Audi, Vācijas uzņēmums, kas specializējas vieglo automašīnu ražošanā. Daļa no Volkswagen koncerna. Galvenā mītne atrodas Ingoldštatē.
Audi uzņēmumu 1909. gadā nodibināja Augusts Horčs. Tās saknes meklējamas jau nedarbojušajā, bet ne mazāk slavenajā pagātnes uzņēmumā Horch ("Horch"), kas Vācijas horizonta laikā iemirdzējās Trešā reiha laikā. 1899. gadā talantīgais izgudrotājs Augusts Horčs Manheimā nodibināja uzņēmumu Horch and Company, kas četrus gadus vēlāk pārcēlās uz Cvikavu. 1909. gadā viņš uzbūvēja ļoti neveiksmīgu jaunu 6 cilindru motoru, kas gandrīz noveda uzņēmumu pie bankrota robežas, kas ļoti sašutuši viņa partnerus, kuri nolēma tikt galā ar dedzīgo izgudrotāju un izraidīt viņu no sava uzņēmuma. Bet Horčs tūlīt netālu nodibināja citu uzņēmumu, kas, protams, nesa arī vārdu Horčs. Viņa bijušie partneri, sajutuši spēcīgu konkurentu jaunajā firmā, iesniedza prasību pret Horču, pieprasot mainīt firmas nosaukumu. Saskaņā ar tiesas lēmumu jaunais automobiļu ražošanas uzņēmums nevarēja nēsāt vārdu Horch, un Augusts Horčs pievērsās bijušā nosaukuma latinizētajai versijai: vārds horch, kas vācu valodā nozīmē “klausīties”, kļuva par audi. Tātad 1909. gadā dzimis slavenā preču zīme un ne mazāk slavena kompānija "Audi".
Pirmā automašīna ar nosaukumu Audi-A tika ražota 1910. gadā. Audi-B modelis sekoja nākamajam gadam. Horčs 1911. gada jūnijā izstādīja trīs šādas automašīnas pirmajās apmēram 2500 km garajās Austrijas Alpu sacensībās Auto Alpenfart, kas aizstāja slavenās sacīkstes par Vācijas prinča Heinriha balvu.
1912. gadā parādījās slavenākais modelis - Audi-S. Tajā pašā gadā tās pirmajiem paraugiem tika veikts nopietns pārbaudījums nākamajās Alpu sacīkstēs un gūti labi rezultāti, par kuriem C sērijas automašīnas sauca par "Alpenziger" vai "Alpu iekarotāju".
20. gados Audi bija uz bankrota robežas. Viņai bija jāapvienojas ar citu firmu.
1928. gadā uzņēmumu iegādājās vācu DKW (DKW), un par Audi īpašnieku kļuva Jorgens Skafte Rasmusens.
1932. gadā ekonomiskā krīze mudināja vairākus vācu uzņēmumus izveidot Auto Union koncernu ("Auto Union"). Tajā kopā ar DKW un Wanderer ("Wanderer") ietilpst bijušās konkurējošās firmas Horch un Audi. Koncerns izlaida divus modeļus, kas aprīkoti ar priekšējo riteņu piedziņu un Wanderer dzinējiem. Automašīnas tika labi pārdotas līdz Otrā pasaules kara sākumam.
Pēc Otrā pasaules kara Audi un citas Auto Union partnerfirmas tika nacionalizētas. Tie tika pārveidoti par Tautas uzņēmumu asociācijas nodaļu automašīnu ražošanai.
1949. gadā Auto Union tika reformēts, piesaistot lielāko daļu Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) akciju.
1958. gadā Daimler-Benz AG ieguva Auto Union kontrolpaketi, bet pēc tam tos pārdeva Volkswagen. Pēc kontrolpaketes nodošanas Volkswagen (“Volkswagen”) 1965. gadā atkal tika izmantots nosaukums Audi. Neilgi pēc šī notikuma tika izlaista jauna priekšpiedziņas automašīna, un līdz 1968. gada beigām Audi atkal bija tirgū ar labu modeļu klāstu un lielisku pārdošanas statistiku. Kā emblēma ir saglabāti četri apļi, kas simbolizē četru uzņēmumu apvienošanos 1932. gadā.
"100", kas parādījās tirgū 1968. gadā, un tā pēcteci, tostarp slavenais Audi Quattro, izceļas ar sportisku profilu un pilnpiedziņu, kas bija jauns pavērsiens Vācijas autobūves nozarē. Tieši Quattro modelis, kas parādījās 1980. gadā, deva spēcīgu stimulu automobiļu rūpniecības attīstībai un visā pasaulē ieguva Audi, Volkswagen meitasuzņēmuma, slavu. Tas bija viegls, ātrs Gran Turismo ar izcilu stabilitāti, sava veida rallija auto. Konkurentiem bija grūti sacensties ar šo ralliju Quattro. Modelis ir izcili darbojies vairākās autosacīkstēs.
1969. gadā Volkswagen grupa iegādājās Neckarsulmer Automobilwerke (NSU Automobiļu rūpnīca Nekarsulmā). Tā rezultātā mainījās uzņēmuma nosaukums, uzņēmums kļuva pazīstams kā Audi NSU Auto Union, un 1985. gada vasarā uzņēmuma nosaukums atkal tika pārveidots par Audi AG.
Kopš 1970. gada Audi sāka intensīvi eksportēt uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Sākumā eksports uz ASV bija tikai Audi Super 90 (sedans un universāls). kā arī jauno Audi 100. Kopš 1973. gada viņiem pievienojās Audi 80. kas atšķirībā no Eiropas versijas pastāvēja kā Audi 80 universāls (faktiski VW Passat Variant ar augstāku aprīkojuma līmeni). Vēlāk Audi modeļi ASV tirgū saņēma savus apzīmējumus: Audi 4000 - Audi 80. Audi 5000 - Audi 100. Tomēr kopš 1980. gadu vidus atkārtoti ražotāju atbildības pārkāpumi par viņu produktiem izraisīja Audi piegāžu samazināšanos uz ASV.
1980. gadā pilnpiedziņas sporta kupeja pievērsa lielu uzmanību Audi stendā Ženēvas auto izstādē. Pirmo reizi pilnpiedziņas, augstas veiktspējas vieglais transportlīdzeklis tika piedāvāts kā Audi quattro ar pilnpiedziņas koncepciju, kas līdz šim tika izmantots tikai kravas automašīnās un apvidus automašīnās. Ideja par šādu vieglo automašīnu radās 1976./77. Gada ziemā, veicot testa braucienus ar Bundeswehr izstrādāto apvidus automašīnu VW Iltis. Šīs automašīnas lieliskā izturēšanās, braucot pa ledu un sniegu, radīja ideju ieviest VW Iltis pilnpiedziņu sērijveida Audi 80. Tika izstrādāta arī paaugstinātas jaudas iespēja - piecu cilindru 2,2 litru turbomotors ar 147 kW / 200 ZS, kas tika prezentēts 1979. gada rudenī. no.
1982. gadā Audi 80 quattro uzsāka pastāvīgas pilnpiedziņas liela apjoma ražošanu. Pamazām quattro koncepts tika piedāvāts arī citām Audi modeļu sērijām.
Uz Audi 80 bāzes tika ražota sporta kupeja (Audi Coupe), kas debitēja 1993. gada beigās. Kabrioleta versija pirmo reizi tika prezentēta Ženēvā 1991. gadā. Šis Audi ģimenes veterāns tika pārtraukts 2000. gada vidū. Kopš 1992. gada viņi ir saražojuši aptuveni 72 tūkstošus gabalu.
1990. gada decembrī tika prezentēts jaunais Audi 100 (iekšējais apzīmējums C4), kas pirmo reizi uzņēmuma vēsturē tika piedāvāts arī ar V formas sešu cilindru motoru. Kompaktais (128 kW. 174 ZS) jaudīgais agregāts ar 2,8 litru darba tilpumu bija īsākais un vieglākais savā klasē.
Audi A4 ir Audi 80 pēctecis no 1986. līdz 1994. gadam. Pirmo reizi tas tika ieviests 1994. gada oktobrī.
2001. gadā tika izlaists universālis A4 Avant un kupeja kabriolets A4 Cabrio, kas saņems saliekamo cieto virsmu (piemēram, Mercedes-Benz SLK) un, protams, tiks montēts Karmann rūpnīcā.
Audi sērijas Audi A8 flagmanis pirmo reizi tika parādīts 1994. gada februārī
1994. gada maijā sabiedrībai tika prezentēts piecvietīgs RS2 Avant ar 2,2 litru 315 zirgspēku turbodzinēju.
Audi A3 pamatā ir Golf IV platforma. Pirmā modeļa izstāde notika 1996. gada jūnijā. Audi A3 ražošana sākās 1997. gadā.
Pirmo reizi Audi A6 kā sedans tika prezentēts Ženēvas auto izstādē 1997. gadā. 1998. gada februārī A6 Avant tika prezentēts ar universālu. Visi C4 platformas modeļi tika pārtraukti 1997. gada vasarā, pateicoties pilnīgi jauna A6 (4B tipa) izstrādei.
No brīža, kad 1997. gada rudenī tika parādīts Audi A2 koncepts, līdz A2 modeļa masveida ražošanas sākumam (2000. gada sākumā), pagāja nedaudz vairāk nekā divi gadi. Tā Audi ir jauna Eiropas lieluma B klases vieglo automašīnu saime.
AUDI S4 / S4 Avante / RS4, augstas veiktspējas sporta modifikācija Audi A4 ar 2.7-V6-Biturbo motoru. Pirmo reizi tas tika prezentēts Frankfurtes auto izstādē 1997. gadā. 1999. gadā tika prezentēta RS4 Avante modifikācija ar 2.7-V6-Biturbo motoru (380 ZS).
1996. gada rudenī parādījās "sporta" konfigurācijas S6 / S6 Avant.
Sporta automobili Audi TT ar kupejas virsbūvi pirmo reizi prezentēja Ženēvā 1998. gada septembrī, ar rodstera virsbūvi 1999. gada augustā. Prototipa modelis tika prezentēts 1995. gada Frankfurtes auto izstādē.
AUDI S3, Audi A3 sporta modifikācija ar 1,8 20V turbokompresoru un pilnpiedziņas transmisiju ar lielu jaudu. Pirmo reizi tas tika ieviests 1999. gada martā.
AUDI S8, augstas veiktspējas Audi A8 sporta versija ar 4,2 V8 motoru un pilnpiedziņu. Pirmo reizi tas tika parādīts 1998. gada sākumā.
Apvidus automašīnas Audi Allroad modelis, kura pamatā ir A6 Avant, pirmo reizi tika ieviests 2000. gada februārī.
Pašlaik Audi, kas ietilpst Volkswagen koncernā, piedzīvo uzplaukumu. Šādi panākumi kļuva iespējami, pateicoties uzņēmuma jaunajiem sasniegumiem.
Pirmās paaudzes Audi A4 tika ražots no 1994. līdz 2001. gadam. Četru cilindru dzinēji 1.6 un 1.8 attīstīja jaudu no 101 līdz 170 spēkiem. Divus gadus pēc izlaišanas parādījās universāls un A4 quattro pilnpiedziņas versija, sērijas augšdaļā tika fiksēta versija ar "biturbo-six" 2.7 ar ietilpību 265 litri. no. Tika pārdoti vairāk nekā 30 tūkstoši šādu automašīnu.
Modelis bija aprīkots ar piecu un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai četru vai piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
2. paaudze, 2000.-2006
Otrās paaudzes Audi A4 ar B6 indeksu tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam. Automašīna bija aprīkota ar trīs litru motoru, kas attīsta 220 litru jaudu. no. Automašīna tika piedāvāta ar piecu un sešu pakāpju "mehāniku" un "automātisko". Automašīna tika ražota vairākās versijās: četru durvju sedans, piecu durvju universāls, divu durvju kabriolets.
3. paaudze, 2004.-2008
"Trešo" Audi A4 ar B7 indeksu, kas ražots no 2004. līdz 2008. gadam, var saukt par iepriekšējā modeļa pārveidošanas rezultātu. Pieciem benzīna dzinējiem (jaudīgākais "seši" 3,2 attīstīja 255 ZS) bija vienāds dīzeļdzinēju skaits. Diapazona augšpusē bija 420 modifikācijas modifikācija, kas aprīkota ar atmosfēras "astoņiem" 4,2 ar tiešu iesmidzināšanu.
Automašīna tika piedāvāta ar piecu un sešu pakāpju "mehāniku", sešu pakāpju ZF tiptronic un septiņu pakāpju multitronic.
2008. gadā uz šī modeļa pamata tika izveidots sedans un universāls.
4. paaudze, 2008. – 2015
Ceturtās paaudzes Audi A4 tiek ražots Vācijā kopš 2008. gada. 2011. gada beigās modelis tika pārveidots. 2009. – 2010. Gadā rūpnīcā Kalugā tika veikta mašīnu skrūvgriežu montāža Krievijas tirgum. Tika izsauktas uzlādētās automašīnas versijas un.
Automašīnas bija aprīkotas ar turbodzinējiem, benzīnu un dīzeļdegvielu, kuru tilpums bija 1,8, 2,0 un 3,0 litri. Piedziņa - priekšā vai pilna. Transmisija - "mehānika", CVT vai robotizēta ātrumkārba.
Modeļa cenas vislētākajā versijā Krievijā sākās no 1 480 000 rubļu. 2015. gadā notika paaudžu maiņa.
Uzņēmums "Audi" ir vislabāk pazīstams kā izpildvaras biznesa sedanu vai uzlādētu automašīnu ražotājs. Bet arī Audi universāliem ir sava auditorija. Uzlādētie Avant, S7 un citi modeļi ir ļoti dārgi un apvieno ietilpīgu ģimenes automašīnu un sportisko jaudu. Kā sākās Audi universāla klāsta vēsture? Lasiet par to šajā rakstā.
"Audi-80"
Audi-80 modeli uzņēmums ražoja no 1966. līdz 1996. gadam. Universāls tika ražots no otrās paaudzes, sākot ar B1. 1973. gadā modelis parādījās Eiropā kā kupeja, sedans un piecdurvju universāls.
Automašīna bija aprīkota ar trim dzinēja opcijām - 1,3 litru, 1,5 litru un 1,6 litru. 1976. gadā uzņēmums pārveidoja modeli un izlaida modificētu virsbūvi. Pārveidošana ietekmēja priekšējos lukturus, automašīnas priekšpusi. Optika kļuva kvadrātveida un ieguva modernāku izskatu, kas bija neskaidri līdzīgs pašreizējām Audi paaudzēm. Arī modelis kļuva jaudīgāks: 1,5 litru motoru nomainīja 1,6 litri ar 85 zirgspēkiem.
1984. gadā modelis tika pārvietots uz B2 platformu. Šajā paaudzē nebija Audi universālu. 80 tika ražots sedana un kupejas versijās.
"Audi-100"
Šis modelis no 1968. līdz 1994. gadam bija "Audi" flagmanis līdz sastāva maiņai.
Automašīnai bija modernāku modeļu iezīmes. Kopš 1985. gada visas 100 Audi virsbūves sāka izgatavot no cinkota metāla, atšķirībā no universāla Audi-80 modeļa. Šai automašīnai tajā laikā bija labākais aerodinamiskais koeficients savā klasē. Automašīna bija aprīkota ar šādām vienībām: 1,8 litri ar 90 zirgiem zem pārsega, 2 litru dzinējs ar 136 zirgspēkiem, 2,5 litri ar 120 zirgspēkiem.
Universāla "Audi-100" (Avant) ražošana tika pārtraukta 1994. gadā. Kopš tā laika Audi ir pārskatījis savu viedokli par sastāvu un ieviesis jaunu līniju.
Jauns sastāvs
Kopš 1994. gada Audi ir sākusies jauna ēra. Pirmā automašīna bija A6 līnija, kuru iepriekš sauca par "Audi C4" vagonu.
Kopš šī brīža visas Audi automašīnas saņēma indeksu ar burtu A un skaitli (A3, A4, A6 un tā tālāk). Universālie joprojām parādījās tikai divās versijās - A4 un A6 ar prefiksu Avant.
Pirmo paaudzi var saukt par parasto Audi-100 pārveidošanu. A4 modelis parādījās nedaudz vēlāk. Šīs automašīnas virsbūves saņēma indeksu B. Visi šie ir universāļi Vācijas koncerna modeļu diapazonā. Tālāk mēs runāsim par divu universālu pēdējām paaudzēm.
"Audi A4 B9"
2016. gadā A4 sērija saņēma atjauninājumu. Piekto paaudzi B9 aizmugurē plānots ražot līdz 2017. gadam. Apskatīsim tuvāk universāla izskatu un īpašības. "Audi A4" universālu sāka ražot vienlaikus ar sedanu. Jaunais korpuss ir mainījies ne tik daudz ārēji, cik tehnoloģiju ziņā. Optika palika gandrīz nemainīga, radītāji mainīja parasto apgaismojumu uz LED lukturiem. Kopumā Avant izskatās vēl sportiskāks un agresīvāks. Īpaši sarkanā krāsā. Priekšējais bamperis ar "ļauno" gaisa ieplūdes sāniem, agresīvu lukturu līniju un pietupušo jumtu - visas šīs detaļas ir savdabīgas tikai "Audi" universāliem.
Automašīnas iekšpusē ir moderno tehnoloģiju valstība. Visus notikumus, kas šodien ir Audi, uzņēmums ir pievienojis šai automašīnai. Šeit jūs atradīsit virtuālās ierīces, bezvadu uzlādi. Multivides displejs ir aizstāts ar jaunu 8 collu ekrānu ar bagātīgu attēlu. Ir stulbi koncentrēties uz materiālu kvalitāti un izgatavošanu - Vācijas automobiļu rūpniecība vienmēr ir bijusi atšķirīga ar lielu uzmanību detaļām un komfortu.
Galu galā mēs apsveram ģimenes automašīnu, kas nozīmē, ka mums jārunā par izmēriem un ietilpību. "Audi A4" universāls ir kļuvis lielāks nekā tā priekšgājējs. Modelis sasniedz 4725 mm garumu, 1842 mm platumu un 1840 mm augstumu. Neskatoties uz to, ka automašīna ārēji šķiet pārāk plata un spraiga, pēc izmēra tā ir diezgan augsta.
Bagāžas nodalījums ar aizmugurējiem sēdekļiem ir mazs - 505 litri. Saliekot aizmugurējo rindu, varat iegūt par 1000 litriem vairāk. Interjers nav šaurs, bet labāk nav ceļot lielos attālumos ar lielu ģimeni vai uzņēmumu. Šim nolūkam vecāks modelis ir labāk piemērots, kas tiks aplūkots turpmāk.
Zem universāla pārsega var atrasties viens no šiem dzinējiem: 1,4 litri 150 zirgspēkiem, 2 litri 190 zirgspēkiem un divas līdzīgas vienības ar dīzeļdegvielu. Audi A4 universālis ir pieejams divos aprīkojuma līmeņos - Design un Sport. Lētākā versija ar 1,4 litru motoru un Design paketi tā īpašniekam maksās aptuveni 1 miljonu 950 tūkstošus rubļu. Par bagātīgāko konfigurāciju ar jaudīgu 2 litru motoru jums būs jāmaksā vairāk nekā 2 300 000 rubļu.
A4 formāta vagona spriedums
Šī automašīna ir lieliski piemērota mazai ģimenei. Turklāt to var izmantot kā biznesa automašīnu un darbam. Arī automašīna lieliski pilda nedēļas nogales transporta funkciju. Vadītājs var izbaudīt braukšanu, pateicoties jaudīgajam motoram un precīzai universāla vadīšanai.
Universāls "Audi A6"
A6 ir pieauguša un nopietna automašīna. To pierāda viss mašīnas izskats. Šis modelis ir pieejams sedana un universāla virsbūvēs. Ikviens, kurš nepārzina Audi produktus, maz ticams, ka izšķir A4 un A6 universālus. Tomēr šeit ir atšķirības.
Pirmkārt, A6 ir biznesa klase. Attiecīgi viss tajā tiek darīts kvalitatīvāk un dārgāk. Katram īpašniekam ir iespējams izveidot unikālu paketi, kas atbildīs visām nepieciešamajām vajadzībām. Automašīna tika pārveidota 2014. gadā. Šajā formā automašīna tiek ražota līdz šai dienai.
Tā kā katrs klients pats var piegādāt sev nepieciešamo aprīkojumu, Audi A6 universālim nav fiksētu opciju komplektu.
Automašīnu pārdod ar vienu no trim dzinējiem, no kuriem izvēlēties: 1,8 litru ar 190 zirgspēku, 2 litru ar 250 zirgspēku un uzlādētu 3 litru ar 333 "zirgiem" zem pārsega. Visas iespējas ir benzīns. 1,8 litru dzinējs ir aprīkots ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Jaudīgākas iespējas ir savienotas pārī ar automātisko pārnesumkārbu.
Pēdējās paaudzes ir saņēmušas atzinības un augstu novērtējumu par drošību. Pat bez papildu iespējām automašīnu nevar saukt par sliktu aprīkojuma ziņā. Automašīnas bagāžnieks ir nedaudz lielāks nekā A4 universālā - 565 litri ar atlocītiem aizmugurējiem sēdekļiem un 1680 litri ar salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Universāla lētākā versija ar 1,8 litru motoru un manuālo pārnesumkārbu maksās 2 miljonus 600 tūkstošus rubļu. Bagātākais aprīkojums ar jaudīgu 3 litru motoru maksās nedaudz vairāk kā 3 miljonus 600 tūkstošus rubļu.
Rezultāts
Audi universālis ir izpildklases un ģimenes automašīnas apvienojums. Tajā pašā laikā vācieši padara šo kombināciju ārkārtīgi līdzsvarotu, tāpēc ir grūti novērtēt automašīnu vienā konkrētā kategorijā. Abas automašīnas var izmantot ikdienas komandējumos, ģimenes brīvdienās. Tajā pašā laikā "Audi" var "aizdegties" uz asfalta un sagādāt daudz emociju un braukšanas prieku.
1899
Audi 1899 laika skala
Augusts Herčs Ķelnē nodibināja automobiļu uzņēmumu Horch & Cie. Motorwagen Werk.
1904
1904. gada Audi hronoloģija
Horch & Cie. Motorwagen Werke reorganizējās par akciju sabiedrību.
1909
1909. gada Audi hronoloģija
Pēc aiziešanas no "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Horčs nodibināja jauno uzņēmumu "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Audi 1931 laika skala
Debija pasaulē pirmajam priekšējo piedziņas transportlīdzeklim "DKW F1".
1932
Audi 1932 laika skala
Uzņēmumi Audi, DKW, Horch un Wanderer apvienojas, izveidojot Auto Union GmbH.
1950
1950. gada Audi laika skala
Parādījās pirmā pēckara koncerna pasažieru automašīna - "DKW F89 P Master Class".
1964
1964. gada Audi laika skala
Auto Union AG kļuva par daļu no Volkswagen AG koncerna.
1965
Audi 1965 laika skala
Tika nolemts izlaist visus jaunos koncerna modeļus, kas zaudēja neatkarību ar Audi zīmolu.
1968
Audi 1968 laika skala
Noslēpuma apstākļos no "Volksvagen" tika izstrādāta vidējās klases automašīna - "Audi 100".
1969
1969. gada Audi laika skala
Auto Union GmbH apvienošanās ar NSU Motorenwerke AG.
1972
1972. gada Audi laika skala
Tika izstrādāta un ražota sērijveida automašīnas "Audi 80" (B1 sērija) pirmā paaudze.
1976
1976. gada Audi laika skala
Audi izstrādā savu pirmo pieccilindru motoru.
1977
1977. gada Audi laika skala
Jaunāko NSU produktu izlaišana un ražošanas sākšana ar Audi zīmolu
1979
1979. gada Audi hronoloģija
Izstrādāta dzinēju turbokompresoru tehnoloģija.
1980
Audi 1980 hronoloģija
Pirmo reizi Audi ievieš pastāvīgu pilnpiedziņas sistēmu - Quattro preču zīmi.
1985
Audi 1985 laika skala
Audi NSU Auto Union AG mainīja nosaukumu uz AUDI AG.
1990
Audi 1990 laika skala
Iepazīstināja ar jauno "Audi 100" (C4) - arī pirmo reizi pieejams ar kompaktu 2.8L V6 motoru ar 174 ZS.
1994
1994. gada Audi hronoloģija
Pirmo reizi prezentēja kompānijas pamatsastāva flagmani - Audi A8
1994
1994. gada Audi hronoloģija
Uz "Audi 100" bāzes bija biznesa klases automašīna - sedans "Audi A6"
1996
Audi 1996 laika skala
Audi klāsts ir paplašināts ar golfa klases modeli - kompakto Audi A3.
1996
Audi 1996 laika skala
1991. gada Audi 80 (B4) nomainīja Audi A4 vidēja izmēra C klases modelis.
1998
Audi 1998 laika skala
Sērijveida sporta kupejas izskats ar pievilcīgu izskatu - "Audi TT".
1998
Uz universāla "Audi A6 Avant" bāzes tika izveidots pilnpiedziņas krosovers "Audi Allroad Quattro".
