Autostāvvieta nereti sagādā grūtības pat pieredzējušiem autobraucējiem, jo ne vienmēr var ievērot transportlīdzekļa gabarītus, kā rezultātā auto vai nu ietriecas citās mašīnās, vai pieķeras apmalei.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisku problēmu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Situācijas labošanai ir speciālas ierīces, daži parkošanās palīgi, kas iebūvēti automašīnā un palīdz vadītājam orientēties telpā, skenējot attālumu līdz tuvākajam šķērslim.
Ir daudz šādu parkošanās sensoru šķirņu, no kurām katram ir savas īpašības, taču jums ir jāzina, kā 2019. gadā izvēlēties parkošanās sensorus (parkošanas sensorus), lai tie būtu uzticami un vienlaikus ērti lietojami.
Galvenā informācija
Palīdzība pie stūres, īpaši iesācējiem, vienmēr ir laipni gaidīta, taču ne vienmēr var ņemt līdzi kādu pieredzējušāku vadītāju, kurš pastāstīs, kā pareizi braukt un kad jāgriežas.
Tāpēc tika izgudrotas tehniskās ierīces, ko sauc par parkošanās sensoriem. Tie ievērojami vienkāršo automašīnas novietošanas procesu, vienlaikus samazinot iespēju sadurties ar apkārtējiem objektiem.
Ierīce kalpo galvenajam mērķim – ar skaņas signālu palīdzību brīdināt vadītāju par briesmām, turklāt dārgiem modeļiem ir arī aizmugures vai priekšpuses skata kameras, kas ļauj pēc iespējas objektīvāk sekot līdzi situācijai uz ceļa.
Kas tas ir
Parktronic, saukts arī par parkošanās radaru, ir specializēta ierīce, kas uzrauga apkārtējo situāciju un brīdina vadītāju par kritiskas tuvošanās risku citam objektam, vienkārši sakot, sadursmes gadījumā.
Parkošanās sensori sastāv no detaļu komplekta, kas ir uzstādīts automašīnas buferī vai bagāžnieka vākā, kā arī atrodas automašīnas iekšpusē.
Paši sensori darbojas pēc eholotes principa, izdodot signālu, kas tiek atstarots no citiem objektiem un atgriezts atpakaļ.
Skaitļošanas ierīce apstrādā saņemtos datus un rada rezultātu attāluma līdz šķēršļiem veidā; tas var būt dažāda stipruma, ilguma signāls vai informācija sistēmas servisa ekrānā.
Tādējādi garāžas sīkrīks ļaus ātri un ērti aizbraukt līdz vietai, kur apstājas jūsu automašīna.
Mūsdienu parkošanās sensoru veidi
Visi esošie parkošanās sensori atšķiras pēc konstrukcijas, kā arī ar papildu palīgierīcēm.
Tādējādi var izdalīt šādus stāvvietu ierīču veidus:
| Standarta, ultraskaņas | Tam ir atšķirīgs sensoru skaits, kā arī skaņas brīdinājuma sistēma, kuras signāls tiek pārraidīts vadītājam. Parasti, jo biežāk atskan signāls, jo tuvāk ir šķērslis, taču ir arī trūkums, proti, vadītājs nezina, kura puse ir tuvāk šķērslim un ir spiests stāvēt ilgāk. |
| Ar kameru | Papildus skaņas signāliem šādi parkošanās sensori ļauj redzēt situāciju aiz muguras, izmantojot kameru, kas parāda video automašīnas displejā. Tādējādi vadītājs var precīzi saprast, kāds šķērslis ir viņa ceļā un kas viņam jādara |
| Bezvadu | Vadu vietā, kas atrodas parkošanās sensoros, informācija tiek pārraidīta uz displeju vai skaļruņiem, izmantojot radio signālu. Tas ir uzstādīts automašīnās, kurām sākotnēji nebija parkošanās sensoru, lai neveiktu daudz darba un netērētu daudz laika uzstādīšanai |
| Lente | Parasto punktu sensoru vietā aizmugurējam buferim ir piestiprināta metalizēta lente, kas ļauj praktiski izvairīties no aklo zonu. Kopumā elektromagnētiskais parkošanās sensors darbojas pēc tāda paša principa kā parastais. |
Pašreizējais normatīvais regulējums
Parkošanās sensori tiek izmantoti, lai novietotu automašīnu saskaņā ar visiem noteikumiem, kas aprakstīti punktā.
Sistēmas ļauj stāvēt tā, lai netraucētu citiem vadītājiem un neuzbraucot uz ietves, neradot avārijas situācijas stāvēšanas laikā.
Ja autobraucējs pārkāps noteikumus un rīkojas nepareizi, bloķējot daļu no ceļa, vai izdarīs negadījumu, tad sods viņam tiks izvēlēts atbilstoši normām.
Par stāvvietu pārkāpumiem tiks uzlikts naudas sods, un, ja noticis negadījums, kura rezultātā cilvēks cietis, jūs varat zaudēt apliecību un pat saņemt kriminālatbildību par to.
Parkošanās sensora uzstādīšanas procedūra
Lai uzstādītu parkošanās sensorus, jums nav nepieciešamas īpašas prasmes. Lai to izdarītu, bieži vien pietiek ar to, lai buferī izveidotu vairākus caurumus un pēc tam pareizi savienotu visus vadus.
Pirmkārt, jums jāsaprot, ka sistēmā var būt arī speciāls urbis vajadzīgā diametra urbumu izgatavošanai, taču to nebūs grūti iegādāties veikalā, jums vienkārši jāizmēra sensora diametrs un iegādājieties pāris milimetrus lielāku urbi.
Lai uzstādītu un pievienotu parkošanās sensorus, jums ir jāuzkrāj:
- stāvvietu sistēma;
- urbšanas griezējs;
- urbis vai skrūvgriezis;
- atslēgas;
- zīmulis, izolācijas lente, mērlente un testeris.
Kad visas detaļas ir paņemtas, varat sākt uzstādīšanu. Pirmais solis būs izveidot caurumus sensoriem, šim nolūkam ir jānoņem buferis, bet, ja iepriekš ir bijusi pieredze darbā ar urbi, tad tas nav jāizjauc.
Pirmkārt, jāatzīmē bedrīšu vietas, kā arī jāievēro norādījumi, kuros norādīts attālums starp pašiem sensoriem, kā arī skeneriem un zemi.
Pēc marķēšanas jums vajadzētu urbt atzīmētos punktus, turot urbi tikai perpendikulāri buferim.
Pēc uzstādīšanas tie ir nostiprināti ar pilnīgiem gredzeniem; noteikti uzstādiet sensorus pareizā secībā.
Par to var pastāstīt latīņu burti, saskaņā ar kuriem mezgli ir novietoti no kreisās uz labo pusi. Signāla apstrādes bloks no tiem tiek ievietots bagāžniekā, kurā jānoņem apdare, un vadi no sensoriem tiek savīti kopā un caur tehnisko caurumu tiek novirzīti bagāžniekā; savienot tos ar ierīci nav grūti.
Lai parkošanās sensori darbotos pareizi, tam jābūt savienotam ar atpakaļgaitas gaismām uz pozitīvā vada.
Lai to izdarītu, labāk ir izmantot īpašas kniedes, ar kurām ierīces barošanas vads ir piestiprināts pie aizmugurējās gaismas avota.
Displeja pievienošana nebūs grūta, galvenais ir pareizi izvilkt vadus, to var izdarīt gan caur iekšpusi, gan gar sāniem, izmantojot tehnoloģiskos caurumus un lenti.
Attālums starp indikatoriem
Lai sensori darbotos pareizi, uzstādīšanas laikā ir jāsaglabā 20-30 centimetru attālums starp tiem, taču tas ir atkarīgs no sensoru skaita un to mijiedarbības.
Pirms parkošanās sensora pārbaudes jums ir jāsaprot, kur atrodas visprecīzākie attāluma dati.
Visbiežāk tie ir norādīti ierīču lietošanas instrukcijās, un tieši tie ir jāvadās uzstādīšanas laikā.
Tā kā dažādas iekārtas darbojas atšķirīgi, universālie noteikumi šajā gadījumā var nebūt spēkā, un rezultātā radars nedarbosies pareizi.
Optimāls daudzums
Ja autovadītājam ir noteiktas braukšanas iemaņas, bet viņš nesen iegādājies automašīnu vai sirdsmieram vēlas uzstādīt parkošanās sensorus, tad viņam derēs četru sensoru komplekts.
Tādējādi viņš apzinās kritiskās briesmas. Iesācējiem mēs varam ieteikt sešu sensoru komplektu, kas skenē vairāk vietas, kas nozīmē, ka nodrošina precīzākus datus un pat tver “mirušās zonas”.
Darbības princips
Visi parkošanās sensori darbojas pēc viena principa - rada viļņus un uztver tos atpakaļ un pēc tam apstrādā, izmantojot datortehnoloģiju.
Šī nianse ļauj izlīdzināt atšķirības starp dažāda veida parkošanās sensoriem, kas būtībā atšķiras tikai ar signāla kvalitāti, skata leņķi un, protams, zīmoliem.
Priekšpuse
Priekšējie parkošanās sensori, kā norāda nosaukums, tiek izmantoti automašīnas priekšpusē, lai gan tas nedaudz atšķiras no aizmugures.
Priekšējais radars prasa daudz mazāku attālumu, jo vadītājs pats var redzēt lielāko daļu attāluma; optimālais rādītājs var būt pusmetrs vai metrs.
Priekšējie parkošanās sensori atšķiras pēc pieslēgšanas metodēm, piemēram, tos var savienot ar ātruma sensoru vai bremžu pedāli, bet tāpat kā aizmugurējo versiju var aktivizēt ar pogu.
Darbības princips neatšķiras – tie joprojām ir tie paši viļņi, kas atstarojas no šķēršļa.
Aizmugure
Aizmugurējie parkošanās sensori darbojas arī saskaņā ar viļņu ģenerēšanas un atstarošanas shēmu, kā arī turpmākajiem aprēķiniem.
Bet tie atšķiras no priekšējiem ar to, ka tiem ir lielāks darbības diapazons, kā arī bieži tie ir aprīkoti ar kameru un tiek piegādāti lielākos daudzumos, jo mirušās zonas šādā veidā būs daudz redzamākas.
Video: parkošanās sensoru uzstādīšana
Cik maksā parkošanās radara uzstādīšana automašīnai (cena)
Parkošanās sensoru uzstādīšanas cenas atšķiras, taču kopumā ir līdzīgas. Visdārgākā pašu sensoru, kā arī kameras uzstādīšana būs lētākā, lai uzstādītu monitoru, jo tas ir bezrūpīgākais uzdevums.
Tādējādi pilnīga standarta parkošanās sensoru uzstādīšana ar 4 sensoriem maksās aptuveni 8 tūkstošus rubļu, jo maksājumam ir jāpievieno palīgmateriālu izmaksas, ja tādi ir, kā arī pats darbs, jo parkošanās sensori ir uzstādīti, lai gan ne. uzskatīta par sarežģītu procedūru, prasa no meistariem noteiktu laiku un spēku.
DIY uzstādīšana
Labā lieta, uzstādot stāvvietu sistēmu pašam, ir tā, ka tai nav nepieciešams darbaspēks, kas nozīmē, ka jāmaksā par stāvvietu sistēmu, ir viss, kas jāiztērē.
Taču ir arī noteikti riski, kas saistīti ar nepareizi veiktu darbu.
Pirmkārt, tas attiecas uz elektroniku, jo, nepareizi pieslēdzot, var izdegt ne tikai pati ierīce, bet arī auto detaļas, kuru remonts būs diezgan dārgs.
Biežākās grūtības darbā
Parkošanās palīgs būs noderīgs papildinājums jebkurai automašīnai neatkarīgi no tā īpašnieka markas, modeļa vai braukšanas pieredzes. Apskatīsim, kā uzstādīt parkošanās sensorus. Skaidrības labad materiāls papildināts ar video.
Darbs
Sensoru, ko sauc par parkošanās radariem, darbība balstās uz skaņas viļņu izmantošanu. Tāpēc pareizāk šādus sensorus saukt par sonāriem, nevis radariem.
Lai izmērītu attālumu, sensori sūta ultraskaņas viļņus, kas atlec no šķēršļiem un atgriežas pie sensoriem. Tā kā viļņu ātrums ir nemainīgs, laika mērīšana ļauj aprēķināt attālumu līdz objektam. Jo tuvāk šķērslim atrodas sensori, jo biežāk tiek nosūtīts signāls. Ievērojami tuvojoties (parasti 10-40 cm, atkarībā no iestatījuma), signāls kļūst nemainīgs. Tas ir parkošanās sensoru darbības princips.
Automašīnas vadītājs tiek informēts, izmantojot krāsu vizualizāciju, kas tiek pārraidīta uz ekrānu. Turklāt tiek dots skaņas signāls. Daži modeļi parāda attālumu līdz objektam.
Aprīkojums
Lai automašīnā uzstādītu parkošanās sensorus, jums jāiegādājas standarta komplekts. Tā var būt standarta sistēma, kuru īpašnieks nav izvēlējies, pērkot automašīnu tirdzniecības vietā, vai universāls komplekts. Vienotajā ierīcē būs iekļauti šādi komponenti:
- parkošanās sensora vadības bloks;
- sensoru komplekts, kas parasti sastāv no 4 gab. Sensoru izejas tiks automātiski aprīkotas ar sieviešu savienotājiem;
- displejs vai skaņas signāls ar atbilstošiem savienotājiem savienošanai;
- vadi strāvas pieslēgšanai. Attiecīgi “zemējuma” terminālis, kas bieži nāk ar “skrūves” spaili, un “+”. Komplektā jāiekļauj īpaša kniede, kas ļaus savienot pozitīvo vadu bez pagriezieniem vai elektriskās lentes. Lai pievienotu strāvu, kniedes rievās ir jāievieto divi vadi un jānofiksē plastmasas apvalks. Pēc tam izmantojiet knaibles, lai saspiestu metāla plāksni, kas pēc izstumšanas caur izolāciju savienos serdes. Ja nepieciešams, šādu ērtu ierīci var iegādāties;
- instrukcijas.
Protams, aprīkojums būs atkarīgs no konkrētā parkošanās sensora modeļa. Sevi cienošs ražotājs noteikti aprīkos sistēmu ar speciālu griezēju caurumu urbšanai automašīnas buferī.
Instrukcijas prasības
Daudzām ierīcēm ir skaidras prasības sensoru uzstādīšanai. Piemēram, intervāls, minimālais un maksimālais augstums.
Ja plānojat uzstādīt parkošanās sensorus, lai izvairītos no automašīnas bufera nokasīšanas uz apmalēm, neuzstādiet sensorus pārāk augstu. Taču arī to nevajadzētu iestatīt zemu, jo sensors var reaģēt uz ceļa virsmu. Turklāt daudzi ražotāji iesaka uzstādīt sensorus 90º leņķī attiecībā pret ceļa virsmu. 
Noteikti uzmanieties, lai nesajauktu sērijas numurus, pievienojot sensorus barošanas avotam. Pretējā gadījumā šķēršļa puse, kurai tuvojas automašīna, ekrānā tiks parādīta nepareizi.
Priekšējo parkošanās sensoru uzstādīšana
Priekšējo sensoru uzstādīšana neatšķiras no procedūras, kas veikta aizmugurējai asij. Atšķirība būs strāvas pieslēgumā. Tā kā papildu ierīču uzstādīšana lielā mērā ir radošs process, ir vairākas iespējas, kā savienot priekšējos parkošanās sensorus ar borta tīklu. Vienkāršākais no tiem ir jauda no aizdedzes slēdža. Priekšējie parkošanās sensori ieslēgsies pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas pozīcijā 3 (Ieslēgts). Šī barošanas metode ir viena no vienkāršākajām.
Jums vienkārši jāatrod vads pie montāžas bloka, kas saņems strāvu, kad tiks ieslēgta aizdedze. To var noteikt, izmantojot īpašu testu. Tā kā sistēma vienmēr būs ieslēgta, ziemā, kad sakrājas sniegs un blīva netīrumu kārta, par tuvošanos šķērslim var tikt dots nepatiess signāls. Tas radīs ievērojamas neērtības. Aicinām noskatīties video par instalēšanas procesu.
Neatbilstošs uzturs
- Strāvas padeve no bremžu pedāļa. Arī bremžu slēdža strāva tiek piegādāta tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Bet sistēma darbosies tikai tad, kad tiks nospiests bremžu pedālis. Tā kā gala slēdži reaģē pat uz mazāko pedāļa pieskārienu, jūs varat aktivizēt priekšējos parkošanās sensorus, viegli pieskaroties bremzēm. Savienojuma metode paliks tāda pati. Jums vienkārši jāatrod pozitīvais vads, kas nāks no gala slēdža;
- no pirmā ātruma ieslēgšanas. Diezgan ārkārtēja metode, kuras būtība ir uzstādīt pogu vietā, kur manuālās pārnesumkārbas kloķis atrodas galējā pozīcijā, ieslēdzot pirmo ātrumu. Jums būs jāveido kronšteins, aprēķinot sviras stāvokli. Lai nebūtu pastāvīgi jātur svira nospiesta pret pogu, sistēmai jābūt aprīkotai ar laika releju. Pēc vienreizējas pogas nospiešanas sensori tiks darbināti uz ieprogrammēto periodu. Jūs varat izveidot šādu releju ar savām rokām;
- izvade uz atsevišķu pogu, kuras nospiešana aktivizēs strāvas padevi sensoriem. Turklāt šajā gadījumā jūs varat to ņemt no jebkura ērta avota, kuram pēc aizdedzes ieslēgšanas ir spriegums. Pogu var uzstādīt arī jebkurā jums ērtā vietā.
Aizmugurējie parkošanās sensori
Apskatīsim sīkāk uzstādīšanas procesu automašīnas aizmugurē. Lai to instalētu pats, jums būs nepieciešams:
- skrūvgriezis;
- piemērota diametra griezējs (kronis), ja iegādātajā sensoru komplektā tāds nav;
- nedaudz smilšpapīra, lai pēc aizmugurējā bufera urbšanas noņemtu urbumus;
- stieple vadu vilkšanai grūti sasniedzamās vietās;
- skavas vai elektriskās lentes siksnu stiprināšanai;
- attaukošanas līdzeklis, lai uzlabotu saķeri vietā, pie kuras tiks piestiprināts parkošanās sensora vadības bloks;
- maskēšanas lente. Tas atvieglo uzstādīšanas punktu atzīmēšanu. Bet galvenais izmantošanas iemesls ir krāsojuma papildu aizsardzība gar urbšanas kontūru ar vainagu;
- karstā līme un pistole vadu savienojuma vietas blīvēšanai automašīnas korpusā.
Uzstādīšanas process
- Uzklājiet maskēšanas lenti un atzīmējiet urbšanas vietas;
- piestipriniet vadus ar elektrisko lenti, un vislabāk, novietojiet tos īpašā gofrētā. Nogādājiet tos tehnoloģiskajā caurumā automašīnas virsbūvē. Parasti tur ir gumijas spraudnis, ko var caururbt. Laukumu ap vadiem var noblīvēt ar karsto līmi;
- notīriet netīrumus un attaukojiet vietu, kur tiks piestiprināts parkošanās sensora vadības bloks. Nostipriniet iekārtu vietā, kur tā tiks pasargāta no mehānisku bojājumu riska;
- savienot zemi. Bieži vien automašīnas aizmugurē ir pietiekami daudz skrūvju, lai nostiprinātu termināli. Barojiet pozitīvo spaili no atpakaļgaitas gaismas spuldzes. Attiecīgi sensori tiks darbināti tikai tad, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas ātrums. Jūs varat noteikt atbilstošo vadu, izmantojot testeri. Kad aizdedze ir ieslēgta un pārnesums ir ieslēgts, nosakiet, kurš savienotājs ir +. Pievienojiet tam, izmantojot iepriekš aprakstīto fiksatoru;
- Novietojiet vadus no pakaļgala līdz vietai, kur plānojat uzstādīt displeju. Lielākā daļa autovadītāju to uzstāda uz atpakaļskata spoguļa vai uz paneļa;
- pievienojiet savienotājus vadības blokam. Neaizmirstiet par sensoru uzstādīšanas secību.
Lielākai skaidrībai pievienojam video par instalāciju pats.
Mēģinot padarīt braukšanu ar automašīnu drošāku un pievienot komfortu un ērtības, daudzi autobraucēji aprīko savu transportlīdzekli ar visa veida ierīcēm, kas ievērojami atvieglo braukšanu. Viena no šīm ierīcēm ietver parkošanās sensorus, kas atvieglo manevrēšanu un automašīnas novietošanu atpakaļgaitā. Ir vērts atzīmēt, ka ražotāji rūpīgi uzrauga dažādu drošības elementu pievienošanu savu automašīnu aprīkojumam. Tāpēc gandrīz visās mūsdienu automašīnās jau ir sistēmas un ierīces, kas izstrādātas, lai atvieglotu braukšanu atpakaļgaitā.
Automašīnai uzstādītā parkošanās sensora galvenais uzdevums ir izsekot šķēršļiem un objektiem, kas atrodas tā sauktajā “mirušajā zonā”. Ja vadītājs bīstami tuvojas vai pārāk tuvu objektam, kas var izraisīt sadursmi, sistēma brīdina vadītāju ar skaņas signāliem. Tradicionālajā parkošanās sensoru komplektā ietilpst sensori, no 2 līdz 8 daļām, un jo vairāk sensoru, jo lielāks sistēmas novērošanas sektors. Turklāt sistēmai ir elektronisks vadības bloks, kas apstrādā un pārraida informāciju vadītājam, bez tā parkošanās sensori ir nekam nederīga sastāvdaļa.
Turklāt šodien nevienu nepārsteidz modernie parkošanās sensori, kas aprīkoti ar videonovērošanas sistēmu, kas papildus visam monitorā parāda attēlu. Darbības princips ir tāds, ka parkošanās sensori sūta kosmosā pastāvīgu ultraskaņas signālu, kas, atstarojot no šķēršļa vai objekta, tiek nosūtīts atpakaļ uz sensoru, kas pēc tam pārraida informāciju uz monitoru. Un nevis tieši, bet ar vadības bloka starpniecību, kas apstrādā signālu, kas nāk no sensora, un pēc tam pārraida to transportlīdzekļa vadītājam. Un tas tiek darīts dažu mirkļu laikā.
Parkošanās sensoru iegāde
Daudziem auto entuziastiem parkošanās sensoru uzstādīšana ar savām rokām šķitīs ļoti sarežģīta procedūra, lai gan nekas pārdabisks nav vajadzīgs. Noteikti noteikumi, kas jāievēro, ļaus daudz vieglāk saprast, kā instalēt sistēmu, neiztērējot ne santīma. Turklāt, ja automašīnai ir parasta vieta, kas paredzēta tieši parkošanās sensoru uzstādīšanai, tad pats uzstādīšanas process nedrīkst radīt nekādas grūtības.
Ja parkošanās sensori jau ir izvēlēti un iegādāti, varat sākt uzstādīšanu. Ja nē, tad, iegādājoties, jums vajadzētu pievērst uzmanību ierīcēm, kas vislabāk atbilst jūsu automašīnas markai un modelim.
Iegādātajā ierīcē jābūt instalācijas instrukcijai, un, ja tāda ir, tā ir jātulko krievu valodā. Ja iegādātajā komplektā nav ne viens, ne otrs, atsakieties no tā, lai cik pievilcīga būtu cena un tehniskie parametri.
Parkošanās sensoru uzstādīšanas process
Pēc iegādes nesteidzieties skriet uz automašīnu un mēģiniet uzstādīt ierīci, rūpīgi neizlasot uzstādīšanas instrukciju. Tikai pēc visu detaļu izpētes varat sākt instalēšanu.
- Vispirms jums jāinstalē elektroniskais vadības bloks vai vienkārši ECU. Lielākā daļa auto entuziastu to uzstāda automašīnas bagāžniekā, taču šeit izvēle ir jūsu.
- Tālāk jums jāizvēlas vieta uz bufera, kur tiks uzstādīti sensori. Turklāt sensorus var uzstādīt gan uz priekšējā, gan aizmugurējā bufera. Ņemsim kā piemēru četrus sensorus un veiksim marķējumus. Vispirms no mašīnas ir jānoņem bamperis un jāsagatavo uzstādīšanai – nekas sarežģīts, tikai rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Vēlams pats marķējums veikt ar marķieri, pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirta šķīdumu.
- Pirmkārt, ir jāatzīmē attālāko sensoru atrašanās vietas, kas atradīsies uz bufera radiālajām daļām. Tālāk attālums starp divām atzīmēm, kur tiks novietoti visattālākie sensori, jāsadala trīs daļās. Atlikušie divi sensori tiks uzstādīti šajā spraugā. Ja sensoru ir vairāk, tad laukums starp galējiem marķējumiem tiek sadalīts vienādās daļās atbilstoši sensoru skaitam.
- Ierīces komplektācijā iekļautajā instrukcijā jānorāda sensoru izvietojuma parametri, taču lielākoties katra sensora augstums ir 50 centimetri virs zemes līmeņa. Ir ļoti svarīgi, lai visi sensoru caurumi tiktu izurbti perpendikulāri aizmugurējā vai priekšējā bufera virsmai. Jo, ievērojot šo noteikumu, uz bufera uzstādītie sensori nevis “pļaus”, bet gan skatīsies uz pasauli stingri horizontāli.
- Tālāk jums būs nepieciešams griezējs, lai izurbtu caurumus buferī, kur tiks uzstādīti parkošanās sensori.
- Pēc tam ārpusē tiek uzstādīti sensori, kuru vadi iet iekšā. Tie ir nostiprināti aizmugurē ar īpašiem stiprinājuma gredzeniem. Neaizmirstiet atzīmēt sensorus ar latīņu burtiem, vienlaikus novērojot to uzstādīšanu no kreisās uz labo pusi. Lai droši piestiprinātu sensoru, izmantojiet to droši un novietojiet tos uz līmes vai silikona.
- Visi sensoru vadi ir jāsaliek saišķī, kas jāpievieno standarta vadu instalācijai, ērtības labad tie ir salikti un nostiprināti ar izolācijas lenti. Ja sensori ir uzstādīti uz bufera, tad vadi tiek izvadīti bagāžnieka iekšpusē. Pēc tam buferis tiek piestiprināts atpakaļ vietā.
- Pēc tam, vadoties pēc sensora savienojuma shēmas, kas parasti ir identiska visām ierīcēm, pievienojiet tās elektroniskajam vadības blokam un pēc tam monitoram. Labāk ir uzstādīt displeju vadītājam ērtākajā pozīcijā. Displeju var nostiprināt, izmantojot abpusēju lenti, kurai jāatrodas uz monitora atbalsta daļas.
Pirms doties ikdienas maršrutā, jāpārbauda parkošanās sensori un tā parkošanās radars, lai redzētu, kā un uz kādiem šķēršļiem un objektiem reaģē uzstādītā ierīce un ko tā iedarbina nepatiesi.
Fotoattēls
Sveiki visiem! Šajā pārskatā es runāšu par parkošanās sensoru (parkošanas sensoriem), kuru, ja jums ir tiešas rokas, var uzstādīt uz jebkuras automašīnas.
Man bija iespēja paņemt apskatei parkošanās sensoru.Negribēju ņemt uz 2 bamperiem,jo neredzu jēgu pielikt sensorus priekšējam bamperim un esmu par slinku.Paņēmu ar 4 sensoriem, kurus uzstādīju uz aizmugurējā bufera.
Paciņa ieradās pārsteidzoši labā stāvoklī, es domāju, ka kastīte nebija saburzīta no ārpuses 
Kastes sānos ir īsa informācija un sensoru krāsas, lai gan pārdevēja vietnē bija balta un melna krāsas.
Darba spriegums: DC 12V±2V
Darba temperatūra: -20℃~+70℃
Darba strāva: 200mA ±
50mA Noteikšanas diapazons: priekšā: 0,3-0,8 m aizmugurē: 0,3-2,0 m.
Noteikšanas leņķis: H>80°V>70° 
Nu, es tūlīt sākšu ar to, kas ir komplektā.
4 parkošanās sensori 
Vada garums bija 2,4 metri, kas man bija pietiekami ar rezervi.
Sensora izmēri ir: 
Sensora aizmugurē ir bultiņa, kas norāda sensora virzienu uzstādīšanas laikā.Bultai jābūt vērstai taisni uz augšu! 
Spraudnis un pats sensors ir izgatavoti kvalitatīvi, es šeit neredzu nekādus trūkumus 
Tālāk mēs pārejam uz vadības bloku. Tās izmēri ir šādi: 
Vadības bloka sānos ir 4 ieejas sensoriem, barošanai un monitoram 
Sānos ir arī cilpiņas bloka piestiprināšanai ar pašvītņojošām skrūvēm. 
Pats bloks ir ļoti viegls 51 grams. 
Arī blokshēmā ir 4 sensora regulēšanas regulatori, kas kaut kā nav kārtīgi piepildīti ar līmi 
Nākamais ir monitors. 
Tās izmēri ir: 
Monitoram ir krāsu dalījuma skalas, tās iedegas atkarībā no tuvošanās šķērslim un tā, kurā pusē tie atrodas.
Augšā ir skaļrunis,kurš ļoti nepatīkami čīkst.Dažreiz strādā labi un dažreiz čīkst it kā drīz neizdosies un tas notika uzreiz pēc uzstādīšanas.Domāju,ka drīz nomainīšu 
Spraudnis turas labi un nekrīt ārā.Man pietika vadu,un tur ir 5m. 
Komplektā bija arī abpusēja līmlente vadības blokam un monitoram.Visu uzlīmēju uz tiem. 
Es domāju, ka tas bija milzīgs pluss, ka komplektā bija griezējs, kas atbilst sensora izmēram.Mans 4 mm buferis tika izurbts bez problēmām. 
Nu pēdējais komplektā bija elektrības vads.Vadiņa kvalitāte vienkārši šausmīga,ļoti tievs,nevars un nost no spraudņa.Vajag nekavējoties nomainīt vadu. 
Kā redzat, viens vada gals bija slikti pielodēts, tāpēc nolēmu to nomainīt 
Parkošanās sensoru uzstādīšana
Iesākumā noteikti izlasiet instrukciju, pretējā gadījumā, ja tas ir nepareizi uzstādīts, tas jums neparādīs precīzi.Pirmais, kas jums jāzina, ir tas, ka sensoriem jāatrodas vismaz 50 cm līdz 60 cm attālumā no zemes. Apsveriet, cik daudz tavs auto noslīdēs piekraujot bagāžnieku.Ja piemēram sensori atrodas 30cm no zemes,tad braucot atpakaļgaitā tie nostrādās uz līdzenas zemes.Manā gadījumā attālums 52-53cm.
Pēc augstuma atzīmēšanas es uzklāju konstrukcijas lenti visā bufera garumā 
Tālāk iezīmēju vietu sensoriem 
Pārbaudīju vairākas reizes, pēc tam sāku urbt ar skrūvgriezi minimālā ātrumā taisnā leņķī.Pēc tam lieko plastmasu var noņemt ar asmeni vai kancelejas nazi. 
Aizraujošākais un grūtākais brīdis man bija tieši bufera marķēšana, jo kļūdām nav vietas, lai kā urbsi, tas darbosies, bet viss sanāca labi.Sensori kļuva kā ģimene, pa labi Atgādināšu, ka tie jānovieto tā, lai bultiņa būtu vērsta uz augšu 
Rezultātā attālums starp tiem bija 34 cm 
Sensoru vadus ievilku standarta atverēs mašīnas sānos, acīmredzot tie paredzēti ūdens novadīšanai vai ventilācijai.Vadības bloku zem apdares nostiprināju ar abpusējo līmlenti kas bija komplektā.Līmēju pie automašīnas virsbūve, iepriekš attaukojot metālu ar petroleju (kas bija pie rokas) 
Sensori jāpievieno blokam, lai A.B.C.D, es atzīmēju šos vadus 
Dodu mīnusu, jo uz spraudņiem nav A.B.C.D atzīmju, kā ir citos parkošanās sensoros.Padevu agregātam strāvu no atpakaļgaitas gaismas.
Pēdējais solis ir monitora pievienošana. Vadu novilku zem griestu apdares, jo ātrāk izjaukt, nekā vilkt pa grīdu.
Monitoru ar lenti no komplekta piestiprināju pie spoguļa, jo domāju, ka šī tam ir optimālākā vieta, lai viss būtu acu priekšā. 
Pie šī parkošanās sensora mīnusiem varu teikt,ka skaļrunis uz ekrāna nav īpaši kvalitatīvs un ar nepatīkamu skaņu.Strāvas vads ļoti nekvalitatīvs.Nu pēdējais mīnuss man ir tas,ka nav A.B.C.D marķējums uz sensoru vadu spraudņiem, savienojot var sajaukt.
Es negaidīju, ka šis ķīniešu produkts precīzi parādīs attālumu līdz šķērslim, es domāju, ka tas ir naudas vērts.
Savā video es izmērīju attālumu, ko rāda sensors, un izmērīju to ar mērlenti.
Prece tika nodrošināta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tika publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.
Plānoju pirkt +29 Pievienot pie favorītiem Man patika apskats +85 +144Automašīnai šī ir vienkārša procedūra. Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts viss instalēšanas process un sniegti noderīgi padomi.
Parktronic - kas tas ir?
Pirmkārt, izdomāsim, kas ir parkošanās sensori? Galu galā var gadīties, ka starp autobraucējiem ir tādi, kas par šo sistēmu nezina un nekad par to nav dzirdējuši. Dažiem tas pat ir uz automašīnas, bet viņi nezina, kā tas darbojas vai kam tas ir vajadzīgs.
Kam tas paredzēts?
Parktronic ir brīnišķīga ierīce, kas palīdz ievērojami atvieglot automašīnas novietošanu stāvvietā. Katru gadu automašīnu skaits pasaulē pieaug. Krievija nav izņēmums un īpaši Maskava, kur nav kur adatai nokrist, satiksme reizēm ir tik blīva. Un starp visu šo automašīnu haosu jums ir jāspēj pareizi novietot automašīnu. Kā jūs to varat izdarīt, ja tikko apsēdāties?
Šīm vajadzībām tika izgudroti parkošanās sensori, kurus krievu autovadītājs ātri vien iemīlēja. Fakts ir tāds, ka mūsu pilsētplānošanas standarti, saskaņā ar kuriem tika būvētas megapolises un pilsētas, nemaz nav paredzēti tik lielam automašīnu skaitam. Tāpēc stāvvietās tie ir jānovieto burtiski “deguns pie deguna”, kas neļauj pietiekami pieredzējušam autovadītājam vai pat sievietei kompetenti novietot automašīnu. Šādos brīžos palīgā nāk parkošanās sensors.
Video par parkošanās sensoru darbību:
Parkošanās sensoru darbības princips
Mēs sapratām, ko dara parkošanās sensori. Tagad parunāsim par to, kas ir šāda sistēma. Šī ir pilnībā elektroniska ierīce, kas uzrauga attālumu starp apkārtējiem objektiem un. Ja attālums kļūst minimāls, tas ir, kritisks un iespējams sadursmes gadījumā, sistēma sūta brīdinājuma signālu, kas ļauj vadītājam savlaicīgi reaģēt un koriģēt transportlīdzekļa kustību. Tas ir viss. Nekas sarežģīts.
Elektroniskā parkošanās sensoru sistēma ir vienkārši piepildīta ar visu veidu sensoriem, kas izdod brīdinājumus. Jo lielāks sensoru skaits vienā automašīnā, jo precīzāk darbosies parkošanās sensori. Apsvērsim, kas ir sensori, kāds ir to dizains?
Parkošanās sensori ir ultraskaņas ierīces. Mēs varam teikt, ka tās ir pārraides un uztveršanas ierīces ar ļoti jutīgu dizainu. Sensori sastāv no divām daļām, no kurām viena izstaro signālu, bet otrā uztver no objekta atstarotu signālu, nosūtot to uz galvas bloku.
Kas attiecas uz attāluma aprēķināšanu līdz objektam, tas ir atkarīgs no atšķirības starp atbrīvoto un saņemto signālu. Tīra matemātika. Šī ierīce fiziķi nepārsteigs, jo šīs zināšanas ir izmantotas jau ilgu laiku. Piemēram, militārie radari un ceļu policijas ātruma mērītāji darbojas pēc šāda principa.
Tātad. Parktronic sastāv no sensoriem, kā minēts iepriekš. Un jo vairāk to ir, jo labāk. Sensoru skaits mainās atkarībā no transportlīdzekļa veida un tā izmēriem. Sensoru skaits ir atkarīgs arī no vadītāja pieredzes.
Parkošanās sensoru veidi
Turklāt parkošanās sensori ir pieejami dažādos modeļos. Tādējādi ir zināmi parkošanās sensori ar piespiedu aktivizēšanu. Ir arī pastāvīgi funkcionējoši modeļi. Skaidrs, ka šāds modelis būs nepiemērots pilsētas braukšanas apstākļos, kur pastāvīga signalizācija par kritiskām piegājieniem var nogurdināt vadītāju. Tāpēc būtu lietderīgi izmantot parkošanās sensorus ar piespiedu ieslēgšanu un izslēgšanu.
Kas attiecas uz signālu, ko sistēma dod vadītājam, tas var būt atšķirīgs. Visizplatītākie ir audio signāli, ierīces ar grafisko skalu un video monitori. Un, protams, monitora izvēle būs atkarīga no vadītāja prasmes un pieredzes. Bieži vien mūsdienu parkošanās sensori apvieno vairākus signālu veidus: skaņu + skalu vai video monitoru.
Pīkstiens ir labāks par neko. Bet tas nav piemērots iesācēju vadītājiem, jo var būt ļoti grūti saprast attālumu līdz objektam no mainīga signāla. Un objekta veidu, par kuru sensors signalizē, dažreiz ir grūti atšķirt. Vai nu tā ir apmale, vai zars, vai dārga džipa buferis.
Digitālais ekrāns parāda attālumu līdz potenciālajam objektam metros un ir paredzēts tiem autovadītājiem, kuriem ir lieliska acs un distances izjūta.
Grafiskais displejs arī ir diezgan labs. Tas ir informatīvāks par skaņas signālu un fiksē šķērsli, attālumu līdz tam un tā aptuveno atrašanās vietu. Attāluma izmaiņas ir skaidri redzamas grafiskajā indikatoru skalā.
Nu un video parkošanās sensori, kas rāda uz ekrāna ne tikai objektu, kas atrodas kustības gaitā, bet pat pašu trajektoriju. Bet objektīvu attēlu var redzēt tikai tad, ja automašīnai ir uzstādīti vairāki sensori, nevis tikai viens.
Un visbeidzot mūsdienīgi parkošanās sensoru modeļi, kas aprīkoti ar tādām augsto tehnoloģiju lietām kā ārējā gaisa temperatūras mērīšana, cilvēka balss darbība un tamlīdzīgi.
Priekšējie parkošanās sensori un to uzstādīšana
Kāpēc jums ir nepieciešami priekšējie parkošanās sensori? Izrādās, ka pa lielam tas nav vajadzīgs, bet pieļauj zemus objektus, piemēram, puķu dobi vai ceļa malu.
Priekšējo parkošanās sensoru uzstādīšana tiek veikta šādi: sagatavojiet visu nepieciešamo un pēc tam uzstādiet to. Vispirms jums ir jāsaprot vadi automašīnas iekšpusē. Parasti ieteicams izmantot vītā pāra kabeli ar šķērsgriezumu 0,2 mm. Pietiks ar apmēram 12 metriem stieples. No tiem astoņi metri iet tikai no bagāžnieka, kur iekārta tiks uzstādīta, līdz priekšējam labajam lukturim. No šejienes līdz skaļrunim un pogām nonāks divi vadi: parkošanās sensori un parkošanās palīgsistēma. Turklāt vēl divi vadi nonāks aizmugurējā buferī, kur atradīsies vēl divi sensori.
Faktiski divas pogas: parkošanās sensori un parkošanās palīgs - nosacīti nepastāv. Varat uzstādīt parasto parkošanās sensora pogu vai pasūtīt īpašu. Tāpat būs jāsagatavo spraudņi pogām un blokam, kā arī nepieciešamie kontakti blokam un pogām. Neaizmirstiet par skaļruņa spraudni, dažāda veida elektriskajām lentēm un vītā pāra rievojumu.
Kas attiecas uz detaļām, kas nonāks automašīnas ārpusē, tie ir 12 sensori, ieskaitot aizmugurējos parkošanās sensorus. Šeit ir vērts zināt, ka priekšējie sānu sensori atšķiras no pārējiem (tie ir divi). Arī priekšējo sānu sensoru kronšteini ir atšķirīgi. Tiem, kuru automašīnā jau ir aizmugurējie parkošanās sensori, būs nepieciešami tikai astoņi sensori, nevis divpadsmit.
Priekšējā bufera vadu varat ņemt no VW Touran. Faktiski elektroinstalācija ir paredzēta sešiem sensoriem, taču ir viens brīdinājums. Turānā priekšējā bufera vadi sākas no kreisā priekšējā luktura un dažām automašīnām, piemēram, no labās puses. Lai gan tam nav lielas nozīmes, iespiežot kontaktdakšu buferī, šīs nianšas pārzināšana noderēs, veicot pinouting.
Kas attiecas uz aizmugurējo buferi, šeit ir pievienoti divi vadi, un sānu sensoriem ir uzstādīti divi spraudņi. Un, protams, ir nepieciešama vēl viena parkošanās sensora bloka uzstādīšana.
Video par parkošanās sensoru uzstādīšanu:
Patiesībā mēs sākam pašu instalēšanas procedūru. Ir noņemti abi bamperi, priekšējie lukturi un bagāžnieka apdare. Informācijas panelis, cimdu nodalījums un labās puses spārna apvalks ir noņemti. Ieteicams visu darīt saskaņā ar automašīnas shēmu.
Vadi jāvelk pa automašīnas kreiso slieksni līdz pat paneļam, no kurienes zari iet uz priekšējo skaļruni un pogām. Pēc tam mēs to pagarinām tālāk virs cimdu nodalījuma līdz spraudnim korpusā, kas atrodas starp priekšējām durvīm un priekšējo labo spārnu. Šajā aizbāžnī ir jāizveido caurums, kur vītā pāra rievojumā jāiepako un ar spārnu oderi jāpaplašina tālāk līdz priekšējam lukturim.
Visus vadus ieteicams aptīt ar lupatu lenti, nevis parasto lenti, lai tas izskatās jauki.
Parkošanās sensoru uzstādīšana, izmantojot citu metodi
Parkošanās sensorus varat uzstādīt arī citā veidā. Apskatīsim ne pārāk dārgā parkošanās sensora BEA 300 piemēru, kura cena nepārsniedz 6000 Krievijas rubļu. Starp citu, šķiet, ka šis parkošanās sensors ir speciāli tam radīts. Papildus tam ir sensoru vāciņi, kas, godīgi sakot, nav vajadzīgi.
Šāda veida parkošanās sensoru uzstādīšana nozīmēja to uzstādīšanu buferī. Tas bija norādīts instrukcijās. Un uzstādīšana jāveic bez papildu elementiem.
Apbruņojamies ar nepieciešamajiem instrumentiem, kuru komplektā jāiekļauj 20 mm griezēji caurumu izgriešanai bufera plastmasā. Starp citu, oriģinālais griezējs ir ļoti dārgs, un tā cena var sasniegt pat 1000 rubļu. Tāpēc jūs varat izmantot analogu. Labu griezēju darbības laikā nevajadzētu pārvietot uz sāniem, un griezumam jābūt gludam.
Bufera pārsegs ir noņemts. Pēc tam no bagāžnieka tiek atskrūvētas divas “10” skrūves.
Sāksim atskrūvēt dubļusargu skrūves. Šim nolūkam mēs izmantojam zvaigznītes taustiņu “6”. Neaizmirstiet, ka vairākas skrūves nostiprina buferi no apakšas.
Kad visas skrūves ir atrastas un atskrūvētas, varat sākt noņemt buferi. Ja rodas problēmas un buferis kļūst spītīgs, varat nomest nedaudz WD-40 vietās, kur pieguļ klipši. Pēc tam bamperis noteikti atdalīsies, un rupjš spēks te nepalīdzēs, jo var sabojāt bamperi.
Tagad jums vajadzētu uzlikt buferi ar krāsu uz augšu un sākt veikt marķējumus. Vietās, kur visticamāk tiks uzstādīti sensori, varat pielīmēt maskēšanas lenti un izmērīt nepieciešamos attālumus. Augšpusē parasti atstāj apmēram 50 mm. Attālums starp pirmo un pēdējo sensoru ir 60 cm, un starp katru sensoru ir 25 cm.
Bufera centra līnijai vajadzētu iet tieši caur centrālo sensoru.
Ir skaidrs, ka noņemtais buferis ir diezgan nestabila konstrukcija. Un tas liek jums to atspiest pret garāžas vai citas ēkas durvīm, iepriekš novietojot gumijas gabalus zem stūriem.
Tagad mēs rūpīgi pārbaudām visus marķējumus un nākamo caurumu centrus ar dūrienu ar īleni un sākam urbt, vēlams no krāsas puses. Lai plastmasa griezēja darbības laikā neizkausētu, varat uz tās uzliet ūdeni. Un jums būs jāurbj ar partneri. Viens urbs, otrs ielej ūdeni. Caurumiem jābūt 18 mm, lai gan ir iespējami lielāki, bet tad sensors iederēsies ar atstarpi.
Mēs uzliekam urbto buferi uz lupatas un novietojam elektroinstalāciju. Mēs rūpīgi notīrām un nosusinām virsmu, pēc tam apstrādājam līmēšanas vietas ar šķidrumu no pudeles. Pēc tam mēs pielīmējam sensorus un paliktņus zem saitēm.
Mēs uzstādām buferi vietā, vispirms ievelkot vadu instalāciju šim nolūkam īpaši sagatavotā caurumā. Mēs sākam vadības bloka uzstādīšanu. Un mēs tai pievienojam automašīnas elektrisko ķēdi.
Vēlams uzstādīt augstfrekvences skaļruni tuvāk vadītāja ausīm un pieslēgt spuldzei strāvu. Kas attiecas uz vadiem no augstfrekvences skaļruņa, tos var pavilkt zem sliekšņu pārsegiem un emitētāju var novirzīt uz kreiso statni. Varat arī pielīmēt to tur standarta veidā zem drošības jostas kronšteina.
Video par to, kā pats uzstādīt parkošanās sensorus:
Mēs pārbaudām sistēmas darbību, un, ja viss darbojas, ir pienācis laiks iedarbināt automašīnu. Mēs ejam uz šķēršļiem un pārbaudām squeaker. Viss darbojas.
Kā šis. Un nekas sarežģīts. Mazliet pacietības un viss izdosies!
