durvju skaits: 5, sēdvietu skaits: 7, izmēri: 4240,00 mm x 1710,00 mm x 1610,00 mm, svars: 1340 kg, dzinēja tilpums: 1995 cm3, cilindru skaits: 4, vārsti uz cilindru: 4, maksimālā jauda: 90 HP. Ar. @ 4000 apgr./min, maksimālais griezes moments: 215 Nm @ 2400 apgr./min, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 13,50 s, maksimālais ātrums: 170 km/h, pārnesumi (manuālie/automātiskie): 5 / -, degvielas veids: dīzelis, degvielas patēriņš (pilsēta/šoseja/kombinēts): 7,9 l / 5,3 l / 6,2 l, riepas: 185/70 R14
Zīmols, sērija, modelis, izlaiduma gadi
Pamatinformācija par automašīnas ražotāju, sēriju un modeli. Informācija par izdošanas gadiem.
Virsbūves tips, izmēri, apjomi, svars
Informācija par automašīnas virsbūvi, tās izmēriem, svaru, bagāžnieka tilpumu un degvielas tvertnes tilpumu.
| ķermeņa tips | - |
| Durvju skaits | 5 (pieci) |
| Sēdvietu skaits | 7 (septiņi) |
| Riteņu bāze | 2600,00 mm (milimetros) 8,53 pēdas 102,36 collas 2,6 000 m (metri) |
| Priekšējā trase | 1480,00 mm (milimetros) 4,86 pēdas 58,27 collas 1,4800 m (metri) |
| Aizmugurējā trase | 1490,00 mm (milimetros) 4,89 pēdas 58,66 collas 1,4900 m (metri) |
| Garums | 4240,00 mm (milimetros) 13,91 pēdas 166,93 collas 4,2400 m (metri) |
| Platums | 1710,00 mm (milimetros) 5,61 pēdas 67,32 collas 1,7100 m (metri) |
| Augstums | 1610,00 mm (milimetros) 5,28 pēdas 63,39 collas 1,6100 m (metri) |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | 415,0 l (litri) 14,66 pēdas3 (kubikpēdas) 0,41 m 3 (kubikmetri) 415000,00 cm3 (kubikcentimetri) |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | 1760,0 l (litri) 62,15 pēdas3 (kubikpēdas) 1,76 m3 (kubikmetri) 1760000,00 cm3 (kubikcentimetri) |
| Pašmasa | 1340 kg (kg) 2954,19 mārciņas |
| Maksimālais svars | 1835 kg (kg) 4045,48 mārciņas |
| Apjoms degvielas tvertne | 55,0 l (litri) 12.10 imp gal (impērijas galoni) 14.53 am.gal. (ASV galoni) |
Dzinējs
Tehniskie dati par automašīnas dzinēju - atrašanās vieta, tilpums, cilindru uzpildes veids, cilindru skaits, vārsti, kompresijas pakāpe, degviela utt.
| degvielas veids | dīzeļdegviela |
| Degvielas padeves sistēmas veids | Common Rail |
| Dzinēja atrašanās vieta | priekšpuse, šķērsvirziena |
| Dzinēja tilpums | 1995 cm3 (kubikcentimetri) |
| Gāzes sadales mehānisms | - |
| Uzlāde | turbo |
| Kompresijas pakāpe | 18.60: 1 |
| Cilindru izkārtojums | rinda |
| Cilindru skaits | 4 (četri) |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 (četri) |
| Cilindra diametrs | 82,20 mm (milimetros) 0,27 pēdas 3,24 collas 0,0822 m (metri) |
| virzuļa gājiens | 94,00 mm (milimetros) 0,31 pēda 3,70 collas 0,0940 m (metri) |
Jauda, griezes moments, paātrinājums, ātrums
Informācija par maksimālo jaudu, maksimālo griezes momentu un apgriezieniem minūtē, pie kuriem tie tiek sasniegti. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h. Maksimālais ātrums.
| Maksimālā jauda | 90 ZS (angļu zirgspēki) 67,1 kW (kilovati) 91,3 ZS (metriskais zirgspēks) |
| Maksimālā jauda tiek sasniegta plkst | 4000 apgr./min (apgr./min.) |
| Maksimālais griezes moments | 215 Nm (ņūtonmetri) 21,9 kg (kilograms-spēka mērītāji) 158,6 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimālais griezes moments tiek sasniegts plkst | 2400 apgr./min (apgr./min.) |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h | 13,50 s (sekundes) |
| maksimālais ātrums | 170 km/h (kilometri stundā) 105,63 jūdzes stundā (jūdzes stundā) |
Degvielas patēriņš
Informācija par degvielas patēriņu pilsētā un uz šosejas (pilsētas un ārpilsētas cikls). Jaukts degvielas patēriņš.
| Degvielas patēriņš pilsētā | 7,9 l/100 km (litri uz 100 km) 1,74 impl./100 km 2,09 US gal/100 km 29,77 mpg (mpg) 7,87 jūdzes/litrā (jūdzes uz litru) 12,66 km/l (kilometri litrā) |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 5,3 l/100 km (litri uz 100 km) 1,17 impl./100 km (impērijas galoni uz 100 km) 1,40 US gal/100 km (ASV galoni uz 100 km) 44,38 mpg (mpg) 11,72 jūdzes/litrā (jūdzes uz litru) 18,87 km/l (kilometri litrā) |
| Degvielas patēriņš - jaukts | 6,2 l/100 km (litri uz 100 km) 1,36 impl./100 km (impērijas galoni uz 100 km) 1,64 US gal/100 km (ASV galoni uz 100 km) 37,94 mpg (mpg) 10,02 jūdzes/litrā (jūdzes litrā) 16,13 km/l (kilometri litrā) |
Ātrumkārba, piedziņas sistēma
Informācija par pārnesumkārbu (automātisko un/vai manuālo), pārnesumu skaitu un transportlīdzekļa piedziņas sistēmu.
Stūres mehānisms
Tehniskie dati par stūres mehānismu un transportlīdzekļa pagrieziena diametru.
Apturēšana
Informācija par automašīnas priekšējo un aizmugurējo piekari.
Diski un riepas
Automašīnas riteņu un riepu tips un izmērs.
| Diska izmērs | - |
| Riepu izmērs | 185/70 R14 |
Salīdzinājums ar vidējiem rādītājiem
Procentuālā atšķirība starp dažu transportlīdzekļa raksturlielumu vērtībām un to vidējām vērtībām.
| Riteņu bāze | - 3% |
| Priekšējā trase | - 2% |
| Aizmugurējā trase | - 1% |
| Garums | - 6% |
| Platums | - 4% |
| Augstums | + 7% |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | - 8% |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | + 28% |
| Pašmasa | - 6% |
| Maksimālais svars | - 6% |
| Degvielas tvertnes tilpums | - 11% |
| Dzinēja tilpums | - 11% |
| Maksimālā jauda | - 43% |
| Maksimālais griezes moments | - 19% |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h | + 32% |
| maksimālais ātrums | - 16% |
| Degvielas patēriņš pilsētā | - 22% |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | - 14% |
| Degvielas patēriņš - jaukts | - 16% |
(2001-2006);
| Toyota Corolla Verso | |
| Specifikācijas: | |
| ķermeni | Piecdurvju universāls |
| Durvju skaits | 5 |
| sēdvietu skaits | 7 |
| garums | 4360 mm |
| platums | 1770 mm |
| augstums | 1620 mm |
| riteņu bāze | 2750 mm |
| priekšējā trase | 1500 mm |
| aizmugurējā sliežu ceļa | 1500 mm |
| klīrenss | mm |
| stumbra tilpums | 423 l |
| dzinēja izkārtojums | priekšpuse šķērsām |
| dzinēja tips | 4 cilindru, benzīna, iesmidzināšanas, četrtaktu |
| dzinēja tilpums | 1794 cm3 |
| Jauda | 130/6000 ZS pie apgr./min |
| Griezes moments | 170/4200 N*m pie apgr./min |
| Vārsti uz cilindru | 4 |
| KP | piecu ātrumu manuālā |
| Priekšējā piekare | neatkarīgs |
| Aizmugurējā piekare | daļēji atkarīgs |
| amortizatori | hidrauliskā, divkāršās darbības |
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams |
| Aizmugurējās bremzes | disks |
| Degvielas patēriņš | 7,7 l/100 km |
| maksimālais ātrums | 195 km/h |
| ražošanas gadi | 2004-2009 |
| piedziņas veids | priekšā |
| Pašmasa | 1330 kg |
| paātrinājums 0-100 km/h | 11,0 sek |
Interesanti, ka minivenam ir tikai kopīgs nosaukums ar Corolla. Nav platformu attiecību, kā piecvietīgo "verso" pirmās paaudzes. Tirgus pieprasīja septiņu sēdvietu modifikāciju, un, lai nepārslogotu šasiju, tika nolemts izmantot lielākā Avensis sastāvdaļas un mezglus. Rezultātā minivena platums palielinājās par 65 mm, pamatnes - par 150 mm, un maksimālais svars- 300 kg. Rezultātā tika izveidots pilnīgi jauns neatkarīgs modelis, taču nosaukums "Toyota Corolla Verso" tika saglabāts, lai to nesajauktu ar vēl iespaidīgāku. Mana iepazīšanās ar Verso sākās ar apmulsumu. Mani mulsināja robotizētās “mašīnas” M-MT atlasītājs: uz tā lineāla vispār nav burta P, un parastā D vietā vicinās E! Vai ir iespējams, ka automašīnās Krievijai angļu piedziņa tika aizstāta ar oriģinālo krievu “Going”?! Diemžēl nē. Burts E apzīmē Easy — viegls un, acīmredzot, norāda uz pārvietošanās vieglumu. Kāpēc iežogot tādu dārzu, es nesapratu. Taču ieradumi būs jāmaina – izslēdzot dzinēju, nepieciešams pievilkt rokas bremzi, pretējā gadījumā auto var ripot uz "neitrālās". ...Jā, un mana rinda aizgāja - atlaižu bremžu pedāli un ātri, kamēr Verso nav paspējis ripināt atpakaļ, nospiežu gāzes pedāli. Mašīna noraujas - sasodīts, es nevaru pierast pie šīs kastes! Patiesībā šī ir parastā "mehānika" ar automātiska pārslēgšana un sajūga piedziņa. Satiksmes sastrēgumos nav pietiekami daudz “rāpošanas” režīma, ko nodrošina griezes momenta pārveidotājs. Pārtaktējot, robots ir pārdomāts, pussekundes pauzes ir kaitinošas pat tad, kad kluss brauciens, un pat ar dinamisku viņi vienkārši sanikno - labs šoferis pārslēdzas piecas reizes ātrāk! NO robotu kaste paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 12,7 s, un ar tādu pašu "mehāniku" - 10,8 s. Kā gan nevar atcerēties, ka vārdam viegls ir cita nozīme – nesteidzīgs...
ES režīms (no Easy sport — viegls sports) šo lietu nedaudz uzlabo. ilgst ilgāk augsti apgriezieni, un tāpēc nav nepieciešams nolaisties, kad tiek aktivizēta kickdown. Tomēr tas ne vienmēr glābj kastīti no saraustītās kņadas.
Bet 1ZZFE dzinējs, vienīgais iespējamais Krievijai, kas aprīkots arī ar Avensis, ir labs. Ar tilpumu tikai 1,8 litri, bet ar maināmu vārstu laiku, tas attīsta 129 ZS. un lieliski velk jebkurā ātrumā. Ak, lai izmēģinātu ar parasto "mehāniku"! Šī kombinācija noteikti ir daudz labāk piemērota piekares dabai, kas labi darbojas ātros līkumos, neskatoties uz augsto smaguma centru. Skarbā rakstura otrā puse ir jūtami izciļņi uz bedrēm, īpaši uz tukšas automašīnas. Garā bāze veicina stabilitāti uz šosejas, bet pārvēršas gausumā: ne katrā ielā Verso apgriezīsies vienā piegājienā. "Ar vienu rokas kustību salonu var pārveidot par kravas zonu" - frāze no apraksta ir pareiza tikai otrajā daļā.
Patiešām, visus piecus otrās un trešās rindas sēdekļus var nolocīt un iegūt plašu, pilnīgi līdzenu laukumu. Bet par vienu kustību... Dievs zina, cik reizes dārgais rokturis bija jāvelk, līdz nākamais krēsls piekrita salocīt. Jā, un trīs vāki cimdu kastes ir pārāk trakulīgi. Mazāk tīrasiņu automašīnā šādas nepilnības būtu palikušas nepamanītas, bet Toyota, kas slavena ar savu kvalitāti... Vai turku montāža ir ietekmējusi?
Pārdošanas tirgus: Eiropa.
Eiropas tirgum izstrādātais minivens Toyota Corolla Verso tika izstrādāts Eiropā un ražots Turcijā. Tās dizains ir balstīts uz platformu Toyota hečbeks Corolla. Salīdzinot ar to, tikai riteņu bāze palika nemainīga, un viss izmēriem ir manāmi auguši: garums - par 180 mm, platums - par 75 mm un augstums - par 155 mm. Automašīnai ir ļoti dinamisks izskats un ar japāņiem raksturīgo atjautību tā piedāvā savu oriģinālo izkārtojuma risinājumu diezgan kompaktam, bet tajā pašā laikā. ietilpīgs interjers. Toyota Corolla Verso izmantoja Flat-7 salona transformācijas sistēmu. Aizmugurējie sēdekļi ne tikai pazūd grīdā, atstājot kravai pilnīgi plakanu plakni. Aizmugurējā pāra galvas balsti slīd uz priekšu un uz leju, un gudrs mehānisms ievelk spilvenus nomaļā vietā. Ar vienu kustību! Vidējās rindas sēdekļi virzās uz priekšu, atzveltnes noliecas (pārejai uz aizmugurējie sēdekļi), bīdiet (lai atbrīvotu vietu kājām), atgāzieties vai salokiet uz priekšu. Easy Flat-7 sistēma piedāvā trīsdesmit sēdvietu izkārtojumus. Tajā pašā laikā salocītie krēsli veido perfekti plakanu plakni.Toyota ir izlaidusi diezgan specifisku automašīnu aizmugurē Eiropas valstīm Toyota minivens Corolla Verso ar tehniskās specifikācijas augstā līmenī, lieliska manevrēšanas spēja un viegla platforma. Tas viss ļāva automašīnai kļūt par vienu no populārākajām šajā tirgus segmentā daudzu autobraucēju vidū. Pārdošanas apjomu pieaugumu, kas ļāva Toyota veikt turpmāku jauninājuma modernizāciju, veicināja dažādas konfigurācijas modeļi un viņas patīkami izskats, kas ir skaidri redzams tīmeklī parādītajos fotoattēlos.
Pirmās paaudzes Corolla Verso E110 aizmugurē
Pirmās paaudzes minivenam, kas ražots Toyota rūpnīcā Turcijā un paredzēts Eiropas autobraucējiem, bija viegla platforma no Japānas autoražotāja populārākā modeļa Corolla, taču tajā pašā laikā atšķirīgi svara un izmēra izmēri. Ražotājs ievērojami palielināja virsbūvi visos aspektos: garumā par 180 mm, platumā par 75 mm un augstumā par 155 mm.
Atšķirīgā iezīme, ar kuru šis modelis izcēlās uz citu autoražotāju konkurējošo minivenu fona, bija jauna sistēma sēdekļa transformācija, ko sauc par Flat-7, kurai ir dažādas regulēšanas iespējas trīsdesmit pozīcijās. Pirmā paaudze tika ražota līdz 2004. gada beigām, kad ražotājs atjaunināja modeli, kas saņēma jauns ķermenis zem marķējuma E120.
Corolla Verso tehniskais aprīkojums Krievijas tirgum
Pastāvīgi lielais pieprasījums pēc pirmās paaudzes miniveniem Eiropas valstīs lika Japānas autoražotājam veikt savu pirmo pārveidošanu 2004. gada beigās, kā rezultātā šo auto tika nosaukts par Toyota Corolla Verso 2005 modeļa gads un sāka piegādāt vietējam tirgum.
2005. gada otrās paaudzes Verso, kas tika piegādāts Krievijas tirgum, bija tikai septiņu sēdvietu salons, viena spēka agregāta versija un divas iespējamās konfigurācijas, kura apraksts ir šāds:
- Terra, ar manuālo pārnesumkārbu un jaudas piederumiem ar apsildāmiem spoguļiem;
- Sol, kas ir bagātāka versija, kurā ietilpst elektriskie logi visiem logiem, ksenona galvas optikas aprīkojums, vairāki elektroniskie braukšanas palīgi un robotizēta transmisija.
Motoram, kas atrodas automašīnā, ir šādi indikatori:
- šķērsvirziena līnijas četrinieks ar tilpumu 1,8 litri ar VVT-i gāzes sadales sistēmu, kuras jauda ir 129 zirgi;
- maksimālais griezes moments - 170 Nm, sasniegts pie 4200 dzinēja apgriezieniem;
- degvielas patēriņš ir 7,7 litri uz simtu jauktā režīmā.
Pārī uz dzinēju ražotājs "nosūtīja" divus iespējamie varianti pārraides, no kurām pirmā ir mehāniskā kaste ar pieciem soļiem, bet otrais ir robotizēts ar tādu pašu soļu skaitu kā uz mehānikas. Balstiekārta, tāpat kā pasažiera Corolla, tiek īstenota atbilstoši MacPherson statņu tipam priekšā un vērpes sijai aizmugurē, ar šķērsvirziena stabilizators atbild par valūtas kursa stabilitāti.
Eiropas tirgum kompaktais furgons tika piegādāts arī ar divu veidu dzinējiem, no kuriem viens darbojas ar benzīnu, tā tilpums ir 1,6 litri un jauda 110 zirgi, bet otrs ir divu litru dīzeļdzinējs ar jaudu 90 zirgi.
Šī kompaktā furgona modifikācija tika ražota līdz 2006. gadam, pēc tam ražotājs veica otrās paaudzes pārveidošanu, izlaižot automašīnu Eiropas tirgū ar modeļa gada nosaukumu.
Trešās paaudzes Verso tehniskie parametri
2007. gada Toyota Corolla Verso pilnībā saglabāja otrās paaudzes automašīnas svara un izmēra rādītājus, kas izskatījās šādi:
- 4360 mm kopējais ķermeņa garums;
- 1770 mm - pilns platums;
- 1620 mm minivena virsbūves augstuma parametrs;
- 2750 mm - centra attālums (riteņu bāze);
- 1505 mm un 1495 mm - attiecīgi priekšējās un aizmugurējās sliežu ceļa izmērs;
- Aprīkotā automašīna sver 1400 kg.
Lineāls spēka agregāti Verso 2007 par Krievijas tirgus nav piedzīvojis izmaiņas, tas joprojām sastāv no viena 1,8 litru dzinēja, kura jauda ir 129 zirgi ar maksimālo griezes momentu 170 Nm, kas sasniegts pie 4200 apgr./min. Ar viņu ir savienotas tās pašas divas transmisijas iespējas, viena mehāniska, otra robotizēta ar pieciem soļiem katrā.
Atšķirībā no krievu modifikācijas šis modelis tika piegādāts Eiropas tirgum ar paplašinātu spēka agregātu līniju, kas ietvēra šādus dzinējus:
- benzīns četru līniju ar tilpumu 1,6 litri un gāzes sadales sistēmu VVT-i, jauda ir 110 zirgi;
- 2 litru rindas dīzeļa četrinieks ar jaudu 116 zirgi;
- 2,2 litru dīzeļa četrinieks ar jaudu 136 zirgi;
- 2,2 litru dīzeļa četrinieks ar D-Cat iesmidzināšanas sistēmu, kas ļauj dzinējam attīstīt jaudu līdz 177 zirgiem.
Saglabāts atjauninātajos minivenu apzīmējumos un tehniskais aprīkojums komplekti, kur pamata opcija ir Terra, un Sol tiek uzskatīts par maksimālo, ko varētu nedaudz paplašināt, uzstādot jaunu multimediju sistēma, kas atbalsta navigatora režīmu un ir iespēja sinhronizēt vadītāja viedtālruni, izmantojot Bluetooth.
