ESP системмашинд байх нь энэ салбарт технологийн хөгжлийн хамгийн тод жишээ байж магадгүй юм аюулгүй менежментмашинаар. ABS-ийн залгамжлагч болж төрсөн ESP өнөөдөр жолоочийн амьдралыг бүх талаар хөнгөвчлөх төрөл бүрийн туслах, үйлчилгээний бүхэл бүтэн цогцолбор болон өргөжсөн. Хэрхэн илүү үнэтэй машин, илүү олон төрлийн электрон туслахуудыг агуулна. Зүтгүүрийн хяналтын систем, дуураймал блоклох, уруудах туслах систем, систем яаралтай тоормослохгэх мэт - энэ бүгдийг өнөөдөр тогтворжуулах систем гүйцэтгэдэг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн тэр мөч хүртэл тусалдаг хяналтын самбар ESP дүрс асахгүй.
ESP гэрэл яагаад асдаг вэ?
Хэрэв ESP гэрэл асаалттай байвал систем ажиллахгүй байна гэсэн үг. Жолооч өөрөө тогтворжуулах системийг товчлуураар унтраагаагүй бол өөр шалтгаан байхгүй (энэ системтэй олон машинд байдаг). Үгүй бол та шалтгааныг хайх хэрэгтэй.
Асуудал нь ESP нь бараг бүхэлдээ юм цахим систем. Механик элементүүдийн хувьд машинтай машин нь зөвхөн хавхлагын корпусын загвартай машинаас ялгаатай байдаг - энэ нь зөвхөн шахаж чаддаггүй. тоормосны шингэнсистем дэх даралтыг бууруулж, харин эсрэгээр нь шахаж, дугуйг тоормослоход хүргэдэг - бүхэлд нь эсвэл тус тусад нь. Тиймээ, хавхлагын бие нь бас эвдэрдэг (ихэвчлэн сойз ба цахилгаан хэлхээ), гэхдээ энэ нь тийм ч олон тохиолддоггүй бөгөөд ABS-ийн нэгэн адил үүнийг хамгийн сүүлд шалгах хэрэгтэй.
ESP төхөөрөмж
Үгүй бол ESP бол асар олон тооны мэдрэгч юм. Нэгдүгээрт, систем нь дугуйны хурдыг ойлгохын тулд ABS мэдрэгчийг ашигладаг, хоёрдугаарт, жолооны хүрд, дөрөө болон дугуйны байрлалыг бүртгэдэг. өнцгийн хурдГуравдугаарт, тусгай мэдрэгч ба идэвхжүүлэгчээр дамжуулан хөдөлгүүр ба дамжуулалтын ажилд саад учруулж, оновчтой горимыг сонгох боломжтой.
Хэрэв мэдрэгчийн аль нэг нь ажиллахгүй эсвэл буруу ажиллаж байвал систем бүрэн унтардаг. Энэ нь механик гэмтэл, эвдэрсэн утас эсвэл хангалтгүй утга байж болно. Жишээлбэл, ESP-ийн эвдрэл нь өөр хэмжээтэй сэлбэг дугуй суурилуулснаас үүдэлтэй байж болно. Ийм дугуй нь өөр хурдаар эргэлддэг, тэгээд л тэр - систем галзуурч, унтардаг.
тухай мартаж болохгүй бага хүчдэлонлайн, хэрэв эрчим хүчний дутагдал байгаа бол бүх зүйл электрон бүрэлдэхүүн хэсгүүдунтрах болно.
Засвар
ESP бол технологийн хөгжил нь засвар үйлчилгээний чадварыг хэрхэн бууруулж байгаагийн тод жишээ юм. Онолын хувьд та мэдрэгч тус бүрийг дуугаргаж, ABS, дугуй, жолооны хүрдний байрлал, камер болон бусад олон параметрүүдийг шалгаж болно, гэхдээ холбогдсон сканнер алдааг тоолж, хаана байгааг шууд хэлэх оношилгоо руу очих нь илүү хялбар бөгөөд хурдан байдаг. хар. Дараа нь нөхцөл байдлаас шалтгаалан мэдрэгчийг солих эсвэл утсыг засах хэрэгтэй.
ESP-ийн эвдрэлийг оношлох жишээ. Фото - drive2
Асуудал нь зөвхөн хөвөгч гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Ихэнхдээ энэ тохиолдолд гэрэл жолоодох үед асдаг боловч дараагийн удаа хөдөлгүүрийг асаахад унтардаг. Сканнерийн ийм асуудлыг тодорхойлохын тулд үүнийг барьж авах шаардлагатай бөгөөд энэ нь үйлчилгээний нөхцөлд үргэлж боломжгүй байдаг. Зөвхөн хоёр сонголт үлдсэн - алдаа гарах хүртэл сканнерыг холбосон жолоодох эсвэл чийдэн байнга асах хүртэл жолоодох. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь сонголт нь аюулгүй биш юм.
Үйлчилгээнд дургүй эсвэл тэднээс хол амьдардаг хүмүүст шууд бус шинж тэмдгийг ашиглан эвдрэлийг "тооцох" оролдлого хийхийг зөвлөж байна. Ховор тохиолдолд эвдрэл нь зөвхөн нэг газарт илэрдэг. Хэрэв гэрэл асаалттай байхад ESP чийдэн зөв ажиллахгүй байвал арын тоормосны гэрэл– тоормосны дөрөөний байрлал мэдрэгчийг хар. Хэрэв суспензийг эвдрэхээс өмнө өөрчилсөн бол засварын талбайн мэдрэгч, утсыг хар. Хэрэв машинд хүчдэлийн уналт байсан бол гал хамгаалагчийг шалгана уу. гэх мэт. Хэрэв "санамж" байхгүй бол зөвхөн сканнер. Харамсалтай нь, гэхдээ үүнийг засахгүйгээр орчин үеийн машинбараг боломжгүй.
-тэй холбоотой нөхцөл байдал ESP засваройролцоогоор ижилхэн - тэдний хэлснээр энэ нь хурдад нөлөөлдөггүй бөгөөд та жолоодох боломжтой юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ системийг хэвийн горимд байлгах нь дээр.
Энэ нь ихэвчлэн өвлийн хүйтэн жавар эсвэл шүүдэр болох өглөө надад тохиолддог өвлийн цаг. Энэ нь шөнийн болон өглөөний температурын зөрүүтэй үед юм.
Дараагийн засвар үйлчилгээ хийхээр төлөвлөж байхдаа би энэ тухай дилерт мэдэгдсэн боловч оношилгоо нь юу ч харуулаагүй, алдаа байхгүй, алдаа байхгүй тул засах зүйл алга. Би тэдний үйлчилгээний станцаас сэрүүн өрөөнөөс халуунд гараад 150 орчим метр яваад хартал доголдлын гэрэл аслаа. Би компьютераа дахин эхлүүлээгүй; би тэр даруйд нь хандсан. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед бид оношилгоог холбосон, энэ нь завсарлага үзүүлсэн ABS мэдрэгч, хэвлэсэн. Хөдөлгүүр унтарч, асаалттай байсан, алдаа гараагүй. Хүнтэй зөвлөлдсөний дараа залгана гэсэн. Магадгүй NMR (NissanMotorRus) -тай. Тэд залгаагүй гэдэг утгаараа энд л бүх зүйл дууссан.
Оношлогооны нэг таамаглал бол шороо орсон гэсэн таамаглал байв. Усны урсац гацсан шаврыг урсгачихаж магадгүй гэж бодоод нуур руу хүртэл орлоо. Гагцхүү би арай л хэтрүүлсэн. Урагшаа хойшоо би хийн дөрөө дээр гишгэдэг байсан тул жолоодох үед эсрэгээрМиний баруун урд талын шавар эргэлдэж, дугуйн доогуур орсон.
Замаас гараад би хэд хэдэн удаа эргэлзэн зогсож, гадны дуу чимээ хайж байсан, магадгүй гурав дахь удаагаа аль хэдийн элэгдсэн, цоорхой хуванцар шавар хамгаалагч олж мэдсэн байх :-)
Хэрэв та нэг, хоёр цаг ч гэсэн газар дээр нь нунтаглавал гэрэл асахгүй. Туршилт таныг хөдөлж эхэлсний дараа эхэлж, жолоо барьж байх үед тасралтгүй үргэлжилнэ.
Би хувьдаа санаа зоволтгүй, эвдрэлийн гэрэл асч, явж байхдаа би гал асаах түлхүүрийг унтрааж, дараа нь асаана. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр зогсдоггүй, учир нь дохиолол нь хөдөлгүүрийг удирддаг. Түлхүүрийн галыг унтрааж, дохиоллын дагуу асаах хооронд цахилгаан хэлхээний тасалдал нь том биш боловч байдаг. Энэ нь компьютерийг дахин эхлүүлж, алдааг арилгахад хангалттай.
Миний тайлбарласан бүх зүйл зөвхөн надад болон бусад электроникоор дүүргэсэн автомашин эзэмшигчдэд үнэн юм. Та хэт мэдрэмтгий мэдрэгчтэй тааралдаж магадгүй юм.
Миний ойлгож байгаагаар асдаг алдаа нь температурын зөрүүтэй холбоогүй юм. Энэ нь өдрийн цагаар гүйх болгоны дараа асдаг гэсэн үг үү?
Энэ нь нөлөө үзүүлж магадгүй, гэхдээ энэ нь алдаа харуулахгүй. Практик харуулж байна. Тиймээс би хувьдаа дугуй хагарч, хурдлах шаардлагатай үед л гүйцэж түрүүлэх үед л дугуй хагарч байгааг мэдэрсэн бөгөөд машин санаснаараа хөдөлсөнгүй. Энэ нь дугуйг алдахад хүргэсэн боловч гэрлийн чийдэнгийн зүүлт асаагүй байна.
Тийм байсан учраас хүлээн зөвшөөрч болно арын дугуй. Гэхдээ аль хэдийн уруудаж байсан Санкт-Петербург Х-тэй холбоотой хэргийг та санаж байгаа байх урд дугуйГутлаа тайлахад л доошоо бууж байгааг сонсоод өөрийн эрхгүй намагт шахуу шил хүртэл зогсоолоо. Хийсэн дугуй нь хийлсэн дугуйнаас бага эргэлт хийх болно. Одоогийн байдлаар электроникууд бага зэрэг гулссан гэж үзэж байгаа бололтой. Өөрөөр хэлбэл, зохион бүтээгч тодорхой алдааны алгоритмыг гаргасан, эс тэгвээс энэ зүүлт нь доголдол хэлбэрээр гарч ирэх бүрт гэрэлтэх болно. гулгамтгай налуу, мөс. Дугуйны эргэлтийн ийм ялгаа нь эвдрэлийг илэрхийлэхэд хангалтгүй, энэ нь хангалтгүй юм. Т-31 дээр электрон түгжээг асаахад хангалтгүй юм. Дугуйны эргэлтийн зөрүү бараг 1/8 байх үед цахим түгжээ идэвхждэг гэж хэн нэгэн тооцоолж эсвэл уншсан.
Холхивчийг солих нь ойлгомжтой, энд урсах боломжтой. Дугуйн тэгшлэх нь үүнд хэрхэн нөлөөлж болох вэ? Та магадгүй холхивчийг сольж, дараа нь тохируулгын тавцан руу шууд очсон байх.
Лхагва гарагийн 16:40 цагт
Форумын гишүүдийн үнэ төлбөргүй тусламжийн ачаар бид эцэст нь нээгдлээ. Уг пабыг Altbier гэж нэрлэсэн тул энэ төсөлд оролцсон та бүхэндээ маш их баярлалаа. мөн бидний хувьд манай PUB-д зочилсон форумын гишүүдэд тус байгууллагын зүгээс талархал илэрхийлэхээр шийдлээ. Мөн манай байгууллагын талаархи санал хүсэлт, санал хүсэлт, шүүмжлэлийг хүлээн авна уу. Энэ нь бидний хувьд маш чухал юм)))
P.S. магтаал хүлээн авахын тулд та маргаантай гэдгээ хэлэх хэрэгтэй) Бүгдэд нь баярлалаа)
Бүгдэд нь өглөөний мэнд)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Тэгэхээр бид өршөөлөө нээлээ.
Бид бүх оноог хасдаг. Өршөөлийн хугацаа дуусахаас өмнө угаалгын өрөөнд байгаа хүмүүс дараа нь буцаан авахыг шаардах эрхгүй.
Өршөөлд хамрагдсан ч дахин оноо авсан хүмүүс дахин өршөөлд хамрагдах эрхгүй
Би онооны түүхийг арилгахгүй. Бие махбодид оноо байгаа эсэхийг хар
Би шууд захиалгаа өгье: бичиж эхэлсэн хүмүүс та оноогоо авахаас ичдэггүй гэж хэлдэг, халуун усны газар нэг өдөр баталгаатай байдаг.
Ирэхдээ!)
Hörmətli форум!
Баку Авро-2020 удахгүй эхэлнэ!
Bu yay Bakı Олимпийн цэнгэлдэх хүрээлэнгийн Европын тэмцээний 4 тоглолтын эзэн болно!
Мөхтөшам тоглоомын тоглогчид оролцох, хөлбөмбөгийн одуудыг талбайд амьд үзэхэд юу хэлж байна вэ?
Арванхоёрдугаар сарын 4 – 18-ны хооронд euro2020.com/tickets холбоос руу орох түүхүүд,
Бүртгэлийг бөглөж, тоглоомондоо билет аваарай!
Билетийн үнэ нь:
Катекория 1: 125 евро
Катекория 2: 75 евро
Катекория 3: 30 евро
Оюуны түүхүүд:
Uels-İsveçrə (6-р сарын 13)
Турк-Уэлс (6-р сарын 17)
İsveçrə - Турк (6-р сарын 21)
¼ Финалын тоглолт (7-р сарын 4)
Нэмэлт мэдээлэл:
Утасны дугаар: +994124048354
[имэйлээр хамгаалагдсан]
Эрхэм форумын оролцогчид!
Евро 2020-ын уур амьсгал Бакуд эхэллээ!
Энэ зун дөрвөн Европын аварга шалгаруулах тэмцээн Бакугийн Олимпийн цэнгэлдэх хүрээлэнд болно!
Үзэх гайхалтай тоглоомуудын шүтэн бишрэгч гэж юу хэлэх вэ хөлбөмбөгийн ододталбай дээр амьдрах уу?
Та 12-р сарын 4-өөс 12-р сарын 18-ны хооронд euro2020.com/tickets хаягаар бүртгүүлэх боломжтой
Бүртгэлийн маягтыг бөглөж, тоглолтын тасалбараа аваарай!
Тасалбарын үнэ:
1-р ангилал: 125 евро
2-р ангилал: 75 евро
3-р ангилал: 30 евро
Тоглолтын огноо:
Уэльс-Швейцарь (6-р сарын 13)
Турк-Уэльс (6-р сарын 17)
Швейцарь - Турк (6-р сарын 21)
¼ Финалын тоглолт (7-р сарын 4)
Нэмэлт мэдээлэл:
Утасны дугаар: +994124048354
[имэйлээр хамгаалагдсан]
Найзууд аа, манай захиргааны ажилтнуудын ажлыг анзаарахгүй байх нь бүдүүлэг хэрэг болно. Тиймээс бид мөн Шилдэгийг шалгаруулж, хувийн цол, 150 манат бэлэглэнэ :)
Та үргэлж 1 модераторт саналаа өгөх боломжтой. Хүн бүр санал өгөх боломжтой (нийтлэлийн хязгаарлалтгүй). Надад итгээрэй, модераторууд саналаа хуурахгүй.