Эхний хувилбар нь дөрвөн жил үргэлжилсэн. Инфинити үеийнхэн QX50, хоёр дахь үе нь 2017 онд танилцуулагдсан. Шинэ бүтээгдэхүүнийг Лос-Анжелесийн авто шоунд танилцуулсан бөгөөд 2018-2019 оны зун худалдаалагдаж эхэлнэ. Оросын зах зээл. Албан ёсны нээлтийн өмнө концепт машиныг Детройт, Шанхайн авто шоун дээр үзүүлэв. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр уг машин нь бусдаас ялгарахыг хүсдэг залуу, чинээлэг үзэгчдэд зориулагдсан юм.
Кроссовер нь шинэ платформ дээр бүтээгдсэн, өөр дүр төрх, шинэчилсэн интерьер, шинэ юм техникийн дүүргэлт. Өөртөө итгэлтэйгээр машиныг шинэ үе гэж нэрлэж болно.
Дизайн
Гадна тал нь бүрэн өөрчлөгдсөн, загвар нь ерөнхий хэв маягт тохируулагдсан, яг адилхан. Infinity QX50 2018-2019-ийн урд хэсэг нь загварлаг, түрэмгий LED оптикоор ялгагдана. Төв хэсэгЭнэ нь зузаан хром ирмэг бүхий тэгш өнцөгт радиаторын сараалжаар ялгагддаг бөгөөд бүрээс дээрх тусламжийн шугамыг багасгасан. Урд бампер нь босоо агаарын оролтоор ялгагдана, доод хэсэгт та жижиг манангийн гэрлийг харж болно.
QX50 үнэ
Машины үнэ, тоног төхөөрөмж нь атаархмаар юм. Үндсэн Pure багц нь 2,699,000 рублийн үнэтэй бөгөөд түүний тоног төхөөрөмж аль хэдийн маш сайн болсон. Тоног төхөөрөмж нь харьцуулж болохуйц байгаа хэдий ч өрсөлдөгчид илүү өндөр үнэтэй байдаг. Японы үндсэн тохиргооны онцлогууд:
- арьсан дотоод засал чимэглэл;
- 19 инчийн дугуй;
- тусдаа цаг уурын хяналт;
- түлхүүргүй нэвтрэх систем;
- аялалын хяналт;
- цахилгаан тохируулгатай суудал;
- их биений тагны серво;
- дугуйны даралт мэдрэгч;
- толгод эхлэхэд туслах систем.
Дараагийн Luxe тоног төхөөрөмж нь 100 мянгаар илүү үнэтэй бөгөөд зөвхөн нөхөгдөх болно панорамик дээвэрангаахайтай.
Дараахь өөрчлөлтүүдэд сайжруулалт илүү мэдэгдэхүйц боловч үнэ нь тохиромжтой. Мэдрэхүйн багц нь 3,500,000 рублийн үнэтэй бөгөөд дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна дараахь зүйлийг багтаасан болно.
- автомат зогсоолын систем;
- 20 инчийн дугуй;
- навигаци бүхий сайжруулсан мультимедиа;
- 360 градусын харах функц;
- арын харах камер;
- урд суудлын агааржуулалт;
- цахилгаан тохируулгын санах ойн байрлал.
Дээд зэрэглэлийн Autograph багц нь 3,960,000 рублийн үнэтэй бөгөөд үүнээс гадна тэмдэг таних, сохор цэгийн хяналт, эгнээний хяналт зэрэг аюулгүй байдлын шинж чанаруудтай.
Infiniti QX50 2018-2019 бол үнэхээр бүрэн өөрчлөгдсөн, бүрэн хэмжээний шинэ бүтээгдэхүүн юм. Өмнөх хувилбар нь амжилттай байсан тул Оросын зах зээл дээрх кроссоверын алдар нэр баталгаатай шинэ загваронд эрс өөрчлөгдсөн илүү сайн тал. Хоёр дахь үеийнхний талаар та юу гэж бодож байна вэ?
Видео тойм
Оруулсан тайлан Инфинити машин FX 50S 2012, 5.0 л., 400 морины хүчтэй.
Худалдан авсан огноо 2012.04.12
Машинууд: Infiniti FX35, Mercedes S350 4-matic
Жолооны нийт туршлага 15 жил, хувийн нийт миль нь 340,000 км.
1. Хөдөлгүүрийг 4000 эрг / мин-ээс дээш эргүүлж болохгүй.
2. огцом тоормослохгүй байх (тавиур нь үрж байна)
Маршрут: Москва - Пенза - Саратов - Балашов - Воронеж - Москва.
Урт нь ойролцоогоор 2000 км (Москвагийн тойргийн зам болон хотуудаар аялах зэргийг оруулаад).
1. 19,000 рубль. - хэтрүүлсэн торгууль
2. 500 литр АИ-95 экто, эцсийн (түлш цэнэглэхээс хамаарч) (5.5 сав), дундаж түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 25 литр, Воронеж - Москва хэсэгт - 100 км тутамд 29 литр.
Хэсэг дэх аяллын хугацаа:
Москва - Пенза (627 км) = 6.5 цаг, дундаж. хурд 96 км/цаг
Пенза – Саратов (224 км) = 2.5 цаг, дундаж. хурд 89 км/цаг
Саратов – Балашов (193 км) = 5 цаг, дундаж. хурд 38 км/цаг
Балашов – Воронеж (314 км) = 2 цаг 40 минут, дундаж. хурд 118 км/цаг
Воронеж - Москва (508 км) = 2 цаг 50 минут, дундаж. хурд 179 км/цаг
Бодит тайлан:
Тиймээс, машиныг 2012 оны 4-р сарын 12-нд худалдаж авсан тул Саратов руу 2012 оны 04-р сарын 13-ны (Баасан) өглөөний 4.00 цагт явахаар төлөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн үеэр хөдөлгүүрийн хурдыг 4000-аас дээш нэмэгдүүлэх боломжгүй гэдгийг дилерээс сонсоод бид бухимдаж, аяллын хүрэлцээтэй эсэх нь эрс эргэлзээтэй болсон, учир нь бид олон хүний хувьд бага хурдтай явах шаардлагатай болсон бололтой. өдрүүд... :(Хоёр дахь сөрөг хүчин зүйл бол цаг агаарын урьдчилсан мэдээ: +2, бороо, 21 обудтай Dunlop sport зуны дугуйтай. Бид "сэвшээ салхи" унах нь хувь тавилан биш гэж бодсон. "Сэвшээ салхи" байгаа тул хаа нэг газар хөлдвөл бид замаасаа нисэхгүй ... , гэхдээ дугуйгаа өвлийн дугуйгаар солих цаг байсангүй, төлөвлөгөөгөө аль хэдийн тохиролцсон байсан тул аяллаа цуцлах боломжгүй байв. Саратов хотод ...
Баасан гараг, өглөөний 4.00 цаг – бид босч, гадаа бороо орж, термометр +3 байсан, өглөөний цай ууж, толинд харж, сүм рүүгээ эргүүлэв (энэ явцад бид онгоцоор нисэх ёстой байсан, гэхдээ тийм биш байсан. биднийг илжиг рүү оруулахыг зөвшөөрөх ...).
4.45 - бид Infiniti-д ачаалж, асааж, бүх 8 тогоо нь долгион болж эхэлдэг (тэд үнэндээ "боловсорч гүйцдэг", халаах горимд дуу чимээ нь ачааны машин шиг байдаг :)) сэтгэлийн байдал нэмэгдэж эхэлдэг ... Бид харж байна. бүхээг дотор эргэн тойронд, дасах, суудал тохируулах, жолооны хүрд, багажны гэрэл, толь гэх мэт .d., эргэн тойронд хар улбар шар өнгийн салон, тааз, хаалганы дээд хэсэг, хажуу тал. Жолооны хүрд нь улбар шар өнгийн Алкантарагаар чимэглэгдсэн, үлдсэн хэсэг нь хар арьстай. Суудал нь Alcantara-тай адил тод улбар шар өнгийн арьсан оруулгатай - тааруулах студи хамгийн сайн хийсэн, чанар нь маш сайн.
Би жолооны хүрдэнд хүрнэ - Alcantara огт гулсдаггүй, хүрэхэд тааламжтай, жолооны хүрд нь таны гарт эвтэйхэн нийцдэг ... Бид iPhone-г Bluetooth-ээр, iPad-ыг USB портоор холбодог, гайхалтай - медиа Номын сан нь бүх 30 ГБ хөгжмийн файлын хамт хоёр төхөөрөмж дээр ашиглах боломжтой болсон, төхөөрөмжүүд нь машины аудио системтэй синхрончлогдсон - бид дууг шалгадаг, давтамжийн тэнцвэрийг тохируулдаг - дуу нь төгс төгөлдөр юм. Энэ үед хөдөлгүүр бага зэрэг дулаарч, хөдөлгүүрийн дуу гарахаа больсон. Машин нь зөвхөн 800 эрг / мин-ийг харуулсан тахометрийн зүүгээр ажилладаг гэдгийг та ойлгож байна. Суудлын бүсээ бүслээрэй - ЯВЦГААЯ.
Бид талбайн хаалгаар саадгүй явж, ард болон хажуугийн камерууд машины зураг, 3D проекцийг харуулж байна. Бид проекцийг нэн даруй унтраадаг - энэ нь ашиггүй, энэ нь хэтэрхий жижиг - жолоодоход тохиромжгүй, бид зөвхөн арын болон баруун талын харагдах байдлыг дэлгэцэн дээр үлдээдэг - энэ нь аль хэдийн илүү сайн болсон, машины хил хязгаар нь тодорхой харагдаж байна - функц нь хэвийн, ашиглахаар хүлээн зөвшөөрсөн.
Бид хурдны зам руу явж, хурдны сааруулагчийг давж, түдгэлзүүлэлтийн мэдрэмжийг шинжилдэг - бага профиль, 21 дугуй, 265 кПа дугуйны даралттай шинэ FX50S нь FX35 2008-аас арай зөөлөн болсон. -Сайхан. Дугуйны даралтын индикаторын интерфейс нь 35-аас хамаагүй илүү тохиромжтой бөгөөд энэ нь FX35-ийн дугуйг тодорхойлоогүй жагсаалтаас гадна аль дугуй нь ямар даралттай байгааг харуулдаг.
Бид хурдны зам руу явдаг - бид жигд хурдалж, мэдрэмжийг сонсдог, машин хурдаа авдаг, өнхрөхгүй, жолооны хүрд нь хатуу, замтай холболт 100% байна. Хурд 120 - дугуйны чимээ сонсогдож эхэлдэг (бид сүүлд олж мэдсэнээр энэ нь үүнээс ихээхэн хамаардаг. замын гадаргууДугуйны халалтын зэрэг нь энэ ангиллын автомашины хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй хүчтэйгээс бараг үл үзэгдэх хүртэл хэлбэлздэг. Дугуйны нуман хаалганд нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч суурилуулахыг зөвлөж байна.
Бид тахометрийг хардаг - мин 2,500, 160 хүртэл хурдасдаг - 2,800 - бид TZ-тэй ажиллахад хязгаарлалт тавьж байгаад баярлаж эхэлдэг. rpm: 200 км/цагийн хурдтай бид 4000 хүртэл хурдтай явж чадна - амьдрал сайжирч байна, аялал амжилттай болно :) 160-ийн хурднаас мэдрэх мэдрэмж... - тэд байхгүй, яагаад? Учир нь энэ машинд хурд байхгүй, илүү нарийвчлалтай хэлэхэд энэ нь тэгш, хоосон зам дээр хурд биш юм (хэдийгээр хожим нь харахад тэгш бус, огт хоосон биш зам дээр энэ нь бас хурд биш юм. , мөн 200 км/цаг нь түүний аль алинд нь хурд биш, харин дараа нь илүү дэлгэрэнгүй...).
Температур +3 хэвээр байна, бороо, дугуйны талаар санаа зовж байна ... Борооны мэдрэгч нь төгс ажилладаг, борооны эрчмээс гадна хөдөлгөөний хурдаас хамаарч арчигчны хэмнэлийг тодорхойлдог. тэр ч байтугай хурдатгал. Шилэн дээр шингэн шүрших нь хэвийн үзэгдэл юм. Нэмэлт байдлаар Тоног төхөөрөмж нь шингэн халаагуураар тоноглогдсон боловч уур харагдахгүй байна (дилерийн амласанчлан, гарч, ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах (тийрэлтэт онгоцны температур гэх мэт) хэтэрхий залхуу байна, бороо орсоор байна.
Бид Москвагийн тойрог зам руу явна, дараа нь Волгоградка руу - явцгаая, 5.30 орчим байна - Москвагийн үүдэнд 3 километрийн урттай түгжрэл байна !!! Түүгээр ч барахгүй, ямар ч осол, шахалт - юу ч болоогүй - ажлын өдрүүдэд ердийн нөхцөл байдал үүссэн бололтой - Москва руу аялж, энэ нутагт амьдарч буй хүмүүст амжилт хүсье ..., эмгэнэл илэрхийлэв ..., тэнд байсанд баяртай байна. Манай чиглэлд цөөхөн машин байсан ...
Бид жолоодож байна ..., бид хүн ам суурьшсан газруудаар өнгөрч эхэлдэг - гэрлэн дохио, машинууд гарч ирж, бид "шатар" горимд маневр хийж эхэлдэг, огцом хурдлахгүйгээр, бараг тоормослохгүй, урсгалд хүндрэл учруулахгүйгээр - машин өөрөө өөрийгөө зохицуулдаг. , төмөр зам дээр байгаа юм шиг, өнхрөх зүйл огт байхгүй, жолооны хүрд нь маш их мэдээлэлтэй, санал хүсэлтдугуйтай бол маш сайн - машины удирдлага 100%, хурд нь үнэхээр бага... Бид 80-140 км/цаг хурдтай явж байна. Хөдөлгүүрийн хүчин чадал асар их юм шиг санагдаж байгаа бөгөөд хэрэв та ямар нэгэн нүх рүү шумбах шаардлагатай бол асуудалгүй, зүгээр л хий нэмээрэй ...
10 минутын дараа бид баталгаажуулна... Ногоон гэрэл урдаас анивчиж эхлэв, би тоормослохоос залхуурч байна, манай эгнээнд дахиад 4 машин байна, баруун талд хоёр, замын 50% орчим дөрөө дарна, тэнд байна Өшиглөхөөс өмнө зайтай машин үлдсэн хэвээр байна (би гүйж байсныг санаж байна ...), машин нь ямар ч дуугарахгүй, нэг ч удаа цочирдолгүй, араагаа солихгүй, байгаа байдалдаа, тэр зүгээр л хурдалж, урагшаа урагшилдаг бөгөөд энэ богино хэсэгт 100-аас 160 км / цаг хүртэл хурдалж, түүнийг зүгээр л зөөлхөн урагш түлхэсэн асар том гарнаас шүүрэн авсан юм шиг. Жолооны хүрдний хоёр эргэлт - бид эдгээр 6 машиныг шатрын хэлбэрээр тойрч, ногоон гэрэл асч дуусаагүй байхад гэрлэн дохионы хажуугаар нисч, ард байсан машинууд алга болсон ... Бид мэдрэмжийг шингээдэг, хараарай. Бие биедээ, хэдийгээр гүйлтийн горимтой байсан ч аялал сонирхолтой байх болно гэдгийг ойлгоорой...
Мэдрэмжид автсан бид Орост байсан гэдгээ мартсан ... мөн танд машиныг 4.5 сая рублиэр зарсан нь үнэндээ түүний өртөгийг харгалзан үзэхэд яг ямар үнэтэй байсан юм. 350-ийн тоног төхөөрөмж, дотоод засварын ажил 350 мянган рубль болно. Та автомашины дилер дээр хүмүүсийг дүүргэж чадахгүй бүрэн савбензин. Автомашины дилерийн гадна явахад хангалттай байхын тулд та хангалттай дүүргэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь аз жаргалтай эзэн хамгийн ойрын шатахуун түгээх станцыг хайх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь BP эсвэл Лукойл байх болно гэсэн баримт биш юм. Энэ нь юу ч байж болно, та машинаасаа бууж, үргэлж бензинээр хучигдсан дүүргэх хоолойгоор гараа бохирдуулж, дараа нь эдгээр гараараа та Алькантарагаар чимэглэсэн жолооны хүрдэнд аваачиж, өөрийнхөө жолоодлогыг санах болно. төрөлх татар хэлээрээ дуртай улс, та цааш явах болно.
Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг уншигч та ийм тохиолдолд резинэн бээлий, бэлэн мөнгөтэй байх хэрэгтэй (харамсалтай нь эдгээр шатахуун түгээх станцуудад картыг хүлээн авдаггүй тул) ямар ч асуудал гарахгүй гэдгийг зөв тэмдэглэж болно. Гэхдээ би 10 метр өндөр цонхтой, үүдэнд нь хөөрхөн охидтой шил, гангаар хийсэн автомашины дэлгүүрт дагуулж явсангүй. резинэн бээлий. Ямар нэгэн байдлаар яаж болсныг мэдэхгүй ч энэ новшийн явдал болсон юм... Бид эх орондоо, бүхэл бүтэн улсын нэг том улаан туг хил дээр өлгөөтэй байгаа нь (анхаарал: АНХААР!!! өмнө нь АЮУЛТАЙ БҮС байна !!), бид үүнийг аялалынхаа үеэр нэгээс олон удаа баталгаажуулсан. За, энэ бол уянгын ухралт байсан, бид түлшээ цэнэглэв - цаашаа явцгаая ...
Зам нь Москвагийн стандартын дагуу дундаж чанартай (гэхдээ Пенза руу бараг өндөр зам байсан нь тодорхой болсон), хагархай, бороо орж байгаа тул замд ус бий, гэхдээ Данлоп спорткилометрийг анзааралгүй залгидаг (резинтэй холбоотой). Бид 130-180 км/цагийн хурдтай явж, зөвхөн хүн ам ихтэй газруудад 110 хүртэл удааширдаг. 160-аас бага хурд нь түр зогсолт юм шиг санагдаж байна, бид Москвагаас 200 км-ийн зайд буцаж ирсэн. Хөнгөн болж эхэлж байна, бид заримдаа гаднаа харах хэрэгтэй гэдгийг санав. хажуугийн толь, сайн, ядаж л ёс суртахуунтай байхын тулд - бид харж, толин тусгалд сэтгэл хангалуун байсан - том, өргөн, маш сайн харагдахуйц, хурдан дулаацуулж, хатаана. Асаах үед урвуу арааЗүүн толь автоматаар доошилно. Энэ нь тохиромжтой эсэх, үгүй юу гэдгийг би одоо хүртэл ойлгохгүй байна ... мэдрэмж нь хоёр талтай.
Хэдэн километрийн дараа анхны замын цагдаа сайн уу. Тэд бидэнд эсрэг талын хөдөлгөөн, 60 км/цаг-аас дээш хурдлахыг санал болгодог. Саналыг зөвшөөрч байна - санал нь бодитой, би түрийвчээ гаргаж байна - Би сонор сэрэмжтэй байдлын төлөө мөнгө төлдөг Цагдаагийн алба :) 100 доллар хэвээрээ цагдаа, цагдаа биш, ерөнхийлөгчид баярлалаа ... :) Та нарын олонх нь зам дээр ийм зүйлд дуртай байдаг, би ийм байсан ч болоосой гэсэн шиг бултсан хариулт авдаг... Би “машины улсын дугаарын рамыг буулгаж болохгүй юу?” гэсэн шийдвэрийн талаар бодож эхэлж байна. Миний аюулгүй төрсөн хотоос хол зай нь будлиантай байна, би одоохондоо энэ санаагаа орхихоор шийдсэн, цаашаа явцгаая ...
Бид хурд хэмжигч зүү болон түлшний түвшингийн синхрон хөдөлгөөнийг анзаарч байна - хурд хэмжигч зүү баруун тийш шилжихэд түлшний зүү зүүн тийшээ хөдөлдөг ..., за яахав, та бараг л харж болно :) Navigator - хийх болгондоо Хөөрхий залуу Воронеж-Москвагийн сегментийн дараагийн шалган нэвтрүүлэх цэг дээр 2.5 дахин их алдаа гаргасан. Би үүнийг дасан зохицох чадвартай гэж бодсон, өөрөөр хэлбэл. Энэ нь машины бодит хурдыг харгалзан үздэг, гэхдээ үгүй - бүх 2000 км замыг би зөв таамаглаж сураагүй хэвээр байна ... Япончууд ...
Бид түлш цэнэглэх талаар бодож эхэлдэг - хурдны зам дээр энэ талаар ямар ч асуудал байхгүй гэдгийг бид ойлгож байна: ойролцоогоор 50 км тутамд Лукойл эсвэл Роснефть, тэр байтугай дэлгүүрүүд байдаг, 76-тай насос шиг олон тооны шатахуун түгээх станцуудыг тооцохгүй ... Бид Москвагаас 350 км явсан, манан арилж, температур +7 болж, санаа зовсон. зуны дугуйөнгөрчээ. Энэ тухай яривал биднийг Москвагаас хөдөлж байх үед дугуйны даралт 265 кПа, 240-260 км/цагийн хурдтай оргил даралт 310 кПа хүрсэн... Резин нь дулаарч байсан :) Бид хурдаа нэмэгдүүлж эхэлдэг. , 160 - 200 км/цаг хурдтай, 200 эрг/мин хурдтай - 4000-д шилжих горимд шилжинэ - бид дилерийн шаардлагыг биелүүлдэг...
Машин жолоодох үед Оросын замуудИйм хурдтай үед та ачааны машиныг (ялангуяа өгсүүр) харвал үүнийг жигд хийхийн тулд дахин нэг километр тоормослох хэрэгтэй, учир нь хэрэв та 200, тэр 80-тай бол энэ нь ойртож байгаатай тэнцэнэ. суурин объект 120 км/цагийн хурдтай байгаа нь ач холбогдолтой. Бид энэ шинж чанарт дасаж байх хооронд хэд хэдэн удаа тоормосыг илүү хүчтэй дарах шаардлагатай болсон, гэхдээ ABS-ийг асаахгүйгээр бид тоормосыг анхаарч үзсэн ... энэ нь эвдэрсэн хэвээр байв.
Цаашид би Infiniti-ийн шинэ тоормосны талаарх сэтгэгдлээ хуваалцах болно. Зарчмын хувьд тэд хангалттай нөөцтэй юм шиг санагддаг, тэд машинаа 140 хүртэл хурдтайгаар үр дүнтэй буулгадаг, та шалан дээр төвөгшөөлгүйгээр шахаж болно - машин замдаа үхэхээ больсон, хэт халалтын тухай яриа байхгүй. руу тоормосны дискта хуруугаараа хүрч болно (хэрэв та хурдан татвал :)
200-аас жигд тоормослох - энэ нь бас хурдан бөгөөд үр дүнтэй тоормослох юм шиг санагдаж байна, гэхдээ 260-аас шал руу орвол юу болох вэ - Бид оролдож үзээгүй ч тоормосыг барьж, дискнүүд нь хөдлөхгүй гэдэгт би эргэлзсээр байна. Энэ, гэхдээ ямар нэг зүйл надад тоормослохыг 200, 140-тэй харьцуулах зарим тодорхой бус мэдрэмжүүд нь тэд тэсвэрлэхгүй гэдгийг хэлж байна. Тоормос асаалттай өмнөх загварЯлангуяа хийн тоормосны горимд жолоодлогын зарим мөчлөгийн дараа FX нь 200-д 2 эсвэл 3 удаа бүрэн тоормослоход үхсэн. Аз болоход, ийм гүйцэтгэлийн шинж чанартай энэ ангиллын автомашины хувьд керамик диск, 8 поршений диаметр хэмжигч суурилуулах шаардлагатай. Porsche Cayenne GTS. За, цаг хугацаа өнгөрөхөд бид тэднийг хэр хурдан үхэхийг олж мэдэх болно гэж бодож байна, дилер тэднийг хэн ч алж чадаагүй гэж батлав :) Шинэ домог ...
Бид цаашаа явж байна - урд нь алдартай (машинаар аялагчдын форумаас харахад) kebab сайт байна нутаг дэвсгэр UMET (Москвагаас 450 км-ийн зайд) үнэндээ хоёр талдаа 15 майхан байдаг. Эхэндээ энд үдийн хоол идэхээр төлөвлөж байсан ч хажуугаар нь жолоо барьж явахдаа би ямар нэгэн байдлаар ийм мэдрэмж төрөөгүй.
А. Энд машинаас буухад аюулгүй
б. ҮХЭР, ХУРГА, ГАХАЙН МАХНЫ ШИНЭ махны эх үүсвэр энд байна.
Ерөнхийдөө тараг ууж, Пенза хүртэл хүлээхээр шийдсэн... Өлсгөлөн хурдаа нэмэгдүүлэх хүслийг төрүүлж, 220 км/цагийн хурдтай Мордовын бүс нутаг руу нисэв... Сайн байна уу, орон нутгийн цагдаа. Биднийг гүйцэж түрүүлэхээс өмнө тэд бидэн рүү гүйж эхэлсэн бөгөөд энэ нь зөв, тэгэхгүй бол бидэнд цаг зав гарахгүй байсан, бид тэднийг өнгөрөөх байсан, гэхдээ сүр жавхлант Мордовийн дэг жаягийн хамгаалагчид бол хүмүүс гэдэг нь шууд л ойлгомжтой. Туршлагатай, өтгөн улаан хамартай, зальтай нүдтэй, гэхдээ хатуу ширүүн, эвлэршгүй харцтай - "энэ нь үнэтэй байх болно" гэдгийг би шууд ойлгож, дуудлага худалдаанд оруулахаар бэлтгэв ...
Эрхийг судалж үзээд STS, түүнчлэн MTPL (яагаад нь тодорхойгүй байна, хэрэв машин шинэ бол улсын дугаартай, MTPL-гүй бол авах боломжгүй, гэхдээ цагдаа нар хараахан логикийг заагаагүй бололтой. ... юу ч биш, Москва ч тэр дороо баригдсангүй)... Би 3000 рубль гаргалаа - Би жигшин зэвүүцэж, ВАЗ 2109 цагдаагийн машинд суухыг санал болгов Өмнөх ноён цагдаа над руу хараад: "Хараал ид, цагдаа нар архины генетикийн мутацыг клонжуулах аргыг эзэмшсэн байна" гэж бодож байна. Би 3000 рубль санал болгосоор байна, би "үгүй ... за, биднийг битгий гомдоогоорой ..." гэсэн хариултыг авдаг, би Москва руу ханшаа өсгөх - Би 5000-ыг өгөөд, дахиад л: "үгүй ... за, Энэ нь тийм ч ноцтой биш, хүн бүрт 5000 хэрэгтэй (хараал ид, яг кинон дээр гардаг шиг….).
Би: "Залуус аа, үнэ нь аль хэдийн Москвад байна, бүү яар, Саратов хүртэл 350 км зайтай, хүн бүрийг хооллох хэрэгтэй, гэхдээ ах дүүсээсээ хоол авах нь сайн зүйл биш" гэж хэлдэг. Гэхдээ ийм учраас Мордовын замын цагдаа нар Мордовчууд байдаг - тэд 3 минутын дараа "үхтэлээ" гацдаг. Тендерт орсны дараа би энэ оюуны ярианаас залхаж эхэлсэн бөгөөд "шударга" Мордовчуудын асууснаар тус бүрдээ 5-ыг өгөөд би энэ сэдвээ дуусгаад замын хажуугаар гулсаж, нүднээсээ алга болов. орон нутгийн цагдаа.
Бид үргэлжлүүлэн жолоодож, машинд бүрэн дасан зохицож, зам муудаж, урт нуруу, дов толгодууд гарч, машиныг ганхуулж, газраас буулгахыг оролдсон. Мордовчууд бас зам барьж байгаа бололтой... Би түдгэлзүүлэлтийг спорт горимд шилжүүлж, суудал, өгзөгний хажуугийн тулгуурыг ашиглан сандал дээр аль болох бэхэлдэг. Энэ мэдрэмж нь спорт машинд байгаа юм шиг, түдгэлзүүлэлт нь мэдэгдэхүйц томорч, өнхрөх нь бүрмөсөн алга болж, босоо тэнхлэг нэн даруй унтардаг. Удирдагч хажууд суугаад яагаад зорчигчийн суудал дээр нуруу, өгзөгний цахилгаан тохируулга суурилуулах боломжгүй байгааг япончуудад харааж, замын ялангуяа тааламжгүй хэсгүүдэд бүхээгийг тойруулан зүүхийг оролдох, хурд нь 220 км / цаг - та үдийн хоол хvсч байна... Смешарикигийн дуулсан “Now you're in army...” дуу эгшиглэж эхэллээ - сэдвээр..., манай улсын тухай дуу... “одоо чи энд байна” :)
Зам дээр хааяа нэг талбайг хамарсан нүхтэй тааралддаг илүү машинба 10-15 сантиметр гүн. Зугтахын тулд эгнээ хооронд маневр хийх хэрэгтэй, хараал ид, тэдний хоёр л байдаг, тэдний нэг нь, хараал ид, эсрэг талын хөдөлгөөн юм. Спортын горимд машин замд наалдсан мэт санагдаж, хурц маневр хийх үед ямар ч өнхрөх, гулсах зүйл байхгүй - бид төмөр зам дээр явж байгаа юм шиг санагдаж, хурд нь 220 км / цаг байсан гэдгийг сануулъя. Хөтөч нь хажуугийн тулгуур байхгүй талаар гомдоллодог хэвээр байгаа бөгөөд богино ярилцсаны дараа тэд "штурман бол тоормос юм, тэр зүгээр л олохгүй байна ..." гэсэн дүгнэлтэд хүрч, зогсоол дээр шалгаж үзээд: " navigator нь хэвийн, япончууд улаач, тэд үнэхээр байдаггүй ...”.
Бороо зогссон, манан арилсан, машин маш сайн хийгдсэн тул бид бартаат замын тэмцээнээс ирсэн юм шиг байна, зогссоны дараа бид жижиг хуруугаараа хаалгаа онгойлгож, улбар шар өнгийн Alcantara бохирдуулах нь харамсалтай. ... 3 дахь цэнэглэлт эхэллээ, Пенза навигатор дээр гарч ирэв - үдийн хоол ойртож байна ... Бид Пенза дахь iPad ресторануудын жагсаалтыг оллоо, бид ямар нэг зохистой зүйл хайж байна, Infiniti navigator-аас POI сэдвээр Пенза дахь Michelin жагсаалт зөрүүд чимээгүй байна. Бид ресторан олж, хаягийг навигатор руу оруулна - явцгаая, буруу замаар явцгаая, буцаж явцгаая, одоо бид дахин буруу явж байна, хараал ид, бид эх орондоо буцаж ирсэн, алдар суут бүх гудамж биш. Пенза хотыг Японы далайчид мэддэг...
Бид Navitel руу шилждэг, энэ нь биднийх юм шиг санагддаг, хонгор минь, GPRS-ээр ажиллах ёстой ... Солихгүй байсан нь дээр ... Тэр юу ч харахгүй, мэдэхгүй, интернетийн дохио сул байна. Нэгэн зэрэг солигдсоны дараа ямар нэг шалтгааны улмаас миний суудлын агааржуулалт унтарсан бөгөөд энэ нь хараахан унтараагүй байсан - энэ нь маш сайн ажилласан - урт замд үнэхээр хэрэгтэй сонголт юм. Манай Кулибинуудыг (албан ёсны болон гэрчилгээтэй хүмүүс ч гэсэн) Японы электроникийн ойролцоо оруулах ёсгүй гэдэгт бид дахин итгэлтэй байна ...).
15 минутын дараа хөтөч "та зорьсон газартаа хүрлээ" гэж мэдэгдэнэ. Де жа ву... Европт navigator ихэвчлэн ингэж хэлдэг бөгөөд та үнэхээр (зүгээр, ихэнх тохиолдолд) тогтоосон цэгтээ хүрдэг. Мэдээжийн хэрэг, навигатор бидэнд цэвэр оросоор: "Чи зорьсон газраа ирлээ, галт тэрэг ирлээ, хараал ид, тийм ээ." Бид ирсэн, гэхдээ зорьсон газраа биш (дашрамд хэлэхэд, яагаад "на" биш, "д" гэдэг нь тодорхойгүй байна; Орос хэлний дүрмийн дагуу сүүлийнх нь зөв, гэхдээ бид Орост байгаа, бүх зүйл энд "на" байна, Кучма хүртэл Украинд ирээд "д" гэж шаардахад би гомдсон ч гэсэн утгаараа Украин мэдээж "д" :) бас Автобусны буудал руу ... Автобусны буудал, гэхдээ ресторан байхгүй ..., ерөнхийдөө төсөөлж байсан шиг ... :)
Бид Соломоны шийдвэр гаргадаг - бид буцаж ирдэг өндөр заммөн анхны зохистой харагдах ресторан хайх - 5 мин. – Бид Латви рестораныг олдог. ЗСБНХУ-ыг дурсахдаа Латвиас ирсэн зүйл үргэлж байсаар ирсэн гэдгийг бид санаж байна хамгийн сайн чанарБольшевичка үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнээс илүү. Зөвлөлтийн хүний сэтгэлд хоногшсон ийм нэртэй зоогийн газар муу байж болохгүй, гадна тал нь маш сайхан харагддаг гэж бид боддог ... Бид гадаа гарлаа, гадаа +17 байна, хурц нартай, Москвад үлдсэн залуусыг өрөвдөж байна, Ипоне +4 шоу, тэнд бороо орно.
11.30 болж байна, бид ресторанд орлоо - хэн ч байхгүй, маш чухал зөөгч бидэнтэй уулзахаар гарч ирэн "Сайн уу, та бидэнд өглөөний цай өгч чадах уу?" Гэсэн асуултанд тэр: "Бидэнд байхгүй байна" гэж хэлэв. Өглөөний хоол, зөвхөн өдрийн хоол" гэж бидний гадаад төрхийг шүүмжилж, бид өдрийн хоолоо идэх үү? Бид өдрийн хоол идэх, салат, шөл, үндсэн хоол идэхийг зөвшөөрч байна - бүх зүйл маш амттай болсон, бид хоёр хүний өдрийн хоолонд 2000 рубль, цайны мөнгө үлдээсэн - та энд амьдарч болно, Москвад энэ мөнгө зөвхөн нэг лонхонд л хангалттай байх болно. VOSS рашаан.
Хураа, 1,000,000 долларын сэтгэлийн байдал, хоол идсэн, амарсан, нар гэрэлтэж байна, Саратов руу явах маршрутын талаар залуурыг тамлацгаая ... Үргэлжлэл ...
Хоёр дахь үе дээд зэрэглэлийн кроссоверууд Infiniti FX-ийг анх 2008 онд Женевт үзүүлжээ. цувралаас бүрдсэн гурван машин: 3.7 литрийн хөдөлгүүртэй FX 37, түүний өөрчлөлт FX37 Limited Edition ба 5 литрийн VK50VE хөдөлгүүрийн нэрээр нэрлэгдсэн хамгийн хүчирхэг FX 50 хувилбар. Infiniti FX 50 хувилбар нь 2008 оны намрын дундуур Европ, Оросын автомашины дилерүүдэд гарч ирэв. 2010 оноос хойш үйлдвэрлэгч нэмсэн загварын хүрээ 3 литрийн багтаамжтай хувилбар дизель хөдөлгүүрҮзэсгэлэнгийн танхимд хэзээ ч гарч байгаагүй албан ёсны дилерүүдОХУ-ын брэнд. 2012-2013 онуудад радиаторын сараалжны хэлбэр дүрсээрээ ялгагдах шинэчилсэн хувилбар, сайжруулсан хөдөлгүүртэй Vettel Edition хэмээх дээд зэргийн өөрчлөлт гарсан.
Загварын загвар
Энэ загвар нь өмнө нь гарсан FX кроссоверуудтай ижил төстэй байсан ч Японы дизайнеруудын ажил эхлээд харахад мэдэгдэхүйц юм.
- гялалзсан гэрэл, хажуугийн агаарын оролт нь машиныг илүү түрэмгий харагдуулдаг;
- бөөрөнхий шугамууд болон сунасан бүрээс нь FX 50-г бусад дунд оврын жийпүүдээс ялгаж өгдөг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн илүү өнцөгтэй, өндөр байдаг;
- өөрийгөө эдгээх тусгай бүрхүүл тээврийн хэрэгсэлүйл ажиллагааны бүх хугацаанд бараг өөрчлөгдөөгүй гадаад төрхийг хадгалж байдаг.
FX их бие нь тусгай тунгалаг будгаар хучигдсан бөгөөд гялгар гялалзсан, бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд бүрээсийг анхны байдалд нь оруулах чадвартай. Зураас нь долоо хоногийн дотор сэргээгддэг. Мөн нөхөн сэргээх үйл явц нь юуны түрүүнд наранд, машины гадаргуу халах үед тохиолддог.
Кроссовер интерьер
Хоёр дахь үеийнхэн дотор нь нэг их ороогүй гадаад өөрчлөлтүүд. Наад зах нь хяналтын самбар нь ижил техно хэв маягтай хэвээр байна. Анхны зууван хэлбэртэй цагнуудад гол анхаарал хандуулдаг. Ялгаатай талуудын дунд шинэ дэлгэцийг тэмдэглэх нь зүйтэй мультимедиа системхяналтын самбарын төвд байрлах машин.
Одоо кроссовер нь арын хэсэгт илүү их зайтай болсон. Дээд зэрэглэлийн өнгөлгөөний материалууд нь үнэтэй харагддаг бөгөөд хүрэхэд тааламжтай байдаг. Үүний зэрэгцээ их бие нь өөрчлөгдөөгүй - арын суудал нь нугалж, нэлээд өргөн, хэвийн нөхцөлд дунд зэргийн хэмжээтэй байв. Хэдийгээр тасалгааны шалан дор асар том "сэлбэг дугуй" байдаг.
Машины суудал нь халаалттай, агааржуулалттай. Эхний функц нь таныг дулаан байлгах боломжийг олгодог өвлийн цаг. Хоёр дахь нь зуны улиралд илүүдэхгүй мэт санагдах болно, ялангуяа дээр өндөр хурджинхэнэ арьсаар хийсэн суудлын засалтыг харгалзан үзнэ.
Техникийн параметрүүд ба аюулгүй байдал
Машины бусад загваруудаас ялгарах нэг чухал онцлог нь сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон таван литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж юм. автомат дамжуулалтОлон үйлдэлт жолооны хүрд дээр байрлах унтраалгауудаас шууд удирдаж болох дасан зохицох шилжих удирдлага.
2012 оны өөрчлөлтүүдийн аль нэгэнд суурилуулсан эрчим хүчний нэгж нь 420 морины хүчийг нэмэгдүүлсэн. -тай. Гэсэн хэдий ч түүний ихэнх параметрүүд ижил хэвээр байв. Vettel Edition-ийн тоног төхөөрөмж нь өөрөө бага зэрэг буурсан өндөр, 100 км / цаг хүртэл хурдасгасан хурдатгалаараа 0.2-оор ялгаатай байдаг.
Машин нь жолооны хүрдтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцгийг хүлээн авсан арын дугуйболон унжлагатай хүслийн ясболон CDC амортизатор. Дугуй 21 инч диаметртэй. Мөн кроссоверын үндсэн хувилбарын сонголтуудын жагсаалтад багтсан болно дискэн тоормос, аюулгүйн дэрний багц (зөвхөн урд суудал), тогтвортой байдлыг хянах.
Хүснэгт 1. Үзүүлэлтүүдзагварууд.
| Параметр | Утга |
| Кроссовер хөтөч | 4WD (арын жолооны хүрд бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) |
| Халдаах | 7 шатлалт "машин" |
| Хөдөлгүүрийн параметрүүд | |
| Эзлэхүүн эрчим хүчний нэгж, куб см | 5026 |
| Хосолсон горим дахь хэрэглээ, л | 13,1 |
| Хэдэн зуун хүртэл хурдатгал, сек | 5.8 (FX 50 Vettel Edition-ийн хувьд 5.6) |
| Хурд, км / цаг | 250 |
| Машины хэмжээс | |
| Урт/өргөн/өндөр, м | 4.865 / 1.925 / 1.65 (Fettel Edition-д 1.63) |
| Тэнхлэг хоорондын зай, м | 2,885 |
| Зам (урд / хойд), м | 1,635 / 1,64 |
| Газрын цэвэрлэгээ, см | 18.4 (Fettel Edition-д зориулсан 16.4) |
| Ачаа тээшний тасалгаа, л | 376/1756 |
Үнэ ба сонголтууд
IN үндсэн тоног төхөөрөмж Infiniti FX 50 нь 18 инчийн дугуй (дээд обудтай дээр 21 инчийн дугуй болгон сайжруулсан), халаалттай суудал, толь, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, 11 чанга яригчтай Bose аудио системтэй. Нэмж дурдахад хамгийн боломжийн хувилбарууд хүртэл дасан зохицох аялалын удирдлага, олон төрлийн аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон байдаг. Орос улсад та 2008 онд 2, 2012 онд ижил тооны өөрчлөлтийг худалдаж авах боломжтой.
Хүснэгт 2. Машины тохиргоо.
Одоо машин 2008-2009 онд үйлдвэрлэгдсэн сайн нөхцөлтохиргоо, миль зэргээс хамааран 1.5-2 сая рубльд худалдан авч болно. FX50-г хямд үнээр худалдаж аваарай (мөн хоёрдогч зах зээлта нэг сая рубль хүртэлх үнэтэй загваруудыг олж болно), шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ хэмжээний хувьд Infiniti-г ослын дараа зарж, ноцтой засвар хийх шаардлагатай бөгөөд өртөг нь хэмнэгдсэн дүнгээс илүү үнэтэй байх болно.
Infinity брэндийн машинууд үргэлж хүч чадал, түрэмгийллийн тухай байдаг. Энэ бол яг л Ef-X 50 загвар бөгөөд хүчирхэг, түрэмгий юм. Том лого бүхий асар том хром сараалж, гэрлийн эгнээ - энэ бүхэн загварын динамик байдлыг онцолдог.
Машин нь нэлээд том юм. Түүний урт нь 4865 мм, өргөн нь 1925 мм. Машины өндөр нь 1650 миллиметр юм. Энэхүү загвар нь 2 тонноос дээш жинтэй бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нь 184 мм байна. Тохиромжтой харьцуулалт бол ууртай хирс, тэр ч байтугай бүрэн хөдөлгүүртэй заантай харьцуулах явдал юм. дотоод шаталт.
Хөдөлгүүр ба дамжуулалт
Тайлбарласан загварын ихэнх машиныг хотод илүү олон удаа олж болно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн шинж чанарыг судалж үзэхэд хотын нөхцөлд автомашины бүх хүчийг ашиглах нь асуудалтай гэж дүгнэж болно.
Ef-X 50 нь таван литрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 400 хүчин чадалтай. морины хүчтэй. Ийм сүргийг их хотын гудамжаар явуулахыг хичээгээрэй! Энэ ажиллахгүй. Алхам тутамд түгжрэл үүсдэг.
7 шатлалт автомат машин нь хоёр тонн жинтэй машиныг ердөө 5 секундын дотор хэдэн зуу хүртэл хурдасгадаг. Энэ тохиолдолд машин тоноглогдсон байна бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, энэ нь зам дээр тогтвор суурьшилтай байх, өндөр хурдтай аюулгүй явахад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Загварын хамгийн дээд хурд нь цагт 250 км юм.
Ийм машин нь хот хооронд явахад илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг. Түүгээр ч барахгүй хурдны зам дээрх хэрэглээ 10 орчим литр байх болно. Хотын горимд машин бараг 19 литр "иддэг". Холимог горимд зуун тутамд 13 литр зарцуулдаг.
Түдгэлзүүлэлт ба тоормос
Бүх талын агааржуулалттай дискэн тоормос нь энэ хүнд машиныг аюулын үед хурдан, шуурхай удаашруулах эсвэл зогсоох боломжийг олгодог. Ef-X 50-ийн түдгэлзүүлэлт нь урд болон хойд талын бие даасан олон холбоос юм. Ийм машинд яг юу хэрэгтэй вэ.
Стандарт тоног төхөөрөмж
Мэдээжийн хэрэг, машин нь дээд зэрэглэлийн загвар, тиймээс стандарт тоног төхөөрөмжолон ашигтай зүйлсийг багтаасан:
- уухад ашиглахад маш тохиромжтой люк цэвэр агаарижил түгжрэлд.
- арьсан интерьер. Дашрамд хэлэхэд дотоод засал нь "чимэг" хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд машины динамиктай бүрэн нийцэхгүй байна.
- урд суудлыг халаах, хөргөх чадвар. Бас их тохиромжтой функц. Хамгийн гол нь үүнийг хэтрүүлж болохгүй.
- Хөгжмийн бүрэн таашаал авах 11 чанга яригчтай аудио систем
- аялалын удирдлага, манангийн гэрэл.
- зам дээр гарч болзошгүй аюулыг сайтар хянадаг гадаад камертай хамтран ажилладаг ухаалаг тоормосны систем.
Бусад мэдээлэл
F-X 50-ийг ангийнхантайгаа ихэвчлэн харьцуулдаг - BMW X 6 ба Кайен. Үүний зэрэгцээ олон автомашины эзэд Infiniti-г илүү тохиромжтой, практик машин гэж үздэг. Cayenne нь автомашины хулгайч нараас илүү сонгогддог гэсэн утгаараа алддаг. X 6 нь хэтэрхий харгис бөгөөд удирдахад илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч, үнэн хэрэгтээ, BMW маркетерууд ажлаа илүү амжилттай, ухамсартай хийдэг тул хотод та F-X 50-ээс илүү X 6-г харж болно.
Infiniti FX50-ийн эзэд бараг бүх товчлуурууд асаалттай байгааг тэмдэглэжээ хяналтын самбаржолоочийн харааны шугаманд байгаа нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ та тэдний байршилд дасах хэрэгтэй. Магадгүй зөвхөн хөдөлгүүрийг асаах товчлуур харагдахаас нуугдаж магадгүй юм. Гэхдээ хэрэв та энэ машиныг удаан хугацаагаар жолоодвол хуруугаараа энэ товчлуурын байршлыг "санах" болно.
Тайлбарласан машины загвар нь маш динамик юм. Хөдөлгүүрийн хэмжээ, морины тоог харгалзан үзвэл энэ нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ бүх хүчийг мэдрэхийн тулд спорт горимыг асаахад л хангалттай. Энэ тохиолдолд аль хэдийн хурдан "Феникс" илүү хурдан болно. Энэ хурдыг харуулах газар л байх байсан.
Загварын сул тал нь хурдны хайрцгийн орон сууц нь маш муу хамгаалалттай байдаг. Үүн дээр стандарт бус хамгаалалт суурилуулах нь огт боломжгүй юм. Тиймээс үнэтэй засвар хийхгүйн тулд ноцтой бартаат замын нөхцөл байдалд орохгүй байх нь дээр. Хэд хэдэн элемент муу хамгаалагдсан хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хурдны хайрцгийн орон сууц нь машины хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг юм. Үүнийг хамгаалах хэрэгтэй.
Машины түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу байдаг. Үүний зэрэгцээ, бага эсвэл ноцтой бартаат замын нөхцөлд машин "ядарч", замыг даван туулж чадахгүй, гулсаж, дугуй нь газарт гацдаг. Энэ нь янз бүрийн сэтгүүлзүйн хэвлэл, автомашины клубуудын олон тооны туршилтын үр дүнд бий болсон. Энэ нь зөвхөн тусалдаг ESP систем, үргэлж биш. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүрэн хэмжээний SUV биш юм. Тиймээс загвар өмсөгчийн улс хоорондын зайн ур чадвар муу байгааг зөвтгөж болно.
Дүгнэлт
Infinity F-X 50 бол өөрийн гэсэн сэтгэлийг хөдөлгөдөг дээд зэрэглэлийн машин юм гадаад төрхболон хүч чадал, гэхдээ хотод түүнд бүх хүч чадлаа харуулах боломж байхгүй. Тиймээс хотын нөхцөлд ийм машин ашиглах нь тэнэг хэрэг юм.
Бартаат замд машин нь бидний хүссэнээр ажиллахгүй байна.Тэгвэл практикийн хувьд энэ машинХот хоорондын маршрутын дагуу явахад тохиромжтой. Гэхдээ энд ч гэсэн олон тооны радар, камер нь зарлагдсан хязгаарыг цагт 250 км-т хүргэхийг зөвшөөрөхгүй.
Орчин үеийн Оросын бодит байдалд Ef-X 50 бол эзнийхээ санхүүгийн амжилтыг онцолсон статустай тоглоом юм. Харамсалтай нь, өөр юу ч биш.
Гэсэн хэдий ч ийм "тоглоом" нь түгээмэл байдаг. Эцсийн эцэст, таны машин 400 морь уралдуулах боломжтой гэсэн мэдлэг хүртэл аль хэдийн тааламжтай байдаг. Ниссан ойрын ирээдүйд Infiniti брэндийн дор автомашинаа амжилттай борлуулах болно.
