Босоо ам нь уртааш тэнхлэгийн дагуу эргүүлэх хүчийг дамжуулах зориулалттай машин, механизмын нэг хэсэг юм. Хамгийн түгээмэл тэнхлэгүүд нь тэдгээрт суурилуулсан импеллер, дамар, араа зэрэгтэй угсардаг.
Бусад механик хэсгүүдийн нэгэн адил босоо ам нь холхивчийн тулгуурт буруу суурилуулсан, материалын нягтралын хувьд жигд бус, үйлдвэрлэлийн геометрийн жигд бус байдал, түүнтэй хамт эргэлддэг хэсгүүдийн хангалтгүй нарийвчлалтай байх гэх мэт. Дээрх үйлдлүүдийн үр дүнд. шалтгааны улмаас эргэлдэгч босоо аманд тэнцвэргүй масс үүсч, бага давтамжтай босоо амны чичиргээ үүсгэдэг. Эдгээр чичиргээ нь маш их ач холбогдолтой тул босоо амыг нугалж, бүрэн бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг. холхивчийн нэгжүүдболон бусад машины эд анги. Ийм учраас босоо амыг тэнцвэржүүлэх процедурыг хийснээр тэнцвэргүй массын нөлөөллийг тэнцвэржүүлэх нь маш чухал юм.
Өмнө нь бид роторын тэнцвэргүй байдлын төрлүүд болон тэнцвэржүүлэх харгалзах төрлүүд - статик ба динамикийг аль хэдийн авч үзсэн. Динамик тэнцвэржүүлэлтийн нарийвчлал нь статик тэнцвэржүүлэлтийн нарийвчлалаас хамаагүй өндөр дараалал бөгөөд диаметр нь тэдгээрийн уртаас хамаагүй их (дамар, импеллер, араа) роторын хувьд бид зөвхөн үүнийг хийхээр хязгаарлаж болно гэдгийг тэмдэглэв. статик тэнцвэржүүлэх.
Угсарсан босоо амны хувьд (жишээлбэл, сэнстэй босоо ам) ихэнх тохиолдолд сэнсийг статик тэнцвэржүүлэх, босоо амны угсралтын динамик тэнцвэрийг машин болон / эсвэл өөрийн тулгуур дээр хийх замаар хязгаарлах боломжтой. Бодит байдал дээр, төгс тэнцвэртэй босоо амны угсралт нь тус тусад нь тэнцвэржүүлсэн хэсгүүдтэй, дараа нь машин дээрх угсралтаар тэнцвэржүүлж, эцэст нь өөрийн холхивч дээр тэнцвэржүүлсэн босоо ам юм.
Эргэдэг машинуудын босоо амыг тэнцвэржүүлэх, зөв тэнцвэржүүлэх, зөв тэнцвэржүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн BALTECH компанийн статистик мэдээллээс харахад сэнс, импеллерийн ашиглалтын хугацааг 23% -100%, мөн ашиглалтын хүчийг 10% -иар нэмэгдүүлдэг. -25%.
Босоо тэнхлэгийг өөрийн тулгуурт тэнцвэржүүлэх ажлыг хамгийн орчин үеийн тэнцвэржүүлэх хэрэгсэл болох "PROTON-Balance-II" болон BALTECH VP-3470 зөөврийн иж бүрдэл, BALTECH-Balance олон хавтгай тэнцвэржүүлэх хөтөлбөрөөр зэвсэглэсэн BALTECH-ийн техникийн үйлчилгээний мэргэжилтнүүдэд даалгах ёстой.
BALTECH компанийн үйлдвэрлэлийн үндсэн чиглэл нь хэвтээ, босоо болон автомат төрөлянз бүрийн тохиргоо, жин, хэмжээсийн роторуудад зориулагдсан. BALTECH VBM-7200 цувралын босоо тэнцвэржүүлэгч машины жишээн дээр BALTECH тэнцвэржүүлэх машинуудын чадавхийг нарийвчлан авч үзье.
BALTECH VBM-7200 цувралын тэнцвэржүүлэгч машинууд нь босоо ам, эд ангиудыг (сэнс, дамар, диск гэх мэт) босоо амны хонгилгүйгээр нэг хавтгай эсвэл хоёр хавтгайд тэнцвэржүүлэх зориулалттай. Манай босоо амны тэнцвэржүүлэлтийн хувьд эдгээр машинууд дээр тэнцвэржүүлэлтийг хийдэг огтлох хэрэгсэлболон хайрцагнууд.
Босоо амны тэнцвэржүүлэх процедур нь хэдхэн минут үргэлжлэх бөгөөд үүнд:
- Тэнцвэртэй босоо амны геометрийн параметрүүдийг оруулах;
- Тэнцвэржүүлсэн босоо амыг эргүүлж, залруулгын массыг суурилуулах үнэ цэнэ, өнцгийн талаархи автоматаар тооцоолсон өгөгдлийг авах.
- Залруулгын массыг суурилуулах / зайлуулах.
Үүнийг бид онцгойлон тэмдэглэж байна өндөр хурдтайхэмжилтийн нарийвчлалыг чичиргээний далайц, фазыг хэмжих багажтай олон хавтгай (4 хүртэл хавтгай) ба олон цэгт (16 цэг хүртэл) тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог BALTECH-Balance програмыг ашигласнаар хүрдэг. аливаа үйлдвэрлэгчийн.
Онолын гүн гүнзгий мэдлэгтэй болж, тэнцвэржүүлэгч машин, BALTECH төхөөрөмжтэй ажиллах ур чадварыг мэргэжлийн түвшинд эзэмшүүлэхийн тулд ТОП-102 "Динамик тэнцвэржүүлэх" сургалтанд хамрагдахыг зөвлөж байна. Сургалтын төв BALTECH компани.
Хөдөлгүүр дээр жагсаасан хэсгүүдийг сольсны дараа, тэр ч байтугай солих (угаалгасны дараа) хоёуланд нь нисдэг дугуй, түүний цагираг араа эсвэл шүүрч авах сагсыг солих шаардлагатай болдог. газрын тосны суваг), тэнцвэртэй байх ёстой. Хэрэв та энэ үйлдлийг үл тоомсорловол машины хурд ердөө 70 км/цаг болж өссөн ч таны хөдөлгүүр тэнцвэргүй байдлаас болж хүчтэй чичирч эхэлнэ. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг зөвшөөрөх боломжгүй, мөн тахир гол, хөдөлгүүр дээр суулгахын өмнө та үүнийг тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй. Хэдхэн цагийн дотор энгийн тэнцвэржүүлэх төхөөрөмжийг хэрхэн яаж хийх вэ, үүнд танд юу хэрэгтэй вэ гэдгийг бид энэ нийтлэлд авч үзэх болно.
Ихэнх автомашин эсвэл мотоциклийн үйлдвэрүүд нисдэг дугуй, шүүрч авах сагстай угсарсан тахир голыг тэнцвэржүүлдэг бөгөөд зарим нь, тухайлбал Днепр мотоциклийн эсвэл Запорожецын маркийн гол нь центрифугийн тусламжтайгаар угсрах ажлыг тэнцвэржүүлдэг. Үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд тэнцвэржүүлэхийн өмнө бүх эд ангиудыг тахир гол дээр, тэр ч байтугай голын урд хэсэгт дамар эсвэл араа байрлуулна уу, хэрэв тэдгээр нь мэдээж таны хөдөлгүүрийн дизайнд байгаа бол.
Мэдээжийн хэрэг, бүлүүр, цагираг, тээглүүрээр угсарсан бүх холбогч савааг жинлэж, ижил жинтэй байх шаардлагатай. Олон үйлдвэрүүд (ихэвчлэн дотоодын) үүнийг үл тоомсорлодог тул хөдөлгүүрийн анхны засварын үед ч гэсэн дээр дурдсан хэсгүүдийг жинлэж, жингийн зөрүү байгаа бол үүнийг арилгахыг зөвлөж байна (илүүдэл металлыг зайлуулах замаар).
Дашрамд хэлэхэд, хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх үед олон механикууд нисдэг дугуйг нунтаглах замаар хөнгөвчлөх бөгөөд нисдэг дугуйг гэрэлтүүлсний дараа тахир голыг тэнцвэржүүлж, хөнгөн жинтэй нисдэг дугуйгаар дүүргэх шаардлагатай байдаг.
Тахир голын тэнцвэржүүлэх төхөөрөмж.
Энэ нийтлэлд тайлбарлах тэнцвэржүүлэх төхөөрөмж (зураг харна уу) нь маш энгийн бөгөөд үүнийг хэн ч, тэр ч байтугай сантехникийн туршлагагүй жолооч хийж болно. Ажлаа дуусгахын тулд танд бага зэрэг хэрэгтэй болно. профиль хоолой, эсвэл булан, 12 - 16 мм диаметртэй ган баар, (барилгын ажилд ашиглаж болно), нунтаглагч гэх мэт.
Эхлээд та суурь хийх хэрэгтэй болно - ойролцоогоор 400 х 400 эсвэл 500 х 500 мм хэмжээтэй хүрээ, булан эсвэл профиль хоолойноос гагнаж (булангийн эсвэл хоолойн өргөн нь 45 - 60 мм). Ерөнхийдөө хүрээ болон төхөөрөмжийн хэмжээсүүд нь таны тахир голын уртаас хамаарна, учир нь хэрэв та ачааны машинаас тахир голыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай бол мэдээжийн хэрэг энэ төхөөрөмжийг илүү том хэмжээтэй хийх шаардлагатай болно.
Хүрээг гагнаж, гагнуурыг цэвэрлэсний дараа та хүрээний хоёр буланд (зураг дээрх 1 ба 2 дугаар) болон эсрэг талын хоолойн дунд (зураг дээрх 3 дугаар) (тэдгээрийн диаметр) цооног өрөмдөх хэрэгтэй. тэдгээр нь хадаас хийсэн бариулын зузаанаас хамаарна). Самарыг дээд талд нь нүхэнд гагнаж, дотоод утаснуудын диаметр нь саваа худалдаж авсан эсвэл хийсэн гурван хадаасны диаметрээс хамаарна.
Яагаад хүрээний булан бүрт дөрөв биш гуравхан шон байдаг вэ? Учир нь тэнцвэржүүлэхийн өмнө (түвшинг ашиглан) хүрээг хатуу хэвтээ байдлаар тохируулахын тулд зөвхөн гурван зүү мушгихад хангалттай бөгөөд дөрөв дэх нь зөвхөн тохируулгыг улам хүндрүүлдэг. Та мөн хүрээг тохируулсны дараа түгжигдэх самар тус бүр дээр боолт хийх хэрэгтэй. Түлхүүр бүрийн дээд талд хоёр хавтгай эрэг чангалах түлхүүрийг нунтаглагчаар хурцлах нь ашигтай бөгөөд ингэснээр дараа нь түвшинг тохируулахдаа тэдгээрийг мушгихад хялбар болно.
Одоо та хүрээний булан бүрт ойртох 14-16 мм диаметртэй дөрвөн цооног өрөмдөх хэрэгтэй болно. Эдгээр нүхэнд ойролцоогоор 14 - 16 мм зузаантай, ойролцоогоор 250 мм урт (бүх дөрвөн ишний урт нь ижил байна) саваагаар хийсэн 4 бэхэлгээг (тасалга) хийж, самар хавчуулна.
Одоо, тавиур бүрийн дээд талд та хоёр буланг (20 - 40 мм өргөн, ойролцоогоор 300 мм урт) байрлуулах хэрэгтэй (үүнээс өмнө бид булангуудад нүх өрөмддөг). Бид булангуудыг тавиад гагнаж, тэдгээрийн хурц ирмэг нь дээд хэсэгт байрлах бөгөөд энэ ирмэг дээр тахир голыг байрлуулна. Та бие биенийхээ эсрэг талд байрлах U хэлбэрийн хоёр тавиур авах болно (хоёр хэвтээ баар гэх мэт). Энэ бол гаражид эсвэл гэртээ ч гэсэн тахир голыг тэнцвэржүүлэх төхөөрөмж бэлэн боллоо!
Тахир голын тэнцвэржүүлэх.
Тэнцвэржүүлэхийн өмнө та эхлээд төхөөрөмжийг дэлхийн таталцлын хүчтэй харьцуулахад хатуу хэвтээ байдлаар тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд түвшинг 1 ба 2-ын ойролцоо байрлах U хэлбэрийн шонгийн буланд (20 мм) байрлуулж, 1 ба 2-р зүүг бүрэн хэвтээ байрлалд хүрэх хүртэл мушгина. худлаа.
Дараа нь бид түвшинг перпендикуляраар эргүүлж, түвшинг хөндлөн, өөрөөр хэлбэл U хэлбэрийн хоёр багануудын хоёр буланд нэгэн зэрэг байрлуулж, 3-р зүүг эргүүлснээр бүхэл бүтэн төхөөрөмжийн туйлын хэвтээ байрлалд хүрнэ.
Төхөөрөмжийг яг хэвтээ байдлаар байрлуулсны дараа та тогоруу голын угсралтыг зураг дээрх шиг хэсгүүдээр байрлуулж болно. Хэрэв тэнцвэргүй байдал үүсвэл тахир гол нь нэн даруй эргэлдэж эхэлнэ, өөрөөр хэлбэл хэсгүүдийн хүндийн төв нь хамгийн доод цэгт хүрэх хүртэл булангийн ирмэгийн дагуу эргэлддэг (дэлхийн таталцал бидэнд тусалдаг). Мэдээжийн хэрэг, энэ тэнцвэргүй байдлыг (илүүдэл жин) арилгах хэрэгтэй.
Илүүдлийг арилгахын тулд та нисдэг дугуйны хамгийн хүнд хэсэгт (доод талд нь сумаар заасан) илүүдэл металлыг өрөмдөх хэрэгтэй. илүүдэл жин. Гэхдээ яг энэ жинг яаж мэдэх вэ? Үүнийг хийхийн тулд та янз бүрийн жинтэй соронз эсвэл том соронзны хэсгүүдийг нисдэг дугуйны хамгийн хөнгөн эсрэг талд (дээд талд) наах хэрэгтэй (та чанга яригчаас соронзыг хэсэг болгон хувааж болно).
Тахир голын угсралт нь булангуудыг хэрхэн эргүүлэхээс үл хамааран хөдөлгөөнгүй (баруун эсвэл зүүн тийш эргэлдэж болохгүй) хэвтэх хүртэл та flywheel дээр соронз нэмэх (цавуу) хэрэгтэй болно. Наасан бүх соронзыг жинлэх шаардлагатай бөгөөд яг энэ жин нь давамгайлах (тэнцвэргүй байдал) байх болно. Одоо маш олон хятад электрон жин зарж байна - та тэдгээрийг худалдаж авах хэрэгтэй болно, тэдгээр нь үнэтэй биш юм (эсвэл дэлгүүрт байгаа соронзыг жинлэхийг хүс).
Одоо чипсийн жин нь тэнцвэргүй байдлыг нөхсөн соронзны жинтэй ижил байхын тулд та нисдэг дугуйнаас хангалттай хэмжээний металл өрөмдөх шаардлагатай болно. Өрөмдлөг хийх үед чипсийг цуглуулж, жинлэхийн тулд flywheel-ийн доор даавууг байрлуулах нь зүйтэй. Гэхдээ бараг нэг цооног (ойролцоогоор 7 - 8 мм) өрөмдөх нь үргэлж хангалтгүй бөгөөд та хэд хэдэн өрөмдөх хэрэгтэй. Хэрвээ тэнд тээрэмдэх машин, дараа нь та нисдэг дугуй дахь илүүдэл металлыг тээрэмдэж болно. Гэхдээ гол зүйл бол энэ асуудалд хэтрүүлж болохгүй, эс тэгвээс та дараа нь нисдэг дугуйны эсрэг талд өрөмдөх хэрэгтэй болно.
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та тахир голын нөгөө үзүүрт дамар, араа эсвэл центрифуг байгаа бол тэдгээрийг нисдэг дугуй биш харин өөрчилсөн бол эдгээр хэсгүүдийг хооронд нь тэнцвэржүүлж (зураг дээрх шиг) илүүдэл металлыг өрөмдөх шаардлагатай болно. Тэдгээрийн дотор, харин нисдэг дугуйнд биш. Хэрэв та шүүрч авах сагсыг өөрчилсөн бол тахир голоо нисдэг дугуйнд бэхэлсэн сагстай тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй (энд та сагсан дахь илүүдэл металлыг өрөмдөж, бэхэлгээний нүх байгаа газарт хийж болно).
Эцэст нь хэлэхэд, энэ төхөөрөмжийг залгах төрлийн индикаторын тусламжтайгаар тахир голын урсгалыг шалгахад ашиглаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та зөвхөн дээд буланд хоёр цооног өрөмдөж (тээр голыг байрлуулсан) хоёр призмийг хавсаргаж, дараа нь тахир голыг байрлуулж, түүний урсацыг залгах заагчаар шалгах хэрэгтэй.
Энэ нийтлэл нь машин дээрээ бүх зүйлийг өөрөө хийх дуртай, энэ төхөөрөмжийг ашигласнаар гараж дахь тахир голыг хялбархан тэнцвэржүүлж чаддаг бүх жолооч нарт тусална гэж найдаж байна.
Зургийг гүйцээж, аливаа хөдөлгүүрийн тахир голыг тэнцвэржүүлэх нь түүний үйл ажиллагааны жигд байдалд хэрхэн нөлөөлдөгийг хүн бүр ойлгохын тулд доорх видеог үзээрэй; бүгдэд нь амжилт хүсье!
Гэртээ тогоруу тэнхлэгийг тэнцвэржүүлэх нь машинаа бүрэн дүүрэн мэдэхийг хүсдэг, үйлчилгээний газрын мэргэжилтнүүдэд итгэдэггүй хүмүүст шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэ асуудалтай холбоотой бүх нарийн ширийн зүйлийг доор авч үзэх болно.
Тахир голын тэнцвэрийг яагаад хийх шаардлагатай вэ?
Энэ зан үйлийн шалтгаануудын хувьд тэдгээрийн хэд хэдэн байж болно. Тэдгээрийн дотроос хосолсон хэсгүүдийг үйлдвэрлэх явцад гарсан алдааг үгүйсгэх боломжгүй юм. Үүнээс гадна, элементүүдийг хийсэн материалын нэг төрлийн бус байдал нь хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй тахир гол. Хослолын хэсгүүдийн цоорхой ихсэх, тэдгээрийн буруу тохируулга, чанар муутай суурилуулалт, мэдээжийн хэрэг төвлөрөл хангалтгүй байгаа нь хоцрогдол үүсэхэд нөлөөлдөг.
Мөн хэзээ ч эерэг үүрэг гүйцэтгэдэггүй байгалийн элэгдлийн талаар бүү мартаарай.
Тахир голыг хаана тэнцвэржүүлэх вэ - засварын сонголтууд
Тахир голыг тэнцвэржүүлэх хоёр арга бий. Эхнийх нь статик, нарийвчлал багатай. Энэ тохиолдолд уг хэсгийг суурилуулсан тусгай хутга ашигладаг. Мөн тэнцвэргүй байдал нь эргэлтийн үед түүний байрлалаар тодорхойлогддог. Хэрэв тахир голын дээд хэсэг нь доод хэсгээс хөнгөн байвал түүнд жинг бэхэлж, тэнцвэрт байдалд хүрэх хүртэл ийм хэмжилт, нэмэлт ачааллыг гүйцэтгэдэг. Үүний дараа л эсрэг талын жингийн нүхийг өрөмддөг.
Хоёр дахь төрөл нь динамик тэнцвэржүүлэлт юм. Үүнийг хийхийн тулд тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай. Тахир голыг хөвөгч орон дээр суурилуулсан бөгөөд шаардлагатай хурдаар эргүүлдэг. Гэрлийн туяа нь чичиргээ үүсгэдэг хамгийн хүнд цэгийг олж, сканнердаж, дэлгэцэн дээр харуулна. Тэнцвэрт хүрэхийн тулд илүүдэл жингээ хасах л үлдлээ.
Гэртээ тахир голыг тэнцвэржүүлэх
Үндсэндээ гэртээ тахир гол болон нисдэг дугуй нь тэнцвэртэй байдаг. Үүнийг хийхийн тулд хамгийн хүнд цэгийг тодорхойлох шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ: хоёр T хэлбэрийн хавтанг суурилуулсан, байгалийн тэгш, хэсэг нь тэдгээрийн дээр байрладаг. Тэнцвэргүй бол тахир гол нь хамгийн хүнд цэг нь доошоо байрлалтай болтол эргэлдэнэ. Тиймээс зарим металлыг зайлуулах шаардлагатай газрыг тодорхойлно. Бүрэн тэнцвэрт байдалд хүрэх хүртэл энэ процедурыг давтах ёстой.
Харамсалтай нь тогоруу тэнхлэгийг тэнцвэржүүлэх асуудал (флютер, шүүрч авах сагс, дампуур) нь одоо байгаа ном зохиолд бараг тусгагдаагүй бөгөөд хэрэв ямар нэгэн зүйл олдвол ГОСТ стандартууд, шинжлэх ухааны ном зохиолууд юм. Гэсэн хэдий ч тэнд бичсэн зүйлийг ойлгох, ойлгох шаардлагатай тодорхой сургалтмөн тэнцвэржүүлэх машин өөрөө байгаа эсэх. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, авто механикчдыг эдгээр асуудлыг ямар ч өнцгөөс нь шийдвэрлэх хүсэл эрмэлзэлээс нь татгалздаг хөдөлгүүрийн засвар. Энэхүү богино өгүүлэлд бид математикийн нарийн төвөгтэй тооцоололд орохгүйгээр, практик туршлага дээр илүү анхаарал хандуулахгүйгээр автомашины механикчийн үүднээс тэнцвэржүүлэх асуудлыг авч үзэхийг хичээх болно.
Тиймээс хөдөлгүүрийг засах үед гарч ирдэг хамгийн түгээмэл асуулт бол тахир голыг нунтагласны дараа тэнцвэржүүлэх шаардлагатай юу?
Үүнийг хийхийн тулд тахир голыг засахдаа манай компанид гүйцэтгэдэг тахир голын тэнцвэржүүлэх бүх үе шатыг харуулах болно. Жишээ болгон MV 603.973 хөдөлгүүрийн тахир голыг авч үзье. Энэ нь доторлогоотой 6 цилиндр юм дизель хөдөлгүүр. Энэ босоо амны хувьд үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөгдсөн тэнцвэргүй байдал нь 100 гмм байна. Их үү, бага уу? Хэрэв тэнцвэргүй байдал нь энэ үзүүлэлтээс бага эсвэл их байвал яах вэ? Бид энэ нийтлэлд эдгээр асуудлыг авч үзэхгүй, гэхдээ дараа нь тайлбарлах болно. Гэхдээ үйлдвэрлэгч эдгээр тоонуудыг агаараас гаргадаггүй, харин харилцан буулт хийх зорилгоор хангалттай тооны туршилт хийдэг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. хүчинтэй утгаэнэ хүлцлийг хангахын тулд хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагааны тэнцвэргүй байдал, үйлдвэрлэлийн зардал. Харьцуулбал, тахир гол дээрх үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөгдсөн тэнцвэргүй байдал юм ZMZ хөдөлгүүр 406 360 грамм. Эдгээр тоог төсөөлж, ойлгоход хялбар болгохын тулд физикийн хичээлийн энгийн томъёог санацгаая. Эргэлтийн хөдөлгөөний хувьд инерцийн хүч нь дараахтай тэнцүү байна.
м- тэнцвэргүй масс, кг;
r– түүний эргэлтийн радиус, м;
w – өнцгийн хурдэргэлт, рад/с;
n- эргэлтийн хурд, мин.
Тиймээс, бид тоонуудыг томъёонд орлуулж, эргэлтийн хурдыг 1000-аас 10,000 эрг / мин хүртэл авч, бид дараахь зүйлийг авна.
F1000 = 0.1x 0.001x(3.14x1000/30)2= 1.1 Н
F2000 = 0.1x 0.001x(3.14x2000/30)2= 4.4 Н
F3000 = 0.1x 0.001x(3.14x3000/30)2= 9.9 Н
F4000 = 0.1x 0.001x(3.14x4000/30)2= 17.55 Н
F5000 = 0.1x 0.001x(3.14x5000/30)2= 27.4 Н
F6000 = 0.1x 0.001x(3.14x6000/30)2= 39.5 Н
F7000 = 0.1x 0.001x(3.14x7000/30)2= 53.8 Н
F8000 = 0.1x 0.001x(3.14x8000/30)2= 70.2 Н
F9000 = 0.1x 0.001x(3.14x9000/30)2= 88.9 Н
F10000 = 0.1x 0.001x(3.14x10000/30)2= 109.7 Н
Мэдээжийн хэрэг, энэ хөдөлгүүр хэзээ ч 10,000 эрг / мин эргэлтийн хурдад хүрэхгүй гэдгийг хүн бүр ойлгодог боловч тоонуудыг "мэдрэх", эргэлтийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр тэнцвэржүүлэх нь хичнээн чухал болохыг ойлгохын тулд энэхүү энгийн тооцоог хийсэн. Урьдчилсан байдлаар ямар дүгнэлт хийж болох вэ? Нэгдүгээрт, та 100 гмм-ийн тэнцвэргүй байдал гэж юу болохыг "мэдэрсэн", хоёрдугаарт, энэ нь үнэхээр хатуу хүлцэл гэдэгт итгэлтэй байсан. энэ хөдөлгүүрийн, мөн энэ хүлцлийг хатуу болгох шаардлагагүй.
Одоо тоонуудаа дуусгаад эцэст нь энэ босоо ам руугаа буцъя. Энэ босоо амыг урьдчилан өнгөлж, дараа нь тэнцвэржүүлэхээр бидэнд ирсэн. Тэнцвэргүй байдлыг хэмжихэд бидний олж авсан үр дүн энд байна.
Эдгээр тоонууд юу гэсэн үг вэ? Энэ зураг дээр бид зүүн хавтгай дээрх тэнцвэргүй байдал 378 гмм, баруун хавтгай дээрх тэнцвэргүй байдал 301 гмм байгааг харж байна. Өөрөөр хэлбэл, босоо амны нийт тэнцвэргүй байдал нь 679 гмм бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн тогтоосон хүлцэлээс бараг 7 дахин их байна гэж бид таамаглаж болно.
Машин дээрх энэ босоо амны зураг энд байна:
Одоо мэдээжийн хэрэг та "тахир" бутлуур эсвэл муу машиныг бүх зүйлд буруутгаж эхэлнэ. Гэхдээ энгийн тооцоолол руу буцаж очоод яагаад ийм зүйл болдгийг ойлгохыг хичээцгээе. Тооцоолоход хялбар болгох үүднээс босоо амны жинг 20 кг гэж үзье (энэ жин нь 6 цилиндртэй тахир голын хувьд үнэнтэй маш ойрхон байна). Босоо амны үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал жишээлбэл, 0 гмм (энэ нь бүрэн утопи).
Тэгээд одоо нунтаглагч энэ босоо амыг засахын тулд газардсан байна. Гэхдээ босоо амыг суурилуулахдаа энэ нь эргэлтийн тэнхлэгийг инерцийн тэнхлэгээс ердөө 0.01 мм-ээр шилжүүлсэн (ойлгоход хялбар болгохын тулд нунтаглагчийн хуучин болон шинэ эргэлтийн тэнхлэг нь ердөө 0.01 мм-ээр давхцаагүй), бид тэр даруй олж авсан. 200 грамм тэнцвэргүй байдал. Хэрэв та үйлдвэрийн гол нь үргэлж тэнцвэргүй байдаг гэж үзвэл зураг нь бүр ч дордох болно. Тиймээс бидний хүлээн авсан тоо нь ердийнхөөс гадуур биш, харин голыг нунтагласны дараа норм юм.
Хэрэв та үйлдвэрлэгч өөрийн хүлцлийг үргэлж хадгалж байдаггүй гэж үзвэл нунтаглагч эсвэл машиныг буруутгах нь зүгээр л алга болно. Зүгээр л одоо бутлуурын дээр зогсоод босоо амыг микроны нарийвчлалтайгаар тохируулахыг шаардах хэрэггүй, энэ нь хүссэн үр дүнг авчрахгүй. Энэ нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц зөв арга бол тахир голыг нунтагласны дараа заавал тэнцвэржүүлэх явдал юм. Уламжлал ёсоор, тахир голын тэнцвэрийг сөрөг жинг өрөмдөх замаар гүйцэтгэдэг (заримдаа эсрэг жинг илүү хүндрүүлэх шаардлагатай байдаг, гэхдээ энэ нь нэлээд ховор тохиолдол юм).
Зүүн хавтгайд үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал нь 7 гмм, баруун хавтгайд 4 гмм байна. Энэ нь босоо амны нийт тэнцвэргүй байдал нь 11 гмм байна. Ийм нарийвчлалыг энэ машины чадавхийг харуулахын тулд тусгайлан хийсэн бөгөөд та одоо ойлгосноор босоо амыг нунтагласны дараа тэнцвэржүүлэх үед ийм шаардлагыг биелүүлэх шаардлагагүй болно. Үйлдвэрлэгчийн шаардлага хангалттай. Тиймээс бид босоо амны ажлыг дуусгасан бөгөөд мэдээжийн хэрэг асуулт гарч ирнэ: урд дампуур (дамар), нисдэг дугуй, шүүрч авах сагсыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай юу? Засварын уран зохиол руу дахин орцгооё. Жишээлбэл, эдгээр хэсгүүдийн зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүй байдлын талаар ижил ZMZ юу зөвлөж байна вэ? Урд талын дамарын хувьд 100 грамм, дамперын хувьд 150 грамм, шүүрч авах сагсанд 100 грамм. Гэхдээ маш чухал тэмдэглэл байна.
Эдгээр бүх хэсгүүд нь босоо амнаас тусад нь тэнцвэрждэг (өөрөөр хэлбэл мандрууд дээр) бөгөөд тахир голын угсралт нь орчин үеийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрүүдэд массын тэнцвэртэй байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, тахир гол дээр дээрх хэсгүүдийг суурилуулахдаа эргэлтийн тэнхлэгүүдийн давхцал бараг боломжгүй тул үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал аяндаа өөрчлөгдөх болно гэдгийг та ойлгож байна. Эдгээр хэсгүүдийг тэнцвэржүүлэх зургуудыг доор харуулав.
Дадлагаас харахад эдгээр хэсгүүд нь тахир голын тэнцвэргүй байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд бидний туршлагаас харахад эдгээр хэсэг бүрийн тэнцвэргүй байдал нь үлдэгдэл тэнцвэргүй байдлын хүлцэлээс ихээхэн давж гардаг. Тиймээс 150-300 грамм нь урд талын дамар (сааруулагч), нисдэг дугуйны хувьд 200-500 грамм, шүүрч авах сагсны хувьд 200-700 грамм нь "норм" юм. Мөн энэ нь зөвхөн хамаарахгүй Оросын автомашины үйлдвэр. Бидний туршлагаас харахад гадаадын автомашины үйлдвэрээс ойролцоогоор ижил тоо баримтыг олж авсан.
Бас өөр нэг зүйл байгаа нь гарцаагүй чухал цэг: Эд ангиудыг тус тусад нь тэнцвэржүүлсний дараа угсралтыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай боловч үүнийг эцсийн шатанд хийх хэрэгтэй. Тус тусад нь урьдчилан тэнцвэржүүлэх нь бас зайлшгүй шаардлагатай. Flywheel эсвэл шүүрч авах эвдэрсэн тохиолдолд та дахин тэнцвэржүүлэхийн тулд өвдөгийг арилгах шаардлагагүй тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
Тиймээс бид чуулганыг тэнцвэржүүлэхэд эцэст нь ийм зүйл олж авдаг.
Тахир голын угсралтын эцсийн тэнцвэргүй байдал нь 37 гмм байна.
Босоо амны угсралтын жин 43 кг орчим байсныг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Гэхдээ тахир голын угсралтыг тэнцвэржүүлсний дараа поршений жин ба холбогч савааг хуваарилах талаар бүү мартаарай. Түүгээр ч барахгүй холбогч саваа жингийн хуваарилалтыг зөвхөн жингээр нь бус харин массын төвөөр хийх ёстой, учир нь эдгээр хэсгүүдийн жингийн зөрүү нь хөдөлгүүрийн тэнцвэргүй байдалд нөлөөлдөг бөгөөд үйлдвэрлэгчээс хатуу зохицуулдаг.
Эцэст нь би энд тэмдэглэхийг хүсч байна: энэ өгүүллийг уншсаны дараа олон авто механикууд энэ бүхэн утгагүй зүйл гэж хэлэх болно. Тэд арав гаруй мотор угсарсан бөгөөд тэд бүгд тэнцвэржүүлэхгүйгээр маш сайн ажилладаг бөгөөд зөв байх болно - тэд үнэхээр ажилладаг. Гэхдээ бид хичнээн мотор ажиллаж байсныг санацгаая ... эвдэрсэн чиглүүлэгчтэй, элэгдэж буй тэнхлэгийн камертай, цилиндрийн толгойг ердийнхөөс 2-3 дахин их тээрэмдсэн, 0.3 мм-ийн цилиндртэй, буруу суурилуулсан бүлүүртэй - энэ жагсаалтыг тодорхойгүй хугацаагаар үргэлжлүүлж болно.
Хөдөлгүүр нь бүх хууль тогтоомжийн эсрэг ажиллаж байсан тухай хүн бүр өөр өөрийн гэсэн жишээтэй байдаг. Цилиндрүүдийг зүгээр л хурцалж, бүх зүйл ажиллаж байсан тул яагаад үүнийг хурцалж байна вэ? эсвэл: Ердийн зүлгүүрээр торон түрхэж болох юм бол яагаад зөгийн бал ашиглах хэрэгтэй вэ? Энэ нь аль хэдийн ажиллаж байгаа тул яагаад эдгээр зуу зууг нь "барих" вэ? Тэгвэл яагаад үйлдвэрлэгчийн зарим шаардлагыг дагаж бусдыг үл тоомсорлодог вэ? Тахир голын угсралтыг тэнцвэржүүлж, поршений болон холбогч савааг жинлэснээр таны стандарт VAZ хөдөлгүүр нь Формула 1 машины хөдөлгүүртэй ижил шинж чанартай байх болно гэж бүү бодоорой чамд. Эцсийн эцэст тэнцвэржүүлэх нь засварын бусад шаардлагыг биелүүлэхийн зэрэгцээ таны зассан хөдөлгүүр нь ядаж шинэ хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд үйлчлэх болно гэсэн итгэлийг өгдөг барилгын блокуудын нэг юм. Хөдөлгүүрийг засварлахдаа автомашин үйлдвэрлэгчдийн шаардлагыг дагаж мөрддөг жолооч нар хэдий чинээ их байх тусам хөдөлгүүрийг засварлаж байгаа гэдэгт итгэх жолооч цөөрөх болно. их засвар 50-70 гаруй мянган км ажиллахгүй байна.
Гүйцэтгэх механизм бүрт эргэлтийн хөдөлгөөнүүд, улмаас механик нөлөөэсвэл эд ангиудын элэгдлийн үед тэнцвэргүй байдал үүсдэг бөгөөд энэ нь чичиргээ хэлбэрээр илэрдэг. Хэрэв машины их биеийг хурдасгах үед чичиргээ үүсвэл энэ нь тэнцвэр алдагдах магадлалтай гэсэн үг юм. кардан босоо ам. Энэ асуудал нь зөвхөн карданы эвдрэлд төдийгүй бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлд хүргэж болзошгүй тул засварлахад ихээхэн хэмжээний материаллаг зардал шаардагдана. Та өөрөө тэнцвэржүүлж болно, эсвэл үйлчилгээний газартай холбоо барьж болно.
Хэрэв жолооны голд чичиргээ ажиглагдвал түүнийг нэн даруй тэнцвэржүүлэхийг зөвлөж байна. Зураг: cardan-garant.ru
Яагаад жолооны голыг тэнцвэржүүлэх вэ?
Машин сонирхогч бүр карданы тэнцвэржүүлэгчийн талаар сонссон байх, гэхдээ хүн бүр түүний хэрэгцээг ойлгодоггүй. Машины голын гол үүрэг нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах явдал юм.
Тэнцвэргүй жолооны гол нь бусад зэргэлдээ хэсгүүдийн гүйцэтгэлд нөлөөлж болно.
Хурдны хайрцгийн бариулын фланцын холхивч болон хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны эрт элэгдэл үүсдэг. Хэрэв жолоодлогын үед хурдны хайрцгийн бариул элэгддэг бол асуудал гарч болзошгүй. онцгой нөхцөл байдал, үр дагавар нь туйлын хүсээгүй байж болно.
Тэнцвэргүй байдлын гол шалтгаанууд
Тэнцвэргүй болох хэд хэдэн шалтгаан бий. Тэд мөн чанар болон бусад шинж чанараараа ялгаатай байдаг. Хамгийн их тохиолддог зүйлсийн дунд дараахь зүйлс орно.
- Кардан босоо амны анхны угсралт муу хийгдсэн;
- Эд ангиудыг бэхлэхдээ технологийг дагаж мөрдөхгүй байх. Хэрэв тэнцвэр олдсон бол буруу бэхлэгдсэн хэсгүүд удахгүй суларч, дараа нь тэнцвэржүүлэх шаардлагатай болно;
- Ашигласан материалын чанар муу, кардан хийсэн металлын зохисгүй хатуурал. Хангалтгүй өндөртэй металлаар хийгдсэн хөтөч босоо ам гүйцэтгэлийн шинж чанар, бүх статик болон динамик ачааллыг тэсвэрлэхгүй;
- Хэт их ачаалал. Тэнцвэргүй байдал нь машиныг хэсэг хугацаанд ашиглаагүй тохиолдолд ч гарч ирдэг;
- Ослын үр дүнд үүсч болзошгүй эд ангиудын механик гэмтэл.
Хөтөч тэнхлэгийг өөрөө хэрхэн тэнцвэржүүлэх вэ
Тээврийн хэрэгслийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр ажиглагдаж буй чичиргээг эхний шинж тэмдгээр үл тоомсорлож болохгүй, үүнийг арилгах арга хэмжээ авах шаардлагатай. Тэнцвэржүүлэхийн тулд та тодорхой мэдлэг, туршлагатай байх хэрэгтэй.
Ерөнхийдөө өөрийгөө тэнцвэржүүлэх нь маш их цаг хугацаа шаардагдах ч хэцүү үйл явц биш юм. Фото: static.imfast.com
Босоо амыг өөрөө тэнцвэржүүлэхийн тулд танд хэрэгтэй хяналтын нүх, та эхлээд машинаа жолоодох ёстой газар. Мөн дугуйг тэнцвэржүүлэхэд ашигладаг янз бүрийн жинтэй хэд хэдэн жин бэлтгэх хэрэгтэй. Үүний оронд электрод эсвэл хар тугалганы хэсгүүд тохиромжтой байж болно. Тэнцвэржүүлэхийн тулд та дараах алхмуудыг хийх ёстой.
- Карданыг уртын дагуу 2 хэсэгт хуваана;
- Үүнийг нөхцлөөр 4 тэнцүү хэсэгт хуваа. Хэрэв танд маш их чөлөөт цаг байгаа бол гимбалыг 8 ба түүнээс дээш хэсэгт хувааж болно;
- Эхний хэсгийн гадаргуу дээр 30 грамм жинтэй жинг хавсаргасан байх ёстой. Энэ нь найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой, гэхдээ дараа нь буулгах боломжтой;
- Тээврийн хэрэгслийн жолооны голыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд та замын тэгш хэсэг рүү явж, чичиргээ буурсан эсэхийг сонсох хэрэгтэй;
- Хэрэв чичиргээ арилаагүй бол гараж руу буцаж очоод ашигласан жинг жолооны голын өөр хэсэгт шилжүүлэх хэрэгтэй. Үүний дараа зам дээр дахин туршилт хийнэ.
Дээрх алхмуудыг машины дотоод засалд чичиргээ байхгүй болтол хийх ёстой.
Чичиргээг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсны дараа ашигласан жингийн оновчтой жинг туршилтаар олох ёстой. Хамгийн тохиромжтой нь хэзээ зөв сонголттүүний масс, чичиргээ бүрэн арилах ёстой.
Жингийн оновчтой жинг олсны дараа та үүнийг хатуу засах хэрэгтэй. Үүнийг цахилгаан гагнуур ашиглан хийж болно. Хэрэв танд цахилгаан гагнуур байхгүй бол та өөр нэг алдартай аргыг ашиглаж болно - "хүйтэн гагнуур" эсвэл жинг металл хавчаараар чангалж болно.
Тохируулах видео зааврыг энэ видеоноос олж болно:
Хөдөлгүүрийн голыг тохируулахын тулд үйлчилгээний станцын үйлчилгээг ашиглана уу
Хэрэв танд маш их чөлөөт цаг байхгүй бол хамгийн сайн сонголтГэмтлийг арилгахын тулд үйлчилгээний төвийн үйлчилгээг ашиглана уу. Фото: ctokazan.ru
Өнөөдөр бараг бүх цех нь кардан голын тэнцвэрийг санал болгодог. Ажлын чанарт итгэлтэй байхын тулд бүх ажлыг өндөр чанартай тоног төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг найдвартай цехийг сонго. Хөтөч босоо амыг тохируулах зардал өөр өөр машинуудялгаатай. Дунджаар хөтөч босоо амны тохируулга дотоодын машинтанд 3000-3500 рубль, гадаадын машин 4000-5000 рубль болно. Тусгай төхөөрөмж нь тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог Богино хугацаа. Ийм тэнцвэржүүлэлтийн нарийвчлал нь түүнээс өндөр байх болно өөрөө зайлуулахтэнцвэргүй байдал.
Карданыг оношлох үйл явц нь хэд хэдэн мэдрэгчээс бүрдэх тусгай тавиур дээр явагддаг. Хөтөч босоо амыг машинаас салгаж, тавиур дээр суурилуулж, дараа нь босоо амны геометрийг шинжилнэ. Шаардлагатай бүх мэдээллийг монитор дээр харуулна. Үүний дараа тэд босоо амыг тэнцвэржүүлэх ажилд шууд ордог.
Босоо амны тэнцвэрийг дараах аргуудын аль нэгээр гүйцэтгэдэг.
- Үүн дээр тэнцвэржүүлэгч хавтанг суурилуулсан. Энэ тохиолдолд ялтсуудын масс ба суурилуулах байршлыг тодорхойлно компьютерийн программ. Энэ нь илүү нарийвчлалтай тооцоо хийх боломжийг олгодог. Бэхэлгээ нь гагнуурын тусламжтайгаар хийгддэг;
- Токарь дээр тэнцвэржүүлэх. Хэрэв босоо амны геометр нь мэдэгдэхүйц гэмтсэн бол энэ арга нь илүү үр дүнтэй байдаг. Машин дээр тэнцвэржүүлэх үед металлын тодорхой давхаргыг арилгадаг бөгөөд энэ нь түүний ачаалал нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ арга нь голын голыг тэнцвэржүүлэх хамгийн үнэн зөв бөгөөд найдвартай арга юм.
Үр дүн
Хөтөч тэнхлэгийг өөрөө тэнцвэржүүлэх нь тийм ч хэцүү биш, энэ үйл явцнэлээд хөнгөн.
Гэсэн хэдий ч жингийн масс, суурилуулах байршлыг өөрийн гараар оновчтой сонгох боломжгүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооны гол нь дахин чичирч эхэлнэ.
Энэ асуудлыг бүрэн арилгахын тулд та тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах хэрэгтэй. Тиймээс энэ нөхцөлд хамгийн сайн сонголт бол үйлчилгээний газартай холбоо барих явдал юм. Чичиргээг арилгаснаар чичиргээтэй машин ашиглах боломжгүй юм кардан босоо амХурдны хайрцаг болон бусад хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулж болно.
