Tālsatiksmes autobuss ir ļoti ērts transportlīdzeklis, kas pārvadā pasažierus lielos attālumos.

Atšķirības starp tālsatiksmes autobusiem un pilsētas un piepilsētas autobusiem

Tālsatiksmes autobusam ir vairākas funkcijas:

Ilgs ceļojuma laiks un retas pieturas;
- speciālā nodalījumā zem grīdas var pārvadāt lielu daudzumu bagāžas, salonā ir plaukti rokas bagāžai;
- stāvvietu trūkums;
- sēdekļi ir aprīkoti ar mīkstiem roku balstiem, pasažieris var ieņemt daļēji guļus stāvokli, pateicoties regulējamai atzveltnei, un sēdekļa aizmugurē bieži tiek uzstādīts neliels saliekams galdiņš ar glāzes turētāju;
- katrā vietā ir individuālas apgaismojuma lampas un ventilācijas aizkari;
- autobusu var aprīkot ar ķīmisko tualeti, ūdens dozatoru, ledusskapi, mikroviļņu krāsni, nelielu bāru, drēbju skapi, kondicionieri, dažreiz pat dušu.

Drošas un bīstamas vietas autobusā

Ja autobuss ir aprīkots ar uzticamu sistēmu ar uzlabotu drošību vai nē, pasažieri cenšas izvēlēties pareizo vietu autobusā līdz šim ceļš bija ļoti drošs un nebija īpaši nogurdinošs.

Autobusā nevajadzētu izvēlēties pašas pēdējās sēdvietas, jo tur rodas liela degšana. Pēc sēdēšanas aizmugurējie sēdekļi 3-4 stundas var iegūt nopietnu ķermeņa saindēšanos ar izplūdes gāzēm, turklāt ir smaga kustību slimība. Un pēkšņas autobusa bremzēšanas vai avārijas gadījumā jūs varat viegli nolēkt no sēdekļa un ielidot ejā, gūstot traumas.

Nav vēlams ieņemt pirmo sēdekļu rindu, kas atrodas blakus durvīm. Ja esat pievērsis uzmanību vējstikli regulārie autobusi- tādu praktiski nav.

Uz vējstikla bieži veidojas mazi akmeņi, un retos gadījumos tie var izslīdēt cauri un savainot pasažieri.

visvairāk drošas vietas tālsatiksmes autobusā tiek ņemtas vērā sēdvietas pasažieru salona centrā, jo negadījumā bieži notiek sadursmes ar frontāliem vai arī notiek trieciens automašīnas aizmugurē. Drošas ir arī tās vietas, kas atrodas salona labajā pusē, netālu no ejas – tās atrodas tālāk par citām no pretimbraucošās satiksmes.

Nu, gandrīz visu autovadītāju viedoklis ir vienāds - visdrošākā vieta atrodas aiz vadītāja sēdekļa, jo neparedzētā situācijā cilvēks intuitīvi izglābsies pirmām kārtām pats.

regulārie autobusu tūres pērkot biļetes, pirmkārt, pievērsiet uzmanību sēdvietu izvietojumam. Kāpēc tas ir svarīgi? Paskaidrosim ar piemēru.

Iedomājieties, ka esat ilgi plānojis ceļojumu, izdomājis maršrutu, izvēlējies, kā domājāt, laba vieta- ar lielisku redzamību, autobusa vidū, netālu no durvīm. Un tad izrādījās, ka tas ir gandrīz vienīgais, kas neizvēršas. Viss būtu kārtībā, bet tikai tad, kad priekšā braucošie pasažieri atliecas uz leju, jūs jūtaties saspiesti no abām pusēm. Rezultātā tas, par ko tika sapņots kā brīnišķīgs ceļojums, pārvērtās spīdzināšanā.

Mēs jums pastāstīsim par visām niansēm, kas jāņem vērā, izvēloties sēdvietu autobusā, lai rakstā nenonāktu līdzīgā stāstā.

Tālsatiksmes autobusi - labi un dažādi

Ja domājat, ka pietiek ar sēdvietas numura zināšanu, lai saprastu, cik tas ir ērti, jūs dziļi maldāties. Mūsdienu tālsatiksmes autobusu (ADS) parks ir tik daudzveidīgs, ka, kamēr nav redzēts salona izkārtojums, ir pāragri izdarīt secinājumus.

Piemēram, jūs ieguvāt krēsla numuru 14. Tūristu MAN 59 sēdvietām, tas ir salona sākums, 4. rinda; bet tāda paša modeļa kabīnē 45 sēdvietām sēdekļa numurs 14 atrodas durvju priekšā un, visticamāk, nav atgāzies. 20-vietīgajā Mersedesā tas pats numurs 14 atrodas pa kreisi pie loga salona galā, bet 45-vietīgajā mersedesā pa labi pie ejas, 4.rinda. Un šādu piemēru ir daudz.

Pat tipiska shēma konkrēts modelis ne vienmēr ir precīzs, jo pārvadātājam ir tiesības veikt struktūras izmaiņas - pievienot vannas istabu, virtuvi, noņemt dažus sēdekļus (piemēram, aizmugurējo rindu), aprīkojot guļamtelpu vai kravas nodalījumu.

Vietnes izvēles kritēriji

Gaumes, kā zināms, nestrīdas, tāpēc katram var būt savi kritēriji ērtas vietas izvēlei. Pieredzējuši tūristi vispirms iesaka ņemt vērā tādus parametrus kā:

• drošība;
• sēdekļu novietojums attiecībā pret durvīm;
• interjera segments (sākums, vidus, beigas).

Pakavēsimies pie tiem sīkāk.

Bīstami un droši

Ziņojumi par satiksmes negadījumiem, kas saistīti ar ADF, parādās biedējoši, tāpēc katra ceļotāja galvenais uzdevums ir sasniegt galamērķi sveikā un veselā.

Kuras vietas ir potenciāli bīstamas?

• Pirmā rinda, īpaši pa labi no ejas. Plkst frontāla sadursme viņi trāpa pirmie.
• Pēdējā rinda var ciest, ja trieciens nāk no aizmugures. Turklāt pēkšņas bremzēšanas gadījumā aizmugurējās rindas pasažieriem ir lielāks risks gūt savainojumus, lidojot ejā.
• Atzveltnes krēsli pie loga kabīnes kreisajā pusē. Mums ir labās puses kustība, tāpēc šī autobusa puse vienmēr ir pagriezta pret automašīnu plūsmu.

Lielākā daļa bez bīstamas vietas tālsatiksmes autobusā šādi.

• Labajā pusē salona vidū. Bet pat šajā salīdzinoši drošajā zonā labāk nesēdēt pie loga, bet gan pie ejas.
• Sēdekļi uzreiz aiz vadītāja. Tiek uzskatīts, ka vadītājs, instinktīvi izvairoties no briesmām, noņem šo zonu no trieciena un, gluži pretēji, aizvieto labo pusi.

"Mānīgs" - blakus durvīm

Vietas, kas atrodas tiešā durvju tuvumā, izceļas ar īpašu "nodevību".

Ja tie atrodas aiz tā, ziemā un rudenī - tā ir aukstu gaisa plūsmu zona, kas krīt uz pasažieriem katru reizi, kad tiek atvērtas durvis. Starp citu, vasarā pieplūdums svaigs gaiss, drīzāk var attiecināt uz plusiem.

Ja sēdekļi atrodas labajā pusē durvju priekšā pasažieru salona vidū, tie nav noliecami. Tas tika veidots tā, lai netraucētu cilvēkiem izkāpt pieturās. Parasti šādas sēdvietas ir lētākas, taču pasažieri ne vienmēr līdz galam saprot bonusa iemeslu.

Laukums blakus durvīm nav bez nopelniem. Stāvlaukumā no autobusa izkāpsiet pirmais, respektīvi, ātri tiksiet pie bufetes, tualetes vai vienkārši paspēsiet uzpīpēt.

Aizmugurējās rindas trūkumi

Tikai dažiem cilvēkiem patīk ADF pēdējā rinda. Un tam ir iemesli.

• Šeit krata stiprāk, un cilvēki ar jūras slimību saslimst ar kustību traucējumiem.
• Sēdekļu atzveltnes nav noliecamas, kas nozīmē, ka nav iespējas atpūsties, pasnaust.
• Ja gaisa dzesēšanai tiek izmantota nevis klimata kontroles sistēma, bet gan vispārējais kondicionieris, tas spēcīgi pūš no aizmugures.
• Ja ir tikai viens televizors, to nevar redzēt vai dzirdēt no aizmugurējās rindas. Tas pats attiecas uz gidu ekskursijas laikā.

Daži tūrisma operatori parasti pārdod divas biļetes uz pēdējo 5 sēdvietu rindu. Tad to īpašniekiem būs iespēja ne tikai apsēsties, bet arī pilnībā izgulēties.

Sēdekļa izvēles iezīmes divstāvu autobusā

Tūrisma aģentūra var piedāvāt ceļojumu uz divstāvu autobuss. Šis transportlīdzeklis atšķirīgs vietu izkārtojums un savas īpašības.

Lai noteiktu, kas jums ir vispiemērotākais, izpētiet katra stāva plusus un mīnusus.

Pirmā stāva priekšrocības:

• plašs salons;
• cilvēku ir mazāk nekā augšpusē;
• ērti galdi;
• blakus vannas istaba, virtuve, ūdens dzesētājs, ledusskapis.

No mīnusiem

Salons atrodas zemu attiecībā pret ceļu, tāpēc nevarēsiet apbrīnot panorāmas ainavas.

Esiet gatavi tam, ka vakarā vadītāji turpinās sazināties un, iespējams, klausīsies mūziku vai skatīsies filmu.

Otrā stāva priekšrocības

• lielisks panorāmas skats;
• vakarā klusums, jo braucēji ir lejā.

Ir arī mīnusi

Šeit tas ir tuvāk nekā pirmajā stāvā, ko īpaši izjutīs gara auguma un aptaukojušies pasažieri.

Esiet gatavs nokāpt katru reizi, lai izmantotu iespējas vai pieturu laikā. Otrais stāvs nav paredzēts cilvēkiem ar kustību traucējumiem.

Un secinājuma vietā. Izvēlējies sev tīkamu vietu, pārliecinies, ka vaučerī tā ir oficiāli norādīta (ar biļeti viss skaidrs), citādi sanāks, kā tajā jokā - kurš agrāk cēlies, tas čības dabū.

Šķiet, ka ekskursiju tūrisms ir īpaši izveidots autobusu tūrēm. Mūsdienās šāda veida ceļošana kļūst arvien populārāka. Ērti tālsatiksmes autobusi ļauj ceļojuma laikā izbaudīt prieku apgūt jaunas lietas. Šāds transports būtiski atšķiras no pilsētas autobusiem.

Tālsatiksmes autobusi ir aprīkoti ar speciāliem mīkstiem sēdekļiem, ar nolaižamām atzveltnēm un roku balstiem. Tiem ir iedobums pasažieru preču pārvadāšanai, tostarp plaukti virs sēdekļiem un liela telpa zem pasažieru nodalījuma grīdas. Pašā kajītē var būt ne tikai ķīmiskā tualete, bet arī aukstā un karstā ūdens automāts, mini ledusskapis, TV ekrāns un citas ierīces, lai ceļojums būtu ērts.

Izvēloties autobusu garai apskates ekskursijai, jāņem vērā visas šīs īpašības un iepriekš jājautā, cik ērti būsiet ceļā. Vēl vienu svarīgs punkts- droša atrašanās vieta ADS salonā. Pērkot biļeti, sēdvietas pasažieriem pieder tāpat kā vilcienā, tāpēc turpmāk tās mainīt nebūs iespējams. Sēdvietu izvietojums dažādos autobusos ir atšķirīgs.

Sēdvietu izvietojums autobusos

Tālsatiksmes autobusi ir populārs transporta veids, tāpēc daudz dažādas modifikācijas tādas mašīnas. Turklāt pārvadātājam ir tiesības patstāvīgi aprīkot ADS salonu pēc saviem ieskatiem. Tāpēc pat vienā un tajā pašā rūpnīcā vienlaikus ražotie autobusi var atšķirties gan pēc sēdvietu skaita, gan to izvietojuma.

Jo īpaši īpašs tūristu autobuss MAN tipiskajā modelī ir paredzēts 59 sēdvietām, un numerācija sākas no pirmās sēdekļa un no labās rindas. Tomēr MAN Lion's Coach R 08 modifikācijai ir tikai 49 sēdekļi, savukārt pirmajā rindā ir krēsls labajā pusē. Pirmās sēdvietas no durvīm nav numurētas, kā rezultātā pēdējie saņem numurus 47 un 49.

sēdvietu izkārtojums iekšā MAN autobuss Lions Coach R 08 MAN autobusa sēdvietu izkārtojums

Šādas atšķirības var atrast visu marku autobusos. Piemēram, mazais Mercedes 22360C ir paredzēts 20 sēdvietām, un numerācijas secība ir sajaukta. Pirmās vietas 1. un 2. atrodas aiz vadītāja, un vietas viņam blakus ir numurētas ar 19. un 20. Tālākās rindas numurētas no labās uz kreiso pusi. Vēl viens tā paša ražotāja autobuss Mersedes-Benz 0303 ir numurēts no kreisās puses uz labo un var uzņemt 45 sēdošus pasažierus.

Sēdvietu izvietojums Sēdvietu izvietojums autobusā Mersedes-Benz 0303

autobuss Mercedes-22360C

Pārvadātājs var arī mainīt autobusa sēdekļu izvietojumu un aprīkojumu, piemēram, noņemt vairākus sēdekļus, pievienot sauso skapi, atbrīvot vietu biroja telpām. Atkarībā no šādiem jauninājumiem mainīsies pasažieru sēdvietu skaits un dažreiz arī izvietojums. Tāpēc, pērkot biļeti, rūpīgi jāizpēta reālā autobusa shēma, to jautājot pārvadātājam.

Kur ir visdrošākā vieta, kur sēdēt tālsatiksmes autobusā?

Satiksmes drošība nav vienāda pasažieriem, kuri autobusā ieņem dažādas vietas. Tas pats notiek iekšā automašīnas, kur tiek uzskatīts, ka drošākā vieta atrodas aiz vadītāja, un visvairāk apdraudēta ir viņam blakus. Pērkot ADS biļetes, jums vajadzētu meklēt biļeti uz vietu, kas atrodas autobusa visdrošākajā zonā.

Šeit ir daži autobusu drošības padomi:

• Visdrošākā vieta ir tieši aiz vadītāja sēdekļa. Tiek uzskatīts, ka briesmu gadījumā vadītājs zemapziņā centīsies pasargāt sevi, respektīvi, pretējā puse trāpa visātrāk.
• Ērtākās un mierīgākās vietas ar labs līmenis apsardze atrodas salona centrā. Šī zona paliek visskartākā gan frontālā triecienā, gan sadursmē no aizmugures. Pat sānu trieciena gadījumā trieciens var trāpīt aizmugurē, apejot vidu.
• Sēdekļi ejas labajā pusē, nevis logā, tiek uzskatīti par drošākiem nekā kreisajā pusē.

Noderīgi ir arī painteresēties par pašu pasažieru sēdekļu drošību. Lidmašīnas salonā noteiktie drošības noteikumi attiecas arī uz autobusu: braukšanas laikā nestaigājiet pa salonu, īpaši manevru laikā, kratīšanas vai bīstamas situācijas gadījumā ir jānoliecas uz priekšu un jāslēpj galva uz ceļiem.

Kur ir labākā vieta, kur braukt ar autobusu?

Šī informācija nav apstiprināta ar īpašiem zinātniskiem pētījumiem, taču ir vairāki sēdekļu veidi, kuros pasažieriem ļoti nepatīk sēdēt:

• Pēdējā sēdekļu rinda ir bēdīgi slavena. Šis aizspriedums ir diezgan loģisks, jo degšanas un izplūdes gāzu smaka šeit ir spēcīgāka. Kabīnes aste kustoties un griežoties vairāk pārvietojas no vienas puses uz otru, te ir vairāk kustību slims. Spēcīgi bremzējot, jūs varat iekrist ejā.
• Pirmā rinda no ieejas un uzreiz aiz vadītāja arī nav populāra. Plkst frontālais trieciensšī salona daļa cieš visvairāk.

Izvēloties biļeti, jājautā, vai sēdvietas ir noliektas. Salonā var būt vietas, kur mugura nekustas. Apzinīgs pārvadātājs tos nepārdos, taču uz to nevajadzētu cerēt, labāk iepriekš pārbaudīt un rūpīgi pajautāt ceļojumu aģentam. Visbiežāk šādi krēsli tiek uzstādīti uz nemīlēta pēdējā rinda vai blakus durvīm autobusa vidū. Vietai pie ieejas ir vairākas funkcijas. Jo īpaši tur ir aukstākais ziemā, bet jebkurā pieturā ir viegli izkāpt pirmajam.

Svarīgs

Pērkot biļetes, nakšņošanas iespējas salonā netiek norādītas. Visu informāciju par konkrēto autobusu var uzzināt arī pie tūrisma aģenta, un uz sarunu labāk ierasties personīgi uzņēmuma birojā. Tur viņi varēs jums parādīt precīzas autobusu kartes, atrašanās vietu plānus, pastāstīt par to, par ko viņi labprātāk noklusē, pasūtot ar interneta starpniecību.

Diemžēl nav vienota standarta sēdvietu numerācijai autobusos. Pamatojoties uz Novosibirskas pārvadātāju aptauju, izrādījās, ka 6 Dažādi ceļi sēdvietu numerācija salonā. Pat vienam pārvadātājam var būt autobusi ar atšķirīga sistēma numerācija. Zemāk ir numerācijas piemēri, ko atradām internetā un apvienojām vienā zīmējumā.

Problēmu pastiprina fakts, ka dažādi zīmoli un autobusu modeļiem ir dažādi sēdekļu izkārtojumi un vairumā gadījumu iepriekš nav iespējams paredzēt, kurš autobuss dosies ceļojumā. Saskaņā ar līgumu ar autoostu pārvadātājam ir pienākums laist lidojumā noteiktas ietilpības un tipa autobusu (piemēram, 42 mīkstās sēdvietas). Bet autobusa modelis kļūst zināms tikai īsi pirms izbraukšanas. Tādējādi, pat turot rokā pareizās sēdekļu kartes, nav iespējams norādīt vēlamo, jo autobusa marka un modelis nav iepriekš zināmi.

Vispusīgi izanalizējot uzdevumu, nonācām pie secinājuma, ka nespējam to īstenot ar apmierinošu rezultātu. Mēs zinām, ka dažās konkurentu vietnēs ir norādīta sēdvietu karte. Mēs arī zinām, ka tas izraisīja skandālus, jo sniegtā informācija izrādījās neuzticama.

Autobuss Setra ir vācu uzņēmuma Setra Omnibusse no Ulmas pilsētas radītais. Uzņēmums ražo dažāda plašuma un komforta tūrisma, starppilsētu un pilsētas autobusus. Visi no tiem ir aprīkoti dīzeļdzinēji koncerns Daimler-Benz AG, kas atrodas korpusa aizmugurējā nodalījumā.

Uzņēmuma vēsture un zīmola iezīmes

SETRA autobusu vēsture aizsākās 1911. gadā. Uzņēmumu dibināja Karls Kasborers, kas atspoguļojās arī automašīnu dizainā: līdz 1983. gadam radiatora režģa centrā plīvoja liels metāla burts “K”. Tas joprojām ir klāt, bet izgatavots no plastmasas, nobīdīts pa labi un atrodas zem SETRA uzraksta.

SETRA zīmola nosaukums ir saīsinājums, tas ir galvenais dizaina iezīmešie autobusi. Viņu korpuss ir pašnesošs - SelbstRAgende, ar metinātu rāmi, kas izgatavots no metāla kvadrātiem. Pirmais šāda dizaina modelis - SETRA S8 - uz Vācijas ceļiem parādījās 1951. gadā.

Spēka agregātu izkārtojums tika veikts pēc "stumšanas" shēmas - dzinējs aizmugurējā nodalījumā. Turpmākajos gados tas nemainījās, izņemot gadījumus, kad automašīnas virsbūve tika izgatavota kā kompozīts - SG sērijas šarnīru pilsētas autobusi. Kopš 1994. gada uzņēmums ir daļa no koncerna Daimler AG.

Eiropas reitingu tabulā SETRA zīmols ir starp desmit labākajiem luksusa tūrisma un starppilsētu modeļu ražotājiem. Tomēr tā ražoto automašīnu modeļu klāsts ir daudz plašāks. Tas ietver arī starppilsētu autobusi vidēja komforta (MD sērija), kā arī regulārie reisi pašvaldību maršrutos - SL sērija.

"200." sērija - zīmola konstruktīvs pamats

1976. gadā Setra Omnibusse sāka sērijveida "200. sērijas" autobusu ražošanu, kuru dizains un lielākā daļa konstruktīvo risinājumu ir mūsdienu autobusu pamatā. modeļu klāsts. Ārēji automašīnas izcēlās ar priekšpuses formu un viengabala vējstiklu. Tie tika uzstādīti disku bremzes un pneimatiskā balstiekārta. Korpuss ar metinātu telpas rāmi joprojām bija zīmola iezīme.

Sortimenta pamatā bija S200 modelis, kas tika prezentēts 1972. gadā Ženēvas auto izstādē. Automašīnai bija revolucionārs pusotra stāva dizains, kas ļāva nodrošināt pasažieriem īpašas ērtas iespējas garā ceļojuma laikā. Uz tā pamata tika uzbūvēti SETRA S215 HD modeļi, kā arī visas mašīnas ar HDH un HDS modeļu indeksiem.

"Divi simti" izlaidums sastāvēja no šādiem modeļu komplektiem:

• S208, S209 - maza izmēra mašīnas vietējām līnijām.
• S211, S212 - pilsētas autobusi.
• S213 un S215 - tālsatiksmes un tūrisma modeļi.

400. un 500. sērija

Visu "divsimtās" sērijas modeļu izlaišana tika pārtraukta 1997. gadā. Vispirms to aizstāja ar "trīs simto daļu", bet pēc tam ar 400. un 500. sēriju.

• 500. sērijas autobusi ir luksusa tūristu transportlīdzekļi. Tie ir sadalīti divās klasēs: Top un Comfort. Starp pirmajiem ir ne tikai tradicionālais pusotrs (HDH indekss), bet arī divstāvu (DT). Arī Comfort tipa pārstāvji tiek iedalīti divās apakšklasēs - HD un MD, kas atšķiras pēc augstuma bagāžas nodalījuma izmēra dēļ.
• 400 sērija pieder Multi klasei. Tie ir pilsētas (UL tips) un starppilsētu pusotra stāva vidēja komforta zīmola (H tips) pārstāvji. SETRA Multiclass S415 automašīnas ir vidējas pasažieru ietilpības ziņā, tāpēc tās ir visizplatītākās. Tajos ir 15 sēdekļu rindas un 53 sēdvietas.

Sēdekļu izkārtojums modelī 400 ir parādīts attēlā zemāk.

Izmēri un vietu skaits jaunajos autobusos:

Secinājums

Mūsdienu Setra autobusu modeļi ir lieliski aprīkoti ērtai braukšanai gan īsos, gan garos maršrutos. Tomēr 200. sērijas modeļi joprojām ir pieprasīti un tiek ekspluatēti Krievijā un citās valstīs. Iemesls ir to lētākā cena, kā arī tas, ka transports sākotnēji bija pārdomāts ērtai pārvietošanai.