Opel Insignia pie mums nonāca diagnostikā. Vadītāja sūdzība - iedegās CHECK ENGINE. Tajā pašā laikā motors darbojas vienmērīgi, automašīna brauc normāli. Mēs savienojam ierīci - tas dod kļūdu P0328 "Augsts sprieguma sensora spriegums".
Pēc analoģijas ar Skoda mēs varam pieņemt, ka mēs runājam par stieples pārtraukumu, taču, kā izrādās, problēma ir atšķirīga.
Pirmā doma ir tāda, ka pats klauvēšanas sensors ir kļūdains. Bet no kurienes tad rodas augstspriegums? Rokasgrāmatā ir ieteikts pārbaudīt sensora savienotāja abu vadu spriegumu.
Jābūt attiecīgi 1-2 V un 2,5-3,5 V ar ieslēgtu aizdedzi. Tas ir skaidrs, bet kur ir uzstādīts pats klauvēšanas sensors?
Un šeit ir atbilde: cilindru bloka aizmugurē, starp starteri un ģeneratoru!
Sāksim mērīt spriegumu. Mēs mēģinām atbrīvot savienotāju no augšas, taču procesa laikā mēs saprotam: "kāds jau ir bijis šeit!" Kabeļu stiprinājumi nav nostiprināti, tie vienkārši nokarājas gaisā. Lielisks iemesls jautāt klientam, jo \u200b\u200bir acīmredzams, ka kaut kas tika darīts ar automašīnu, pirms tā tika nogādāta mūsu servisā.
Augstas kvalitātes diagnostika ir miera atslēga
Kliente bija dzīvespriecīga sieviete; viņa stāstīja par automašīnu remontu, kas drīzāk atgādināja sirdi plosošu trilleri. Tas sākās ar to, ka CHECK ENGINE mirgo lidojot. Diagnostikā tuvējā garāžā topošie meistari "notiesāja" sveces. Lete darbojas - sveces ir oriģinālas, atskaitot 2000 rubļus. no maka.
Pēc sveču nomaiņas trauksmes ikona uz paneļa neizdzisa, un motors turpināja darboties ar pārtraukumiem. Automašīna tika nogādāta modernākā servisā, kur "speciālisti" aizdedzes modulī atrada problēmu. Īpašnieks atkal iegādājas oriģinālo rezerves daļu. Mīnus 5000r. Bet vaina nepazūd.
Ilgi pētījumi noveda meistarus pie domas, ka motors ir jāsakārto. Domājams, virzulis var izdegt. Tas nav nekas neparasts Opel turbodzinējiem. Bet pirms mums ir ierasts aspirētais tilpums 1,8 litri. Nobraukums uz odometra ir tikai 20 000 km. Virzuļa izdegšana? Grūti noticēt. Bet "dzinējs" joprojām tiek sakārtots - par 50 000 rubļu.
Motors darbojās nevainojami, bet draudīgā ikona PĀRBAUDĪT DZINĒJU palika ieslēgta.
Padziļinātas diagnostikas rezultātā tika secināts, ka būtu patīkami mainīt klauvēšanas sensoru - viņi saka, ka kļūda skaidri norāda uz nepareizu darbību šajā ķēdē. Sākotnējais klauvēšanas sensors maksā 3000 rubļu. Ņemiet vērā, ka visas summas ir aptuvenas un NEIEKĻAUJIET diagnostikas izmaksas.
Ar to, ka automašīna tika nogādāta pie mums, jūs varat uzminēt: klauvēšanas sensora nomaiņa nepalīdzēja. Pēc tik aizraujoša stāsta mēs nevarējām palikt vienaldzīgi un vienojāmies par citu standarta stundu diagnostikai.
Kļūdas noskaidrošana automašīnas vadības panelī
Pēc rokasgrāmatas mēs pārbaudījām spriegumu pie klauvēšanas sensora savienotāja. Iznāk 0 un 5 V uz diviem vadiem. Tālu no normālām vērtībām. Ir pienācis laiks izdrukāt motora elektroinstalācijas shēmas.
Savienotājam jāsaņem melni dzeltenas un violeti pelēkas krāsas vadi. Kas mums ir?
Lai gan mikroshēma ir pilnībā apģērbta, vadi ir savienoti nepareizās krāsās. Pa labi no mikroshēmas ir redzams vēl viens divu kontaktu savienotājs - ģeneratoram. Pirmā doma - vai viņi bija sajaukti?
Atkārtoti atsaucoties uz ķēdēm - šoreiz uz ģeneratoru ķēdēm. Šeit viss ir kārtībā: ir mikroshēma ar pareiziem vadiem pelēkā un brūnā krāsā. Intereses dēļ vietām mainījām savienotājus - tie nofiksējas vietā! Mulsināt ir viegli! Tagad atliek saprast: kas notika ar sitiena sensora vadiem? Patiešām, saskaņā ar shēmu tiem vajadzētu būt citā krāsā. Varbūt shēma ir nepareiza?
Mēs noņemam savienotājus no motora vadības bloka. Mēs redzam, ka vadiem ir pareizās krāsas - melni dzeltena un violeti pelēka. Lūk, mīkla - ceļā viņi nevar mainīt krāsu!
Risinājums izrādījās vienkāršs: aiz piedziņas vārpstas tika paslēpts vēl viens sensors.
Tas ir eļļas līmeņa sensors. Un arī ar divu kontaktu savienotāju. Tas ir pats savienotājs, kuram vajadzētu būt klauvēšanas sensoram.
Paldies, Opel! Jums tas jādomā vienā vietā, lai savāktu trīs sensorus ar vienādiem savienotājiem. "Speciālistu" nezināšana vai neuzmanība noveda pie milzīgiem automašīnas īpašnieka finansiāliem izdevumiem. Apkalpojamo detaļu nomaiņai bija jāmaksā 60 000 rubļu.
Saimniece atstāja mums naudu tikai uz pusotru stundu ilgu diagnostiku. Man nekas nebija jāmaina. Tā ir laba diagnostikas galvenā kvalitāte - spēja rūpīgi pārbaudīt visu iespējamo un tikai pēc tam ieteikt remontu. Pasūtiet diagnostiku tikai pie profesionāļiem - tāpēc tā iznāk daudz lētāk!
Ja jūsu automašīnas panelī iedegas Check engine indikatora indikators (vai vienkārši iedegas "check"), jums vajadzētu būt vismaz modram. Iemesli tam var būt ļoti dažādi - sākot ar vaļīgu degvielas vāciņu un beidzot ar nopietnām motora problēmām.
Ko nozīmē Check engine indikators
Pārbaudīt motora indikatoru nosaukums burtiski tiek tulkots kā "Pārbaudīt motoru". Tomēr motoram, kad iedegas gaisma vai mirgo, tam var nebūt nekāda sakara. Degošs indikators var norādīt uz problēmām degvielas padeves sistēmā, atsevišķu aizdedzes elementu atteici utt.
Dažreiz tā var būt ļoti neliela problēma - piemēram, vaļīgs gāzes vāciņš vai katalizatora darbības traucējumi. Neskatoties uz to, jebkurā gadījumā nav iespējams ignorēt indikatora signālus, jo tas var radīt nopietnas problēmas.
Dažreiz indikators var iedegties sliktas degvielas kvalitātes dēļ. Tāpēc nebrīnieties, ja pēc degvielas uzpildīšanas nepazīstamā degvielas uzpildes stacijā redzat mirgot Check engine gaismu.
Parasti indikators atrodas uz automašīnas paneļa zem motora ātruma indikatora. To norāda shematisks motors vai taisnstūris ar atzīmi Pārbaudīt motoru vai vienkārši Pārbaudīt. Dažos gadījumos uzraksta vietā tiek attēlots zibens simbols.
Vai ir iespējams turpināt braukt, kad ir ieslēgta gaisma
Bremžu kluči ir nolietojušies, pienācis laiks nākamajai apkopei, nepareizi pārslēgts ātrums, degviela ir nekvalitatīva, borta tīkla spriegums ir samazinājies - tas viss var kļūt par iemeslu Check indikatora iedegšanai. Pirmkārt, jums jāpārbauda motors. Ja trauksmi izraisa dzinēja kļūmes, ir bīstami turpināt braukt.
Problēmu pastiprina fakts, ka nav iespējams patstāvīgi noteikt mūsdienu iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus pēc smaržas vai krāsas. Jums vajadzētu sazināties ar speciālistu, kurš, izmantojot skeneri, identificēs nepareizu darbību, ja, protams, tāda ir.
Iedegusies pārbaudes gaisma var norādīt uz dažādiem sadalījumiem - labāk to neignorēt
Tāpēc, ja pēc automašīnas restartēšanas gaisma nav nodzisusi, varat braukt tikai līdz tuvākajam autoservisam. Viņi veiks visaptverošu motora un tā sistēmu diagnostiku.
Automašīnas vadīšana ar apgaismotu ikonu Pārbaudīt dzinēju palielina degvielas patēriņu, nestabilu motora darbību un automašīnas saķeres īpašību samazināšanos. Turklāt šajā gadījumā automašīnas īpašnieks var zaudēt automašīnas remonta garantiju.
Kāpēc iedegās spuldze un kā to salabot
Galvenās situācijas, kurās iedegas indikators, un ieteicamās iespējas autobraucēja darbībai:
- Ja Check dzinējs iedegas, kad automašīna tiek iedarbināta, un nekavējoties izdziest, dzinējam nav bojājumu. Ugunsgrēka cēlonis, visticamāk, ir nekaitīgs - degvielas tvertnes vāciņa zudums vai tā nesagriešana. Pietiek ar to cieši ietīt un pārbaudīt, vai brīdinājums ir pazudis.
- Ja braukšanas laikā iedegas indikators, apstājieties un pārbaudiet vadus. Var atrast kabeli, kas karājas zem pārsega, vai atvērtu akumulatora spaili. Tas attiecas uz visiem stiprinājumiem - vadiem, šļūtenēm utt.
- Ja braukšanas laikā lampa mirgo, apstājieties un pārbaudiet motora radītās skaņas, pievērsiet uzmanību eļļas līmenim, pārbaudiet motora sānu daļas. Ja vizuāli acīmredzami pārkāpumi netiek atrasti, ieteicams braukt uz tuvāko autoservisu un veikt diagnostiku.
- Ja motors darbojas normāli un pārbaudes lampa nepārtraukti mirgo, visticamāk, tā ir aizdedzes kļūme. Jums jāpārbauda sveces un spole, pievērsiet uzmanību degvielas kvalitātei. Lai to izdarītu, labāk ir sazināties ar tuvāko autodiagnostikas centru.
- Ja indikators pastāvīgi ieslēdzas, jums jāpārtrauc, atskrūvējiet sveces un pārbaudiet atstarpi. Spraugas, kas pārsniedz 1,3, var izraisīt spuldzes iedegšanos.
- Turklāt, kad iedegas "pārbaude", parasti tiek pārbaudīta aizdedze. Jebkurā autoservisā ir speciāli testētāji, lai noteiktu elektroinstalācijas izolācijas pasliktināšanos.
- Bojāts degvielas sūknis var izraisīt arī spuldzes iedegšanos. Jums vajadzētu apstāties un klausīties skaņas no gāzes sūkņa. Vienmērīga dungošana bez klikšķiem un pauzēm tiek uzskatīta par normālu. Ja parādās svešas skaņas, sūknis jāizjauc, jāizskalo no iekšpuses un jātīra filtrs.
- Par nopietnu motora darbības traucējumu var norādīt dzesēšanas šķidruma temperatūra. Ja tas ir augstāks par 85–90 grādiem un braucot iedegas Check motors, motors noteikti ir bojāts. Šajā gadījumā ieteicams izsaukt evakuatoru vai braukt ar mazu ātrumu līdz tuvākajam autoservisam.
Mēs jau esam atzīmējuši, ka Check katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs, iedegas dzeltenā vai oranžā krāsā. Tas ir normāli, ja mirgošana ilgst ne vairāk kā 3-4 sekundes un apstājas līdz ar citu paneļa indikatoru mirgošanu. Pretējā gadījumā veiciet iepriekš ieteiktās darbības.
Video: pārbaudiet sensora iedegšanos
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabula: Motora pārbaudes indikatora iedegšanās cēloņi un ieteiktās darbības
| Kad un kādos gadījumos deg "pārbaude" | Iespējamie iemesli | Ieteiktā darbība |
| Braucot, paātrinot | Ātrs paātrinājums, bojāts gaisa filtrs | Mainiet filtru, paātriniet vienmērīgāk |
| Kad indikators mirgo, dzinējs iedarbojas | Degviela vienā no cilindriem nedeg pilnībā, benzīns vai nu izdegšanas caurulē izdeg, vai arī uzreiz nonāk katalizatorā | Nomainiet aizdedzes sveces, pārbaudiet spoles un bruņu vadus, pārbaudiet laika zīmes |
| Pēc degvielas uzpildīšanas | Slikta degvielas kvalitāte | Mainīt degvielas uzpildes staciju |
| Kad aizdedze ir ieslēgta | Normāla transportlīdzekļa reakcija | Nevajadzētu neko darīt |
| Pēc automašīnas, motora mazgāšanas, pēc lietus | Pārbaudiet motora vadu iekļuvis ūdens | Apstrādājiet WD40, sausi, tīri kontakti |
| Uz auksta motora | Klauvēšanas sensors ir bojāts | Aizvietot |
| Uz karsta motora | Bojāts sadales vārpstas sensors | Aizvietot |
| Pie lieliem apgriezieniem | Trūkst aizdedzes spoles vai bojāts kloķvārpstas sensors | Nomainiet spoli vai sensoru |
| Dīkstāvē | Droseļvārsta sensora darbības traucējumi | Aizvietot |
| Pēc sveču nomaiņas | "Lean" degošs maisījums | Mainiet benzīna oktānskaitli uz lielāku |
| Pēc gaisa filtra nomaiņas | Sāka plūst vairāk gaisa, mainījās izplūdes gāzu sastāvs, reaģēja lambda zonde | Apturiet motoru, iedarbiniet vēlreiz |
| Pēc zobsiksnas nomaiņas | No sensora nolēcis terminālis, visticamāk, D. Gaisa šļūtene | Pārbaudiet spailes |
| Pēc gāzes iekārtu uzstādīšanas | Benzīna inžektora emulācija tiek veikta nepareizi | Melodija |
| Pēc modinātāja iestatīšanas | Turbo taimerim ir pievienota tikai viena elektropārvades līnija, temperatūras sensors, bremžu pedāļi un masas gaisa plūsmas sensors karājas otrajā | Atiestatiet Pārbaudiet dzinēju, pievienojiet abas līnijas |
| Pēc degvielas filtra nomaiņas | Uzstādīts zema spiediena filtrs | Mainīt filtru |
| Ar vienlaicīgu degvielas patēriņa pieaugumu | Braucot pārāk ilgi, sildot skābekļa tvertni vai sliktas kvalitātes degvielu | Uzpildiet degvielu ar kvalitatīvu degvielu, ļaujiet automašīnai atpūsties |
| Ar gariem kāpumiem | Zobsiksnas nodilums, sensora darbības traucējumi | Pārbaudiet un nomainiet |
| Pēc aizdedzes moduļa nomaiņas | Moduļa savienojuma problēmas | Izņemiet un nomainiet pozitīvo spaili no akumulatora |
| Zem nulles temperatūras | Droseļvārsta stāvokļa sensors ir bojāts vai atvienots | Nomainiet ierīci vai instalējiet mikroshēmu vietā |
| Nospiežot gāzes pedāli | Aizsērējis gaisa filtrs | Notīriet vai nomainiet filtru |
Pārbaudes indikatora atiestatīšana vai nulles iestatīšana
Vairumā gadījumu, kā parādīts tabulā, pārbaude iedegas, kad sensors nedarbojas vai mainās transportlīdzekļa darbības apstākļi. Tomēr pat pēc nepareizas darbības diagnosticēšanas un novēršanas gaisma dažreiz paliek ieslēgta.
Lieta ir tāda, ka kļūdas "izsekošana" paliek datora atmiņā. Šajā gadījumā jums vajadzētu "atiestatīt" vai "nulle" indikatora rādījumus. To var viegli izdarīt pats, veicot vairākas vienkāršas darbības:
Sensors tiek nulle un pārbaudes indikators vairs nedeg. Ja tas nenotiek, sazinieties ar servisa centru.
Kad paneļa panelī iedegas Check engine gaisma, gandrīz vienmēr transportlīdzeklim ir nekavējoties jāapstājas. Rakstā sniegto ieteikumu praktiska izmantošana palīdzēs izvairīties no sarežģīta un dārga motora remonta. Lai veicas ceļā!
Daudzi no mums ir saskārušies ar tādu problēmu kā motora ikonas indikācijas ieslēgšana (Check engine ...), kuras izskats biedē automašīnu vadītājus. Mēs piedāvājam jums 5 visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc paneļa panelī iedegas motora pārbaude.
Motora mērierīces ikona parasti parādās bez brīdinājuma. Pārbaudes motora parādīšanās iemeslu nevar uzreiz saprast. Pat ja automašīnā ir automātiskā diagnostika (piemēram, tādās automašīnās kā,), kas pārbauda visas automašīnas sistēmas pēc kļūdām un, ja tādas ir, informācijas panelī parāda atšifrēšanu, motora pārbaudes parādīšanās iemesli netiks atšifrēti.
Lielākajai daļai autovadītāju šī brīdinājuma simbola parādīšanās uz instrumentu paneļa nozīmē, ka viņiem steidzami jādodas uz automašīnu darbnīcu, lai diagnosticētu un novērstu iemeslu, kāpēc parādījās motora pārbaudes brīdinājuma zīme. Bet patiesībā vairumā gadījumu, kad parādās norāde "Pārbaudīt", ir iespējams, un dažos gadījumos, iespējams, patstāvīgi novērst cēloni bez ceļojuma uz autoservisu, kas ietaupīs jūsu naudu.
1. Nomainiet skābekļa sensoru (lambda zondi)
Jūsu automašīnas skābekļa sensors ir daļa no izplūdes gāzu sistēmas, kas uzrauga, cik daudz skābekļa nav sadedzināts motora sadegšanas kamerā. Šis sensors palīdz kontrolēt transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Nepareiza skābekļa sensora (lambda zondes) darbība nozīmē, ka automašīnas dators saņem nepareizus datus, kas var ievērojami palielināt degvielas patēriņu un samazināt motora jaudu. Lielākajai daļai automašīnu ir 2 līdz 4 skābekļa sensori. Ja jums ir mājas automašīnas kļūdu skeneris, tad, savienojot to ar automašīnu, jūs viegli varat uzzināt, kurš sensors ir jāmaina.
Kādēļ skābekļa sensors automašīnā kļūst nelietojams: Laika gaitā sensors tiek pārklāts ar izlietotās un motoreļļas (eļļainu kvēpu) slāni, kas samazina sensora rādījumu precizitāti, lai regulētu benzīna maisījumu un sadalītu optimālo. Skābekļa sensora nepareiza darbība automašīnā noved pie ne tikai, bet arī ar paaugstinātu kaitīgo vielu CO2 daudzumu izplūdes gāzēs.
Kas jādara: Ja nenomaināt bojātu automašīnas skābekļa sensoru, tas var izraisīt jūsu automašīnas katalizatora kļūmi (var pārsprāgt), kā rezultātā remonts būs dārgs. Jaunu katalizatoru izmaksas ir ļoti augstas, jo tajos ir dārgmetālu sakausējumi. Dažām automašīnām ir vairāki katalizatori, kuru izmaksas var sasniegt pat 90 000 rubļu. Tāpēc nekavējiet sensora nomaiņu. Lai gan sensora nomaiņa un tā izmaksas nav ļoti mazas, tas nav samērojams ar izplūdes gāzu neitralizatora sistēmas izmaksām. Varat arī ietaupīt uz nomaiņas izmaksām, to izdarot pats. Daudzās automašīnu rokasgrāmatās ir detalizētas instrukcijas, kā pats nomainīt skābekļa sensoru. Ja jūs zināt, kur atrodas skābekļa sensors, tad jums nebūs grūti atvienot kļūdaino "lambda zondi" un nomainīt to ar jaunu. Atcerieties, ka jūs nevarat pamēģināt aizstāt šo svarīgo elementu!
2. Pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu
Daudzi autovadītāji vairumā gadījumu, parādoties indikatoram "pārbaudīt dzinēju", domās par nopietnām problēmām automašīnas dzinējā, taču pat nedomās pārbaudīt degvielas sistēmas blīvumu, kuru var salauzt defekta vai nepietiekami pievilkta degvielas uzpildes vāciņa dēļ. Tas ir ļoti izplatīts motora ikonas "Pārbaudīt" cēlonis.
Kļūdas iemesls: Degvielas sistēmas noplūde gaisa plūsmas dēļ, degvielas tvertnes uzpildes vāciņš, palielinās automašīnas degvielas patēriņu, kam automašīnas diagnostikas sistēma radīs motora kļūdu, ieslēdzot "Pārbaudīt dzinēju" indikāciju automašīnas vadības panelī.
Kas jādara: Ja, parādoties indikācijai "Pārbaudīt", jūsu automašīna nav zaudējusi jaudu un nav skaņas pazīmju par motora bojājumiem (klauvēšana motorā, dūkoņa, čīkstēšana utt.), Tad vispirms pārbaudiet benzīna tvertnes hermētiskumu. Jūsu gāzes vāciņš var būt saplaisājis vai nav pietiekami stingrs. Ja pārsegs nebija pietiekami cieši, tad pēc tam, kad tas bija pievilkts līdz galam, kādu laiku turpiniet braukt ar automašīnu, lai redzētu, vai pazūd motora kļūda. Lai novērstu motora pārbaudes parādīšanos šī iemesla dēļ, regulāri pārbaudiet degvielas uzpildes vāciņu. Atcerieties, ka periodiski vāks ir jāaizstāj ar jaunu!
3. Automašīnas izplūdes gāzu katalizators
Automašīnas katalizators palīdz automašīnai padarīt motora izplūdes gāzu tīrāku. Tas oglekļa monoksīdu un citas kaitīgas vielas pārveido par nekaitīgiem savienojumiem. Ja jūsu izplūdes gāzu katalizators ir kļuvis nelietojams, to pamanīsit ne tikai tad, kad parādīsies motora emblēma (pārbaude), bet arī ilgi pirms tam, kad automašīnas jauda samazināsies 2 reizes. Piemēram, nospiežot gāzes pedāli, automašīnai, tāpat kā iepriekš, nebūs laba paātrinājuma dinamika.
Sakarā ar to, ko automašīnu katalizators var izgāzties: ja jūs regulāri apkalpojat savu automašīnu saskaņā ar automašīnu uzņēmuma tehniskās apkopes noteikumiem, tad katalizatoram nevajadzētu izgāzties. Galvenais katalizatora atteices cēlonis ir savlaicīga bojāta skābekļa sensora nomaiņa, kā arī neregulāra aizdedzes svecīšu nomaiņa derīguma termiņa beigās. Ja skābekļa sensors vai aizdedzes sveces ir bojātas, apstājas katalizatorā esošā oglekļa monoksīda pārveidošana par nekaitīgiem ķīmiskiem elementiem, kas noved pie katalizatora pārkaršanas, kas rezultātā var neizdoties.
Kas jādara: Ja jūsu katalizators ir kļuvis nelietojams, tad jūs nevarat vadīt automašīnu, jo motors nedarbosies pareizi, brīdinot par to, izmantojot informācijas paneli ar motora ikonu (pārbaude). Arī jūsu degvielas patēriņš tiks ievērojami palielināts, un nebūs motora vilces. Lai gan katalizatora nomaiņa ir ļoti dārgs remonts, no remonta nav kur iet. Lai gan ir alternatīva katalizatora nomaiņai ar liesmas slāpētāju, tas nav 100 procentu variants. Diemžēl, ja neesat pieredzējis automehāniķis, kļūdainu izplūdes gāzu katalizatoru pats nevarēsiet nomainīt. Jebkurā gadījumā jums būs jādodas uz autoservisu. Atcerieties, ka savlaicīga skābekļa sensoru un aizdedzes sveču nomaiņa aizsargā jūsu katalizatoru no bojājumiem!
4. Nomainiet MAF sensoru
Masas gaisa plūsmas sensors regulē, cik daudz gaisa jāpievieno benzīna maisījumam, lai optimāli aizdegtos degviela. Sensors nepārtraukti informē transportlīdzekļa datoru par piegādātā skābekļa daudzumu. Bojāts MAF sensors palielina degvielas patēriņu, palielina CO2 līmeni izplūdes gāzēs un samazina motora jaudu un braukšanas komfortu. Arī ar bojātu sensoru tiek novērota slikta paātrinājuma dinamika. Aukstā laikā automašīna ar bojātu sensoru nedarbosies labi.
Kādi ir gaisa masas plūsmas sensora atteices iemesli: Lielākā daļa sensoru kļūmju rodas nepareizas gaisa filtra uzstādīšanas dēļ tā plānotās nomaiņas laikā. Tāpat, ja regulāri nemaināt gaisa filtru, kā to prasa ražotāja ieteiktais transportlīdzekļa apkopes grafiks, MAF sensors var nedarboties.
Kas jādara: Teorētiski jūs varat ilgu laiku braukt ar salauztu MAF sensoru (vairākas nedēļas vai mēnešus). Bet jūs ievērosiet, ka jo ilgāk braucat, jo vairāk palielinās degvielas patēriņš. Sensora nomaiņa autoservisā nav tik dārga, jo pats darbs neaizņem daudz laika un ir diezgan vienkāršs. Galvenās izmaksas ir saistītas ar sensora izmaksām, kas dažiem automašīnu modeļiem var būt 11 000-14 000 rubļu, ja tas ir oriģināls sensors, vai līdz 6000 rubļu, ja tas ir analogais aizstājējs. Sensora nomaiņa ir ļoti vienkārša. Bet sensora nomaiņas zemo izmaksu dēļ jūs varat arī uzticēt meistaram autoservisā. Atcerieties, ka regulāri jāmaina gaisa filtrs, ievērojot transportlīdzekļa tehniskās apkopes noteikumus!
5. Aizdedzes sveces un augstsprieguma vadu nomaiņa
Aizdedzes sveces automašīnā ir galvenās degvielas maisījuma aizdedzināšanas daļas. Ar kļūdainām svecēm dzirkstele tiek piegādāta nepareizi, lai aizdedzinātu benzīna maisījumu. Bojātām svecēm bieži ir dzirksteļu trūkums vai nepareizs dzirksteļu intervāls, kas ietekmē motora darbības traucējumus. Ja paātrinājuma laikā lukturi nedarbojas pareizi, it īpaši no vietas, jūs varat sajust mazus grūdienus.
Kādi ir aizdedzes sveces atteices iemesli: Lielākā daļa transportlīdzekļu aizdedzes sveces pirms 1996. gada ir jāmaina katru reizi 25 000-30 000 kilometru... Jaunākās automašīnās sveces ilgst vairāk nekā 150 000 km. Tomēr šos aizdedzes sveces nomaiņas laikus var samazināt dažādu faktoru dēļ, kas saistīti ar degvielas kvalitāti un braukšanas stilu.
Kas jādara: Ja jūsu sveces ilgu laiku nav mainījušās vai ja jūtat, ka motorā ir kritumi, kas saistīti ar aizdedzi, nekavējoties nekavējoties nomainiet tās ar jaunām. Nemēģiniet ietaupīt naudu par savlaicīgu svecīšu nomaiņu, jo sveces izmaksas nav tik dārgas, kā arī to nomaiņa. Veco aizdedzes sveču nomaiņa uzlabos motora darbību un samazinās transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Pietiekami viegli nomainīt sveces. Pārsvarā tie ir viegli pieejami zem automašīnas pārsega. Lai noņemtu aizdedzes sveces no motora, jums ir nepieciešama regulāra aizdedzes atslēga. Ieteicams arī uzraudzīt augstsprieguma vadu stāvokli, jo laika gaitā tie var kļūt neizmantojami un ļaut iziet elektrību, kas tiek pārnesta uz aizdedzes svecēm, kas samazinās dzirksteles izturību. Atcerieties, ka regulāra aizdedzes sveču nomaiņa atbilstoši automašīnas apkopes grafikam pasargā izplūdes gāzu katalizatoru no bojājumiem un uzlabo arī motora darbību!
Sveiki visiem, šī kļūda P1101 citās mašīnās bez turbīnas rodas, neizlaižot katalizatoru, kad tas lēnām aizsprosto.
Uz turbokompresora, pateicoties filtram pie ieplūdes, katalizators un, kā teica kapteinis, netīrumi, kas pielīp pie apvada vārsta vārstiem, kas pārslēdz gaisa plūsmu uz vidējo un jaudīgo slodžu XX garo kolektoru, ir īss.
Kāda ir atkarība no benzīna, tieša !!! Krievijā vecais benzīna viesis vēl nav atcelts, un tāpēc es sadalīšu benzīnu divās daļās, lai būtu skaidrs, kuru var izliet, tas ir eiro, kas nevar būt AI-95.
Sāksim ar veco gostu, viņš domā par tīru benzīnu, + kondensātu, oktano pastiprinātājiem, dzelzs oksīdu, mangāna oksīdu, sēru vai želeju kā TNK, kuru viņš pats personīgi izlēja no benzīna rexton rampas.
Jaunais GOST, kas tika ieviests jau sen, ir tīrs benzīns, oktāna pastiprinātāji, kuru piesātinājums ar ēteriem tiek veikts, kloķējot rūpnīcā, izmantojot īpašas tehnoloģijas, tas nedod oglekļa nogulsnes un labi sadedzina, savukārt lēnām zem 95 oktāna. Vecā benzīna, oktāna pastiprinātāju nedeg, tikai sajaucas un nogalina sadegšanu, lai tas darbotos lēnām ar 95 oktānu, kamēr cilindros nav pietiekami daudz enerģijas, mēs nospiežam arvien vairāk, bet nav jēgas, kvēpi gāzēs iziet caur kartera ventilāciju un iekļūst droseļvārstā un ieplūdes vārstā pārslēgšanās ir gara / īsa, recirkulācijas vārsts ir aizsērējis, pārklāts ar vārstu sāļiem - tie pārkarst, nogulsnējas eļļā, un pats galvenais, turbīnas lāpstiņslānis ir pārklāts ar izdegušas mucas slāni, ir metāli, sērs utt., Tas traucē nelīdzsvarotību utt. tomēr, nokļūstot buksē, turbīna pēc noteikta laika nomirst. Katalizatoru pakāpeniski pārklāj ar oksīdiem un līdzstrāvu. kā rezultātā ne tikai šīs kļūdas būs, bet arī virkne citu.
Man ir 1.4T, es uzpildu tikai 95 eiro ecto ar novu uz lukoil, kur viņi pieņem vīzas karti un krājkarti. Man ir vairāki diagnostikas skeneri, ar kuriem es strādāju un skatos savu Opel, bez kļūdām.
Un tāpēc mēs atkārtojam par droseļvārstu, kļūda P2135 - droseļvārsta / pedāļa stāvokļa sensors / slēdža sprieguma korelācija "A" / "B" - tas nozīmē, ka korelācija ir atšķirīga vērtība ar tādu pašu amortizatora darbību, piemēram, tam ir viens spriegums par 8%, un kad pēc nospiešanas tas atkal atgriežas un dators piespiež to atvērties par 8%, tas jau parāda citu, kamēr vadība iet uz diviem sensoriem no 0 -5v un 5-0v, nav sakritību, ja kaut kas ir briesmīgs, ja aizklājas amortizatora stāvokļa sensors.
Tāda kļūda bija Kruse ar nobraukumu aptuveni TO1, es pavēlēju mazgāt amortizatoru, citi cilvēki to izjauca, es atnācu uz istabu, es izmetu visu braucienu.Es varu izgatavot skeneri pēc vēlēšanās, ja tas ir vajadzīgs visiem, lai skenētu automātiskās pārnesumkārbas motoru, izmantojot EOBD OBDII protokolu. maksā 4000r, dari pats un uz vācu aprīkojuma. Mainīgie ir arī vesela virkne definīciju.
