Jaguārs ir automašīna, kuras valsts Lielbritānija nav jaguāru dzimtene. Taču augstākās klases automašīnu cienītājiem šie trīs jēdzieni ir nesaraujami saistīti. To visi lieliski zina auto marka Jaguar ražo Apvienotās Karalistes automašīnu ražotājs. Automašīnu ražotājs Jaguar ir daļa no Ford asociācijas. Un zīmola Jaguar vēsture sākās ar pat nevis motociklu, bet gan motociklu ratiņu ražošanu.
Jaguar zīmola vēsture: ceļojuma sākums
Uzņēmuma pirmā automašīna tika izlaista tikai pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā. SS I modelis izcēlās ar izstiepta, zemu noliekta korpusa graciozajām līnijām. Bet īsts stāsts Jaguar ar šo auto nestartēja. Pēc apmēram četriem gadiem tas tiek novilkts no montāžas līnijas nākamais modelis"SS100". Automašīnai bija raksturīga eleganta ārpuse, vadītāja sēdeklis atradās tieši virs ceļa līmeņa. Par pamanāmāko virsbūves detaļu izrādījās izgriezumi vadītāja elkoņiem, kā arī lielie plakanie priekšējie lukturi ar aizsargājošu metāla sietu, garais šaurais pārsegs ar spraugām labākai gaisa cirkulācijai un skaistās spārnu līnijas ar sliekšņi.
Aprīkots jaudīgs dzinējs ar sešiem cilindriem automašīna paātrinājās līdz 160 km/h un patiesi atgādināja savvaļas plēsēju. Pateicoties Viljamam Lionam, uz šīs automašīnas pirmo reizi parādījās uzraksts “Jaguar”. Pēc ekspertu domām, Jaguar vēsture sākās ar SS100.
Uzņēmuma logotips
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums strādāja frontes vajadzībām, ražojot lidmašīnas, un pēc kara atkal sāka ražot automašīnu Jaguar: ražotājs, protams, atteicās no saīsinājuma “SS”. Trīs gadus vēlāk tas tika izlaists jauns modelis"Jaguar XK120", kas turpina parādīt skaidras līnijas, kas padara zīmolu atpazīstamu. Turklāt pārsegu jau rotā īsta plēsoņa figūriņa, pateicoties kurai pat pilnīgi no tehnoloģijām tāls cilvēks, ieraugot uz motora pārsega plēsoņa figūriņu, zina, ka šī ir Jaguar auto marka.
Tātad, mēs varam apkopot dažus rezultātus:
1. Jaguar automašīna: izcelsmes valsts – Lielbritānija.
2. Pirmais modelis - apmēram pirms 80 gadiem.
3. Ekstra klases automašīnas.
Šobrīd uzņēmums turpina iepriecināt zīmolu cienītājus ar jauniem automašīnu modeļiem.
1920. gadi
Jaguar vēsture ir lieliska zīmola vēsture, kas aizsākās 1922. gadā, kad divi partneri – Viljams Lions un Viljams Volmslijs – nodibināja Swallow Sidecar ražošanas uzņēmumu. Līdz 1926. gadam Swallow bija kļuvis par vadošo motociklu blakusvāģu ražotāju Lielbritānijā, pārdodot vairākus simtus vienību mēnesī.
Neskatoties uz 1929. gada Volstrītas avāriju, Swallow svaigie, krāsainie dizaini guva milzīgus panākumus.
1930. gadi
Svarīgs posms biznesa attīstībā bija Swallow sadarbība ar Standard Motor, kas sāka piegādāt dzinējus un šasijas. Modeļu klāsta paplašināšanai bija nepieciešams jauns tēls un jauni nosaukumi. Tāpēc uzņēmums kļuva pazīstams kā S.S. Automašīnas, un ražotās automašīnas ir S.S.I un S.S.II. 1934. gadā Viljams Volmslijs aizgāja no uzņēmējdarbības, pārejot uz piekabju ražošanu. Viljams Laions nopirka savu daļu un kļuva par uzņēmuma vienīgo īpašnieku.
1940. gadi
1945. gadā uzņēmums kļuva pazīstams kā Jaguar Cars. 1949. gadā XK120 pirmo reizi tika prezentēts Lielbritānijas autoizstādē. Nosaukums XK120 nozīmēja dzinēja modeli un maksimālais ātrums(jūdzēs stundā). Tomēr sacīkstēs pa Beļģijas Ostendes-Jabbeke šoseju automašīna spēja sasniegt ātrumu 132 jūdzes stundā (212 km/h), iegūstot slavu kā "ātrākā sērijveida automašīna pasaulē".
1950. gadi
1951. gadā Lemānā triumfēja Jaguar apkalpe Pīters Vokers un Pīters Vaitheds. Šis sasniegums vēl vairāk veicināja Jaguāra slavu. 1954. gadā C-Type nomainīja D-Type, dizainera Malkolma Saijera ideja. D-Type dizains bija tik aerodinamiski efektīvs, ka tā maksimālais ātrums palielinājās līdz 170 jūdzēm stundā (270 km/h), un testa braucienos pirms 1954. gada Lemānas sacīkstēm tas par 5 sekundēm pārspēja iepriekšējā gada apļa rekordu.
1960. gadi
Lielais šo gadu sasniegums bija jaunā E-Type sporta auto parādīšanās 1961. gadā.
1966. gada 11. jūlijā Londonas viesnīcā Great Eastern Hotel sers Viljams Lions un sers Džordžs Harimans sniedza kopīgu paziņojumu par British Motor Corporation Ltd. un Jaguar Cars Ltd. un British Motor Holdings dibināšana.
1968. gads bija dzimšanas gads leģendārais seriāls XJ. Sedans XJ6, ko projektējis sers Lions, kļuva par viņa visilgāk nodzīvoto radījumu: nākamo 24 gadu laikā tika pārdoti vairāk nekā 400 tūkstoši vienību.
1970. gadi
1972. gadā notika nopietnas personāla izmaiņas. Viljams Lions atkāpās no amata. Direktoru padomes prieksdtja amats un ģenerāldirektors Jaguar Cars pārņēma Frank "Lofty" England.
1975. gadā E-Type tika aizstāts ar XJ-S. Malcolm Sayer radījis kā ikoniskā E-Type aizstājēju, XJ-S tver Jaguar sportisko garu unikāli greznā un elegantā iepakojumā.
1980. gadi
1980. gadā pie uzņēmuma stūres stājās slavenais uzņēmējs Džons Egans, kura kandidatūru atbalstīja sers Viljams Lions un kuram izdevās saglabāt lieliskās Jaguāra tradīcijas. Mārgaretas Tečeres valdība privatizēja Jaguar Cars 1984. gadā, saglabājot "zelta akciju", kas aizsargāja Jaguar Cars no pārņemšanas līdz 1990. gadam.
Lielais Jaguar dibinātājs Viljams Laions nomira 1985. gadā.
1990. gadi
1990. gada 1. janvāris Fords oficiāli kļuva par Jaguar Cars īpašnieku. Viens no galvenajiem Ford ienākšanas rezultātiem bija nepārtraukti pilnveidotas vadības un koordinācijas sistēmas ieviešana Jaguar uzņēmumos starp dažādām uzņēmuma nodaļām.
1996. gadā piedzima XK8 modelis, kas iemiesoja zīmola labākās īpašības. XK8 pārspēja visas cerības un kļuva par visātrāk pārdoto sporta mašīna Jaguāra vēsturē.
2000. gadi
2008. gadā Tata Motors pabeidza Jaguar iegādi un Land Rover plkst Ford uzņēmums Motors. Vēl viens pārsteidzošs jaunums bija XF supersedans, kas apbūra zīmola cienītājus ar savu klasisko Jaguar jaudas, komforta un vadības viegluma kombināciju. Šis modelis, tāpat kā visas jaunās markas automašīnas, tika radīts galvenā dizainera Iana Kaluma vadībā.
2012. gadā notika “sportiskākā Jaguar auto pēdējo 50 gadu laikā” - F-TYPE pirmizrāde. Ar piecu litru V8 dzinēju, kas ražo 495 ZS. Kabriolets var paātrināties līdz 300 km/h. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem tikai 4,3 sekundes, bet no 80 līdz 120 km/h – 2,5 sekundēs.
| Pilns nosaukums: | Jaguar Land Rover Ltd. |
| Citi vārdi: | Jaguar, Jaguar Cars Ltd. |
| Esamība: | 1922. gads - mūsdienās |
| Atrašanās vieta: | Apvienotā Karaliste: Koventrija |
| Galvenie skaitļi: | Sairuss Mistrijs (Tata grupas priekšsēdētājs); Ralfs Spets (Jaguar Land Rover izpilddirektors); Adrians Holmarks (Jaguar Cars globālā zīmola vadītājs) |
| Produkti: | automašīnas |
| Sastāvs: |
Plaši pazīstama angļu izcelsmes luksusa auto marka. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Koventrijas pilsētā Midlendā un pašlaik ir daļa no Ford Motors Corporation. To 1925. gadā dibināja Viljams Lions Viljams un sers Volmslijs Viljams, sākumā to sauca par Swallow Sidecar (var redzēt saīsinājumu SS) un nodarbojās ar motociklu blakusvāģu ražošanu. Taču viņu sapnis kļūt bagātam cieta neveiksmi, un Lions pārgāja uz ķermeņu izstrādi, par pamatu izmantojot aizstājēju Austin 7. Šī viņa ideja vainagojās panākumiem, un 1927. gadā viņš saņēma lielu maksu par pasūtījumu izgatavot 500 šādus korpusus pēc viņa skicēm.
Automašīnu tirgum tā iepatikās Austin 7 virsbūve, ka drīz sekoja turpmāki pasūtījumi, kuru rezultātā uzņēmums sāka gūt panākumus. Tādas slaveni modeļi, jo Morris Cowley, Wolseley Hornet un Fiat 509A virsbūves iegādājās no Swallow Sidecar. Iegūtā reputācija, labi ieteikumi un nauda, kas saņemta no šo virsbūvju pārdošanas, tika izmantota mūsu pašu automašīnu projektēšanai. Lions ļoti ieinteresējās par viņa ideju un devās uz dubultošanos sporta automašīnas. Jau 1931. gadā Lions Londonas vasarā prezentēja savus divus jaunos šedevrus SSI un SSII. auto izstāde. Tad uzņēmums saņēma milzīgus panākumus un finansējumu, pateicoties kuriem pirmais Jaguar SS90 tika izlaists nedaudz vēlāk. Jaguar savu nosaukumu ieguva no Lionas, kuram aizraušanās ar sporta automašīnām bija arī labas mārketinga prasmes. Drīz pirmajam Jaguar SS90 pievienojās otrais Jaguar SS100. Šis Jaguārs kļuva par žanra klasiku un 40. gadu vislabāk pārdoto modeli, un uzņēmums saņēma jaunu nosaukumu (“Jaguārs”). Šis solis bija saistīts arī ar to, ka iepriekšējais uzņēmuma nosaukuma saīsinājums kritiķu vidū izraisīja atmiņas par tajā laikā darbojošos noziedzīgu nacistu organizāciju.
Nākamais pārsteidzošais uzņēmuma panākums tiek uzskatīts par Jaguar XK120 parādīšanās datumu. Tikko ekspluatācijā nodotais Heynes dzinējs ražoja 105 ZS. un pateicoties tam, auto varēja viegli sasniegt 126 km/h ātrumu, kas tajā laikā bija know-how. Auto Londonas autoizstādē tika atzīts par visvairāk ātra mašīna, ražošanas uzņēmums ir ieguvis mežonīgu popularitāti.
Kopš tā laika tiek ražoti arvien jauni modeļi, piemēram, Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. 50. gados uzņēmums uzlaboja dzinēja jaudu līdz 190 Zirgu spēks. Un jau Jaguar XK120 iepazīstināja ar šo jauno produktu ar cilindra tilpumu 2,4 litri.
1957.-1960.gads bija uzņēmuma aktīvā darba laiks, kura laikā ar modeļiem XK150 un XK150 Roadster iekaroja visu Amerikas auto tirgu. Pircējus pārsteidza šo modeļu jauda, kas sastādīja 220 zirgspēkus, un dzinēja tilpums bija attiecīgi 2,4 litri un 3,8 litri.
1961. - 1988. gads - uzņēmums ir slavens ar savām sporta automašīnām un reprezentatīvu sedanu izskatu. To cenas bija augstas, bet kvalitāte absolūti atbilda izvēlētajai cenu politikai, jo nodrošināja auto ar diezgan augstu tehnisko specifikāciju. Šobrīd Jaguar uzņēmums ir ieņēmis tādu pašu pozīciju kā Ferrari un Rolls-Royce.
"Jaguar" vēl 50. gados. uzsāka aktīvu sadarbību ar angļu uzņēmumu Daimler. Šis uzņēmums no savām montāžas līnijām ražoja izcilas automašīnas, taču ļoti līdzīgas Jaguars gan klases, gan tehnisko īpašību ziņā. Uzņēmums netērēja laiku un pārliecināja uzņēmumu aizstāt savu Daimlers ražošanu ar Jaguāru ražošanu. Kopš 1960. gada Daimler uzņēmums kļuva par daļu no Jaguar un sāka ražot tikai savus produktus. Pats uzņēmums šajā periodā piedzīvoja finanšu krīzi, jo samazinājās pārdošanas apjomi. Tieši šis fakts pamudināja uzņēmumu, lai izvairītos no ekonomiskas katastrofas, apvienoties ar British Motor. 1966. gadā tas ar viņu apvienojās un tajā pašā gadā atkal pieauga pārdošanas līmenis un attiecīgi arī uzņēmuma prestižs.
Pa šo īso laiku jau prestižajai kompānijai Jaguar izdevās ar jauno sensacionālo jaunumu Jaguar XKE piedalīties nākamajā izstādē Ženēvā (1961), pēc tam uzplaiksnīt plkst. Amerikāņu auto tirgū (1962), izlaida sešcilindru dzinēju uz XJ6 (1968) un divpadsmit cilindru dzinēju ar jaudas ierobežojumu 311 zirgspēkiem uz XJ12 (1972). Pēdējā mašīna jau sen tiek uzskatīts par veiksmīgāko visā šī uzņēmuma vēsturē. Bet Jaguārs nekad negribēja pie tā apstāties.
1986. gada septembrī pirmizrāde jaunā augstākā klase Sedans Jaguar XJ8. 1973. gadā Jaguar XJ tika izlaista slēgta tipa divvietīga kupeja. Šīs automašīnas ātrums sasniedza 250 kilometrus stundā.
1988. gadā Jaguar nolēma piedalīties Lielbritānijas autoizstādē ar savu jauno produktu - Jaguar XJ220. Automašīna guva pārliecinošus panākumus, taču viņi nolēma rekonstruēt arī šo modeli. Pirmsradītājs Klifs Rūdels šīs tiesības nodeva Kītam Helfetam, un 1987. gadā viņš Tokijas automobiļu izstādē prezentēja automašīnas pirmo versiju, bet pēc tam (1991. gadā) otro šīs automašīnas versiju, bet šoreiz pēdējo.
Nākamajā izstādē Ženēvā 1996. gadā tika prezentēts nākamais Jaguar sporta modelis XK8/XKR, kas kļuva pazīstams kā auto, kas pieejams gan kupejas, gan kabrioleta versijās.
2000. gadā Jaguar tika iepazīstināts ar dalību Formulā 1. Šāda grandioza notikuma labad uzņēmums izlaida jaunu sporta automašīnu XKR “Silverstone”. Šī automašīna tika saražoti tikai simts vienību, bet šīs simts vienības kļuva par ātrākajām Jaguar līnijā un sākās jauna nodaļa automašīnu radīšanas vēsturē ar slaveno Jaguāra emblēmu.
Ar to Jaguāra stāsts nebeidzās. Kopš 2008. gada dažādas konfigurācijas sāka atbrīvot.
Angļu zīmola vēsture aizsākās 20. gadsimta 20. gados. Sākotnēji Viljama Liona dibinātais uzņēmums nodarbojās ar motociklu blakusvāģu ražošanu, kas nenesa būtisku peļņu un noveda pie darbības pārorientācijas: uzņēmums sāka ražot detaļas priekš Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley, Wolseley Homet un izstrādā savus modeļus.
1950. gadā Jaguar sāka sadarboties ar automobiļu ražošanas koncernu Daimler Motor Company (nevis ar Daimler-Benz), un desmit gadus vēlāk tas absorbēja Daimler.
Kopš 60. gadu vidus Jaguar vieglās automašīnas sāka iegūt popularitāti pasaules auto tirgū, ko veicināja pievienošanās British Motor 1966. gadā. Amerikā lielu popularitāti iemantojuši Jaguar XK150 un XK150 Roadster modeļi ar 3,4 litru dzinēju.
60. gadu sporta automobiļi Jaguar un sedani tika pārdoti par ļoti augstām cenām, kas pilnībā attaisnojās augstas kvalitātes izpildi.
Jaguar XJ8 sedani un kupejas kļuva plaši pazīstami 70. un 80. gados. Jaguārs XJ-S. 1988. gada Jaguar XJ220, kas tika prezentēts Tokijas autoizstādē, izraisīja sabiedrības rezonansi. Šis leģendārais auto, ko radījis Klifs Rudels un modificējis Kīts Helfets, tika ražots ierobežotā 280 vienību tirāžā. Pašlaik daudzi kolekcionāri sapņo par šādu Jaguāru.
80. gadu beigās britu uzņēmums atvēra filiāli sporta prototipu izstrādei, pamatojoties uz XJ 220 saimes sērijveida Jaguar automašīnām, un kļuva par daļu no amerikāņu koncerna Ford.
90. gados tika izstrādāts jauns sastāvs Jaguārs.
Jaunās tūkstošgades sākums iezīmējās ar britu zīmola dalību Formula 1 sacīkšu sacensībās kā Jaguar komanda. Komandas sporta automobiļus darbina Cosworth dzinēji. Sacensībās piedalās tādi modeļi kā F-Type Concept un Silverstone.
Modelis Jaguāra sērija
Jaguar klāsts priecē ar saviem satriecošajiem jauninājumiem, kas apvieno interjera greznību, nevainojama kvalitāte virsbūve, stilīgs dizains un dzinēja jauda. Veiksmīgus uzņēmējus piesaista biznesa klase: Jaguar XF un Jaguar XFR. Sedani var uzsvērt īpašnieka augsto statusu izpildu klase XJ. Iespēja "zelta jaunatnei" - sporta kupejas(Jaguar XK), drosmīgi rodsteri un kabrioleti (Jaguar F-Type).
Jaguāra izmaksas
Jaguāra izmaksas svārstās no diviem līdz astoņiem miljoniem. Jaguar XJ tiek uzskatīts par vienu no dārgākajiem modeļiem britu zīmola klāstā. Luksusa sedans ar dažādas jaudas pakāpes dzinējiem (240, 275, 340 un 510 zirgspēki) ir pieejams gan dīzeļa, gan benzīna versijas. Tehnisks Jaguar specifikācijas varat apskatīties mūsu katalogā.
Angļu kompānija Jaguar šodien specializējas ražošanā prestižas automašīnas. Tomēr 1922. gadā pēc reģistrācijas to sauca par "Swallow Sidecars" un nodarbojās ar motociklu blakusvāģu ražošanu. Tikai 4 gadus vēlāk abi dibinātāji Viljams Lions un Viljams Volmslijs nolēma pievērst uzmanību automašīnu virsbūvju izstrādei. Pirmkārt automobiļu izstrādājumi"Jaguar" bija paredzēts sporta automašīnai Seven, ko ražoja Ostinas kompānija.
Pirmos ievērojamos panākumus ražotājs guva 1931. gadā, Londonas autoizstādē prezentējot savus pirmos divus automobiļus SS-I un SS-II. Tie uzrunāja Londonas pircējus, un Jaguar dažus nākamos gadus pavadīja, izstrādājot premium klases sedanus, kuru pamatā ir šie modeļi. Tās tika izlaistas 1936. gadā, un tās bija pirmās automašīnas, kurām bija Jaguāra nosaukums.
Pēc visa Otrā pavadīšanas Pasaules karš Kā lidmašīnu dzinēju ražotājs uzņēmums atgriezās pie mašīnu izstrādes tūlīt pēc to pabeigšanas. Šajā laikā uzņēmums mainīja savu iepriekšējo nosaukumu, par jauno izvēloties "Jaguar", kas iepriekš apzīmēja tikai luksusa automašīnu līniju. Apzīmējums "SS" tajā laikā bija pārāk cieši saistīts ar nacistiem, un tas varēja kaitēt pārdošanai. 1948. gadā tika prezentēts pirmais pēckara sedans Jaguar Mk V, un drīz pēc tam uzņēmums izlaida modeli, kas kļuva par tā laika ātrāko sērijveida auto. XK120 maksimālais ātrums bija pat 193 km/h. Šī sērija turpinājās 1954. gadā, kad piedzima XK-140. Jauna mašīna tika aprīkots ar dzinēju, kas attīstīja 180-192 zirgspēkus un paātrinājās līdz 225 km/h. Trīs gadus vēlāk Jaguar iepazīstināja ar XK150 modeli, kuram bija 253 zirgspēku 3,5 litru dzinējs.
1960. gadā Jaguar izpirka Daimler, ar kuru tas cieši sadarbojās. pēdējie gadi. Taču šis lēmums izrādījās ne tas labākais un radīja vairākas finansiālas problēmas. Situācija tika uzlabota tikai 1966. gadā, apvienojoties ar British Motors. Pēc tam pienāca laiks, ko var uzskatīt par Jaguar zelta laikmetu – uzņēmums vienu pēc otra izlaida veiksmīgus modeļus, kas pārspēja pārdošanas rekordus un ieņēma Anglijas pievilcīgāko automobiļu topa augšdaļas. Zīmola auto pamazām kļūst agresīvāk sportiskāki gan ārpusē, gan izskatā. tehniskais aprīkojums. Tātad 1972. gadā Jaguar izlaida XJ12 modeli, kuram bija 12 cilindru dzinējs ar 311 zirgspēkiem. Ilgu laiku tas kļuva par labāko starp visiem uzņēmuma produktiem, līdz 1981. gadā to nomainīja XJ-S HE. Šim modelim bija automātiskā pārnesumkārba pārnesumus un 250 km/h maksimālo ātrumu, kas kļuva par vēl vienu rekordu sērijveida automobiļu vidū.
1988. gadā uzņēmums izveidoja jaunu nodaļu ar nosaukumu “Jaguar Sport”, kuras mērķis bija uzlabot zīmola automašīnu ātrumu un tehniskos rādītājus. Pirmais prezentētais modelis XJ 220 ieņēma savu pelnīto augstāko vietu uz goda pjedestāla starp ātrākajiem sērijveida automobiļiem, un tikai McLaren F1 izskats lika tam pakāpties vienu rindu zemāk.
1989. gadā Jaguar nonāca amerikāņu kompānijas Ford Motor kontrolē. Pateicoties korporācijas atbalstam, uzņēmums ražo jaunus interesantus modeļus, nezaudējot savu individualitāti. Tā 1996. gadā tika izlaists sporta auto XK8, kas aprīkots ar vairākiem jaunākajiem notikumiem, starp kuriem īpaši ir vērts atzīmēt balstiekārtu, kas tiek kontrolēta caur borta dators. No 1998. līdz 2000. gadam Jaguar konsekventi ieviesa S-Type, F-Type un X-Type modeļus, kas tolaik kļuva par visas Lielbritānijas auto industrijas flagmaņiem.
Jaguāra pirmais universālis X-Type Estate tika demonstrēts plkst Frankfurtes autoizstāde 2003. gads. Viņam bija dīzeļdzinējs un pilnpiedziņas transmisija. Un 4 gadus vēlāk britu uzņēmuma sedanu līnija tika atjaunināta ar XF biznesa klases modeli.
2008. gadā Jaguar iegādājās Tata Motors no Indijas. Gadu vēlāk uzņēmums iepazīstināja jauns sedans XJ, kam bija alumīnija korpuss, plats riteņu bāze un jaudīgs dzinējs.
Pēc 4 gadiem auglīgs darbs Uzņēmums izlaida divvietīgo Jaguar F-Type rodsteru, kas tika atzīts par "sportiskāko automašīnu pēdējo 50 gadu laikā". Zem tā pārsega atrodas piecu litru V8 dzinējs, kas attīsta 495 zirgspēkus. Tikai 4,3 sekundēs tas var sasniegt ātrumu līdz 100 km/h.
Īstie 2013. gada hiti bija pāris modeļi ar kompresoru: Jaguar XJ sedans un Jaguar XKR-S GT trases dienām. Pirmā automašīna bija aprīkota ar gandrīz tādu pašu dzinēju kā F-Type, tikai ar 550 zirgspēkiem. Šis divas tonnas smagais lidmašīna var paātrināties līdz 100 km/h tikai 4,6 sekundēs. Otrais modelis uzņēmumam ir īsts izrāviens, jo tā paātrinājuma laiks līdz simtiem ir tikai 0,3 sekundes.
2014. gadā Jaguar inženieri strādāja pie automašīnas kompaktuma un iepazīstināja ar savu mazāko D klases sedanu XE. 2015. gadā ražotāji nolēma pārveidot XF biznesa sedanu, kas ražots kopš 2007. gada, padarot to par 190 kg vieglāku, īsāku un nedaudz zemāku. Modeļa interjers un ārpuse kopumā palika nemainīgi, izstrādātāji strādāja, lai paaugstinātu komforta līmeni un panāktu gludākas līnijas. Pārdošana jauns Jaguar XF sāks darboties 2015. gada beigās.
Šodien uzņēmums turpina attīstīties sporta automašīnu un luksusa sedanu ražošanas virzienā.
