Kā uzzinājis Kommersant, konkurenti sāk demontēt grūtībās nonākušās uzņēmumu grupas Nezavisimost dīleru centrus: centru Belaya Dacha, kas pārdeva BMW, var pārņemt Avilon. BMW atzīmē, ka viņi nekad nav saņēmuši naudu no Independence par pārdotajām automašīnām un izsniedz tās klientiem par saviem līdzekļiem. Citām koncernām, tostarp Volvo, ir bijušas līdzīgas problēmas ar izplatītājiem. Vienlaikus Gazprombank jau paziņojusi, ka grasās novest problemātisko dīleru bankrotā.
Avilon holdings var pārņemt Belaya Dacha BMW izplatītāju, kas tagad ir daļa no Nezavisimost uzņēmumu grupas, Kommersant sacīja nozares avoti. Avilon galvenokārt strādā ar premium un luksusa zīmoliem; tā portfelī jau ir BMW - centrs Volgogradas prospektā. Uzņēmumam Independence ir divi BMW izplatītāji. Viens no Kommersant sarunu biedriem stāsta, ka Independence īrē centra ēku Belaya Dacha. Cits Kommersant avots atzīmē, ka var runāt gan par juridiskas personas īri, gan iegādi kopā ar nenokārtotām saistībām iepriekšējais īpašnieks. Cits Kommersant avots atzīmēja, ka konkursā, lai izvēlētos jaunu BMW dīleris netaisās veikt.
Nezavisimost grupas portfelī ietilpst Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Investīciju grupai A1 pieder 49,95%, pārējais pieder Romānam Čaikovskim.
Septembra vidū Vedomosti ziņoja, ka Independence neizpildīja līgumus ar BMW, kā rezultātā tika apturēts dīlera darbs ar zīmolu. Pēc autoražotāja domām, tirgotājs pārkāpis jau apmaksāto automašīnu nodošanas termiņus klientiem, jo nav iegādājies nosaukumu no importētāja. Independent uzstāja, ka viņi plāno pildīt savas saistības pret klientiem, kā arī apgalvoja, ka viņi turpina konstruktīvu dialogu ar BMW pārstāvniecību. Trešdien Independence paziņoja, ka dīleris un BMW ir atsākuši automašīnu izdošanu klientiem, atrisinot “visas tehniskās problēmas”, un klientu apkalpošanas dienests sazinās ar klientiem, lai vienotos par datumiem. Kāds Kommersant avots, kas pārzina situāciju, atzīmē, ka ar problēmu saskārās līdz simts klientu, no kuriem aptuveni puse ar pilnu samaksu. Viņš neizslēdza, ka importētājs vērsīsies pret dīleri.
Ceturtdien BMW nekomentēja situāciju ar centru Belaya Dacha, taču norādīja, ka faktiski viņi paši izsniedz klientiem automašīnas objektā, uzņemoties finansiālos riskus. BMW nekad nesaņēma naudu par automašīnām no Independence, un pirms divām nedēļām tika nosūtīts paziņojums par līguma laušanu (spēkā 1.oktobrī). Automašīnas tiek izsniegtas pēc maksājuma pārbaudes, trešdien izsniegtas piecas automašīnas. Independent aģentūrai Kommersant sacīja, ka apsver iespēju lauzt līgumu ar BMW sakarā ar "pastāvīgo zīmolu automašīnu pārdošanas nerentabilitāti un perspektīvu trūkumu". Avilons situāciju nekomentēja, taču norādīja, ka BMW uzņēmumam ir ienesīgs bizness, un uzsvēra interesi par sadarbību ar zīmolu.
Taču izrādījās, ka Independent ir konflikti arī ar citiem piegādātājiem. Ceturtdien "Volvo" Kommersant norādīja, ka dīleris nevar pasūtīt automašīnas, informācija par to ir izņemta no mājas lapas, un uzņēmums neiesaka klientiem sazināties ar "Nezavisimost". Volvo saglabā iespēju izplatītājam saņemt transportlīdzekļus pēc pilnas samaksas. "Mēs izvirzījām nosacījumu, ka dīleris pēc iespējas ātrāk izsniedz klientiem visas apmaksātās automašīnas vai atgriež priekšapmaksu," norāda uzņēmums. Tuvākajās dienās Volvo lems par turpmāko sadarbību ar dīleru. Jaguar Land Rover “Kommersant” tikai atzīmēja, ka “Independence” ir oficiālais dīleris, taču šobrīd automašīnas nepārdod. Mitsubishi (tie strādā ar 100% priekšapmaksu) un Ford Sollers ar līdzīgām problēmām nesaskārās. "Peugeot" norādīja, ka pircēju sūdzības par "Independent" automašīnu piegādi nav bijušas, taču piebilda, ka līgums ar dīleru beidzas gada beigās un tiek izskatīts jautājums par tā pagarināšanu. Ceturtdien GPB publicēja paziņojumus par nodomu iesniegt prasības saistībā ar bankrota pazīmju esamību pret uzņēmumu grupu Ņezavisimost.
Neatkarības finansiālais stāvoklis ir saglabājies grūts jau vairākus gadus. Februārī tika paziņots, ka akcionāri turpmāk finansēs uzņēmumu (apjomi netika precizēti) un nomainīs augstāko vadību. 2015. gadā Nezavisimost pārstrukturēja parādu Gazprombank par 2,6 miljardiem rubļu. (kā rakstīja Kommersant, kredīts tika pagarināts vismaz līdz 2019. gadam). A1 atzīmēja, ka ir pārrunas ar bankām un "par papildu investīcijām varēs runāt tikai pēc to pabeigšanas". Iepriekš "Interfax" avoti apgalvoja, ka A1 atteicās finansēt dīleru un neiejauksies tā bankrotā, ja kāds no darījumu partneriem uzsāks šo procesu.
Viens no lielākajiem izplatītājiem Krievijā, uzņēmumu grupa Independence, pārtrauca automašīnu tirdzniecību un slēdza dīleru centrus. Ņemot vērā pēdējo mēnešu laikā notikušos skandālus ar importētājiem, kuru rezultātā tika lauzti līgumi, tas ir diezgan gaidīts notikums. Turklāt Gazprombank, kas iepriekš paziņoja par plāniem bankrotēt grupas uzņēmumus, iesniedza bankrota prasības vēl vairākām Independence firmām.
Neatkarības grupa vairs nepārdod jaunas automašīnas, Maskavā un reģionos ir slēgti visi saloni, pirmdien ziņoja Vedomosti. Nezavisimost grupas portfelī ietilpst Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Investīciju grupai A1 pieder 49,95%, pārējais pieder Romānam Čaikovskim. Pēdējo trīs mēnešu laikā dīleris pārkāpis jau apmaksāto automašīnu nodošanas termiņus klientiem, jo viņam nebija līdzekļu, lai nopirktu nosaukumu no importētāja. Tādējādi BMW, Volvo, Jaguar Land Rover un Mazda bija pirmie, kas pārtrauca sadarbību ar uzņēmumu. Nezavisimosti aģentūrai Kommersant apstiprināja, ka jaunas automašīnas netiek pārdotas. Dīleris atzīmē, ka nepieciešamā koncerna parāda restrukturizācija šobrīd nav iespējama, un sagaida, ka koncerna uzņēmumiem tiks uzsākti bankrota procesi. Uzņēmuma kopējais parāds, pēc Vedomosti datiem, ir 6 miljardi rubļu.
Vienlaikus pirmdien kļuva zināms, ka "Gazprombank" (GPB) iesniegusi bankrota prasības vairākiem Ņezavisimost uzņēmumu grupas uzņēmumiem, tas izriet no šķīrējtiesas lietu lietas materiāliem. Tā 24.novembrī tika reģistrētas banku prasības par bankrotu Independence Real Estate Ural LLC, Independence Ekaterinburg M LLC, Independence Ekaterinburg K LLC, Independence MC LLC, Masterpromtorg LLC, Independence - Used Cars LLC. , LLC "Independence - Khimki". Banka jau iepriekš ir paziņojusi par nodomu iesniegt bankrota pieteikumu aptuveni 20 Nezavisimosti uzņēmumiem. Nezavisimostā Kommersant tika paziņots, ka notiek "sarežģīts sarunu process par uzņēmuma turpmāko likteni", un apliecināja, ka plāno atrisināt pašreizējo situāciju "ar mazākiem zaudējumiem visiem un pēc iespējas īsākā laikā klientiem ”.
Februārī Independence akcionāri turpināja finansēt uzņēmumu (apjoms netika precizēts) un nomainīja augstāko vadību. 2015. gadā Nezavisimost pārstrukturēja parādu Gazprombank par 2,6 miljardiem rubļu. (kā ziņoja Kommersant, aizdevums tika pagarināts vismaz līdz 2019. gadam). A1 “Kommersant” atzīmēja, ka ir pārrunas ar bankām, un “par papildu investīcijām varēs runāt tikai pēc to pabeigšanas”. Iepriekš "Interfax" avoti apgalvoja, ka A1 atteicās finansēt dīleru un neiejauksies tā bankrotā, ja kāds no darījumu partneriem uzsāks šo procesu.
A1 sacīja Kommersant, ka "vēsturiski viņi bija Independence Group finanšu investori un nebija iesaistīti uzņēmuma darbībā."
Pagājušā gada nogalē dīlera vadība ziņoja par sarežģīto finansiālo situāciju uzņēmumā un lūdza finansiālu atbalstu, kas tika sniegts, apgalvo A1. “A1 aktīvi atbalstīja vadību sarunu procesā ar kreditorbankām, taču diemžēl situācija, kā redzam, nenormalizējās,” ziņo akcionāri.
Uzņēmums risina sarunas ar bankām
Maskava. 14. septembris. vietne - Vācijas Krievijas pārstāvniecība BMW autoražotājs- "BMW Group Russia" - norāda, ka Independence automašīnu tirgotājs "saskārās ar vairākām sarežģītām problēmām, kas noveda pie dīlera nepildīšanas līgumiem un sekojošas darba apturēšanas."
Kā teikts autoražotāja paziņojumā, tādēļ tika pārkāpti iegādāto automašīnu piegādes termiņi klientiem. Šobrīd notiek pārrunas ar dīleru, lai rastu izeju no šīs situācijas, paredzot dažādus scenārijus, “pat visdrastiskākos”.
Vienlaikus BMW lūdz visus pircējus, kuri saskaras ar automašīnas nodošanas aizkavēšanos, sazināties ar uzņēmuma klientu atbalsta dienestu, vai arī BMW Group Russia pārstāvji pēc visu detaļu noskaidrošanas sazināsies paši ar klientiem.
«Šobrīd paralēli informācijas vākšanai drošības nolūkos, Transportlīdzeklis pieder BMW Group Russia, automašīnas tiek izņemtas no Neatkarības DC. Tikai viņu klātbūtne uz citiem aizsargātiem stāvvietas spēs jaunajiem īpašniekiem sniegt pārliecību par pēc iespējas ātrāku sava auto sveiku un veselu saņemšanu. Klientu intereses BMW Group Russia ir ārkārtīgi svarīgas, un uzņēmums pieliek visas pūles, lai tās pēc iespējas tiktu ievērotas,” uzsvērts vēstījumā.
Dienu iepriekš laikraksts Vedomosti, atsaucoties uz Neatkarības pārstāvi, rakstīja, ka grupējums apturējis tirdzniecību BMW automašīnas. Pēc viņas teiktā, divu dīleru centru darbību Maskavā bloķē importētājs. BMW atvienojis Independent no auto pasūtīšanas sistēmas, apstiprināja BMW Group Russia pārstāvis - pēc viņa teiktā, daži dīlera klienti sūdzējās importētājam par neiespējamību saņemt automašīnas, par kurām jau bija samaksājuši - Independent titulu nenopirka no importētājs.
Independence pārstāvis apstiprināja, ka šobrīd BMW - Independence dīleru saloni patiešām ir slēgti, "taču tas nenozīmē, ka mēs pārtraucam dialogu ar importētāja pārstāvniecību." "Mēs joprojām plānojam pilnībā pildīt visas saistības pret klientiem. Klientam, protams, nevajadzētu ciest no pašreizējās situācijas starp izplatītāju un importētāju. Mēs turpinām uzturēt konstruktīvu dialogu ar BMW pārstāvniecību mūsu klientu interesēs. . Mēs darām visu iespējamo, lai tuvākajā nākotnē nodrošinātu klientus ar automašīnām," norādīja uzņēmums.
Problēmas ar finansējumu
Tajā pašā laikā, kā norāda Interfax avoti automašīnu tirdzniecības nozarē, uzņēmumam ir problēmas ar finansējumu, jau ir slēgti vairāki tirdzniecības centri, tostarp Land Rover, Volvo un Volkswagen Maskavā, kā arī centri Ufā un Jekaterinburgā. .
"Attiecībā uz citiem šo zīmolu centriem lēmumi jau ir pieņemti vai tiek pieņemti," sacīja aģentūras avots, piebilstot, ka izplatītāji tiks slēgti oktobrī. Pati neatkarība to neapstiprina. «Uzņēmuma akcionāri nolēma koncentrēties Audi tirdzniecība divos autocentros Maskavā. Pašlaik mēs pabeidzam otro optimizācijas posmu. Tas galvenokārt skaidrojams ar to, ka Ņezavisimost uzņēmumu grupa koncentrē spēkus uz biznesa rentabilitātes paaugstināšanu,” sacīja uzņēmuma pārstāvis, norādot, ka “vajadzība mainīt atrašanās vietas ir saistīta arī ar automobiļu tirgus specifiku. "Dīleriem sarežģītos ekonomiskajos apstākļos mēs dodam priekšroku atteikties no nerentablām vietām par labu jaunām, potenciāli ērtākām uzņēmējdarbības vietām," viņš piebilda, norādot arī, ka uzņēmums "veido klastera tipa dīleru centrus, kuros vairākas automašīnu markas tiks pārstāvēti.» «Saskaņā ar jauno grupas stratēģiju daži zīmoli tiks prezentēti tikai Krievijas reģionos,» viņš sacīja, sīkāku informāciju nesniedzot.
Vienlaikus cits aģentūras "Interfax" avots pavēstīja, ka "Independence" akcionārs investīciju kompānija "A1" atteicās finansēt automašīnu tirgotāju un nenovērsīs uzņēmuma bankrotu, ja kāds no darījumu partneriem ierosinās šo procesu. "Starp iespējamie varianti Atbilstoši notikumu attīstībai notiek uzņēmuma pārdošana, tomēr, visticamāk, tas tiks darīts pa daļām - uz visu biznesu nav pretendentu,” sacīja Interfax sarunbiedrs.
Savukārt pārstāvis A1 atzīmēja, ka "lai gan situācija nozarē uzlabojas, trīs gadus ilgās krīzes sekas joprojām ir jūtamas." "Notiek darbs pie Neatkarības grupas pašreizējā parāda restrukturizācijas. Autodīleris sadarbībā ar kreditorbankām īsteno operatīvās un stratēģiskās iniciatīvas, kuru mērķis ir stabilizēt grupas finansiālo stāvokli. Grupas uzņēmumiem ir pozitīva pieredze šādu situāciju pārvarēšanā. ," viņš teica.
Vienlaikus uzņēmums neatklāj restrukturizēto parāda summu, kā arī banku nosaukumus.
Saskaņā ar informāciju par nodrošinājumu sistēmā "" Cypriot Independence Holdings Limited piederošo juridisko personu kreditoru banku vidū ir Alfa Bank, Promsvyazbank un International Financial Club Bank.
2015. gada jūnijā tika ziņots, ka Neatkarības grupa ir restrukturizējusi parādu Gazprombank (GPB) par 2,6 miljardiem rubļu. Pēc Kommersant ziņām, Independence aizdevums Valsts budžeta uzņēmumam pēc tam tika pagarināts vismaz līdz 2019. gadam.
2017. gada februārī tika ziņots, ka Nezavisimost uzņēmumu grupas akcionāri nolēma piešķirt uzņēmumam papildu finansējumu un iecelt jaunu ģenerāldirektors. "Šis lēmums nodrošinās nepieciešamo likviditātes rezervi, lai īstenotu turpmākās attīstības plānus un uzlabotu klientu apkalpošanas kvalitāti," teikts dīlera paziņojumā. Papildu investīciju apjoms netika atklāts.
Turklāt 2017. gada 1. februārī uzņēmumā mainījās ģenerāldirektors - Jeļenu Žuravļevu nomainīja Ņikita Ščegols, kurš četrus gadus vadīja kinoteātru ķēdi Formula Kino. "Jaunā Nezavisimost Group ģenerāldirektora prioritārie uzdevumi būs darbības efektivitātes paaugstināšana, tirgus pozīciju uzlabošana un klientu apkalpošanas pacelšana jaunā līmenī," sacīja Nezavisimost valdes priekšsēdētājs Romāns Čaikovskis.
GC "Independence" dibināta 1992. gadā. Uzņēmuma dīleru portfelī ietilpst Audi marka, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Dīleru tīkls apvienoja 17 automašīnu tirdzniecības centrus Maskavā, trīs Jekaterinburgā un divus Ufā. Galvenie akcionāri ir A1 (pieder 49,95% uzņēmuma), pārējie pieder grupas dibinātājam Romānam Čaikovskim.
Pirms dažām dienām ap vienu no tirgotājiem pēkšņi izcēlās skandāls BMW zīmoli- uzņēmums "Neatkarība". Desmitiem klientu, kuri maksāja par automašīnām, tās nevarēja saņemt, neskatoties uz to, ka tās atradās uz vietas oficiālais izplatītājs. Troksnis sāka pieaugt, un BMW Krievijas biroja pārstāvji izplatīja oficiālu paziņojumu, kurā apstiprināja faktu, ka tirgotājam ir finansiālas problēmas, un apliecināja, ka veic pasākumus problēmas risināšanai.
Problēmas mērogs kļuva skaidrs pēc tam, kad maskavietis Gļebs Pimenovs sociālajā tīklā Facebook ievietoja stāstu, kurš divus mēnešus mēģināja paņemt savu samaksāto. BMW krosovers. Pēc neveiksmīgām sarunām ar dīleru Pimenovs ar savu automašīnu aizšķērsoja dīlera galveno ieeju un kopā ar draugiem apsargāja savu jauna mašīna stāvlaukumā, lai to neaizņemtu. Šis gadījums tika publicēts vairākos plašsaziņas līdzekļos, pateicoties kuriem klients beidzot saņēma automašīnu. Taču, kā izrādījās, maskavietis savā problēmā nebija viens. Bija gadījums, kad viens no klientiem, kurš pat ar jurista palīdzību nevarēja paņemt savu automašīnu no dīlera, no izmisuma gandrīz sāka iznīcināt savu pirkumu tieši autostāvvietā, bet viņa tuvumā esošie draugi apstājās. viņam laikā. Viņš joprojām saņēma automašīnu, taču katastrofa gandrīz notika.
BMW grupas Krievijas biroja oficiālais pārstāvis Vasilijs Meļņikovs sacīja:
BMW Group Russia apstiprina, ka Independence dīleris saskārās ar vairākām sarežģītām problēmām, kuru dēļ dīleris nepildīja līgumus un pēc tam pārtrauca darbu. Sakarā ar to tika pārkāpti iegādāto automašīnu piegādes termiņi klientiem. Šobrīd notiek pārrunas ar dīleru, lai rastu izeju no šīs situācijas, paredzot dažādus scenārijus, arī pašus krasākos.
Lai lēmumu pieņemtu pēc iespējas ātrāk, maksimāli ņemot vērā klientu intereses, BMW Group Russia lūdz ikvienu, kurš saskaras ar automašīnas nodošanas aizkavēšanos, sazināties ar BMW klientu atbalstu. Tādā gadījumā līdzi jābūt dokumentiem, kas apliecina pirkumu un automašīnas apmaksu.
Šobrīd vienlaikus ar informācijas vākšanu, lai nodrošinātu pietiekamu drošības līmeni BMW Group Russia piederošajiem transportlīdzekļiem, no Neatkarības DC notiek transportlīdzekļu izņemšana. Importētāja noliktavā tiek nodrošināta pilnīga automašīnu drošība: Neatkarības grupas klientiem piešķirtās automašīnas nevienam netiks nodotas līdz galīgajai izmeklēšanai pašreizējā situācijā.
Situācijas būtība ir tāda, ka, saņemot no klienta naudu par automašīnu, Independence to nepārskaitīja BMW grupai, kā rezultātā automašīnas fiziski ieradās dīlera vietā, bet importētājs nenodeva nosaukums bez samaksas. Acīmredzot uzņēmuma finansiālā situācija (kas gan vēl nav precīzi zināma) nav tā labākā, kā rezultātā praktiski nav līdzekļu automašīnu atpirkšanai.
Tajā pašā laikā citas Independence Group dīleru nodaļas - Land Rover, Ford, Audi un citas, līdzīgas problēmas netiek ievērots, dīleru centri strādā kā parasti, lai gan pašā uzņēmumā notiek optimizācijas process, tāpēc Pagājušais gads Vairāki dažādu zīmolu centri ir slēgti. Taču savas saistības pret klientiem viņi izpildīja pilnībā.
“Mēs neiesakām pirkt automašīnas vai veikt servisa darbus Independence un novirzīt klientus uz citiem dīlera veikaliem. Mēs risinām problēmas, kas rodas klientiem, un cenšamies samazināt zaudējumus,” sacīja BMW pārstāvis.
Lasiet vairāk vietnē Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
“Mēs neiesakām pirkt automašīnas vai veikt servisa darbus Independent un novirzīt klientus uz citiem dīlera veikaliem. Mēs risinām klientu problēmas un cenšamies samazināt zaudējumus,” sacīja BMW pārstāvis.
2017. gada rudenī piektdienas televīzijas kanāls atklāja realitātes šovu “Mantinieki”: bagāto ģimeņu atvasēm četras dienas bija jādzīvo Krievijas nomalē par 1000 rubļiem. Otrā numura varonis, 20 gadus vecais Antons Nusinovs, raidījumu sāka ar savas dzīves prezentāciju: bildes no Londonas un milzīga ģimenes īpašuma Krievijā, atpūta pasaules labākajos kūrortos, lidošana ar biznesa lidmašīnu. un pārvietoties pa pilsētu ar Rolls-Royce ar personīgo vadītāju.
Balss vēstīja, ka Antona tētis ir īsts oligarhs, bet “vai nu bankrotējis, vai slēpies”. Aleksejs Nusinovs, tēvs jauns vīrietis, 2016. gadā ieņēma 9. vietu Forbes reitingā “Krievijas 15 galvenie parādnieki”. Nusinovs vecākais, viens no diviem automašīnu tirgotāja Independence dibinātājiem, 2015. gada decembrī tika pasludināts par bankrotējušu, kreditoru prasījumi sasniedza aptuveni 800 miljonus rubļu. Viņš 2008. gada sākumā pirms globālās krīzes veiksmīgi pārdeva savu daļu Neatkarības struktūrām Alfa Group struktūrām, taču izdedzis uz nekustamo īpašumu. Un tagad viņš ar rūgtumu vēro, kā viņa galvenā ideja – pati Neatkarība, kas savu darbību pārtrauca 2017. gada beigās, izdzīvo savas pēdējās dienas.
Niršana tumsā
Bijusī Independence uzņēmumu grupas galvenā rīkotājdirektore Jeļena Žuravļeva joprojām nespēj noticēt, ka uzņēmums ir miris. “Es braucu garām salonam Berežkovskas krastmalā, un viss ir tumšs. Zīmes nav izgaismotas, cilvēki nav redzami, stāvlaukumā nav automašīnu. Man joprojām šķiet, ka kaut ko var darīt,” skumji stāsta Žuravļeva.
Viņa pievienojās uzņēmumam 2007. gadā kā finanšu direktore, 2014. gada pavasarī kļuva par rīkotājdirektori, bet 2017. gada februārī viņu nomainīja Ņikita Ščegols, bijušais Formula Kino kinoteātru ķēdes vadītājs, kuru tobrīd kontrolēja investīciju kompānija A1. . Tā ietilpst Mihaila Frīdmana, Germana Khana un Alekseja Kuzmičevu grupā Alfa, un tagad A1 pieder nedaudz mazāk par pusi no Independence (49,95%), pārējā daļa pieder Romānam Čaikovskim, kurš kopā ar Alekseju Nusinovu dibināja uzņēmumu gadā. 1990. gada sākums -X. A1 piesaistīja Ņikitu Ščegolu kā pretkrīzes menedžeri, taču viņam neizdevās tikt galā ar uzdevumu. “Galvenais uzdevums bija izprast pašreizējo situāciju, izveidot pretkrīzes komandu un noformulēt rīcības plānu, kas palīdzētu uzņēmumu grupai atjaunot stabilitāti,” stāsta A1 pārstāvis. "Bija plānots restrukturizēt parādu, kas nebija iespējams, un rezultātā grupa zaudēja iespēju turpināt darbību."
Autoražotāji un dīleri par Neatkarības problēmām zināja jau sen, taču šī stāsta straujā beigas visiem bija pārsteigums.
2017. gada septembrī Krievijas trešais lielākais BMW tirdzniecības uzņēmums Nezavisimost apturēja šīs markas automašīnu pārdošanu, vācu ražotājs vienkārši atvienoja dīleri no pasūtījumu sistēmas daudzo klientu sūdzību dēļ par maksas automašīnu saņemšanas kavēšanos. Tad BMW atņēma uzņēmumam dīlera pakalpojumus, gandrīz uzreiz šim piemēram sekoja Jaguar Land Rover un Volvo. Gazprombank 24.novembrī iesniedza prasības pret sešiem grupas uzņēmumiem, prasot tos pasludināt par bankrotējušiem, 27.novembrī Ņezavisimost paziņoja, ka slēgusi visas iepirkšanās centri Maskavā un reģionos un pilnībā pārtrauca jaunu automašīnu pārdošanu. Uzņēmuma kopējais parāds, pēc tā datiem, bija aptuveni 6 miljardi rubļu. Decembrī uz zvaniem uz uzņēmuma centrālo biroju Ļeņingradskoje šose 71 tika atbildēts, ka ģenerāldirektors uzņēmumā vairs neatrodas un viņa vietā "operatīvās darbības izbeigšanas ietvaros strādāja likvidators".
“Šī ir skumja gadadiena kopš 10 gadu partnerības starp vienu no automobiļu tirgus līderiem un labāko investīciju uzņēmumu Krievijā,” saka Jeļena Žuravļeva. Pirms vairāk nekā 10 gadiem viņa tika uzaicināta uz Independence finanšu direktores amatu tieši tādēļ, lai sagatavotu darījumu par uzņēmuma kapitāla daļas pārdošanu Alfa Group un Goldman Sachs.
"Alfa" ierašanās
Nusinovs kopā ar kursabiedru Romānu Čaikovski uzņēmējdarbībā ķērās 90. gadu sākumā, gandrīz uzreiz pēc Maskavas Valsts universitātes Žurnālistikas fakultātes beigšanas. Iesācējiem uzņēmējiem, kā stāsta Nusinovs, bija kontakts Volžskas automobiļu rūpnīcā, un viņi varēja iegādāties Lada automašīnas par “parastām cenām” un pārdot tās Maskavā. AR vietējās automašīnas partneri ātri pārgāja uz ārzemju automašīnām - vispirms viņi ieveda automašīnas no Somijas un Igaunijas, bet 1992. gadā iegādājās uzņēmumu Independence, kas jau bija parakstījis dīlera līgumu ar Volvo. 1995. gadā tika parakstīti dīleru līgumi ar Hyundai un Audi.
Drīz Čaikovskim un Nusinovam bija trešais partneris - Arkādijs Briskins. Viņš dzīvoja Vācijā un bija atbildīgs par automašīnu piegādi no Audi un Volkswagen rūpnīcām uz Maskavas Neatkarības izstāžu zālēm. Briskin saņēma 30% uzņēmuma biznesā, pārdodot vācu ārzemju automašīnas. Straujā pāreja uz importētajām automašīnām lielā mērā padarīja uzņēmumu pievilcīgu investoriem.
“Rietumu ražotāji ieradās Krievijā ar savām metodēm, kultūru un pastāvīgi mūs apmācīja,” atceras Aleksejs Nusinovs. “Mūs aizveda uz ārzemēm un rādīja, kā taisīt biznesu, Krievijā notika pastāvīgas konsultācijas, ik pēc pusgada notika lielas konferences, pie mums no pārstāvniecības tika norīkots speciālists, kurš pastāvīgi palīdzēja.
2000. gadu vidum uzņēmumam jau bija IFRS atskaites, un zīmolu portfeli papildināja Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen un Mazda. Independent ir uzbūvējusi lielāko tirdzniecības un servisa centru Eiropā premium klases automašīnas, 2006. gadā uzsāka Austrumeiropā lielākā centra celtniecību virsbūves remonts visu marku automašīnas. Aleksejs Nusinovs stāsta, ka uzņēmums nav piesaistījis aizņēmuma finansējumu un attīstījies par saviem līdzekļiem. Uzņēmumam nebija ģenerāldirektora – par vadību bija atbildīgi paši akcionāri. krievu valoda auto tirgus no 2005. līdz 2007. gadam gandrīz dubultojies, līdz 2,8 miljoniem pārdoti vieglās automašīnas gadā.
“Neatkarība” sekoja jaunām tendencēm un vēlējās uz Kijevas šosejas uzbūvēt auto “ciematu”. Uzņēmums iznomāja 12,8 hektārus zemes uz 49 gadiem, nomas izmaksas bija 13 miljoni ASV dolāru, naudu par “ciema” celtniecību viņi cerēja saņemt IPO, bet 2007. gadā sākās sarunas ar A1. Kā stāsta Aleksejs Nusinovs, sākotnēji īpašnieki plānojuši pārdot 30%. "Investori vēlējās iekļūt uzņēmumā augošā tirgū, iesaiņot to un nodot to IPO," viņš saka. 2006. gadā Independence ieņēmumi sasniedza 680 miljonus ASV dolāru, 2007. gadā - vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru. Un pati Independence tika lēsta 340 miljonu dolāru apmērā. Plāni stipri mainījās, kad Romāns Čaikovskis izpirka trešā Neatkarības akcionāra Arkādija Briškina daļu. Nusinovs par to uzzināja pēc fakta, nevēlējās būt jaunākais partneris un pārdeva savu daļu Alpha un Goldman Sachs. Kopš tā laika Nusinovs, pēc viņa teiktā, nav sazinājies ar Čaikovski.
Taču no šķīrējtiesas lietām izriet, ka Nusinovs, Čaikovskis un Briškins 2010.gadā ar personīgām garantijām ņēma kredītu no Promsvjazbank biroja un izstāžu centra celtniecībai Berežkovskas krastmalā - aptuveni 60 miljonus dolāru.Nusinovs nespēja pilnībā atmaksāt, un 2015. gada 10. decembrī viņam tika pasludināts bankrots.
“Kreditori atņēma jau uzbūvēto objektu, kurā bija ieguldīti 100 miljoni dolāru, kā arī prasīja naudu kā garantiju. Bet garantija nav nauda, kas man būtu jāatmaksā? - saka Aleksejs Nusinovs. "Man bija jābankrotē." gadā bankrotēja Vācijas pilsonis Briskins Krievijas tiesa neizdevās. Čaikovskis atteicās sazināties ar Forbes.
Reģionu iekarošana
Nusinovs ir neizpratnē, kāpēc Neatkarības stāsts beidzās neveiksmīgi. "Lielu būvniecības projektu nebija, un Romāns ir ļoti uzmanīgs, piesardzīgs un neuzņemas risku," saka Nusinovs. "Čaikovskis ir spēcīgs vadītājs, ir grūti izskaidrot, kāpēc viens no veiksmīgākajiem un jaudīgākajiem uzņēmumiem automašīnu tirgū nonāca līdz apakšai," atzīmē viens no AvtoSpetsTsentr uzņēmumu grupas dibinātājiem Vladimirs Mošenkovs.
"Neatkarība" sāka savu kredītvēsture 2008. gada aprīlī, parakstot līgumu ar Rietumu bankām par sindicētā kredīta izsniegšanu 70 miljonu ASV dolāru apmērā, uzņēmums lepojās ar aizdevuma līgumu. “Mēs parādījām tirgum, ka esam iemācījušies aizņemties naudu,” atceras viens no bijušajiem Independence darbiniekiem. 2008. gada vasarā tika uzsāktas sarunas par Volgas reģiona lielākās automašīnu tirdzniecības kompānijas Transtechservice iegādi. Pamatojoties uz to, Independence akcionāri gatavojās izveidot federālu izplatītāju holdingu, kas būtu pārstāvēts visos galvenajos reģionos.
Pēc tam analītiķi novērtēja Transtechservice 400–500 miljonu dolāru vērtībā, bet Independence – 800 miljonus. Darījums nenotika, taču pat 2008. gada krīze nekoriģēja reģionālās paplašināšanās plānus. 2008. gada vasarā bijušais Mosmart mazumtirdzniecības ķēdes vadītājs Ēriks Blondo kļuva par Independence rīkotājdirektoru, viņa gada ienākumi tika lēsti 1 miljona dolāru apmērā, kas ir divreiz lielāks par salīdzināma līmeņa vadītāju vidējo atalgojumu.
2009.gada nogalē kļuva zināms, ka Ņezavisimost risina sarunas par Jekaterinburgas holdinga Autoland iegādi, kam pieder saloni Jekaterinburgā, Ufā un Magņitogorskā. 2008. gada beigās Independence ieņēmumi sasniedza 1,3 miljardus ASV dolāru, Avtoland - 558 miljonus. Šoreiz viss noritēja labi, un Autoland 2010. gada beigās kļuva par Maskavas uzņēmuma daļu. 2010. gada februārī uzņēmums aizņēmās no Sberbank 1,1 miljardu rubļu, lai refinansētu aizdevumus, un rudenī banka izsniedza vēl 2 miljardus rubļu Nezavisimosti. Uzņēmums atvēra jaunas izstāžu zāles reģionos un palielināja tirdzniecības platību Maskavā.
Neskatoties uz straujo biznesa izaugsmi, 2011. gadā Ēriku Blondo nomainīja līdzšinējais Audi pārstāvniecības Krievijā un Volkswagen Group Rus vadītājs Oskars Ahmedovs (viņš, tāpat kā Blondeau, uzņēmumu pameta trīs gadus pēc iecelšanas amatā). Un 2014. gada 14. martā par Independence galveno rīkotājdirektori tika iecelta finansiste Jeļena Žuravļeva, kurai bija jāatrisina galvenā problēma - jāsamazina parādu slogs. Līdz tam laikam Neatkarības kopējais parāds bija 260 miljoni USD.Pēc Krimas aneksijas un sankciju ieviešanas rubļa kurss sāka kristies, un 2014.gada beigās uzņēmuma parāds rubļos gandrīz dubultojās. Taču ārēji nekas neliecināja par sabrukumu.
2014. gada maijā tika atklāta Neatkarības diena jaunu automašīnu salons Audi ar salonu (1000 kv.m) Berežkovskas krastmalā. Svinīgo vakaru vadīja populārais televīzijas raidījumu vadītājs Timurs Rodrigess, savukārt zālē ripināja Kubas cigārus trompetista Vadima Eilenkriga ar džeza ansambli priekšnesumā, zem jumta lidoja gaisa akrobātes meitene, sarunas notika otrajā stāvā atpūtas zona ar ūdenspīpēm un skatu uz Maskavas pilsētu.
Kopš atvēršanas autosalons nes tikai zaudējumus - īres maksājumi pārsniedza ienākumus. Tieši tāda pati situācija radās ar citu lielu uzņēmuma autocentru - par BMW pārdošanu Kotelņikos Maskavas apvedceļa 15. kilometrā. Tirdzniecības telpa aizņēma 7000 kv. m, īre maksāja 2 miljonus USD gadā. Grūtības sarunās ar īrniekiem ilustrē Avilon piemērs, kas 2017. gada rudenī sāka pārdot BMW pēc neatkarības atgūšanas atbrīvotajā vietā Koteļņikos. Pārrēķinot īres maksu, Avilon nolēma, ka izdevīgāk būtu iegādāties autocentru no īpašnieka, uzņēmuma Belaya Dacha.
Jeļena Žuravļeva stāsta, ka vadības kļūdas nebija liktenīgas, taču uzņēmumu izpostīja parādi. "Viss sākās ar 50 miljonu dolāru aizdevumu no Sberbank; strīda dēļ ar Alfu Sberbank to neatjaunoja," stāsta Žuravļeva. Pēc viņas teiktā, lai samaksātu, Independence divu nedēļu laikā notīrīja savus kontus līdz nullei un palika praktiski bez apgrozāmiem līdzekļiem. Kāpēc Alfa-Bank nepalīdzēja, jo 2014. gada sākumā Alfa grupa konsolidēja 49,95% Neatkarības? "Akcionāriem bija skaidra nostāja: mēs saviem uzņēmumiem neaizdodam," saka Žuravļeva. Pārstāvis A1 piebilst, ka Neatkarības kapitāla daļa vienmēr tikusi uzskatīta par portfeļinvestīciju un uzņēmums auto tirgotāja operatīvajā darbībā nav iejaucies.
2015. gadā Independence sāka aktīvu izpārdošanu. Lerojs Merlins no uzņēmuma nopirka zemes gabalu uz Kijevas šosejas, automašīnu izplatītājs Khimki-Peugeot devās pie izplatītāja Ķīniešu automašīnas, milzīgs virsbūvju veikals tika pārdots Sanktpēterburgas uzņēmumam Euroauto. Neatkarības darbinieku skaits tika samazināts no 4000 līdz 1600 cilvēkiem. Pēc Žuravļevas teiktā, 2015. gadā ietaupījumi sasniedza 2 miljardus rubļu. Bet apgrozāmo līdzekļu joprojām nebija pietiekami daudz, un Žuravļeva devās lūgt akcionāriem naudu. "Es gribēju viņiem pierādīt, ka jūs varat strādāt ar naudu. Dodiet, es saku, uz trim mēnešiem, mēs to atmaksāsim laikā un gūsim peļņu,” viņa saka. - A1 un Čaikovskis iedeva katrs 5 miljonus dolāru, mēs tos atgriezām laikā un uzrādījām peļņu. Pēc tam mēs atkal saņēmām līdzekļus ar tādiem pašiem noteikumiem, taču ar nelielu naudu nevar veikt darījumus. 2014. gadā ieņēmumi bija 52,5 miljardi rubļu (2013. gadā - 57,1 miljards rubļu), 2015. gadā - 47,1 miljards rubļu, 2016. gadā - 28,6 miljardi rubļu. Uzņēmums nav uzrādījis peļņu kopš 2012. gada.
A1 augstākā vadība pastāvīgi meklēja Žuravļevas aizvietotāju un to no viņas neslēpa. Kā stāsta avots investīciju kompānijā, viņiem bija vajadzīgs cilvēks, kurš runātu par patieso Neatkarības lietu stāvokli. “Visu, kas notiek uzņēmumā, nevar saprast, sēžot valdē. Viņi mums rādīja prezentācijas, pēc tam izgāzās visi plāni; neuzticēšanās skaitļiem, ko viņi mums atnesa, sasniedza augstāko punktu,” skaidro Forbes sarunu biedrs. Bet visu šo laiku Romāns Čaikovskis palika galvenā persona uzņēmumā, un Žuravļeva tika uzskatīta par viņa personu.
Problēmu atrisināja pati Žuravļeva, 2016. gada nogalē paziņojot, ka aiziet. Ņikita Ščegols kļuva par jauno Neatkarības vadītāju. Romāns Čaikovskis neiebilda. A1 2017. gada aprīlī pārdeva kinoteātru ķēdi Formula Kino, kuru iepriekš vadīja Ščegols, Aleksandram Mamutam.
Akcionāri A1 un Čaikovskis uzņēmuma glābšanai vienādās daļās piešķīra 1 miljardu rubļu. Šo summu prasīja arī Žuravļeva, pēc viņas plāna nauda uzņēmumu glābtu 2016.gada oktobrī, taču to viņa saņēma tikai 2017.gada janvārī. "Neatkarība" ieguva pēdējo iespēju. Viņi solīja rezultātu parādīt pēc sešiem mēnešiem, taču plāns nedarbojās. Jau maijā kļuva skaidrs, ka nauda nepalīdzēs. Uzņēmums turpināja ciest zaudējumus un nespēja apkalpot pašreizējos kredītus. A1 nolēma problēmu vairs neatlikt un godīgi izstāstīja bankām par auto tirgotāja nedzīvotspēju.
Kreditori atbildēja uz godīgumu, pieprasot auto tirgotāja bankrotu 2017. gada rudenī. Stāsts par Neatkarību ir beidzies. A1 akcionāri, pēc Mihaila Frīdmena domām, šajā projektā zaudēja 100 miljonus dolāru.Jeļena Žuravļeva strādā pie bērnu skolas izveides Skolkovā un nodarbojas ar krīzes vadību. Aleksejs Nusinovs domā par atgriešanos automašīnu tirgū. “Es zinu biznesu, kāpēc gan ne? - viņš saka. "Es sazinos ar Alfu, bet līdz šim ne pārāk nopietni."
- Piedalās Jeļena Berezanskaja un Jekaterina Kravčenko
Mihails Frīdmens:
"Ik pa laikam mēs kaut ko pazaudējam, tas notiek"
Ko jūs varat teikt par savu darbību rezultātiem? Krievijas uzņēmums A1? Pēc Independence automašīnu tirgotāja bankrota A1 lielu aktīvu nebija pāri.
Neatkarības iegāde tiešām izrādījās neveiksmīga. Pēc 2008. gada krīzes nozarē izveidojās sarežģīta situācija, un uzņēmums diemžēl vairs nespēja izkļūt no šīs krīzes, tirgus turpināja kristies. Un arī vadība pieļāva dažādas kļūdas. Es nedomāju, ka tas ir būtisks trieciens A1; esmu pārliecināts, ka Independence klientiem netika nodarīts kaitējums. Ik pa laikam mēs kaut ko pazaudējam, tā notiek. Uzņēmums sākotnēji bija lielos parādos. Un krītošā tirgū tas parasti ir nepanesams slogs.
Cik A1 zaudēja no ieguldījumiem Independence?
Apmēram 100 miljoni dolāru.
Kādi šodien ir akcionāru A1 plāni?
Mēs esam biznesa modeļa izpratnes un pilnveidošanas stadijā. Zinot realitāti krīzes situācijās, mēs varam veiksmīgi iesaistīties krīzes vadībā. Piemēram, palīdzēt nekontrolējošiem akcionāriem cīnīties ar mazākuma akcionāru tiesību pārkāpumiem, restrukturizēt banku parādus uz abpusēji pieņemamiem nosacījumiem, risināt sarunas ar godīgām iestādēm utt. Tas viss bija un, esmu pārliecināts, būs pieprasīts plkst. Krievijas tirgus pārskatāmā nākotnē. Un mēs domājam arī par to, kā labāk izveidot atlīdzības sistēmu A1 vadībai.
