18.01.2017 27.01.2018

Sveiciens visiem brīnišķīgās Adobe Photoshop programmas cienītājiem!

Bieži vien, strādājot programmā, ir nepieciešams izmērīt precīzs attālums no objekta uz objektu, uzzīmējiet taisnstūri ar noteikta izmēra malām, novietojiet fotoattēlu noteiktā attālumā utt. Šādiem nolūkiem ir programma Photoshop Lineālu rīks. Nedrīkst sajaukt ar Lineāla rīks, kas atrodas sānu rīkjosla!

Kā ieslēgt un izslēgt lineālus programmā Photoshop

Ieslēdz Lineālu rīks) var izdarīt divos veidos: nospiediet taustiņu kombināciju Ctrl + R vai dodieties uz izvēlni View-Rulers.

Kreisajā un augšpusē parādīsies jauns mini panelis ar skalu:

Lai paslēptu lineālu, nospiediet vēlreiz Ctrl + R.

Kā mainīt mēroga vienības

Noklusējuma mērvienība būs centimetri. Lai mainītu skalas vienības, ar peles labo pogu noklikšķiniet uz lineālu paneļi un nolaižamajā izvēlnē atlasiet vajadzīgo mērvienību:

Varat mainīt skalas gradācijas, atverot izvēlni Rediģēšana-Iestatījumi-Vienības un lineāli (Rediģēt- Preferences - vienības un lineāli):

Tiks atvērts šāds iestatījumu logs:

To pašu logu var atvērt, veicot dubultklikšķi ar peles kreiso pogu uz lineāla skalas:

Kā pievienot rokasgrāmatu

Mēs jau esam iemācījušies pievienot lineālus, bet kā tie mums palīdzēs objektu novietošanā vai taisnstūra zīmēšanā, jūs jautājat? Lai nepazustu lielajā lineālu līniju skaitā, Photoshop ir nodrošinājis vēl vienu noderīga funkcija - Ceļveži. Ir divu veidu ceļveži - Horizontāli un vertikāli.

Ir vairāki veidi, kā pievienot ceļvedi. Vienkāršākais ir - ar jebkuru aktīvo Photoshop rīku pārvietojiet peli uz lineālu skala un velciet peles pogu no augšas uz leju, lai pievienotu Horizontālais ceļvedis, un no kreisās puses uz labo, lai izveidotu Vertikālā vadotne. Atlaidiet peles pogu pie vajadzīgās atzīmes. Lūk, kā ceļveži izskatās uz audekla:

Varat arī pievienot ceļvedi, izmantojot izvēlni Skatīt-Jauns ceļvedis (Skatīt-Jauns Vadīt):

Tiks parādīts šāds logs, kurā varat izvēlēties atrašanās vietu vadīt un ievadiet tās pozīcijas digitālās vērtības:

Tāpēc mēs uzzinājām, kā Photoshop iespējot lineālus. Tas nebija grūti, vai ne?

TORŅA CELTŅU DZELZCEĻU KONSTRUKCIJA, IERĪCE UN DROŠA DARBĪBA

RD 22-28-35-99

1 LIETOŠANAS JOMA

1.1. Šis dokuments attiecas uz sliežu ceļiem torņa celtņi, kokmateriālu iekraušanas celtņi (turpmāk – celtnis) ar ritenis-sliedes slodzi līdz 325 kN un nosaka prasības sliežu ceļu projektēšanai, konstrukcijai un drošai ekspluatācijai.

1.2. Šī dokumenta prasības neattiecas uz celtņu sliežu ceļiem, ko izmanto īpašos ekspluatācijas apstākļos:

Mūžīgā sasaluma augsnēs un ar sniega balasta prizmām;

Apgabalos ar paaugstinātu seismiskumu;

Teritorijās ar karsta parādībām;

Uz makroporainām iegrimšanas augsnēm;

Vājās vai ūdeņainās augsnēs un mitrājos;

Nogāzēs, kuru šķērsslīpums ir lielāks par 1:10;

Tieši uz konstruētu objektu konstrukcijām;

Virs komunālajiem tīkliem ieklāts, neņemot vērā turpmāko sliežu ceļu ierīkošanu;

Uz izliektām vietām;

Vienreizējas celtņa pārvietošanas zonās no viena objekta uz otru;

Uz sliedēm uzstādītiem strēles celtņiem;

Ar kopējo slodzi no riteņiem uz balstiem (sliedēm) vairāk nekā 1300 kN, tas ir, izmantojot divas sliedes uz viena “vītnes”.

1.3. Šī dokumenta prasības ir jāizpilda projektēšanas, būvniecības un ekspluatācijas organizāciju darbiniekiem, kas ekspluatē sliežu ceļus.

1.4. Organizācijām, kas izstrādā sliežu ceļu projektus, ir jābūt Krievijas Gosgortekhnadzor licencei, lai iegūtu tiesības projektēt pacelšanas konstrukcijas.

1.5. Izstrādājot speciālos projektus, jāņem vērā RD 22-28-35-99 prasības un papildu dati, kas izriet no konkrētajiem celtņu ekspluatācijas apstākļiem.

1.6. Jaunu sliežu ceļa augšējās konstrukcijas elementu projektu izmēģinājuma ekspluatācija ir atļauta tikai saskaņā ar mātes organizācijas ieteikumiem (A pielikums).

2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN NORMATĪVĀS ATSAUCES

2.1. Šajā RD tiek izmantoti šādi termini un definīcijas:

Dzelzceļa trase - konstrukcija, kas uztver un nodod celtņa slodzes uz pamatni un nodrošina drošs darbs celtnis visā tā kustības ceļā.

Dzelzceļa sliežu ceļu sakārtošana - sliežu ceļa sagatavošana, izbūve un sakārtošana.

Sliežu ceļa apakšējā struktūra - apakškārta, kas nodrošina noteikto grunts nestspēju, un drenāža.

Sliežu ceļa augšējā struktūra - sliežu ceļa konstrukciju elementu komplekts, kas novietots uz ceļa pamatnes, pieņemot un nododot slodzes no celtņa riteņiem uz ceļa gultni.

Trases aprīkojums - ierīces, kas nodrošina celtņa drošu ekspluatāciju (stingras atdures, izslēgšanas stieņi, žogi, drošības zīmes utt.).

Zemējums - sliežu ceļa elektriskais savienojums ar zemējuma ierīci.

Zemējuma ierīce - zemējuma vadītāju un zemējuma vadītāju komplekts.

Zemējuma elektrods - metāla vadītājs (vadītāju grupa), kas ir tiešā saskarē ar zemi.

Zemējuma vadītājs - metāla vads, kas savieno sliežu ceļa iezemētās daļas ar zemējuma elektrodu.

Drenāža - konstrukcija ūdens novadīšanai.

Balasta prizma - sliežu ceļa virsbūves elements, kas kalpo, lai sadalītu kravas no celtņa riteņiem caur atbalsta elementiem uz ceļa pamatnes.

Pamatnes plecs “a” - horizontālais attālums no balasta prizmas apakšējās malas līdz pamatnes malai.

Balasta prizmas roka - attālums no balasta prizmas augšējās malas līdz atbalsta elementa galam (izņemot pakaišus).

Balasta prizmas sānu plecs "  » - balasta prizmas plecs līdz gulšņa galam vai dzelzsbetona sijas garenvirsmai.

Balasta prizmas gala plecs "  T » - balasta prizmas plecu līdz ārējā pusguļa garenvirsmai vai dzelzsbetona sijas galam.

Atbalsta elementi - elementi (gulšņi, pusgulšņi, sijas, plātnes), kas kalpo slodzes pārvietošanai no sliedēm uz balasta prizmu.

Dzelzceļa "vītne" - sliedes, kas savienotas viena ar otru ar bultskrūvju savienojumiem ar oderēm, visā maršrutā pieņem un nodod slodzes uz balasta prizmu no celtņa balstiem.

Vecas sliedes - lietošanai piemērotas sliedes, iepriekš lietotas dzelzceļi vai citas rūpnieciskas iekārtas.

Strupceļa pietura - ierīce, kas paredzēta, lai slāpētu celtņa atlikušo ātrumu un novērstu tā iziešanu no sliežu ceļa gala posmiem avārijas situācijās, kad nedarbojas celtņa kustības mehānisma gājiena ierobežotājs vai bremzes.

Kopētājs (pārslēgšanas lineāls) - ierīce, kas nodrošina celtņa kustības mehānisma izslēgšanu, kad tas pārvietojas ārpus celiņa darba garuma.

Klungs - sliežu ceļa konstrukcijas elements, kas uzstādīts starp sliežu “vītnēm” un nodrošina sliežu ceļa stabilitāti.

Gareniskais slīpums - sliežu galviņu atzīmju atšķirība, kas saistīta ar 10 m garumu.

Šķērsa slīpums - starpība starp sliežu pacēlumiem sliežu ceļa šķērsgriezumā, kas attiecas uz sliežu ceļu.

Sliedes vītnes garums - kopējais sliežu garums.

Darba ceļa garums - attālums, kādā celtnis var brīvi pārvietoties pa ceļu, strādājot, neiebraucot komutācijas stieņos.

2.2. Šajā dokumentā ir izmantotas atsauces uz B pielikumā norādītajiem normatīvajiem dokumentiem.

3. DZELZCEĻA PROJEKTĒŠANA

Rīsi. 1. Ceļš:

A- uz koka gulšņiem; b- uz dzelzsbetona sijām;

1 - ceļa pamatne; 2 - drenāža; 3 - balasta prizma; 4 - dzelzceļš; 5 - pusguļamvieta; 6 - dzelzsbetona sija; 7 - klona segums; 8 - komutācijas līnija; 9 - kopētājs; 10 - neuzsvērta tipa strupceļa pietura; 11 - strupceļa trieciena apturēšana; K- trase; A- ceļa pamatnes platums; S- atbalsta elementu izmērs (pāri sliežu ceļa asij); a- ceļa pamatnes plecs;  - balasta prizmas sānu plecs; h b- balasta prizmas biezums;

h- balasta slāņa biezums; h Uz- bedres dziļums; l- attālums no balasta prizmas malas līdz bedres dibena malai;  T- balasta prizmas gala plecs; L- sliežu ceļa sliežu “vītnes” garums; L algu- ceļa pamatnes garums

Celtņa uzstādīšanas vai stacionāra celtņa darbības laikā (nepārvietojot to pa celiņu) celiņa garumam jābūt vienādam ar 1,5 celtņa pamatnes izmēru, bet ne mazākam par 12,5 m.

3.1. Apakšējā sliežu ceļa struktūra

Trases apakšstruktūra ietver grunts un drenāžas sistēmu.

3.1.1. Ceļa pamatnes garums tiek ņemts no celtņa ceļa darba garuma nodrošināšanas nosacījuma, ņemot vērā šī dokumenta prasības.

3.1.2. Pamatnes platumu, mm, (skat. 1. att.) nosaka pēc formulas

A  K + S + 2 (a + ) + 3h  ,

Kur K- trase, mm;

S- atbalsta elementa izmērs pāri ceļam, mm;

a- ceļa pamatnes plecs ( A 400 mm);

 - balasta prizmas sānu plecs (  200 mm);

3h - divu balasta prizmas biezuma slīpumu projekciju izmērs h, mm.

3.1.3. Pamatnes garumu, mm, (skat. 1. att.) nosaka pēc formulas

L algu  L + 2 T + 3h  ,

Kur L- sliedes “vītnes” garums, mm;

 T- balasta prizmas gala plecs, mm ( T 1000).

3.1.4. Apakškārta var būt pilnībā izgatavota no beztaras augsnes (augsnei jābūt viendabīgai ar pamatni vai smilšainu augsni) vai daļēji no beztaras un bāzes augsnes.

3.1.5. Nav atļauts izmantot beztaras augsni:

Ar būvgružu, koksnes atkritumu, trūdošu vai uzbriestošu ieslēgumu, ledus, sniega un kūdras piejaukumu;

Nedrenējošas augsnes (māls, smilšmāls) maisījuma veidā ar drenējošu augsni;

Slāņi, kuros augsti nosusinās augsne ar zemāku drenāžas spēju;

Sasaldētā (pilnībā vai daļēji) stāvoklī.

3.1.6. Pamatnes augsnes blīvums, g/cm 3, nedrīkst būt mazāks par:

1,7 - smalkām un putekļainām smiltīm;

1,65 - smilšmāla un smilšmāla;

1,55 - smagajiem smilšmālajiem;

1,5 - dūņainiem smilšmāla un māliem.

3.1.7. Attālums l no balasta prizmas malas līdz bedres dibena malai (sk. 1. att.), veidojot celiņu pie neatbalstītas bedres, tranšejas vai rakšanas, nedrīkst būt mazāks par rakšanas dziļumu. h Uz plus 400 mm, smilšainām un smilšmāla augsnēm - 1,5 rakšanas dziļumi h Uz plus 400 mm.

3.1.8. Pamatnes gareniskais slīpums nedrīkst būt lielāks par 0,003; pamatnes šķērsslīpumam, kas izgatavots no nenosusinātas mārciņas, jābūt 0,0080,01 robežās uz ceļamās konstrukcijas vai bedres pusi.

Pamatne, kas izgatavota no drenāžas vai akmeņainas augsnes, var būt horizontāla.

3.1.9. Drenāžas sistēmai jābūt izvietotai pa celiņa asi vai taciņas pusē, kas atrodas pretī būvējamam objektam vai bedrei ar slīpumu vismaz 0,003, un jāiekļauj būvlaukuma vispārējā meliorācijas sistēmā.

3.1.10. Drenāžas sistēmas šķērsprofilam jābūt trapecveida ar dziļumu vismaz 0,35 m un apakšas platumu vismaz 0,25 m ar nogāzēm:

Smilšainām un smilšmāla augsnēm - 1:1,5;

Citām augsnēm - 1:1.

Paaugstināta augsnes mitruma piesātinājuma apstākļos var palielināt drenāžas sekciju.

3.1.11. Drenāžu nedrīkst veikt apgabalos ar sausu klimatu un smilšainu augsņu klātbūtnē.

Akmeņainās augsnēs ir atļauts uzstādīt šķērsvirziena drenāžas profilu ar trīsstūrveida nogāzēm, kuru dziļums ir vismaz 0,25 m.

3.1.12. Drenāžas sistēmas ir atļauts pildīt ar augstas drenāžas materiālu (šķembas, grants, rupja smilts).

3.2. Sliežu ceļa virsbūve

Trases virsbūvē ietilpst balasta prizmas, nesošie elementi (pusgulšņi, dzelzsbetona sijas), uzlikas sliedēm, sliedes un to stiprinājumi, uzlikas un saites.

3.2.1. Balasta prizma jāuzstāda atsevišķi zem katras sliežu ceļa “vītnes”. Ja sliežu ceļa platums ir 4 m vai mazāks, balasta prizmu var uzstādīt visā sliežu ceļa platumā.

3.2.2. Balasta prizmas izbūvei jāizmanto balasta materiāli (balasts): šķembas no dabīgā akmens saskaņā ar GOST 7392, grants, grants-smilts maisījums saskaņā ar GOST 7394, rupja vai vidēji graudaina smilts. Var izmantot arī granulētus vai domnas izdedžus ar spiedes stiprību vismaz 0,4 MPa (4 kgf/cm2). Balasta prizmu raksturlielumi un materiāli doti tabulā. 1.

3.2.3. Balasta biezumu nosaka ar aprēķinu, pamatojoties uz pamatnes stiprību.

3.2.4. Balasta prizmas malu nogāzes jāveido ar slīpumu 1:1,5.

3.2.5. Balasta prizmas augšdaļa ir izgatavota tādā pašā līmenī kā atbalsta elementu apakšējās virsmas.

Pēc atbalsta elementu (pusgulšņu) un sliežu ieklāšanas balasta prizmas augšpuse papildus tiek pārklāta ar balasta slāni h ne mazāk kā 50 mm (skat. 1. att.).

1. tabula

Balasta īpašības

Balasta materiāls	Daļiņu lielums	Daļiņu frakcija, mm	Normāla izmēra daļiņu saturs, svara %, ne mazāk	Pielaides				Piezīme
				Maksimālais daļiņu izmērs, mm	Daļiņu saturs, % no svara
					mazāks par parasto izmēru	normālāks izmērs	smiltis
Drupināts dabīgais akmens	Liels (parasts)	25-70	90	100	5	5	-	Daļiņām, kuru izmērs ir mazāks par 0,1–5 mm, nevajadzētu būt lielākam par 2%.
Karjeru grants	-	3-60	50	100	50	5	-
Šķirota grants	-	3-40	90	60	5	5	-
Smiltis	Liels un vidējs	0,5-3	50	-	50	50	-	Daļiņām, kuru izmērs ir mazāks par 0,1–5 mm, nedrīkst būt vairāk par 10% no svara, tostarp māliem - ne vairāk kā 3%
Granulēti izdedži	-	0,5-3	90	-	10	5	-	Daļiņām, kuru izmērs ir mazāks par 0,1 mm, ir pieļaujami ne vairāk kā 4% no svara
Domnas izdedži	-	3-60	50-80	80	30	15	Izmērs līdz 3 mm 20-50

2. tabula

Zem dzelzsbetona sijām šķembas						Smilšaina zem dzelzsbetona sijām						Zem koka gulšņiem šķembas
ar pieņemtiem sliežu veidiem un grunts, kas izgatavota no augsnes
			smilšains			mālaina, smilšmāla vai smilšmāla			smilšains			mālaina, smilšmāla vai smilšmāla			smilšains
P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65
Līdz 200	120	100	100	100	100	100	150	100	100	130	100	100	300	270	230	250	100	100
No 200 līdz 225	140	100	100	120	100	100	170	100	100	150	100	100	350	320	280	280	100	100
No 225 līdz 250	170	140	120	150	100	100	200	150	130	180	100	100	-	370	330	-	100	100
No 250 līdz 275	250	210	190	200	100	100	-	220	200	-	100	100	-	420	380	-	100	100
No 275 līdz 300	-	300	280	-	130	110	-	350	330	-	130	110	-	-	-	-	-	-
No 300 līdz 325	-	430	360	-	150	130	-	530	520	-	210	190	-	-	-	-	-	-

3.2.6. Atbalsta elementu izvēle tiek veikta, pamatojoties uz stiprības aprēķiniem. Ja slodze no riteņa uz sliedēm ir līdz 275 kN, tiek izmantoti koka vai dzelzsbetona gulšņi. Lielākām slodzēm ieteicams izmantot BRP-62.8.3 tipa dzelzsbetona sijas (2. att.), kas ļauj blietēt balasta materiālu zem sijas, vai plātnes.

Rīsi. 2. Dzelzsbetona sijas tips BRP-62.8.3

Cita veida dzelzsbetona siju, kā arī plātņu izmantošana ir atļauta, vienojoties ar mātes organizāciju.

3.2.7. Trasei tiek izmantoti koka gulšņi, kas izgatavoti, sazāģējot koka gulšņus divās vienādās daļās saskaņā ar GOST 78.

Pusgulšņi ir izgatavoti no priedes, egles, egles, lapegles un ciedra.

Atļauts izmantot pusgulšņus, kas izgatavoti no baļķiem ar cirstām virsmām vai no koka sijas saskaņā ar GOST 8486 (3. att.).

Pusgulšņu garumam jābūt vismaz 1375 mm un izmēriem saskaņā ar tabulu. 3.

Rīsi. 3. Koka gulšņu šķērsgriezums:

A- griezīgs; b- bez malām; V- kokmateriāli

3. tabula

Pusguļvietas izmēri

Gulšņu tips	Tips	Izmēri, mm
		h	h 1	b	b 1	b 2
Malaina	1A	180	150	165	250	-
Neapgriezts	1B	180	-	165	250	280
kokmateriāli	-	200	-	-	250	-

Attālumam starp gulšņu asīm jābūt 500 mm ar pieļaujamām novirzēm ±50 mm.

3.2.8. Nepieļaujamie defekti gulšņu ražošanā ietver:

Radiālas plaisas gar galā, kuru garums pārsniedz pusi no tā augstuma;

Gareniskās plaisas, kas garākas par 150 mm un dziļākas par 50 mm;

Šķērsvirziena plaisas, kuru garums gar galu pārsniedz pusi platuma;

Mezgli vietās, kur balstās oderes;

Putrefaktīvi plankumi, kuru izmērs ir lielāks par 20 mm vietās, kur balstās uzlikas, un vairāk nekā 60 mm uz citām virsmām;

Iekšējā puve;

Tārpu caurumi dziļāki par 50 mm.

3.2.9. Sliežu sliežu ceļa posma posma elementu stingrības paaugstināšanai un transportēšanas atvieglošanai ieteicams veidot sliežu ceļu saites ar koka pusgušiem kā inventarizāciju ar pusguļainu galu nostiprināšanu ar kanāliem.

3.2.10. Lai atvieglotu celiņa demontāžu ziemas laiks Ieteicams izmantot izolācijas daudzslāņu blīves, kas novietotas zem gulšņiem (sijām), lai blīves nosegtu to apakšējās un daļēji sānu virsmas.

Kā blīves jāizmanto jumta papes, jumta papes, kartons vai citi materiāli, kas piesūcināti ar bitumena atkritumiem. mašīnu eļļa, nigrols vai smērviela.

3.2.11. Sliežu sliedes (tips P43 pēc GOST 7173, P50 pēc GOST 7174, P65 pēc GOST 8161) jāizmanto jaunas vai vecas I un II fitnesa grupas saskaņā ar TU 32 TsP-32-561 klasifikāciju “Tehniskais veco sliežu platsliežu platsliežu dzelzceļu izmantošanas nosacījumi", kas pārbaudīti un remontēti Dzelzceļa ministrijas sliežu metināšanas uzņēmumos vai resoru uzņēmumos.

Robežvērtības Dzelzceļa sliežu atteikumi vertikālajam un horizontālajam nodilumam (4. att.) ir norādīti tabulā. 4.

4. tabula

Izmešanas sliežu izmēri

Sliežu tips		P43	P50	P65
Robežvērtības, mm	h 1	133,0	144,5	171,5
	b 1	61,0	62,0	63,0
Nominālvērtības saskaņā ar GOST, mm	h 0	140,0	152,0	180,0
	b 0	70,0	72,0	75,0

Sliežu veidam jāatbilst projektā vai ražotāja celtņa uzstādīšanas instrukcijā norādītajam sliežu ceļam.

3.2.12. Zem sliedēm novieto metāla paliktņus (5. att.), kas izgatavoti no tērauda markas St3sp4 saskaņā ar GOST 535 ar biezumu 16 mm.

DIZAINS, IERĪCE UN DROŠA DARBĪBA
TORŅU CELTŅU DZELZCEĻI

RD 22-28-35-99

1 LIETOŠANAS JOMA

1.1. Šis dokuments attiecas uz torņa celtņu, kokceltņu (turpmāk – celtnis) sliežu ceļiem ar riteņa slodzi uz sliedēm līdz 325 kN un nosaka prasības sliežu ceļu projektēšanai, izvietojumam un drošai ekspluatācijai.

1.2. Šī dokumenta prasības neattiecas uz celtņu sliežu ceļiem, ko izmanto īpašos ekspluatācijas apstākļos:

mūžīgā sasaluma augsnēs un ar sniega balasta prizmām;

apgabalos ar paaugstinātu seismiskumu;

teritorijās ar karsta parādībām;

uz makroporainām iegrimšanas augsnēm;

uz vājām vai ūdeņainām augsnēm un mitrājos;

nogāzēs, kuru šķērsslīpums ir lielāks par 1:10;

tieši uz būvējamo objektu konstrukcijām;

pa inženiertīkliem, kas ieklāti, neņemot vērā turpmāko sliežu ceļu ierīkošanu;

uz izliektām vietām;

vienreizējas celtņa pārvietošanas zonās no viena objekta uz otru;

uz sliedēm montējamiem strēles celtņiem;

ar kopējo slodzi no riteņiem uz balstiem (sliedēm) vairāk nekā 1300 kN, tas ir, izmantojot divas sliedes uz viena “vītnes”.

1.3. Šī dokumenta prasības ir jāizpilda projektēšanas, būvniecības un ekspluatācijas organizāciju darbiniekiem, kas ekspluatē sliežu ceļus.

1.4. Organizācijām, kas izstrādā sliežu ceļu projektus, ir jābūt Krievijas Gosgortekhnadzor licencei, lai iegūtu tiesības projektēt pacelšanas konstrukcijas.

1.5. Izstrādājot speciālos projektus, jāņem vērā RD 22-28-35-99 prasības un papildu dati, kas izriet no konkrētajiem celtņu ekspluatācijas apstākļiem.

1.6. Jaunu sliežu ceļa virsbūves elementu projektu izmēģinājuma ekspluatācija ir atļauta tikai pēc mātes organizācijas ieteikumiem ().

2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN NOTEIKUMI
SAITES

2.1. INŠajā RD tiek izmantoti šādi termini un definīcijas:

Dzelzceļa trase - konstrukcija, kas uzņem un nodod celtņa slodzes uz pamatni un nodrošina drošu celtņa darbību visā tā kustības ceļā.

Dzelzceļa sliežu ceļu sakārtošana - sliežu ceļa sagatavošana, izbūve un sakārtošana.

Trases apkope - sliežu ceļa uzturēšana darba stāvoklī.

Sliežu ceļa apakšējā struktūra - apakškārta, kas nodrošina noteikto grunts nestspēju, un drenāža.

Sliežu ceļa augšējā struktūra - sliežu ceļa konstrukciju elementu komplekts, kas novietots uz ceļa pamatnes, pieņemot un nododot slodzes no celtņa riteņiem uz ceļa gultni.

Trases aprīkojums - ierīces, kas nodrošina celtņa drošu ekspluatāciju (stingras atdures, izslēgšanas stieņi, žogi, drošības zīmes utt.).

Zemējums - sliežu ceļa elektriskais savienojums ar zemējuma ierīci.

Zemējuma ierīce - zemējuma vadītāju un zemējuma vadītāju komplekts.

Zemējuma elektrods - metāla vadītājs (vadītāju grupa), kas ir tiešā saskarē ar zemi.

Zemējuma vadītājs - metāla vads, kas savieno sliežu ceļa iezemētās daļas ar zemējuma elektrodu.

Drenāža - konstrukcija ūdens novadīšanai.

Balasta prizma - sliežu ceļa virsbūves elements, kas kalpo, lai sadalītu kravas no celtņa riteņiem caur atbalsta elementiem uz ceļa pamatnes.

Pamatnes plecs “a” - horizontālais attālums no balasta prizmas apakšējās malas līdz pamatnes malai.

Balasta prizmas roka - attālums no balasta prizmas augšējās malas līdz atbalsta elementa galam (izņemot pakaišus).

Balasta prizmas sānu plecs " d» - balasta prizmas plecs līdz gulšņa galam vai dzelzsbetona sijas garenvirsmai.

Balasta prizmas gala plecs " dT» - balasta prizmas plecu līdz ārējā pusguļa garenvirsmai vai dzelzsbetona sijas galam.

Atbalsta elementi - elementi (gulšņi, pusgulšņi, sijas, plātnes), kas kalpo slodzes pārvietošanai no sliedēm uz balasta prizmu.

Dzelzceļa "vītne" - sliedes, kas savienotas viena ar otru ar bultskrūves savienojumiem ar uzlikām, pieņemot un nododot slodzes uz balasta prizmu no celtņa balstiem visā sliežu ceļa garumā.

Vecas sliedes - izmantošanai piemērotas sliedes, kas iepriekš izmantotas uz dzelzceļiem vai citiem rūpnieciskiem objektiem.

Strupceļa pietura - ierīce, kas paredzēta, lai slāpētu celtņa atlikušo ātrumu un novērstu tā iziešanu no sliežu ceļa gala posmiem avārijas situācijās, kad nedarbojas celtņa kustības mehānisma gājiena ierobežotājs vai bremzes.

Kopētājs (pārslēgšanas lineāls) - ierīce, kas nodrošina celtņa kustības mehānisma izslēgšanu, kad tas pārvietojas ārpus celiņa darba garuma.

Klungs - sliežu ceļa konstrukcijas elements, kas uzstādīts starp sliežu “vītnēm” un nodrošina sliežu ceļa stabilitāti.

Gareniskais slīpums - sliežu galviņu atzīmju atšķirība, kas saistīta ar 10 m garumu.

Šķērsa slīpums - starpība starp sliežu pacēlumiem sliežu ceļa šķērsgriezumā, kas attiecas uz sliežu ceļu.

Sliedes vītnes garums - kopējais sliežu garums.

Darba ceļa garums - attālums, kādā celtnis var brīvi pārvietoties pa ceļu, strādājot, neiebraucot komutācijas stieņos.

2.2. Šajā dokumentā ir izmantotas atsauces uz normatīvajiem dokumentiem, kas doti.

3. DZELZCEĻA PROJEKTĒŠANA

Rīsi. 1. Ceļš:

A- uz koka gulšņiem; b- uz dzelzsbetona sijām;
1 - ceļa pamatne; 2 - drenāža; 3 - balasta prizma;
4 - dzelzceļš; 5 - pusguļamvieta; 6 - dzelzsbetona sija; 7 - klona segums;
8 - komutācijas līnija; 9 - kopētājs; 10 - strupceļa pietura
neuzsvērts veids; 11 - strupceļa trieciena apturēšana;
UZ- trase; A- ceļa pamatnes platums;S- atbalsta izmērs
elementi (pāri ceļa asij);
A- ceļa pamatnes plecs;d- balasta prizmas sānu plecs;
h 6- balasta prizmas biezums;h- pakaišu slāņa biezums
balasts;h līdz- bedres dziļums;l- attālums no malas
balasta prizma līdz bedres dibena malai;d T - gala plecs
balasta prizma;L- sliežu ceļa sliežu “vītnes” garums;
L Alga- ceļa pamatnes garums

Celtņa uzstādīšanas vai stacionāra celtņa darbības laikā (nepārvietojot to pa celiņu) celiņa garumam jābūt vienādam ar 1,5 celtņa pamatnes izmēru, bet ne mazākam par 12,5 m.

3.1. Apakšējā sliežu ceļa struktūra

Trases apakšstruktūra ietver grunts un drenāžas sistēmu.

3.1.1. Ceļa pamatnes garums tiek ņemts no celtņa ceļa darba garuma nodrošināšanas nosacījuma, ņemot vērā šī dokumenta prasības.

3.1.2. Pamatnes platumu, mm, (cm.) nosaka pēc formulas

A³ K+S+ 2(a+ d) + 3h d,

Kur UZ- trase, mm;

S- atbalsta elementa izmērs pāri ceļam, mm;

A- ceļa pamatnes plecs ( A ³ 400 mm);

d- balasta prizmas sānu plecs (d³ 200 mm);

3 h d- divu balasta prizmas biezuma slīpumu projekciju izmērsh d, mm.

3.1.3. Pamatnes garumu, mm, (skat. 1. att.) nosaka pēc formulas

L Alga ³ L + 2 d t + 3 h d,

Kur L- sliedes “vītnes” garums, mm;

d T - balasta prizmas gala plecs, mm (d t ³ 1000).

3.1.4. Apakškārta var būt pilnībā izgatavota no beztaras augsnes (augsnei jābūt viendabīgai ar pamatni vai smilšainu augsni) vai daļēji no beztaras un bāzes augsnes.

3.2.3. Balasta biezumu nosaka ar aprēķinu, pamatojoties uz pamatnes stiprību.

3.2.4. Balasta prizmas malu nogāzes jāveido ar slīpumu 1:1,5.

3.2.5. Balasta prizmas augšdaļa ir izgatavota tādā pašā līmenī kā atbalsta elementu apakšējās virsmas.

Pēc atbalsta elementu (pusgulšņu) un sliežu ieklāšanas balasta prizmas augšpuse papildus tiek pārklāta ar balasta slānihne mazāk kā 50 mm (sk.).

Balasta īpašības

Balasta materiāls	Daļiņu lielums	Daļiņu frakcija, mm		Pielaides				Piezīme
				Maksimālais daļiņu izmērs, mm
					mazāks par parasto izmēru	normālāks izmērs	smiltis
Drupināts dabīgais akmens	Liels (parasts)							Daļiņām, kas ir mazākas par 0,15 mm, nedrīkst būt vairāk par 2%.
Karjeru grants
Šķirota grants
	Liels un vidējs							Daļiņām, kuru izmērs ir mazāks par 0,15 mm, nedrīkst būt vairāk par 10% no svara, ieskaitot mālu ne vairāk kā 3%
Granulēti izdedži								Daļiņām, kuru izmērs ir mazāks par 0,1 mm, ir pieļaujami ne vairāk kā 4% no svara
Domnas izdedži							Izmērs līdz 3 mm 20-50

Zem dzelzsbetona sijām šķembas

Smilšaina zem dzelzsbetona sijām

Zem koka gulšņiem šķembas

ar pieņemtiem sliežu veidiem un grunts, kas izgatavota no augsnes

smilšains

mālaina, smilšmāla vai smilšmāla

smilšains

mālaina, smilšmāla vai smilšmāla

smilšains

No 200 līdz 225

No 225 līdz 250

No 250 līdz 275

No 275 līdz 300

No 300 līdz 325

3.2.6. Atbalsta elementu izvēle tiek veikta, pamatojoties uz stiprības aprēķiniem. Ja slodze no riteņa uz sliedēm ir līdz 275 kN, tiek izmantoti koka vai dzelzsbetona gulšņi. Lielākām slodzēm ieteicams izmantot BRP-62.8.3 () tipa dzelzsbetona sijas, kas ļauj blietēt balasta materiālu zem sijas, vai plātnes.

Rīsi. 2.Dzelzsbetona sijas tips BRP-62.8.3

Cita veida dzelzsbetona siju, kā arī plātņu izmantošana ir atļauta, vienojoties ar mātes organizāciju.

3.2.7. Trasei tiek izmantoti koka gulšņi, kas izgatavoti, sazāģējot koka gulšņus divās vienādās daļās saskaņā ar GOST 78.

Pusgulšņi ir izgatavoti no priedes, egles, egles, lapegles un ciedra.

Ir atļauts izmantot pusgulšņus, kas izgatavoti no baļķiem ar cirstām virsmām vai koka sijām saskaņā ar GOST 8486 ().

Pusgulšņu garumam jābūt vismaz 1375 mm un izmēriem saskaņā ar

Rīsi. 3.Koka gulšņu šķērsgriezums:
A- griezīgs; b- bez malām; V- kokmateriāli

Rīsi. 5.Sliežu paliktņi ar stiprinājumu:
A- izmantojot skrūves; b- izmantojot kruķus

3.2.13. Spilventiņu izmēriem jāatbilst datiem.

dzelzceļa tapas saskaņā ar GOST 5812.

Stiprināšanai koka gulšņos jāizurbj caurumi:

diametrs 12 mm un dziļums 130 mm (kruķiem);

ar diametru 18 mm un dziļumu 155 mm (skrūvēm).

Shēmas sliežu stiprināšanai pie gulšņa ir parādītas.

Rīsi. 6.Sliedes piestiprināšana pie gulšņa:
A- skrūves; b- kruķi;
1 - dzelzceļš; 2 - odere; 3 - pusguļamvieta; 4 - ceļojuma skrūve;
5 - skava; 6 - kruķis

3.2.16. Skavas var izgatavot normālas vai vieglas no tērauda markas St3sp4 saskaņā ar GOST 535 ().

Rīsi. 7.Skava:
A- normāls; b- viegls

P43, P50 un P65 tipa sliežu skavu izmēriem jāatbilst datiem.

Skavas izmēri, mm

3.2.17. Viena sliežu ceļa “vītnes” sliedes ir jāsavieno savā starpā, izmantojot divas divgalvu uzlikas saskaņā ar GOST 8193, GOST 19127 un GOST 19128, pievelkot ar sliežu ceļa skrūvēm saskaņā ar GOST 11530, izmantojot atsperu paplāksnes saskaņā ar GOST 19115 un uzgriežņiem saskaņā ar GOST 11532 ().

Rīsi. 8.Divgalvu spilventiņi:

A- sešu caurumu; b- četru caurumu

Pārklājumu izmēriem jāatbilst datiem.

Rīsi. 9.Klāņa dizaini:
A- uz sliedēm ar koka gulšņiem; b- uz ceļiem ar
dzelzsbetona sijas; V- savienotājelementu stiprināšana;
1 - cauruļu klona; 2 - kanālu klona; 3 - klona no stūriem;
4 - dzelzceļš; 5 - pusguļamvieta; 6 - dzelzsbetona sija; 7 - pakete;
8 - iespīlēšanas stienis; 9 - skrūve; 10 - skrūve; 11 - atsperu paplāksne;
12 - skava

Kaklasaites izmēri

Trase, m	Caurules nominālais diametrs, mm	Profila numurs			Izmēri, mm
		ar pusgulšņiem		ar dzelzsbetona sijām		A1 sliežu tipam			B
		kanālu	stūrī	kanālu

3.3. Trases aprīkojums

Trases aprīkojumā ietilpst:

nožogojumi;

drošības zīmes;

strupceļa pieturas;

pārslēgšanas lineāli (kopētāji);

paplātes (grīdas segumi) kabeļiem.

3.3.1. Paukošana

Ceļa nožogojums jāveic saskaņā ar GOST 23407 prasībām.

Atļauts izmantot citus žogu veidus, ja tos paredz trases projekts.

3.3.2. Drošības zīmes

Maršrutā ir jāizvieto drošības zīmes saskaņā ar GOST 12.4.026.

Trases projektā jānorāda drošības zīmju uzstādīšanas vieta.

3.3.3. Strupceļš apstājas

3.3.3.1. Uz katras celiņa “vītnes” ir jāuzstāda šai standarta izmēra celtņu grupai ieteicamie strupceļi bez triecieniem vai triecieniem.

3.3.3.2. Strupceļa attura jāuzstāda uz sliedes vismaz 500 mm attālumā no pēdējā pusguļa centra () vai no galējā sliedes atbalsta punkta uz dzelzsbetona sijas ().

3.3.3.3. Ir atļauts darboties aklās pieturas, kuras ir izturējušas pieņemšanas testus un kuras iesaka Krievijas Gosgortekhnadzor.

3.3.3.4. Strupceļa pieturām jābūt nokrāsotām spilgtā, raksturīgā krāsā un skaidri redzamām no celtņa operatora kabīnes.

3.3.3.5. Strupceļu pieturām jābūt pasēm tādā formā, kāda pieņemta RD 22-226.

3.3.4. Kopētāji (pārslēdzamie lineāli)

3.3.4.1. Kopētāji (pārslēgšanas lineāli) jānovieto uz viena no celiņa “pavedieniem” pirms strupceļa pieturām.

3.3.4.2. Kopētāji (pārslēgšanas lineāli) jāuzstāda tā, lai celtņa kustības mehānisma elektromotors tiktu izslēgts no attālumaS, ne mazāks par pilnu celtņa pasē norādīto bremzēšanas ceļu, līdz strupceļa pieturām.

Tiek noteikts celtņa ritošās daļas novietojums kopētāja (pārslēgšanas lineāla) uzstādīšanas vietas izvēlei attiecībā pret strupceļa pieturām elektromotora izslēgšanas brīdī:

Rīsi. 12.Ceļa zemējuma shēmas:
A- zemējuma punktu izvietojums celiņa galos;
b- zemējuma punktu izvietojums gar celiņu;
1 - zemējuma vadītājs; 2 - ceļš; 3 - krāns; 4 - džemperis;
5 - sadales punkts; 6 - četru vadu kabelis;
7 - zemējuma avots

3.4.3. Ar stingri iezemētu neitrālu, papildus zemējuma ķēdei, ceļa “vītnes” ir papildus savienotas ar stingri iezemēto neitrālu caur krānu barojošās līnijas neitrālo vadu.

3.4.4. Ar izolētu neitrālu zemējumu veic, savienojot ceļa “vītnes” ar piegādes apakšstacijas zemējuma ķēdi vai ar zemējuma avota ierīci.

Rīsi. 13.Vertikālo zemējuma vadītāju savienojuma shēma:
1 - zemējuma vadītājs; 2 - zemējuma vadītājs

Plkst īstermiņa celtņa ekspluatācijas laikā uz vietas (līdz 3 mēnešiem) ir atļauts zemējuma vadus ierīkot zemē bez bedrēm. Šajā gadījumā zemējuma vadītāju izvirzītās daļas garumam jābūt vismaz 100 mm.

3.4.8. Zemējuma vietai jābūt savienotai ar abiem "vītnēm" ar diviem vadītājiem.

3.4.9. Zemējuma vadītājiem un džemperiem sliežu savienojumos jāizmanto apaļais tērauds ar diametru 6-9 mm vai sloksnes tērauds ar vismaz 4 mm biezumu un vismaz 48 mm 2 šķērsgriezuma laukumu.

Izolētu vadu izmantošana zemējuma vadītājiem un džemperiem nav atļauta.

Džemperu un zemējuma vadu metināšana pie sliedēm jāveic pie vertikālās sienas gar tās neitrālo asi caur tērauda starpplāksni (). Starpplāksnes izmēriem jābūt 30´ 3 mm, un plāksnes garumam jānodrošina metināšana ar vismaz 30 mm garu vadītāju.

Rīsi. 14.Zemējuma vadītāju un džemperu metināšana pie sliedēm:
1 - starpplāksne; 2 - džemperis; 3 - pārklājums, 4 - dzelzceļš;
5 - zemējuma vadītājs

3.4.10. Visi zemējuma ierīces savienojumi jāveic ar klēpja metināšanu.

3.4.11. Zemējuma vadītāju, zemējuma vadītāju un džemperu izvirzītās daļas jānokrāso melnā krāsā.

3.4.12. Nododot sliežu ceļu ekspluatācijā, ir jāpārbauda zemējuma ierīces strāvas plūsmas pretestība. Tam vajadzētu būt jaucējam, ko darbina sadales iekārtas ar stingri iezemētu neitrālu, ne vairāk kā 10 omi, ar izolētu neitrālu - ne vairāk kā 4 omi. Zemējuma ierīces strāvas izplatīšanās pretestības mērīšanas rezultāti jāievada sliežu ceļa nodošanas ekspluatācijā aktā.

Ja zemējuma ierīces pretestība ir lielāka par norādītajām vērtībām, ir nepieciešams organizēt papildu zemējuma centru vai palielināt zemējuma vadītāju skaitu.

3.4.13. Sliežu ceļam nav nepieciešams zemējums, ja celtnis tiek barots ar četru vadu kabeli no atsevišķas mobilās spēkstacijas, kas atrodas ne tālāk kā 50 m attālumā no celtņa trases un kurai ir sava zemējuma ierīce. Šajā gadījumā kabeļa neitrālajam vadam jābūt savienotam ar sliedēm.

4. DZELZCEĻA CEĻA BŪVE

4.1. Ceļa pamatnes izbūve jāveic pēc pazemes komunikāciju ierīkošanas darbu pabeigšanas. Ieteicams izmantot mašīnas, aprīkojumu, instrumentus un piederumus, kas uzskaitīti.

4.2. Pirms ceļa pamatnes būvniecības uzsākšanas trases laukums ir jāattīra no būvgružiem, svešķermeņiem un veģetācijas slāņa, bet ziemā - no sniega un ledus.

4.3. Parasti pamatnes izkārtojums jāsāk ar zonām, kas atrodas blakus būvējamajam objektam vai bedres malai.

Izlīdzināšanai tiek izmantoti pneimatiskie riteņu ekskavatori ar 0,25 m 3 kausu, pneimatiskie riteņu nivelēšanas ekskavatori ar 0,4 m 3 kausu vai buldozeri ar vilces klasi 3 - 10 tonnas.

4.4. Lielapjoma augsne jāieklāj slāņos ar obligātu slāņa blīvējumu. Blietēto slāņu biezums (no 100 līdz 300 mm) projektā norādīts atkarībā no augsnes blīvēšanai izmantotajām mašīnām un iekārtām.

4.4.1. Dūņainās un mālainās augsnes jāblietē ar velmēšanu vai sablīvēšanu, izņemot vietas, kur grunts piekļaujas bedres malai, kur jāizmanto tikai blīvēšana. Smilšainas un slikti kohēzijas augsnes tiek sablīvētas ar velmēšanu vai vibrāciju.

4.4.2. Pamatnes blīvēšana jāveic pie optimālā augsnes mitruma, kas norādīts.

4.4.4. Pirms balasta prizmas ieklāšanas jānosaka augsnes sablīvēšanās pakāpe, izmantojot šādas metodes: griešanas gredzeni, iespiešanās, radiometriskie vai citi.

Izbūvējot trasi ar koka gulšņiem, blīvējuma pakāpes mērījumus veic ne retāk kā ik pēc 12,5 m, izbūvējot sliežu ceļu ar dzelzsbetona sijām - vismaz vienā punktā zem katras sijas.

4.4.5. Atkārtota blīvēšana tiek veikta pēc tam, kad viss pamatnes platums ir pārklāts ar iepriekšējo gājienu pēdām. Iepriekšējai atzīmei jāpārklājas ar nākamo vismaz par 100 mm.

4.4.6. Būvējot pamatni no beztaras grunts, papildus apakšpunktā minētajiem ierobežojumiem nav atļauts:

sniegputeņa laikā aizpildiet pamatni;

sablīvējiet augsni, laistot ziemā.

4.4.7. Izbūvējot pamatni ziemā, jāņem vērā augsnes sasalšanas laiks gaisa temperatūrā: - 5 ° C - 90 minūtes; - 10 °C - 60 min. Darba intensitātei jānovērš sasalušas garozas veidošanās uz iepriekš uzlietā slāņa.

4.4.8. Tranšeju, grāvju un dobumu, kas atrodas uz ceļa gultnes, aizbēršana un blīvēšana jāveic saskaņā ar noteiktajām normām un noteikumiem.

4.5. Pēc ceļa pamatnes izbūves darbu pabeigšanas ir jāsastāda Slēptās darba pārbaudes akts. Likuma forma ir dota.

4.6. Balasta prizmu uzstādīšana tiek veikta pēc ceļa pamatnes sagatavošanas darbu pabeigšanas.

4.6.1. Uzstādot balasta prizmas (iekraujot, izkraujot un sadalot materiālu), ir jāizslēdz tā piesārņojuma un aizsērēšanas iespēja.

4.6.2. Balasta prizmas jāsakārto ar vienmērīgu blīvējumu visā laukumā.

Balasta prizmu uzstādīšanai tiek izmantoti pašgājēji iekrāvēji ar celtspēju 2 tonnas, pašizgāzēji, autogreideri ar jaudu līdz 80 kW vai 3-10 vilces klases buldozeri.T .

4.6.3. Darbs pie smilšu balasta prizmu uzstādīšanas ziemā jāorganizē tā, lai balasts tiktu piegādāts, ieklāts un noblietēts, pirms tas sasalst.

Tiek pieņemts, ka smilšu balasta sasalšanas laiks ir tāds pats kā mārciņas pamatnes sasalšanas laiks.

4.6.4. Balasta patēriņšV B, m 3, uz vienu sliežu ceļu izvietojumu (sk.) ar atsevišķām prizmām nosaka pēc formulas

V B= 1,2 × 2( nl + 2 d T + 1,5h 6)/h 6 (S + 2 d + 1,5h 6),

kur 1,2 ir koeficients, kas ņem vērā balasta papildu patēriņu (tostarp materiāla pievienošanai);

2 - atsevišķu balasta prizmu skaits;

P- saišu skaits viena “pavediena” ceļā;

l- trases saites garums;

1,5 - koeficients, ņemot vērā balasta prizmas slīpumus.

4.8. Inventāra sliežu posmi tiek montēti, kā likums, mehanizācijas bāzēs, retāk - tieši būvlaukumā.

Pirms inventāra sekciju montāžas ir jāpārbauda sliedes, stiprinājumi un atbalsta elementi, lai nodrošinātu to kvalitātes atbilstību prasībām normatīvie dokumenti.

4.9. Celtņa novietošanai, kad tas netiek ekspluatēts, trasē jāparedz 12,5 m garš posms ar pieļaujamajām šķērseniskām un gareniskām nogāzēm ne vairāk kā 0,002. Netālu no vietas jums jāizliek zīme ar uzrakstu: “Celtņa stāvvieta”.

4.10. Pusgulšņiem jābūt novietotiem perpendikulāri sliedes asij, un pēdējie ir piestiprināti pie pusgulšņiem pilns komplekts pārvietošanās skrūves vai kruķi. Pusgulšņu galiem jāatrodas taisnā līnijā.

4.10.1. Nav atļauts:

piestipriniet sliedes pie koka gulšņiem ar skrūvēm, neuzstādot skavas;

sadedzināt caurumus sliedēs, izmantojot elektrisko metināšanu.

4.10.2. Sliežu savienojumi ir jāpieskrūvē kopā ar visu skrūvju skaitu. Skrūves ir jāieeļļo un uzgriežņi jānovieto pārmaiņus uz iekšu un uz āru no sliežu ceļa.

Atstarpe sliežu savienojumā nedrīkst pārsniegt 6 mm 0 temperatūrā° C un saites garums 12,5 m. Mainoties temperatūrai, klīrensa pielaide mainās par 1,5 mm uz katriem 10 °C.

Savienoto sliežu galu nobīde plānā un augstumā nedrīkst pārsniegt 1 mm.

4.10.3. Sliežu ceļa izmērs jāpārbauda uz katras sliedes saites tā vidusdaļā un pieskrūvēto savienojumu zonā, izmantojot tērauda lenti ar dalījuma vērtību 1 mm. Sliežu ceļa izmēra novirze no projektētās vērtības nedrīkst pārsniegt ±10 mm.

4.10.4. Sliežu novirze no taisnas līnijas plānā sliežu ceļa garumā 10 m nedrīkst pārsniegt 10 mm.

Ceļa taisnumu pārbauda ar stieptu auklu vai ģeodēziskām metodēm.

4.10.5. Sliežu ceļa gareniskās un šķērseniskās nogāzes jāpārbauda, ​​izlīdzinot gar sliedes galvu, uzstādot sliedi katrā sekcijā vidusdaļā un skrūvju savienojumu zonā.

Trases garenvirziena un šķērsvirziena slīpums visā garumā nedrīkst pārsniegt 0,004.

4.10.6. Balasta prizmu malām jābūt izlīdzinātām paralēli “vītnēm”, nodrošinot vienādu slīpumu un nepieciešamo balasta prizmu plecu izmēru visā trasē.

4.11. Ded stops jāuzstāda tā, lai ārkārtas situācija Celtnis vienlaikus ietriecās divās strupceļā.

5. IEDZĪVOT DZELZCEĻU DARBĪBĀ

5.1. Pēc visu darbu pabeigšanas saskaņā ar sadaļu. 4, sliežu ceļu jāripo ar celtni bez slodzes vismaz 10 reizes un vismaz 5 reizes ar maksimālo darba slodzi, pēc tam ir nepieciešams izlīdzināt sliežu ceļu gar sliežu galvām un iztaisnot nokarenās vietas, sablīvējot balastu zem atbalsta elementi.

Izmantoto normatīvo dokumentu saraksts

Dzelzceļa sliežu ceļu būvniecības un ekspluatācijas mašīnu, iekārtu, instrumentu un piederumu saraksts

Slēpto darbu pārbaudes sertifikāts

Sliežu ceļa pieņemšanas sertifikāts torņa celtnis ekspluatācijā



Kustību ierobežotājs. Braukšanas ierobežotājs sastāv no gala slēdža, kas uzstādīts uz celtņa gaitas ratiņiem, un atvienošanas ierīces lineāla vai pieturas veidā, kas uzstādīta uz celtņa skrejceļa. Ierobežotāju darbība ir parādīta attēlā. 101. Celtnim pārvietojoties bultiņas norādītajā virzienā, galaslēdža sviru pagriež atvienošanas ierīce, kā rezultātā slēdža kontakti atver elektrisko ķēdi.

Atvienošanas ierīces dizains ir atkarīgs no gala slēdža veida.

Rīsi. 101. Kustību ierobežotāji: a - ar pārslēgšanas līniju, 6 - ar pārslēgšanas pieturu; 1 - gala slēdzis KU-701, 2 - lineāls, 3 - gala slēdzis KU-704, 4 - apstāšanās ar gala slēdzi KU-704,

Atvienošanas līnija 2 (101. att., a) tiek izmantota ar gala slēdzi KU-701, kuram ir atgriešanas ierīce, kuras ietekmē slēdža svira, izņemta no darba stāvokļa, pēc slodzes noņemšanas atgriežas šajā pozīcijā. . Izslēgšanas aizturi (101. att., b) izmanto kopā ar neatgriezenisko ierīci. Šī slēdža svira var būt trīs pozīcijās: darba un divās invalīdās. Svira pagriežas izslēgtā stāvoklī un atgriežas darba pozīcijā, kad celtnis pārvietojas atpakaļ, izmantojot pieturu.

Kustības ierobežotāju regulēšana ietver slēgstieņu vai pieturu uzstādīšanu.

Rīsi. 102. Pagriezienu ierobežotāji: a - ar piedziņas gala slēdzi, b - ar sviras gala slēdzi un pārslēgšanas dakšu; 1 - rotējoša platforma, 2 - pagriežamā gultņa gredzens, 3 - pārnesums, 4 - gala slēdzis VU-250, 5 - kronšteins, 6 - celtņa rotējošā daļa, 7 - gala slēdzis KU-701, 8 - dakša, 9 , 11 - skrūvju skavas, 10 - fiksētā celtņa daļa, 12 - gala slēdža svira

Pagrieziena ierobežotājs. Rotācijas ierobežotājā, kas parādīts attēlā. 102, a tiek izmantots gala slēdzis VU-250, kura vārpsta caur slēdžā iebūvētu pārnesumkārbu (ar pārnesumu 1-50) ar pārnesumu 3 ir savienota ar rotējošā atbalsta lodīšu apļa gredzenu 2. Ierobežotājslēdzis ir uzstādīts uz kronšteina pie grozāmā galda 1". Celtņa rotācija izraisa gala slēdža vārpstas griešanos un slēdža kontaktu atvēršanos, kad vārpsta sasniedz noteiktu stāvokli. Ierobežotājs tiek regulēts, mainot izciļņa pozīciju. paplāksnes slēdžā

VU-250. Šādi rotācijas ierobežotāji ir uzstādīti lielākajai daļai KB sērijas celtņu.

Vairākos celtņos tiek izmantots rotācijas ierobežotājs (102. att., b), kas sastāv no sviras gala slēdža 7, kas uzstādīts uz celtņa rotējošās daļas 6, un dakšas 8, kas piestiprināta pie celtņa nerotējošās daļas 10. Kad krāns ir pagriezts pa labi, gala slēdža svira 12 pārvietojas uz dakšas slīpo plakni, pagriežas un gala slēdža kontakti atveras. Pagriežot pa kreisi, gala slēdža svira pēc krāna pagriešanas par 360° ieiet dakšā un pagriež to pozīcijā, kas parādīta att. 102, b ar punktētu līniju, un turpinās, līdz atgriežas sākotnējā pozīcijā (caur 360°). Tālāk pagriežot krānu pa kreisi, svira pārvietojas uz dakšas slīpo plakni, un gala slēdzis atver elektrisko ķēdi.

Ierobežotājs ļauj vārstam divas reizes pagriezties no sākotnējā stāvokļa. Noregulējiet ierobežotāju, iestatot dakšas līmeni, izmantojot skrūvju skavas 9 un 11.

Ratiņu ceļa un izlices leņķa ierobežotāji. Celtņiem ar kravas ratiņiem sasniedzamības ierobežotāju parasti veic, izmantojot gala slēdzi VU-250, kura vārpsta ar ķēdes transmisiju savienota ar kravas ratiņu pārnesumkārbas vārpstu. Vairākiem celtņiem sasniedzamības ierobežotājs ir veidots līdzīgi kā celtņa gājiena ierobežotājs, ar gala slēdžiem, kas uzstādīti uz strēles ratiņu kustības sākumā un beigās, un izslēgšanas aizturi ir uzstādīti uz pašiem ratiņiem.

Uzvelkot strēles celtņus, sasniedziet gala slēdzi Dažādi ceļi savienots ar izlici un tiek aktivizēts, kad izlice sasniedz maksimālo vai minimālo darba sasniedzamību.

Rīsi. 103. Sasniedzamības ierobežotāja-indikatora konstrukcijas shēma: 1 - rullītis, 2, 4 - gala slēdži, 3 - izciļņi, 5 - graduēta skala, 6 - bultiņa, 7 - svira, 8 - stienis, 9 - līkums, 10 - izlice kronšteins

Dažos gadījumos sasniedzamības ierobežotājs tiek apvienots ar sasniedzamības indikatoru (103. att.). Ierobežotāja rullītis 1 caur sviru 7 un stieni 8 ir savienots ar izlices kronšteinu 10. Galējās pozīcijās, kas atbilst minimālajai un maksimālajai sasniedzamībai, uz veltņa uzstādītie izciļņi 3 izslēdz gala slēdžus 2 vai 4. Bultiņa 6, kas savienots ar veltni, norāda sasniedzamību graduētā skalā 5. Noregulējiet ierobežotāju, mainot stieņa 8 garumu, izmantojot vilkšanas pogu 9.

Pacelšanas augstuma ierobežotājs. Šie ierobežotāji ir uzstādīti uz celtņa tā, lai pēc vinčas apstāšanās, paceļot bez kravas, atstarpe starp āķa balstiekārtu un izlices vai kravas ratiņu konstrukciju būtu vismaz 200 mm. Pacēluma ierobežotāja darbība parasti balstās uz āķa balstiekārtu, kas balstās uz svara (vai važas), kas savienots ar gala slēdža sviru, vai nu tieši, vai izmantojot virvi un skriemeļus.

Rīsi. 104. Pacelšanas augstuma ierobežotājs: a - celtņiem ar pacelšanas stieņiem, b - celtņiem ar kravas ratiņiem; 1 - gala slēdzis, 2 - ierobežotāja virve, 3 - važas, 4 - slodze, 5 - virzošais kronšteins, 6 - kravas trose, 7, 13 - āķa balstiekārta. S - gala slēdzis, 9 - bloki, 10 - ierobežotāja virve, 11 - kravas ratiņi, 12 - ierobežotāja svars

Pacelšanas augstuma ierobežotājs, ko izmanto celtņiem ar pacelšanas stieņiem (104. att., a), sastāv no gala slēdža 1 un kravas 4 ar diviem vadotnes kronšteiniem 5, kuros tiek ievietoti kravas troses 6 zari. savienots ar sviru caur cilpu 3 un virvi 2 gala slēdzi. Parastā slodzes stāvoklī slēdža kontakti ir aizvērti. Kad āķa balstiekārta balstās uz kravas un to paceļ, gala slēdža svira, kas atbrīvota no kravas, griežas savas atsperes iedarbībā un atver kontaktus.

Celtņa ar kravas ratiņiem augstuma ierobežotājā (104. att., b) ierobežotāja slodze 12 ir piekārta uz virves vai ķēdes pie kravas ratiņiem un ir savienota, izmantojot maza diametra virvi 10 ar gala slēdzi. 8. Viens virves gals ir uzstādīts uz izlices galvas daļas, bet otrs - uz slēdža sviras. Trose tiek izlaista caur novirzīšanas un virzīšanas bloku 9 sistēmu, kas uzstādīta uz izlices, ratiņiem un kravas. Šī izvilkšanas sistēma nodrošina troses nospriegošanu un līdz ar to gala slēdža sviras darbības stāvokli, kad kravas ratiņi pārvietojas. Robežslēdzi 8 var uzstādīt uz izlices vai jebkurā citā vietā celtņa metāla konstrukcijā.