Хий дээр хүчтэй дарахад хөдөлгүүр ганхах болно. Нива яагаад хийн форсункийг дарахад машин чичирдэг вэ?

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин сонирхогч бүр дараахь бэрхшээлтэй тулгарах болно.

Хавхлагын үйл ажиллагааны доголдол гарч ирэх;
Машиныг огцом татах (өөрөө чичирч байгаа мэт мэдрэмж төрдөг);
Хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүрээс яаралтай хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх.

Түүгээр ч зогсохгүй хийн дөрөө дарахад машин зөвхөн сул зогсох үед төдийгүй хурдасгах үед болон тээврийн хэрэгслийн бүрэн хурдтай үед чичирч эхэлдэг. Энэ нь хэрхэн тохиолддог, шалтгаан нь юу вэ, нөхцөл байдлыг засахын тулд юу хийх хэрэгтэйг ойлгохын тулд шинж тэмдгүүдээс эвдрэлийн шалтгаан руу шилжих шаардлагатай.

Хийн дөрөө дарахад машин "цохих" гол шалтгаан

Гол шалтгаан нь хүчилтөрөгчөөр баялаг/хүчилтөрөгч багассан түлшний хольцтой холбоотой байдаг. Хийн дөрөө удаан суларсан байсан ч яг агааргүйгээс болж тахир гол нь эргэлдэж байна. Үүнээс гадна, хэзээ хурц дарахдөрөө дарахад мотор нь хөдөлж, байрандаа эргэлдэж эхэлнэ.

Асуудлын үндсэн шалтгаан нь буруу хольц бэлтгэх явдал юм. Хариуд нь хөдөлгүүрийн бусад төхөөрөмж, эд ангиудын эвдрэлээс болж хольцыг янз бүрийн харьцаагаар хөдөлгүүрт нийлүүлж болно. түлшний систем.

TPS-ийн эвдрэлээс болж машин ганхаж байна

Системд агаарын хангамжид нөлөөлдөг хоёр дахь мэдрэгч нь тохируулах төхөөрөмж юм массын урсгалсистем дэх хүчилтөрөгч. Энэ нь тарилгын төрлийн хөдөлгүүрт ажилладаг бөгөөд формацийн үед агаарыг хангах үүрэгтэй түлшний хольц. Хэрэв энэ бүрэлдэхүүн хэсэг эвдэрсэн бол таны машин хурдасч амжаагүй байхад чичирнэ. Шийдэл нь эхний мэдрэгчтэй төстэй - буулгах ба бүрэн солих DMRV.

Машины цохилт - карбюраторын камер ба насосны эвдрэл

Хэрэв мотор огцом ажиллаж эхэлбэл карбюраторт машинуудхийн дөрөө бага зэрэг дарагдсан байсан ч гол анхаарлаа карбюраторын камерт төвлөрүүлэх хэрэгтэй. Асуудал нь ихэвчлэн карбюраторын камерын эхний хэсэгт байрладаг бөглөрсөн гарцтай холбоотой байдаг.

Хөдөлгүүрт түлш орохдоо хөө тортог, металл үртэсийг өөртөө авч явдаг бөгөөд үүний үр дүнд хольц өөрчлөгдөж, хөдөлгүүр тогтворгүй ажилладаг. Та энэ асуудлыг өөрөө шийдэж болно - зүгээр л карбюраторыг салгаж, түүний бүх хоолой, нүхийг шахсан агаараар үлээлгээрэй.

Сонгодог жишээ бол дараахь нөхцөл байдал юм: VAZ-2109 дээр урд дугуйны холхивчийг солих үед насос эвдэрсэн. Карбюраторын хурдасгуурын насос эвдэрсэний үр дүнд хольцыг хөдөлгүүрт бүрэн бус хэмжээгээр нийлүүлдэг. Үр дүн нь холдохыг оролдсон ч гэсэн цочроох шинж тэмдэг юм. Ихэнх тохиолдолд насосыг засварлах нь боломжгүй юм шиг санагддаг тул тэдгээрийг автомашины үйлчилгээний төвд зүгээр л сольдог.

карбюраторын камер

Хурдасгах үед машин ганхах

Энэ асуудал нь хурдыг жигд нэмэгдүүлэх үед тохиолдож болох бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн огцом богино хугацааны мушгиа дагалддаг. Энэ тохиолдолд шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хөвөх камерт түлшний хольцыг тогтмол нийлүүлдэггүйтэй холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, түлшний насос нь шинэ урсгалыг нэрэхээс хамаагүй хурдан камерт шатдаг. Дүрмээр бол эвдрэлийг түлшний насосны дизайнаас олж болно.

Түлшний насосны эвдрэлийг арилгах нь 3 үе шаттайгаар явагдана.

Шахуургын дээд тагийг авч, хавхлагын бүтцийг байрлуулах нүхний гадаргууг сайтар шалгана;
Хэрэв o-бөгж хуучирсан эсвэл байхгүй бол шинээр хавсаргана уу;
Хэрэв оношилгооны явцад камерын даралтыг бууруулсан эсвэл асуудал нь түлш шахах тасалдалтай холбоотой бол эцсийн шат нь ажиллахгүй байгаа хавхлагыг бүрэн солих, систем дэх битүүмжилсэн төлөвийг цаашид сэргээхтэй холбоотой юм.

Зөвлөгөө:Засвар хийхдээ хуучин цилиндрийн цоорхойг засч, байранд нь суулгахыг бүү оролдоорой. Энэ нь цаашид хүргэж болзошгүй юм их засварын ажилхөдөлгүүрийн бүх бүтэц.

түлшний хольц

Газыг огцом дарах үед машинд цочроох дүр төрх

Хэрэв шалтгаан нь түлшний насостой холбоогүй бол эдгээр шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн "гурвалсан" гэж нэрлэгддэг шинж тэмдгийг илтгэнэ. 4 цилиндрээс зөвхөн нэг нь зөв ажиллах боломжтой машинд нөхцөл байдал үүсдэг. "Гурвалсан" -ын үр дүнд хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад цаг тухайд нь хариу өгөх боломжгүй бөгөөд үүний дараа асуудал үүсдэг. ижил төстэй асуудлууд. Та эвдрэлийг дараахь аргаар шийдэж болно.

Хэрэв хүчилтөрөгчийн хангамжийн мэдрэгч зөв ажиллахгүй бол системийг мультиметр ашиглан оношилно. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл олдвол зүгээр л солино.
Хөдөлгүүр дэх хавхлагын цагийг өөрчилсөн тохиолдолд автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар тэдгээрийг зохих зааврын дагуу тохируулах шаардлагатай.
Оч залгуурын тоо буруу байгааг илрүүлэх нь зөв дугаартай шинэ багц суурилуулах замаар шийдэгддэг.
Битүү форсункийн асуудлыг зөвхөн автомашины үйлчилгээний төвд шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг моторын ажиллагааг дуурайдаг тусгай тавиур дээр суурилуулж, тусгай уусгагчаар угаана.
Эмульсийн хоолой болон хоёр дахь камерын бүтцэд байрлах худаг бөглөрсөн тохиолдолд асуудал үүсч болно. карбюраторт хөдөлгүүр. Энд цорын ганц шийдэл бол карбюратор болон хоолойг керосиноор угаах явдал юм.

Гал асаах системтэй холбоотой асуудлаас болж хөдөлгүүрийн цохилт

Хэрэв машин хурдаа нэмэх үед хүч огцом буурч байгаа бол шалтгаан нь гал асаах системийн элементүүдийн эвдрэлд оршдог. Энэ асуудал ямар ч төрлийн хөдөлгүүрт хамаатай. Цорын ганц зөв шийдэл бол хөдөлгүүр унтарсан үед гал асаах эсэхийг шалгах явдал юм. Үүнийг дараах шинж тэмдгүүдээр гүйцэтгэдэг.

Утастай дэвсгэрийн битүүмжлэлийг шалгана;
Чипс байхгүй, ороомгийн сайн нөхцөл;
Гал асаах системийг хөдөлгүүртэй холбосон утас нь сайн нөхцөлд байна.

Бүх элементүүдийг шалгасны дараа та машинаа асааж, хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж эхэлснийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв та товшилтын шинж чанарыг анзаарсан бол энэ нь системд жижиг эвдрэл гарсан гэсэн үг юм өндөр хүчдэлийн. Энэ тохиолдолд та гал асаах системийн бүх элементүүдийг - ороомог, блок, өндөр хүчдэлийн утсыг худалдаж авах хэрэгтэй болно.

Зөвлөгөө:Машин дээрх утсыг өөрөө солих гэж бүү оролдоорой. Зөвхөн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд заавар, диаграммыг ашиглан реле, гал хамгаалагчийг зөв холбох боломжтой бөгөөд үүний дараа гал асаах систем шатахгүй. Та мөн машины дугуйны даралтын хүснэгт дэх үзүүлэлтүүдийг шалгаж дугуйг нэгэн зэрэг шалгаж болно.

Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байвал асуудал нь оч залгуурт байж болно. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд - оч байхгүй эсвэл ховор тохиолдолд. Машины хөдөлгүүр уулнаас буух үед, тэр ч байтугай замын тэгш хэсгүүдэд эргэлдэж эхлэх тохиолдолд оч үүсгэх системд гэмтэл байгаа эсэхийг амархан илрүүлж болно.

Жишээлбэл, оч залгууртай холбоотой асуудал нь ердийн зүйл юм Тээврийн хэрэгсэлдоор Ниссан брэнд. Энэ нь тэдний SA-18 загварын хөдөлгүүрийг тусгай загвараар тоноглосонтой холбоотой юм контактгүй дистрибьютер. Дистрибьютерийн орон сууц нь унтраалгатай бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд оч дохио очдоггүй. самбар дээрх компьютер, мөн машины ийм тодорхой хөдөлгөөн тохиолддог. Зөвхөн дистрибьютерийн эд ангиудыг бүрэн солих замаар моторын цохилтыг засах боломжтой.

Хэрэв оч залгуурын иж бүрдэл маш сайн нөхцөлд байгаа бол үлдсэн цорын ганц шалтгаан нь карбюраторын төрлийн хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааны доголдол байж болно. Энэ тохиолдолд цочрол байнга тохиолддоггүй, гэхдээ санамсаргүй байдлаар, зөвхөн машиныг удаан жолоодох үед тохиолддог.

Автомашины үйлчилгээний төвд тусгай тавиур дээр оношлогдсоны дараа л хяналтын нэгжийн алдааг илрүүлэх боломжтой. Мөн лифтний тусламжтайгаар та машин асаалттай байгааг харах боломжтой болно Сул зогсолтүе үе татдаг. Үүний үр дүнд хяналтын нэгжийг (EFI) тээврийн хэрэгслийн бусад эд ангиудад гарсан гэмтэлтэй хамт солих шаардлагатай.

машины дэвсгэр

Видео: жолоодох үед машин эргэлддэг - хэд хэдэн шалтгаантай

Машин эзэмшигчдэд тулгардаг хамгийн нийтлэг асуудал бол машиныг гэнэт "цохих" явдал юм. өөр өөр нөхцөл байдал. Жишээлбэл, хурдасгах үед, бага хурдтай эсвэл хөдөлгөөний хамгийн эхэнд. Хэдэн арван жил жолоо барьж байгаа хүмүүс энэ тал дээр огт анхаардаггүй. Энэ нь эдгээр "шинж тэмдгүүд" нь ямар ч машинд илэрч болох бөгөөд энэ нь хэдэн настай, ямар марк, жолооч нь хэр туршлагатай байх нь хамаагүй гэж тайлбарладаг.

Lada Ten, Hyundai Solaris болон бусад ямар ч машин газраас "яаралдах" боломжтой. Гэхдээ энэ нь ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаанаас хазайлт юм. Тиймээс эхний таагүй нөхцөл байдлын үед шалтгааныг тодорхойлж, асуудлаас ангижрах шаардлагатай. Учир нь та ийм төрлийн хөдөлгөөнийг үл тоомсорлох тусам бүхэл бүтэн засварын зардал ихсэх болно.

Чичирч буй машин бол хамгийн их хүсдэг оролцогч биш юм замын хөдөлгөөн. Хэрэв ямар нэг зүйл тохиолдвол та цуглуулгандаа хэд хэдэн осол нэмж оруулах нь гарцаагүй. Фото: desertoasisautorepair.com

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та өөрийн ур чадвар, чадвардаа итгэлгүй байгаа бол асуудлыг өөрөө шийдэх гэж оролдох ёсгүй. Мэддэг хүнд машинаа даатгаж, туршлагатай мастертүйлчилгээний станц дээр. Үүнийг аль болох хурдан хий.

Яагаад машин хөдөлж эхэлдэг вэ?

Тиймээс, хэрэв таны машин урьд өмнө гарч байгаагүй, ердийн бус "урах" хөдөлгөөн хийж эхэлбэл та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

Лааны тухай бод. Тэдний ажиллагааг шалгана уу. Шаардлагатай бол солих.
Машины утас, ялангуяа гал асаах ороомгийг шалгана уу.
Форсункуудыг шалгаж, тэдгээр нь бөглөрөхөд хүргэж болзошгүй.
Агаар, түлшний шүүлтүүрийн талаар бүү мартаарай.
Хэрэв танд карбюратор байгаа бол гал асаах хугацааг шалгана уу
Шатахууны насосыг шалгана уу. Энэ нь бензин жигд бус урсах шалтгаан болж магадгүй юм.
Түлшний даралтыг шалгана уу. Магадгүй хангалттай хүч чадал байхгүй байх

Машины хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч болзошгүй шалтгаанууд, тэдгээрийг арилгах талаар доор авч үзэх болно.

Хэрэв танд форсунк байгаа бол

Ялангуяа таны машин 3-аас дээш жилийн насжилттай, энэ хугацаанд идэвхтэй ашиглагдаж байсан бол ганхах хөдөлгөөн нь нийтлэг үзэгдэл юм. Зураг: 111.urall2.ru

Хөдөлгүүр хүйтэн хэвээр байгаа эсвэл дөнгөж дулаарч эхлэх үед хурд огцом буурч, хазайлт ба нормын зөрүү секундын хэдэн хувьтай байдагтай холбоотой асуудал үүсдэг. Хувьсгалын тоо таван зуугаас нэг мянга хагасын хооронд хэлбэлздэг. Цаашилбал, хөдөлгүүр илүү халах тусам эргэлтийн тоо хэвийн болж, уналт, дусал алга болж, дараагийн удаа хөдөлгүүр дахин хөргөж, дахин ажиллаж эхлэх хүртэл давтагдахгүй. Ийм "заль мэх" нь хамгийн туршлагатай машин сонирхогчдыг хүртэл урам хугарах болно. Мөн энэ үйлдлийн шалтгаан нь зөвхөн мэдрэгч юм. Тийм ээ, температур мэдрэгч.

Энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Анхан шатны: шинийг худалдаж аваад хуучиныг нь солих.

Инжектор дээр хөдөлгүүр дээр систем суурилуулснаас болж ийм асуудал үүсч болно электрон тарилгатүлш. Үүний шалтгаан нь агаарыг буруу нийлүүлэхэд оршдог. Энэ бүхэн нь хяналтын нэгжийг оруулах шаардлагатай агаарын хэмжээг буруу тооцоолсноор эхэлдэг. Цилиндрүүдэд агаар орж, форсункийн хавхлагууд нээгддэг. Гэхдээ шаардлагатай хэмжээнээс илүү их агаар орж ирдэг! Үүний үр дүнд тохируулагч мэдрэгч, температур мэдрэгчтэй хамт хөдөлгүүр аль хэдийн халж, бага бензин зарцуулах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Компьютер энэ нэмэлт агаараар юу хийхээ ойлгохгүй байна.

Хэрэв та хийн дөрөөг огцом дарахад машин урагш хөдөлвөл асуудал нь бөглөрсөн байна. тарилгын хушуу. Үүнийг өндөр даралтын дор тусгай бодисоор эсвэл хэт авиан шинжилгээгээр угаах замаар эмчилдэг.

Асуудал нь гал асаах системд ч байж болно. Утас, оч залгуур эсвэл гал асаах ороомог дахь гэмтэлийг хайж олоорой. Ямар ч тохиолдолд та ажиллахгүй байгаа элементийг солих хэрэгтэй болно.
Өөр нэг шалтгаан нь гацсан картерийн агааржуулалтын хавхлага байж болно.

Хэрэв та карбюратортой бол

Сэжигтэй, үл ойлгогдох чимээ, нунтаглах чимээ гарахгүйгээр карбюраторт машиныг цохих нь карбюраторын өөрөө эсвэл гал асаах системд асуудал, доголдол байгааг илтгэнэ.

Ихэнх тохиолдолд ийм төрлийн хөдөлгүүртэй машинууд бөглөрсөнөөс болж яг л цочирддог. Зураг: cdn.klimg.com

Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Ямар ч тохиолдолд та өөрийн хүсэл эрмэлзэлтэй, өөрийгөө бүтээх ёсгүй! Мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу. Энэ нь карбюраторын суваг, сул зогсолтын систем, тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх болно. Техникч нь карбюратор байгаа эсэхийг сайтар шалгана механик гэмтэлЭнэ нь машиныг хөдөлгөхөд хүргэж болзошгүй тул хурдан засах болно. Ийм гэмтэл нь карбюраторын тохируулагч хавхлага гацсан байдаг. Үүнээс болж хөдөлгүүр нь шаардлагатай хүчийг авч чадахгүй бөгөөд машин зүгээр л хөдөлж эхэлдэг.

Шатахууны шүүлтүүрийн талаар бүү мартаарай. Хэрэв үүнийг удаан хугацаагаар сольсон эсвэл огт ороогүй бол түлшний хангамжийн системд бензин бага эсвэл бараг ордоггүй тул машин бага хурдтайгаар эргэлддэг.

Бензинтэй холбоотой бусад боломжит шалтгаанууд бий. Жишээлбэл, муу насосбензин шахах. Үүнээс болж машин "өөрийнхөө амьдралаар амьдардаг": зогсонги байдалд ордог, хурдасгахад хэцүү, араа солих үед ганхдаг. Асуудлын шийдэл нь энгийн: шорооноос нь үлээж эсвэл шинээр солих.

Хэрэв таны машин хурдасгах үед чичирч байвал энэ видеонд анхаарлаа хандуулаарай.

Хэрэв та дизель түлштэй бол

ХАМТ дизель хөдөлгүүрбүх зүйл маш тодорхой байна. Нэгдүгээрт, ийм машинууд зөвхөн сул зогсолттой байх болно. Хоёрдугаарт, цочроох цорын ганц шалтгаан бий - тэжээлийн насосны хөдөлгөөнт ир гацсан. Энэ нь машины нийтлэг өвчин болох зэвний улмаас тохиолддог. Зөвхөн энэ зэв нь түлшний хамт орсон уснаас болж үүсдэг. Тэр хаанаас ирсэн бэ? Гудамжнаас! Магадгүй машин гудамжинд бороотой намар, цастай өвлийг задгай агаарт үнэнчээр хамгаалсан байх. Ийм учраас өвлийн улиралд машинаа гаражид эсвэл дор хаяж саравчны доор байрлуулахыг зөвлөж байна.

Гэхдээ, хэрэв тийм боломж байхгүй бол, мөн дизель машинГэсэн хэдий ч та гудамжинд зогсох хэрэгтэй бөгөөд та түлшинд тусгай нэмэлт бодис нэмэх хэрэгтэй. Мөн хойд бүс нутгаас ирсэн авто механикууд цутгахыг зөвлөж байна Шатахууны савзарим тусгай моторын тос.

Доод шугам

Хамгийн болгоомжтой, хэмнэлттэй жолооч хүртэл автомашины эвдрэлээс даатгалд хамрагддаггүй. Үүнд жолоочоос үл хамаарах олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Барилгын чанар, суурилуулсан эд ангиудын найдвартай байдал, инженерүүдийн зөв тооцоолол, замын нөхцөл, ашиглалтын хугацаа, эрч хүч, тэр ч байтугай цаг уурын нөхцөл. Гэхдээ автомашин эзэмшигч бүр машиныхаа ажлын нөхцлийг хадгалах ёстой. Хэрэв та түүний "гомдол" -ыг үл тоомсорлож, үргэлжлүүлэн жолоодох юм бол эцэст нь түүнийг "алж" чадна.

Мэдээжийн хэрэг, та түүнийг "амилуулж" оролдож болно, гэхдээ энэ нь маш их мөнгө зарцуулж магадгүй юм. Түүгээр ч барахгүй машин чичирч болох шалтгаанууд нь гадаргуу дээр байдаг. Очлуур, шүүрч авах, шүүлтүүр - том асуудалд хүргэдэг жижиг хэсгүүд. Оношлогоонд машинаа авч явах цаг, мөнгө олоорой.

Эмнэлэгт ирж буй хүн шиг түүнд байнга хэрэгтэй байдаг. Машинаа зөв арчлахын тулд та олон жилийн үнэнч үйлчлэлээр шагнагдах болно!

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин сонирхогч бүр дараахь бэрхшээлтэй тулгарах болно.

Хавхлагын үйл ажиллагааны доголдол гарч ирэх;
Машиныг огцом татах (өөрөө чичирч байгаа мэт мэдрэмж төрдөг);
Хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүрээс яаралтай хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх.

Хийн дөрөө дарахад машин "цохих" гол шалтгаан

Гол шалтгаан нь хүчилтөрөгчөөр баялаг/хүчилтөрөгч багассан түлшний хольцтой холбоотой байдаг. Агааргүйн улмаас хийн дөрөө удаан суларсан ч тахир гол нь эргэсээр байна. Үүнээс гадна, дөрөө огцом дарахад мотор нь хөдөлж, байрандаа эргэлдэж эхэлдэг.

Асуудлын үндсэн шалтгаан нь буруу хольц бэлтгэх явдал юм. Хариуд нь хөдөлгүүр болон түлшний системийн бусад төхөөрөмж, эд ангиудын эвдрэлээс шалтгаалан хольцыг янз бүрийн харьцаагаар хөдөлгүүрт нийлүүлж болно.

TPS-ийн эвдрэлээс болж машин ганхаж байна

Системийн агаарын хангамжид нөлөөлдөг хоёр дахь мэдрэгч нь систем дэх хүчилтөрөгчийн массын урсгалыг зохицуулах төхөөрөмж юм. Энэ нь тарилгын төрлийн хөдөлгүүрт ажилладаг бөгөөд түлшний хольц үүсэх үед агаарыг хангах үүрэгтэй. Хэрэв энэ бүрэлдэхүүн хэсэг гэмтэлтэй бол таны машин хурдасч амжаагүй байхад чичирнэ. Шийдэл нь эхний мэдрэгчтэй төстэй - массын агаарын урсгал мэдрэгчийг буулгаж, бүрэн солих.

Машины цохилт - карбюраторын камер ба насосны эвдрэл

Хэрэв хийн дөрөө бага зэрэг дарагдсан ч карбюраторт машинд хөдөлгүүр нь огцом ажиллаж эхэлбэл гол анхаарал нь карбюраторын камерт төвлөрөх ёстой. Асуудал нь ихэвчлэн карбюраторын камерын эхний хэсэгт байрлах гаралтын нүхний бөглөрөлтэй холбоотой байдаг.

Сонгодог жишээ бол дараах нөхцөл байдал юм: насос гэмтсэн. Карбюраторын хурдасгуурын насос эвдэрсэний үр дүнд хольцыг хөдөлгүүрт бүрэн бус хэмжээгээр нийлүүлдэг. Үр дүн нь холдохыг оролдсон ч гэсэн цочроох шинж тэмдэг юм. Ихэнх тохиолдолд насосыг засварлах нь боломжгүй юм шиг санагддаг тул тэдгээрийг автомашины үйлчилгээний төвд зүгээр л сольдог.

карбюраторын камер

Хурдасгах үед машин ганхах

Түлшний насосны эвдрэлийг арилгах нь 3 үе шаттайгаар явагдана.

Шахуургын дээд тагийг авч, хавхлагын бүтцийг байрлуулах нүхний гадаргууг сайтар шалгана;
Хэрэв o-бөгж хуучирсан эсвэл байхгүй бол шинээр хавсаргана уу;
Хэрэв оношилгооны явцад камерын даралтыг бууруулсан эсвэл асуудал нь түлш шахах тасалдалтай холбоотой бол эцсийн шат нь ажиллахгүй байгаа хавхлагыг бүрэн солих, систем дэх битүүмжилсэн төлөвийг цаашид сэргээхтэй холбоотой юм.

Зөвлөгөө:Засвар хийхдээ хуучин цилиндрийн цоорхойг засч, байранд нь суулгахыг бүү оролдоорой. Энэ нь дараа нь хөдөлгүүрийн бүтцийг бүхэлд нь шинэчлэхэд хүргэж болзошгүй юм.

түлшний хольц

Газыг огцом дарах үед машинд цочроох дүр төрх

Хэрэв шалтгаан нь түлшний насостой холбоогүй бол эдгээр шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн "гурвалсан" гэж нэрлэгддэг шинж тэмдгийг илтгэнэ. 4 цилиндрээс зөвхөн нэг нь зөв ажиллах боломжтой машинд нөхцөл байдал үүсдэг. "Гурвалсан" -ын үр дүнд хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад цаг тухайд нь хариу өгөх боломжгүй бөгөөд үүний дараа үүнтэй төстэй асуудал үүсдэг. Та эвдрэлийг дараахь аргаар шийдэж болно.

Хэрэв хүчилтөрөгчийн хангамжийн мэдрэгч зөв ажиллахгүй бол системийг мультиметр ашиглан оношилно. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл олдвол зүгээр л солино.
Хөдөлгүүр дэх хавхлагын цагийг өөрчилсөн тохиолдолд автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар тэдгээрийг зохих зааврын дагуу тохируулах шаардлагатай.
Оч залгуурын тоо буруу байгааг илрүүлэх нь зөв дугаартай шинэ багц суурилуулах замаар шийдэгддэг.
Битүү форсункийн асуудлыг зөвхөн автомашины үйлчилгээний төвд шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг моторын ажиллагааг дуурайдаг тусгай тавиур дээр суурилуулж, тусгай уусгагчаар угаана.
Карбюраторын хөдөлгүүрийн хоёр дахь камерын дизайн дахь эмульсийн хоолой, худаг бөглөрсөн тохиолдолд асуудал үүсч болно. Энд цорын ганц шийдэл бол карбюратор болон хоолойг керосиноор угаах явдал юм.

Гал асаах системтэй холбоотой асуудлаас болж хөдөлгүүрийн цохилт

Утастай дэвсгэрийн битүүмжлэлийг шалгана;
Чипс байхгүй, ороомгийн сайн нөхцөл;
Гал асаах системийг хөдөлгүүртэй холбосон утас нь сайн нөхцөлд байна.

Бүх элементүүдийг шалгасны дараа та машинаа асааж, хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж эхэлснийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв та товшилтын шинж чанарыг анзаарсан бол энэ нь өндөр хүчдэлтэй системд жижиг эвдрэл гарсан гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд та гал асаах системийн бүх элементүүдийг - ороомог, блок, өндөр хүчдэлийн утсыг худалдаж авах хэрэгтэй болно.

Зөвлөгөө:Машин дээрх утсыг өөрөө солих гэж бүү оролдоорой. Зөвхөн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд заавар, диаграммыг ашиглан реле, гал хамгаалагчийг зөв холбох боломжтой бөгөөд үүний дараа гал асаах систем шатахгүй. Та мөн индикаторуудыг шалгах замаар дугуйг нэгэн зэрэг шалгаж болно.

Жишээлбэл, оч залгууртай холбоотой асуудал нь Nissan брэндийн автомашины хувьд ердийн зүйл юм. Энэ нь тэдний SA-18 загварын хөдөлгүүрийг контактгүй дистрибьютерийн тусгай загвараар тоноглосонтой холбоотой юм. Дистрибьютерийн орон сууц нь унтраалга агуулдаг бөгөөд хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол оч дохио нь самбар дээрх компьютерт ирэхгүй бөгөөд машины ийм тодорхой хөдөлгөөн үүсдэг. Зөвхөн дистрибьютерийн эд ангиудыг бүрэн солих замаар моторын цохилтыг засах боломжтой.

Автомашины үйлчилгээний төвд тусгай тавиур дээр оношлогдсоны дараа л хяналтын нэгжийн алдааг илрүүлэх боломжтой. Мөн лифтний тусламжтайгаар машин сул зогсох үед хааяа чичирдэгийг харах боломжтой болно. Үүний үр дүнд хяналтын нэгжийг (EFI) тээврийн хэрэгслийн бусад эд ангиудад гарсан гэмтэлтэй хамт солих шаардлагатай.

машины дэвсгэр

Видео: жолоодох үед машин эргэлддэг - хэд хэдэн шалтгаантай

Дотоодын болон гадаадын автомашины олон эзэд хийн дөрөө дарах үед машин ганхах асуудалтай тулгардаг. Машины ийм зан үйлийн олон шалтгаан бий. Тиймээс бид танд ийм цочролыг үүсгэдэг хамгийн нийтлэг гэмтэл, тэдгээрийн шинж тэмдэг, шийдлүүдтэй танилцахыг санал болгож байна.

1 Түлшний системийн мэдрэгчийн эвдрэл

Хийн дөрөө дарах үед цочроох нийтлэг шалтгаан бол TPS-ийн эвдрэл бөгөөд энэ нь ялангуяа VAZ загваруудад тохиолддог. Энэ мэдрэгч нь тохируулагч хавхлагын байрлалыг илрүүлдэг. Онцлог шинж тэмдгийн ачаар түүний эвдрэлийг тодорхойлох нь маш энгийн зүйл юм - хийн дөрөө маш жигд дарагдсан байсан ч машин хурдатгалын үед "үсэрч" эхэлдэг.

Ихэнхдээ эвдрэлийн үр дүнд үүсдэг TPS тохируулагчсааруулагч нь бага зэрэг нээлттэй байрлалд удаан хугацаагаар хэвээр байна. Хийн дөрөө дарахад мэдрэгч нь шууд компьютерт дохио дамжуулдаггүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь эхлээд ажиллах горимыг өөрчилж чадахгүй бөгөөд дараа нь түлшийг гэнэт, их хэмжээгээр нийлүүлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь "багалзуурдаж", огцом ажиллаж эхэлдэг, заримдаа бүр зогсдог.

Асуудлыг шийдэх цорын ганц арга зам байдаг - мэдрэгчийг солих. Үнэн бол зарим автомашины үйлчилгээ нь хянагч засварыг санал болгодог. Гэхдээ практикээс харахад засварласан TPS нь нэгээс хоёр сараас илүүгүй хугацаанд үйлчилдэг. Тиймээс нэн даруй худалдаж авах нь дээр шинэ хэсэг. Дээрх зураг дээр та VAZ 2114 машин дахь TPS-ийн байршлыг харж байна.

Машин эвдэрсэн үед цочролд хүргэдэг өөр нэг мэдрэгч бол агаарын урсгал мэдрэгч (MAF) юм. Хэрэв эвдэрсэн бол хийн дарах бүрт хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил асуудал мэдрэгчийг солих замаар шийдэгддэг. Заримдаа асуудал нь мэдрэгч өөрөө биш, харин агаарын шүүлтүүрээс хөдөлгүүр рүү ордог агаарын суваг (атираат) юм. Даралтыг бууруулсны үр дүнд мэдрэгчийг тойрч агаарыг соруулж, улмаар түүний үйл ажиллагаанд доголдол үүсгэдэг.

Зарим машинд сул зогсолттой үед хурдасгах үед тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS) эвдэрсэний улмаас үүсч болно. газрын тосны насос. Доорх зураг нь 21126 хөдөлгүүртэй Priora автомашины DPKV-ийн байршлыг харуулж байна, өөрөөр хэлбэл. 16 хавхлагатай.

Энэ хянагчийн ажиллагааг шалгахын тулд та осциллографыг холбох хэрэгтэй. Бүдгэрсэн эсвэл бараг мэдэгдэхүйц импульс нь мэдрэгч үнэхээр буруу ажиллаж байгааг харуулж байна. Хэрэв энэ нь бүрэн бүтэлгүйтвэл машин бүхэлдээ эхлэхээ болино гэдгийг анхаарна уу.

2 Түлшний хангамжийн системд гарсан асуудлууд

Ихэнхдээ машин зогсохдоо хөдөлж, хөвөх камерт түлш дутагдсанаас болж хурдасч эхэлдэг. Ихэнх тохиолдолд эвдрэл нь хийг огцом дарах үед илэрдэг. Энэ нь хөдөлгүүрт түлш нь хөвөх камерт орохоос хамаагүй хурдан шатдагтай холбоотой юм.

Ийм нөхцөл байдал үүсэх хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Дүрмээр бол түлшний хангамжийн тасалдал нь эвдрэлийн үр дүнд үүсдэг түлшний насос. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та дараахь зүйлийг хийж болно.

Насосны тагийг ав.
Хавтасны гадаргууг шалгана уу. Шаардлагатай бол O-бөгжийг солино.
Тасалгааны даралт буурах эсвэл түлш шахахтай холбоотой бусад асуудал илэрвэл элэгдсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.

Ихэнхдээ түлшний насос нь бүрээсний доор байрладаг. Гэсэн хэдий ч зарим тээврийн хэрэгсэлд энэ нь арын хэсэгт байрладаг. Жишээлбэл, VAZ 2110 ба VAZ 2112 загваруудад түлшний насос руу нэвтрэхийн тулд та буулгах хэрэгтэй. арын суудалмөн доорх зурагт үзүүлсэн шиг тагийг нь тайл.

Заримдаа түлшний хангамжийн систем дэх бүх асуудлын шалтгаан нь өчүүхэн байдаг - түлшний шүүлтүүр бөглөрдөг. Хэрэв цаг тухайд нь солихгүй бол энэ нь бөглөрч, түлшний хангамж бүхэлдээ зогсч, машин асаах боломжгүй болно.

3 Хольц бэлтгэх хэсгийн эвдрэл

Хэрэв машин хурдасгах үед зогсонги байдалд орж, хийн дөрөөг огцом дарах үед цухуйж эхэлбэл алдаа нь хольц бэлтгэх хэсэгт оршдог байж магадгүй юм. карбюратор эсвэл форсунк. Ихэнхдээ энэ нь тийрэлтэт онгоц, агаарын суваг эсвэл цорго бөглөрсний үр дүнд үүсдэг. Автомашин эзэмшигчид хавар, машин удаан хугацаагаар зогссоны дараа эсвэл дүүргэсний дараа ижил төстэй нөхцөл байдалтай тулгардаг. чанар муутай түлш.

Заримд нь карбюраторт машинууджишээлбэл, VAZ 2109, та карбюраторыг салгахгүйгээр нөхцөл байдлыг засч залруулах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та зүгээр л задлах хэрэгтэй агаар шүүгчкарбюраторын дээр байрладаг, дараа нь конус үзүүртэй гар насосоор бүх сувгийг үлээлгэ. Ажлыг хамтад нь хийхийг зөвлөж байна, ингэснээр нэг хүн үзүүрийг суваг руу байрлуулж, барьж, хоёр дахь хүн нь хурц, хүчтэй хөдөлгөөнөөр шахуургатай ажилладаг.

Мэдээжийн хэрэг, ийм заль мэх нь 100% үр дүн өгөхгүй бөгөөд нөхцөл байдал удаан хугацаанд сайжрахгүй. Гэхдээ зам дээр асуудал гарвал насосоор үлээх нь үнэхээр тус болно. Ердийн цэвэрлэгээ хийхийн тулд та үйлчилгээний төвтэй холбоо барих хэрэгтэй бөгөөд мэргэжилтнүүд карбюраторыг тусгай бүтээгдэхүүнээр угаах болно. Нөхцөл байдал форсунктай яг ижил байна: бөглөрөлийг зөвхөн угаах замаар л арилгаж болно. Үүнээс гадна, үүний тулд та форсункад зориулсан тусгай бүтээгдэхүүнийг ашиглах хэрэгтэй.

Үүнийг хөдөлгүүрийн ажиллагааг дуурайдаг тусгай тавиур дээр хийх ёстой тул үүнийг өөрөө хийх боломжгүй юм.

4 Бид цахилгаанаас шалтгааныг хайж байна

Маш олон удаа машин ганхах, хурд удаан нэмэгдэх шалтгаан нь гал асаах системд гарсан асуудлаас болж хөдөлгүүрийн "хямралт" болдог. Энэ тохиолдолд та хийн дөрөөг зөөлөн дарахад асуудал огтхон ч анзаарагдахгүй, харин огцом дарахад хөдөлгүүр "багжигдах" мэт санагддаг. Асаалттай өндөр хурд"Тохируулга" нь бас мэдрэгдэхгүй байж магадгүй юм. Жолоо барих үед цочрол нь зөвхөн тодорхой хурдтай эсвэл машин өгсөх үед л тохиолддог.

Ихэнх тохиолдолд оч залгуурыг солих нь ийм нөхцөлд тусалдаг. Гэсэн хэдий ч асуудал нь үргэлж лаатай байдаггүй. Асуудлаас болж "тохируулга" ихэвчлэн тохиолддог өндөр хүчдэлийн утас, энэ нь дистрибьютерээс оч залгуур хүртэл явдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед утсыг зүгээр л сонсох замаар гэмтэлтэй утсыг тодорхойлж болно. "Эвдрэл"-тэй утас нь товших чимээ гаргадаг. Шөнийн цагаар та оч хүртэл харж болно. Үнэн, зарим тохиолдолд утаснууд нь шинж тэмдэггүй бүтэлгүйтдэг тул тодорхойл алдаатай элементЭнэ нь утсыг нэг нэгээр нь солих замаар л боломжтой юм.

Заримдаа асуудал нь утаснаас ч биш, харин ороомог, оч залгуур дээрх зөвлөмжүүдээс үүдэлтэй байдаг. Үүний дагуу зөвлөмжийг солих замаар үүнийг хялбархан шийдэж болно.

Эдгээр нь хийн дөрөөг хөлөөрөө огцом эсвэл бүр зөөлөн дарахад машин хөдөлж эхэлдэг нийтлэг шалтгаанууд юм. Дээрх бүх алхмуудыг хийсний дараа та асуудлыг шийдэж чадахгүй бол үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж, мэргэжилтнүүд асуудлыг засах болно. компьютерийн оношлогоомөн эвдрэлийн шалтгааныг үнэн зөв тодорхойлох. Зөвхөн самбар дээрх компьютерийг дахин асгасны дараа л цочролоос салах нь элбэг байдаг.

Машины хурдасгах үед ганхах нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ үзэгдлийг тодорхойлохын тулд машины зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагааг шалгаж, сонсоход хангалттай. Гэсэн хэдий ч, машины энэ "зан байдал" -ын шалтгаанаас үл хамааран эвдрэлийг аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй, эс тэгвээс илүү ноцтой асуудал гарах магадлалтай.

Карбюраторт хөдөлгүүрийн уналт, ганхах

Хэрэв машин хурдасгах, цаашлаад хурдыг нэмэгдүүлэх үед ганхаж, хийн дөрөө дарахад уналт гарч байвал эхлээд дараахь зүйлийг хийхийг зөвлөж байна.

Агаар, түлшний шүүлтүүрийг шалгах буюу солих. Хэрэв тэдгээр нь маш их бохирдсон бол агаар, түлшний нийлүүлэлт улам хэцүү болж, энэ нь ганхахад хүргэдэг.
Хөвөгч камерт түлшний тогтворгүй урсгал нь ихэвчлэн түлшний насосны асуудалтай холбоотой байдаг. Үүнийг солих нь машин ганхах асуудлыг шийддэг.
Хангалтгүй даралтын дор түлшний хангамж. Түлшний даралтыг шалгах нь даралт хэмжигчийг түлшний шугам дээрх холбох хэрэгсэлд холбох замаар хийгддэг (үүнд нэг хэсэг хоолойг ашигладаг). Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлшний шугам дахь даралт 3 кгс / см2-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

Хэрэв даралт таарахгүй бол энэ үзүүлэлт, дараа нь согогийн шалтгааныг машины дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хайх шаардлагатай: түлшний даралтын зохицуулагч, түлшний шүүлтүүрэсвэл түлшний насос.

"Бүтэлгүйтлийн" шалтгаанууд (хийн дөрөө дарахад машин хурдасахаас татгалздаг) болон дагалддаг хазайлт нь ихэвчлэн:

Гал асаах ороомог нь өндөр хүчдэлийн утаснуудтай хамт удаан хугацааны хэрэглээ, элэгдлээс болж "тасарч" эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүр зогсонги байдалд ордог. Асуудлын шийдэл нь утас, ороомгийг солих явдал юм.
Очлуурын залгуур. Тэдгээрийн дээр нүүрстөрөгчийн их хэмжээний хуримтлал, утсанд муу холбоо барьснаас болж машин хөдөлдөг.

Өндөр хүчдэлийн утсыг шалгаж байна

Өндөр хүчдэлийн утасны нөхцөлийг шалгахын тулд оч залгуурт тохирсон үзүүрийг зайлуулах шаардлагатай. Ороомог дотор төв цөм байдаг бөгөөд энэ нь гэж нэрлэгддэг зүйлд аль болох нягт таарах ёстой. утасны үзүүрт байрлуулсан металл зоос.

Энэ никель нь оч залгуур руу гүйдэл дамжуулах зориулалттай бөгөөд хэрэв утас болон никель хоёрын хооронд ямар ч холбоо байхгүй бол гүйдэл урсахгүй, улмаар уналт үүсдэг. Утасны эвдрэлийн гол шалтгаан нь түүний исэлдэлт юм.

Утасны исэлдэлтийг шалгах нь мультиметрийн хоёр дахь датчик ашиглан хийгддэг бөгөөд энэ нь өндөр хүчдэлийн утасны төв цөмд хүрэх ёстой. Хэрэв бүхэл бүтэн уртын дагуу шатаж байгаа бол гэмтсэн хэсгийг тусгай мультиметрийн үзүүр ашиглан утсыг 5-10 мм тутамд цоолох замаар тодорхойлно. Гэмтсэн талбай, хэрэв утасны урт зөвшөөрвөл зүгээр л таслагдах болно, бусад тохиолдолд өндөр хүчдэлийн утсыг бүхэлд нь өөрчилнө;

Тарилгын хөдөлгүүр дээр цочроох шалтгаанууд

Тарилгын хөдөлгүүрүүд нь карбюраторын сонголттой харьцуулахад техникийн болон илүү сайн байдаг гүйцэтгэлийн шинж чанар. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь илүү төвөгтэй дизайнтай тул хурдатгалын үед машиныг цочроох шалтгаан нь карбюратороор тоноглогдсон машинуудаас хамаагүй их байж болно.

Инжекторын онцлог шинж чанар нь байгаа байдал юм электрон нэгжянз бүрийн мэдрэгч ашиглан зохицуулдаг түлшний хангамжийн системийг хянах. Машины хазайлт нь дараах мэдрэгчтэй холбоотой асуудал үүсгэдэг.

Массын агаарын урсгал мэдрэгч.
Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч.
Тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS) - энэ мэдрэгчтэй холбоотой асуудлууд нь хамгийн "тааламжгүй" гэж тооцогддог, учир нь түүний эвдрэл нь форсункийн ажиллагааг зогсооход хүргэдэг бөгөөд үүний дагуу машиныг асаах чадвар бүрэн арилдаг.

DPKV нь машины осциллографыг холбосноор шалгана. Хэрэв мэдрэгч зөв ажиллаж байвал инжекторын үйл ажиллагааны тодорхой импульс төхөөрөмжийн дэлгэц дээр гарч ирнэ. Хэрэв импульс байхгүй эсвэл бүдгэрч байвал мэдрэгчийг яаралтай солих/засварлах шаардлагатай. Мөн бусад хянагчуудын ажиллагааг нэмэлтээр шалгах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь алдаа дутагдлыг илрүүлэх боломжийг олгодог. хүчилтөрөгчийн мэдрэгчэсвэл жишээ нь, цахилгаан форсунк хавхлага, энэ нь мөн машиныг цочрооход хүргэдэг.

Цохих шалтгаанууд шахах машинууд, карбюраторт тээврийн хэрэгслийн хувьд гал асаах системд асуудал (залгуур, гал асаах ороомог, өндөр хүчдэлийн утас), түлшний системийн доголдол (бөглөрөх) байж болно. түлшний форсункба шүүлтүүр).

Машин ганхах бас нэг нийтлэг шалтгаан бол чанар муутай түлш хэрэглэх явдал юм. Ийм түлш нь туранхай хольц үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд шинж чанар нь хөдөлгүүрийг тогтвортой, өндөр чанартай ажиллуулахад хангалтгүй юм.

Ихэнх тохиолдолд хурдатгалын үед машины ганхах асуудлыг хурдан арилгах боломжтой бөгөөд гол зүйл бол үүнийг цаг тухайд нь үйлдвэрлэж эхлэх явдал юм. засварын ажилилүү ноцтой асуудал үүсэхээс сэргийлнэ.