Pagājušajā mēnesī Ukrainā. Tūlīt pēc tam sākās automašīnas pārdošana visā valsts izplatītāju tīklā.
Nav noslēpums, ka ASX ir veidots uz Outlander XL platformas, kas mūsu valstī ir kļuvusi par bestselleru savā klasē. Tāpēc es vēlētos uzzināt, kādas ir būtiskās atšķirības starp šiem diviem modeļiem.
Sāksim, iespējams, ar galveno - ar to, kas nosaka automašīnas klasi - ar izmēriem.
Vai esat dzirdējuši, ka ASX un Outlander XL ir vienāda riteņu bāze? Vai jūs zināt, ko tas nozīmē? Ka jaunākais brālis aizmugurē sēdošo pasažieru komforta ziņā nekādā ziņā nav zemāks par vecāko. Ja vien jūsu pasažieri nesajutīs 3 cm atšķirību automašīnas platumā un 6,5 cm augstumā. Galvenā “dimensiju” atšķirība ir stumbrs. Tas ir viņš, kurš ASX ir par 25 cm mazāks nekā Out. Un šī, iespējams, ir vissvarīgākā atšķirība starp šiem diviem modeļiem.
Tāpat jāsaka, ka ASX klīrenss, salīdzinot ar Outlander XL, ir samazinājies par 2 centimetriem līdz 195 mm.
Tālāk visas atšķirības sadalīsim 3 kategorijās.
Pieejams tikai Outlander XL
- Apsildāms vējstikls tīrītāju zonā. Šī ir neaizstājama funkcija, kas pasargā logu tīrītājus no sniega gabaliņu pielipšanas. Kādu iemeslu dēļ tas tika noņemts no jaunākā modeļa.
- Regulējams aizsniedzamības stūres statnis.
- Apgaismoti saulessargi.
- Jaunais Out ir aprīkots ar adaptīvo biksenonu – to pašu, kas uzstādīts Lancer. ASX Super-HiD ir ksenons ar "Wide Vision" tehnoloģiju, kas nodrošina apgaismojuma leņķi līdz 160°.
- Outlander uz jumta ir parasta izvelkama jumta lūka, savukārt ASX tā vietā ir panorāmas jumts ar LED apgaismojumu.
- Maksimālajā konfigurācijā Outlander ir aprīkots ar 18 collu vieglmetāla diskiem. ASX pilnībā ir par collu mazāki diski.
Priekšējo riteņu piedziņa ASX ir aprīkota ar diviem spēka agregātiem 1,6 litru (manuālā pārnesumkārba) un 1,8 litru (variators), visu riteņu piedziņa - ar vienu 2 litru dzinēju (gan “manuālo”, gan variatoru). Es atzīmēju, ka pēdējais dzinējs ir mazāk izvēlīgs pret degvielu un spēj patērēt pat 92. klases benzīnu.
Out viņam ir jauns divu litru dzinējs, bet ne Mitsubishi, kas pieejams tikai priekšpiedziņas variantiem. 2,4 litru dzinējs, kas uzstādīts visu riteņu piedziņas automašīnām, palika nemainīgs. Taču tagad par trīslitru dzinēju var aizmirst – šķiet, ka tas ir pazudis uz visiem laikiem.
Ja runājam par cenu, tad maksimālajā komplektācijā mašīnas atšķiras tieši par 5000 USD. To, vai ir vērts maksāt šo naudu par iepriekšminētajām atšķirībām, ir jāizlemj gala klientiem, taču nav šaubu, ka ASX pārņems lauvas tiesu no Outlander XL pārdošanas apjoma.
Mitsubishi ASX ir automašīna, kas radīta atbilstoši jūsu dzīvesveidam. Pievilcīgs un enerģisks, viņš vienmēr atrodas vienā viļņa garumā ar tevi. Inovatīvi tehniskie risinājumi patīkami pārsteidz un ļauj iet līdzi laikam. Plašais interjers un stilīgs interjers atbilst mūsdienu veiksmīga cilvēka vajadzībām.
Jaunais Mitsubishi ACX krosovers ir paredzēts patīkamākajiem braucieniem. Tajā pašā laikā automašīnas iespaidīgais izskats ļauj to izmantot prezentācijas nolūkos. Ērts un diezgan plašs interjers nosaka vēlmi iegādāties krosoveru ģimenes ceļojumiem. Šis ir universāls Mitsubishi Motors risinājums, kas patiks visiem stilīgu un modernu automašīnu cienītājiem.
Jaunajā versijā Mitsubishi ASX pārliecinoši pārspēj savus galvenos konkurentus starp saviem tautiešiem - Suzuki Vitara un iespaidīgo Honda HRV krosoveru. Tajā pašā laikā Maskavā pircēju interese par ASX katru dienu pieaug, ko galvenokārt nosaka transportlīdzekļa efektivitāte, kā arī tā ārējās un elektroniskās īpašības. Visai krosoveru aprīkojuma līnijai izvēlētais MIVEC dzinējs ir vēl viens japāņu ražotāja sasniegums. Mitsubishi ASX spēka agregāts pārsteidz ar savu pārsteidzošo efektivitātes, ekonomiskuma un videi draudzīguma kombināciju. Tas bija iespējams, pateicoties elektroniskajai vārstu laika kontrolei. Tāpat atzīmējam, ka alumīnija cilindru bloks iepriecinās automašīnas īpašnieku ar ilgstošu bezproblēmu darbību, kā arī piešķirs automašīnai dinamiku samazinātā svara dēļ.
Viegla un ērta iekāpšana automašīnā ir sākums pārsteidzošam piedzīvojumam, kurā jūs aicina atjauninātais “japāņu valoda”. Mitsubishi ACX salona iekšpusē aci un maku priecē praktisks vienkāršs polsterējums, kas izgatavots no pretvandālu materiāla. Viss sakārtots minimālisma japāņu tendenču garā, bet uzsvars uz augstas kvalitātes materiāliem, to apstrādi un organiskām kombinācijām. Nevar neatzīmēt salona organizācijas panākumus, kur katrai lietai ir vieta, kas nozīmē, ka jaunajā krosoverā valdīs komforts un kārtība.
Izlasot detalizētus aprakstus par daudzajiem jaunā “japāņu” talantiem, reģistrējieties testa braucienam oficiālā izplatītāja automašīnu salonā. Testa brauciens sniegs jums pilnas emocijas no Mitsubishi ACX krosovera pilnības, tā lieliskajiem tehniskajiem parametriem, komforta un novatoriskās elektronikas.
Tad atliek tikai iegādāties atbilstošu aprīkojumu, izvēloties ērtu sadarbības formātu - tiešā pārdošana, kreditēšana, nomaksas plāns vai ērta programma veca auto maiņai pret jaunu krosoveru - Trade In. Jebkurā gadījumā oficiālais izplatītājs Maskavā - Avtomir Group of Companies salons - labprāt piedāvās jums ērtākos nosacījumus Mitsubishi ASX iegādei, ņemot vērā visas ražotāja lojalitātes programmas, atlaides un prēmijas turpmākai automašīnas apkopei.
Visas lietota Mitsubishi ASX "pušumas"."Vai jums ir šāda, bet ar perlamutra pogām?" Plaši zināmā frāze lieliski piestāv mūsu šodienas materiālam: 2000. gadu vidū daudzi Mitsubishi dīleru klienti, skatoties uz Outlander, sapņoja par to pašu, taču izmēros nedaudz pieticīgāku un lētāku. Iegūstiet to - Mitsubishi ASX.
Izvēloties starp divām līdzīgas cenas automašīnām, vīrieši vienmēr deva priekšroku jaudīgākam un lielākam. Bet sievietes... Kā izrādījās, daudzas no viņām, gluži pretēji, vēlas braukt ar kompaktiem modeļiem, un “zirgu” skaits šajā gadījumā aiziet otrajā plānā. Pirmais, kas to pierādīja, bija Nissan Quashqai, kura deficīts kļuva uzreiz pēc debijas. Nav pārsteidzoši, ka šādi panākumi mudināja citus autoražotājus steigties pēc bezkaunīgo dāmu favorīta. Taču jaunas platformas izstrāde un tās pilnveidošana ir ilga un dārga. Mitsubishi izvēlējās citu ceļu: viņi saīsināja esošo Outlander XL, nedaudz pielāgoja dizainu un izlaida modeli ar nosaukumu ASX. Tas izrādījās ātri un lēti.
Katrai gaumei
Pamata versijā automašīna bija aprīkota ar 1,6 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu. Lai ietaupītu naudu, piedziņa, protams, ir tikai priekšpiedziņa. Šādi vienkāršie ASX bija ļoti pieprasīti starp tiem, kuri principā uzskatīja par kandidātiem kompaktās vieglās automašīnas. Meitenes mūsu valstī, kurām tradicionāli nepatīk pārvietot pārnesumkārbas sviru, arvien biežāk izvēlējās 1,8 litru modifikāciju ar CVT. Visbeidzot, daudzi joprojām vientuļi potenciālie vidēja izmēra krosoveru pircēji nekautrējās ietaupīt no pusotra līdz divsimt tūkstošiem rubļu un sēsties pie “izkaltuša Outlander” stūres ar 2,0 litru dzinēju, CVT un visu riteņu piedziņu. . Tā jaunais produkts prasmīgi ieguva auditoriju visdažādāko kategoriju cilvēku vidū.
Tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka garums un dizains nebija vienīgās atšķirības starp ASX un Outlander. “Jaunākais brālis” zaudēja “vecākajam” gandrīz visās disciplīnās: dinamikā, vadāmībā, bremžu pedāļa atbilstībā... Varbūt vienīgais, kurā izrādījās labāks, bija gludums. Atšķirībā no skarbā "Out", ASX ir daudz uzmanīgāks pret pasažieriem. Tiesa, kamēr salonā tādu ir maz. Kad tas ir pilnībā noslogots, pat nelieli izciļņi ir pilni ar aizmugurējās piekares bojājumiem. Tomēr lielākā daļa tā īpašnieku brauc vieni, tāpēc viņi to neapzinās.
Apvidus spēju ziņā ASX ir tālu no ideāla. Protams, īsās pārkares un 195 mm klīrenss palīdz tai jautri auļot gar gravām, taču, tiklīdz jūs apstājas vai nopietni zaudē ātrumu, krosovers ātri pārvēršas par “nekustamo īpašumu”. Un to nav tik viegli izvilkt no nebrīves: acs, kas karājas zem priekšējā bufera, parasti nonāk netīrumos. Ilgi mēģinājumi patstāvīgi tikt galā ar bezceļa apstākļiem, visticamāk, novedīs pie sajūga pārkaršanas. Nekas slikts nenotiks - automašīna pati “lūgs žēlastību”, ieslēdzot atbilstošo indikatoru. Starp citu, variators var arī pārkarst – arī pārāk aktīvi braucot manuālajā režīmā, pat pa asfaltu.
Pareiza vienība
ASX aizņēmās ne tikai platformu no Outlander (stingri sakot, pat ne no Outlander, bet no LancerX) - dzinēja bāze un piekare ir gandrīz vienāda. Tas izskaidro "bērnu slimību" pilnīgu neesamību, kas raksturīga jebkuram jaunam modelim. Visi trīs dzinēji nebūt nav jauni – tie ir aizgūti no citiem Mitsubishi modeļiem. Ar tiem nav problēmu, jums pat nav jāuztraucas par zobsiksnas nomaiņu - visiem motoriem ir ķēdes piedziņa.
Arī pārnesumkārbas diez vai var saukt par problemātiskām: mehāniskajām reizēm noplūst eļļas blīves, un pie liela nobraukuma gultņi sāk dungot, taču tas nav plaši izplatīts. Variatoram nav nepieciešama iejaukšanās pat pirmajos modeļa eksemplāros, ja automašīnas īpašnieks bija uzmanīgs. Ja pārāk bieži redzat ziņojumu par variatora pārkaršanu, tas nozīmē, ka jums ir “paveicies” iegādāties jau pamatīgi “nomocītu” auto.
Attēls ar lietotu Mitsubishi ASX ir raksturīgs jebkuram jaunam krosoveram: ja iepriekšējais īpašnieks automašīnu vadīja uzmanīgi, visticamāk, lielu problēmu nebūs. Tiem transportlīdzekļiem, kas aktīvi braukuši pa bezceļu, priekšējās un aizmugurējās piekares remonts var būt nepieciešams agrāk nekā parasti, turklāt, ātri braucot manuālajā režīmā, variators bieži pārkarst un prasa “īslaicīgu atpūtu”. Piecu gadu laikā, strādājot ar kompakto apvidus auto, es neatceros gadījumu, ko varētu saistīt ar tipiskām automašīnas “pušām”. Outlander pārbaudītā šasija un komponenti nodrošina ASX izcilu uzticamību.
Īpašnieka viedoklis
_MitsubishiASX_Page_6_Image_0001.jpg)
Dmitrijs Popovs, Mitsubishi ASX (1,6 l) 2010.g
Man nebija viegli izvēlēties automašīnu. “Korejiešus” uzreiz atlaida, Nissan Qashqai, kā saka, “neuzķērās”... Mitsubishi Outlander XL man patika, bet likās par lielu. Es tikko izlasīju par ASX izlaišanu un uzreiz pasūtīju automašīnu. Esmu pārliecināts, ka pieņēmu pareizo lēmumu. ASX mani nekad nav pievīlis: trīs īpašumtiesību gados es devos tikai uz degvielas uzpildes staciju, lai veiktu apkopi. Un tas ir liels pluss - tuvākais tirgotājs ir 300 km attālumā no manis. Protams, ASX ir arī savi mīnusi: vājš krāsojums, nepietiekama skaņas izolācija. Bet tās diemžēl ir mūsdienu autobūves vispārējās tendences. No plašās pieredzes saziņā ar ASX īpašniekiem zinu arī par sūdzībām par balstiekārtu, ESD iestatījumiem un amortizatoru garantijas nomaiņu pie nobraukuma 40–50 tūkstoši km. Es ieguvu daudz noderīgas informācijas Mitsubishi ASX īpašnieku forumā, kur ir daudz risinājumu automašīnas patstāvīgai uzlabošanai par minimālām izmaksām.
_MitsubishiASX_Page_4_Image_0026.jpg)
| Specifikācijas | |||
|---|---|---|---|
| Modifikācijas | 1.6 2WD | 1.8 2WD | 2.0 4WD |
| ĢEOMETRISKIE PARAMETRI | |||
| Garums/platums/augstums, mm | 4295/1770/1625 | ||
| Riteņu bāze, mm | 2670 | ||
| Kāpurķēde priekšā/aizmugurē, mm | 1525/1525 | ||
| Klīrenss, mm | 195 | ||
| Pagrieziena diametrs, m | 5,3 | ||
| Bagāžnieka tilpums, l | 384 | ||
| Ieejas leņķis, grādi | 19,5 | ||
| Izlidošanas leņķis, grādi | 31,0 | ||
| Rampas leņķis, grādi | 18,0 | ||
| Standarta riepas | 215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17 | ||
| TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS | |||
| Pašmasa, kg | 1300 | 1390 | 1455 |
| Kopējais svars, kg | 1870 | 1970 | 1970 |
| Darba tilpums, cm3 | 1590 | 1798 | 1998 |
| Cilindru atrašanās vieta un skaits | R4 | R4 | R4 |
| Jauda, ZS (kW) pie apgr./min | 117 (86) pa 6100 | 140 (103) pie 6000 | 150 (110) pie 6000 |
| Griezes moments, Nm pie apgr./min | 154 pie 4000 | 117 pie 4200 | 197 pie 4200 |
| Pārnešana | MCP | CVT | CVT |
| Maksimālais ātrums, km/h | 183 | 186 | 188 |
| Paātrinājuma laiks 0–100 km/h, s | 11,4 | 13,1 | 11,9 |
| Degvielas patēriņš, pilsēta/šoseja, l uz 100 km | 7,8/5,0 | 9,8/6,4 | 10,5/6,8 |
| Degvielas/bākas tilpums, l | AI-95/63 | AI-92/63 | AI-95/60 |
| Mitsubishi ASX apkopes grafiks | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operācijas | 12 mēneši 15 000 km | 24 mēneši 30 000 km | 36 mēneši 45 000 km | 48 mēneši 60 000 km | 60 mēneši 75 000 km | 72 mēneši 90 000 km | 84 mēneši 105 000 km | 96 mēneši 120 000 km | 108 mēneši 135 000 km | 120 mēneši 150 000 km |
|
| Motoreļļa un filtrs | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Dzesēšanas šķidrums | . | . | |||||||||
| Gaisa filtrs | . | . | . | . | . | ||||||
| Salona ventilācijas sistēmas filtrs | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Aizdedzes svece | . | . | |||||||||
| Bremžu šķidrums | . | . | . | . | . | ||||||
| Eļļa dozatorā. kaste un ātrumkārbas | . | . | . | ||||||||
| Manuālās transmisijas eļļa | . | . | . | ||||||||
| Automātiskās transmisijas eļļa | . | ||||||||||
Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Ar aktuālo atlaižu sarakstu un apmēriem var iepazīties šajā mājaslapā vai pie autosalona vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beidzas, kad ir izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Maksimālais piedāvājums par apkopi paša MAS MOTORS servisa centrā ir 50 000 rubļu, iegādājoties jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves daļu, piederumu un papildu aprīkojuma iegāde salonā MAS MOTORS;
- Atlaide, maksājot par apkopi MAS MOTORS pārstāvniecībā.
Norakstīšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav personalizēta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi iepazīties ar pakalpojumu sniegšanas noteikumiem šajā vietnē.
Reklāma "Iemaiņa vai pārstrāde"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar priekšrocībām programmā “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Ceļojuma atmaksa”.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot atlaidi pārstrādes programmā un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls valsts izdots pārstrādes sertifikāts,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto transportlīdzekli.
Nodotajam transportlīdzeklim ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai tie utilizācijas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīts vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Programmas “Kredīts vai iemaksas plāns 0%” priekšrocības var apvienot ar priekšrocībām programmā “Iepirkšana vai pārstrāde” un “Ceļojuma kompensācija”.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli īpašās programmās MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tās bāzes cenu - plkst. izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Ja maksājat pa daļām, maksimālais ieguvums saskaņā ar programmu var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalstu saņemšanai ir pirmā iemaksa 50% apmērā.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek nodrošināts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja apmaksas procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpašā cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” nozīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS pārstāvniecībā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, iegādājoties transportlīdzekli saskaņā ar “Tirdzniecība vai pārstrāde”. un "Uzglabāšanas" programmas. Ceļojuma kompensācija."
Cita informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā
Kreditēšana
Ja piesakāties auto kredītam caur MAS MOTORS autosalona partnerbankām, maksimālais ieguvums, iegādājoties automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja pirmā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcija Naudas atlaide
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādi.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikušie krājumi ir iztērēti.
Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas norises laiku, grozot šeit izklāstītos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta– autosalons “MAS MOTORS”, Maskava, Varšavskas šoseja, korpuss 132A, korpuss 1.
Atlaide ir pieejama tikai iegādājoties jaunas automašīnas, izmantojot kredītlīdzekļus partnerbankās.
Banka patur tiesības atteikties izsniegt aizdevumu, nenorādot iemeslus.
Auto kredītus izsniedz MAS MOTORS salona partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums valsts automašīnu aizdevumu subsīdiju programmās ir 10%, ja automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Pabalstu var apvienot ar pabalstu programmās “Kredīts vai iemaksu plāns 0%” un “Iepirkšana vai atsavināšana”.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, neietekmē apmaksas noteikumus.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, iegādājoties transportlīdzekli īpašās programmās MAS MOTORS pārstāvniecībā, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pakalpojumiem dīlera servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tās bāzes cenu - plkst. izplatītāja ieskatiem.
