Tūninga speciālistu komanda astoņus mēnešus strādāja, lai pabeigtu “ātrāko” BMW M5E60. Tiek apgalvots, ka automašīna ir ātrāka ātruma parametru ziņā Lamborghini Gallardo, Porsche modeļi ar Turbo un Maserati modifikācijām. Automašīna saņēma dzinēja programmaparatūru līdz 640 ZS, sporta kolektorus, SuperSprint izplūdes gāzi, paaugstinātas veiktspējas sprauslas - tas viss ļauj sasniegt ātrumu virs 400 km/h.
Automašīnas apdare prasīja investīcijas 200 tūkstošu USD apmērā, pie automašīnas strādāja viena no labākajām Krievijas automehāniķu un tūninga profesionāļu komandām. “Šis ir ātrākais BMW M5E60 Krievijā, tas ir veidots uz saprātīga un iespējamā robežas. Mēs to saucām par ēnu, jo tā tika radīta naktij. Un es to radīju sacīkstēm ar sporta motocikliem, jo mani vairs neinteresē sacensība ar citām automašīnām,” stāsta ielu braucējs Ēriks Davidovičs. Pēc diviem mēnešiem BMW saņems papildu kompresoru, un tā jauda vēl palielināsies. Sacīkšu režīmā M5E60 degvielas patēriņš ir 30 litri 98 benzīna uz 100 km.
Modificētās automašīnas versijas veidotāji apgalvo, ka tā daudzos aspektos ir unikāla. Jo īpaši E60 korpuss jau sen vairs netiek ražots, un multivides un vadības sistēmas ir novecojušas. Tāpēc veidotāji automašīnā ieviesa NBT sistēmu, kuru BMW uzstāda saviem top modeļiem tikai pēc īpašiem pasūtījumiem. Jūs varat runāt ar sistēmu, lūgt ieslēgt disku vai nosaukt ielu un mājas numuru - un dators ieslēgs mūziku vai izvēlēsies navigāciju un pat ņems vērā satiksmes sastrēgumus.
Auto ir pārklāts ar piecām plēves kārtām, lai iegūtu tieši tādu krāsu, kas piesaista aci. Riteņi izgatavoti pēc Davidoviča skicēm, dizainera interjers izgatavots pēc pasūtījuma, tāpat kā stūre, kuras izgatavošanai tika ņemti braucēja personiskie parametri - pirksta garums, apkārtmēra platums un individuālais stingums.
Mēs vērsāmies pie ekspertiem, lai saņemtu komentārus. Kā portālam Za Rulem.RF pastāstīja BMW un Alpina zīmola vadītāja ABTODOM, kas ir šo zīmolu oficiālais izplatītājs Krievijā, Marija Bugajeva, “daudz līdzsvarotāku rezultātu var sasniegt, vēršoties nevis pie tūninga aģentūru pakalpojumiem, bet gan pie profesionāļiem. . Tādējādi BMW Alpina B3 ar bāzes cenu 88 087 eiro (105 890 eiro ar opciju paketi) līdz 100 km/h paātrinās 4 sekundēs un to var darbināt, nemazinot dzinēja kalpošanas laiku pie maksimālā ātruma 305 km/h. Vācijas pilsētas Buchloe sērijveida sporta auto griezes moments ir 600 Nm diapazonā no 3000 līdz 4000 apgr./min. Tajā pašā laikā automašīna demonstrē degvielas patēriņu pilsētas ciklā 10,6 litrus uz 100 km, un, braucot pa šoseju, tas samazinās līdz 6,3 litriem. 540 zirgspēku BMW Alpina B7, kas līdz 100 km/h paātrinās 4,2 sekundēs, pamatkonfigurācijā tiek piedāvāts par 157 079 eiro, un ar pilns komplekts opcijas, šī limuzīna ar īsta sporta auto raksturu cena nepārsniedz 190 000 eiro. Galvenās atšķirības starp profesionāļu izstrādājumiem un rokdarbnieku radošuma augļiem ir precīzs automašīnas sastāvdaļu un komplektu aprēķins un līdzsvars.
BMW noplēsa vāku nost ātra mašīna zīmols, ierobežots izdevums 2016 M4 GTS.
Pirms iedziļināmies automašīnas tehniskajās specifikācijās un detaļās, atzīmēsim, ka kopumā tiks saražotas 700 šīs versijas vienības, kas tiks nesamērīgi sadalītas pa visiem pasaules tirgiem. Gandrīz puse M4 GTS sērijas, 300 automašīnas, nonāks ASV, 400 joprojām būs pieejamas iegādei citās valstīs. Cenrādis par šī versija vēl nav zināms, taču, visticamāk, tas būs ievērojami uzpūsts pat salīdzinājumā ar “parastā” M4 izmaksām.
Un tā, BMW entuziasti, cenšoties visu iespējamo, lai saglabātu Bavārijas pēdējo desmitgažu M3 mantojumu E30 un E46 virsbūvēs, ja jums ir pietiekami daudz naudas, lai iegādātos superjaunu produktu, dodieties uz to, bet ziniet, ka jums ir nepieciešams pasteidzies, visām šīm mašīnām noteikti nepietiek. Acīmredzot līdz ar GTS parādīšanos 2016. gadā BMW atklājas jauns uzvaru un braukšanas laikmets.
Jaunais sērijveida modelis tika priekšskatīts šovasar Pebble Beach Concours d’Élégance, kur tika prezentēts M4 GTS Concept. Ir patīkami to zināt sērijas versija Gandrīz visi tehnoloģiskie prieki ir pārnesti no konceptauto, kas tieši par to liecina ražošanas modelis kļūs par jaunu BMW etalonu tā veiktspējas un tehnoloģiskā “vitrīna” ziņā, parādot BMW attīstību un panākumus tehnoloģisko un industriālo inovāciju ziņā. Uz šī fona īpaši izceļas divas tehnoloģijas, kas skaļi deklarē modeļa izstrādes gaitā paveikto. Šī ir nozarē pirmā ūdens iesmidzināšanas sistēma, kas ievērojami palielina sporta automašīnas un OLED (organiskās gaismas diodes) gaismas jaudu.
Zem GTS pārsega pukst M4 varenā sirds — 3,0 litru turbokompresors sešrindu dzinējs, kas pārveidots, izmantojot BMW patentēto ūdens iesmidzināšanas tehnoloģiju. Sistēma tika pārbaudīta MotoGP drošības automašīnā. Šī tehnoloģija ievada ūdens strūklu gaisa ieplūdes kamerā, kur tā iztvaiko, ievērojami samazinot ienākošā gaisa temperatūru, kas savukārt samazina galīgo saspiešanas temperatūru sadegšanas kamerā. Tas ļauj vēl vairāk palielināt padeves spiedienu, lai palielinātu jaudu.
Skaitļi apstiprina aprēķinus BMW inženieri. Divu cauruļu seši S65 ražo 493 ZS. maksimālā jauda pie 6250 apgr./min un 600 Nm griezes moments apgriezienu diapazonā no 4000 līdz 5000 apgr./min. Manāms jaudas rādītāju pieaugums, salīdzinot ar “parasto” M4, kura motortelpā ir 425 ZS. pieejams attiecīgi 5500-7300 apgr./min un 550 Nm diapazonā no 1850 līdz 5500 apgr./min.
BMW apgalvo, ka degvielas patēriņš paliks nemainīgs (lai gan, godīgi sakot, mēs neesam pārliecināti, ka cilvēks, kurš ir spējīgs iegādāties šādu automašīnu, rūpētos par šiem "sīkumiem").
100% droši var teikt tikai vienu: tie, kas trasē brauks ar šo BMW, sastapsies ar nelielām neērtībām, kas radīs jauna sistēmaūdens injekcija. Piecu litru tvertne, kas atrodas bagāžniekā, ir jāpapildina katrā degvielas uzpildes reizē auto sacīkšu lietošanas laikā vai ar intervālu ik pēc piecām degvielas uzpildīšanas reizēm automašīnas civilās lietošanas laikā, protams, muļķības, bet tagad šo BMW īpašnieki tērēs nedaudz vairāk ūdens.
Pieejams tikai ar septiņu pakāpju ātrumkārbu, BMW M ar dubultsajūgs, kam ir īpaši noregulēta Launch Control sistēma manuālajam režīmam, GTS no vietas 100 km/h spēj sasniegt 3,8 sekundēs. Pieejamais maksimālais ātrums ir 305 km/h.
Vai jūsu konkurenti vairs nedarbojas?
Dažas BMW konkurenti Zem pārsega atrodas dzinēji ar uzlabotu jaudu. Piemēram, AMG Mercedes versijas C63 dubultā turbo V8 ražo 503 ZS, taču pievērsiet uzmanību jaudas un svara attiecībai, jo GTS versija, pateicoties vairākām modifikācijām, ir par 80 kg vieglāka nekā standarta M4. M4 pēc pašmasas nav īpaši smags auto, tas ir nepārprotami vieglāks par saviem klasesbiedriem no Mercedes, tāpēc izrādās, ka GTS dinamika, vadāmība un rezultāti būs labāki nekā jaudīgākajām, bet smagākajām versijām. tā tuvākie konkurenti no MB.
Svaru taupošas modifikācijas ietver aizmugurējo sēdekļu noņemšanu, alumīnija izmantošanu balstiekārtā un apakšrāmī, ar oglekļa šķiedru pastiprinātu plastmasu pārsegam (papildus jumtam), priekšējo un aizmugurējo spoileri. Oglekļa keramikas bremzes un titāns izplūdes sistēma uzstādīts arī uz BMW GTS.
BMW M nodaļa arī izstrādāja īpašu GTS dizainu, pilnībā pielāgojamu balstiekārtu ar regulējamiem amortizatoriem, papildu spoileri, tostarp milzīgu aizmugurējo spārnu. Modificēta elektromehāniska stūrēšana, uzlabots Active M diferenciālis, pārkalibrēti elektroniskie asistenti, Michelin Sport Cup 2 ar izmēriem 265/35, kas ir apvilkti ar 19 collu priekšējiem riteņiem un 285/30 R20 aizmugurējiem rullīšiem. Viss šis neatlaidīgais krāšņums ir ietērpts uz iespaidīgiem vieglmetāla diskiem.
Iekšpusē ir daudzas izmaiņas, kas neslēpj M4 GTS sacīkšu raksturu, un tas nav saistīts tikai ar noņemto aizmugurējie sēdekļi, bet uzstādīja apgāšanās stieņus, pāris vieglus sacīkšu kausa sēdekļus ar sešu punktu drošības jostām, ugunsdzēšamo aparātu, Alcantara sporta stūri un durvis, kas pārklātas ar nepretenciozu auduma apdari.
Korpusu var pasūtīt četrās krāsās, tostarp Sapphire Black metāliskā, Minerālpelēkā metāla, Alpu baltā un Frozen Dark Grey Metallic.
