoles militārajā ostā tika veikts korpusa un mehānismu remonts ar pārbruņošanu.
1917. gada 16. decembrī tā kļuva par Sarkanās Melnās jūras flotes daļu.
1918. gada 28. martā tas tika nomocīts un nodots glabāšanai Sevastopoles kara ostā,
kur 1918. gada 1. maijā to ieņēma vācieši un izmantoja kā peldošu kazarmu Vidusjūras divīzijas speciālās daļas izmitināšanai. 1918. gada 24. novembrī anglo-franču karaspēks to ieņēma vāciešiem un nodeva baltgvardiem.
1919. gada 19. februārī viņš tika atbruņots, un laika posmā no 1919. gada 22. aprīļa līdz 24. aprīlim pēc britu pavēles tika uzspridzināti galvenie mehānismi. 1919. gada 29. aprīlī to atbrīvoja Sarkanās ukraiņu frontes vienības, bet 1919. gada 24. jūnijā to atkal ieņēma baltgvardi. 1920. gada 14. novembrī to pameta Vrangels evakuācijas laikā no Sevastopoles uz Stambulu. 1920. gada 22. novembrī to ieņēma Sarkanās armijas daļas un 1921. gadā pēc nodošanas remontam iekļāva Melnās jūras jūras spēku sastāvā. 1923. gadā viņa tika atjaunota un 1923. gada 7. novembrī atkal nodota ekspluatācijā kā mācību kuģis.
1930. gadā tika demontēti 4 katli un to vietā iekārtotas mācību telpas.
Pirmais skurstenis tika demontēts 30. gadu beigās. 1941. gada jūnijā pārkvalificēts par mīnu klājēju. 1942. gada 16. jūlijā, stāvot Poti ostā, vācu lidmašīna to atspējoja. 1942. gada augustā-septembrī tas tika atbruņots, lai savervētu piekrastes artilērijas baterijas N 743, 744, 746, 747 (katrā 2 130 mm lielgabali), N 173 (3 76,2 mm lielgabali) un N 770, kas tika izveidoti 1942. gada 17. augustā (3 45. -mm lielgabali) uz Tuapse pieejām.
Nogremdēts kā ugunskuģis Hopi upes grīvā, lai izveidotu molu.
1943. gada 2. februārī tas tika izslēgts no Jūras spēku kuģu sarakstiem.
1946. gada 31. martā uz kuģa korpusa tika uzstādīta pretlaivu artilērijas baterija N 626, kas pārcelta no Sočiem.
Tilpums 6645 t. Izmēri 134,0x16,6x6,3 m
Bruņojums 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 6 TA
Rezervācijas: klājs 35-70 mm, kazemāts 35-79 mm, torņi 125 mm, klāja māja 140 mm
Mehānismi 2 vertikālās trīskāršās izplešanās mašīnas, jauda 19500 zs. 16 Belleville katli, 2 dzenskrūves
Ātrums 23 mezgli. Kreisēšanas diapazons 5320 jūdzes Apkalpe 20 virsnieki un 547 jūrnieki
Pirmā pasaules kara kreiseri
Pirms Pirmā pasaules kara parādījās jauni kreiseru veidi - līnijkreiseri, skauti. Artilērijas ieroču kalibrs bija no 102 mm līdz 457 mm. Projektējot kaujas kreiserus, tika pārkāpts īkšķis, ka līdzsvarotam kuģim jāiztur ieroču uguns. Tika uzskatīts, ka kaujas kreiseri, pateicoties lielākam ātrumam, spēs izbēgt no pārāka ienaidnieka, un, pateicoties lielākai uguns spēkam, tie spēs nogremdēt jebkuru citu flotu kreiseri.
1911. gada 18. jūnijā tika apstiprināts “Baltijas jūras bruņukreiseru projektēšanas uzdevums”; Pilnais ātrums beidzot tika iestatīts uz 26,5 mezgliem, pie kura parastā degvielas padeve tika aprēķināta 24, bet pilna degvielas padeve 72 navigācijas stundām. Artilērijas bruņojums būtiski mainījās: trīs trīs lielgabalu 356 mm galvenā kalibra torņi vienmērīgi bija izvietoti visā kuģa garumā, mīnu pretmīnu artilērija sastāvēja no divdesmit četriem 130 mm lielgabaliem kazemātos un vismaz četri 63. -mm lielgabali tika nodrošināti "pret baloniem un lidmašīnām". Vidukļa bruņas gar ūdenslīniju tika palielinātas līdz 254 mm vidusdaļā un 127 mm galos (saglabājot iekšējo starpsienu); augšējā josta ir 127 mm kazemātu zonā un 76 mm priekšgalā, savukārt pakaļgalā "var nebūt pilnībā", savienojuma torņu un torņu sienu biezums palielinājās līdz 305, to jumtiem - līdz 127, bet torņu frontālās bruņas - pat līdz 356 mm. Pirmo reizi iekšzemes kuģu būves praksē par vēlamu tika atzīts “iekārta automātiskai ūdens kravu pārvietošanai no vienas puses uz otru”, t.i., pasīvie stabilizatori.
1912. gada 12. oktobrī Baltijas kuģu būvētavai pasūtītie kuģi saņēma nosaukumus “Izmail” un “Kinburn”, Admiralitātei – “Borodino” un “Navarin”, bet visa sērija – “Izmail” tipu. 6. decembrī pēc svinīgās ieklāšanas kreiseri oficiāli tika iekļauti flotes sarakstos, lai gan to korpusa teorētiskais rasējums vēl nebija galīgi apstiprināts.
Kaujas kreisera "Borodino" palaišana no Admiralitātes rūpnīcas stāpeļa,
Projektu izstrādāja Baltijas un Admiralitātes kuģu būvētavas speciālisti, pamatojoties uz Sevastopoles tipa LC projektu. Atšķirībā no prototipa, tiem bija priekšgals, tikai viens vadības tornis, pastiprinātas bruņas un ieroči. Projektēšanas un klāšanas laikā tie tika uzskatīti par jaudīgākajiem artilērijas kuģiem pasaulē, taču nekad netika pabeigti.
1923. gada 21. augustā tas tika pārdots vācu kuģu laušanas uzņēmumam un 16. oktobrī sagatavots vilkšanai uz Ķīli, kur kuģis drīz vien tika sagriezts metālā.
Veiktspējas īpašības
Izmēri:
Garums 222,4 m
Platums 30,5 m
Iegrime 8,82 m
Nobīde:
standarta 33 986 tonnas
kopā 36 646 tonnas
Ieroči:
356/52 4x3
130/55 24
75/50 8
63 mm pretgaisa lielgabali 4
ložmetēji 7
PTA 450 mm 6
Rezervācija: (grupa)
galvenā josta 125/237,5/125 mm
aizmugurējā gareniskā starpsiena 25/50 mm
augšējā sānu josta 75/100 mm
šķērso 100 mm
klāji: augšējais/vidējais/apakšējais (nogāzes)/klājs 37,5/20+40/25+50/20 mm
torņi: priekša/sāni/jumts 300/300/150 mm
barbetes 250/150 mm
stūres māja: sāni/jumts/bruņu sakaru aka 400/250/75
skursteņi 50 mm
Mehānismi: 6 Parsons turbīnas 70 000 ZS, 25 Yarrow katli (16 jauktie un 9 eļļas), 4 propelleri
Ātrums: 28,5 mezgli
Kreisēšanas diapazons: 2280 jūdzes ar 26,5 mezgliem
Apkalpe: 42 virsnieki / 33 konduktori / 1100 zemākas pakāpes
Vairāk materiālu
