Зах зээл дээр гарч ирснээс хойш Оросын алдартай аварга АвтоВАЗ-ын аль хэдийн алдартай хоёр загвар нь эвлэршгүй өрсөлдөөнөө үргэлжлүүлсээр байна: Лада Приора эсвэл Лада Калина. Энд сонголтоо тодорхойлох хамгийн чухал хүчин зүйл бол машины өртөг юм. Энэ нь бодит байдал, найдвартай байдал зэрэг бусад чухал хэрэглээний чанаруудын хамт худалдан авагчийн сэтгэл зүйд хүчтэй нөлөө үзүүлдэг. Лада Приора эсвэл Лада Калина машинууд нь хязгаарлагдмал худалдан авагчдын сэтгэлийг татдаг санхүүгийн эх үүсвэр, учир нь бага зэрэг мөнгөтэй бол хүн гадаад машиныг илүү сайн харах болно. Энэ тал нь сонголтын асуудалд үнийн хүчин зүйлийн ач холбогдлыг тайлбарладаг. Аль нь илүү сайн болохыг ойлгохын тулд дотоодын машинуудЛада Приора эсвэл Лада Калина хоёрыг харьцуулах хэрэгтэй.
Үнэ, динамик ба зохицуулалт
Калина нь үнийн хүчин зүйлээр тодорхой давуу талтай байдаг, учир нь ойролцоогоор ижил тохиргоонд байгаа өрсөлдөгчтэйгээ харьцуулахад энэ нь 100 мянган рубль хэмнэх боломжийг танд олгоно. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ хэмжээ өчүүхэн мэт санагдаж болох ч Оросын хүн амын дийлэнх нь энэ нь нэлээд ач холбогдолтой юм.
Priora нь илүү их масстай бөгөөд хөдөлгүүр нь илүү өндөр хүчин чадалтай. Өндөрөөр энэ загварКалинагаас 20-80 мм бага, 30 мм орчим урттай давуу талтай. Газрын цэвэрлэгээний хувьд Priora алддаг гэдгийг анхаарна уу, учир нь энэ нь жижиг боловч тэнхлэг хоорондын зайд давуу талтай, илүү том үнэ цэнэтэй тул машин илүү сайн явах боломжтой.
Түвшингээр хамгийн дээд хурд Priora дахин тэргүүлж байна - өрсөлдөгчийнхөө хувьд цагт 165 км, харин цагт 180 км. Түүнчлэн, энэ загвар нь эзэмшигчдээ бага зэрэг илүү сайн харьцах замаар баярлуулах бөгөөд энэ нь өндөр хурдны уралдаанд илүү тохиромжтой. Калинагийн хөнгөн жин нь цагт 50-60 км-ээс дээш хурдтай, машин нь хурдны замыг цэвэрлэж эхлэхэд эзэндээ таагүй мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ тохиолдолд Лада Приора эсвэл Лада Калина аль нь илүү дээр вэ?
Хурдатгалын динамикийн хувьд танилцуулсан машинуудын аль нь илүү вэ, Лада Приора эсвэл Лада Калина? Хурд хэмжигч дээрх эхний "зуун"-ыг 11.5 секундын дотор хийдэг тул Приора дахин ялалт байгуулсан нь өрсөлдөгчийн 13.7 секундтэй харьцуулахад нэлээд сайн үзүүлэлт юм.
Маневрлах чадварын асуудлыг хөндье. Калина нь хотын тулалдаанд илүү тохиромжтой болсон бөгөөд энэ нь хэрэглэгчийн эрэлт хэрэгцээнд илүү сайн нөлөө үзүүлдэг бөгөөд үүнд түүний хэмжээс, эргэлтийн үед дугуйгаар харуулсан жижиг радиус тусалсан.
Лада Приора эсвэл Лада Калина хоёр загварын хүчин чадал нь адилхан. Приора нь Калинагаас илүү урт байсан ч олон эзэд бүхээгийн дотор давчуу байдал байгаа талаар гомдоллодог. Энэ үзэгдлийг биеийн зохион байгуулалтад тайлбарласан болно. Priora-ийн бүрээс нь нэлээд урт бөгөөд энэ нь бүхээгийн ашигтай орон зайг "идэх" хандлагатай байдаг. Түүнчлэн, энэ загварын ачаа тээшний тасалгаа нь их хэмжээний зайтай бөгөөд энэ нь биеийн жижиг өргөнийг харгалзан бүхээгт зорчигчдыг хязгаарладаг.
Энэ нь Priora-ийн бүхээгийн доторх суудлын "хатуу" байдлыг тайлбарлаж байна.
Харьцуулсан машинуудын түлшний зарцуулалт
Шатахууны нөөцийн үнэ эцэс төгсгөлгүй нэмэгдэж байгаа нөхцөлд хэрэглээ гэх мэт үзүүлэлт ирээдүйн эзний санааг зовоож байна. Энэ тал дээр аль нь LADA Priora эсвэл илүү хэмнэлттэй вэ? LADA Калина? Хэрэв бид чип тохируулсан машинуудын талаар ярихгүй бол түлшний зарцуулалтын түвшин ба динамик гүйцэтгэлийн хоорондох үйлдвэрийн тэнцвэрийг зориудаар зөрчсөн бол стандарт хувилбарт хоёр загвар нь ойролцоогоор ижил "хоолны дуршил" -тай байдаг. Хотын мөчлөгт Priora ойролцоогоор 7-9.6 литр, хурдны зам дээр 6-7 литр ус "хүснэ".
Түүний хосын өрсөлдөгч болох Kalina станцын вагон эсвэл Приора станцын вагон нь ижил төстэй горимд тус тус 7-9 литр ба 6-6.8 литрийг "иддэг". Бүх өгөгдөл нь 100 км-ийн гүйлт дээр суурилдаг. Шатахууны хэрэглээний түвшин янз бүрийн жолоодлогын хэв маягаар эрс өөрчлөгдөж болох нь нууц биш тул тоо нь маш нөхцөлтэй юм. Тайван жолооч нар үйлдвэрлэгчийн заасан тоо баримтыг хялбархан биелүүлж чаддаг бол гүйцэж түрүүлэх бүрийг хувийн сорилт гэж үздэг замын "түрэмгийлэгчид" хэрэглээгээ бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой. Харьцуулалтыг үргэлжлүүлье.
Приора, Калина хоёрын гаднах байдал
Энэ нь зарим талаараа субъектив шалгуур тул LADA Priora эсвэл LADA Kalina загвар бүр өөрийн шүтэн бишрэгчид, шүүмжлэгчидтэй байх болно. Хэдийгээр зарим мэдрэмжүүд өргөн тархсан байж болох юм. Калина нь харилцаа холбоог өдөөдөг гэр бүлийн машин, энэ нь худалдан авагчдын тодорхой ангилалд илүү тохиромжтой бөгөөд үүнийг жижиг дугуй, богиносгосон бүрээсийн шугамаар хөнгөвчилдөг.
Хэрэв эзэмшигч нь гадна талдаа тавигдах шаардлагад санаа зовдоггүй, бие махбодийн гоо зүй биш бол ийм машин нь татгалзах шалтгаан болохгүй.
Хэрэв та Kalina станцын вагон эсвэл Приора станцын вагоныг харьцуулж үзвэл Priora ихэнх жолооч нарт арай өөр мэдрэмжийг төрүүлдэг. Машины дүрс нь гадаад машинтай төстэй байж болох тул энд "хүндлэх" хүсэл байдаг. Энэ сонголтыг практик жолооч эсвэл эмэгтэйчүүдэд бус харин бизнесийн амбицаа байнга харуулдаг дэвшилтэт сэтгэлгээтэй залуучуудад хандаж болно.
Энэхүү дүгнэлтийг өмнө нь тодорхойлсон техникийн талууд хэсэгчлэн баталж байна. Калина нь гэр бүлийн машинд тохирохуйц өндөр хурдтай, хурдан хөдөлгөөн хийх чадваргүй гэдгийг санаарай. Хэрэв бид харьцуулж үзвэл түүний амьдрах орчин нь хотын өдөр тутмын амьдрал юм.
Priora нь өндөр динамик, хурдны чадавхиар хангагдсан хүсэл эрмэлзэлээ харуулахыг хичээдэг. Тиймээс залуу, эрч хүчтэй субъектуудын нэлээд хэсэг нь чип тааруулах болон бусад өөрчлөлтийг хийх хандлагатай байдаг.
Бидний заасан цэгүүд нь эдгээр LADA Priora эсвэл LADA Kalina загваруудыг хоёрдмол утгагүй харьцуулах боломжийг бидэнд олгодоггүй. Энд сонголт хийхдээ худалдан авагчийн хувийн хүсэл сонирхолыг анхаарч үздэг. Функциональ зорилгоМашинууд нь ойролцоогоор ижил боловч шинж чанарууд нь үргэлж өөр байдаг. Калинаг тааруулах ид шидээр дамжуулан гэрлэн дохио эсвэл бусад уралдааны бүх "хаш седан" -ыг хялбархан "шийтгэх" боломжтой гэж хэн ч маргахгүй. Гэхдээ энэ ажиллагаа нь Priora-г шинэчлэхээс илүү үнэтэй байх болно, учир нь энэ үйл ажиллагаа нь анх техникийн тал дээр илүү чухал ач холбогдолтой байсан юм. Үүнтэй холбоотойгоор аль нь илүү дээр вэ гэдэг нь ойлгомжтой.
Үүнийг нэгтгэн дүгнэе
Калинаг цэгцэлсэн бололтой. Хэрэв бид Калина 2-ыг Приоратай "спарринг"-д оруулбал яах вэ? Энэхүү өөрчлөлт нь илүү үзэмжтэй гадна талтай бөгөөд техникийн "дүүргэлт" нь эхний үетэй харьцуулахад илүү сонирхолтой юм. Туршлагаас харахад энэ машин нь бидний бодож байгаа өрсөлдөгчдийн дундах "алтан дундаж" юм. Худалдан авагчид хөрөнгө мөнгө дутагдаж, Приора нь түүнд хүрэх боломжгүй, Калина боломжийн боловч сэтгэлийн хөөрөл үүсгэдэггүй бол Калина 2-ын машинд таалагдах сонголтыг сайтар судлах нь зөв шийдвэр байх болно Та боломжийн үнээр төдийгүй техникийн боломжоороо загварлаг Priora загвартай харьцуулаарай. Гэсэн хэдий ч аль нь хамгийн сайн болохыг та өөрөө шийдэх болно. Оросын загварууд Kalina станцын вагон эсвэл Приора станцын вагон.
Одоогоор хүн амын дунд Оросын Холбооны УлсЛада компанийн үйлдвэрлэсэн машинууд маш их алдартай. Энэ бол дотоодын компани юм. Энэ нь маш олон тооны автомашины загварыг үйлдвэрлэдэг тул компанийн бүтээгдэхүүнд давуу эрх олгохоор шийдсэн хүмүүс "Гранта" эсвэл "Приора" илүү сайн уу гэж гайхдаг.
Оршил
Манай эх орончдын сонголтыг хэд хэдэн параметрээр тодорхойлдог. Эхний бөгөөд миний бодлоор хамгийн чухал нь мэдээжийн хэрэг машины үнэ юм. Гадаадын машинтай харьцуулахад Ладагийн бүтээгдэхүүн тийм ч үнэтэй биш юм. Машины эд анги, сэлбэг хэрэгслийг зах зээл дээр илүү хялбар олох боломжтой. Мөн гадаадад үйлдвэрлэсэн машинуудаас хямд байх болно. Борлуулсан эдгээр олон төрлийн загваруудад эдгээр хоёр машин онцгой байр эзэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ талаар бид бүхэл бүтэн нийтлэлийн туршид ярих болно. Эдгээр хоёр машин нь статистикийн дагуу бүх загваруудын дунд хамгийн их борлуулалттай машин болжээ. Та саяхан Лада худалдаж авахаар шийдсэн байж магадгүй юм. Энд логикийн хувьд худалдан авагч асуулттай тулгардаг. "Гранта" эсвэл "Приора" - аль нь дээр вэ? Энэ талаар хачирхалтай зүйл байхгүй бөгөөд бид машин бүрийг илүү нарийвчлан ойлгож, давуу болон сул талуудыг олж мэдэхийг хичээх болно. Энэ хоёр загварт нийтлэг зүйл их бий. Сонирхолтой нь тэдгээр нь нэлээд өөр үнийн ангилалд багтдаг. Хоёр машиныг сонгоход энэ нь таны гарт тоглохгүй нь тодорхой. Тиймээс "Гранта" эсвэл "Приора" нь илүү сайн уу гэсэн асуултанд хариулахад туслах цорын ганц арга бол ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн шинж чанарыг харьцуулсан нарийвчилсан дүн шинжилгээ юм.
Гадаад болон дотоод дүр төрхийг харьцуулах
Хоёр машиныг нарийвчилсан харьцуулах эхний үе шатанд (мөн бид зөвхөн Лада Гранта эсвэл Приора илүү сайн эсэхийг шийдэх тухай яриагүй) та юуны түрүүнд тэдгээрийн дотоод болон гадна талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Магадгүй хэн нэгэн үүнтэй санал нийлэхгүй байж магадгүй, гэхдээ энэ бол хувийн бодол биш, харин автомашин сонирхогчдын санал асуулгад үндэслэн олж авсан баримт юм.
Тиймээс, хэрэв бид эдгээр загваруудын аль нэгийг үндэс болгон авч, тус бүрийг нь гадаадын үйлдвэрлэсэн машинуудтай харьцуулахыг оролдвол хоёр загвар хоёулаа бүтэлгүйтэх магадлалтай. Энд мэдээж гадаадын “өрсөлдөгч”-өөс их зүйл шалтгаална. Гэхдээ дахин гадаадын жишигт тулгуурлан бид үүнийг өөрийнхөөрөө хэлж чадна Гадаад төрх"Гранта" нь "Приора" -аас илүү нөхцөлт бааранд илүү ойр байдаг.
Тиймээс бид "Приора" эсвэл "Гранта-лифтбэк" хоёрын аль нь илүү вэ гэсэн асуултанд хариулах урьдчилсан нөхцөлийг аль хэдийн бүрдүүлж эхэлж байна. Үнэхээр сүүлийнх нь бусад загвартай харьцуулахад маш сайхан харагдаж байна. Хэдийгээр "Приора" миссээс хол байгаа ч "Грантой" дахь тулаанд ямар нэг зүйл дутагдаж байна. Өмнө нь зарим мэргэжилтнүүд гурван загварыг нэг дор харьцуулж байсан. Тэд "Калина", "Гранта" эсвэл "Приора" хоёрын аль нь илүү вэ гэсэн асуултанд хариулахыг хичээсэн. Үр дүн нь нэлээд хүлээгдэж байсан. Гэхдээ бидний нийтлэлийн сэдэв арай өөр тул гурван загварын асуудлыг шинжлэхэд бид сатаарахгүй.
Эхний дүгнэлтүүд
Тиймээс "Гранта" нь "Приора"-аас илүү орчин үеийн, илүү үзэсгэлэнтэй загвартай болсон. Хоёр загвар нь тодорхой үндсэн тохиргоотой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эхний машинд зориулсан ийм тоног төхөөрөмж нь хоёр дахь машинаас хамаагүй бага үнэтэй байдаг. Гадаад төрхөөрөө Priora (хэдийгээр аймшигтай харагдаж байна гэж хэлэх боломжгүй) Грантагаас доогуур хэвээр байгааг бид энд тодорхой хэлж чадна. Энэ үед жинлүүр нь нааштай эргэх ёстой юм шиг байна Хамгийн сүүлийн үеийн загвар, гэхдээ ийм зүйл тохиолддоггүй. Суудлын хувьд Priora илүү тохь тухтай байх болно. Та мөн тэдгээрийн хийсэн материалын чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийнхүү "Лада Приора" оноогоо тэнцүүлж байна. Priora эсвэл Granta Sport хоёрын аль нь илүү болохыг олж мэдэхийн тулд бид эдгээр хоёр машины шинж чанарыг үргэлжлүүлэн судлах болно.
Машины техникийн тоног төхөөрөмжийн дүн шинжилгээ
Олон хүмүүс машин сонгохдоо "түлшний хэмнэлт" гэж нэрлэгддэг зүйлийг судлахад онцгой анхаарал хандуулдаг гэдэгтэй хэн ч маргахгүй байх. Энэ нь хэр их түлш зарцуулж байгааг анхаарч үздэг машины хөдөлгүүр. Эдгээр хоёр загвар нь бараг ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Концерны үйлдвэрлэгчид ийм сонирхолтой алхам хийхээр шийджээ.
Хэрэв бид хоёр машиныг ижил тохиргоонд авбал техникийн шинж чанарын хувьд бид загваруудын хооронд ямар нэгэн онцгой ялгааг анзаарахгүй байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч Lada Granta-д байгаа хурдны хайрцгийн талаар хэдэн үг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Энэ нь Priora-аас хамаагүй дээр юм. Үнэн хэрэгтээ өнөөдөр энэ нь тээврийн хэрэгсэлилүү баригдсан шинэ хувилбар гарын авлагын дамжуулалтараа солих. Энэ нь бүх үзүүлэлтээр биш бол өмнөхөөсөө давж гарна, мэдээжийн хэрэг тэдний дийлэнх олон тооны үзүүлэлтээр. Араа хооронд шилжих нь илүү тохиромжтой болсон. Чичиргээ хаа нэгтээ бараг бүрэн алга болсон.
Сонголтууд
Хэрэв бид хоёр ижил тохиргоог авбал түлшний хэрэглээний хувьд эдгээр машины загварууд бараг ялгаагүй болно. Хэрэв та машин сонирхогчдын нэг бол илүүд үздэг автомат дамжуулалтараа, тэгвэл та өөрийн үзэл бодолтой олон хүмүүсийн нэгэн адил Лада Грантагийн төлөө саналаа өгөх болно. Priora-д автомат хурдны хайрцаг байхгүй гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ нь нэмэх үү, эсвэл хасах уу гэдгийг бид ойлгохгүй. Хоёр загвар хоёулаа нэлээд найдвартай, өндөр чанартай түдгэлзүүлэлттэй гэдгээрээ сайрхаж чадна. Гэхдээ энэ нь хичнээн найдвартай байсан ч Лада Гранта илүү сайн загвартай хэвээр байх болно, учир нь загвар нь Priora-аас хожуу зах зээлд гарсан. Энэ нь түдгэлзүүлэлтийг сайжруулахын тулд дизайнер, инженерүүд боловсруулсан гэсэн үг юм. Ингээд тоймлон хүргэе. "Гранта" нь техникийн шинж чанарын хувьд тодорхой давуу талтай. Гэхдээ ерөнхийдөө загварууд нь бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай байдаг. Тиймээс давуу талыг бүхэлд нь биш, харин зөвхөн хагас гэж бичиж болно. Дараа нь бид машинуудын өртөгийг хэрхэн харьцуулж байгааг харах болно өөр өөр тохиргоо, Дараа нь юу авах нь дээр вэ гэсэн асуултанд хариулахын тулд: "Тэтгэлэг" эсвэл "Приора".
Харьцуулах дараагийн үе шат
Мэдээжийн хэрэг, техникийн шинж чанаруудыг хянах, түүнчлэн тэдгээрийг алхам алхмаар харьцуулах нь зарим тохиолдолд урьдчилсан дүгнэлт гаргах, бүх харьцуулалтын урьдчилсан хураангуйг бэлтгэх боломжийг олгодог маш сайн алхам юм. Гэхдээ зөвхөн тэдний талаархи санал бодолд найдах нь тийм ч зөв биш байх болно. Тиймээс, нийтлэлийн эхэнд автомашины гадаад, дотоод үзэмжийн сэдвийг хөндсөн бөгөөд одоо бид "Лада Гранта-лифтбек" эсвэл "Приора" нь илүү дээр үү гэсэн асуултанд хариулахыг хичээх болно. бусад зүйлсийн дотор зах зээл дээр гарч буй автомашины гоёл чимэглэлийн түвшний талаархи мэдээлэл.
Ерөнхийдөө үнийн харьцааны талаар
Тиймээс Priora-ийн хамгийн хямд хувилбар нь тансаг багцаар танилцуулсан Грантатай ойролцоо үнэтэй байх болно. Хэрэв хэн нэгэн нь бидний юу яриад байгааг ойлгохгүй байгаа бол үүнийг бага зэрэг хүртээмжтэй, илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлахыг хичээцгээе. Дээр дурдсан “Тэтгэлэг” багцыг авбал энэ нь багтана цахилгаан өсгөгчжолооны хүрд, агааржуулагч (сүүлийн үед маш чухал болсон зун цаг, ялангуяа Оросын өмнөд хэсэгт өдрийн температур 50 градус хүртэл халдаг). Мөн Грант нь аюулгүйн дэртэй байх болно. Гэхдээ хэрэв бид "Приора"-г ижил мөнгөөр харьцуулах юм бол та эдгээр бүх элементүүдийг харахгүй, учир нь тэдгээр нь байхгүй. Үүнтэй төстэй хонх, шүгэлтэй бол Priora илүү үнэтэй болно.
"Приора": давуу болон сул талууд
Хэрэв бид загваруудыг тусад нь шинжилж үзвэл сүүлийнх нь мэдээжийн хэрэг хэд хэдэн загвартай байж болно давуу тал. Лада Приора нь эргономик гэдгийг санахад хангалттай. Таван онооны системээр үнэлвэл дөрөв өгч болно. Мөн өөртөө итгэлтэй, хүчтэй. Энэхүү загвар нь манай залуучуудын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Түүний үйлдвэрлэл хэдэн жилийн өмнө буюу 2007 онд эхэлсэн гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа.
Гэхдээ машины тулгуур нь тухайн загварын жинхэнэ хасах зүйл юм. Манай улсын зам хэр найдваргүй байгааг бодоход тавиурууд нь зүгээр л эвдэрдэг. Хэрэв бид зарим ерөнхий параметрүүдийг үндэслэн шийдвэр гаргах юм бол энэ талаар Лада Приора муу биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү загвар нь олон худалдан авагчтай хэвээр байна. "Priora" нь зах зээлд хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд нийлүүлэгддэг. Эдгээр нь "Хэвийн" ба "Люкс" юм. Эхнийх нь урд талын цахилгаан цонхнууд, самбар дээрх компьютер, аюулгүйн дэр, гэрлийн хүрээг хянах. Хоёр дахь нь ижил элементүүдтэй боловч агааржуулагч, түүнчлэн ABC, EBD нэмдэг. Загварын түвшин болон машинуудын гадаад үзэмжийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа бий. Тансаг зэрэглэлийн загвар нь бий манангийн гэрэл, хайлшин дугуй, зогсоолын мэдрэгч.
"Тэтгэлэг": давуу болон сул талууд
Мөн Лада Гранта нь дуу чимээ багатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь дизайнд орчин үеийн дуу чимээ тусгаарлагч модулиудыг ашиглах замаар хийгддэг. Лада Гранта шугамыг гурван өөрчлөлтөөр төлөөлдөг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч нь 80, 90, 98 морины хүчтэй.
Машины дотоод засал нь европ хэв маягаар хийгдсэн гэж хэлж болно. Энэ нь түүний онцлог шинж чанар, тухайлбал чимээгүй байдал, жолоодлогын ая тухтай байдал зэргээрээ ялгагдана. Загварыг үйлдвэрлэж эхлээд удаагүй байгаа, зөвхөн 2011 онд. Үүний үндэс нь өмнөх автомашины загвар болох "Лада Калина" байв. Дараа жил нь автомашины зах зээл дээр "Люкс", "Стандарт", "Норма" гэсэн нэрийн дор гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшин гарч ирэв.
Грантагийн их бие нь Priora-аас илүү өргөн юм. Түүний эзэлхүүн нь 5 зуун литр юм. Гэхдээ энэ загвар нь машин бүрийн адил сул талуудтай. Хэдэн мянган км замыг туулсаны дараа энэ машин, бүх жолооч нар тээврийн хэрэгсэл зүгээр л хагарч эхэлдэг гэсэн асуудалтай тулгардаг. Хөдөлгүүр ямар температуртай байгааг харуулдаг мэдрэгч байхгүй.
Гранта хэнд тохиромжтой вэ?
Гэхдээ аюулгүй байдлын хувьд машин нь бүх стандарт, шаардлагыг бүрэн хангадаг. Цагийн 60 километрийн хурдтай явж байхад эргэлтэнд ороход хүндрэлтэй байдаг. 30-59 насныхан ихэвчлэн машин худалдаж авдаг. Гэхдээ хэрэв бид "Приора 2" эсвэл "Гранта" хоёрын аль нь илүү вэ гэсэн асуултад дундаж шинж чанар, баримт дээр үндэслэн хариулбал хариулт нь ойлгомжтой: "Гранта". Загвар нь маш амжилттай болсон тул та үүнтэй маргаж болохгүй.
Аль нь дээр вэ: "Грант" эсвэл "Приора"? Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Бараг бүх өмчлөгчид үүнийг тэмдэглэж байна техникийн тоног төхөөрөмж"Тэтгэлэг" нь өрсөлдөгчөөсөө илүү байх болно. Priora нь насостой холбоотой асуудалтай тулгардаг. "Грант" -ыг хожим боловсруулсан тул машиныг техникийн хувьд сайжруулсан нь гайхах зүйл биш юм. Өмнө нь Калина машиныг машин болгон ашиглаж байсан олон жолооч давуу талыг нь дурдаж Гранта руу шилжсэн.
Гадаадын автомашины эзлэх хувь байнга нэмэгдэж байгаа хэдий ч дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн байр суурь тогтвортой хэвээр байна. Юу нь тодорхой байна: тэр ч байтугай дунд ангиМөнгө хэрхэн тоолохоо мэддэг бөгөөд инфляци байнга нэмэгдэж байгаа нөхцөлд таван жилийн өмнө хямдхан гэж тооцогддог байсан машин одоо боломжгүй болж байна. Гэхдээ энэ нь хувьслын нөлөөнд автдаггүй гэдэгт итгэх нь алдаа байх болно: энэ нь илүү тохь тухтай, аюулгүй, найдвартай, өндөр чанартай болж, гадаадын төсвийн олон машинтай, ялангуяа гадаадын автомашинуудтай өрсөлддөг. Хятадад үйлдвэрлэв. Тиймээс бидний тоймны сэдэв нь 2018 онд угсрах шугамаас гарсан Приора, одоо ч үйлдвэрлэгдэж байгаа Гранта гэсэн хоёр алдартай загвар байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм.
Загваруудын техникийн шинж чанарууд
Шалгалтад оролцохын тулд бид машин авсан сүүлийн үеийн үеижил 1.6 литрийн 87 морины хүчтэй хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцагтай.
| Гранта | Приора | |
| Чуулганы улс | Орос | Орос |
| Биеийн хэлбэр | седан | Седан |
| Халдаах | механик | механик |
| Эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн, л. | 1,598 | 1,598 |
| Хүч, л. -тай. | 87 | 87 |
| Макс cr. мөч, Ns эрг/мин | 140/3800 | 140/3800 |
| Шатахууны савны эзэлхүүн, л. | 50 | 43 |
| Эзлэхүүн ачаа тээшний тасалгаа, л. | 520 | 430 |
| Хатуу жин, т. | 1,16 | 1,19 |
| Урт, см | 427 | 435 |
| Өндөр, см. | 150 | 142 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, үзнэ үү | 248 | 249 |
| Цэвэрлэгээ, үзнэ үү | 18,0 | 16,5 |
| Түлшний дундаж хэрэглээ, л. 100 км тутамд. | 6,8 | 7,4 |
| Дугуйн хэмжээ | 175/65R14 | 175/65R14 |
Таны харж байгаагаар Приора нь илүү том, илүү жинтэй: Приора ба Грантагийн жин нь 30 кг, урт нь 8 сантиметрээр ялгаатай байдаг. Гэхдээ Гранта илүү их газрын цэвэрлэгээ, мөн энэ нь илүү хэмнэлттэй байдаг. Бусад бүх талаараа седанууд ойролцоогоор тэнцүү байна.
Гадна
Лада Гранта 2011 онд дебютээ хийсэн бөгөөд тийм байсан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан. Эхэндээ уг машиныг хойд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд, ялангуяа "есөн" шугамыг солих зориулалттай байв. Хожим нь урд талынхаас ялгаатай таван хаалгатай өргөгчийг седан дээр нэмсэн үндсэн загварбага зэрэг (зөвхөн бампертай). Араас нь тодорхой шалтгааны улмаас машинууд бараг ижил төстэй байв. Ерөнхийдөө Грантагийн дүр төрх, ялангуяа сүүлийн үеийн засварын дараа 90-ээд оны ердийн "дутик" загваруудыг санагдуулам залуу болжээ. Бампер, урд талын оптик, ажиллаж байгаа гэрэл.
Priora-ийн борлуулалт 2007 оноос эхэлсэн бөгөөд уг загвар нь жил бүр буурч байсан "арав"-ыг орлуулахаар бүтээгдсэн юм. 2013 онд уг машиныг засч янзалсан бөгөөд энэ хугацаанд гүйлтийн гэрэл нэмж, дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулсан. Гадна дизайн нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд өнөөдөр хуучирсан гэж үздэг.
Тиймээс гадаад үзэмжийн хувьд Грант эсвэл Приора хоёрын аль нь илүү вэ гэсэн асуулт байхгүй: эхний загвар нь илүү орчин үеийн, гоо зүйн хувьд илүү тааламжтай харагдаж байна. Биеийн төрлүүдийн илүү өргөн сонголт нь Priora-г дэмжиж байна: седанаас гадна станцын вагон, бөгсгүй гурван ба таван хаалгатай хоёр өөрчлөлтийг авах боломжтой.
Салон, ачаа тээш
Granta-г хожим нь зохион бүтээсэн тул түүний дотоод засал нь гадна талаасаа ч орчин үеийн юм. Загвар зохион бүтээгчид дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн бүх загварын чиг хандлагыг харгалзан үзэхийг хичээсэн. Дефлекторуудын дугуй хэлбэр, урд талын зорчигчийн суудлын урд тавиур байгаа нь анхаарал татдаг - энэ бол Францын автомашины дизайны сургуулийн нөлөө юм. Үнэн бол хуванцар чанар нь маш их хүсдэг зүйл - энэ нь хэцүү бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд тааламжгүй чимээ гарч эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч хяналтын самбар дээр зөөлөн оруулгатай, тэр ч байтугай хяналтын самбар дээр хөнгөн цагаан гоёл чимэглэлийн элементүүд байдаг. Зууван хэлбэртэй цагнууд бас сайхан харагддаг.
Priora-ийн хяналтын самбар ч хамаагүй залуу, гэхдээ энд бас эргономикийн дутагдал илт мэдрэгдэж байна. Хүчин чадлын хувьд хамаатан садан нь урд болон хойд талын аль алинд нь ойролцоогоор ижил хүчин чадалтай байдаг. Ар талд нь бага зэрэг өргөн дутагдалтай байдаг, ялангуяа гурван хүн энд эвгүй байдалд орох нь тодорхой урт аялал. "Арав"-ын өв залгамжлагчийн буух нь хамаагүй доогуур - ерээд оны цуурай. Энэ нь өндөр суух дуртай хүмүүст таалагдах бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг олонхи юм. Мөн энэ нь тийм ч их асуудал биш юм илүү сайн харагдах байдал: Энд орж гарах нь намхан Приорагаас хамаагүй хялбар. Грантагийн их биений эзэлхүүн нь 90 литрээр том бөгөөд энэ нь гэнэтийн зүйл байж магадгүй юм, учир нь энэ седан нь өрсөлдөгчийнхөө хэмжээнээс бага байдаг.
Priora-аас ялгаатай нь Гранта дахь арын буйдангийн арын хэсэг нь доошилсон боловч бүх обудтай биш бөгөөд та хавтгай ачааны тавцан авах боломжгүй болно.
Хөдөлгүүр ба дамжуулалт
Хоёр машин хоёулаа Калинагаас өвлөн авсан бараг ижил найм, арван зургаан хавхлагатай 1.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэхдээ тэдний хүчлэх зэрэг нь өөр юм. Priora-ийн хувьд энэ нь 98/106 морины хүчтэй. s., дүү нь эдгээр хоёр эрчим хүчний нэгжид 82 ба 87 морины хүчтэй бага хүчийг нэмсэн. Гэхдээ ижил хөдөлгүүртэй байсан ч гэсэн, Гранта нь илүү мэдрэмтгий мэт санагддаг - магадгүй хөнгөн холбогч саваа, поршений бүлэг байгаатай холбоотой юм. Ямар ч тохиолдолд эдгээр моторууд нь дуу чимээ багатай, чичиргээ багатай, бага зарцуулдаг түлш бага. Сүүлийнх нь зөвхөн АИ-95 ашиглагддаг.
Дамжуулалтын хувьд Грантын манлайлал энд бас илт харагдаж байна - түүний кабелийн хайрцаг илүү дээр харагдаж байна. Үндсэндээ энэ нь VAZ-2108-ийн орчин үеийн механик хурдны хайрцаг бөгөөд энэ нь илүү чимээ шуугиантай гэж тооцогддог ч илүү тод ажилладаг.
Дээр дурдсан бүх зүйлийг харгалзан үзвэл, Priors эсвэл Grants аль эрчим хүчний нэгж нь илүү дээр вэ гэсэн асуултын хариулт нь хоёрдмол утгагүй байх болно, гэхдээ энэ давуу талыг шийдвэрлэх гэж нэрлэх боломжгүй юм.
Динамик, түлшний зарцуулалт
87 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ нь ижил цахилгаан станцаар тоноглогдсон бусад тоймчтой ижил хэмжээний бензин зарцуулдаг.
- Хотод - 100 км тутамд 9.0 литр;
- Хурдны зам - 5.8 л;
- Холимог горим - 7.0 литр.
Гэхдээ жингийн ялгаатай байдлаас шалтгаалан хурдатгалын динамик өөр өөр байдаг: Priora 100 км / цаг хурдлахын тулд 176 км / цаг хурдтай Гранта илүү хурдан (12.2 секунд) хурдалдаг боловч "чимээгүй" жолооддог ” (түүний хязгаар нь 167 км / цаг).
106 морины хүчтэй 1.6 литрийн арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүр - өөр нийтлэг хөдөлгүүр, гэхдээ энд хамгийн дээд хурд (183 км / цаг) -аас бусад бүх үзүүлэлтүүд өөр байна. У Лада ПриораХот, хурдны зам, холимог горимд 100 км-т 8.9/5.6/6.8 литр зарцуулдаг (хурдатгал "зуу зуу - 11.5 секунд), Лада Гранта-д - 8.6/5.6/6.7 (10.9 секунд) механик хурдны хайрцгийн хувьд. , дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийн хувьд 9.9/6.1/7.6 (13.3 секунд).
Тиймээс, эдгээр үзүүлэлтүүдийн дагуу Грантс ба Приора хоёрын харьцуулалт нь тодорхой ялагчийг тодруулсангүй: "аравтын" өв залгамжлагч нь нэг эрчим хүчний нэгжээр илүү хурдан, нөгөөгөөр ялагддаг.
Хяналт, аюулгүй байдал
Үүнийг орчин үеийн гадаадын машинууд шиг тав тухтай гэж нэрлэхэд хэцүү ч бариулын хувьд Priora маш сайн. Жолооны тавиурын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлснээр машин нь 120 км/цагаас дээш хурдтай байсан ч замыг итгэлтэйгээр барина. Мөн жолооны эргэлтийн тоо нэмэгдсэн тул энд маневр хийх нь илүү хялбар болсон (4.1). Гранта өрсөлдөгчтэйгээ харьцуулахад алддаг - машин нь эргүүлэх үед илүү эргэлддэг, учир нь энд эргэлт бага байдаг (3.1) бөгөөд аливаа тэгш бус байдал нь түүнийг анхны замаасаа хазайхад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ түүний түдгэлзүүлэлт нь илүү зөөлөн байдаг - энэ нь нэлээд юм тав тухтай машин, биеийн төрлөөс үл хамааран.
Найдвартай байдал, аюулгүй байдлын хувьд хоёр машин нь жолоочийн аюулгүйн дэр, ABS/EBD/BAS системээр тоноглогдсон байдаг - энэ нь Европын хамгийн бага стандарт юм. үндсэн тохиргоо. Үүнээс гадна, байдаг аюулгүй байдлын дохиололболон алсын удирдлагатай төв түгжээтэй.
Сонголт ба үнэ
Хоёр машины тохиргоо нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Үндсэн хувилбар нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, тус бүр нэг их гэрэл, аль хэдийн дурдсан EBD/ABS/BAS систем, аудио бэлтгэл, цайвар цонхтой. Priora дээр та самбар дээрх компьютер, цахилгаан жолоодлого, гарын түшлэг, нүдний шил зэргийг энэ жагсаалтад нэмж болно. Стандарт тохиргооны үнэ ойролцоогоор ижил байна - Priora-ийн хувьд тэд 460 мянган рубль, буцалтгүй тусламжийн хувьд 430 мянган рубль хүсдэг. Үндсэн Priora яагаад Грантаас илүү үнэтэй байдаг нь шинжлэх ухаанд тодорхойгүй байгаа боловч тоног төхөөрөмж нэмэгдэхийн хэрээр зураг өөрчлөгдөж, урьдчилан таамаглах боломжтой болж байна.
Priora-ийн Норма багц нь 470 мянган үнэтэй бол тоног төхөөрөмжийн түвшин Грантагийн анхны түвшинтэй тохирч байна. Image-ийн дээд хувилбарыг 530 мянгаар худалдаж авах боломжтой бол өрсөлдөгч нь харьцангуй үнэтэй Luxe Prestige-тэй 610 мянган үнэтэй. Эндээс та агааржуулагч, орчин үеийн долоон инчийн мэдрэгчтэй мультимедиа дэлгэц, зорчигчдын аюулгүйн дэр, зогсоолын мэдрэгч, гэрэл/борооны мэдрэгч зэрэг Лада Приора-д байхгүй сонголтуудыг ашиглах боломжтой.
Юу сонгох вэ: Грант эсвэл Приора
Дээр дурдсан зүйлийг нэгтгэн дүгнэхэд аль нэг загварт давуу эрх олгоход хэцүү байдаг. Түүгээр ч барахгүй өөр өөр биетэй өөрчлөлтүүд байдаг - седан, өргөгч машин, станцын вагон, бөгс, спорт хувилбарууд. Тиймээс жинхэнэ эздийн сэтгэгдлийг харьцуулах нь сонирхолтой байх болно.
Гэхдээ энд ч гэсэн санал бодол өөр байна. Грант нь Priora-аас илүү найдвартай, илүү чанартай гэж олон хүн маргадаг бөгөөд энэ машин нь бага зэргийн гэмтэлтэй тул автомашины үйлчилгээний төвтэй дараа нь холбоо барихад хүргэдэг. Түүнээс гадна, ихэнх тохиолдолд эдгээр нь бие даан хөдөлж, чирэх машины тусламжийг авахгүй (халаагч, цонх өргөх механизм, генератор гэх мэт) согог юм. жижиг, гадаад төрх нь илүү орчин үеийн, сэтгэл татам. Бүх загваруудын цорын ганц сөрөг шинж чанар бол тоормосны шүгэл юм, гэхдээ эрт орой хэзээ нэгэн цагт та үүнд дасаж, анхаарал хандуулахаа болино.
"Арав"-ын өв залгамжлагчийн бас нэг давуу тал бол илүү юм цэлгэр салон, ялангуяа зорчигчдын хөлийн зайны хувьд. Суудлын байрлал нь илүү тохь тухтай, их бие нь бараг 90 литрээр томорчээ. Үүн дээр илүү баялаг тоног төхөөрөмж нэмбэл зураг нь илүү их эсвэл бага эв нэгдэлтэй гарч ирнэ.
Гэхдээ олон хүн Priora-д дуртай бөгөөд энэ нь нэлээд найдвартай юм. Түүнээс гадна, хэрэв та статистикт итгэдэг бол энэ машины эзэд машины үйлчилгээнд бага очдог. Магадгүй энд гол зүйл бол илүү их засвар үйлчилгээ юм - Priora-д олон засвар үйлчилгээ хийдэг гаражийн нөхцөл, аз болоход сэлбэг хэрэгсэлд ямар ч асуудал гардаггүй бөгөөд тэдгээрийн өртөг нь гадаадын автомашиныхаас хамаагүй бага юм. Хуучны загвартай машиныг дэмжигчдийг хүртэл бухимдуулдаг цорын ганц зүйл бол өртөг нь хэт өндөр байгаа явдал юм. Гэвч өнгөрсөн жилээс уг загварын үйлдвэрлэл зогссон тул үнийн харьцуулалт нь бүрэн зөв биш юм.
Тэгэхээр - Грант эсвэл Приора - үүнийг шийдэх нь танаас хамаарна. Хэрэв та зөвхөн сонирхож байгаа бол шинэ машин- Сонголт нь тодорхой, гэхдээ мэдээлэл интернетэд нэгээс олон удаа гарч ирсэн үйлдвэрлэл ЛадаГранта мөн, ялангуяа ханган нийлүүлэгчидтэй холбоотой асуудал нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан хаахаар төлөвлөж байна. Энэ нь хэзээ болох нь тодорхойгүй байгаа тул худалдан авалтаа удаан хугацаагаар хойшлуулахгүй байхыг зөвлөж байна. Мөн инфляци нь хүн амын худалдан авах чадварыг нэг түвшинд байлгахад тохиромжгүй...
Тэдний шинэ үйлчлүүлэгчдийг татах нь юуны түрүүнд хямд өртөгтэй, мөн хямд үйлчилгээ. АвтоВАЗ машинууд нь гэр бүл, жижиг бизнесүүдэд үнэнчээр үйлчлэх баталгаатай ажилладаг машин гэдгээрээ алдартай. Волжскийн автомашины үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн нь төрийн байгууллагуудын үйлчилгээнд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
Ойролцоогоор нэг үүрэнд Лада машинууд Priora болон харьцангуй саяхан гарсан Гранта гэсэн хоёр загвар байдаг. Эдгээр загваруудын шүтэн бишрэгчид аль нь илүү дээр вэ гэсэн асуултанд хариулж чадахгүй. Тиймээс машин бүрийг онцолж, хоёр загварын эерэг давуу талыг тодорхойлохын тулд тэдгээрийг нарийвчлан судлах шаардлагатай байна.
Эхлэх байрлал, шинж чанар
Лада Приора, загвар өмсөгч гэдгийг би танд сануулмаар байна гэр бүлийн машин, үйлдвэрлэлд гараад багагүй хугацаа өнгөрч байна. Бүр тодруулбал, Priora 2007 онд зах зээлд гарч ирсэн. Энэ нь өмнөх VAZ 2110 загвараа үйлдвэрлэсний дараа гарч ирсэн бөгөөд 2013 онд Лада Приора амьд үлдэж, бүхэл бүтэн машинтай болсон янз бүрийн төрөлбие
- Седан загварыг 2007 оноос хойш үйлдвэрлэж байна.
- Хэтчбек биетэй машин 2008 онд үйлдвэрлэгдсэн.
- Priora станцын вагоныг 2009 оны дундуур гаргасан.
- 2010 онд гарч ирсэн купе биетэй Priora нэлээд алдартай.
Хэрэв бид машины насны тухай ярих юм бол нэг чухал давуу тал энд гэнэт гарч ирнэ. Амьдралынхаа төгсгөлд угсрах шугам дээр байгаа машин насанд хүрсэн үед ирээдүйн эзнийхээ өмнө гарч ирдэг. Хэрэв та шинэ загварыг 5-6 жилээс дээш хугацаагаар угсрах машинтай харьцуулж үзвэл "хуучин" нь "хүүхэд насны" олон тооны шархлаагүй байх магадлалтай.
Техникийн хувьд машин нь үйлдвэрлэлийн явцад шинэчлэлт, тодорхой сайжруулалтад ордог. Тиймээс худалдан авах магадлал тээврийн хэрэгсэлТехникийн хувьд асуудал үүсгэх практик нь хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурдаг. Нэмж дурдахад машин нь янз бүрийн сонголтууд эсвэл хамгаалалтын системээр тоноглогдсон цаг үеэсээ хоцрохгүй. Үүнтэй холбогдуулан Priora эсвэл бусад машинууд цаг хугацааны явцад шинэчлэлт хийдэг.
Лада Гранта хуучирсан Жигулигийн хувилбар болох VAZ-2105 ба 2107 загваруудын зах зээлд 2011 онд АвтоВАЗ-д шинэ амьсгал авчирсан машин гарч ирэв. Үйлдвэрлэлийн явцад машин нь биеийн хэд хэдэн төрлийг хүлээн авсан:
- 2011 оны эхээр машины седан хувилбар гарч ирэв.
- 2012 оны дундуур бөгсгүй биетэй, эс тэгвээс өргөгчтэй анхны машин гарсан.
Шинэчлэгдсэн Гадаад төрхзагвар нь амжилттай биеийн төрөл (өргөх) алдартай болсон нь боломжит автомашин эзэмшигчдэд сонголтоо илүү итгэлтэй хийх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ, машины хамгийн төсвийн хувилбарууд нь тансаг харагддаг тул эрэлт хэрэгцээ ихтэй байдаггүй.
Ладагийн харьцуулсан туршилтын хөтөч
Эдгээр хоёр машиныг бүрэн харьцуулж, шинэ Гранта нь Лада Приорагийн эсрэг юу хийж чадахыг харахын тулд тэдгээрийг бүх талаар нь харьцуулах хэрэгтэй. Гол параметрүүдийн дотроос бид урт гэх мэт параметрүүдийг нэрлэж болно. тэнхлэг хоорондын зайболон тээврийн хэрэгслийн өргөн. Энд хамгийн дуртай нь Лада Приора бөгөөд нийт урт нь 4350 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2492 мм байна. Priora-тай харьцуулахад Грант загвар нь дараах хэмжээтэй: 4260 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2476.
Богино урттай тул Лада Гранта арын зорчигчдоо хуучин загвартай бараг тэнцүү зайгаар хангахад бэлэн байгааг тэмдэглэж болно. Архитектурын илүү орчин үеийн дизайныг харгалзан тээврийн хэрэгсэл нь ачаа тээвэрлэх илүү их чадвартай байдаг. Седан биетэй машин нь 480 литр ачаа тээшний багтаамжтай бол Priora-д 430 литр багтаамжтай. Тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй байгааг харгалзан үзвэл 5 хаалгатай бөгсгүй биетэй автомашинуудын хувьд нөхцөл байдал ижил төстэй харагдаж байна.
- урт - 4210 мм;
- ачаа тээшний тасалгаа - 360 л.
- урт - 4246 мм;
- ачаа тээшний тасалгаа - 440 мм.
Тиймээс, хэрэв бид геометрийн параметрүүдийн техникийн үзүүлэлтүүдийг харгалзан үзвэл "аль нь илүү дээр вэ" гэсэн мэтгэлцээнд илүү олон зүйл бий. орчин үеийн машинЛада Гранта нь хэрэглээний гол үзүүлэлтүүдээр өрсөлдөгчөө хожсон. Илүү анхны дүр төрхийг харгалзан үзвэл Grant седан эсвэл өргөгч биетэй Грант худалдаж авах магадлал улам бүр нэмэгддэг.
Гэсэн хэдий ч Лада Приора байр сууриа тийм ч амархан орхихгүй. Түүний зэвсэглэлд станцын вагон хэлбэртэй маргаангүй бүрээ байдаг. Энд байгаа их биений эзэлхүүн хэвийн үед 444 литрийн хооронд хэлбэлзэж, нугалахад 777 литр хүртэл нэмэгддэг. арын суудал. Тээвэрлэлтийн асуудалд санаа зовж буй таны худалдан авагч том оврын ачаа, ихэвчлэн улс руу аялах, загасчлах эсвэл зүгээр л аялах зэрэг Priora станцын вагоныг орхигдуулахгүй.
3 хаалгатай бөгсгүй (эсвэл купе) биетэй машин нь үзэмж сайтай төрхөөрөө өөрийн гэсэн зорилтот үзэгчидтэй байдаг, жишээлбэл, их биений багтаамжаас хамааран машин худалдаж авдаггүй идэвхтэй залуучууд. Ийм машиныг ихэвчлэн зүрх сэтгэлээрээ сонгодог.
Хүч чадлын тал ба гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсэг
Саяхан AvtoVAZ хөдөлгүүрийн шугам ихээхэн шинэчлэгдсэн. Тоног төхөөрөмжид юу байгааг хэлэхэд хэцүү янз бүрийн загваруудТус компани нь олон төрлийн. Грантын загвар нь захирагчаар тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэж болно бензин хөдөлгүүрүүд 1.6 литрийн багтаамжтай, нэг цилиндрт 2 ба 4 хавхлагатай, хүч нь 81-120 морины хүчтэй байдаг. -тай. Хэтчбек нь хөдөлгүүрийн хамгийн хүчирхэг хувилбараас хасагдсан. Мотортой хамт ажиллахын тулд үүнийг зөвхөн санал болгодоггүй гарын авлагын дамжуулалт, гэхдээ бас автомат хурдны хайрцагтай.
Машины хурдатгалын динамик нь 81 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хувьд "зуун" тутамд 9.5 секундээс 13.5 секундын хооронд хэлбэлздэг. -тай. Грантагаас ялгаатай нь илүү хүнд Priora саяхан өөр хөдөлгүүртэй болсон. Илүү хүчирхэг 1.8 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 5 хаалгатай хэтчбек эсвэл вагоныг 10 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах чадвартай. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь 165 Нм-ийн нэлээд нэр хүндтэй эргүүлэх моменттой бөгөөд энэ нь ачаатай машины 123 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг уян хатан чанараа алдахгүй байх боломжийг олгодог. Энэ нь машинд заримдаа урт авиралт эсвэл гүйцэж түрүүлэх үед дутагдаж байсан жижиг зүтгүүрийн нөөц байсан.
Машиныг цогц ойлголтоор сонгодог гэдэгтэй бид санал нийлж чадна. Энд та өөрийн мэдрэмж болон автомашины мэргэжилтнүүдийн олон тооны тоймд найдаж болно.
Жаахан ширүүн харагдаж байна. Ихэнх тохиолдолд энэ нь их бие нь зарим талаараа гадаад мэт харагддаг хойд хэсэгт хамаарна. Гэхдээ Гранта Лифтбек бол жинхэнэ гоо үзэсгэлэн юм. Харгалзан орчин үеийн дизайндотоод засал, түүнчлэн хэрэв та баялаг тоног төхөөрөмжийн сонголтыг сонговол машин нь ямар ч гадаадын машинтай амархан өрсөлдөх боломжтой.
Интерьерийн хувьд шинэчлэгдсэний дараа хуучин загвар нь жолоочийн суудлын функциональ байдал, эргономик, өнгөлгөөний материалын чанар, жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахад тийм ч их ялгаагүй юм. Тиймээс Приора эсвэл Лада Гранта хоёрын аль нь илүү дээр вэ гэдгийг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Хэрэв залуу загвар өмсөгчдийн дотоод засал нь арай илүү орчин үеийн хэвээр байгаа бол хуучин загвар нь илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагчийг санал болгож чадна.
Үүний зэрэгцээ Priora станцын вагон болон бөгсгүй машиныг гадаад төрх нь үргэлж хамааралтай машинууд гэж ангилж болно. "Үзэсгэлэнтэй станцын вагон" гэсэн ойлголт нь бусад өөрчлөлтүүдийнх шиг ангилсан хэлбэрээр байдаггүй. Тиймээс та практикт тохирсон машиныг найдвартай сонгож болно. А гурван хаалгатай бөгсгүйХөөрхөн анхны машин эсвэл гэр бүлийн хоёр дахь машин болгон авч болно.
Өөрчлөлт хийх зардал
Лада Приора эсвэл Грант гэсэн аль загварт давуу эрх олгохыг тодорхойлох оролдлого хийх зарим үр дүнг нэгтгэхийн өмнө та машины өртөг гэх мэт үзүүлэлтийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
1. Лада Приора. Ажлын морины хувьд та дараах үнээр машин худалдаж авах боломжтой янз бүрийн төрөлбие:
- бөгсгүй - 350 мянган рубльээс;
- седан - 335 мянган рубльээс;
- станцын вагон - 375 мянган рубльээс.
Үүний дагуу баян хувилбаруудын машинууд 452, 447, 458 мянган рубльтэй болно.
2. Грант, илүү их орчин үеийн загвар B ангиллыг дараах байдлаар үнэлнэ.
- 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (82 морины хүчтэй) төсвийн хувилбар - 289 мянган рубль;
- Машины дээд хувилбар нь ойролцоогоор 420 мянган рублийн үнэтэй;
- спортын хувилбар нь 482 мянган рубль гэж тооцогддог.
Олон хүмүүс Priora-г гэр бүлийн цорын ганц машинаараа сонгох болно гэж таамаглаж болно. гэх мэт ажлын машинмэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй бөгөөд практикээс харахад Гранта ба Приора станцын вагон маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Хэрэв бид сэтгэлийн төлөө юу худалдаж авах нь дээр вэ гэдгийг үнэлэх юм бол Priora купе олон ноцтой маргааныг эсэргүүцэх магадлал багатай юм. спортын хувилбарГранта өргөлт.
Орос гэдгийг хүлээн зөвшөөрч болно Автомашины үйлдвэрзөвхөн автомашиныхаа барыг дээшлүүлээгүй. Машинууд илүү орчин үеийн болсон: платформыг бий болгосноос эхлээд техникийн тоног төхөөрөмж, гаднах үзэмжийг нь хүртэл. AvtoVAZ нь янз бүрийн зорилтот хэрэглэгчдэд зориулж машин үйлдвэрлэж сурсан. Мөн худалдан авагч нь өөрийн санхүүгийн чадавхийг харгалзан функциональ зорилгынхоо дагуу машинаа бие даан сонгох эрхтэй.
Оросын автомашины салбарыг үргэлж шүүмжилдэг ч VAZ автомашинууд борлуулалтын чансааны тэргүүлдэг. Ямар шалтгааны улмаас худалдан авагч хямд өнгөлгөөний материал, угсрах, дизайны алдааг уучилдаг вэ? Энэ асуултанд хариулахад хялбар байдаг - үнэ нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эцсийн эцэст ийм мөнгөөр Европын энгийн гадаад машин худалдаж авна гэдэг туйлын боломжгүй юм.
Эдгээр машин бүр гурван төрлийн их биетэй. Хэрэв та Калина, Приора хоёрыг харвал мэдээж Калина арай жижиг харагдаж байна. Гэвч үнэн хэрэгтээ Приорагийн бие өөрөө арай урт байдаг. Машинд суугаад ийм ялгааг олж харах нь тийм ч хялбар биш юм. Kalina-ийн бүхээг нь Priora-ийн дотоод засалтай харьцуулахад 55 мм өндөр, 36 мм өргөн юм. 
Мөн купе их биетэй Priora худалдаж авах боломжтой. Ийм машиныг жижиг хэсгүүдээр үйлдвэрлэдэг тул та тэдгээрийг зам дээр ховор хардаг. Priora купе хувилбар нь бусадтай харьцуулахад илүү үнэтэй байдаг. Калина үүнд өөрийн гэсэн хариулттай байдаг - "спорт" тохиргоонд Калина. Түүний үйлдвэрлэл хязгаарлагдмал боловч сурталчилгаа нь хамаагүй дээр юм. Үүнийг батлах өөр нэг нэмэлт Приорагаас илүү"Купе" гэдэг нь хямдхан байгаа явдал юм.
Үүнээс гадна Priora-д аюулгүйн дэр суурилуулсан. Энэ нь анх удаагаа тохиолдсон Оросын автомашины үйлдвэр. Priora-ийн өөрчлөлт нь зөвхөн дизайн болон ажиглагдаж байна гадна засал чимэглэл. АвтоВАЗ машиныг хэдэн жилийн дараа зогсоохоор төлөвлөж байгаа тул ноцтой шинэчлэхийг хүсэхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, загварыг шинэчлэх болно, тухайлбал, нийлүүлнэ гэж амласан шинэ хурдны хайрцагкабель хөтлөгчтэй ба эрчим хүчний нэгж.
Инженерүүд Калина дээр илүү нарийн ажилласан. Машины гадаад төрх байдал мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж, бас олж авсан шинэ салонболон автомат хурдны хайрцаг. Калина дээр VAZ анх удаа автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Энэ дамжуулалтын талаар нэлээд сайн тоймууд байдаг. Хөдөлгүүр болон түдгэлзүүлэлтийг мөн өөрчилсөн. Дэлхий даяар цаг уурын хяналттай тохиргоог гаргасан. Kalina бүхээгт Priora-аас илүү зайтай. Приорагийн зорчигчид тийм ч тохь тухтай байдаггүй, энэ нь Калинагийн давуу тал юм.
Эрчим хүчний нэгж нь сайн өнгөлгөө, дуу чимээ тусгаарлагчийн ачаар чимээгүй ажилладаг. Машин дахь Priora-ийн дуу чимээ нь үйл ажиллагааны явцад, тэр ч байтугай цагт ч маш их сонсогддог сул зогсолтын хурд. Priora эсвэл Kalina машиныг сонгохдоо эхнийх нь арай доогуур хэвээр байгаа нь ихэнх параметрүүдээс тодорхой харагдаж байна. Машин бүрт хурдатгал ижил байна. Магадгүй Калина хөнгөн жинтэй тул бага зэрэг хурдасгах болно. Гэхдээ та ийм ялгаад онцгой анхаарал хандуулах ёсгүй.
Хэрэв танд Калина ба Приора хоёрын хооронд сонголт байгаа бол Калина-д давуу эрх олгох нь дээр. Юуны өмнө түүний үйлдвэрлэлд илүү давуу талтай байдаг. Түүнд хамгийн шилдэг нь бий. Тэд үүнийг зогсоохгүй. Калина Приорагийн өмнө байдаг - энэ нь илүү сайн сонгосон, илүү орчин үеийн юм. Лада Калина, Лада Приора хоёрыг харьцуулж, Калина нь илүү сайн болохыг олж мэдсэний дараа бид Приора, Гранта хоёрыг авч үзэх болно.
Приора эсвэл Гранта
Тэтгэлэг ба урьдчилгаа үнийн ангилал өөр байна. Гэхдээ эдгээр машинууд бас нэлээд олонтой нийтлэг шинж чанарууд, энэ нь сонголтыг хүндрүүлдэг. Ингээд авч үзье машины дотоод засалболон гадна. Хэрэв бид машинуудыг тусад нь авбал гадаад төрхөөрөө Грантаас илүү. Энэ нь Priora машинтай харьцуулахад сайн орчин үеийн дизайн.
Грантагийн тоног төхөөрөмж бүхэлдээ Priora-аас бага үнэтэй. Энэ тохиолдолд Грант нь Priora-аас илүү гадаад төрхтэй байх болно гэж дүгнэх хэрэгтэй. Priora-ийн давуу тал нь ашигласан материалын чанар, тав тухтай байдал юм. Грантаар тоноглогдсон чимээгүй хөдөлгүүр. . Гранта 3 төрлийн хөдөлгүүртэй. Бензин зарцуулалт нь машин сонгохдоо бас нэг чухал зүйл юм. Хөдөлгүүрийн шинж чанарыг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Эдгээр машинууд ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Зөвхөн тохиргоонд л ялгаа бий. Гранта нь Priora-аас илүү сайн хурдны хайрцагтай. Зохиогчид Гранта-г шинэчилж, шинээр суулгасан гарын авлагын дамжуулалт. Энэ нь өмнөхөөсөө давуу бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. Одоогийн байдлаар машинд чичиргээ байхгүй, араа солих нь илүү тухтай болсон. Priora болон Grants дээр техникийн үзүүлэлтүүдижил тул түлшний зарцуулалт тохирох болно.
Машины дотоод заслыг европ хэв маягаар танилцуулсан. Түүний дотор өндөр түвшинтав тухтай, нэлээд чимээгүй. Грантын цорын ганц сул тал бол хэдэн мянган км явсны дараа машин "хагарч" эхэлдэг. Грант нь хөдөлгүүрийн температурыг харуулах мэдрэгчгүй. Хэрэв бид аюулгүй байдлын талаар ярих юм бол машин нь бүх стандарт, шаардлагыг хангасан. Эдгээр дутагдалтай талуудыг үл харгалзан энэ загвар нь амжилттай гэж тооцогддог. Гранта нь автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд үүнийг Priora-ийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Priora болон Granta нь ижил өндөр чанартай суспензтэй.
Гэхдээ Гранта Оросын автомашины зах зээл дээр хожим гарч ирснийг санаарай, энэ нь түүний түдгэлзүүлэлт нь илүү шинэ, сайжруулсан гэсэн үг юм. Техникийн бүх шинж чанараас гадна хоёр машины үнийг харьцуулах хэрэгтэй. Priora нь Грантатай харьцуулахад хямд байдаг. Үүнийг хангалттай гэж тэмдэглэж болно эдийн засгийн загвар. Приора нь залуучуудын дунд түгээмэл байдаг. Сул тал нь түүний байр суурь юм. Замын чанараас болж тэд зүгээр л нурж эхэлдэг. Гэхдээ ерөнхийдөө загвар нь тийм ч муу биш юм.
Аль нь дээр вэ - Приора эсвэл Грант? Хоёр машиныг харьцуулсны дараа бид Грантаас аль нь дээр вэ гэдгийг итгэлтэйгээр хэлж чадна. Тэр илүү тав тухтай, бүх үндсэн шаардлагыг хангаж байна. Хоёр машиныг харьцуулж, аль нь илүү болохыг сонгох л үлдлээ.
Лада Калина эсвэл Лада Гранта
Хоёр машины загварыг бүтээхийн тулд томоохон инженерүүд ажилласан. Тус бүр нь орчин үеийн, гадаад машин шиг харагддаг. Грантын загварыг Калинатай зүйрлэснээр анхнаасаа бүтээгдсэн. Хоёр машин дээрх хөдөлгүүрүүд бараг ялгаагүй. Аль аль нь түдгэлзүүлэлтийг сайжруулсан. Хурдны хайрцаг нь бас адилхан.
Грантын металл бие нь маш нимгэн. Үйлдвэрлэгчид үүнийг огт өөр төрлийн металл ашигласан гэж тайлбарласан. Гэхдээ энэ нь нимгэн төмрөөр хийгдсэн тул амархан нугалж болно. Тэд мөн хуванцар бампер дээр мөнгө хэмнэхээр шийджээ. Асаалттай шинэ ГрантаЭхлээд хаалганууд нь түгжиж, сайн нээгддэг боловч хэсэг хугацааны дараа та энэ процедурыг хийхэд хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно. Калина ийм согог байхгүй.
Суудлын хувьд ч ялгаа бий. Гранта хямдхан бөгөөд тав тухтайгаараа сайрхаж чадахгүй. Калина нь хүний биеийн хэлбэрийг дагадаг анатомийн суудалтай бөгөөд тэд сууж байхдаа илүү тохь тухтай байдаг. Машин бүрийн дотор тал нь өргөн. Хайрган дээр жолоодох үед Гранта-г чимээгүй гэж нэрлэж болохгүй. Бие рүү чулуу цохиход дуу нь тод сонсогдоно. Дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд Калина нь мэдээжийн хэрэг тийм ч тохиромжтой биш боловч илүү нам гүм хэвээр байна.
Машины үнийг хямд байлгахын тулд Грантад чанар муутай хуванцар нийлүүлсэн. Энэ нь маш амархан зураастай бөгөөд хямдхан харагддаг. Калина хотод ийм зүйл байдаггүй. Илүү их хурдаэродинамик гүйцэтгэлийн улмаас Грантыг хөгжүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч Kalina-тай ялгаа бага байна. Түлшний зарцуулалт нь бас мэдэгдэхүйц ялгаатай биш юм. Хэрэв та жижиг зүйлийг харвал Гранта хаалган дээр хязгаарлах унтраалга, гэрлийн гидравлик тохируулга байхгүй байна.
Хэрэв бид Грант гэж үзвэл цаашаа Оросын машинуудтэр ижил төстэй биш боловч хажуугийн хаалга нь түүнийг Калинатай нэгтгэдэг. Ачаа тээшний тавиурын хувьд Калина Грантагаас доогуур байдаг. Биеийн урт нэмэгдсэний улмаас Грантагийн их бие нь том боловч энэ нь гоо зүйн шинжгүй, чанга хаагддаг. Гэсэн хэдий ч Гранта түүнтэй хамт ялалт байгуулав хяналтын самбар, дуу чимээ гаргадаггүй, энэ нь Калинагийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Гранта өөр нэг давуу талтай - богино жолооны тавиур. Гэвч үнсний сав тавих зай үлдсэнгүй.
Грант нь Калина хөдөлгүүртэй боловч зарим давуу талтай. Ижил тооны хавхлагатай бол Грантын хөдөлгүүрийн хүч нь Калинагийнхаас их байдаг. Үүнийг байгуулагдсанаар тайлбарлаж байна холбогч саваа ба поршений бүлэгхөнгөн төрөл. Ерөнхийдөө Калина Грантагаас удаан хөдөлдөг. Гранта хөдөлгүүр нь ямар ч чимээ шуугиангүй ажилладаг боловч Калина нь өөр юм хамгийн сайн материалхуванцар бүрхүүл.
Хэрэв бид машины аюулгүй байдлыг харьцуулж үзвэл Калина хотод байдаггүй Грант дахь аюулгүйн дэрийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. At төсвийн ангилалГранта энэ нь том давуу талтай. Хэдийгээр бид эдгээр хоёр машиныг товчхон дүгнэсэн ч Гранта нь Калинагаас муугүй гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь түүний үндсэн дээр хийгдсэн байдаг. Параметрүүдийг харьцуулахдаа үүнийг хамгийн сайн гэж нэрлэж болно. Калина нь Грантаас 30 орчим мянган рублиэр илүү үнэтэй байдаг. Грантыг Калинагийн өөр хувилбар гэж үзэж болно.
Гранта нь Калина шиг бөгсгүй биетэй үйлдвэрлэгдэх болно. Хэрэв та энэ талаас нь дүгнэвэл Грант залуу харагдаж байна. Машин бүр нь зарим талаараа доогуур, гэхдээ зарим талаараа сайн, бүр нөгөөгөөсөө давуу боловч өчүүхэн түвшинд байна. Хэрэв бид үнийн категорийн талаар ярих юм бол Лада Гранта авах нь дээр.
Гэсэн хэдий ч хүн бүр өөртөө зориулж машин сонгодог тул хүн бүр өөрийн гэсэн машиныг илүүд үздэг. Сонгохдоо хүн бүр түүнд илүү чухал параметрүүдийг хардаг.
Аль машин нь илүү дээр вэ, юу сонгох вэ: Гранта эсвэл Калина?
