Гимбалтэнхлэгүүд нь хоорондоо уялдаагүй эсвэл өнцөгт байрладаг тээврийн хэрэгслийн механизмын тэжээлийн холболтыг гүйцэтгэдэг дамжуулалт гэж нэрлэдэг. Кардан хөтөч нь механизмын голуудын хоорондох эргүүлэх хүчийг дамжуулахад хэрэглэгддэг. Кардан араа нь машины төрөл, зохион байгуулалт, хийцээс хамаарч эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгаас дамжуулах хайрцаг эсвэл хөтөч тэнхлэгийн гол араанд дамжуулж чаддаг. шилжүүлэх хэрэг гол тэнхлэгийн гол араа, дунд ба хойд жолооны тэнхлэгийн гол араа хооронд, тэнхлэгийн голоос урд хөтлөгч ба жолоодлоготой дугуй, гол араагаас жолооны хүрд хүртэл бие даасан түдгэлзүүлэлт... Кардан дамжуулалтыг цахилгаан хөдөлгүүрээс туслах механизмууд (эргүүлэг гэх мэт) хүртэл хөтөч дээр ашиглаж, жолооны хүрдийг жолооны механизмтай холбоход ашиглаж болно. Машины систем, угсралт, механизмын ерөнхий шаардлагаас гадна карданы дамжуулалтанд тусгай шаардлага тавьдаг бөгөөд үүнд дараахь зүйлийг өгөх ёстой.
Босоо тэнхлэгийн хоорондох өнцөгөөс үл хамааран холбогдсон механизмуудын босоо тэнхлэгийн эргэлт ба жигд эргэлтийг дамжуулах;
Тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтыг үүсгэхгүйгээр эргүүлэх хүчийг дамжуулах нэмэлт ачаалал;
Өндөр үр ашиг;
Чимээгүй ажиллагаа.
Машины механизмыг холбохын тулд янз бүрийн төрлийн карданы хөтөч ашигладаг.
Нэг босоо ам карданы дамжуулалт дээр хэрэглэсэн суудлын автомашин богино суурьтай (суурь нь урд ба. хоорондын зай юм хойд дугуй) ба хурдны хайрцгийг хойд жолоодох тэнхлэгтэй холбоход зориулсан дугуйны зохион байгуулалт 4х2 . Ийм карданы дамжуулалт нь бүрдэнэ кардан гол3 ба кардын хоёр үе .
Хоёр голтой карданы дамжуулалтыг урт суурьтай, 4х2 хэмжээтэй дугуйны зохион байгуулалттайгаар хурдны хайрцгийг хойд жолоодох тэнхлэгтэй холбоход ашигладаг. Дамжуулах дамжуулалтанд хоёр кардын гол, гурван кард холболт ба завсрын холхивч орно. Энэхүү кардан дамжуулалт нь автомашинуудад хамгийн өргөн тархсан, ачааны машинууд улс хоорондын хязгаарлагдмал багтаамжтай автобус. Машинаар улс хоорондын өндөр чадвар 4х4 дугуйны зохион байгуулалттайгаар хурдны хайрцгийг дамжуулах хайрцаг, хойд ба урд хөтөч тэнхлэгт шилжүүлэх хайрцагыг холбоход тусдаа гурван босоо кардан хөтөч ашигладаг. Машинаар улс хоорондын өндөр чадвар 6х6 дугуйны зохион байгуулалттай, тэнхлэгийн хөтөч тусдаа хөтлөгчтэй, дамжуулагч хайрцаг нь арын хөтлөгч тэнхлэгт завсрын тулгуур бүхий хоёр босоо амны карданы дамжуулгаар холбогддог . Эдгээр машинуудын урд ба дунд хөтлөгч тэнхлэгүүдтэй дамжуулах хайрцагтай хурдны хайрцгийг холбох ажлыг нэг босоо амны араагаар гүйцэтгэдэг. Дугуйны зохион байгуулалт 6х6 ба дунд тэнхлэг дамжуулагчтай улс хоорондын тээврийн хэрэгслүүдэд хурдны хайрцгийг дамжуулах хайрцагтай, дамжуулах хайрцгийг хөтлөх тэнхлэгүүдтэй холбоход нэг босоо амтай кардан хөтлөгчид ашигладаг. Энэ нь дунд тэнхлэгийн нэмэлт хурдны хайрцгийн хөтөчийг баталгаажуулдаг.
Машины хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, хөтлөх тэнхлэгийг холбоход ашигладаг нэг босоо ба хоёр босоо кардан хөтлөгчид тэгш бус кардын холболттой байдаг. өнцгийн хурд.- Машинууд дээр ижил өнцгийн хурдтай нугастай кардан хөтлүүрүүд нь урд болон жолоодлогын дугуйг нэгэн зэрэг жолоодоход ашиглагддаг.
Кардан үе.Кардан холбоос буюу кардан холбоосыг тэнхлэгүүд нь өнцгөөр огтлолцсон босоо амны хоорондох эргэлтийг шилжүүлдэг хөдөлгөөнт холбоос гэж нэрлэдэг. Машинд тэгш бус, тэгш өнцгийн хурдтай кардын холболтыг ашигладаг. Эхнийх нь асинхрон нугас гэж нэрлэгддэг бол дараагийнх нь синхрон гэж нэрлэгддэг.
Тэгш бус өнцгийн хурдны кардан холбоос нь хөтөч босоо амны сэрээ, хөтлөгдсөн босоо амны сэрээ ба зүү холхивчтой салаа холбосон хөндлөн огтлолоос бүрдэнэ. Тэгш өнцөгт хурдтай кардын голтой, нэг дамжуулагч, давхар холбогч, карданы дамжуулалт нь хоолойн карданы голоос бүрдэх ба нэг үзүүрт сэрээ гагнаж байна. , нөгөө талдаа нүхтэй үзүүр. Үзүүр нь тэнхлэгийн дагуу хөдлөх налуу ханцуйнд холбогдсон байна , карданы үений сэрээнд гагнаж байна. Ийм хөдлөх spline холболтыг нөхөн олговрын төхөөрөмж гэж нэрлэдэг. Энэ нь жолоодлогын үед хөтөч тэнхлэгийг хурдны хайрцгатай харьцуулан хөдөлгөх үед хөтөчийн шугамын урт өөрчлөгддөг. Нурууны үеийг тосоор дамжуулж тосолно. Энэ нь ханцуйвчаар битүүмжилж, резинэн хөөрөгөөр шорооноос хамгаалагдсан байдаг.
Босоо тэнхлэгийн салаа нь загалмай дахь тосоор дамжуулж тосолдог загалмай ба зүүний холхивч бүхий бүх нийтийн холболтын сэрээтэй холбогддог. Холхивч бүр нь зүү бүхий ган аяганаас бүрдүүлж, буулгавчны нүхэнд бэхэлж, хүзүүвчээр барьж битүүмжилнэ тосолгооны материал ус, шорооноос хамгаалах. Түгээмэл холболтын салаа нь фланцуудаараа бүх нийтийн үений төгсгөлд суурилуулсан фланцад бэхлэгддэг ба бүх нийтийн холболтоор холбогдсон эцсийн хөтөч босоо амууд. Кардан дамжуулагчийн ийм фланцын бэхэлгээтэй үед үүнийг машин дээр суурилуулж, буулгах нь маш тохиромжтой байдаг.
“Сонс, таны кардан тогшдог. Засварын ажилд хүлээлгэж өг, тэгэхгүй бол муугаар дуусах болно "гэж түүний амраг" Москва нулимсанд итгэдэггүй "киноны гол дүрд хэлэв. Кардан босоо ам гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ, түүний эвдрэл ихэвчлэн тохиолддог, тэдгээрийг хэрхэн засах талаар бидний өнөөдрийн нийтлэлд оруулав.
Карданий түүхээс
Хэрэв та санаж байгаа бол киноны баатруудын жолоодож явсан машин бол VAZ 2103 байсан арын дугуй нь хөтлөгчтэй. Кардан голбаатар-хайрлагчийн ярьдаг зүйл бол "тройка" -ын дамжуулах хэсэг бөгөөд үүнийг мөн машин дээр суурилуулсан болно дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй... Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд ийм дамжуулах хэсэг шаардлагагүй - хөдөлгүүрээс урд тэнхлэг хүртэлх эргүүлэх хүч дамждаг. үндсэн араа мөн хурдны хайрцгийн хайрцагт байрладаг.
Машин нь сэнсний голгүйгээр хийх боломжгүй: түүний тусламжтайгаар хурдны хайрцгаас эргүүлэх хүч (эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг) урд ба хойд тэнхлэг... Энэ механизмын үйл ажиллагааны зарчмыг анх удаа Италийн Жироламо Кардано тайлбарлав. Автомашины салбарт карданыг 19-р зууны сүүлчээр ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, автомашинд хөтлөгч гол суурилуулах анхдагчдын нэг бол Францын ижил нэртэй Луис Рено компанийг үндэслэгч юм. Түүний машинууд дээр кардан нь бүр эхнээсээ өөрийгөө бий болгосон илүү сайн тал: энэ нэгжийг дамжуулалтанд оруулсны ачаар инженерүүд чухал асуудлыг шийдэж чадсан - жигд бус замаар явж байхдаа хурдны хайрцгаас арын тэнхлэг рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулж, саадгүй явах боломжийг олгосон. Тэр үеэс хойш карданы гол бага зэрэг хөгжсөн бөгөөд эргүүлэх хүчийг дамжуулах механизм хэвээрээ байсан боловч аль машины загвар дээр суурилуулсанаас хамаарч уг төхөөрөмжийн хийц сайжирсан байна.
Кардан гол нь юунаас бүрддэг ба хэрхэн ажилладаг вэ?
Хөдөлгүүрийн төхөөрөмжид таван үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ялгаж салгах нь заншилтай байдаг.
Төв босоо ам... Энэ бол хөндий (нэгжийн жинг багасгах) ган хоолой юм.
Зөвлөмж бүхий хөндлөвч... Эдгээр нь хөндлөн хэлбэртэй нугас бөгөөд тэдгээрийн үүрэг нь бүх эргэлдэгч дамжуулах элементүүд нь эргэлтийн моментийг жигд дамжуулахын тулд тодорхой хувьсах өнцөгт (0-ээс 20 градус хүртэл) ажиллахыг баталгаажуулах явдал юм.Энэ тохиолдолд загалмайнуудын үр ашиг хамгийн өндөр байдаг. Хэрэв машины хөдөлгөөний явцад эргэх өнцөг 20 градусаас хэтэрвэл хөндлөвч нь хүнд даацын дор ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь сэнсний голын тэнцвэрт байдалд нөлөөлдөг.
Гулгадаг сэрээ... Энэ нь завсрын ба сэнсний босоо амны налуу төгсгөлийг холбох үүрэгтэй нэгж юм. Нуруутай хамт бартаатай газар дээгүүр явахдаа завсрын тэнхлэг ба сэнсний голын хоорондох өндрийн зай дахь өөрчлөлтийг нөхдөг.
Завсрын холхивч... Гол тэнхлэгийг дэмжих функцийг гүйцэтгэж, тэнхлэгийн дагуу чөлөөтэй эргэлддэг. Сэнсний голын хэсгүүдийн тооноос хамааран хоёр, гурав ба түүнээс дээш завсрын холхивч байдаг.
Эдгээрээс гадна сэнсний гол хэсэгт янз бүрийн бэхэлгээ, битүүмжлэл, шүүрч авах үед үүсэх цочролыг шингээдэг уян холбоос багтана.
Нэг ба олон хэсэгтэй кардан голууд байдаг. Нэг хэсгээс бүрдэх кардын босоо амыг арын болон бүх дугуйгаар хөтлөх дамжуулалт хийхэд ашигладаг спорт машиндээд хэмжээ хэрэгтэй хурдан дамжуулалт жолооны хүрдний эргүүлэх хүч. Олон огтлолтой бүх нийтийн хамтарсан босоо амыг стандарт автомашин, ачааны машинд ашигладаг.
Карданий давуу ба сул талууд
Сэнсний босоо тэнхлэгийн хийц нь нэг давуу талтай бөгөөд өндөр чанартай зам, бартаатай газраар явахдаа тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтанд унадаг асар их ачааллыг тэсвэрлэж чаддаг.
Хөдөлгүүрийн гол сул тал нь бас нэг сул тал юм. Энэ нь том жинтэй бөгөөд энэ нь автомашины жингийн жинд нэмэлт фунт нэмдэг бөгөөд энэ нь динамик шинж чанар, түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Нэмж дурдахад, сэнсний тэнхлэгийг машин дээр суурилуулахын тулд тусгай хонгилын ёроолд тоног төхөөрөмж шаардагдах бөгөөд гүдгэр тал нь зорчигчдын тасалгаанд цухуйж, арын эгнээнд зорчигчдод таагүй байдал үүсгэдэг. Сэнсний голын эргэлтийн механизм нь дуу чимээ, чичиргээний эх үүсвэр болж өгдөг бөгөөд орчин үеийн автомашинуудад өндөр чанартай дуу чимээ, чичиргээ тусгаарлагч материалыг суурилуулснаар бараг хэрэгсэхгүй болжээ.
Кардан эвдэрсэн: хэрхэн оношлох, засах вэ
Сэнсний голын хамгийн бат бөх элемент бол өндөр ачаалалтай гангаар хийсэн босоо ам юм. Энэ хэсгийн тооцоолсон нөөц нь 500 мянган км. Гэхдээ энэ хэсэг нь ашиглалтын явцад эвдэрч болзошгүй - жишээлбэл, машин саад тотгорыг мөргөх эсвэл түүний элементүүд (нугас) эвдэрсэн (эвдэрсэн) үед нугална.
Ийм асуудал гарахад жолоодлогын үеэр биеийн ёроолоос үүсэх чичиргээ нэмэгдсэн тохиолдолд эвдрэлийг оношлох боломжтой. Зарим гар урчууд энэ тохиолдолд карданы голыг лантуугаар цохиж, тохойг нь тохируулж "эмчилж" болно гэж хэлдэг. Гулзайлтын босоо амыг шинээр солихыг зөвлөж байна. Сэнсний голын геометрийг буруу засах нь хөндлөвчийг хурдан алдахад хүргэж болзошгүй юм. Сэнсний тэнхлэгийг солихдоо түүнийг зөв тэнцвэржүүлэх нь чухал бөгөөд эс тэгвэл тэнцвэргүй босоо тэнхлэг нь чичиргээ үүсгэдэг тул зөвхөн хөндлөн огтлолцол төдийгүй бусад дамжуулах хэсгүүдийг устгах болно. Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийг бие даан тэнцвэржүүлэх боломжгүй юм - энэ ажиллагаа нь засварын газруудад байдаг тусгай тэнцвэржүүлэх төхөөрөмж шаардагдана кардан гол.
Хагарлын хамгийн мэдрэмтгий нь нугас, хөндлөн огтлол, холхивч гэх мэт картын голын элементүүд юм. Эдгээр хэсгүүд нь урт хугацааны ажиллагааны явцад элэгдэж, үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй. Нугасны ашиглалтын хугацаа нь хөтөчийн төрөл, машины дамжуулалтын хийцээс хамаарч 60-70 мянган километр бөгөөд үүнтэй ижил хэмжээгээр хөндлөн ба холхивчоор арчилдаг. Гэсэн хэдий ч тэд эрт элэгдэж магадгүй - энэ нь эд ангиудын чанар, жолоочийн жолоодлогын хэв маяг, машиныг ажиллуулах нөхцлөөс хамаарна.
Нугас, холхивч, хөндлөвчний эвдрэлийг тогших, араа солих, хөдөлгөөн хийх үед товших, оношлох боломжтой. хэвийн ажил карданы дуу чимээ, чичиргээ рүү дамжуулах. Эдгээр элэгдсэн эд ангиудыг "эмчлэхгүй" байхыг бид хатуу зөвлөж байна. Тэдгээрийг шинээр солих нь хамгийн сайн арга юм: харьцангуй хямд, тэдгээрийг хялбархан суулгаж өгдөг. Нугас, загалмай, холхивчийг солих ажлыг тодорхой ур чадвараар өөрөө хийж болно. Хэрэв танд ийм чадвар байхгүй бол үйлчилгээний газартай холбоо барих нь зөв болно.
Кардан дамжуулалтын өөр нэг эвдрэлийн шинж чанар нь битүүмжлэл алдагдах явдал юм хамгаалалтын бүрхүүл бөмбөгний үе. Бүрхүүл нь элэгдэж дуусахад цоорхой гарч ирдэг дамжуулах шингэн... Хэрэв энэ шингэн бүрэн гадагшлах юм бол үе мөч нь тослохгүй бөгөөд үрэлт ихэссэнээс хурдан элэгддэг.
Та энэ эвдрэлийг доороос нь харж оношлох боломжтой зогсож буй машин... Бөмбөлөг холбосон газруудад гимбалын доор газрын тосны дусал байгааг анзаарсан бол бүрхүүл нь урагдсан гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд бид танд шинэ хавтас суулгахыг зөвлөж байна.
Сэнсний голын бүх элементүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд дараахь энгийн дүрмийг баримтлахыг зөвлөж байна.
- хөдөлж эхлэхэд жигдхэн холдох;
- гүний ховилд дугуйны урт хугацааны гулсалтыг бүү зөвшөөр;
- огцом хурдасгахгүй байх;
- улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл жолоодохоос татгалзах.
Жолооч та кардандаа залуу наснаасаа анхаарал тавь!
Гарчиг
Бүрэн хөтөч системд энэ элемент үргэлж бэлэн байдаг. Энэ бол завсрын хэсэг биш юм!
Сэнсний гол нь арын эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг төхөөрөмжтэй автомашины дамжуулалтын нэг хэсэг юм. Энэ механизм нь эргэлтийг хурдны хайрцгаас урд эсвэл хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцагт шилжүүлдэг тул сэнсний голыг "завсрын холбоос-хэсэг" гэж нэрлэх эрхтэй болно. Түүнчлэн, үүнийг машины дэмжлэгээс өөр зүйл гэж нэрлэж болохгүй!
Ангилал
Доорх нь механизмыг бүрдүүлдэг, үүрэг нь завсрын байдаг кардан дамжуулалтын ангиллыг доор харуулав.
Төв төхөөрөмжийг хэд хэдэн шалгуурын дагуу ангилж болно.
- Томилгоо;
- Нөхөн олговрын төхөөрөмж байгаа тохиолдолд.
Механизмын зорилгын дагуу дамжуулалтыг (энэ нь үндсэн механизм ба завсрын холбоосын дэмжлэг мөн) ангилж болно.
- Үндсэн - үндсэн хүмүүс нь хөтлөгчтэй дугуйгаар хөтлөх механизмын дэмжлэг болж ажилладаг;
- Туслах - туслах механизмын механизмд ашигладаг, жишээлбэл, лебедка буюу насос, дамжуулах механизм нь зарим төрлийн төхөөрөмжид завсрын механизм байж болно.
Карданий төрөл нь ямар барилга байгууламж, байршлаас хамаарна.
- Хаалттай дамжуулалт - тээврийн хэрэгслийн аль нэг элементэд хаалттай байх үед;
- Нээлттэй - энэ нь машины бусад хэсгээс хараат бус байх үед.
Төхөөрөмжийн нөхөн олговрын талаархи ангилал:
- Нөхөн төлбөрийн бэлэн байдал. Хэрэв энэ нь том тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг нөхөх сонголтоор хангаж байвал босоо амыг бүх нийтийн гэж нэрлэдэг;
- Үгүй бол завсрын механизмыг энгийн гэж нэрлэдэг.
Ажлын зарчим
Кардан гол нь дараахь зүйлийг агуулдаг.
- Сэнсний голын түдгэлзүүлсэн холхивч;
- Ижил нэртэй давхар нугас;
- Гулсах салаа;
- Бүх төрлийн завсрын лац;
- Бэхэлгээний элементүүд.
Сэнсний гол өөрөө хэд хэдэн хэсэгтэй байж болно. Энэ нь мөн машины олон хэсгүүдийн тулгуур юм. Түүний жин нь тээврийн хэрэгсэл, түүний онцлогоос хамаарна. Машины энэ хэсгийн загвар нь хэмжээсээс хамаарна. Ихэнхдээ энэ нь нийлмэл бөгөөд суурь нь ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд металл ба жинг хэмнэхийн тулд хөндлөн үзүүрүүдийг хавсаргасан байдаг. Зөвхөн жижиг гимбалыг хатуу, хатуу болгож чаддаг. Тиймээс түүний завсрын үүрэг нэмэгддэг.
Хатуу хэсэг нь спорт автомашины тулгуур юм, жингийн зарим хэсэг нь дээр тогтдог тул хатуу болгодог.
Машины энэ хэсэг (түүний дэмжлэг) нь засвар хийхэд хамгийн тохиромжтой хэсгүүдийн нэг юм. Энэ процесс нь өөрөө хялбар бөгөөд механизмыг машинаас зайлуулах явдал юм. Онцлог нь давхар давхар солих явдал юм карданы үе болон гадуур холхивч. Энэ бол "дундын" хэсэг анги юм.
Завсрын арааны хэрэгжилт нь загалмай дээр суурилсан механизмаар хангагдсан функц юм. Хоёр босоо ам нь хувьсах өнцөгт байх үед эргэлтийг тасалдалгүйгээр бие биенээ дэмжих боломжийг олгодог. Босоо тэнхлэгүүд хоорондоо 0-20 градусын хооронд тулгуурласан тохиолдолд хамгийн өндөр үр ашигт хүрдэг. Энэ тохиолдолд тэд дэмжлэг болж ажилладаг. Хэрэв энэ үзүүлэлт хэтэрсэн бол завсрын хэсэг нь маш их ачаалалтай болж эхэлдэг. Энэ нь эд ангиудын тулгуур алдагдаж, тэнхлэг нь тэнцвэргүй болж, бие нь чичирхийлэхэд хүргэдэг.
Гаднах холхивч нь хуваагдсан босоо амыг дэмжихээс өөр зүйл биш бөгөөд үүнийг эргүүлэхдээ ч байрандаа байлгана. Энэ нь нийтлэг элементийн завсрын хэсэг юм.
Кардан араа ашиглахын давуу ба сул талууд
Бүх нийтийн холболт гэх мэт хэсгийг ашиглах давуу талуудын тодорхойлолт:
- Төхөөрөмж нь асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай.
Энэ параметр нь маш чухал юм тээврийн хэрэгсэл, том масстай машинд эргэлтийг шилжүүлэх өөр арга байхгүй тул. Жишээлбэл, лимузин нь ийм шалтгаанаар үргэлж хойд дугуйгаар хөтөлдөг (тэдэнд дэмжлэг хэрэгтэй). Энэ бол хамгийн их юм найдвартай байдлаар шилжүүлгийн эргэлт. Өөр нэг жишээ бол жин, Белазын сэнсний голын жин 105 кг юм. Спортын гимбал 1.8 кг жинтэй.
- Засвар үйлчилгээ:
Энэ үл хөдлөх хөрөнгө нь төхөөрөмжийг өөрчлөхгүй, харин зөвхөн хэсгийг нь засахад тусалдаг бөгөөд ингэснээр бүх автомашин эзэмшигчдийн амьдралыг хөнгөвчилдөг. Үнэтэй нэгжийг солих нь нэн чухал байж болох юм. Тиймээс, хадгалах сайн нөхцөл сэнсний гол ба зөвхөн хэрэглээний материалыг өөрчлөх тул та машины ашиглалтын хугацааг уртасгаж болно.
Сул талууд:
Машинд кардан байгаа нь жинг нэмэгдүүлж, бүхээгийн хэмжээг багасгадаг.
- Чичиргээ: Төхөөрөмжид байж болох нэмэлт нэгж байгаа нь дуу чимээ, чичиргээг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь эд ангиудыг устгахад хүргэдэг.
Кардан хөтөч нь хоорондоо харьцангуй тодорхой өнцөгт байрласан босоо амны хоорондох эргэлтийг дамжуулдаг автомашины салшгүй хэсэг юм. Орчин үеийн автомашиныг нэг буюу өөр төрлийн карданы дамжуулалтгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Жолоодлогын шугамыг ихэвчлэн дамжуулалт, жолоодлогод ашигладаг. Энэ нэр нь XVI зуунд уг төхөөрөмжийг дүрсэлсэн Д.Карданогаас гаралтай. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэн зөвхөн кардан голын төхөөрөмжийг дүрсэлсэн боловч үүнийг карданы дамжуулалтыг зохион бүтээгчдийн дунд эрэмбэлэх боломжгүй юм. Тэд дүрсэлсэн зүйлийг нэлээд хожуу хэдэн зууны дараа ойлгосон. Карданогийн нэр одоо олон зууны турш мөнхөрчээ.
Кардан араа ашиглан дараахь элементүүдийг холбодог.
- эрчим хүчний нэгж болон хяналтын цэг;
- Хяналтын цэг ба razdatka;
- Хурдны хайрцаг ба үндсэн араа;
- шилжүүлэх хайрцаг ба үндсэн араа;
- дифференциал ба жолооны хос дугуй.
Кардан дамжуулалтын гол элементийг карданы үе гэж нэрлэх ёстой. Энэ нь янз бүрийн өөрчлөлттэй байдаг:
- тэнцүү өнцгийн хурд;
- тэгш бус өнцгийн хурд;
- хагас кардын уян нугас;
- хагас кардын уян хатан нугас.
Энэ төрлийн дамжуулалтыг хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл дээрээс олж болно дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машинууд... Ийм дамжуулалтын төхөөрөмж нь дараах байдалтай байна кардан гол тэгш бус өнцгийн хурдны нугасууд байрладаг. Дамжуулах төгсгөлд холбох элементүүд байдаг. Шаардлагатай бол холбох тулгуурыг ашигладаг.
Нугас нь хос сэрээ, хөндлөвч, түгжих төхөөрөмжийг нэгтгэдэг. Зүү холхивч нь салаа нүдэнд суурилуулсан бөгөөд хөндлөвч нь эргэлддэг.
Хуулж тавих:
Зүү холхивчтой 12 ган аяга 13 хөндлөвчний нарийн боловсруулсан голтой дээр суурилуулсан байна 3. Дотоод үзүүрээс холхивчийн зүү нь тулгуур угаагч дээр тулгуурладаг 11. Аяга нь хөндлөвч дээр тавигдсан металл их бие 9-д суурилуулсан резинэн булчирхайгаар 10 хөндлөвч дээр битүүмжилнэ. Нүдний шилтэй хөндлөвчийг 2, 4-р сэрээний чихэнд бэхэлгээний цагираг буюу 6-р боолтоор бэхэлсэн. Хөндлөн огтлолын холхивчийг төв тослогчийн 7-р тосолж, үүнээс тос нь хөндлөн огтлолын сувгаар холхивч руу ордог. Тосны хэт их даралтыг арилгахын тулд аюулгүйн хавхлага 8-тай их биеийг хөндлөвч рүү шургуулдаг.
Холхивчийг засах, засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй. Суулгах явцад тосыг тэдгээрийн дотор хийнэ.
Нугасны онцлог нь тэгш бус эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг явдал юм. Туслах гол нь гол голоос үе үе гүйцэж түрүүлж хоцордог. Энэ сул талыг нөхөхийн тулд дамжуулалтанд олон холболтыг ашигладаг. Эсрэг талын нугасны сэрээ нь нэг хавтгайд байна.
Эргэлтийн хүчийг дамжуулах зайнаас хамааран карданы дамжуулалтанд нэг буюу хоёр босоо амыг ашигладаг. Босоо тэнхлэгийн тоо хоёр тэнцүү байх үед тэдгээрийн нэгийг завсрын, хоёр дахь хэсгийг арын гэж нэрлэдэг. Босоо тэнхлэгийг засахын тулд завсрын тулгуурыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь машины их бие дээр бэхлэгддэг.
Кардан дамжуулалт нь фланц, холбогч болон бусад холболтын элементүүдийг ашиглан машины бусад элементүүдтэй холбогддог.
Тэгш бус өнцгийн хурдны холболтууд нь найдвартай байдал багатай, ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг гэж хэлж болно. Орчин үеийн нөхцөлд тэгш өнцөгт хурдтай нугастай карданы дамжуулалтыг ашиглаж байна.
Тогтмол хурдны холболт бүхий кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өргөн ашигладаг. Энэ нь дифференциал ба хөтөч дугуйны төвийг холбодог.
Дамжуулалт нь босоо амаар холбогдсон дотоод ба гадаад гэсэн хоёр холболттой байна. CV холболтыг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд, бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ байнгын хурдны холболтууд нь илүү орчин үеийн бөгөөд практик байдаг бөгөөд үүнээс үүсэх дуу чимээний түвшин SNUS-ээс хамаагүй бага юм.
Одоо байгаагаас хамгийн түгээмэл нь бөмбөлөг хэлбэрийн тогтмол хурдны холболт юм. CV холболт нь эргүүлэх хүчийг хөтөч босоо тэнхлэгээс хөтлөгдсөн босоо ам руу дамжуулдаг. Моментийн дамжуулалтын өнцгийн хурд тогтмол байна. Энэ нь босоо амны налуу өнцөгөөс хамаардаггүй.
CV хамтарсан, эсвэл үүнийг "гранат" гэж нэрлэдэг тул эзэмшигч нь байрладаг бөмбөрцөг биетэй. Бөмбөлөг хоорондоо эргэлддэг. Тэд тусгай ховилын дагуу хөдөлдөг.
Үүний үр дүнд эргүүлэх хүчийг өнцгийг өөрчлөх нөхцөлийн дагуу хөтөч голоос хөтөч босоо ам руу жигд дамжуулдаг. Тусгаарлагч нь бөмбөлгийг байрлалд нь барьдаг. "Гранат" нь гадаад орчноос "ачаалах" хамгаалалттай байдаг.
Урьдчилсан нөхцөл CV холболтын урт хугацааны үйлчилгээ нь тэдгээрт өөх тос байдаг. Тосолгооны материал нь эргээд нугасны битүүмжлэлээр баталгааждаг.
CV холболтын аюулгүй байдлын талаар тусад нь хэлэх хэрэгтэй. Хэрэв "гранат" -аас хагарал, чимээ сонсогдвол даруй өөрчлөх хэрэгтэй. CV холболтын гэмтэлтэй машиныг ажиллуулах нь маш аюултай. Энгийнээр хэлбэл дугуй унаж болно. Кардан голыг ашиглах боломжгүй болох шалтгаан нь ихэнхдээ хурдны буруу сонголт, замын гадаргуу муу байдаг.
Кардан дамжуулалт нь уян хатан хагас кардын холболттой
Уян хатан хагас кардын үе нь бага зэрэг өнцгөөр босоо амны хоорондох эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Энэ нь уян холбоосын хэв гажилтын улмаас тохиолддог.
1 - самар; 2 - хурдны хайрцгийн хөтөч босоо ам; 3 - түгжээ угаагч; 4 - боолт (3 ширхэг.); 5, 6 - холбох фланц; 7 - клип; 8 - кардан гол; 9 - газрын тосны лац; 10 - хадгалах бөгж; 11 - төв цагираг; 12 - чигжээс
Жишээ нь Guibault-ийн уян холбоос юм. Энэ бол зургаан өнцөгт шахсан уян элемент юм. Хөдөлгүүр ба хөтөч босоо амны фланцыг түүнд хавсаргаж, эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Дүгнэлт
Кардан дамжуулалтыг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины карданыг ойлгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины CV холболттой бүх нийтийн холбоосын хувьд энэ нь жийп болон хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хөгжлийг амжилттай хэрэгжүүлж байгаа хэрэг юм. Энэ үзэл бодол нь маргаантай боловч олон нийтийн дунд өргөн тархсан байдаг.
Дээр дурдсанчлан карданы дамжуулалт гэх мэт шинэ бүтээлийг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Үүнгүйгээр машин жолоодох таашаал тийм ч их биш байх болно. Илүү их магадлалтай орчин үеийн машинууд Кардан араагүй бол тэд огт хөдөлж чадахгүй байх байсан.
Хэрэв та санаж байгаа бол киноны баатруудын жолоодож явсан машин бол VAZ 2103 байсан - хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Баатар хайрлагчийн ярьдаг сэнсний гол нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд дээр суурилуулсан "тройка" -ын дамжуулах хэсэг юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд ийм дамжуулах хэсэг шаардлагагүй - хөдөлгүүрээс урд тэнхлэг хүртэлх эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгийн хайрцагт байрлах үндсэн араа ба дифференциалаар дамжуулдаг.
Арын ба бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь кардан голгүйгээр хийх боломжгүй: түүний тусламжтайгаар хурдны хайрцаг эсвэл дамжуулагч хайрцагнаас (бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд) урд ба хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгуудад эргүүлэх хүчийг өгдөг. Энэ механизмын үйл ажиллагааны зарчмыг анх удаа Италийн Жироламо Кардано тайлбарлав. Автомашины салбарт карданыг 19-р зууны сүүлчээр ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, автомашинд хөтлөгч гол суурилуулах анхдагчдын нэг бол Францын ижил нэртэй Луис Рено компанийг үндэслэгч юм. Түүний машинууд дээр кардан өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь харуулсан: энэ төхөөрөмжийг хурдны хайрцагт нэвтрүүлсний ачаар инженерүүд чухал асуудлыг шийдэж чадсан - тэгш бус замаар явж байхдаа хяналтын цэгээс арын тэнхлэг рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулж, улмаар саадгүй явах боломжийг хангасан. Тэр үеэс хойш сэнсний гол бага зэрэг хөгжсөн - эргүүлэх хүч дамжуулах механизм хэвээрээ байсан боловч аль машины загвар дээр суурилуулсанаас хамаарч уг төхөөрөмжийн хийц сайжирсан.
Хөдөлгүүрийн гол нь юу вэ, ямар функцийг гүйцэтгэдэг вэ?
Машины дамжуулалт хийгддэг чухал үүрэг - тахир голын эргэлтийг дугуй руу шилжүүлдэг. Дамжуулах гол элементүүд: шүүрч авах - бид энэ тухай Vodi.su дээр ярилцсан бөгөөд энэ нь хурдны хайрцаг болон flywheel-ийг холбож, салгаж өгдөг. тахир гол; хурдны хайрцаг - тахир голын жигд эргэлтийг тодорхой жолоодлогын горимд шилжүүлэх боломжийг олгодог. кардан эсвэл карданы хөтөч - арын буюу бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд ашигладаг бөгөөд хөдөлгөөний агшинг хөтөч тэнхлэгт шилжүүлэхэд ашигладаг; дифференциал - жолоодлогын дугуйны хоорондох хөдөлгөөний мөчийг хуваарилдаг; хурдны хайрцаг - эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахын тулд тогтмол өнцгийн хурдыг өгдөг. Хэрэв бид энгийн зүйл хийвэл механик хайрцаг араа, бид түүний найрлагад гурван босоо амыг харах болно: анхдагч буюу тэргүүлэх - хурдны хайрцгийг шүүрч авах замаар flywheel-тэй холбодог; хоёрдогч - кардантай хатуу холбогдсон бөгөөд энэ нь картанд эргүүлэх хүчийг шилжүүлэх зориулалттай бөгөөд үүнээс хөтлөгч дугуй руу шилждэг; завсрын - эргэлтийг шилжүүлдэг оролтын гол хоёрдогч.
Кардан дамжуулах зорилго
RWD жолоодсон аливаа жолооч эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин, үүнээс ч илүү GAZon эсвэл ZIL-130 дээр би хөтөч босоо тэнхлэгийг харсан - хо seр хэсгээс бүрдэх урт хөндий хоолой - урт ба богино, тэдгээр нь хоорондоо завсрын тулгуур ба хөндлөн холбож, нугас үүсгэдэг. Сэнсний голын урд ба хойд хэсэгт арын тэнхлэг ба хурдны хайрцгаас гарах гаралтын босоо тэнхлэгтэй хатуу холболтын фланцыг харж болно. Кардын гол үүрэг бол хурдны хайрцгаас хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд эргэлтийг шилжүүлэх төдийгүй уг ажлыг үе мөчний нэгжийн хувьсах коаксиал чанараар шилжүүлэх, эсвэл энгийн хэлээр бол хурдны хайрцгийн хоёрдогч босоо тэнхлэгтэй жолооны хүрдний хатуу холболтыг хангах явдал юм. биетэй харьцуулахад дугуй ба түдгэлзүүлэлтийн бие даасан хөдөлгөөнд саад болохгүй. Түүнчлэн, машины төхөөрөмж нь ялангуяа ачааны машинтай холбоотой тохиолдолд хайрцаг нь гадаргуугийн хувьд хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгаас өндөр байрладаг. Үүний дагуу хөдөлгөөн хийх мөчийг тодорхой өнцгөөр дамжуулах шаардлагатай бөгөөд gimbal хамтарсан төхөөрөмжийн ачаар энэ нь боломжтой юм. Түүнчлэн, жолоодлогын явцад машины хүрээ бага зэрэг гажиж магадгүй - шууд утгаараа миллиметрээр хэмжигдэх боловч кардан төхөөрөмж нь эдгээр жижиг өөрчлөлтүүдийг үл тоомсорлох боломжийг олгодог.
ЗӨВШӨӨРӨХ ЧАДВАРЫГ АВАХ, СУУЛГАХ
Босоо амыг арилгах нь шууд юм. Сэнсний тэнхлэг ба тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг холбосон боолт ба самарыг буулгаж, кардан фланцыг хурдны хайрцгаас аваад доош буулгах шаардлагатай. Дараа нь уян холбоосыг бэхэлсэн боолтыг буулгаж, бүх нийтийн холбоосыг хурдны хайрцгаас холдуулна. Суулгах боолтыг хамгийн сүүлд буулгаж ав. гадаа холхивч... Суурилуулалт нь урвуу дарааллаар явагддаг.
ЗӨВЛӨГЧИЙН ТУХАЙ НӨХЦӨЛИЙГ ШАЛГАХ
Жолоо барих үед чичиргээ гарч байвал карданы нөхцөл байдлыг шалгана өндөр хурд, өмнө нь байгаагүй чимээ шуугиан, чимээ шуугиан. Сэнсний тэнхлэгийг шалгахын тулд танд өргөгч, гарц эсвэл ажиглалтын нүх... Хэрэв шалгалтыг нүхэнд эсвэл гүүрэн дээр хийсэн бол дугуйг чөлөөтэй эргүүлэхийн тулд машины ар талыг (урд сэнсний тэнхлэгийг шалгаж байгаа бол урд талыг) дээш өргөх шаардлагатай. Машиныг хэрхэн аюулгүй өргөх талаар мэдээлэл авахыг хүсвэл нийтлэлийг уншина уу (амортизаторыг солих, сэргээх).
Шалгалтыг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулдаг.
- Холбох элементүүдийн битүүмжлэлийг шалгах (уян холбоос, фланцын холболт ба гаднах холхивчийг бэхлэх). Бүх холболтууд нь боолт, цоож угаагч, самар зэргээс бүрдэнэ. Хэрэв хаа нэг газар түгжээ угаагч байхгүй бол чичиргээний нөлөөгөөр самар эргэх, боолт унах магадлал өндөр байна. Чанга засах эргүүлэх момент нь зааврын гарын авлагад заасантай тохирч байх ёстой.
- Уян холбоосын нөхцлийг шалгах. Үүнийг хийхийн тулд сэнсний голыг аажмаар эргүүлж, холболтын байдлыг сайтар шалгана. Хэрэв хагарал, хагарал эсвэл бусад эвдрэл илэрвэл холболтыг солих шаардлагатай.
- Spline холболтын нөхцлийг шалгаж байна. Холболтыг шалгахын тулд босоо амыг нэг гараараа барьж, нөгөө гараараа эргүүлэхийг хичээ уян холбоо янз бүрийн чиглэлд. Хэрэв өчүүхэн ч гэсэн жүжиг олдвол гимбал ба үеийг солих шаардлагатай.
- Нугасыг шалгаж байна. Хүчтэй халивыг нугасны сэрээ ба шилний хооронд оруулна. Хэрэв та тоглохыг олсон бол загалмайгаа соль.
- Гаднах холхивчийн нөхцлийг шалгаж байна. Холхивчийг шалгахын тулд босоо амыг нэг гараараа урд, нөгөө гараараа барьж өөр өөр чиглэлд татна. Хэрэв та өчүүхэн ч гэсэн тоглох юм бол загалмайгаа соль.
- Хэрэв энэ бүхэн тус болохгүй бол та тусгай суурийг ашиглан тэнцвэржүүлэлтийг шалгах хэрэгтэй. Энэ ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд тохирох тоног төхөөрөмжтэй том оврын автомашины үйлчилгээнд хандана уу.
Кардан дискний давуу болон сул талууд
Кардан босоо амны ашиглалтын гол давуу талууд нь хүнд даацын ачааллыг тэсвэрлэх чадвар юм том масс... Бүх лимузин, сунгасан автомашинууд хойд дугуйгаар хөтөлдөг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Хэдэн тонн жинтэй ба хүчирхэг хөдөлгүүр эргүүлэх хүчийг карданы голоор дамжуулах нь хамгийн найдвартай арга юм.
БелАЗ автосамосвалын сэнсний гол 105 кг жинтэй. BMW-д зориулсан спортын гимбал нь 1.8 кг жинтэй
Гол сул тал бол карданы өөрийн жин бөгөөд энэ нь машины нийт жинг нэмэгдүүлдэг. Биеийн шалан дээр карданы доор тусгай хонгил хийх шаардлагатай байгаа нь зорчигчдын тасалгааны эзэлхүүнийг бууруулж, дуу чимээ, чичиргээний түвшинг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад, карданы гол нь нэлээд үнэтэй, төвөгтэй хэсэг юм. 
Бүх нийтийн үений босоо тэнхлэгийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд арван мянган миль тутамд хөндлөн огтлолцол, шөрмөсний үеийг арчлахыг зөвлөж байна. Үйлчилгээний хөндлөн огтлолцол нь өөхний хөхний толгойгоор тоноглогдсон бөгөөд Литолын төрлийн өтгөн тосыг шахах шаардлагатай байдаг. Ихэнх орчин үеийн машинууд кардан голууд нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй тул хариу цохилт гарч ирэхэд л солих шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд, засвар бүрийн дараа босоо ам нь тэнцвэртэй байх ёстой бөгөөд үүнийг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмжөөр хийж болно. Гадаад төрх байдал гадны дуу чимээ, машин ажиллаж байх үед тогшиж, станцтай холбоо бариарай засвар үйлчилгээ загалмайн оношлогоонд.
Реверс нь кардан араа бүхий мотоцикл дээр л байдаг
Кардан босоо амыг засах тусгай үйлчилгээний үйлчилгээ үнэтэй байдаг. Кардан дээр анхаарал тавих нь зүйтэй бөгөөд болгоомжтой байгаарай, элэгдэлд зориулж ажиллахыг бүү зөвшөөр.
Тогтмол хурдны холболт бүхий кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд өргөн ашигладаг. Энэ нь дифференциал ба хөтөчийн дугуйны төвийг холбодог. Дамжуулалт нь босоо амаар холбогдсон дотоод ба гадаад гэсэн хоёр холболттой байна. CV холболтыг ихэвчлэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинд, бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинд ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ байнгын хурдны холболтууд нь илүү орчин үеийн бөгөөд практик байдаг бөгөөд үүнээс үүсэх дуу чимээний түвшин SNUS-ээс хамаагүй бага юм.
Одоо байгаагаас хамгийн түгээмэл нь бөмбөг хэлбэрийн тогтмол хурдны холболт юм. CV холболт нь эргүүлэх хүчийг хөтөч босоо тэнхлэгээс хөтлөх босоо ам руу дамжуулдаг. Моментийн дамжуулалтын өнцгийн хурд тогтмол байна. Энэ нь босоо амны налуу өнцөгөөс хамаардаггүй. CV хамтарсан, эсвэл үүнийг "гранат" гэж нэрлэдэг тул эзэмшигч нь байрладаг бөмбөрцөг биетэй. Бөмбөлөг хоорондоо эргэлддэг.
Тэд тусгай ховилын дагуу хөдөлдөг. Үүний үр дүнд эргүүлэх хүчийг өнцгийг өөрчлөх нөхцөлийн дагуу хөтөч босоо тэнхлэгээс хөтлөгдсөн босоо ам руу жигд дамжуулдаг. Тусгаарлагч нь бөмбөлгийг байрлалд нь барьдаг. "Гранат" нь гадаад орчноос "ачаалах" хамгаалалттай байдаг. CV холболтын урт хугацааны үйлчилгээний урьдчилсан нөхцөл бол тэдгээрт өөх тос агуулагдах явдал юм. Тосолгооны материал нь эргээд нугасны битүүмжлэлээр баталгааждаг. CV холболтын аюулгүй байдлын талаар тусад нь хэлэх хэрэгтэй. Хэрэв "гранат" -аас хагарал, чимээ сонсогдвол даруй өөрчлөх хэрэгтэй. CV холболтын гэмтэлтэй машиныг ажиллуулах нь маш аюултай. Энгийнээр хэлбэл дугуй унаж болно. Кардан голыг ашиглах боломжгүй болох шалтгаан нь ихэнхдээ хурдны буруу сонголт, замын гадаргуу муу байдаг.
Тэгш бус өнцгийн хурдтай нугастай кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн дамжуулалтыг хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд олж болно. Ийм дамжуулалтын төхөөрөмж нь дараахь байдалтай байна: тэгш бус өнцгийн хурдны холболтууд нь хөтөч босоо тэнхлэг дээр байрладаг. Дамжуулах төгсгөлд холбох элементүүд байдаг. Шаардлагатай бол холбох тулгуурыг ашигладаг. Нугас нь хос сэрээ, хөндлөвч, түгжих төхөөрөмжийг нэгтгэдэг. Салаа нүдэнд хөндлөвч эргэлддэг зүүний холхивч суурилуулсан байна.
Хуулбарлах: Зүү холхивчтой 12 ган аяга 13-ийг хөндлөн огтлолын нарийн боловсруулсан зүү дээр суулгасан. 3. Дотор үзүүрээс холхивчийн зүү нь тулгуур угаагч дээр тулгуурладаг 11. Аяга нь загалмай дээр тавигдсан металл хайрцагт 9 суурилуулсан резинэн булчирхайгаар 10 загалмай дээр битүүмжилнэ. Нүдний шилтэй хөндлөвчийг 2, 4-р сэрээний чихэнд бэхэлгээний цагираг эсвэл 6-р боолтоор бэхэлсэн. Хөндлөн холхивчийг төв тослогчийн 7-р тосолж, үүнээс хөндлөн хэсэг дэх сувгаар дамжин тос холхивч руу урсдаг. Тосны хэт их даралтыг арилгахын тулд аюулгүйн хавхлага 8-тай их биеийг хөндлөн хэсэг рүү шургуулна.Холхивчийг засах, засварлах боломжгүй. Суулгах явцад тосыг тэдгээрийн дотор хийнэ. Нугасны өвөрмөц байдал нь тэгш бус эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг явдал юм. Нэмэлт босоо ам нь үе үе гүйцэж түрүүлж, гол тэнхлэгийн ард хоцордог. 
Энэ сул талыг нөхөхийн тулд дамжуулалтанд олон холболтыг ашигладаг. Эсрэг талын нугасны сэрээ нь нэг хавтгайд байна. Эргэлтийн хүчийг хэр хол дамжуулахаас хамааран карданы дамжуулалтанд нэг буюу хоёр босоо амыг ашигладаг. Босоо тэнхлэгийн тоо хоёр тэнцүү байх үед тэдгээрийн нэгийг завсрын, хоёр дахь хэсгийг арын гэж нэрлэдэг. Босоо тэнхлэгийг засахын тулд завсрын тулгуурыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь машины их бие дээр бэхлэгддэг. Кардан хөтөч нь фланц, муфт болон бусад холболтын элементүүдийг ашиглан машины бусад элементүүдтэй холбогддог.
Тэгш бус өнцгийн хурдны холболтууд нь найдвартай байдал багатай, ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг гэж хэлж болно. Орчин үеийн нөхцөлд тэгш өнцөгт хурдтай нугастай карданы дамжуулалтыг ашиглаж байна.
