Lasīt vairāk Īpašnieku atsauksmes Renault Logan, 2. paaudze,
Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra priekšējo lukturu apskats
To apliecina skaitļi: Un ar reģistrāciju Uzbekistānā.
Uz augšu. Daewoo Gentra Optimum Plus › Žurnāls › Par cinkošanu Daewoo ķermeņi Gentra. Vizuālajam...
Rodas sajūta, ka jumts šeit ir manāmi augstāks. Salons nav šaurs, bet augums ir nepietiekams gariem braucējiem.
Es pārgāju no Renault Logan uz Renault Duster, jo man patīk Renault kvalitāte un vēlos ar tādu braukt visu riteņu piedziņa. Šodien mēs apskatīsim divu vienas klases automašīnu galvenās priekšrocības un trūkumus. Ekonomisks un vienkāršs dzinējs, patīkams izskats un jauks salons.
Ir vienkārši jautri sajust, kā spilvens maina leņķi, nevis kustas augšup un lejup kā parasti. Tomēr tā bija arī tās priekšgājēja gadījumā.
Ak, ir arī jostasvietas atbalsta regulēšana! Maksimālajā pozīcijā tas izrādījās diezgan blīvs. Noregulējis stūres rumbu ne tikai slīpuma leņķim, bet arī sasniedzamībai, paskatos apkārt.
Salons nav saspringts plecos, bet ir šaurs galvas zonā - gara auguma vadītāji ar to bieži saskaras automašīnās ar jumta lūku. Rodas sajūta, ka jumts šeit ir manāmi augstāks. To apstiprina arī skaitļi: par to es piedodu sēdekli ar praktisko auduma polsterējumu, ķebļiem līdzīgo sēdvietu un jostasvietas atbalsta trūkumu.
Nepiekrītu arī pogu novietojumam. skaņas signāls stūres statņa slēdža galā, elektrisko logu pogas - viduskonsolē, spoguļu regulēšanas kursorsvira - grīdas tunelī. Ziemā dzinējs ātri uzsilst un vienā rāvienā uzsilda salonu.
Lieliska gaisma naktī, lieliski var redzēt ceļu. Īsāk sakot, automašīna parastiem cilvēkiem, es to neuzdrošinos saukt par koncertu, jo tas ir daudz labāks par veco labo koncertu, bet tas ir tikpat vienkāršs un ar milzīgu radošuma potenciālu.. Nav mīnusu, es nē. atrast kādu.
Tā sakot, tas būs labāk nekā santīma Shumka no salona par trīskāršu pārmaksu. Tas pats attiecas uz mūziku, miglas lukturiem un paklājiem; to visu varat iegādāties pats, tas ir labāk un trīs līdz četras reizes lētāk.
Nesalīdzini šo auto ar citiem, vienkārši ņem to vai citu auto.
Es personīgi esmu gandarīts, ka izvēlējos viņu, nenožēloju neko, ne gramu. Atjaunināts režģis, priekšējais buferis un pārsega forma ir galvenās izmaiņas salīdzinājumā ar pamata modelis.
Daewoo Gentra 2013, 107 l. Ar. - novērošana
Aizmugure praktiski nemainījās. Loganam ir bijis tāds pats izskats kopš tā pārveidošanas gada. Renault Logan dizaineri ir konservatīvāki attiecībā uz automašīnas izskatu. Konceptuālās atšķirības interjera dizains Iekāpjot Daewoo, jūtam, ka esam šeit bijuši jau iepriekš.
"Mūsu testi" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3
Sajūtas ir pazīstamas cilvēkiem, kuri ir braukuši ar Lacetti. Tikai bloks ir nepazīstams multimediju sistēma un sēdekļa regulēšanas process.
Ir jostasvietas atbalsta iestatījums.
Apskatīsim abu sāncenšu priekšrocības un trūkumus. Mēģināsim noteikt pretinieku automašīnu stiprās un vājās puses. Lai gan mēs uzreiz teiksim, ka tas ir tikai vispārzināmu faktu paziņojums.
Izlemt, kura automašīna ir visuzticamākā un kuru iegādāties, ir potenciālo pircēju ekskluzīvas tiesības.
Ārpuse
Ja paskatās uz abām automašīnām profilā, tad tām ir daudz kopīga.Gentrai ir oriģināla forma tikai priekšpusē. Priekšējais buferis ar radiatora režģi izskatās labi. Nav ko piebilst par jauninājumiem Logana “apģērbā”. Joprojām tas pats “Mac” no 2009. gada atkārtotas pārdošanas. Vienīgais, ar ko automašīna var lepoties, ir tas, ka tai ir kolekcionējami riteņi “2013. gada ziema-vasara”.
Interjers
Salīdzinot automašīnu interjeru, mēs atzīmējam, ka Daewoo polsterējums (materiāli) ir ļoti pieticīgs. Bet vairāk augstas kvalitātes montāža nekā konkurentam. Attiecībā uz aprīkojumu pirmā vieta ir Daewoo. Šajā komponentā Logans acīmredzami atpaliek.
Daewoo salons pieklusinātās krāsās. Priekšējais panelis ir dekorēts ar kokam līdzīgu plastmasu. Salons ir plašs. Tikai gariem pasažieriem nebūs ērti. Nepietiek augstuma. Konkurenta iekšpuse ir par 55 mm augstāka. Franču salons bez lieka patosa un volāniem. Montāža ir kvalitatīva. Priekšējais panelis ir samontēts ar plus zīmi.
Sēdekļa regulēšana abiem “testa subjektiem” ir gandrīz vienāda. Nu, varbūt uzbeku mašīnas sēdekļu regulēšana prasa nedaudz ilgāku laiku. Gentras spoguļi ir labāk regulējami nekā Renault. Fakts ir tāds, ka kursorsvira Renault Logan spoguļu regulēšanai ir maskēta centrālajā tunelī. Kas attiecas uz bagāžnieku. Šeit spēki ir aptuveni vienādi. Konkurenti "iesēdās". kravas nodalījums pilna izmēra rezerves riepas. Lai gan Renault bagāžnieks būs nedaudz lielāks.
Auto detaļas un mezgli
Sešpadsmit vārstu spēka agregāts"Logan" labāk darbojas pie "zemas". Vairāk jautrības ar vidējo ātrumu. Paātrinoties līdz 60 km/h, tas no uzbekiem uzvar 1,3 sekundes. Paātrinoties līdz 100 km/h, pārsvars ir 2,1 sekunde. Šķiet, ka tas ir sīkums, taču pilsētas apstākļos Renault izskatās solīdāk.
Ātruma rādītājos atspēlējās “Gentra”. Maksimālais ātrums vairāk par 9,1 km/h. Bremzes: Atšķirības praktiski nav. Daewoo ir neliela priekšrocība. Var būt bremzēšanas attālumi mazāk dēļ uzstādītas riepas"Conti Premium Contact 2"?
Braukšanas kvalitāte automašīnas ir vienādas. Abas mašīnas dreb pa bedrēm un bedrēm. Renault pasažieri jūt nedaudz mazāk kratīšanas. Bet šajā jautājumā mēs aplaudējam Gentram! Kāpēc tu jautā? Kāpēc! Franči vienmēr ir uzskatīti par paraugu defektu “izlīdzināšanas” ziņā ceļa segums! Un šeit viņi ir gandrīz nokļuvuši. Abi “testa subjekti” neizceļas ar savu reaktivitāti un veiklību. Automašīnas ir uzticamas un paredzamas. Nu, tas vienkārši nav interesanti! Vai varbūt tā tam vajadzētu būt? Varbūt uzticamība ir galvenais cilvēku sedanu kodols?
Tātad, “Daewoo Gentra” – ambīciju netrūkst! Viņš ar visiem spēkiem cenšas nebūt zemāks par konkurējošu uzņēmumu: ne cenas, ne kvalitātes ziņā. Daewoo piesaista ar pienācīgu aprīkojumu. Kādas pozitīvas lietas var atzīmēt Loganā? Pirmkārt: plašs salons un klīrenss. Tieši šie divi rādītāji ļauj apsteigt konkurentu. Varbūt ne daudz, bet tomēr!
Fani" Daewoo “Viņi var iebilst: galu galā tiem, kas vēlas iegādāties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, tā var būt pamata konfigurācijā. Viņi saka, ka tas ir pluss. Patiešām, franči šeit atpaliek. Galu galā viņu modeļos ir automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu pilnībā aprīkots. Apkopojot, mēs varam teikt, ka izredzes uz Daewoo Gentra ir ļoti laba.
Vai atceraties joku par Toljati - viņi saka, tā ir nolādēta vieta: neatkarīgi no tā, ko jūs savācat, jums ir tikai Žigulis? Uzmanību, bungu ripināšana: zvans uz Dmitrovska poligona asfaltu jauns Renault Logans samontēts Toljati! Cik tas ir labāks par veco Logan, kas joprojām tiek ražots Maskavas Avtoframos? Un sānos - divi sedani par līdzīgu cenu: Chevrolet Cobalt un Daewoo Gentra. Lai gan kurš būs dārzeņu piedeva un kurš būs pamatēdiens?
Apkure vējstikls, klimata kontrole, multimediju sistēma... Jūs paķerat atslēgas durvju rokturi, sēdat Lux Privilege top versijas divkrāsu salonā - un šķiet, ka tas vairs nav Logan!
Tiesa, smaka salonā ir tāda pati, durvju blīvslēgi palika vieni, abažūrs iekšējais apgaismojums joprojām vienatnē, vadītāja sēdekļa raksturīgā spēle slidkalniņā ir mīļi saglabāta - par laimi mugura ir kļuvusi augstāka un tagad neatbalstās pret lāpstiņām. Cimdu nodalījums ir ietilpīgāks, ir nedaudz vairāk paliktņu sīkumiem. Bet jūs joprojām sēžat pie stūres ar stipri saliektām kājām - nav regulēšanas sasniedzamībai.
Aizmugure ir ietilpīga, un lielais bagāžnieks ir kļuvis vēl lielāks! Mēs izmērījām tilpumus, izmantojot plastmasas bumbiņas - un, ja vecajā Loganā bija 544 “bumbiņu” litri, tad jaunajā bija pat 601!
Logana vēlme buksēt skrien ģimenē – pasūtot neskopojies ar papildus pieejamo stabilizācijas sistēmu
Bruģakmens joprojām ir Logana ierocis cīņā pret konkurentiem. Taču iepriekšējās paaudzes sedans raitāk brauca pāri izciļņiem
0 / 0
Abu Loganu spēka agregāts ir vienāds: jaudīgākais 16 vārstu 1,6 (102 ZS) diapazonā un piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Tukšgaitas ātrums ejot, vibrācijas liek "niezēt" pedāļiem un ātrumkārbas svirai... Bet jauna mašīna gāzes pedālis ir izslēgts kabeļa piedziņa, bet “elektroniski”. Rezultāts? Iedomājieties šajā ziņā vecs Logans ir labāks- viņš ir atsaucīgāks!
Acīmredzot franči nav iekļuvuši elektroniskā akseleratora iestatījumos. Ir ne tikai grūti paredzēt atbildes, bet arī notiek kļūme, pārspīlējot ar zemi apgriezieni- sākumā šķiet, ka dzinējs noslāpst, it kā akseleratora sūknis karburatorā būtu sabojājies. Un tā kā sajūga pedālis joprojām ir viegls un neinformatīvs, sākt ar jauno Logan ir vēl grūtāk nekā ar veco.
Bet vai overclocking ir labāks? Galu galā jaunajam sedanam ir īsāka transmisija gala brauciens- 4,5:1 pret 4,21:1. Teorētiski tam vajadzētu uzlabot elastību, tas ir, spēju paātrināties ar vienu pārnesumu. Mēs skatāmies uz mūsu mērījumu rezultātiem - un... Hmmm. Ceturtajā un piektajā ātrumā jaunais Logans nedaudz elastīgāks, bet tikai uz sekundes daļu. Trešajā, paātrinoties no 60 līdz 100 km/h, pieauguma nav vispār. Un, startējot no vietas līdz simtam, jaunais Logan kļūst par pusotru sekundi lēnāks nekā vecais: 13,5 s, nevis 12,0 s. Paātrinājums līdz 150 km/h tiek pagarināts pat par 5,4 sekundēm.
Auto entuziasts, kurš savācis nepieciešamo naudas summu, sāk domāt. Šodien mēs apskatīsim divu vienas klases automašīnu galvenās priekšrocības un trūkumus. Analizēsim viņu vājās un stiprās puses un izlemt, kuru auto labāk pirkt Gentra vai Logan?
Izskata evolūcija
Bez apmulsuma ēnas Gentras priekšteci var saukt par labi zināmo. Cilvēks, kurš nesaprot automašīnas, var nepamanīt īpašas atšķirības, bet tās ir skaidri redzamas. Gentras izskats ir atšķirīgs, taču profilā viņi ir ļoti līdzīgi viens otram. Atjaunināts režģis, priekšējais buferis un pārsega forma ir galvenās izmaiņas salīdzinājumā ar bāzes modeli. Aizmugure palika praktiski nemainīga. Loganam ir tāds pats izskats kopš 2009. gada, kad tas tika pārveidots.
Konceptuālās atšķirības interjera dizainā
Iekāpjot Daewoo, jūtam, ka esam šeit bijuši jau iepriekš. Sajūtas ir pazīstamas cilvēkiem, kuri ir braukuši ar Lacetti. Vienīgās nepazīstamās lietas ir multimediju sistēmas bloks un sēdekļa regulēšanas process. Ir jostasvietas atbalsta iestatījums. Austrumu dekorēšanas un dekorēšanas tradīcijas izpaužas plastmasā uz priekšējā paneļa un durvīm, kas veidotas pēc koka. nav šaurs, bet augums ir nepietiekams gariem braucējiem. Pārcēlušies uz Loganu, uzreiz jūtam, ka interjers ir nedaudz augstāks nekā pretiniekam. To apliecina ieraksti dokumentos, kur rakstīts, ka iekšpuse ir par vairāk nekā 5 centimetriem augstāka nekā Gentrai. No sēdekļa līdz griestiem 101 centimetrs. Bet jostasvietas atbalsta nav. Stūre regulējama tikai ar slīpuma leņķi, bet uzbeku automašīnā to var vilkt sev pretī. Franču dizaineru lēmums regulēšanas kursorsviru novietot zem rokas bremzes un elektrisko logu pacēlāju pogas viduskonsolē nav īpaši iespaidīgs.
Apmierinošā iekšējās apdares kvalitāte un ergonomika ļauj abiem modeļiem piešķirt pamatīgu četrinieku. Kam vajadzētu uzņemties vadību Daewoo Gentra vai Renault Logan salona aprīkojuma ziņā? Gentrai ir neliela priekšrocība.
Atzveltnes, bagāžnieka un aizmugurējā sēdekļa pasažieru komforts
Ja analizējat automašīnu, kas reģistrēta uz dīvāna aizmugurējais sēdeklis, tad ir vērts atzīmēt, ka Gentra raksturo telpas klātbūtne apakšējā daļā, bet Logan - augšējā daļā, lai gan augstums no sēdekļa spilvena līdz griestiem ir vienāds. Vēl vienu Daewoo priekšrocības transportēšanai iespējams izjaukt aizmugurējā sēdekļa dīvāna atzveltni negabarīta kravas. Īpašnieki Franču auto nevarēs izmantot šo privilēģiju, jo tur ir pieskrūvēta aizmugurējā sēdekļa dīvāna atzveltne. Bet “franču valodā” bagāžnieka tilpums joprojām ir lielāks. Arī šeit ir iedibināta paritāte, katrai automašīnai ir savi nelieli plusi un mīnusi, taču nevienam no salīdzinātajiem auto nav acīmredzamas novirzes vai apburoši “zvaniņi un svilpes”. Jāpiebilst, ka gara auguma auto entuziastiem Logans būs ērtāks, jo papildus tam visam ir arī labākais apskats. Klimata kontrole abos modeļos ir standarta un neradīs grūtības pielāgoties vadības ierīcēm.
| Auto modelis: | Renault Logan 1.6MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Ražotāja valsts: | Francija (samontēta Krievijā) | Dienvidkoreja (Uzbekistānas asambleja) |
| Ķermeņa tips: | sedans | sedans |
| Vietu skaits: | 5 | 5 |
| Durvju skaits: | 4 | 4 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 1598 | 1485 |
| Jauda, l. s./par. min: | 102/5750 | 107/5800 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 180 | 180 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 10,5 (manuālā pārnesumkārba) | 11,9 (manuālā pārnesumkārba) |
| Piedziņas veids: | priekšā | priekšā |
| Kontrolpunkts: | 5 manuālā pārnesumkārba/6 automātiskā pārnesumkārba | 5 manuālā pārnesumkārba |
| Degvielas veids: | benzīns AI-92-95 | benzīns AI-95 |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 9,4; trase 5.8 | pilsēta 8,5; maršruts 7 |
| Garums, mm: | 4500 | 4515 |
| Platums, mm: | 1742 | 1725 |
| Augstums, mm: | 1525 | 1445 |
| Klīrenss, mm: | 160 | 155 |
| Riepu izmērs: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Pašmasa, kg: | 1075 | 1240 |
| Kopējais svars, kg: | 1600 | 1660 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 50 | 60 |
Abu modeļu dinamiskās īpašības gandrīz neatšķiras viens no otra.
Abiem modeļiem ir gandrīz vienādas sprinta īpašības. Viņi paātrinās līdz simts kilometriem desmit ar pusi sekundēs. Tie, protams, nav izcili dinamiskie raksturlielumi, taču tie ir pilnīgi pietiekami, lai ātri sāktu no luksofora un ērta apdzīšana uz lauku ceļiem. abos modeļos tie ir efektīvi un uzticami, kas garantē pilnīgu drošību vadītājam un pasažieriem ekstremālās situācijās. Bet viena būtiska atšķirība joprojām pastāv. Pie Logana sajūga pedāļa un ātrumkārbas ir grūti pierast. Ātri un pārliecinoši braukt uzreiz nevarēs, ir vajadzīgs zināms adaptācijas periods, taču Gentrai šādu problēmu nav.
Uzvedība uz ceļa
Izmēģinājuma brauciens ar Renault Logan automašīnu:
Automašīnas ir līdzīgas viena otrai gluduma ziņā. Tie nav ideāli, jo nedaudz kratās uz mūsu “augstvērtīgajiem” ceļiem. Apstrādes ziņā sūdzību nav, jo tās nav izcilas tehniskajiem parametriem. Franču sedana milzīga priekšrocība ir klātbūtne standarta aizsardzība dzinējs un liels klīrenss. Pērkot Daewoo Gentra vai Renault Logan braucieniem uz laukiem vai ārpus pilsētas, plaukstu vajadzētu atdot Renault, jo tam ir lielāks bagāžnieks un klīrenss.
Testa brauciens Daewoo automašīna Gentra:
Ko es varu teikt noslēgumā? salīdzinošā analīze? Ja auto entuziasts nevar izlemt, vai iegādāties jaunu Logan vai Gentra, viņam ir jāpieņem lēmumi, pamatojoties uz viņa individuālajiem uzskatiem un vēlmēm. Renault Logan jau ilgu laiku ir ieņēmis godpilnu vietu vietējā tirgū. automobiļu tirgus. Nav jēgas šaubīties par tā praktiskumu, taču Daewoo Gentra parādījās salīdzinoši nesen un vēl nav spējis nostiprināties primārajā tirgū. transportlīdzekļiem, lai gan aprīkojuma ziņā ir labāks par Loganu, un tā pamata aprīkojums nodrošina automātiskā pārnesumkārba zobrati, ar kuriem Logans nevar lepoties.
