1.4 литр нь хоёр дахь төлөөлөгч болсон загварын хүрээОрос хэл дээр үйлдвэрлэсэн Sandero автомашины үйлдвэр"Автофрамос" (одоо ХК ""). Загварууд нь энэхүү алдартай бөгсгүй машины эхний үе шатанд хамаарах бөгөөд шатахуун бага зарцуулдаг нэлээд найдвартай машинууд болж чадсан.
ерөнхий мэдээлэл
1.4 литрийн багтаамжтай Renault Sandero нь "С" ангилалд багтдаг. Их бие нь таван хаалгатай, бүхээгт 5 хүн багтах боломжтой. Энэхүү өөрчлөлтийн үйлдвэрлэл 2104 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд эхний үеийн машинууд илүү орчин үеийн, шинэчлэгдсэн хоёр дахь үеийнхээр солигдсон. Энэ загвар нь ихэвчлэн хотын оршин суугчдын дунд түгээмэл байсан доод түвшинтүлшний зарцуулалт маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэл. маневрлах чадвартай бөгөөд түүний шинж чанарууд нь оновчтой байдаг Оросын замуудболон уур амьсгал.
Эрчим хүч ба дамжуулалт
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Renault Sandero-ийн яг 1390 см хэмжээтэй байсан. см.
Үүний зэрэгцээ 1.4 хүч чадал нь 75 морины хүчтэй байсан. -тай. (5500 эрг / мин-д 55 кВт).
Хөдөлгүүр нь уламжлалт ёсоор машины урд хэсэгт хөндлөн байрладаг. Түүний эргэлт нь 3000 эрг / мин үед 112 Нм байна. Дөрвөн цилиндр тус бүр нь 2 хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд L4 загварын дагуу байрлуулсан. Хөдөлгүүрийн түлшний хангамжийн систем Renault Sanderoтарилга, тараасан.
Олон шүүмжийн дагуу Renault-ийн эзэдСандеро таван шатлалт гарын авлагын дамжуулалтараа солих нь нэлээд итгэлтэй байсан ба найдвартай ажиллагааГэсэн хэдий ч, зарим нь байсан техникийн дутагдал. Тиймээс шүүрч авах дөрөөний эвгүй ажиллагааг олон хүн тэмдэглэжээ. Араа солихын тулд дөрөө бараг бүхэлд нь дарах ёстой. Хэдийгээр үүнийг хасах гэж нэрлэх боломжгүй ч энэ онцлогт дасахад хэцүү байдаг. Та мөн хурдатгалын динамик хангалтгүй байгааг тэмдэглэж болно Renault машинБусад руу шилжих үед Sandero өндөр араа. Энэ нь ялангуяа жолоо барих үед мэдэгдэхүйц юм өндөр хурдхотын захын горимд.
Түдгэлзүүлэлт ба тоормосны систем
Тайлбарласан Sandero-ийн 1.4 хэмжээтэй урд түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан бөгөөд загвар нь MacPherson төрлийн загвараар хийгдсэн. Арын түдгэлзүүлэлт нь хагас бие даасан бөгөөд ороомог пүрш, босоо амортизатороос бүрдэнэ. 1.4-ийн шилжилтээс харахад урд болон хоёулаа арын түдгэлзүүлэлтнэлээд мэдээлэл сайтай.
Урд талынх нь оршихуйг хангадаг. Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр хэсгүүд нь агааржуулалттай загвартай бөгөөд энэ нь дискний гадаргууг хурдан хөргөх байгалийн агаарын солилцоог хангадаг. Арын тоормосны системБайгаа бөмбөрийн механизмдэвсгэртэй. Давуу талуудмөн Renault Sandero-ийн үр нөлөө нь батлагдсан эерэг сэтгэгдэлмэргэжилтнүүд, ажил ABS системүүднэлээд үр дүнтэй, найдвартай.
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд
Дээр дурдсанчлан 1.4 литрийн багтаамжтай загварууд нь хэмнэлттэй байдаг нь хүчтэй маргаан юм боломжит худалдан авагчидмашин сонгохдоо. Тиймээс хотын жолоодлогын горимд түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 9.2 литр байна. Хотын гадна Renault Sandero-ийн үзүүлэлт 5.5 литр хүртэл буурч, холимог горимд 100 км тутамд 6.8 литр түлш зарцуулдаг.
Энэ загварын хамгийн дээд хурдыг 162 км/ц гэж үйлдвэрлэгч зарласан бол машин 13 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Эзлэхүүн Шатахууны сав, бусад загваруудын нэгэн адил 50 литртэй тэнцүү байна.
хэмжээсүүд
Ерөнхий хэмжээсүүд нь энэ ангиллын автомашины хувьд ердийн зүйл бөгөөд бусад аналогиас тийм ч их ялгаатай биш юм. Тэгэхээр, энэ урт тээврийн хэрэгсэл 4020 мм, өргөн нь 1746 мм, өндөр нь 1534 мм. Тайлбарласан загварын газрын цэвэрлэгээ нь зөвхөн хотын хэмжээнд төдийгүй тэгш газар найдвартай ажиллахад хангалттай юм. замын гадаргуу, гэхдээ бартаатай эсвэл шороон зам дээр. Энэ нь 155 мм.
Renault Sandero-ийн тэнхлэг хоорондын зай 2588. Урд дугуйны хоорондох зай 1480 мм, хойд дугуйны хоорондох зай нь арай бага бөгөөд 1469 мм байна. Жин нь 1062 кг, бүрэн ачаалалтай - 2300 кг.
Тохиргооноос хамааран тайлбарласан Renault Sandero загварууд нь R14 радиустай 165-80, R14 радиустай 185-70 гэсэн хоёр төрлийн дугуйгаар тоноглогдсон байдаг.
Эдгээр машинуудын эздийн сэтгэгдлийг харахад загвар нь сул талуудаас илүү давуу талтай хэвээр байв. Шүүмжлэгчид эсвэл мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэсэн дутагдлуудыг эдгээр автомашины хэрэглэгчид өөрсдийн гараар амархан арилгасан. Өндөр чанартай, ажиллагаатай тааруулах нь энэ загварыг илүү өндөр түвшинд хүргэсэн.
Машин эзэмшигчдийн санал бодол
"Би саяхан энэ загварыг хуучин гараар худалдаж авсан. Гүйлт аль хэдийн 100,000 гаруй км байсан. Үүнийг удирдах миний туршлага 3 сар орчим байна. Би түлшний зарцуулалтад сэтгэл хангалуун байна. Өмнөх эзэмшигчийн хэлснээр явах эд анги нь их засварт ороогүй, зөвхөн хэрэглээний материалыг өөрчилсөн. Салон нь дөрвөн хүний багтаамжтай өргөн уудам. Арын суудалд суусан бид гурав жаахан давчуу байсаар л байна. Ачаа тээшний тасалгаа нь цэлгэр бөгөөд хоёр дахь эгнээний суудлын түшлэгүүд доошоо нугалж, ачаа тээшний зайг улам нэмэгдүүлнэ."
"Одоогоор би энэ машины талаар эерэг сэтгэгдэл үлдээж чадна. Миний карьер дахь анхны машин биш, гэхдээ одоог хүртэл хамгийн мартагдашгүй сэтгэгдэл. Тав тухтай тохирох ба цэлгэр салон, түлшний зарцуулалт харьцангуй бага боловч бага байж болох юм. Машин засах нь маш энгийн, ихэнх нь техникийн ажилта өөрөө хийж болно. Сэлбэг хэрэгсэл нь хямд, аналогийг нь олоход хялбар байдаг."
« Гайхалтай машинхот дотор машин жолоодох зориулалттай. Замын түгжрэл, гэрлэн дохио, богино аялал - энэ нь түүнд зориулагдсан бөгөөд түлшний зарцуулалт тийм ч өндөр биш юм. Хурдны зам дээр хөдөлгүүр нь ний нуугүй хэлэхэд дутагдалтай байдаг. Хэрэв та итгэлгүй байгаа бол хурдатгалын динамик нь хамгийн сайн биш тул гүйцэж түрүүлэхгүй байх нь дээр. Машины дотоод засал нь нэлээд хямд, хатуу хуванцар гэх мэтээр хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч салоны эргономик болон бусад техникийн шинж чанаруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй."
Эхний үеийн Renault Sandero бөгсгүй загвар нь цаг хугацаагаар шалгагдсан, алдартай Dacia (Renault) Logan баазыг орчин үеийн авто загварын чиг хандлагатай хослуулсан. Найдвартай платформыг гадаад гоо зүйн сайн мэдэгдэл, хангалттай үнээр хослуулах нь магадгүй гол зүйл юм. -ийн товч тайлбар Renault Sandero.
Та бүхний мэдэж байгаагаар бараг бүх шинэ бүтээгдэхүүний эцэг эх орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлТэд сүүлийн үеийн алдар суутай адил автомашины дизайнерууд биш, харин маркетерууд юм. Хорин жилийн турш автомашины загварт томоохон өөрчлөлт ороогүй бөгөөд бүх шинэлэг зүйл нь тодорхой загвар, зах зээлийн шаардлагад нийцүүлэн загвараар тодорхойлогддог. Тиймээс шинэ Renault Sandero нь энэ дүрэмд үл хамаарах зүйл биш юм. Маркетерууд Renaultгүйлтэд сэтгэл хангалуун байсан худалдан авагчдын амтыг хангах зорилт тавьсан гүйцэтгэл Renault (Dacia) Логан нь үнэ, чанарын харьцааг хослуулсан боловч түүний өнцгийн загвараас айсан. алдартай загвар өмсөгч. Дашрамд дурдахад, Логаны загвар нь худалдан авагчдын дунд хамгийн маргаантай санал бодлыг төрүүлдэг бол зарим нь үүнийг загварлаг бус, хуучирсан гэж үздэг бол зарим нь түүний гаднах бүрэн зохицлыг хардаг Гадаад төрхболон дотоод агуулга. Германы нэр хүндтэй хэвлэлийн газрын дизайны нэвтэрхий толь дахь Логаны гэрэл зургийг Родины давтсан Микеланджелогийн алдарт хэллэг дагалдуулсан нь сүүлийн дүгнэлтийг баталж байна: "Уран баримал бүтээхдээ би гантиг чулуу авдаг. мөн үүнээс шаардлагагүй бүх зүйлийг таслав." Гэхдээ орчин үеийн ойлголт нь загвараар тодорхойлогддог тул Логан бөгсгүй, харин Renault Sandero юм. Гаднах засварын хажуугаар машин нь Логаны оронд Сандеро хэмээх шинэ нэрийг авчээ. Маркетеруудын үзэж байгаагаар Renault брэндийн дор шинэ бөгсгүй автомашин гаргах нь Логаны нэгэн адил автомашиныг сурталчлах зардлыг бууруулж, борлуулалтаараа автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг таван тэргүүлэгчийн тоонд орох боломжийг олгоно. энэ загвар. Энэ нь хуучин платформыг арай илүү үнэтэй зарах боломжийг танд олгоно, учир нь Renault бол Dacia-аас ялгаатай нь Европын алдартай брэнд юм.
Шинэ машин болох Renault Sandero гарч ирэхэд хүргэсэн өөрчлөлтүүдийг авч үзэхдээ харьцуулахдаа үнийг санаж байх хэрэгтэй гэдгийг онцлон хэлмээр байна. Үнэ шинэ хувилбарЛоганы суурь маш бага хэмжээгээр нэмэгдэж, бүрэн хангалттай байгааг харуулж байгаа бөгөөд харамсалтай нь шинэ автомашины зах зээлд ийм үзэгдэл ховор тохиолддог. Мөн Renault Sandero бөгсгүй загвар нь гадаад эрс ялгаатай Логан платформ дээр бүтээгдсэн. Сандероны илэрхий дүрс нь цоо шинэ гөлгөр урсгалтай биеийн шугам, шинэ сонирхолтой оптикийг олж авснаар олны анхаарлыг татдаг.
Renault Sandero нь бүрээс дээр гүехэн тамгатай, бамперууд нь седанаас илүү тод харагдаж байна. Их бие нь Логанаас бага - 320 литр. 520 морины хүчтэй седан, гэхдээ их бие болон зорчигчийн тасалгааны хооронд ямар ч хуваалт байхгүй, өргөн нээлхий ачаа тээшний тасалгаамөн арын суудлыг нугалах чадвар нь 1200 литр хүртэл нээгддэг. ачааны хэмжээ. Хэдийгээр Renault Sandero нь станцын вагоноос хавьгүй авсаархан биш юм Логан MCV, Гэхдээ бас седан Логан. Сандероны өргөн нь 1746 мм, урт нь 4020 мм, газрын цэвэрлэгээ- 15.5 см, өндөр - 1534 мм, ба тэнхлэг хоорондын зай- 2589 мм.
Хүндэтгэлтэйгээр техникийн шинж чанар Renault Sandero нь гурван хөдөлгүүрийн сонголттой (бензин, дөрвөн цилиндр, 1.4 литр, 1.6 литр ба 1.6 литр 16 cl., 75 84 ба 102 хүч). Морины хүчтус тус) гурван обудтай түвшинд (Authentique, Expression and Prestige). Authentique-д 14 инчийн ган дугуй, Expression болон Prestige-д мөн ган, гэхдээ 15 инчийн дугуй багтсан болно. Сэлбэг дугуй нь бүрэн хэмжээтэй бөгөөд доод хэсэгт бэхлэгдсэн байдаг. Холимог горимд зарласан түлшний зарцуулалт нь 100 км тутамд дунджаар 7 литр (хотод дунджаар 10 литр) байна.
Дотор нь Renault Sandero нь хамгийн үнэтэй Prestige обудтай байсан ч Логаны дотоод засалд бага зэрэг өөрчлөлт орсон. Үүнд багажны дээгүүр зөөлөн хуванцараар хийсэн халхавч, төв консол дээрх хөнгөн цагаан шигтгээ, агаарын сувгийн мөнгөн ирмэг зэрэг багтана. Жолооны хүрдний загвар өөрчлөгдсөн; Хаалган дээр тамга тэмдгийн оронд эцэст нь бүрэн хэмжээний, том, хүчтэй бариул гарч ирэв. Зөвхөн урд хаалган дээр, арын хэсэгт бариулын оронд хуучин дутуу халааснууд үлдсэн нь үнэн.
Аюулгүй байдал шинэ RenaultСандеро Логанаас өндөр байдаг - бөгсгүй машин нь урд талын зорчигчдод зориулсан хоёр талын болон хоёр урд талын аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байж болно.
Үргэлжлүүлэн техникийн шинж чанарууд - бүх сонголтууд Renault хөдөлгүүрүүд Sandero нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Дамжуулах хайрцаг нь найдвартай дизайн, сайн сонгосон араа харьцаа, бага зэрэг нягт, гэхдээ тодорхой араа холболтоор ялгагдана.
16 хавхлагатай 1.6 литрийн хөдөлгүүрМөн 4 шатлалттай автомат дамжуулалтараа солих.
Renault Sandero-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь гурвалжин хошуутай псевдо "Mc-Pherson", арын хэсэг нь босоо амортизатор, ороомог пүрштэй холбогдсон программчлагдсан хэв гажилттай H хэлбэрийн тэнхлэг юм. Түдгэлзүүлэлт нь уян харимхай бөгөөд урт удаан явах чадвартай бөгөөд энэ нь жолоодлогын чанарт эерэг нөлөө үзүүлдэг хамгийн сайн сонголтдотоодын замд зориулагдсан.
Эхний хувилбар үеийн RenaultСандерог Москвагийн Автофрамос үйлдвэрийн шинэ үйлдвэрлэлийн байгууламжид (2014 оны намар дууссан) эхлүүлсэн.
2014 онд Authentique тохиргоотой Renault Sandero (1.4 литрийн хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг, агааржуулагчгүй) 380 мянган рублийн үнээр зарагдсан. 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг, агааржуулагчтай Renault Sandero-г 462 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой.
Үйлдвэрлэгч нь гурван жил буюу 100 мянган километрийн баталгаа өгдөг.
Борлуулалтын зах зээл: Орос.
Renault Sandero таван хаалгатай хэтчбекЛоганы гэр бүлийн албан ёсны хэсэг биш Логаны явах эд анги дээр. Үйлдвэрийн доторх B90 индекстэй. Энэ нь өөр дүр төрхтэй, Renault Scenic-ийн сүнсээр бүтээгдсэн бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай нь 2591 мм хүртэл богиноссон. Үүний зэрэгцээ Сандеро Логанаас 230 мм богино байна. Энэ нь зөвхөн арын эгнээнд төдийгүй ачаа тээшний тасалгааны даруухан эзэлхүүн дээр мэдэгдэхүйц юм. Гэсэн хэдий ч Sandero нь хангалттай багтаамжтай - арын суудлыг бүрэн нугалахад 320 литр их бие нь 1200 литр болж нэмэгддэг. Хадгалах зорчигчийн суудалНурууны түшлэгийг ар талдаа нугалж болно арын суудалхэсэгчлэн (үндсэн хувилбараас бусад). Учир нь Оросын зах зээлСандерог 2009 оны 12-р сараас хойш Москвад Автофрамос үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна. ОХУ-д 2010 оны 3-р сарын 1-ээс эхлэн худалдаалагдаж эхэлсэн. Машиныг олон янзын тохируулгатай, өөрчилсөн хэлбэрээр танилцуулж байна. бензин хөдөлгүүрүүдөөр өөр хүч, эзэлхүүнтэй (1.4 л ба 1.6 л) ба хоёр төрлийн дамжуулалт - "механик" эсвэл "автомат".
IN үндсэн тохиргооЖинхэнэ автомашин нь галоген гэрлийг санал болгодог. даавууны бүрээссалон, арын суудлын хуваагдашгүй түшлэг (бүтэн унадаг), бүрэн хэмжээний нөөц дугуй, үүнээс гадна халаалттай арын цонх, хөдөлгүүрийн хайрцгийн хамгаалалт, нэмэлт төлбөрөөр машиныг гидравликоор тоноглох боломжтой байсан. өдөөгч. Дээд хувилбарт Sandero нь радиаторын сараалж дээр хром бүрээстэй, хаалганы бариул болон дотоод эд ангиудыг хромоор бүрсэн, биеийн өнгөт толь, Renault тамгатай урд тавцангийн обудтай, самбар дээрх компьютер, агааржуулагч, жолоочийн суудлын өндөр тохируулга, урд болон хойд цахилгаан цонх, урд суудал халаалт, арьсан жолооны хүрд.
Renault Sandero-ийн бүрээсний доор дөрвөн цилиндртэй бензин байдаг шахах хөдөлгүүрүүдэзэлхүүн 1.4 ба 1.6 литр. Үндсэн хөдөлгүүр- 8 хавхлагатай 1.4 литрийн багтаамжтай K7J цуврал (SOHC). Тэр хөгждөг хамгийн их хүч 75 морины хүчтэй бөгөөд 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Машины хамгийн дээд хурд нь 162 км/цаг, 13 секундэд 100 км/ц хурдлах, дундаж түлш зарцуулалт 6.9 л/100 км. Илүү хүчирхэг найман хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай K7M хөдөлгүүр (SOHC) нь 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс зөвхөн поршений цохилтыг нэмэгдүүлэх замаар хийгддэг. Энэ хөдөлгүүр нь 84 морины хүчтэй. хүч, хамгийн дээд хурдмашин - 175 км / цаг, 11.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, дундаж түлшний зарцуулалт 7.3 л / 100 км. Хамгийн хүчирхэг өөрчлөлт нь 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжэзэлхүүн 1.6 л K4M цуврал (DOHC). "Механик"-тай хослуулсан энэ хөдөлгүүр нь 102 морины хүчтэй, машины дээд хурд нь 180 км/цаг, 10.5 секундэд 100 км/ц хурдлах, дундаж түлш зарцуулалт 7.1 л/100 км. Автомат хурдны хайрцагтай ижил хөдөлгүүрийн өөрчлөлт нь хамгийн дээд хүч нь 105 морины хүчтэй, тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд нь 175 км / цаг, 11.7 секундэд 100 км / цаг хурдасдаг, 8.4 л / 100 км түлш зарцуулдаг.
Sandero-ийн явах эд анги нь Логаныхаас бараг ялгаагүй. Урд түдгэлзүүлэлт нь хошуутай McPherson юм. Ар тал нь хавар ачаалагдсан мушгиа мод (хагас бие даасан түдгэлзүүлэлт). Урд тоормос нь агааржуулалттай диск, хойд тоормос нь хүрд юм. Стандартын дагуу машин нь тамгатай обуд дээр 185/70 R14 дугуй хүлээн авдаг. Илүү үнэтэй хувилбарууд нь хөнгөн цагаан дугуй дээр 185/65 R15 хэмжээтэй байдаг. Тохиромжтой газрын цэвэрлэгээ ба хамгийн бага уналт нь ердийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд улс хоорондын өндөр чадварыг өгдөг. Жижиг эргэлтийн радиус нь хотын хатуу орчинд маневр хийхэд хялбар болгодог.
Аюулгүй байдлын хувьд Sandero аль хэдийн жолоочийн аюулгүйн дэр, бэхэлгээний системээр тоноглогдсон. хүүхдийн суудалАрын суудалд Isofix. Бие нь хүчтэй хүрээтэй, програмчлагдсан деформацийн бүстэй. Илүү их үнэтэй хувилбаруудсуулгаж болно түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтоормос (ABS) ба тоормосны хүчний хуваарилалт (EBD), үүний ачаар богино тоормосны займөн үр дүнтэй тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал.
Энэ нь гарч ирэх үед гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй Renault зах зээлСандеро өмнө нь хоосон байсан орон зайг эзэлжээ. Нилээд динамик (ялангуяа 16 хавхлагатай 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбарт), маш сайн геометрийн хөндлөн гулдмайн чадвартай, энэхүү хэмнэлттэй, хямд B сегментийн бөгсгүй машин нь маш сайн зохицсон. Оросын нөхцөл байдалүйл ажиллагаа. Логанаас зээлсэн дизайны энгийн байдал, товч дотоод засал нь төсвийн ангиллын бүх машинд байдаг маргаангүй давуу болон сул талуудыг бий болгодог.
Бүрэн уншина ууМашин 2011 онд гарсан, 2014 оны 3-р сард 26,000 км гүйлттэй, хуучин худалдаж авсан. Машиныг байнга жолоодоход үнэ, чанар, найдвартай байдлын оновчтой харьцааг харгалзан сонгосон. Өмнөх машины дараа (VAZ-21074, 2011 оноос хойш) Сандерик надад санагдсан ... бүрэн тойм →
Сайн уу найзуудаа! Би Сандерагийн эзэн болоод 2 сар болж байгаа тул сэтгэгдлээ ярих цаг болжээ. Энэ бүхэн 2012 оны 2-р сард байлдааны, нэлээд ядарсан ВАЗ-2112 машинаа зарж, хэсэг хугацаанд явган зорчигч болж, өөрийгөө хайж эхэлсэнтэй холбоотой... бүрэн тойм →
2013 оны Renault Sandero машины эзэн болоод 2 жил болж байна. Одометр дээр аль хэдийн бараг 43,000 км байгаа бөгөөд бүх зүйл миний хэрэглээнд байна. Би машинаа шинээр худалдаж авсан. Тиймээс би Сандерогийн тухай шүүмж бичихээр шийдлээ. Би аль болох их мэдээлэл, тодорхой баримтуудыг танилцуулахыг хичээх болно ... бүрэн тойм →
Сонголт нь Сандеро дээр унасан, учир нь энэ нь боломжийн үнэтэй, найдвартай гадаад машин бөгөөд өмнө нь Лада Калина байсан нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн (мөн тэдгээр нь нэлээд төстэй юм). Гэхдээ Renault-г ерөнхийдөө маш сайн гэж үздэг практик машин, тиймээс Renault эсвэл Kalina-ийн талаар асуулт гарч ирэхэд бид сонгосон ... бүрэн тойм →
Гайхалтай машин, 100% мөнгөний үнэ цэнэтэй. Хөдөлгүүрийн багтаамж багатай (1.4 литр) хэдий ч хурдны зам дээр маш хурдан ажилладаг бөгөөд гүйцэж түрүүлэхэд ямар ч таагүй мэдрэмж байдаггүй. Би гурван зорчигчтой Москва руу 650 верст аялсан: Би харьцангуй чөлөөтэй хурдасч... бүрэн тойм →
Сандеро бол миний хоёр дахь машин. Түүнээс өмнө би Матиз унадаг байсан. Хүүхэд төрснөөр миний жижигхэн машинд багтахгүй байсан тэргэнцэр болон бусад олон зүйлийг тээвэрлэх шаардлагатай болсон. Нөхөр бид хоёр илүү өргөн, тохь тухтай машин олох хэрэгтэй гэж шийдсэн, гэхдээ ... бүрэн тойм →
Үүнээс өмнө би бараг 7 жил, үүнээс 3,5 жил нь аялсан Renault MeganeХэтчбек 1996, хоёр дахь 3 жил нь "копейк"-тэй, 1999 оны Peugeot 406 (седан) дээр. Sandero-г сонгохдоо та намайг францчуудад гайхшруулахгүй бөгөөд Япон, Америк эсвэл Европчууд илүү сэрүүн байдаг тул та худалдагдах болно...... бүрэн тойм →
Би энэ машиныг гурван жил эзэмшиж, 60,000 км явсан дилерээс худалдаж авсан, гэхдээ маш сайн нөхцөлд. Бидэнд тосгонд машин хэрэгтэй байсан тул сонголт Renault Sandero дээр унав. Түүний өмнө би өөр өөр зохиолчоор гулгаж байсан бөгөөд сүүлчийнх нь нэг юм Kia Sportageдээрэмдсэн анхны биед болон...
Сайхан өдөр! Тиймээс би манай компаниар үйлдвэрлэсэн машинтай болох талаар шүүмж бичихэд бэлэн байна Renault брэндСандеро.
Худалдан авахаасаа өмнө би ядарсан "есөн"-тэй байсан бөгөөд тэнд ямар нэг зүйл хааяа нисдэг байсан ч тэр намайг үргэлж гэрт хүргэж өгдөг байв. Нд баярлалаа! Албан ёсны хэрэглээнд: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.
Сонгохдоо ямар шалгуурыг ашигласан бэ?
Шинэ, учир нь Би гахай худалдаж авмааргүй байна. Энэ нь гаражид биш миний доор хэрэгтэй.
Ажиллаж, А цэгээс В цэг рүү шилжихэд машин шаардлагатай тул гомдол саналгүй.
Хязгаарлагдмал төсөв 400± tr.
Найдвартай, мадаггүй зөв.
Өөрөө хийх засвар үйлчилгээ, хямд өртөгтэй материал, сэлбэг хэрэгсэлд тохиромжтой.
Биеийн төрлийн седан эсвэл 5 хаалгатай бөгс, учир нь тээвэрлэлт том оврын ачааболон зорчигчид. Одоо би мэдээж тэрэгний тухай бодож байна.
Тиймээс би Рабинович шиг гоо сайхны цехүүдээр явж, үнэ асууж, зах зээлийг судалж үзсэн. Энэ эсвэл өөр сонголтыг авч үзэхдээ би сүлжээн дэх тоймыг уншиж, туршлагатай хүмүүстэй ярилцсан. Үзсэн: Priora, Logan, Nexia, Accent, Lacetti. Гранта гарч ирсэн боловч тоймоос харахад энэ нь түүхий хэвээр байв.
Тиймээс, хянаж үзсэн машинуудын сэтгэгдлийн талаар товч дурдвал:
Nexia. Сэтгэл хангалуун бус байна чанар муутайбулчирхай. Түүхээс харахад барилгын чанар сүүлийн үед муудсан. Сул генератор ба насос.
Приора. Ердийн дүр төрх. 10-р гэр бүлийн засварын ажил. Дотор талын хагархай, царцаануудын талаар эрт дээр үеэс бүх зүйл яригдсан. Жижигхэн бохир заль мэх - бүгд 9-нд болсон. Найдвартай байдлын хувьд. Тавь тавь. Магадгүй 15 минутын дараа та бүхээгт буцаж очих эсвэл гурав, дөрвөн жилийн дараа нислэг хэвийн байх болно, хэрэв та мэдээж алах юм бол.
Энэ 50/50 нь бүхээгт харж байх үед болсон бөгөөд эхлээд жолоочийн суудал хөдлөхөөс татгалзаж, дараа нь хөдөлгүүр огт асаагүй байна.
Өргөлт. Энгийн хатуу дүр төрх, онцлох зүйлгүй. Найдвартай түдгэлзүүлэлт. Таксины жолооч нар баярлаж байна. Цорын ганц зүйл бол энэ нь олон хүнд таалагддаг ч намхан байдаг. Үнэ нь 500 ба түүнээс дээш үнэтэй байгаа нь үнэн.
Үзэсгэлэнгийн танхимуудын бэлэн байдлын талаар юу хэлэх вэ? Нөөц дуусч, үйлдвэрт ямар нэгэн саатал гарч, үйлдвэрлэл түр зогссон, цаашид үргэлжлэх эсэх нь тодорхойгүй байна. Харамсалтай юм. Дашрамд хэлэхэд, тэд өнөөг хүртэл Ростов-на-Дону хотод үйлдвэрлэгдэж, худалдаалагдаж байгаа гэж би сонссон.
Логан. Гадаад төрхяагаад ч юм энэ нь ямар ч сэтгэл хөдлөлийг төрүүлээгүй. Зөөлөн хэлэхэд хүн болгонд биш. Өргөн уудам интерьер, өндөр суудалтай, царс хуванцараар хийсэн даяанч хавтан нь арилжааны "бялуу" хавтангаас илүү харагддаг. өмнөх үеийнхэн.
Би өмнө нь түдгэлзүүлэлтийн чанар, нэгжийн найдвартай байдлын талаар маш их сонсож байсан ч энэ нь ямар ч динамикаар намайг баярлуулах боломжгүй гэдгийг мэдэж байсан.
Тэр үед Lacetti аль хэдийн зогссон байсан; Сүүлчийн багцууд барилгын чанараараа сайрхаж чадахгүй байсан нь хожим тодорхой болсон.
Товчхондоо, Логантай төстэй машинуудаас холдохгүйгээр сонголт нь Renault Sandero дээр буув. Энэ нь миний бодож байсан машинуудаас шаардлагын хувьд хамгийн оновчтой, мөнгөнд тохирсон нь санагдлаа.
Тэнд юу ч байсан, өөрөөр хэлбэл ажлын төлөө хийх болно. Бүхэл бүтэн машин 405,000 рублийн үнэтэй. Үүнд: шавар хамгаалалт, радиаторын хамгаалалт, хөгжим, дохиолол, урд талын цонх бүхий хаалтны доторлогоо суурилуулах. Эсвэл аль хэдийн суулгасан байсан.
Салоны менежерүүдийн ажил, худалдан авалтын тухай түүхийг тойрч, би энэ нэгжийн үйл ажиллагааны талаархи сэтгэгдлээ үргэлжлүүлье.
Сэтгэгдэл
Машины салон нь өргөн уудам. Толгойн зай, хажуугийн өрөө ихтэй. Урд талд нь хоёр том эрэгтэйд хангалттай зай бий. Механик хурдны хайрцгийг жолоодохдоо та зорчигчийн тохой, өвдөгний хэсэгт хүрч болохгүй. Дунд зэргийн нуруутай гурван хүн арын хэсэгт амархан багтах боломжтой.
Суудлын байрлал өндөр, энэ нь миний хувьд зарчмын хувьд давуу тал юм. Суудлын тав тухтай байдлын талаар би юу ч хэлэхгүй; 1.5 - 2 цаг аялсны дараа миний нуруу шуугиж эхэлдэг. Та суугаад байнга догдолж, тав тухтай байрлал олохыг хичээдэг. Би сандал дээр массаж хийснээр асуудлыг хэсэгчлэн шийдсэн. Хажуугийн дэмжлэг сул байна.
Их бие нь дунд зэргийн зайтай. Та хоёр "эзлэгчдийн мөрөөдөл" болон зарим жижиг зүйлийг багтааж болно. Арын суудлын түшлэг бүрэн эвхэгддэг. Арын суудлын арын хэсгийг нугалахад угаалгын машин, багаж хэрэгсэл бүхий хэд хэдэн хайрцаг, хоёр метрийн полипропилен хоолой зэргийг багтаасан болно.
Харагдах байдал муу гэж би хэлэхгүй. Гэсэн хэдий ч өргөн A баганууд нь булангуудыг харах үед бага зэрэг таагүй байдал үүсгэдэг. Толин тусгал, тухайлбал зөв бол бүх зүйл улам дорддог. Өргөн интерьерийн хувьд тэдгээр нь хэтэрхий жижиг юм. Хэрэв та зогсоол хийхдээ толгойгоо эргүүлж чадвал эгнээ солих үед ачаалал ихтэйХурдны зам дээр энэ нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэдэг. Илүү панорамик дотоод толь суурилуулах нь туслах болно.
Өмнө дурьдсанчлан дотоод засал нь өмнөх үеийн арилжааны "бялуу" -аас авсан Логаных юм. Самбарыг царс хуванцараар эвгүй байдлаар хийсэн. Эхлээд харахад эргономик байхгүй ч жолоо барьсны дараа би хурдан дассан. Дохио нь эргэх дохионы бариул дээр байрладаг бөгөөд ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Хуванцар чимээ шуугианы тухайд гэвэл тэд хүйтэн өвөл, ялангуяа цахилгааны утас тогших үед гарч ирдэг гэж би хэлэх болно.
Зуны улиралд би ямар ч гэмт хэргийн шинжтэй зүйлийг анзаарсангүй, хэрэв би хогонд эвдэрсэн замаар яаран гүйж байсангүй. Жолооны хүрд нь цахилгаан жолоодлоготой бөгөөд хазайлтыг тохируулах боломжтой. Чи эргэх дохиог асаахад хоёр үзүүлэлт асдаг - ямар хошигнол байна, би ойлгохгүй байна. Дуу чимээ тусгаарлагч чанар муутай.
Өвлийн улиралд хэрэглэх зориулалттай. Зуух нь муу биш. Ерөнхийдөө машин хурдан халдаг. Гэхдээ энд Салхины шилнэг цэгт хийсдэг. Хэсэгчилсэн гэсгээсэн мөсийг арилгахын тулд хусуураар туслах хэрэгтэй. Арын цонхцахилгаан халаалттай. Үйлдвэрийн арчигч нь новш юм, тэд хонхорхой (ялангуяа жолоочийн ир) үлдээдэг. сольсон.
Машины динамикийн талаар бичих нь тийм ч утгагүй гэж би бодож байна; Буцалсан. Цорын ганц зүйл бол би 16 хавхлагатай Логанаар хотыг тойрон явахдаа минийхээс тийм ч их ялгаа анзаарсангүй. Би хурдны зам дээрх зан байдлын талаар ярихгүй - би үүнийг туршиж үзээгүй.
Би түлшний зарцуулалтыг хэмжээгүй. Гэхдээ энэ нь хэдийгээр эзэлхүүнийг үл харгалзан тэр хоолны дуршилтай иддэг юм шиг санагддаг. Магадгүй жолоодлогын хэв маяг нөлөөлсөн байх, гэхдээ замын нөхцөл байдлыг хянахын оронд хэмнэлт гаргах зорилго байхгүй. 92-95 оны хооронд би динамикийн ялгааг анзаарсангүй.
Механик дамжуулалт, 5 шатлалт. Эхний араа богино байна. Зүгээр л эхлэх гэж байсан юм шиг мэдрэмж. Харин зургаа дахь нь зүгээр л гуйж байна. Зохион бүтээгчид ямар ёс суртахууныг ашигласан нь тодорхойгүй байна. Араа нь бага зэрэг хүчин чармайлтаар наалддаг. Үүнийг уугуул тосыг орлуулах замаар эмчилдэг гэж хүмүүс тэмдэглэжээ.
Оруулсан тодорхой байдлын талаар надад гомдол байхгүй. Би өөртөө тааруулж шүүрч авах тохируулга хийсэн. Түүгээр ч барахгүй угсрагч нар цоожны самар суурилуулахаа мартжээ. Залруулсан.
Суспенз нь зөөлөн бөгөөд бүх овойлтыг шингээдэг. Хөдөөгийн зам дагуу жолоодох нь таатай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ бүхний хажуугаар эргэлтэнд ороход эргэлдэх мэдрэмж төрдөг. Хурдны зам дээр би 130 хүртэл хурдалсан. Би хөөрөх гэж байгаа юм шиг санагдав. Дараа нь энэ нь аль хэдийн аймшигтай юм. Хурдны зам дээр эгнээ солихдоо та машинаа барьж авах хэрэгтэй.
Гэрэл. Би төрөлх гэрлээ дөрвөн хасах гэж үнэлнэ. Зарчмын хувьд, мэдээжийн хэрэг, та сохор хүн шиг нудрахгүй, гэхдээ маршрутын гэрэлтүүлэггүй хэсэгт илүү хүчтэй байх хэрэгтэй. Гурван жилийн турш гэрлийн чийдэнг шатаах асуудал гараагүй.
Засвар үйлчилгээний талаар. Би өөрөө машиндаа засвар үйлчилгээ хийдэг. Би үйлдвэрлэгчээс заасан шингэнийг хийнэ. Тэр жилийн намар би зүүн дотоод CV-ийн үений манантай тааралдсан. Хэлэлцүүлгийг гүйлгээд би шарх нь нийтлэг байдгийг олж мэдсэн. Хэлэлцүүлэгт байгаа хүмүүс юуг өөрчлөх хэрэгтэй талаар шуугиж байгаа бөгөөд үүнийг хөтөчтэй хамт угсарвал илүү дээр байх болно.
Баазын залуус хайрцганд байгаа тосыг сайтар ажиглаж, хөтөч дээр ямар нэгэн зүйл гоожиж байвал солихыг зөвлөсөн. Шинэ хүмүүс таныг удаан хүлээхгүй гэдгийг бид туршлагаасаа мэднэ. Дашрамд хэлэхэд, хайрцган дахь тосны түвшингийн тухайд, яагаад бууруулагч байхгүй байгаа нь тодорхойгүй байна.
Дашрамд хэлэхэд мананжилтыг илрүүлсний дараа би хайрцагт 200 мл тос нэмсэн. Үүний дараа зургаан сар ажилласны дараа хайрцагт ижил хэмжээний тос үлджээ. Үйлдвэрээс дутуу дүүрсэн байж магадгүй гэсэн үзэл бодол байсан, учир нь... Би хаана ч гоожиж байгааг анзаараагүй.
Тийм ээ, би мөн бэхэлгээний боолтны нягт байдлыг шалгахад эзэмшигчдийн анхаарлыг хандуулахыг хүсч байна агаар шүүгч. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам алжаалаа тайлах, төөрөх дуртай тийм сургууль байдаг. Би тэднийг тариалагчдад тавьдаг.
Очлуурыг солих үед гүний очлуурын худаг нь эвгүй байдалд хүргэдэг. Тухайлбал, тэдгээрт хуримтлагдсан шороог тонгорогоор түүж, компрессороор үлээлгэх ёстой. Бариул нь юунд ч наалдахгүйн тулд урт лааны суурь худалдаж авах нь дээр.
Есдүгээр сард би засвар үйлчилгээ хийхээр төлөвлөж байна, би цэвэрлэхийг хүсч байна тохируулагч хавхлаг, IAC цэвэрлэж, O-бөгж солих, учир нь Сүүлийн үед би сул зогсолтын үед эргэлт бага зэрэг буурч байгааг анзаарах болсон. Агаар гоожиж болзошгүй.
Ер нь бол одоохондоо энэ л байх. Миний санаж байгаа зүйл бол би заавал нэмэх болно. Би өөрийн хэрэглээний сэтгэгдэл дээр үндэслэн шударга шүүмж бичихийг хичээсэн.
Доод шугам
Дүгнэж хэлэхэд, машин нь түүнд өгсөн даалгаврыг даван туулж байна гэж хэлмээр байна, би үүнээс өөр зүйл хүлээгээгүй. Мөнгөний хувьд худалдан авалт хийх үед би өөр сонголт олж чадаагүй. Ирээдүйд мэдээж микроавтобусыг бодож байгаа ч хямрал... Цаашид юу болох нь тодорхойгүй байна.
