Chevrolet Cruze зах зээлд өөрийн хувийг амжилттай эзэмшиж чадсан. Энэ бол спортлог шинж чанартай орчин үеийн найдвартай машин юм. Гэсэн хэдий ч олон тооны өрсөлдөх чадвартай машинууд байдаг. Тэд цаана нь хоёулаа давуу талтай Chevrolet Cruze, сул талууд. Үүний үр дүнд дээр автомашины зах зээлТэдний хооронд үргэлж тэмцэл байдаг төрөл бүрийн машинуудхудалдан авагчдын анхаарлыг татахыг хичээдэг.
Chevrolet Cruze болон Ford Focus-ийн харьцуулалт
Chevrolet Cruze нь Форд Фокусаас хэд хэдэн давуу талтай. Харьцуулалт хийхдээ гол давуу талуудыг тодорхойлж болно:
- илүү тохь тухтай жолооны хүрд, ялангуяа Ford Focus 3-тай харьцуулахад;
- жолоочийн суудлаас сайн харагдах байдал;
- Форд Фокус 2-ийн сайрхах аргагүй жолооны тавиурын төгс загвар.
Аль машиныг шийдээрэй Фордоос илүүФокус эсвэл Chevrolet Cruze, эхнийхийг сонгох нь дараахь шалтгааны улмаас боломжтой.
- сайн түдгэлзүүлэлт;
- өндөр чанартай дотоод материал;
- үр дүнтэй дуу чимээ тусгаарлагч.
Машинууд ижил үнийн ангилалд багтдаг. Тэдний өртөг нь 800,000-аас 1,200,000 рубль хооронд хэлбэлздэг. 
Chevrolet Cruze эсвэл Opel Astra
Автомашины эздийн хийсэн тоймоор Opel Astra нь мэдрэгч эвдрэлд өртөмтгий байдаг тахир гол. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол хөдөлгүүр бүрэн ажиллах боломжгүй болно. Тоолуурыг их биений урсгал дээр суурилуулсан газрын тосны насос. Энэ нь синхрончлолын импульс үүсгэдэг бөгөөд үүний ачаар хянагч нь тахир голын байрлал, хурдыг тодорхойлдог. Эдгээр өгөгдлүүд дээр үндэслэн инжекторыг идэвхжүүлэх мөчийг тооцоолж, гал асаах модулийг зөвхөн мэдрэгчийг солих замаар засах боломжтой. Энэ талаар Chevrolet Cruze арай илүү найдвартай. Опел Астра-ийн өртөг нь ижил төстэй тохиргооны Cruze-тэй ижил түвшинд байна.
Круз-ын эсрэг Toyota Corolla
Toyota Corolla-ийн үйл ажиллагаа нь дараахь шинж чанаруудыг илчлэх болно.
- хүүхдийн олон өвчин;
- бүхээгт крикет байгаа эсэх;
- түлш, тосны чанарт хөдөлгүүрийн өндөр мэдрэмж;
- зөөлөн суспенз;
- өртөг нь Chevrolet Cruze-ээс өндөр бөгөөд 1.2-1.5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг;
- хангалттай тав тухтай байдал.
Cruze эсвэл Skoda Octavia
Skoda Octavia болон Chevrolet Cruze хоёрын харьцуулалтыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
Chevrolet Cruze болон Volkswagen Polo хоёрын харьцуулалт
Энэ нь тогтоогдоно Фольксвагенаас илүүГерманы дараах давуу болон сул талууд дээр үндэслэн Поло эсвэл Круз:
- "хүүхдийн өвчин" байхгүй байх;
- сайн маневрлах чадвар;
- Chevrolet Cruze-ээс бага өртөгтэй;
- арын түдгэлзүүлэлтийн эвдрэл;
- Дотор нь удаан халаана.
Chevrolet Cruze эсвэл Skoda Rapid
Skoda Rapid болон Chevrolet машинуудыг харьцуулахдаа автомашины эзэд Cruze дээрх camshaft байрлалыг хэмжих системийн найдвартай байдал бага байгааг тэмдэглэж байна. Зарим тохиолдолд хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа боловч эрчим хүч мэдэгдэхүйц буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Гэмтлийг тодорхойлох нь нэлээд хэцүү байдаг. Үүний тулд танд оношлогооны сканнер хэрэгтэй. Асуудлыг зөвхөн мэдрэгчийг шинээр солих замаар шийдэж болно.
Крузыг Маздатай харьцуулах
Chevrolet Cruze болон Mazda-г доорх хүснэгтийн үндсэн шалгуурын дагуу шинжилнэ.
Chevrolet Cruze болон Honda Civic-ийн харьцуулалт
Honda Civic нь Chevrolet Cruze-ээс давуу талтай бөгөөд агаарын урсгалын мэдрэгчийн эвдрэл байнга гардаг. Энэ нь тааламжгүй хазайлт, хурдатгалд алдаа гарахад хүргэдэг. Хөдөлгүүр нь илүү их түлш зарцуулж эхэлдэг. Алдааг олж засварлах нь зөвхөн шинэ мэдрэгч суурилуулах замаар л боломжтой. 
Chevrolet Cruze болон Citroen C4
Citroen C4-ээс ялгаатай нь турбо хөдөлгүүртэй Chevrolet Cruze хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа гадны дуу чимээ. Опел фазын зохицуулагчийн төгс бус загвар нь хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүртэй болоход хүргэдэг. Хөргөлтийн системийн насосны ашиглалтын хугацаа бас богино байдаг тул 60 гаруй мянган км гүйсний дараа шүгэлдэж эхэлдэг. Citroen дээр эдгээр асуудал маш ховор тохиолддог.
Үүний зэрэгцээ C4 нь түдгэлзүүлэх элементүүдийн эвдрэлээс болж ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг. Дамжуулалтыг найдвартай гэж нэрлэж болохгүй. Машины үнэ 1.3 саяас 1.8 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.
Бусад машинуудын тойм
Үүнтэй төстэй үнийн сегментийн өөр нэг машин бол Kia Sid юм. Машин нь сайн харьцах, аюулгүй байдал зэргээрээ онцлог юм. Киа нь үндсэн эд ангиудын найдвартай байдлын хувьд Chevrolet-ээс доогуур байдаг.
Ямар машин гэсэн тодорхой хариулт Chevrolet-ээс илүү Cruze эсвэл Renault Fluence дугаар. Эхнийх нь илүү орчин үеийн дүүргэлттэй, хоёр дахь нь арай илүү найдвартай байдаг.
Круз Chevrolet Lacetti-г сольсон. Энэхүү машин нь өмнөх үеийн бүх шилдэг дизайны шийдлүүдийг өвлөн авсан бөгөөд Lacetti-ийн гол давуу тал нь хямд өртөг юм.
Cruze-ийн үндсэн эд ангиудын чанар нь Chevrolet Epica болон Chevrolet Aveoбараг ижил түвшинд байна. Үүний зэрэгцээ Epica нь бага өртөгтэй байдаг. Туршлагатай автомашин эзэмшигчидБусад бүх зүйл тэнцүү байгаа тул Chevrolet Cruze-г сонгохыг зөвлөж байна.
Chevrolet Cruze-ийн өөр нэг өрсөлдөгч бол Kia Cerato юм. Машин нь динамизм, тохь тухаар тодорхойлогддог. Шүүмжээс үзэхэд Kia-ийн чанар нь Cruze-ээс арай муу байна.
Крузын эздийн хооронд маш ширүүн маргаан өрнөж байна Ford Mondeo. Хоёр машин хоёулаа ижил төстэй шинж чанар, үнийн сегменттэй байдаг. Гэсэн хэдий ч ихэнх жолооч нар Cruze нь хурдны замд илүү сайн жолооддог гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. 
Миний анхны харьцуулсан тест Ford FocusЖил хагасын өмнө Ростов анхны цасанд дарагдаж байх үед би Chevrolet Cruze машин жолоодож чадсан. Дараа нь үнэлэх боломжтой байсан салбарууд бол ажил юм тоормосны системболон Focus-ийн жолоодлого, түүнчлэн Cruise-ийн геометрийн улс хоорондын чадвар, хурдатгалын динамик.
Шинэ жилийн өвлийн үдэш. Ростов анхны цасанд дарагдсан бөгөөд нийтийн үйлчилгээний ажилчид урьдын адил үүнийг даван туулж чадахгүй байна. Би Фокусыг Таганрогскаягийн дагуу тогтоосон жаранд жолоодож байна, урагшлах зүйл алга, би бага зэрэг удааширч байна. Гэнэт зэргэлдээх гудамжнаас Круз таксинд сууж буй охин хамрынхаа урдуур - уулзвараар өнгөрөхөөр шийдсэн боловч дугуй нь цасан будаа руу гулсаж, Chevrolet зүгээр л замын эсрэг талд зогсож байв. Жолооны хүрд зүүн, баруун, гулсах, цасан шуурга... Бүх зүйл хуулагдсан бампер болж хувирав - бэлэг өгсөн дилерт баярлалаа өвлийн NokianМашиныг эцсээ хүртэл замдаа байлгасан Хакка.
Одоо бараг зун болж байна, энэ нь Форд, Круз хоёр хэвээр байна - гэхдээ одоо автомашины бүх давуу болон сул талуудыг тайван, тайван орчинд үнэлж, алдартай загваруудыг өөр ангийнхантай харьцуулж болно. Опел Астра.
Туршилтын гурван оролцогчийн дүр төрх орчин үеийн боловч нэлээд танил болсон. Энэ нь шоглоом биш, бүхэл бүтэн туршилтын үеэр хажуугаар өнгөрч буй машины жолооч нар бидний "гурвал" -д зөвхөн нэг удаа анхаарал хандуулсан - гэрэл зурагчдын нэг нь сайн зураг авахын тулд өндөр gazebo дээвэр дээр авирч байх үед. Гэсэн хэдий ч загвар бүр өөрийн гэсэн мартагдашгүй загвартай байдаг - Focus болон Cruise нь түрэмгий урд талдаа онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд Astra седан нь GTC платформоос ялгаатай нь илүү гайхалтай харагдаж байна.
Дашрамд дурдахад, Опел Астра, Шевролет Круз нар саяхан засварын ажилд орсон бөгөөд энэ нь загваруудын гадаад төрх байдалд эерэгээр нөлөөлсөн. Фокус нь шинэчлэлтийг хүлээж байна - өрсөлдөгчдөөсөө илүү радикал.
Өнөөдрийн туршилтын явцад тэгш байдлыг бүрэн хадгалах боломжгүй гэдгийг би шууд хэлье - компаниудын албан ёсны төлөөлөгчийн газар байхгүй Ростов хотод гурван машиныг нэгэн зэрэг угсрах нь тийм ч амар биш байсан. “Өгсөнийг нь авна” гэдэг зарчмаар бид дилерүүдээс машин авдаг байсан. Тиймээс биеийн загвар (Focus бол бөгсгүй, Cruze, Astra нь седан) болон хурдны хайрцагт (Форд загвар нь механик хурдны хайрцагтай, нөгөө хоёр машин нь автомат хурдны хайрцагтай) зарим өөрчлөлтүүдтэй байдаг.
Дотор бүр нь өвөрмөц боловч тоног төхөөрөмж, чанарын хувьд тэргүүлэгч нь Cosmo хувилбарт Opel юм
Эхлээд би Chevrolet Cruze-ийг авлаа - түүний дотоод засал чимэглэлийн онцлох зүйл бол интерьерийг сэргээдэг хөнгөн даавууны оруулга юм. Загварыг удаан хугацаанд үйлдвэрлэсэн хэдий ч дотоод засал чимэглэл Chevrolet нь хамааралтай хэвээр байна. Өнгөлгөөний материал нь бага зэрэг барзгар байсныг эс тооцвол солонгосчуудын эргономик нь амжилттай болсон. Сул тал нь цаг уурын хяналтын систем нь маш логикоор ажилладаггүй явдал юм. Үүнийг рефлексээр хийх боломжгүй байсан. Chevrolet Cruze-ийн нэмэлт мультимедиа системийн дэлгэц LTZ тохиргооЗөвхөн эерэг үнэлгээ авах ёстой - энэ нь хурц наранд ч гялбаагүй, гүйцэтгэл, интерфейс нь хангалтгүй юм.
Опел Астра Форд Chevrolet Cruze-д анхаарлаа хандуулаарай
Гурван машин бүгд автомат хурдны хайрцагтай байдаг ч бид Focus-ийг гарын авлагын хувилбараар авсан. Фордын Powershift нь араа солих хамгийн хурдан нь учраас харамсалтай
Та Astra руу шилжих үед машинууд үндсэндээ нэг платформ дээр хийгдсэн болохыг анзаарах болно. Энэ нь машинаас машин руу шилжих үед л анзаардаг зарим нарийн ширийн зүйлсээр нотлогддог - ижил гал асаах унтраалга, түүнчлэн зарим хоёрдогч түлхүүрүүд. Гэхдээ ерөнхийдөө Опел салонСуудал дээрх арьсан болон илгэн чимэглэл, товчлууруудын мэдрэгчтэй мэдрэмж, Cosmo обуд дахь хатуу хуванцар багатай зэргээс шалтгаалан Astra илүү үнэтэй, илүү чанартай санагддаг. Сул тал нь Крузынхтай адилхан - "ороод явах" сонголт байхгүй, зөвхөн энд төв самбар дээр тархсан олон тооны товчлуурууд дасахад л хангалттай. Гэхдээ дугуйтай зууван оффис шиг бүх зүйл загварлаг харагдаж байна.
Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze
Туршилтын аливаа оролцогчийг хэмнэлттэй 1.6 хөдөлгүүр болон илүү хүчирхэг хувилбаруудын аль алинаар нь авч болно
Focus салон нь өнөөгийн "гурвал" -ын хамгийн ирээдүйтэй нь байж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, тохируулсан үнэтэй хувилбарТитан энд байна хамгийн сайн материалдуусгах, гэхдээ бас энгийн байдлаар Түвшин засах Trend ба Trend Sport нь хэд хэдэн сонголт байхгүй байсан ч дотоод засал нь үүнээс муу зүйл биш юм. Дизайны эхний байр. Гэхдээ арын хэсэг нь ангийнхнаасаа илүү давчуу байдаг - эцэст нь энэ нь жолоочийн машин юм.
Астра-д буух нь хамгийн тухтай байдаг - жолооны хүрдний ард суусны дараа та буухыг хүсэхгүй байна. Суудал нь дунд зэргийн хатуу, хажуугийн дэмжлэг сайтай, арын хэсэгт Astra седан нь зорчигчдод зориулсан орон зайн хувьд илүү тохиромжтой харагдаж байна. Седануудын их бие нь практик байдлын хувьд бас ашиг тустай байдаг - Фокус дээр энэ нь жижиг хэмжээтэй байдаг нь бөгсгүй их биетэй холбоотой юм. Харьцуулахын тулд би Форд дилерийн седан машины ачаа тээшний тасалгааг харав, энэ нь урт бөгөөд илүү өргөн, гэхдээ өндөр шалны шугамаас болж ачааны өндөр нь өндөр байдаг. Гэхдээ ачаа тээшний тасалгааг нээх, хаахад тав тухтай байдлын хувьд Астра нь Cruise болон Focus-д хожигддог тул та ачаа тээшийг гаднаас нь - түлхүүрээс эсвэл зорчигчийн тасалгаанаас нээж чадахгүй.
Хурдатгалын динамикийн хувьд гадны хүн бол Chevrolet Cruze юм. Баримт нь бид туршилтын үндсэн хөдөлгүүртэй машин авсан. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хамт ийм хөдөлгүүр нь чимээгүй явах. Гэхдээ Круз туршилтын үр дүнгээс харахад хамгийн хэмнэлттэй нь болсон - агааржуулагч асаалттай хотыг тойрон явахад 10 литрээс бага!
Илүү ихийг хүсч буй хүмүүст бид 1.8 хөдөлгүүртэй Cruise-ийг найдвартай санал болгож чадна - бүрээсний доор нэг зуун дөчин "морь" тоглох дуртай хүмүүст хангалттай.
Опел Астра Форд Ф машин Chevrolet Cruze
Круз болон Астрагийн аялга жолоодлогын шинж чанартайтгарал руу, анхаарлаа төвлөрүүлэх нь жолоочийн хүсэл эрмэлзэл рүү шилжсэн
Дашрамд хэлэхэд!
Шинжээчид гольфын автомашины зах зээл дэх борлуулалт дахин нэмэгдэнэ гэж таамаглаж байна - тэдний хэлснээр худалдан авагчид туйлын ашиг тустай "төрийн ажилтнууд" -аас залхаж, хүлээлтийн түвшин нэмэгдсэн байна. Гайхах зүйлгүй - дундаж үнэОХУ-д зарагдсан машинууд Өнгөрсөн жил 900 мянга орчим байсан бөгөөд энэ нь яг л сайн тоноглогдсон гольфын ангиллын машины өртөг юм.Хамгийн илэн далангүй нь Форд Фокус бөгөөд хотын хэрэглээ чимээгүй жолоодлогын горимд ч гэсэн 11-ээс доош буудаггүй. Гэхдээ Фокусыг илүү динамик гэж үздэг бөгөөд зөвхөн 125 морины хүчтэй туршилт төдийгүй бүрээсний дор 105 "морь" бүхий илүү сул тал юм. "Механик" -ын талаар гомдол гараагүй, араа нь тодорхой таарч, шүүрч авах нь "хөнгөн", мэдээлэл сайтай байдаг.
Би "робот" Powershift-ийн урьдчилсан сонголтын талаар хэдэн үг хэлэхээс өөр аргагүй юм, учир нь энэ хувилбар Орост илүү алдартай байдаг. Нэг талаас, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь хоцрогдолгүйгээр хурдан солигддог. Нөгөөтэйгүүр, хотын түгжрэлд замын хөдөлгөөнд оролцож байхдаа хоёр, гуравдахь руу шилжих үед "өшиглөх"гүйгээр хийж чадахгүй бөгөөд миль нэмэгдэх тусам энэ "онош" улам бүр нэмэгддэг.
Турбин бүхий Опел Астра аль хэдийн 140 морины хүчтэй болсон. "Үнэмлэхүй ангилал"-д үүнийг хамгийн хурдан болгодог бөгөөд хурд хэмжигч зүү нь 9 секундээс бага хугацаанд 100 км / цаг хурдлах эрсдэлийг хамардаг. Гидромеханик "автомат" нь Focus робот шиг үр ашигтай биш боловч ажлаа илүү жигд гүйцэтгэдэг. Гарын авлагын горим нь хамгийн сайн хэрэгждэг - албадан шилжүүлснээр та overclocking хийх боломжтой.
Опел Астра Форд Ф машин Chevrolet Cruze
хувьд тэргүүлэгчдийн дунд мультимедиа системүүд- Круз ба Астра
Түдгэлзүүлэлтийн ажиллагааны хувьд машин бүр өөр өөр тохируулагдсан байдаг. Астра ба Круз нь субьектив байдлаараа тохь тухыг чиглүүлдэг тул машинууд нь Фокусаас илүү зөөлөн гэж ойлгогддог. Форд нь илүү хатуу, гэхдээ илүү урам зоригтойгоор барьдаг - явах эд анги нь хамгийн сайн зам дээр биш харин хурдан жолоодох дуртай хүмүүсийг харгалзан тохируулсан. Туршилтын гурван оролцогчид хурдны зам дээр жолоодох нь хялбар байдаг - эцэст нь "улсын үнэтэй" машинуудтай харьцуулахад явах эд ангиудын тохиргооны ялгаа энд асар их байна. Гурван машины дуу чимээ тусгаарлагч нь бас хангалттай түвшинд байгаа ч энд удирдагчид, гадны хүмүүс байдаг. Хамгийн чимээгүй нь Астра хэвээр байгаа бол дарааллаар нь Круз, Фокус хоёр байна.
Опел Астра Форд Ф машин Chevrolet Cruze
Урд машинуудыг чөлөөлөх үед би хийн дөрөөг шалан дээр дарж, дараа нь огцом тоормослох болно - гурван машин бүгд гэнэтийн зүйлгүйгээр удааширч, ABS цагтаа асдаг. Нарийвчилсан хэмжилт хийх боломжгүй байсан ч субьектив байдлаар Astra хамгийн сайн удаашруулж, Focus with Cruise нь арай муу байна.
Машинуудаа дилерүүдэд буцааж өгөх цаг нь болсон тул өнөөдрийн гурвалын хэн нь шилдэг вэ гэдгийг бодох хэрэгтэй. Бидний туршилт тодорхой ялагчийг тодруулсангүй - загвар бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай, түүнчлэн олон тооны шүтэн бишрэгчидтэй байдаг. Дашрамд хэлэхэд, тойм Фордын эзэдФокус, Chevrolet Cruze, Opel Astra нарын форумууд нь өнөөдрийн автомашины сэтгэгдэлтэй давхцаж байв.
Опел Астра Форд Ф машин Chevrolet Cruze
Тохиромжтой байдал, хэмжээ ачаа тээшний тасалгааКруз, Астра нар тэргүүлж байна
Chevrolet Cruze-ийн гол хөзөр бол үнэ, хэрэглээний чанарыг хослуулсан гайхалтай хослол юм. Орчин үеийн загвар, сайн тоног төхөөрөмж, мөн саяхан сэргээн засварласны дараа турбо хөдөлгүүрийг сонголт болгон - энэ бүхэн Крузыг ангидаа хамгийн сайн санал болгож байна. Cruise-ийн сул тал бол бүхээгт хатуу хуванцар элбэг дэлбэг, суурийн нэлээд сул хөдөлгүүр юм.
Astra седан бол хамгийн практик ба тав тухтай машинуудтүүний сегментэд. Үүнтэй төстэй параметрүүд нь нэг платформ дээр баригдсан Cruise-ээс арай илүү үнэтэй боловч тоног төхөөрөмж, өнгөлгөөний хувьд ялалт байгуулдаг. Нэг үгээр, хэрэв танд нэмэлт мөнгө төлөх боломж байгаа бол Опелийг сонгох нь зүйтэй юм.
Анхаарал төвлөрүүлэх нь идэвхтэй жолоочийн сонголт юм. Ашиглалтын хувьд энэ нь өрсөлдөгчдөө ичгүүртэй байдалд оруулдаг бөгөөд энэ нь ангийн төрөл жанрыг тогтоогч VW Golf-той ижил нөхцөлөөр өрсөлддөг. Үүний зэрэгцээ, Форд илүү чимээ шуугиантай, илүү ширүүн, илүү илэн далангүй байдаг. Энэ нь илүү залуу машин шиг санагддаг, ялангуяа бөгсгүй биетэй.
Хэн эсэргүүцэх вэ?
Өнөөдрийн шалгалтад өнөр өтгөн гэр бүл хамрагдаагүй VAG асуудал - Skoda Octavia, VW Golf ба Seat Leon ("дунд" түвшний гоёл чимэглэлийн үнэ 800-850,000 рубль, "дээд" - нэг сая орчим). "Япон" загвар өмсөгчдөөс багагүй чухал өрсөлдөөн гарч ирдэг Toyota Corolla , Хонда Сивикболон Мазда 3 - "үндсэн" хувилбаруудын хувьд дунджаар 700,000 рубль, "бүрэн дүүргэлт" нь нэг сая хүртэл байдаг.
Үнэ
Үзүүлэлтүүд:
| Ford Focus 1.6 | Опел Астра 1.4 Турбо | Chevrolet Cruze LTZ 1.4T AT |
|
|---|---|---|---|
| Биеийн хэлбэр | |||
| Хаалга/суудлын тоо | |||
| Урт, мм | |||
| Өргөн, мм | |||
| Өндөр, мм | |||
| Урд/арын зам, мм | |||
| Хатуу жин, кг | |||
| Бүрэн масс, кг | |||
| Их биений эзэлхүүн, л | |||
| Хөдөлгүүр |
|||
| бензинтэй хамт шууд тарилгатүлш ба турбо цэнэглэгч | бензин турбо хөдөлгүүртэй | бензин турбо хөдөлгүүртэй |
|
| Байршил | урд хөндлөн | урд, хөндлөн | урд, хөндлөн |
| Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт | |||
| Хавхлагын тоо | |||
| Ажлын хэмжээ, см³ | |||
| Макс. хүч, морины хүч / мин | |||
| Макс. эргүүлэх хүч, | 240/1600-4000 (270/1900-3500) | ||
| Халдаах |
|||
| Халдаах | механик, зургаан шатлалт | автомат зургаан шатлалт |
|
| урд | урд | урд |
|
| Урд түдгэлзүүлэлт | бие даасан, хавар, McPherson | бие даасан, хавар, McPherson |
|
| бие даасан, хавар, олон холбоос | хагас бие даасан, хавар, Ваттын механизмтай | хагас бие даасан, хавар |
|
| Урд тоормос | диск, агааржуулалттай | агааржуулалттай диск | агааржуулалттай диск |
| диск | диск | диск |
|
| Хамгийн дээд хурд, км/цаг | |||
| 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдатгалын хугацаа, с | |||
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км |
|||
| - хотын мөчлөг | |||
| - хотын захын тойрог | |||
| Хордлогын стандарт | |||
| Түлшний багтаамж | |||
Редакторууд туршилтын жолоодлогыг зохион байгуулахад тусалсанд баярлалаа.
- , албан ёсны Chevrolet дилер,
- , албан ёсны дилерОпел
- Фордын албан ёсны дилер
За, удаан хугацааны дараа би бүртгэлээ цуцлахаар шийдсэн. Тайлбар: Би тохируулагчийн угсралтын талаар бодсон, дараа нь мэдрэгчүүдийн талаар, асуудал нь гал асаах модуль болж хувирсан, энэ явцад нисдэг дугуйны титэм эвдэрсэн, стартерын хэсэг дэх хурдны хайрцгийн орон сууц санамсаргүйгээр эвдэрсэн тул =) би" Эвдэрсэн машин шиг сэтгэлээр унасан зүйл байхгүй тул удаан бичиж зүрхлэхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, би хамгийн тохиромжгүй мөчид ийм зүйл тохиолдож болох анхны хүн биш юм. Гэхдээ миний хувьд энэ бол ажил дээрээ байр сууриа өөрчлөх сонголт байсан бөгөөд амьдралаас албадсан зүйл байсан! Одоо би хүүхэдтэй болох ба хуримын өдрийг хүлээж байна, та надад баяр хүргэж болно.
Тиймээс удахгүй засвар хийх мөнгө байхгүй болно, энэ нь бэлтгэл, машин зээл авахад зориулагдсан болно! Нөхцөл байдлын найдваргүй байдлаас болж нүх ухсан нь мэдээжийн хэрэг дуусаагүй, гэхдээ дотор нь бүрэн өндөр(170) та машины доор толгойгоо бага зэрэг бөхийлгөж зогсож болно. Машиныг байшингаас кабелиар татсан боловч асаахыг хүсээгүй сонголт нь 2-р гал асаах модуль, түлш юм. Энэ (2 дахь) удаад бид хөршүүдийнхээ тусламжтайгаар бороотой байсан ч машиныг түлхэж чадсан.
Нүх нь бага зэрэг эвгүй юм шиг санагдаж байсан, эсвэл миний машинд богино байсан тул би саад тотгор дор пулемёт барин мөлхөж байснаа санах хэрэгтэй болсон. Би ар тал руугаа мөлхөж, суспензийг буулгаагүйд баяртай байсан =) Стартерийг аль эрт салгасан. Би хайрцгийн хамгаалалтыг арилгасан (Зарим дугуй резин үлдсэн, хаана түлхэхээ хэн мэдэх вэ? Би хурдны хайрцгаас холбоосыг тайлсан (Хэрэв та урвуу араагаа тохируулж, самарыг тайлах хэрэгтэй гэж хаа нэгтээ уншсан бол надад бүү итгэ. дугуйнаас нь би бас тэгж үзсэн, дугуйнууд нь бүгд адилхан эргэлддэг =)) Ганц зүйл бол холболттой газрыг туузаар тэмдэглэх хэрэгтэй, би гацсан шороон дээр халиваар шууд маажив. Авцуулах орон сууцны доод тагийг тайлсан.
Дугуйг тайлах нь асуудал биш, гэхдээ би самарыг удаан хугацаанд санах болно! Самар нь өөрсдийгөө тайлахгүйн тулд тусгайлан нугалж байна. Гаражид тохирох цүүц байхгүй байсан тул халив, цүүц ашигладаг байсан (тэнгэрт амраасай). Би одоо байгаа хэрэгслээр ямар нэг байдлаар чадсан, гэхдээ ирээдүйд би жижиг цүүц ашиглах болно =) Цаашдын процедурын өмнө хоёр дахь хүн шаардлагатай, гэхдээ би хаанаас авах вэ?! =) Би L хэлбэрийн тавилгын түлхүүрүүдийг дискэнд оруулснаар энэ асуудлыг шийдсэн. Дараа нь бид 30 мм толгой олох хэрэгтэй болсон! Дэлгүүр рүү явах замдаа би хадам аавынхаа (ирээдүйн) чемоданыг олж харав. Тэндээс би (тэр үед надад санагдаж байсан шиг) карданы төгсгөлд урт бариултай илүү тохиромжтой бариул авав. Гэвч тэр явцдаа тэр хэврэг мэт санагдсан.
Интернет дээр бид ийм самарыг задлах явцад түлхүүрүүдийн эмзэг байдалтай тулгарсан. Зээрд эсвэл зилд дугуйны эрэг чангалах түлхүүр худалдаж авах зөвлөмжүүд байсан. Өглөө нь би одоо байгаа өөр түлхүүр нь тус болохгүй бол төлөвлөсөн аялалдаа гэртээ армийн гутал авахаар шийдсэн. шинэ түлхүүр. Би ердийн эрэг чангалах түлхүүр авав (толгой бэхэлгээ нь төмрийн дагуу гулсдаг). Аз болоход энэ нь илүү хүчтэй болсон ч би түүн дээр үсэрч чадсангүй (баруун гутлын ул нь ч унасан =)! юу ч болсонгүй.
Жолооны хүрд нь жолоодлогын дагуу амархан эргэлдэж, удирдахад хэцүү байсан тул бүх зүйлийг улам хүндрүүлэв. Тиймээс, түлхүүр нь далавчаа маажих гэж байнга оролддог байсан. Түлхүүрийн үзүүр болон ломбарыг нийлүүлэхийн тулд 15-20 см хэмжээтэй хоолой олсон боловч зүгээр л товойсон =). Би санамсаргүйгээр хөршүүдийн нэгийг барьж аваад, азаар тэр усны хоолойтой байсан. Энэ л надад тусалсан! Би хадам ааваасаа утсаар асуусан (хар төмөр дээр).
Би дэлгүүр явсан. Би тэр даруй гэртээ гутал авахаар явлаа; Байшингийн ойролцоо би бэхэлгээнд орж, самар 30 рубль болсон тул зах зээл хүртэл худалдан авалтаа хойшлуулахаар шийдсэн. Эхлээд би Антошка дээр дэлгүүр хэссэн.
Эхний худалдагч VAZ 2110-ийн нисдэг дугуйны чирэгч хайж удаан хугацаанд гүйж, хамтран ажиллагсдаасаа тусламж хүсэв. Хэсэг хугацааны дараа тэд тэнд шаардлагагүй гэдгийг ойлгосон =) Би хөтчүүдийг зайлуулах төлөвлөгөөтэй байсан тул бөмбөг татах машин худалдаж авахаар шийдсэн! (Үүнээс харахад та хуруугаа хуруугаараа дарах шаардлагагүй болсон). Зах зээл дээр юу санал болгоогүй. Зарим төрлийн цэрэг (энэ нь сонгодог хүмүүст зориулагдсан байсан) нэг газар 100 рублийн үнэтэй байв.
Гэвч худалдагч үүнийг гэртээ олсонгүй, хөршүүд рүүгээ явуулж, 250 гуйв - энэ нь урт самартай боолт шиг харагдаж байна =), өөр газар тэд надад хэрэггүй гэж тайлбарлав. Бөмбөлөгт тохиромжтой чирэгч бусдаас 100 рубль хямд болсон (250 рубль нь жолооны хүрднээс шахагдсан). Зах дээр байгаа самар эндхийн дэлгүүрийн үнээр таарч, би худалдаж авсан. Дараагийн өдөр нь урд дугуйны хөтчүүдийг зайлуулах шаардлагатай болсон. (Самарыг хуруунаасаа тайлах шаардлагагүй гэдгийг би сүүлд мэдсэн =)).
Дараа нь бүх төрлийн модон блокуудыг нэмнэ. Би төмөр хусуураар хөтчүүдийг хайрцагнаас гаргаж авлаа. Хайрцагыг тайлахад хэцүү байсангүй (хайрцагт гагнаж байгаа юм шиг байгаа 3 боолт, 1 самар, гэхдээ илүү олон зүйл олдсон). Ганцаараа үүнийг тайлахад жаахан хэцүү! Шургийг тайлсны дараа машины доор самбар, үүрийг байрлуулав.
Жаахан дээш татсаны дараа тайлах гэж байтал замд ямар нэгэн зүйл саад боллоо. Дараа нь надад зөв юм шиг санагдаж байсан зүүн талын нэг төрлийн тулгуурын тухай санав =) (мөн хөдөлгүүрийг тайлах нь утгагүй юм.) Та тулгуурыг 2 аргаар тайлж болно a) тулгуур дээрх самарыг тайлах. ба доор б) хайрцган дээрх бэхэлгээг дугуйны хажуу талтай 2 самар ба шүүрч авах кабелийн бэхэлгээний доор 1а-аас буулгана. Би эхнийхийг нь сонгосон. Дараа нь би хайрцагны ирмэгийг бөмбөгнөөс өндөрт шилжүүлж, үүрийг доошлуулж, хайрцгийг самбар дээр буулгав.
МЭДЭХ! Ус зайлуулах хайрцагт тос үлдсэн бөгөөд зайлуулах явцад хөтөчийн лацаас гадагш урсдаг. Сагсыг салгах үед би чөлөөт эргэлтийн асуудалтай дахин тулгарсан. Гэхдээ маргааш нь л даван туулах хангалттай хүч надад байсан. Хуучин хэлхээг алхаар хөнгөхөн цохиж, тэрээр ямар ч гайхуулахгүйгээр (зарим нь ямар ч цүүц, өрөмдлөггүйгээр!) нисдэг дугуйнаас буув. Нөхцөл байдал сайн байгаа тэр өдөр ирэхээс хагас цагийн өмнө би нисдэг дугуйг хөлдөөгчид шидэв. Тэгээд тэр шүршүүрт орохоор явлаа.
Шүршүүрт орсны дараа (ойролцоогоор 20 минут) би бүх зүйлийг хурдан цуглуулж, тогшив. Маргааш нь би flywheel суулгаж, эвдэрсэн хэсгийг салгахын тулд хайрцгийг задлахаар шийдсэн тул тээвэрлэхэд хялбар байх болно. Гэвч юу ч болсонгүй, хөрш нь шалган нэвтрүүлэх цэгийг БҮРЭН НЭЭЛТТЭЙ гэж хэлсэн найзыгаа хүлээхийг санал болгов. Тэнд та чанга чангалсан самарыг тайлах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хамтдаа хийх хэрэгтэй.
Тэр эцэст нь намайг хэт их тайлахгүй байхыг ятгасан =) Энэ боломжийг ашиглаад би хайрцгийг машинаар аргонтой хамгийн ойр байрлах үйлчилгээний газар руу авч явахыг оролдсон. Хөршийнхөө найзын зөвлөснөөр тэнд хоол сайн хийдэг тэтгэврийн хөгшин байсан ч тэндхийн ажилчдаас би таагүй хандсан. Хэн ч тоосонгүй, тэд аргонтой харьцахаа больсон гэж тэр даруй хэлсэн (тэд магадгүй тэд хайрцгийг нь салгах ёстой гэж бодсон бөгөөд энэ нь тэднийг эвдэж, бага зэрэг тэвчсэний эцэст нэг мастер тэвчээр алдаж, нэг өвөөтэй ярилцаж, эцэст нь хэлэв). гагнуурчин байхгүй байсан. Машинаар явж байгаад гаражид шүршигч лаазтай зар олж харав. Энэ өдөр утсаар холбогдох боломжгүй, гарааш хаалттай байсан. Маргааш нь мөнгөө гаргачихаад, бичигдсэн дугаараа дахин шалгахаар явж байгаад утсаар холбогдоход 100 рубль/1 см-ээр тохиролцсон.
Машин аль хэдийн алга болсон байсан тул хайрцгийг CART дээр авчрахаар шийдсэн =). Цаг хугацаа байх хооронд би гагнуурын хэсэг болон хагархайг угаахын тулд шүүлтүүрээс бензинээ шавхав.
Товлосон цагт би механик хурдны хайрцгийг тэргэнцэрт суулгаж, 1-р хурдыг асааж =) хий унтраасан! Тэр өдөр ажил эхлэхийн өмнө 2-р хүн байхгүй байсан тул гагнуур хийж амжаагүй (амралтынхаа дараа согтуу байсан). Хоёр дахь өдөр нь би гайхамшгаа нэг тэргэн дээр авав =) тэр өдөр шөнийн ээлжийн дараа байсан тул би гарааш руугаа бүгдийг нь аваачиж өдөр дуудсан. (см-ээр 10 орчим байсан, гэхдээ би 600 рубль байхгүй, байхгүй гэж хэлсэн) Тэд дотроос нь илүү их чанаж, гаднаас нь зөвхөн гарааны шүргэгчийн хүрдэггүй газарт хоол хийсэн. Маргааш нь ажил тараад би Антошка руу явсан бөгөөд гол зорилго бол шүүрч авах төвлөрсөн мандрел, карбюратор цэвэрлэх шингэн (хайрцаг цэвэрлэх), сэрээний гутал олох явдал байв.
Антошка даяар алхсаны дараа хэнд ч ямар ч мандр байхгүй байсан! (Хэн нэгэн тайлбар хийсэн, гэхдээ тэд хэнд хэрэгтэй байна вэ? Одоо шүүрч авах нь мандруудтай хамт ирдэг!) Би явахдаа хамгийн хямд карбюратор цэвэрлэгчийг 100 рублиэр худалдаж авсан. (авто механикч шиг) тэд гутлын хувьд 50 гуйсан, би дэлгүүр хэссэн, тэндээс 35-ын гутал, 50, 150-ийн нэг гутлыг олсон. Тэдний харьцаанд бага зэрэг эргэлзэж, би гэртээ харих замдаа явлаа. бэхэлгээ. 150 рублийн (3 түвшин) хувилбарт ижил төстэй хувь хэмжээ олдсон боловч 150-ийн бэхэлгээнд 50 рубль (2 түвшин) зарагдсан байна. Эхний дэлгүүрт буцаж очоод 50 рубль авахаар шийдсэн.
Зөвхөн зах нь 15-17 байсан ба 20 биш. Дараа нь гаражид mandrel шалгаж үзэхэд хангалттай болсон. Сагсыг шүүрч авах тусламжтайгаар чангаллаа. Би хайрцгийг нүүрстөрөгчийн хуримтлал, тослогт наалдсан шорооноос цэвэрлэж эхлэв.
Би цэвэрлэгч дургүй байсан. Үүнээс өмнө би ABRO хэрэглэж байсан, даралт нь 2 дахин их, та юу ч үрэх шаардлагагүй, бүх зүйл бараг өөрөө унасан. (Би нэг удаа 140 рублийн бэхэлгээний 220-оор худалдаж авсан) Гэхдээ би үүнийг муу цэвэрлэсэн. 300 грамм хөнгөн! =) Дараагийн удаа би хайрцаг суурилуулахаар шийдсэн бол өмнө нь өөрийгөө нэр дэвшүүлсэн хөрш рүүгээ хүртэл залгасан. Гэвч түүнд юу ч тус болсонгүй, тэр хайрцгийг чангалахын тулд газрын тосны түвшний хэмжүүрийг шүүрэн авч, эхнэрээ хүлээж байна гэж шалтаг тооч, түүнийг авчрах хэрэгтэй болсон.
Бараг найдваргүй нөхцөл байдлыг ухаарч, би өөрийгөө ядрааж, ямар нэгэн зүйл бодож олохоор шийдэв. Эхлээд хайрцгийг машины доор 1 ширхэг модон дээр шидсэн. Тэгээд ямар нэгэн байдлаар тэр зүүн ирмэгийг бөмбөг рүү шидэж, баруун талынх нь доор модон блок тавив.
Би өөр нэг модыг зүүн талд нь тавиад үүрийг нь тавив. Зүүн ирмэгийг үүрээр өргөж, би амьсгалаа давахаас өмнө ирмэгийг улам бүр түлхэж, бөмбөг рүү түлхэх гэж оролдсон =). Эцэст нь зүүн захыг хөдөлгөх газар байхгүй, харин үүрийг баруун тийш ойртуулах зай байсан. Дократыг өргөж байхдаа би хайрцгийг зүүн талын тулгуур руу залгаж чадсан! Энэ нь бараг ялалт гэсэн үг. Хөдөлгүүрийн доор хоёр дахь мод байрлуулж, 2-р үүрээр өргөх хүртэл үүнийг хөдөлгүүртэй хослуулах оролдлого бүтэлгүйтэв. Хоёул домкратыг сайн байрлуулсан эсэхийг шалгасны дараа би тулгуурыг тайлж, 1-р домкратыг суллаж эхлэв.
Хайрцагны ирмэг нь хэдэн см гарч ирсний дараа би тэр даруй самар тавиад чангалахыг оролдов. Би бусад боолтыг нь суулгах хүртэл нэг их чангалаагүй. Зөвхөн үүний дараа би зүүн талын тулгуурыг эргүүлж, хайрцгийг чангаллаа. Гагнуурын талбайд стартерын доор жижиг хонхор байсан тул би үүнийг чигжээсээр хучихаар шийдсэн. Дараагийн удаа би хөтчүүдийг суулгахад бүтэн өдөр зарцуулах хэрэгтэй болсон! Тэд намайг самартай ч гэсэн тарчлааж байсан =) Би гарын авлагад бичсэний дагуу 3 рублийн бөгж худалдаж авсан.
Транснээсээ гарсны дараа хэнгэрэг цохиж, садар самуун дуугаар бүжиглэсэн бүх бүжигийг санахад хэцүү байдаг =) Баруун хөтчийг хайрцагт аль болох холбон, хоёр дахь ирмэгийг дискэнд залгаад бөмбөг рүү шургуулна. Дараа нь цүүц ашиглан цүүц ашиглан модон блокыг хэрчиж, алхаар дамжуулагчийг самараар дамжуулж хайрцаг руу цохив (хэрэглэх цагираг нь илүү гүнзгийрч, мөн адил түгжих ёстой). Зүүн хөтөчтэй холбоотой зүйл тохиолдсон тул та зөвхөн нэг боолтыг чангалж чадна. Алхны дараа та хоёр дахь нь чангалж болно. Үүний дараа бид муудсан самарыг чангалж, нүхэнд нь нугалав. Угсарсны дараа би шавхагдсан тосыг дүүргэсэн.
K. Шинээр авах мөнгө байхгүй. Блогт хоолойтой лонхны зураг авахад хангалттай зай байсангүй =) Би үүнийг эхлүүлэх гэж оролдсон. Стартер эргэдэг боловч хөдөлгүүр нь баригдахгүй, үүнээс би бензин эсвэл MZ (гагнасан) гэж дүгнэсэн. Тиймээс титэм солих, хайрцгийг гагнах гол зорилго биелсэн. Урагшаа харвал машиныг бензинээр дүүргэхэд асаагүй байна гэж хэлье = (модуль дээр унасан утас дахин олдсон, дахин гагнахад ч ижил үр дүнд хүрээгүй (би 200 метр явсан) .
Ирээдүйд би мөнгө гарч ирэх хүртэл MZ дээр ид шидтэй байх болно, дараа нь би MZ худалдаж авах эсвэл тэнгэрлэг оч хийх болно (мөнгөний төлөө ижил зүйл) Нийтлэл: http://www.drive2.ru.
Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд!
Өнөөдрийн нийтлэл нь асуулгатай төстэй байх.
2014 оны зун би Mazda-гаа зарж бүрэн худалдаж авахаар шийдсэн шинэ машинсалоноос. Маздагаас өмнө би Chevrolet Lacetti машинтай байсан. мадаггүй зөв машин, намайг хэзээ ч урам хугалж байгаагүй, яг одоогийн байдлаар аавыгаа баярлуулж байна.
Миний сонголт ямар нэгэн байдлаар тэр даруй цагаан седан болох Круз руу унав хамгийн дээд тохиргоо 1.8 автомат дээр.
Үзэсгэлэнгийн танхимуудаар явж, харж, улам бүр хүсч байсан.
Үүний зэрэгцээ өмнөх машинаа зарж байна.
Одоо X цаг ирлээ. Машин зарагдсан, шаардлагатай мөнгө миний халаасанд байна. Машины талаар тохиролцоод урьдчилгаа төлбөр үлдээхээр дилер рүү явна. Менежертэй ярилцахдаа тэр санамсаргүйгээр яагаад Опел биш Круз гэж асуув.
За, би түүнд бүх зүйл мөнгөнөөс шалтгаална, хамгийн бага тохиргоонд байгаа Astra хаана дуусдаг гэж хэлсэн
Круз хамгийн дээд тохиргоонд байна.
За тэгвэл санамсаргүй тохиолдлоор компьютер дээрээ аялж байхдаа тэр надад турбо хөдөлгүүртэй, 17 дугуйтай, идэвхтэй+ багцтай, Cruze-ээс ердөө 15 мянгаар илүү үнэтэй Астрагаа санал болгож байна.
Сонголт нь турбо хөдөлгүүр, халаалттай жолооны чиглэлд тодорхой байсан)))
Тэгэхээр би үүнийг л хэлж байна, би Астра унадаг ч цагаан Круз дээр шүлсээ гоожуулж, заримдаа нэгийг нь авъя гэсэн бодол төрдөг. цагаан седан, эргэн тойронд будагдсан, хар дээвэртэй, хар дугуйтай ...
Энд сонирхолтой зүйл бол эерэг/сөрөг харьцуулалтыг сонсохын тулд хоёуланг нь жолоодож явсан хүмүүсийн бодол юм.
Сэтгэгдэл 84
Би бас Astra худалдаж авах талаар бодож байна. Би хэд хэдэн тоймыг үзсэн бөгөөд бүгд арын зорчигчдод өвдөгний өрөө байхгүй гэж гомдоллож байна. Өмнө нь үүрлэсэн хүүхэлдэй эзэмшигчийн хувьд хэлээч, Маздагийн арын хэсэгт зай бага байна уу, эсвэл тийм хэмжээтэй байна уу?
Би 100% итгэлтэйгээр Opel-д Мазда-аас илүү зайтай гэж хэлж чадна!
Аспираторын дараа турбо хөдөлгүүр ямар байна, өвөл хэр дулаарч байна, динамик, хэрэглээ хэр байна вэ?
Мазда илүү сайн жолооддог, энэ нь бага зэрэг пуужин байсан.
Би хувьцааны GTC 1.4 турбо жолоодсон. За тэнд 2 литрийн 150 морьтой механик хурдны хайрцагтай байсан.
Энэ нь хурдан дулаарч, өвлийн улиралд би 30 градусаар удаан хөдөлж эхэлдэг. Температур тэгээс дээш байхад би халаадаггүй, хоол унд буурах тусам хурд нь буурах болно.
Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, энэ нь тав тухтай, чимээгүй, нэлээд хөдөлгөөнтэй. Ганц зүйл бол хүүхдийн өвчлөл их байдаг, та энэ талаар BZ-ээс уншиж болно.
Би Круз, Опел хоёрыг бас авч үзсэн. Круз дэндүү дүрмийн шинжтэй санагдсан. Энэ үнийн сегментийн нэг нь Опел Астра юм шилдэг машинуудгадна, дотоод, тав тухтай, жолоодлогын хялбар байдал. Би хамгийн шилдэг нь биш, хамгийн сайн нь гэж хэлдэг) Опелын дараа би зөвхөн Германыг л авна, учир нь... саатал Оросын чуулгантэд гарч ирдэг.
Би бас мөрөөдөж, Mazda 3 худалдаж авах гэж шатаж байсан) тэгээд машинаа зарсны дараа би худалдаж авахаар очсон) гэхдээ зохистой, хүлээгдэж буй зүйл олдсонгүй) болон Cosmo тохиргоонд орсон Опел Астра миний анхаарлыг татлаа) мөн би машинд суусан даруйдаа Энэ бол миний машин гэдгийг би ойлгосон, одоо би түүгээрээ явах болно) энэ нь намайг маш их баярлуулж байна, гэхдээ мөрөөдөл бол мөрөөдөл хэвээрээ л байна) тэгээд л би нүхэнд хар Мазда 3 хараад шүлс гоождог. дуусга)
Маздагийн хувьд нэг биен дэх бөгс нь мэдээж домогт :)
Би түүнийг бүх үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гэж бодож байна!
тэр шоу явуулдаг) Нижний Новгородтэр залуу клубын машин зарж байсан) хамгийн дээд хурдаар, хамгийн сүүлийн үеийн засал чимэглэл, гэхдээ надад цаг зав байгаагүй ((энэ нь ичгүүртэй байсан) гэхдээ би Опел худалдаж авсандаа баяртай байна)
Би MP-3, механик дамжуулалт-6, төгөлдөр хуурын хар хавтангуудтай хамгийн сүүлд амарсан
Би яагаад өөрчлөгдсөн юм бэ)) мэдээжийн хэрэг Опел бол илүү орчин үеийн, миний бодлоор илүү хөгжилтэй)) гэхдээ Мазда бол Мазда юм) ялангуяа ийм байсан болохоор) тэд цаашид илүү сайн зүйл хийхээ больсон.
Учир нь аль хэдийн 6 настай, 103 мянган гүйлттэй байсан тул зах зээл зогсонги байдалд орсон үед би үүнийг хагас өдрийн дотор, маш сайн үнээр зарсан.
Опел бол тайван, тав тухтай машин юм.
2 литрийн Мазда бол галзуу сандал, жаахан пуужин :)
Санал тавьсанд баярлалаа.
Одоо би бодож магадгүй шинэ үр, Надад гадаад төрх нь үнэхээр таалагдаж байна.
Би бас Форд харсан, гэхдээ 3-р фокусын талаархи шүүмжүүд маш муу, машин нь өмнөх шигээ биш гэж хэлдэг ...
Би Фордын талаар санал нийлж байна, энэ нь өмнөх шигээ байхаа больсон, гэхдээ энэ бол Опелээс бусад бүх зүйлийн хувьд жишээ юм)))
Хэрвээ надад Опел, Шевролет хоёрыг сонгох байсан бол би Kia-г сонгох байсан. Эсвэл Форд. Эсвэл ядаж Лада (Лада болж хувирсан Опелээс илүү найдвартай). Гэм буруугүй, практикт Опел нь хийцтэй холбоотой асуудлаас болж үнэ цэнэтэй зүйл биш гэдгийг харуулсан бөгөөд Круз нь 2/3 (хэрэв 3/4 биш бол) Опел, тэдгээрийн ихэнх хэсгийг сольж болно GM корпорациас Оросын зах зээл, тэд хоёрдогч зах зээл дээр борлуулалттай холбоотой томоохон асуудалтай тул миний нэг найз GTC 1.4-ээ бариул дээр нь хаях гэж 3 сарын турш оролдож байна.
Дахин нэг удаа ийм ер бусын үзэл бодолд бүү гомдоохын тулд би турбин, хөдөлгүүр, хөргөлтийн системийн байдлыг сайтар хянаж байхыг зөвлөж байна - энэ үеийн хамгийн гашуун цэгүүд
Би Кадеттээс Жки хүртэлх дөрвөн Опел машинтай байсан, тэд үнэхээр гайхалтай байсан. Үл хамаарах зүйлгүйгээр бүх машин эвдэрдэг. Гэхдээ засварын хувьд Опел нь маш энгийн бөгөөд үнэ нь VAZ-аас арай илүү үнэтэй боловч зарим газарт бараг ижил байдаг. G болон H хооронд би Focus 2, Испани. Энэ нь нэгээс олон Опел шиг миний сандарсан гэдгийг би танд хэлье. Одоо санаж байгаагаар Г-ийн араас түүн дээр суухдаа бүхээгт чимээ шуугиан дэгдээж, зорчигчийг арай ядан сонсохоор хаалга хаагдаагүй байна гэж бодсоор л байсан. Дуу чимээ байхгүй, олон тонн (үйлдвэрийн) согогтой, зөвхөн нэг явах эд ангиудыг засварлахад маш их зардал гардаг бөгөөд энэ нь зүгээр л харгис юм. Хэрэглээ 1.8л. N ORS-ээс илүү. Мазда дээр энэ нь фокустай ижил зүйл байсан бөгөөд зөвхөн гадна талаасаа ялгаатай байв.
Мөн LCP. Энэ бол огт тусдаа сэдэв юм. Одоо миний Astra-гийн хаалгыг өмнөх эзэн нь яг сүүлээс нь дарчихсан (гар тоормос тавиагүй, машин өнхөрч, хаалга нь багана мөргөсөн) тул тэд төмрийг буцааж тавихад будаг нь ховхорчихсон. бага зэрэг. Мөн энэ нь дуусаагүй хэвээр байна. Мөн чипний газар (2 эрхий хурууны хэмжээ) бага зэрэг зэв, төгс цэвэр металл байдаг.
150 мянган миль! Хөргөлтийн сав, дулаан солилцооны жийргэвчийг худалдаж авсны дараа би тэдгээрийг өөрчилсөн. За тэгээд арын багана тогшиж байна. Бүх уурын зуухны шахалт 13. Энд танд Opil байна =)
Тэднийг хог хаядаг олон хүмүүс байдаг ч энэ бол гайхалтай машин гэж хэлэх хүмүүс бас байдаг!)
Хараач сонирхолтой видеоэнэ сэдвээр
C ангиллын машинууд. Мөн энэ нь гайхах зүйл биш юм. Нэг талаараа хангалттай өргөн сонголттойхэмнэлттэй, сайн тоноглогдсон машинууд үнэ харьцангуй боломжийн хэвээр байгаа бол нөгөө талаар олон машин байгаа нь ижил төстэй найзууднайзынхаа машин дээр эргэлзэх нь ч бий. Chevrolet Cruze эсвэл Opel Astra аль нь илүү вэ? Аль аль нь эзэмшдэг бөгөөд хоёуланг нь General Motors үйлдвэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь ихрүүд биш юм. Загвар бүр өөрийн гэсэн давуу талтай, бас сул талуудтай. Энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.
Гадаад төрх
Фенүүд өмнөх үеийнхэнОпел Астра урам хугарахгүй. Тасралтгүй байдал нь нүцгэн нүдэнд харагддаг. Гэсэн хэдий ч шинэ чиг хандлагыг үл тоомсорлож болохгүй. Бие нь ерөнхийдөө зөв өнцөггүй юм шиг санагддаг. Энэ бүхэн нь Опел-д орчин үеийн машиныг өгдөг Гадаад төрх. Дээрээс нь төгс аэродинамик, зам дээр машинд тогтвортой байдлыг нэмдэг. Маягт нь агуулгатай тохирч байна. Хэдийгээр та үүнийг Опел Астра гэж нэрлэж болохгүй уралдааны машин, түүний динамик болон хурдны шинж чанарууд нь маш их үнэ цэнэтэй юм.
Загвар зохион бүтээгчид түүнд спортлог байдлыг өгөхийг хичээсэн. Мөн тэд бүтэлгүйтсэн гэж хэлж болохгүй. Жишээлбэл, том радиаторын сараалж нь машинд амьтны хүч, ач ивээлийг өгдөг. Урд гэрэл сайн болсон. Биеийн дагуу сунгасан тэд ямар нэгэн тамын махчин амьтдын нүд шиг харагдаж байна. Гэхдээ бамперууд нь арай нимгэн байдаг - энэ нь машины ерөнхий ойлголтоос ямар нэг байдлаар ялгардаг.
Хэрэв та зөвхөн бие дээр анхаарлаа төвлөрүүлж Cruz эсвэл Astra-г сонговол Опел ялах болно. Зарим сайн шийдвэрүүдийг үл харгалзан Chevrolet Cruze дуусаагүй харагдаж байна. Гэхдээ энэ тал дээр энэ нь төгс төгөлдөр юм - илүүдэхгүй, бүх зүйл байрандаа байна.
Салон
Опел хөгжүүлэгчид өндөр технологийн хэв маягийг биширдэг нь тодорхой. Үүнийг харахын тулд торпедог хараарай. Та гариг хоорондын одны хөлөг дээр ийм тооны товчлуур, унтраалга болон бусад төрлийн унтраалгауудыг л харах болно. Энэ бүх элбэг дэлбэг байдлыг судлахын тулд багагүй хугацаа шаардагдана. Гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юм, учир нь та замаас нүд салгалгүйгээр машины бүх үндсэн функцийг удирдаж чадна. Төгсгөлийн материалын талаар хэлэх муу зүйл байхгүй, тэдгээр нь өндөр чанартай, ямар ч сул оёдол байдаггүй.
Chevrolet-ийн дотоод засал чимэглэл ч гэсэн урам хугарсангүй. Өндөр чанартай материал, оёдол нь өрсөлдөгчийнхөөс дутахгүй цэвэрхэн. Chevrolet Cruze-ийн дизайнерууд интерьерийн нарийн ширийн зүйлийг боловсруулахдаа дахин удирдав. Үүнийг хүрээний "худаг" -аар гурван хэсэгт хуваасан өнгөлгөөний элементүүд ба багажны самбарын гөлгөр шугамууд нотолж байна. Үүний үр дүнд багажны самбар нь маш загварлаг харагдаж байгаа тул бусад бүх зүйл ижил байвал Opel Astra эсвэл Chevrolet Cruze-ийг сонгохдоо Chevrolet-ийн ашиг тусыг өгөх болно. Ялангуяа олон халаас, тасалгаа болон бусад "жижиг шинж чанарууд" байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна.Үргэлж гар дор байхаар жижиг зүйлсийг тавих газар байдаг.
Хөдөлгүүр ба дамжуулалт
Тэдний мэдэлд Opel-ийн хоёр фен байдаг. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа бензин. Нэг хөдөлгүүр нь 180 "морь" үйлдвэрлэдэг, хоёр дахь нь - 101. Хувийн сонголтоос хамааран та сонгож болно. Та идэвхтэй жолоодлогын шүтэн бишрэгч бөгөөд машинаа бүрэн хянахыг хүсдэг үү? Хуучны сайн механикууд танд үйлчилнэ. Хэрэв та ихэвчлэн хотод жолоодож, тав тух, тав тухыг эрхэмлэдэг бол (динамик чанараа алдсан ч гэсэн) автомат машин аваарай. Аз болоход энэ нь Опел Астра дээр сайн байна: араа нь цаг алдалгүй шилждэг бөгөөд та өөр өөр алгоритмуудыг сонгох боломжтой.
| Машины загвар: | Chevrolet Cruze | Опел Астра |
| Үйлдвэрлэгч улс: | Солонгос | Герман |
| Биеийн хэлбэр: | седан | седан |
| Газрын тоо: | 5 | 5 |
| Хаалганы тоо: | 4 | 4 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, куб метр см: | 1598 | 1364 |
| Хүч, л. с./тухай. мин: | 109/6000 | 140/4900 |
| Хамгийн дээд хурд, км/цаг: | 185 | 202 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдатгал, с: | 12,5 | 9,9 |
| Хөтөчийн төрөл: | урд | урд |
| Шалгах цэг: | 5 механик хурдны хайрцаг | 6 механик хурдны хайрцаг |
| Шатахууны төрөл: | АИ-95 бензин | АИ-95 бензин |
| 100 км тутамд зарцуулалт: | холимог мөчлөг 7.3 | хот 7.9; хурдны зам 4.7, холимог цикл 5.9 |
| Урт, мм: | 4510 | 4419 |
| Өргөн, мм: | 1797 | 1814 |
| Өндөр, мм: | 1477 | 1510 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм: | 156 | 130 |
| Дугуйн хэмжээ: | 205/60R16 | 205/55 R16 |
| Жин, кг: | 1305 | 1298 |
| Нийт жин, кг: | 1818 | 1870 |
| Эзлэхүүн Шатахууны сав: | 60 | 56 |
Chevrolet хайрлагчид арай илүү сонголттой. Гэсэн хэдий ч саяхан Chevrolet Cruze нь хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Тухайлбал, 1.6 литрийн багтаамжтай, 109 хүчин чадалтай Морины хүчминимализмын шүтэн бишрэгчдэд зориулсан, 1.8 литрийн багтаамжтай, нэг зуун дөчин "морь"-ын хүчин чадалтай. Саяхан 1.4 литрийн багтаамжтай, яг 140 морины хүчин чадалтай өөр нэг хөдөлгүүр нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад энэ хөдөлгүүр нь жижиг хэмжээтэй тул атаархмаар үр ашигтай байдаг. Cruze vs Astra мэтгэлцээнд бид Крузыг нэмсэн.
Зам дээрх зан байдал
Туршилтын хөтөч Chevrolet машинКруз:
Таны харж байгаагаар Круз тийм ч их биш юм хүчирхэг машин. Энэ нь орчин үеийн том хотын замын түгжрэлд сайн байдаг (үүнийг доод хэсэгт нь маш сайн зүтгүүрээр хөнгөвчилдөг), гэхдээ хурдны зам дээр Астрад ялагдах нь гарцаагүй. Мөн Opel-д бүх тохиргоог "тохируулах" боломжтой өндөр хурд. Дунд зэргийн хатуу түдгэлзүүлэлт нь замын бүх тэгш бус байдлыг төгс зохицуулж, сайн тохируулсан. жолоодлогоогцом эргэх үед жолооч машин жолоодохыг зөвшөөрөхгүй. Chevrolet илүү муу жолоодлоготой.
Opel Astra-г турших:
Доод шугам
Дүгнэж хэлье. Опел Астрагийн давуу талуудыг дараахь байдлаар авч үзэж болно.
- загварлаг бие;
- сайн аэродинамик;
- футурист жолооны багана;
- хүчирхэг хөдөлгүүр;
- сайн дамжуулалт;
- маш сайн түдгэлзүүлэлт, нарийн тохируулсан жолоодлого.
Chevrolet Cruze нь үүнээс багагүй давуу талтай. Тухайлбал:
- загварлаг гэрэл;
- гоёмсог дизайнтай багажны самбар;
- жижиг зүйлд зориулсан олон халаас, тасалгаа;
- эрчим хүчний нэгжийн том сонголт.
Тэгэхээр Астра эсвэл Круз уу? Тодорхой хариулт өгөхөд маш хэцүү байдаг. Круз нь арай хямд бөгөөд дээр дурдсанчлан хотыг тойрон аялахдаа сайн гүйцэтгэлтэй байсан. Астрагийн элемент бол хөдөөгийн зам боловч гэрлэн дохион дээр өөрийгөө харуулах болно. Гэхдээ илүү үнэтэй. Тиймээс хувийн сонголтод тулгуурлан сонгох хэрэгтэй - хоёулаа машин худалдаж авах нь зүйтэй.
