Тоормослох маневр нь хамгийн чухал зүйл юм аюулгүй жолоодлого... Энэ нь нэг талаар хурд, зай, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглахад гарсан олон алдааны үр дагаврыг нөхөх боломжийг олгодог. Нөгөөтэйгүүр, хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй байгаа нь ноцтой үр дагавар бүхий зам тээврийн ослын гол шалтгаан болж байна.
Аюулгүй байдлыг сайжруулах зорилгоор зохион бүтээсэн маневр нь гараас гарч, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, удирдлага алдагдахад хүргэдэг. Драйверын алдаа нь тээврийн хэрэгслийн гулсалт, гулсалт, эргэлт, шилжих хөдөлгөөнийг үүсгэдэг.
Зөв тоормослох чадварыг багтаана:
дугуйтай дугуйг хамгийн их атгах чадвар;
тоормослох үед хөдөлгөөний шулуун шугамыг хадгалах чадвар;
араа сольж байхдаа хөдөлгүүрээр тоормослох чадвар;
тоормос унах үед зогсоох чадвар.
Урд талын тоормосны хүчнээс болж машин удааширдаг хойд дугуйӨө. Асаалттай байна хөдөлж буй машин бас хамаарна инерцийн хүчмашины төв хэсэгт замын гадаргуугаас дээш түрхсэн. Түүний үйл ажиллагааны дагуу тоормослох үед урд дугуйг дахин ачаалж, хойд дугуйг буулгана. Энэ нь түдгэлзүүлэлт ба тээврийн хэрэгслийн хэв гажилтаас мөн харагдаж байна.
Тоормосны хамгийн их хүчийг тоормосны дөрөө дээр хичнээн хүчтэй дарснаас тодорхойлдоггүй. Энэ нь дугуй дээрх ачаалал ба дугуйны зам дээр наалдахаас хамаарна. Дугуйг илүү их ачаалах тусам тоормосны хүч нэмэгддэг. Амрах үеийн үрэлт (замтай харьцуулахад дугуй гулсахгүй байх) нь гулсах үрэлтээс үргэлж илүү их байдаг гэдгийг мэддэг. Таталт нь гадаргуу дээрх дугуйны гулсалтын зэргээс хамаарна. Наалдамтгай байдлын хамгийн их коэффициентийг хэсэгчилсэн гулсалт 10-15% -аар хангадаг. Бүрэн хальтирахад наалдацын коэффициент бараг хоёр дахин буурч болно. Энэ нь гэсэн үг юм яаралтай тоормослох, та дугуйг бүрэн гулсуулж чадахгүй (гулгах).
Хэрэв дугуй бүрэн бөглөрсөн бол (), дугуйны ижил хэсэг нь замын гадаргуу дээр үрж байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, резин нь цаасан дээрх харандаа зураасыг арилгах баллууртай адилхан элэгддэг. 06 Резинэн дамар ялгардаг бөгөөд цоожтой дугуй нь бул шиг эргэлддэг. Ихэвчлэн гулсалтын эхлэлийг асфальтан дээр гулсдаг резинэн шинж чанараар шүүж болно. Гэхдээ нэгдүгээрт, энэ нь зөвхөн хуурай гадаргуу дээр тохиолддог, хоёрдугаарт, үүнийг тоормосны механизм өөрөө заримдаа чимээ шуугиантай хольж хутгахад хялбар байдаг. Дугуй түгжих бусад шууд бус шинж тэмдгүүд нь жолоодлогын хүчин чармайлт, тээврийн хэрэгслийн зөрүү юм.
Нэмж дурдахад атгах нь замын гадаргуугийн байдал, дугуйны элэгдэл зэргээс хамаарна. Тиймээс, нойтон асфальт дээр наалдац нь ойролцоогоор 2 дахин бага, мөсөн дээр хуурай асфальтаас 10 дахин бага байдаг. Үүний дагуу тоормосны хүч буурч, тоормосны зай нэмэгддэг.
Тоормослох үед уртааш чиглэлийн дугуйн зүтгүүрийн хүчийг бараг бүрэн ашигладаг. Тиймээс хажуугийн зүтгүүрийг алдахад бага хэмжээний хажуугийн хүч хангалттай. Энэ зүтгүүрийн алдагдал нь хойд дугуйнд эрт гардаг бөгөөд тоормослох үед тайвширдаг.
Гулсалтын эхлэлтэй зэрэгцэн хойд дугуйгаар гулгах... Та жолооны хүрдээр машины байрлалыг засах боломжтой. Гэхдээ тээврийн хэрэгслийн тохируулга үр дүнтэй байхын тулд тоормослохоо боль... Тээврийн хэрэгслийг тэгшлэсний дараа дахин тоормослох боломжтой.
Тоормосны техникийн ангилал
Ялгах үйлчилгээ, онцгой байдал болон яаралтай тоормослох.
Үйлчилгээний тоормос (3 м / с2-ээс бага хурдтай) нь машиныг удаашруулж, зогсоох цаг хугацаа багатай, ердийн жолоодлогын нөхцөлд хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгддөг тул сөрөг хурдатгалын тав тухтай бүсэд явагддаг.
Яаралтай тоормослох цаг хугацаа, зай дутагдалтай холбоотой чухал нөхцөл байдалд ашигладаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны шинж чанар, түүнчлэн жолоочийн замд наалдах коэффициент болон бусад гадаад нөхцөл байдлаас шалтгаалан уламжлалт эсвэл уламжлалт бус техникийг ашиглах чадварыг харгалзан хамгийн хүчтэй удаашралыг хэрэгжүүлдэг.
Яаралтай тоормослох ажлын доголдол, доголдол гарсан тохиолдолд ашигладаг тоормосны систем Энэ систем нь хүссэн үр дүнд хүрэхийг зөвшөөрдөггүй бусад бүх тохиолдолд.
Импульсийн тоормос
Пульс тоормослох үйл ажиллагаа орно хоёр арга - үе үе болон гишгэсэн.
Тасралтгүй тоормослох - тоормосны дөрөөг үе үе дарж, бүрэн суллана. Үйл ажиллагааг түр хугацаагаар зогсоох гол шалтгаан тоормос, дугуйны түгжээ юм. Энэ аргыг тэгш бус зам дээр ашигладаг бөгөөд мөс, цас, шавартай асфальт зэрэг янз бүрийн зүтгүүрийн коэффициент бүхий газрууд ээлжлэн солигддог. Овгор, гулгамтгай хэсгээр явахаасаа өмнө тоормозоо бүрэн суллана уу.
Яаралтай тоормослох үед үечилсэн аргын үр ашиг хангалтгүй, тоормосны ажиллагааг түр зогсоох нь өсөлтөд нөлөөлдөг тоормосны зай машин.
Онцгой байдлын үед тоормослох нь тодорхойлогддог шаталсан арга, гаднах байдал нь завсарлагатай төстэй боловч тасалдалтаас ялгаатай нь тоормосны механизмын ажиллагааг бүрэн зогсоохтой холбоотой идэвхгүй үе шаттай байдаггүй. Энэ нь тоормосны дөрөө дээрхи дараагийн хүчин чармайлт, түүнчлэн түүнийг хэрэглэх хугацааг тогтмол нэмэгдүүлэх замаар тодорхойлогддог. Дөрөө дээр хамгийн анхны дарах нь маш богино, сул байх ёстой. Алхам тоормосны импульсийн аль нэгэнд хэт тоормослох нь өөрийн нөхөн төлбөрийг шаарддаг бөгөөд энэ нь дугуйны түгжээг тайлах хугацаа нэмэгддэг. Нэмж дурдахад дугуйг богино хугацаанд хаах замаар тоормослох нь жолоодлогыг ашиглан тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нэмэлт нөхөн олговор шаарддаг.
Яаралтай тоормослох
Машин дотор байгаа байдал ABS, ESP Тоормослох үед жолоочийн туслах бусад системүүд нь яаралтай тоормослох үед юу хийх талаар бидний ойлголтыг өөрчилж байна. Гэсэн хэдий ч тоноглогдоогүй байгаа автомашины эздийн хувьд ABS, хуучин жорууд үнэн хэвээр байна.
Яаралтай тоормослох эрч хүчийг жолоочийн чадвар (техникийн арга техник эзэмшсэн байдал, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, хянах чадварыг хадгалах чадвар), тээврийн хэрэгсэл (тоормосны системийн үр ашиг, дугуйны чанар) болон гадаад нөхцөл байдал (дугуй, зам, газартай наалдах коэффициент) зэргээр хязгаарлагддаг. Яаралтай тоормослох нь хурдыг багасгахаас гадна автомашины тогтвортой байдал, хянах чадварыг хянах боломжийг олгодог.
Дугуйг хаах ирмэг дээрх тоормосны хэрэгжилтэд тавих хяналтыг гэгчийг ашиглан гүйцэтгэдэг. Яаралтай тоормослох үед булчингийн хүчин чармайлтыг засах чадвар нь өөр өөр жолооч нарт мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.
Өөр нэг хүндрэлтэй хүчин зүйл бол автоматжуулсан моторт ур чадварын илрэлийг саатуулж, хөдөлгөөний зохицуулалтыг алдагдуулж чаддаг явдал юм. Хамгийн тод илрэл бол дарангуйлал юм чухал нөхцөл байдал бүрэн түгжээтэй дугуйтай. Машины хурд, наалдацын коэффициентээс хамаарч тунг хүчин чармайлт хэлбэрээр рефлексийн үйл ажиллагааны энэ илрэлийг дарах шаардлагатай байна. замын гадаргуу, хөдөлгөөний геометр.
Ихэнх тохиолдолд яаралтай тоормослох нь дугуйг бүрэн буюу хэсэгчлэн богино хугацаанд хаах нөлөөтэй холбоотой байдаг. Ихэнх тохиолдолд хаалт нь машины арын дугуйнуудад тохиолддог бөгөөд тоормослох үед машин доторх ачааллыг тэнхлэгийн дагуу дахин хуваарилдаг: урд дугуйг ачаалж, арын дугуйг буулгадаг. Тиймээс олон автомашинууд тоормосны хүчийг зохицуулах тусгай хэрэгсэлтэй байдаг нь үр нөлөөг сулруулдаг хойд тоормос ачаагүй тээврийн хэрэгсэл дээр.
Тоормосны уламжлалт бус арга бол хажуугийн гулсалтҮүнийг арын тэнхлэгээр гулсуулж, бүх тэнхлэгүүд хазайсан эсвэл машины эргэлттэйгээр хэрэгжүүлж болно.
Машиныг хойд тэнхлэгийн чухал гулсалт руу шилжүүлэхийн тулд эргэлтийн нуман дээрх зогсоолын тоормосыг шууд асаах / унтраах буюу цочролыг идэвхжүүлнэ. доошоо шилжих ... Энэ тохиолдолд урд дугуйг хянах (тайван байдалд үрэлт), хойд дугуй нь (гулсах үрэлт, эсвэл) биш юм. Гулсуур дээр тогтвортой тоормослохын тулд драйвер нь залруулга болон хувьсах тохируулагчийг ашигладаг.
Хүлээн авалт нь урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд туйлын үр дүнтэй бөгөөд үйлчилгээний тоормостой хүнд тоормослох үед урд дугуйны жолоодлогыг хадгалах, жолоодлоготой дугуйг түгжихээс зайлсхийх, тоормосны хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Тоормосыг зүүн хөлөөр гүйцэтгэдэг, тоормослох үед баруун хөл нь багалзуурдсаар байна - нээлттэй багалзуур.
Хөдөлгүүрийн тоормос ба араа солих
Хөдөлгүүрийн тоормос нь удаашруулах нөлөө багатай байдаг цэвэр хэлбэрТиймээс жолооч нар ихэвчлэн үл тоомсорлодог. Гэсэн хэдий ч наалдац бага коэффициенттэй нөхцөлд жолоодоход түүний ач холбогдол чухал бөгөөд автомашины тогтвортой байдал, хянах чадвар, онцгой байдлын маневр хийх явцад тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Аюулгүй жолоодлого нь тоормослох техникийг заавал хийх шаардлагатай байдаг хосолсон байдлаар, өөрөөр хэлбэл тоног төхөөрөмж холбогдсон... Төвийг сахисан тоормосыг хэвийн нөхцөлд хөнгөн, хүнд нөхцөлд аюултай гэж үзэх хэрэгтэй.
Зарим шинэхэн жолооч нар рефлекс боловсруулсан байна: тоормослохдоо шүүрч авахаа мартуузай. Энэхүү зуршил нь оюутны хөдөлгүүрийг унтраахаас айдагт суурилдаг. Гэхдээ хөдөлгүүр нь 500-700 эрг / мин-ээс бага тэнхлэгийн хурдтай зогсдог. Шууд араатай энэ горим нь 13-15 км / ц хурдтай тохирч байгаа тул машиныг зогсоохоос өмнө шүүрч авах ажиллагааг зогсоох хэрэгтэй.
Хүлээн авалт холбогдсон арааны эргэлтийн захын хурдыг тэгшитгэх зорилгоор гүйцэтгэдэг. Энэхүү техник нь машины донсолгооноос зайлсхийх, гулсалтыг өдөөхгүй байхад тусалдаг гулгамтгай зам үүнээс гадна синхрончлолын элэгдлийг бууруулж, хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг. Энэ тохиолдолд жолоочийн баруун хөл нь үйлчилгээний тоормозоор идэвхтэй тоормосыг гаргадаг тул сэлбэлт хийхийн тулд тоормосоо таслахгүйгээр идэвхтэй тоормослохоо түр зогсоох буюу баруун хөлийн хуруу (өсгий) -тэй сэлбэлт хийх шаардлагатай.
Үйлчилгээний тоормослох үед дахин хий асах гурван мөчлөгөөр гүйцэтгэсэн: хэт давтамжийг унтраах; төвийг сахисан байрлалд түр зогсоох, хөнгөлөлт үзүүлэх; доошоо шилжих.
Яаралтай тоормослохдоо шууд 2-оос дараалан доошоо шилжих шаардлагатай. Эхний араагаа холбож болно яаралтай горим үйлчилгээний тоормосны систем доголдсон тохиолдолд. Энэ тохиолдолд дахин хийжүүлэх хугацааг багасгаж, хүлээн авах бүтцийг өөрчлөх нь зүйтэй юм. Хурдыг нэмэгдүүлэх тахир гол Хөдөлгүүрийг түлшний удирдлагын дөрөө тусад нь дарах замаар биш харин тохируулагч онгойсон үед шүүрч авах ажиллагааг удаашруулдаг.
4-р араагаар явахдаа тоормослохын тулд тоормос эхлэхтэй зэрэгцэн шилжих хэрэгтэй 3-р араа... Тээврийн хэрэгслийн хурд саармагц хурд нь 70 км / цаг болж буурмагц 2-р араа болж өөрчлөгдөнө. Гэсэн хэдий ч замын гадаргуугийн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг.Жишээлбэл, мөсөн бүрхүүлтэй эсвэл бороотой үед наалдац дахь тоормосны хамгийн их хүчийг харгалзан үзэх ёстой. Тоормосоо асааж эхэл өндөр хурд зөвхөн хөдөлгүүрийн тоормосны улмаас тоормос ашиглахгүйгээр зайлшгүй шаардлагатай болно.
Урвуу шилжүүлэлт хийх үед үүсэх динамик цочролыг нөхөхийн тулд зарим шүүрч авах гулсалтыг хийдэг. Хосолсон тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн яаралтай хурдыг сааруулах шаардлагатай бол араа доошоо шилжих хөдөлгөөнийг тахир голын хамгийн дээд хурдаар, зарим тохиолдолд эгзэгтэй хурдаар гүйцэтгэнэ.
Араа шилжүүлэх арга байж болох юм цохивор эсвэл зөөлөн... Сүүлчийн арга нь хүнд хэцүү жолоодлогын нөхцөлд автомашины тогтвортой байдлыг баталгаажуулдаг, ялангуяа дугуйг зам дээр наалдуулах коэффициент бага боловч өндөр ур чадвар шаарддаг.
Дөрвөн үйлдлийг бараг зэрэг хийдэг: баруун гар нь араа сольж, зүүн гар нь жолооны хүрдээр траекторийг засаж, баруун хөл нь тоормослох, сэргэхийг хангаж, зүүн гар нь шүүрч аваад шүүрч авдаг.
Сонгомол байдал нь маш хортой байдаг: хуурай зам дээр зөвхөн ажлын тоормосоор тоормослох, гулгамтгай зам дээр бас мотороор тоормослох хэрэгтэй. Холимог тоормослох чадварыг хөгжүүлж, ямар ч нөхцөлд хэрэглэх нь өөртөө тоормосны хэвшмэл ойлголтыг бий болгох, одоо байгаа автоматизмын улмаас мөсөн эсвэл цасан дээр түрхэхээс хамаагүй аюулгүй юм.
Яаралтай тоормослох
Яаралтай тоормослох хийж болно зогсоолын тоормос , ба уламжлалт бус аргаарүүнд байгалийн ба хиймэл саад тотгорыг ашиглан холбоо барих аргыг оруулна.
Яаралтай үед яаралтай тусламжийн маневр хийх бүх боломжууд дууссан ба / эсвэл тоормосны систем доголдсон үед ихэнх жолооч нар чадваргүй, стрессийн улмаас машинаа зогсоодог. гэхдээ идэвхгүй аюулгүй байдал орчин үеийн автомашины хийц нь хавчуурга, бампер, их бие гэх мэт үрчийсэн биеийн хэсгүүдийн хэв гажилтын улмаас ослын үр дагаврыг ноцтой бууруулах боломжтой юм.
Үүний зэрэгцээ, нөлөөлөхөөс зайлсхийхийн тулд холбоо барих чиглэлийг сонгох нь чухал юм.Учир нь биеийн бүх хүч чадлын элементүүдээс хажуугийн хэсгүүд нь хамгийн дээд уртын хатуулагтай, ирж буй эгнээ рүү хүрч онхолддог. Жолооч болон зорчигчид хоёулаа нөлөөллийн үр нөлөөг багасгахын тулд аюулгүй байдлыг хурдан эзэмшиж чаддаг байх хэрэгтэй.
Хурц тоормослох (гулсах), маневр хийхийг нэгэн зэрэг хийх боломжгүй юм... Машин шулуун шугамаар 60 км / ц хурдтай явж байна гэж бодъё. Хатуу тоормослох, дараа нь жолооны хүрдийг эргүүлнэ. Үр дүн: Тээврийн хэрэгсэл шулуун зам барьдаг. Урд дугуйнууд түгжигдсэн боловч хойд дугуйнууд нь тийм биш (даралт зохицуулагчийн ачаар). Машин нь хяналтгүй, гэхдээ босоо тэнхлэгийг тойрон эргэлддэггүй. Хэрэв та ижил үйлдлийг хийвэл эцэст нь хөлөө тоормосноос гаргаж авбал жолооны хүрдний зүг огцом хөдлөх болно. Тоормосны дөрөөг суллахад урд дугуйнууд нь гулсах үрэлтээс статик үрэлт, зүтгүүр, машиныг урвуу руль болгон өөрчилсөн.
Хэрэв хүнд тоормослох үед эцэст нь шүүрч авах холболтыг салгаж амжихгүй бол хөдөлгүүр гацах болноЭнэ нь эргээд вакуум тоормосны өргөгч ба жолоодлогыг унтраах болно. Ийм нөхцөл байдалд цорын ганц гарц байна: шүүрч авалгүйгээр машин зогссон ижил араагаар үлдэхгүйгээр тоормосоо дөрөө даран тоормосоо үргэлжлүүлээрэй. Үүний зэрэгцээ та урд дугуйг түгжихээс айх хэрэггүй, учир нь тоормосны дөрөө дээрх хүчин чармайлт нь ер бусын том байх бөгөөд магадгүй тоормослох болно. Дахин эхлүүлэх цаг байхгүй бөгөөд вакуум ба гидравлик төхөөрөмжүүд ажиллуулснаас хойш хэдхэн секундын дараа ажиллах боломжтой болно.
Эсрэгээрээ өөрчлөгдөж буй наалдамхай коэффициент (мөсөн асфальт) нь тоормослох таатай нөхцөл бүхий газар руу тоормослох хүчийг цаг хугацаагаар өгөхийг зөвлөж байна.
Тэгш бус байдалтай зам дээр тоормослохдоо тэдгээрийг даван туулахдаа тоормослохоо зогсоох нь зүйтэй.
Урт буухад тоормос хэт халж магадгүй... Тоормослох ажиллагааг түр зогсоох нь оновчтой байдлыг хадгалах боломжийг олгодог температурын горим машины ажлын тоормос, тиймээс түүний үр ашиг.
Ердийн нөхцөлд жигд тоормослохыг хичээтоормосны дөрөө дарах хүчийг хөдөлгөөний хурдаас хамааруулан тохируулах замаар - хурд бага байх тусам дөрөөн дээрх даралт суларна.
Тоормослохоосоо өмнө арын толин тусгалаа хараарай..
Машиныг зогсоохын өмнөхөн шүүрч авах хэрэгслийг салга..
Аюулгүй орчинд (эсвэл багштай хамт байх нь илүү дээр) ур чадвараа дадлагажуул: импульс тоормослох; хөдөлгүүрийн тоормослох; дахин хий.
Жолооны хүрдээр тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн траекторийг засах... Арын дугуйнуудын гулсалтыг нөхөхийн тулд тоормослохоо зогсоо, машины траекторыг тэгшлээд дараа нь тоормосоо үргэлжлүүл.
Саад бэрхшээлийн өмнө тоормослох төгсгөлд урд түдгэлзүүлэлтийг буулгана... Хэрэв та бүрэн зогсч чадахгүй бол тормозны дөрөөг саад болохын өмнөхөн суллах хэрэгтэй. Дараа нь цохилт нь ачаалалгүй түдгэлзүүлэлтэд нөлөөлж, эвдрэх магадлалыг бууруулна. Хариуцлагатай жолооч нар урд дугуй нь саад бэрхшээлийг даван туулж байх үед хурдасгуур дээр хурдан дарж түдгэлзүүлэлтийг арилгах боломжтой.
Яаралтай тоормослох гэнэтийн саад тотгор болохоос өмнө гүйцэтгэх нь хамгийн аюултай бөгөөд урьдчилан таамаглах аргагүй маневруудын нэг юм жолооч зам дээр. Энэ арга хэмжээг зөвхөн онцгой тохиолдолд л ашигладаг бөгөөд жолоо барьж буй хүнээс мэргэжлийн өндөр чанар, мэдлэг шаарддаг! Яаж яаралтай тоормосыг зөв хийх, цохилт руу чиглэсэн машиныг цаг тухайд нь зогсоох, ноцтой ослоос зайлсхийх?
Стандарт тоормосны хүлээн авалт-д ихэнх жолооч ашигладаг онцгой байдал
, дээр нь хурц, хүчтэй шахалтаас бүрдэнэ тоормосны дөрөө... Харамсалтай нь энэ аргыг бараг үргэлж бүрэн гэж нэрлэдэг дугуй түгжигч... Машин асфальтан дээр хамгийн бага хурдтай динамикаар гулсаж эхэлдэг. Нэмж дурдахад энэ нь бас бүрэн юм хяналтаа алддаг, оноос хойш түгжигдсэн дугуй жолооны хүрдний үйлдэлд машины хариу үйлдэл бараг байдаггүй. Ослоос зайлсхий ийм тохиолдолд цөөн хэд нь л амжилтанд хүрдэг!
Өнөөдөр авто спортын мэргэжилтнүүд, багш нар хэт их жолоодох мэдэгдэхүйц олон янзын техникийг боловсруулсан болно тоормосны зайг богиносгох машин яаралтай тоормослох... Доор бид тусгай сургалтанд хамрагдаагүй энгийн жолоочийн гүйцэтгэлд бэлэн байгаа зүйлийг авч үзэх болно.
Тасралтгүй тоормослох
Энэ арга нь дугуйг хаах хугацааг хамгийн их багасгахад суурилдаг. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Тоормосны дөрөө тоормослох үед тэд хурдан бөгөөд огцом дардаг. Гулсах эхний шинж тэмдгүүдэд дөрөө бүрэн буюу бараг бүрэн суллагдсан тул дугуйнууд дахин замыг барих боломжийг олгоно. Энэ үйлдлийг хийсний дараа тоормосны дөрөөгөөр давтана. Тоормосны ажиллагааны хэсгүүд нь тодорхой жолоочийн хувьд хамгийн их хурдаар давтагдана.
Энэхүү аргын үр ашиг нь хамгийн дээд хэмжээнд суурилдаг хурдыг бууруулах хурд гулсаж зогсох ирмэг дээр тоормослох үед хүрдэг. Араа шилжүүлэх хөшүүргийг төвийг сахисан байдалд байрлуулах ёсгүй гэдгийг санах нь чухал юм. Зарим түлхэх нөөц нь тоормосны эсрэг нэмэлт арга хэмжээ болж өгдөг огцом хурдасгах Хэрэв шаардлагатай бол.
Импульсийн тоормос
Импульсийн тоормос арай илүү үр дүнтэй яаралтай зогсоох арга техник юм тээврийн хэрэгсэлүе үе биш. Үүний зэрэгцээ импульсийн тоормослох нь илүү хэцүү байдаг. Энэ нь хурц бөгөөд хурдан товшилтын тусламжтайгаар хийгддэг тоормосны дөрөө, гэхдээ хөлийг нь бүрэн салгахгүйгээр. Тиймээс дөрөө ба мэдрэмжийг товч дар дугуй түгжигч, драйвер нь зөвхөн тоормосны хүчийг сулруулж, бүрэн арилгахгүй байх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн түлхэлт нь дугуйг эргүүлж, замыг барих боломжийг олгоно, гэхдээ машин удаашрах болно.
Зөвхөн хүрэх үед тоормосны дөрөөг суллана уу дугуйны гулсалт... Тоормосны хүчийг эрт гаргавал үүнийг ашиглах үр нөлөөг мэдэгдэхүйц бууруулах болно онцгой байдлын эсрэг хүлээн авалт.
Хийн тоормос
Бараг бүх жолооч нарт байдаг хамгийн энгийн арга бол тоормослох явдал юм нэгэн зэрэг дарах хий ба тоормосны дөрөө. Үүний зэрэгцээ жолоочийн зүүн хөл нь тоормосоо, баруун хөл нь хийн түлшийг дардаг. Хүлээн авалт нь дамжуулалт асаалттай үед хийгддэг.
Ижил төстэй хосолсон тоормослох тоормосны дөрөө хурдан ажиллуулах чадваргүй туршлагагүй жолооч нарт хүртэл хурдыг хурдан бууруулах боломжийг олгодог. Үр дүнтэй ажиллах зарчим нь ажиллаж буй хөдөлгүүр нь дугуйг гулсуулж гулсуулах боломжийг олгодоггүй эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
Хажуугийн гулсалт
Туршлагатай жолооч нар тоормослох боломжтой хажуугийн гулсалт... Үүнээс гадна, ашиглах гар тоормос , эсвэл хэт их зүтгүүрийг бий болгосноор дугуйг эргүүлж, машиныг зориудаар хийдэг замтай харьцуулж хажуу тийш нь тавь. Хажуугийн гулсалт нь маш хурдан инерцийн сааруулагч юм машинаа зогсоо... Машин жолоодох туршлага багатай, машинаа сайн мэддэггүй жолооч нарт энэ аргыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй гэдгийг санах хэрэгтэй.
Тоормосны холбоо барих
Тоормосны холбоо барих төлөөлж байна машины зогсоол замын том объекттой холбоо барих замаар (өөр машин, хашаа). Холбоо барих ёстой тангенциал... Энэ нь зөвшөөрөх болно ноцтой хохирол учруулахаас зайлсхийх тээврийн хэрэгсэл, дотор нь байгаа хүмүүсийн гэмтэл.
Тоормосны холбоо барих бол хамгийн сүүлийн амралт, зөвхөн бусад арга техник хэрэглэсэн тохиолдолд л ашиглах ёстой яаралтай зогсоол Машинууд шаардлагатай хурдны хурдыг хангаж чадахгүй болсон.
Хэзээ ч унахгүй байх онцгой байдал, та замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг байнга урьдчилан таамаглах хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв хүн компьютер шиг үнэн зөв дүн шинжилгээ хийж, урьдчилан таамаглаж чадвал замын түгжрэлд зогсож цаг алдахгүй, бүх чөлөөт цагаа букмейкеруудад хийж, хожлын бооцоо хийх болно. Бүх зүйлийг тооцоолох боломжгүй тул жолооч бүр зөв тоормослох шаардлагатай үед "тоормослохгүй" сурах үүрэгтэй.
Өдөр бүр бид автомашины жолооч нарын бахархалтай каст бол тоормослох стандарт техникийг өөрийн мэдэлгүй хийдэг. Бид урьд өмнө нь яаралтай тоормослох чадвартай байсан ч аажмаар мартагдаж, үүрд алга болдог. Гэсэн хэдий ч энэ байдал нь аюулгүй байдлыг анхаарч үздэг хүнд тохирохгүй байх ёстой.
Та үнэнтэй нүүр тулах хэрэгтэй - жолооч нарын дийлэнх нь өөрсдийгөө хэрхэн авч явах талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг тээврийн хэрэгсэл яаралтай тоормослох шаардлагатай бол. Үүний зэрэгцээ, автомашин бүр ийм радикал жолоочийн үйлдэлд өөрийн өвөрмөц хариу арга барилаар сайрхаж болно. Энэ нь тэр ч байтугай машины загвартай холбоотой биш юм, яагаад гэвэл тэр ч байтугай нэг төлөөлөгч дараалал онцлог, шинж чанараас шалтгаалан тэд хариу үйлдэл үзүүлэх болно хатуу дарах тоормосны дөрөө. Тиймээс хэрэв та хүсвэл 
яаралтай тоормослох үед гэрийн тэжээмэл амьтан ямар мэх шидэхийг яг таг мэддэг бөгөөд үүнийг олж мэдэх цорын ганц арга бол дасгал хийх явдал юм.
Хоосон замаар хараацайгаа тойрон эргэлдэх, эсвэл удаашруулах нь хамгийн сайн арга юм. Үүнийг хэд хэдэн үе шаттайгаар хийх хэрэгтэй.
30 км / ц-ээс эхэлж, завсарлагааны туршилт бүрийн дараа хурдыг 10 км / ц-ээр нэмэгдүүлнэ. Машинаа ажиглаж, ааш араншинг нь цээжилж байгаарай.
Нийтлэг алдаа.
Олон жолооч нар "яаралтай тоормослох" гэсэн ойлголтыг шууд утгаар нь тайлбарладаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр та дугуйг бүрэн хаах үед ирмэг дээр тэнцвэржүүлж, яаралтай тоормослох хэрэгтэй. Дугуй нь бүрэн түгжигдсэн тохиолдолд машин гулсаж, улмаар хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ тоормосны зай мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Тэр ч байтугай туршлагатай жолооч нар энэ алдааг хий - тэд тоормосны дөрөөг шалан дээр огцом дарж, ийм "боомилсон" байрлалд барина.
Зөвлөгөө... Яаралтай үед машиныг бүрэн зогсоохын тулд тоормосны дөрөө дээр зөвхөн эхний хүчийг тавьж, дараа нь дугуйг бүрэн түгжээтэй болтол тоормосоо хүчтэй бөгөөд нэлээд хурдан дарах хэрэгтэй. Үүний дараа гулсахаас сэргийлж дөрөө дээр дарж, дугуйг дахин хаах шаардлагатай. Тиймээс хэд хэдэн удаа тэдний үйлдлийг ээлжлэн хийдэг. Энэ бол гулсах гэж байгаа машины хөдөлгөөнийг хянахад хамгийн хялбар байдаг импульсийн тоормос гэж нэрлэгддэг арга юм.
Өндөр зэрэглэлийн тамирчид баруун хөлөөрөө секундэд найман импульсийн давтамжтайгаар тоормослохдоо гурван дөрөө, араа хөшүүрэг, жолооны хүрд дээр ажиллаж, нэг секундын дотор 12 орчим хөдөлгөөн хийх чадвартай. Мэргэжилтнүүд тухайн нөхцөл байдалд ашиглах боломжтой 150 орчим техник хэрэгсэл, тоормосны элемент агуулсан гэж тооцоолжээ.Энэ нь хажуу тийш гулсах тоормослох, хяналттай эргэлт, хяналттай гулсалт, тэр ч байтугай холбоо барих тоормос юм. замын хажуугийн тулгуурыг тоормос болгон хэрхэн ашиглах.
Яаралтай тоормослох үед замын гадаргуугийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд үйл ажиллагааны сонголт нь түүний шинж чанараас хамаарна.
Цаг тухайд нь тоормослох нь асар их мөнгө хэмнэх явдал юм ....
Хуурай асфальтан дээр.
Энэ тохиолдолд та гулсалтад орохын өмнө зөвхөн хурдаа хасах хэрэгтэй. Тоормосоо хүчтэй дарж, дараа нь хурдыг багасгаж жигдхэн суллана. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг нураах ирмэг дээр байлгах болно.
Бороо эсвэл мөсөн үеэр.
Эхлэхийн тулд та тоормосны дөрөөг богино, бага зэрэг дарах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь тоормосны хүч болон тоормосыг дарах хугацааг аажмаар нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв зам хэт хальтиргаа гулгаатай бол та хөдөлгүүрт туслах болно - тоормослох, доошоо шилжүүлэх.
Цастай зам.
Мэргэжлийн хүмүүс энэ тохиолдолд хамгийн их маргадаг үр дүнтэй арга тоормослох нь дугуйг бүрэн хаах явдал юм. Бүрэн түгжигдсэн дугуйнуудын урд цасны өнхрөх хэсгүүд үүсдэг бөгөөд энэ нь тоормослох нэмэлт хэрэгсэл болдог.
ABS-тэй яаралтай тоормослох
Тоормосны эсрэг тоормосны системийн хувьд тоормосны дөрөөг "цочролд оруулах" шаардлагатай. Хүчтэй, нарийвчлалтай цохилт нь ABS-ийг өөрийн боломжоо бүрэн дүүрэн ашиглах боломжийг олгодог. Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем нь дугуй тус бүрт секундэд 15 удаа тоормослох хүчийг илгээдэг. Үүний ачаар тоормосны зай мэдэгдэхүйц багасч, жолооч урьдын адил машинаа асуудалгүй удирдаж, жолооны хүрд ашиглан замналаа өөрчилж чадна. Зарим нь орчин үеийн машинууд Brake Assist хэмээх системээр тоноглогдсон бөгөөд энэхүү машины "багаж" нь жолооч сандрахдаа тоормосоо дарах үед тохиолдсон нөхцөл байдлыг таних боломжийг олгож, яаралтай тусламж үзүүлэхэд нь тусалдаг.
Нийтлэг алдаа.
Олон жолооч хурд огцом буурах үед жолооны хүрдийг хангалттай атгаж чаддаггүй. Дугуй дээрх тэгш бус ачаалал, замын тэгш бус байдал нь жолооны хүрд зүгээр л гараас мултарч болзошгүй нөхцөл байдлыг өдөөж болно. Үүний үр дүнд машин суваг шуудуунд “амарч”, жолооч нь шүүлтүүрийг нь салгаад хоёр дахь тамхийг татан сандарч байна. Тэгээд л тэр өөрийгөө тамхи татдаггүй гэдгээ ухаардаг.
Хэрэв зайг барьвал яаралтай тоормослох шаардлагагүй болно
Зөвлөмжүүд
- Яаралтай тоормослох үед буухад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй: суудалдаа ойртох хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр машин тогтвортой байдлаа алдах мөчийг цаг тухайд нь мэдрэх боломжтой болно.
- Жолооны хүрдний дээд хэсэгт хоёр гараа үргэлж тэгш хэмтэй байлгаарай, ингэснээр машин гулгах үед шууд хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой болно.
- Дугуй нь Гоша Куценкогийн толгойтой төстэй биш гэдгийг үргэлж анхаарч үзээрэй.
Энэ нь жолоочид өгдөг ашиг тус. Хэрхэн зөв ашиглах вэ тоормосны эсрэг систем? ABS-гүй машиныг хэрхэн зөв тоормослох вэ? Бид эдгээр асуултыг хэлэлцэх болно ...
ABS-тэй хэрхэн зөв тоормослох вэ?
Энэ бол маш энгийн, та зөвхөн хоёр дүрмийг баримтлах хэрэгтэй:
Товчхондоо, яаралтай тоормослохын тулд тоормосны дөрөөг огцом цохиж, тээврийн хэрэгсэл бүрэн зогсох хүртэл эсвэл шаардлагатай хурдыг бууруулах хүртэл дарж байх хэрэгтэй.
Авцуулах холбоог дарах уу?
Өөр нэг чухал асуулт: ABS болон гарын авлагын хайрцгаар тоормослохдоо шүүрч авах дөрөө дарах хэрэгтэй юу? Гадаадын автомашины зааварт "шахах" гэж бичсэн байдаг. Ерөнхийдөө энэ нь тийм ч чухал биш юм. Ганц ялгаа нь араа залгаж тоормослохдоо тоормосны даралтыг хамгийн их удаашруулахын тулд шүүрч авах дөрөө дарагдсан үеэс илүү дарах хэрэгтэй. Гэхдээ надад итгээрэй, тоормос маш хүчтэй тул хоёр тохиолдолд хоёулаа даалгавраа биелүүлэх болно. Тиймээс шүүрч авалтыг шахах нь танаас хамаарна, гэхдээ та тоормослох аргын аль алиных нь давуу ба сул талыг мэдэж байх ёстой. Тэдгээр нь дараах байдалтай байна.
Жолоочийн загварыг эвдэх нь тийм ч сайн биш ...
Хэрэв та өдөр тутмын жолоодлогоороо шүүрч авах дөрөө даралгүйгээр (тасархай) хөдөлгүүрт тоормослоход дассан бол (энэ нь маш зөв!), Дараа нь яаралтай тоормослох үед шахаж шахах нь загварыг эвдэлж, шаардлагагүй үйлдэл хийхийг хэлнэ. Энэ нь тийм ч сайн биш байна. Онцгой нөхцөл байдалд цөөн сонголт л илүү сайн байх болно. Үгүй бол тархи "гацах" магадлалтай бөгөөд тоормослох тохирох хувилбарыг сонгоход цаг хугацаа алдах болно (эсвэл бусад үйлдэл нь зөвхөн тоормослоход хамаатай), эсвэл хамгийн муу тохиолдолд тоормосоо дарах боломжгүй байж магадгүй юм.
Хөдөлгөөнгүй болсон мотор нь бүр дорддог
Хэрэв та шүүрч авах дөрөө дарахгүй бол, машин зогсохоос өмнө л дараарай, хөдөлгүүрийг унтрааж болзошгүй юм. Эцсийн эцэст, яаралтай тоормослох үед жолоочийн юу боддог вэ? Хэрхэн шүүрч авах дөрөө цаг тухайд нь дарах биш мөргөлдөхөөс хэрхэн сэргийлэх вэ. Үүнд гэмт хэрэг байхгүй, гэхдээ хангалттай сайн зүйл бас байхгүй. Эцсийн эцэст хөдөлгүүр унтрах үед шаардлагатай бол хурдасгах боломжгүй болно. Юуны төлөө? Та хэзээ ч мэдэхгүй, гэнэт хурдаа хасах цаг гарч, жолооч чамайг гүйцэхгүй байна уу? Ерөнхийдөө тоормослох нь ихэвчлэн хурдатгал дагалддаг ийм зүйл бөгөөд хөдөлгүүр шаардлагатай байдаг.
ABSгүйгээр хэрхэн тоормослох вэ?
Гэхдээ машинд ABS байхгүй эсвэл алдаатай байвал яах вэ? Төгсгөлийн зорилго нь адилхан: дугуйг түгжих ирмэг дээр тоормослох. Зөвхөн ABS байхгүй тохиолдолд та тоормосны дөрөө дээрхи хүчин чармайлтыг зөв хэмжих хэрэгтэй тул таны даалгавар төвөгтэй болно. Жолоодлогын янз бүрийн нөхцөлд шаардагдах дөрөө хүчин чармайлт маш их ялгаатай байх болно. Жишээлбэл, цасан дээр дугуй түгжих нь асфальтантай харьцуулахад тоормосны даралт мэдэгдэхүйц сул байх үед тохиолддог. Үүнтэй адил хоосон машинаар гулгах нь ачаатай машинаас хамаагүй хялбар байдаг. Хэрэв машин доторх хурдны хайрцаг нь механик бол төвийг сахисан эсвэл шүүрч авах дөрөө дарагдсан үед тоормосоо дарахад дугуй нь түгжигдэх болно. Гэх мэт Тиймээс aBS-гүй тоормослох үед дөрөө эхний даралтаас хүчин чармайлтыг зөв таах бараг боломжгүй юм... Түүнээс гадна, жолоодлогын аль ч хэвийн хүний \u200b\u200bбүх бодол санаа, мэдрэмж нь дөрөө дээр гарах хүчин чармайлтын тухай биш мөргөлдөхөөс хэрхэн зайлсхийх тухай байх үед бид яаралтай тоормослох тухай ярьж байна.
Спортын тоормос болон яаралтай тоормослох
Гэсэн хэдий ч мэргэжлийн морьтон амжилтанд хүрсэн боловч олон жилийн бэлтгэлийн үр дүнд бий болсон. Тийм ээ, тэд гэнэт зам дээр гарч гүйсэн хүүхдийн өмнө биш, харин өөрсдөд нь сайн мэдэгдэж байсан эргэлтүүдээс өмнө хурдаа хассаар л байна ... Тиймээс тоормослох үед дугуй халтирч байгааг мэдрэх боломжтой, гэхдээ онолын хувьд ч, хаалттай хэлхээнд бэлтгэл хийж байхдаа ч, туйлын хэцүү нөхцөлд ч зам дээр. Тиймээс спортын тоормосыг хамгийн их эрчимтэйгээр төлөвлөсөн бөгөөд ослоос урьдчилан сэргийлэх, аваар ослын тоормосыг төлөвлөөгүй, ослоос урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хуваах нь зөв юм. Энэ нь физикийн үүднээс авч үзвэл эдгээр хоёр төрлийн дарангуйлал нь адилхан мэт боловч сэтгэл зүй, физиологийн үүднээс эдгээр нь үндсэндээ өөр юм.
Impulse braking - спортын тоормослох
"Ирмэг дээр байх" нэг арга бол импульсийн тоормос юм. Энэ нь сануулж байна aBS ажил Заримдаа энэ аргыг ABS-ийн дууриамал гэж нэрлэдэг боловч түүхэндээ ABS нь хожим нь импульсийн тоормосыг орлуулах зорилгоор гарч ирсэн. Тиймээс импульс тоормослох үед ABS нь драйверын үйлдлийг дуурайдаг гэж хэлэх нь илүү зөв юм.
Техникийн мөн чанар нь дугуйнууд түгжиж эхэлсний дараа та тоормосны дөрөө дээрх даралтыг нэн даруй суллаж, дугуйнууд дахин эргэж эхлэх явдал юм. Дараа нь та үйлдлийн тодорхойлсон мөчлөгийг давтаж, үр дүнд нь тоормослох нь импульс шиг харагдаж байна. Хүлээн авах нь илүү үр дүнтэй байдаг тул жолооч тоормосны дөрөөг илүү их дардаг. Секундэд 3-4 товшилт хийхийг зөвлөж байна. Гэхдээ энэ техник нь давуу болон сул талуудтай байдаг. Давуу талууд: эрчимтэй удаашрал, хамгийн бага эрсдэл гулгах. Мөн импульсийн дарангуйлал дутагдалтай байдаг нь маш чухал бөгөөд энэ арга нь хүний \u200b\u200bфизиологид харшилдаг... Онцгой нөхцөл байдалд байгаа ямар ч хэвийн хүн тоормосоо шалан дээр тавьдаг бөгөөд түүнийг тайвшруулах зүйл бага байдаг. Энэ мэдэгдлийн зөвийг мэдрэхийн тулд төсөөлөөд үз дээ: та тэргэнцэртэй эмэгтэйтэй явж байна, тоормосны дөрөөгөө аль болох хүчтэй дарж, импульс тоормослох тухай гэнэт санаж байгаарай (хэдийгээр та бараг санадаггүй ч гэсэн хэлье). Та тоормосны дөрөөнөөс хөлөө татаж чадна гэж бодож байна уу?
Ирмэг дээр тунг тоормослох - спортоор тоормослох
Дугуй наалдах ирмэг дээр тоормозлох өөр нэг арга бол ердийн тоормослох явдал бөгөөд драйвер нь дөрөөг дугуйны түгжээний ирмэгтэй яг таарч байгаа байрлалд, өөрөөр хэлбэл хамгийн их удаашруулдаг. Онцгой нөхцөл байдалд жолоочийг ийм байдлаар тоормослох нь сайхан байх, гэхдээ сэтгэлзүйн хувьд энэ нь бараг боломжгүй юм. Дахин хэлэхэд, таны машин хүн дээр "нисч" байгаагаас цочирдсон байдалд дөрөө дээр хүч чармайлт өгөх боломжгүй юм. Хөл нь автоматаар тоормосны дөрөөтэй тулж, шалан дээр хөдөлж, машин явах болно гулгах. Гэсэн хэдий ч энэ тормозны ирмэг нь морь унаачдад маш сайн тохирдог. Тоормос бүрийг төлөвлөсөн, удахгүй болох ослын цочролгүйгээр замаа асаахаасаа өмнө тоормослох боломжтой.
Шумахер ч гэсэн хүнд нөхцөлд тоормосоо алддаг!
Дээрх зүйлсийн жишээ болгон би дараах жишээг хэлье. 2011 онд Сингапурын Формула-1 гранпри дээр Майкл Шумахер осолд оржээ. Түүний машин зам дээгүүр нисч, газардаж, дараа нь шууд овойлт зогсоол руу явав. 42 дахь секундээс үзээрэй.
Тоормосны дараах тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулаарай - хар ба тасралтгүй. Гаралт? Михаэль Шумахер (Шумахер !!!) тоормозоо шалан дээр дарсан. Тэрээр хамгийн эртний, туршлагатай уралдааны тамирчдын нэг, Формула-1-ийн дэлхийн 7 удаагийн аварга, бусдаас илүү сайн боловч гулсалтын ирмэг дээр тоормослохыг мэддэг. Түүнээс гадна Формула дахь гулсах тоормосыг бүдүүлэг алдаа гэж үздэг нь цаг хугацааны эргэлтийг ихэсгэж, дугуйг нь алж хаядаг гэдгийг мэддэг. Тэр яагаад гулгуураар хурдаа хасав? Зөвхөн тэр өөрөө л энэ асуултанд яг хариулж чадна, гэхдээ миний авч үзэх зүйлс дараах байдалтай байна. Энэ нь энгийн зүйл юм: Майкл бүх зүйлийг хүйтнээр тооцоолж, бэлдсэний дараа дараагийн ээлжийн өмнө хурдаа бууруулсангүй. Тэрбээр гэнэтийн мөргөлдсөний үр дүнд тоормосоо хөдөлгөж, ойрын хэдэн секундын дотор дахин мөргөлдөх зайлшгүй боломжийг ойлгов. Тэрбээр айж, төсөөлөөгүй байсан бөгөөд нөхцөл байдал түүнийг гэнэтийн зүйл болгосон. Үүний үр дүнд тоормосоо хяналтгүй дарж, улмаар гулсахад хүргэсэн.
Энэ нь танд болон миний хувьд юу гэсэн үг вэ? Шумахер үнэхээр аюултай нөхцөлд өөрийгөө хянах чадваргүй болж, тоормосны дөрөө дээр хүч чармайлт зарцуулж чадахгүй байсан ч танд юу үлдэх вэ? Ирмэг дээр өөр ямар тоормос байна вэ ???
Үнэндээ би үүнийг хэлэх болно. Хэрэв гэнэт хүн рүү нисч буй жолооч дотор ямар нэгэн зүйл ажиллавал тэр машинаа тэгшлээд жолоодохын тулд тоормосоо нэг секундын турш суллавал тийм ч муу биш юм. Энэ нь боломжтой гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Гэхдээ үүнд найдах нь буруу юм Ийм нөхцөлд хөл нь тоормос дээр тогтох бөгөөд тэндээс хүч хэзээ ч өргөхгүй гэдгийг бэлдэх нь зөв юм. Хэрэв гэнэт өссөн бол энэ нь төмрийн дүрмээс үл хамаарах ховор тохиолдлыг ухаарсан гэсэн үг юм: аюултай онцгой нөхцөл байдалд жолооч шалан дээр тоормослодог.
Гулгах тоормос - яаралтай тоормослох
- Энэ бол физиологийн шинжтэй!
- Машин аль болох хүчтэй биш байж болох ч удааширсаар байх болно. Бодоод үз л дээ, удаашрал 100% биш байх болно, гэхдээ 90 - энэ нь хамаагүй, ялангуяа сонголт байхгүй үед үү?
- Тиймээ, жолоодох боломжгүй, гэхдээ хийх зүйл байхгүй, гэхдээ шулуун шугам дээр зогсох зай нь маневр хийхээс үргэлж богино байдаг.
- Тиймээ, машин зам дагуу гулгаж, мушгирч чаддаг, гэхдээ энэ нь аймаар биш юм, яагаад гэвэл "гулсах" -аар тоормослох үед машин яг шулуун шугамаар явдаг. Энэ нь хүссэнээрээ тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, эргэлдэж чадна гэсэн үг, гэхдээ энэ бүхэн шулуун шугамын дагуу явагдана
Хэрэв та замын дагуу тоормослож эхэлбэл зам дагуу зогс. Үүний дараа гол үүрэг бол машиныг саад болохоос өмнө зогсоох, зогсоохгүй байх, жишээлбэл саад тотгорыг 90 градусын өнцгөөр зогсоох явдал юм.Тиймээс ослоос зайлсхийхийн тулд түүнийг эргүүлээрэй!
- Өөр нэг ялгаа - хэрэв машин зам дээр гулсдаг бол эргэлтийн үед тоормослох зай нь шулуун шугамаас богино байдаг. Эцсийн эцэст, шулуун шугамаар зогсох 40 метрийн зай нь мушгиа хэлбэртэй болж, 40 метр урттай байх бөгөөд зам дээр бага зай эзэлнэ. Бөмбөлөг хэлбэрээр халаасандаа багтааж болох нэг км урт утас.
Надад итгэхгүй байна уу? Яаралтай тусламжийн сургалтанд ирээрэй, туршаад үзээрэй!
Авцуулах холбоог дарах уу?
ABS-гүй тоормослох үед хөдөлгүүр унтрах эрсдэл нь ABS-тэй адил зогсохоосоо өмнө үүсдэг, гэхдээ тоормослох эхэн үед л гарч ирдэг. Эцсийн эцэст түгжигдсэн, зогссон дугуй, хөдөлгүүрт араатай холбогдсон, түүнийгээ зогсоо ... Ялангуяа гулгамтгай зам дээр "шалан дээр" тоормослох үед мотор хоромхон зуур зогсдог. Дараа нь хурдасгах оролдлогууд амжилтгүй болж магадгүй юм. Үүнээс гадна хөдөлгүүр унтрах үед тоормос болон жолоодлогын өргөгчийг идэвхгүй болгодог бөгөөд энэ нь машины хяналтыг хүндрүүлдэг.
Тиймээс яаралтай гулсах тоормослох тохиолдолд шүүрч авах дөрөө даруй дар.
Яаралтай тоормослох. Үр дүн
Яаралтай тоормослох сэдвээр үр дүнг нэгтгэн үзье.
1. ABS нь яаралтай тоормослоход дараахь давуу талыг өгдөг.
- тоормосны дөрөө дээр хэрхэн тоормослох, хүчин чармайлтыг хэмжих талаар бодох шаардлагагүй;
- та машины замыг өөрчилж болно;
- та машины гулсалт, эргэлтээс зайлсхийх болно, ялангуяа баруун, зүүн талын дугуйны доор янз бүрийн "хальтиргаа" замын хэсгүүд байх үед.
2. ABS-тэй яаралтай тоормослохын тулд дараах дүрмийг баримтлах ёстой.
- та ABS-ийг идэвхжүүлэхийн тулд тоормосны дөрөөг хангалттай дарах ёстой;
- aBS-ийг аль болох хурдан идэвхжүүлэхийн тулд та дөрөө хурдан, огцом, хурдан дарах ёстой;
- тээврийн хэрэгсэл бүрэн зогсох хүртэл тоормосны дөрөө дар.
3. Хэрэв таны машин механик хайрцаг араа, дараа нь яаралтай тоормослох үед шүүрч авах дөрөө дар.
4. ABS-гүй тээврийн хэрэгсэл дээр тоормослохдоо дараахь зүйлийг анхаарна уу.
- машины хамгийн их удаашралыг зам дээр дугуй гулсах ирмэг дээр яг нарийн хийдэг бөгөөд энэ нь ABS-тэй эсвэл ABS-гүй байх нь хамаагүй.
- дөрөө дарахад л хүчин чармайлтыг зөв таах бараг боломжгүй юм
- импульс эсвэл тунг дарангуйлах дутагдал нь маш чухал бөгөөд энэ арга нь хүний \u200b\u200bфизиологид харшилдаг
тиймээс ABS-тэй адил ABS-тэй машин дээр тоормослоорой: шалан дээр тоормосло!
