Энэ машинаас бүх зүйл эхэлсэн. Тэр бол арван таван жилийн өмнө том биетэй, тэсвэр хатуужилтай, авирах чадвартай хүн юм. Зөвлөлт Холбоот Улсгадаадын жийп машинуудын ертөнц. Тэр үүнийг нээж, тэр даруйдаа сэрүүн байдлын оргилд гарч, моодыг гистеригийн ирмэг дээр хүргэв. Пажерогийн урсгал Орос руу цутгаж, Гранд Чероки, Tahoe болон бусад хүмүүс тэдэн шиг. Гэсэн хэдий ч тэргүүлэгчийг хадгалахын тулд Nissan Patrolбүтэлгүйтсэн: элсэгчид түүнээс том, илүү тансаг, хамгийн чухал нь илүү үнэтэй болжээ. Бидний бодлоор энэ нь илүү нэр хүндтэй юм. Бүрэн өөр машинууд алдартай болж, анхдагч аажмаар сүүдэрт бүдгэрэв. Албан ёсны статистик мэдээгээр: 2004 онд дилерүүд 1830 Пажеро, 1908 Туарег, 3667 Прадо, 4964 "зуу дахь" Land Cruiser-ийн эсрэг 581 Patrol зарсан байна.
Patrol-д маш их эрэлт хэрэгцээтэй байхын тулд арьс, мод, хром, бүрээсний доорх V8 зэрэг хангалттай ур чадвар байгаагүй. Тэр хэт мэргэжлийн, анхаарлаа төвлөрүүлж байсан илүү их хэмжээгээрЭкспедицээс илүү Хамгаалагч дээр. Үнэнийг хэлэхэд тэр надад таалагддаг зүйл. Эргүүл жолоодож байхдаа өлсгөлөн эготой, үргэлж "хангалтгүй" байдаг хүнийг ховор хардаг. Ийм машиныг дүрмээр бол жинхэнэ, эрэгтэй ажилд зориулж худалдаж авдаг тул улсын зүүн бүс нутагт нэлээд олон байдаг. Газрын тос, байгалийн хийн ажилчид ялангуяа тэдэнд хайртай. Өнгөрсөн наймдугаар сард Францын Вал-де-Изер хотод болсон жийп автомашины үзэсгэлэн дээр Ниссан шинэчлэгдсэн Patrol GR-ийг танилцуулсан бөгөөд үүнийг одоо зүгээр л Patrol гэж нэрлэдэг. Өөрчлөлтүүд нь том хэмжээтэй биш байсан: хамар, арын хэсгийг шинэчилж, хуванцар хажуугийн ханыг тохируулж, турбодизель хөдөлгүүрийг шинэчилсэн. Үүний зэрэгцээ дотоод засал чимэглэлийг сайжруулж, жагсаалтыг өргөжүүлсэн стандарт тоног төхөөрөмж. Мөн энэ үйл явдлын өмнөхөн хөдөлгүүрүүдийн хүрээг 245 морины хүчтэй 4.8 литрийн багтаамжтай зургаан хөдөлгүүрээр дүүргэсэн бөгөөд энэ нь машиныг илүү хүчирхэг өрсөлдөгчидтэй ижил түвшинд тавьсан юм.
Эргүүл нь хүндэтгэл, итгэлцэл, аюулгүй байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг. Шатны хүрээ, тэнхлэг ба хамааралтай түдгэлзүүлэлт, шураг-самар жолооны механизм - энэхүү "ачааны" зэвсэг нь эвдэрч сүйрдэггүй, гэхдээ машины мэдрэмж нь нийцдэг. Хэрэв замд мэдэгдэхүйц овойлт байвал түдгэлзүүлэлт нь тэдгээрт үл мэдэгдэх хөшүүн байдлаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Том тэнхлэг хоорондын зай нь тохирох эргэлтийн радиусыг бий болгодог. Эргүүл нь шулуун шугамд сайн боловч жолооны хүрдний командын хариуд хоцрогдолтойгоор хөдөлгөөний чиглэл, тэр ч байтугай түвшинг өөрчилдөг. санал хүсэлтүргэлж хангалттай байдаггүй.
Үүний зэрэгцээ буланд эргэлдэх нь дунд зэргийн, диагональ эргэлдэх нь машины онцлог шинж биш юм. Автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан гурван литрийн турбодизель нь машиныг хүлээн зөвшөөрөгдсөн динамикаар хангадаг, өөр юу ч биш. Урсгалд итгэлтэй байхын тулд хайрцгийг "цахилгаан" болон "о/д унтраах" горимд үлдээх нь дээр. Мөн тоормосонд дасаарай, түүний үр нөлөө нь дөрөөний аяллын сүүлийн миллиметрээр огцом нэмэгддэг.
Гэсэн хэдий ч асфальт нь дуусахыг тэсэн ядан хүлээдэг машинуудын нэг нь Patrol юм. Эцсийн эцэст танд шилжүүлэх хайрцагны хөшүүрэг хэрэгтэй бол "диф түгжээг асаах/унтраах" унтраалга (арын хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг түгжих), "тогтвортой асаах/унтраах" (арын тогтворжуулагчийг идэвхгүй болгох) хажуугийн тогтвортой байдал) болон доод түвшинд "автомат машин" -ыг блоклох. Тэр таныг зориг гарган “Гаралтын гүн – 700 мм”, “Аюулгүй хажуугийн хазайлтын өнцөг – 48 градус”, “Дагах саадын өндөр – 215 мм” гэсэн тоонуудын үнэн зөвийг шалгахыг хүлээж байна. Хөдөлгүүрийн моментийн шинж чанар нь шаварлаг шороон зам дээр машин жолоодох чадвартай байдаг. сул зогсолтын хурд, мөн хурдасгуурын хөтөч нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог нарийн өөрчлөх чадвартай. Хөндлөнгөөс гарах чадварыг хоёр хүчин зүйлээр хязгаарладаг: дугуйны төрөл - учир нь тохиромжгүй дугуй нь тоног төхөөрөмжийн бүх ашиг тусыг үгүйсгэдэг - ба геометр. Урт тэнхлэгтэй таван хаалгатай машин эгц гулзайлтын дундуур явахад хэцүү байх нь ойлгомжтой. Гэтэл манайд гурван хаалга нийлүүлдэггүй.
Patrol-ийн гол давуу талуудын нэг нь түүний асар том интерьер юм. Энд маш их зай бий - хөл болон толгойн дээр. Хоёр дахь эгнээний суудал нь гурван насанд хүрэгчдэд тохиромжтой, арын нэмэлт суудал нь нэлээд тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг та ачаа тээшний саванд ямар нэгэн чухал зүйлийг хийж чадахгүй, гэхдээ шаардлагатай бол эргүүл нь гүйцэтгэх микроавтобусны үүргийг даван туулах боломжтой бөгөөд энэ нь түүний хэрэглээний хүрээг улам өргөжүүлдэг. Асуудлын гоо зүйн талаас нь авч үзвэл орчин үеийн автомашины дотоод засал чимэглэл, тэр ч байтугай Elegance хувилбарт ч гэсэн энэ ангийн шилдэг төлөөлөгчдийн тансаг байдалд хараахан хүрээгүй байгаа боловч өмнөх бүдүүлэг байдлаасаа ангижирчээ.
Алслагдсан бүс нутагт ажиллах, ховор үйлчилгээний айлчлалд зориулагдсан консерватив эргүүл нь бартаат замын "үндсэн урсгал" -аас хол байдаг. Гэхдээ хамгийн боломжит зүйл нь түүний дизайнаас шахагдсан бололтой. Асуулт нь Nissan цаашид ямар замаар явах вэ: Patrol бие даасан түдгэлзүүлэлт рүү шилжих үү эсвэл анхны хэлбэрээр нь хадгалах уу? Магадгүй ойрын ирээдүйд худалдаанд гарах Pathfinder загварт илүү "соёл иргэншсэн" SUV-ийн үүрэг оноох байх. Бид удахгүй олж мэдэх болно.
Домогууд үргэлж сэтгэл хөдөлгөм, сонирхолтой байдаг, тийм ээ? Ялангуяа амралтын өдөр танд шалгалт өгөхийн тулд нэгийг нь өгөхөд.
Тэгэхээр хагас зуун гаруй жилийн түүхтэй домогт жийпүүдийн нэг болох Nissan Patrol-ийн талаар бид юу хэлэх вэ?
Энэ брэндийн хамгийн анхны машин 1951 онд гарч ирсэн бөгөөд олон тооны засвар, шинэчлэлтүүдийг үл харгалзан машины суурь нь хэвээрээ хэвээр байна: хүчирхэг хүрээ, тасралтгүй тэнхлэг, зүтгүүрийн хөдөлгүүр нь мадаггүй зөв ажилладаг.
Гэхдээ хамгийн сонирхолтой зүйлээс эхэлцгээе, магадгүй сонирхлыг бага зэрэг устгадаг: өнөөдөр мэдээллийн санд байгаа Nissan Patrol нь 3,515,000 рублийн үнэтэй. Үнэ болон шинж чанарын хувьд түүний шууд өрсөлдөгчид нь Тоёота юм Land Cruiser 200 (3,970,000-аас) ба Ford Explorer, үнэ нь 2,599,000 рубльээс эхэлдэг. 
Эрхэм зорилго боломжтой юу?
Шинэ Патролын давуу тал нь бүхээг доторх хүч чадал, тав тухыг оновчтой хослуулсан явдал юм. Жолооч өндөр сандал дээр сууж байхдаа хаан мэт санагддаг (мэдээжийн хэрэг, үзэгдэх орчин нь үнэхээр гайхалтай). Гэсэн хэдий ч шинэ машины хэмжээсүүдэд нэн даруй дасахад хэцүү байх болно: энэ нь үнэхээр асар том юм! SUV нь 5 метрээс илүү урттай - 5160 мм, өргөн нь - 1995 мм (мөн хажуугийн толин тусгалыг оруулаагүй), өндөр нь - 1940 мм (хэрэв дээврийн төмөр замыг тооцохгүй бол дахин). Тиймээс Ниссан Патрол хотод тийм ч тохиромжтой биш байх болно: ийм аварга том хүн худалдааны төвийн урд байрлах ердийн зогсоол дээр ч эргэхэд хэцүү байх болно, тэгвэл ачаалал ихтэй үед ачаалал ихтэй гэж юу хэлэх вэ? ! Мөн эргүүлээс замын хашлага руу эргэх тойрог нь 12.1 метр хэмжээтэй тул хэт том бөгөөд энэ нь хотын нарийхан гудамжинд ашиглахыг зөвшөөрдөггүй (эсвэл ашиглахад ноцтой хүндрэл учруулдаг).
Гэсэн хэдий ч машины гол зорилго нь бартаат зам юм. Энд миний бодлоор түүнд тэнцэх хүн байхгүй. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 405 морины хүчтэй 5.6 литрийн багтаамжтай V8 бензин хөдөлгүүр нь шавар, цасан шуургыг зүгээр л инээдэг. Мөн долоон шатлалт автомат машин нь ой мод, талбай эсвэл намгархаг газраар жолоодохыг аль болох үр ашигтай, стрессгүй болгодог. Гэсэн хэдий ч Япончууд жолооч нарт хэд хэдэн боломжийн үнэ санал болгодоггүй эрчим хүчний нэгжүүд 5.6 литрийн эзэлхүүн нь энэ загварыг сонгоход хангалттай үндэслэл болно гэж үзсэн бололтой. Бусад үйлдвэрлэгчид дор хаяж сонголт хийх боломжтой: ижил Explorer нь 249 ба 340 морины хоёр хөдөлгүүртэй, Land Cruiser 200 нь 249 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй, 309 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй.
Бартаат замын чанарын давуу тал нь газрын өндөр цэвэрлэгээ юм - 273 мм бөгөөд энэ нь аливаа саад бэрхшээлийг амархан даван туулах боломжийг олгодог (Дашрамд хэлэхэд домогт Крузак ердөө 225 мм).
Том биений дор юу нуугдаж байна вэ?
Бүхээгт хоёр талын сэтгэгдэл төрдөг: нэг талаас, тоног төхөөрөмж нь хамгийн сүүлийн үеийн, дизайн нь нэлээд хатуу байсан ч тодорхой нийцдэг. Нөгөө талаар ямар нэг байдлаар... тансаг биш ч юм уу. Хэдийгээр энэ нь тохиромжтой, тохь тухтай боловч үүнийг арилгах боломжгүй: дизайн хяналтын самбарсайн бодож боловсруулсан тул хяналт тавихад бэрхшээл гарахгүй. "Суурь" -д аль хэдийн жинхэнэ арьсаар чимэглэсэн, халаалттай суудал байна арын суудалба халаалттай + агааржуулалттай урд. Уур амьсгалын хяналт нь гурван бүстэй бөгөөд энэ нь манай өргөрөгт онцгой ач холбогдолтой юм - энэ нь жолооч болон арын зорчигчдын аль алинд нь жилийн аль ч үед аялж байхдаа ая тухтай байх боломжийг олгодог.
"Дээд" хувилбарт (Дашрамд дурдахад, SUV нь зөвхөн "Суурь", "Өндөр" ба "Дээд" гэсэн гурван түвшний чимэглэлтэй), мод шиг жолооны хүрдний обудтай, тусдаа цахилгаан хөтлөгчтэй люк, цахилгаан хөдөлгүүртэй. их бие нээх гэх мэт боломжтой болно.
Аюулгүй байдлын талаар онцгой үг: бүх талын камер нь өөгүй ажилладаг бөгөөд машин хажуугаас ойртож байгаа тохиолдолд мэдэгдэх нь маш тохиромжтой. Үүний зэрэгцээ, машинтай мөргөлдөх аюул тулгарвал толийг буулгах нь хоёрдмол утгатай: тийм ээ, хэмжээс нь багассан юм шиг санагддаг, гэхдээ нөгөө талаас юу болж байгааг харах боломжгүй юм. хажуу ба ард талд. Nissan Patrol нь өөрийн ангиллын аль ч жийптэй адил уулын уруудах, өгсөх хяналтын системтэй (би хэлэх ёстой, тэд өө сэвгүй ажилладаг!), динамик тогтворжуулалтын систем гэх мэт. Тансаг зэрэглэлийн хувилбарт (4,750,000 рубльээс) та урамшууллын системтэй зай авах боломжтой. хяналт, жолооны эгнээ, сохор газар хайх, туслах яаралтай тоормослох, ухаалаг аялалын удирдлага болон бусад хэд хэдэн шилдэг хэрэгсэл.
Шинэ Patrol нь хоёр дахь эгнээний зорчигчдод зориулсан зугаа цэнгэлийн мультимедиа системийг бүрдүүлдэг (TOP хувилбарт). Урд суудлын толгойны түшлэг нь чихэвч, алсын удирдлагатай дэлгэцтэй. алсын удирдлага, тиймээс зорчигчид хамгийн урт аялалын үеэр ч залхах магадлал багатай!
Эргүүлд бараг тэнцүү байдаггүй
Дашрамд хэлэхэд, Nissan Patrol нь маш сайн жолооддог - та үүнээс 210 км / цаг хурдалж, маш их хүчин чармайлтгүйгээр шахаж чадна. Хүчирхэг хөдөлгүүр нь 6.6 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг - үнэхээр гайхалтай үзүүлэлт, тийм үү? Жишээлбэл, at Toyota Land Cruiser 200 нь 8.6 секунд, Ford Explorer нь бараг ижилхэн буюу 6.4 секунд. Explorer-ийн хурдатгалын хурд нь байгаагаар тайлбарлагддаг шинэлэг хөдөлгүүрЦиклон 3.5 - V хэлбэрийн "зургаа" 249 морьтой тул хурдны хувьд эргүүлтэй өрсөлдөх боломжтой.
Ниссан Патролд зориулж хотод зарласан түлшний зарцуулалтыг "бага зэрэг" дутуу үнэлдэг - 20.6 литр (үнэндээ 25 нь бүгд гарч ирдэг), хотын гадна талд энэ нь хоёр дахин бага - 11 литр байна. Энэ нь жийп нь хотын гудамжаар явахад зориулагдаагүй байгаа нь түүний ажиллагааг маш хэмнэлтгүй болгож байгаагийн тод илрэл юм. 100 литрийн багтаамжтай том савыг бараг өдөр бүр дүүргэх шаардлагатай бөгөөд өнөөдрийн бензиний үнээр энэ нь нэлээд том хөрөнгө оруулалттай тэнцэж байна. Гэсэн хэдий ч машин нь Оросын нөхцөлд бүрэн дасан зохицсон бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд ялангуяа мэдэгдэхүйц болдог: зай, генераторыг бэхжүүлсэн. Бие махбодид мөн хэд хэдэн өөрчлөлт орсон, түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг хатуу болсон боловч ямар ч туршилтыг тэсвэрлэх болно.
Жолооны ард
Эцэс төгсгөлгүй тав тух, чанарын мэдрэмж - та машины жолооны ард өөрийн мэдрэмжээ ингэж илэрхийлж чадна. Японы жийп машинХагас зуун жилийн турш автомашины салбарт стандарт тогтоож ирсэн бөгөөд энэ нь хэдийгээр хүрээ юм урт аялалЭнэ нь ядаргаа үүсгэдэггүй (хэдийгээр энэ нь барзгар зам дээр чамайг сэгсэрсээр байдаг). Үүнийг суурилуулснаар хөнгөвчилдөг гидравлик систембиеийн чичиргээний хязгаарлалт.
Энэ машин хэнд таалагдах вэ? Зарчмын хувьд ямар ч жолооч, гэхдээ энэ нь жинхэнэ бартаат замын шинж чанартай жинхэнэ жинхэнэ жийп хэрэгтэй хүмүүст тохиромжтой.
Анхны Ниссан Патрол 1951 онд гарч ирсэн бөгөөд сүүлийн 60 жилийн хугацаанд энэхүү SUV загварын зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Хүчирхэг хүрээ, цул тэнхлэг, өндөр моментийн дизель хөдөлгүүрүүд, улс хоорондын маш сайн чадвар, гайхалтай найдвартай байдал нь Патролыг бартаат замын ах нарын дунд жинхэнэ дүрс болгож чадсан юм. Ниссан Патролыг хүнд даацын ажилд ашигласаар байгаа нь учир дутагдалтай биш юм замын нөхцөлНҮБ зэрэг хүчирхэг олон улсын байгууллага дэлхийн өнцөг булан бүрт .
Шинэ Nissan Patrol нь хүрээний бүтцийг хадгалсан боловч тасралтгүй тэнхлэгүүд болон урд талын хатуу холболтоос салсан.
Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам тэргүүлэх чиглэлүүд өөрчлөгдөж, жийп машинд тавигдах шаардлага асфальт, жолоодлого руу улам бүр нэмэгдэж байна. Эргүүл ч бас өөрчлөгдсөн. Шинэ үеийг гаргаснаар хүрээний бүтэц хэвээр үлдсэн боловч хамааралтай түдгэлзүүлэлтүүд болон хатуу Хагас цагийн холболтууд урд тэнхлэгмоно хөшүүрэг, түүнчлэн дэвшилтэт цахим системээр солигдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйБүх горим 4X4, электрон удирдлагатай шүүрч авах, хүрээ, арын дифференциал цоожтой.
Салон нь танигдахын аргагүй юм. Бүхэлдээ үнэтэй өнгөлгөөний материал, мод, арьс. Өмнөх практик байдлаас ул мөр үлдсэнгүй.
Хэмжээ нь Nissan Patrol-ыг үндэслэсэн шинэ Infiniti QX-тэй төстэй юм. SUV-ийн урт 5,140 мм (+95 мм) болж нэмэгдсэн. тэнхлэг хоорондын зай 3,075 мм (+105 мм) болж нэмэгдсэн. Тохирох ба Гадаад төрх: өнцөгт энгийн машинаас Патрол нь зөвхөн бие даасан элементүүдийн хийцээрээ тансаг дүү Инфинитигээс ялгаатай цул том биет болж хувирсан.
Дизайн шинэ Ниссан Patrol нь шинэ Infiniti QX-тай олон давхцаж байгаа бөгөөд тэд зөвхөн нийтлэг суурь төдийгүй маш олон нэгжийг хуваалцдаг.
Алон эрс өөрчлөгдсөн. Жижиглэсэн хэлбэр, практик хатуу хуванцар, гөлгөр шугам, үнэтэй арьс, модны оронд. Судалгааны байрыг тансаг оффисоор сольсон. Бүх хавтангууд нь зөөлөн мэдрэгчтэй хуванцараар хийгдсэн, шал нь шаргал овоолго, хаалганы бариул, товчлуурууд нь дур булаам хром хавтантай. Арын эгнээний зорчигчид зөвхөн чөлөөт зайны массыг төдийгүй тусдаа цаг уурын хяналтын нэгжийг үнэлэх болно.
Арын эгнээ нь цэлгэр бөгөөд цаг уурын хяналтын төхөөрөмжтэй. Буйдан нь тохируулгатай түшлэгтэй.
Насанд хүрсэн зорчигчид хүртэл гурав дахь эгнээнд тухтай сууж, хүсвэл гурван хүн сууж болно. Галерейг өргөхөд их биений эзэлхүүн нь 550 литр бөгөөд арын суудлын хоёр эгнээ нугалахад та гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх боломжтой. ачааны тасалгаа 3,170 литр. Дээд зэрэглэлийн шилдэг уламжлал ёсоор тав дахь хаалга нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг.
Гурван эгнээ суудалтай бол Nissan Patrol-ийн их бие нь 550 литр байна. Хэрэв суудлуудыг нугалж байвал 3 шоо метрээс их хэмжээтэй гайхалтай ачааны тасалгаа авах болно.
Машины зогсоолуудад бүх талын харах систем нь машины периметрийн эргэн тойронд байрлах дөрвөн видео камераас дүрсийг дамжуулахад тусалдаг. Та чадварлаг маш сайн аудио системээр чихээ эрхлүүлж чадна USB холболтуудболон iPod, мөн хойд талын зорчигчдын чөлөөт цагийг урд талын толгойны түшлэгт хоёр дэлгэц бүхий мультимедиа системээр гэрэлтүүлэх болно.
Одоо Nissan Patrol нь 405 морины хүчин чадалтай 5.6 литрийн багтаамжтай V8 бензинээр тоноглогдсон. Дамжуулах хайрцаг нь мөн адил - 7 шатлалт автомат.
Энэхүү Nissan Patrol электроникийн нөөц дуусаагүй байна. Шинэ үеийн SUV нь агаарын хөшиг гэж нэрлэгддэг цаг уурын хяналтаар тоноглогдсон. Хажуугийн цонх бүрийн дээрх таазанд доошоо чиглэсэн агаарын урсгалыг бий болгодог тусдаа сэнс байдаг. Тиймээс, жишээлбэл, дулаан улиралд сэрүүн агаар нь шиллэгээтэй онгоцны дагуу "алхдаг" бөгөөд энэ нь цаг уурын хяналтын системийг илүү үр дүнтэй ажиллуулахад хувь нэмэр оруулж, халуун цаг агаарт зорчигчдод таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг. Ашигтай онцлогПатролын гол зах зээл нь 30-аад оны халуун нар, халуунтай Ойрхи Дорнод гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Их хэмжээний өндөр, хүнд жин нь Патролыг асфальтан дээр өөртөө итгэлтэй байхад саад болохгүй. Хэдийгээр тулгуур ба биеийн хооронд дөрвөн гидравлик цилиндр бүхий Гидравлик биеийн хөдөлгөөнийг хянах өмчлөлийн систем байсан ч тэгш бус гадаргуу дээрх чичиргээнээс зайлсхийх боломжгүй байв.
Nissan Patrol-ийн бүрээсний доор 5.6 литрийн багтаамжтай бензин V8, долоон шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. 405 морины хүчтэй мангас нь хүнд SUV-д маш сайн динамикийг өгдөг. 6.6 секундээс "зуут" хүртэлх хугацаатай эргүүл нь ямар ч өрсөлдөгчөө эхлүүлэх боломжийг олгоно. Түүгээр ч зогсохгүй эргүүл нь зогсонги байдлаасаа болон 100 км/цаг хурдтай адил хүчтэй хурдалдаг. Гэхдээ энэ авхаалж самбаа нь түлшний хэмжигчээс шууд хамаардаг бөгөөд энэ нь хурдасгагчийг дарах тусам буурдаг. Чимээгүй горимд ч гэсэн түлшний зарцуулалтыг 100 км тутамд 20 литрээс доош буулгахад хэцүү байдаг, гэхдээ хэрэв та салхинд хийвэл 100 литрийн багтаамжтай сав 400 км замыг туулахад хангалттай.
Төвийн консол нь Nissan загвараар хийгдсэн. Суурь нь аль хэдийн навигаци, маш сайн аудио системтэй. 3,249,000 рублийн үнэтэй дээд зэргийн өөрчлөлтөд арын зорчигчдод толгойны түшлэгт хоёр дэлгэц бүхий мультимедиа системийг санал болгож байна.
Долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь саадгүй ажилладаг. Доод түвшинд шилжих нь харагдахуйц саатал, сааталгүйгээр явагддаг боловч доош буулгах горимд хэд хэдэн алхам доошоо үсрэх нь бага зэрэг цочрол дагалддаг. Автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг онцгой шаарддаг хүмүүсийн хувьд гарын авлагын горим байдаг.
Nissan Patrol яг л төмөр зам дээр байгаа юм шиг л гүйдэг. Явах эд анги нь зорчигчдод анзаарагдахгүй жижиг холбоос, овойлтыг шингээдэг. Эргүүл нь мөн аюулгүй байдлын хангалттай өндөртэй том нүхээр дамжин өнгөрдөг боловч инженерүүд шинэ өмчийн Гидравлик Биеийн Хөдөлгөөнийг Хянах (HBMC) системийн тусламжтайгаар ч гэсэн биеийн чичиргээнээс зайлсхийж чадаагүй юм. Энэ нь дөрвөн гидравлик цилиндрээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрээр дамжуулан амортизатор бүхий тулгууруудыг биед холбодог. Хоёр гидравлик аккумляторын тусламжтайгаар суспензийн хөшүүн чанар өөрчлөгдөөд зогсохгүй ачаалалгүй дугуйны хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Үнэн хэрэгтээ, гидравлик биеийн хөдөлгөөний удирдлага нь дугуйг зам дээр бат бөх байлгадаг.
Хэдийгээр шинэ эргүүл дээд зэрэглэлийн, сэтгэл татам байдлыг олж авсан ч гэсэн бартаат замын чанардээр хэвээр байна.
Үүний үр дүнд бараг 3 тонн өндөрт хүрсэн Ниссан жийпЭргүүл нь нуман дээр сайн зогсож, дуртайяа эргүүлдэг бол жолоодлого нь бараг тохиромжтой хэвээр байгаа бөгөөд өнхрөх нь нэлээд дунд зэрэг юм. Одоогийн Patrol-ын гол өрсөлдөгч Toyota Land Cruiser 200 нь ижил төстэй системээр тоноглогдсон бөгөөд цорын ганц ялгаа нь Тоёота нь тохируулж хөшүүн чанар юм. хөндлөн тогтворжуулагчнь түдгэлзүүлсэн аяллыг нэмэгдүүлэх, улс хоорондын хөдөлгөөнийг сайжруулахад зориулагдсан бол Ниссаны гидравлик биеийн хөдөлгөөний удирдлага нь асфальт дээр жолоодох үед илүү их тусалдаг.
360 градусын видео систем нь хатуу зогсоолуудыг удирдахад тусална. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй угаагчийн хром цагираг нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийг албадан холбох үүрэгтэй бөгөөд доторх товчлууруудын тусламжтайгаар та цас, элс, зам эсвэл чулуу гэсэн дөрвөн горимын аль нэгийг сонгох боломжтой. Сонгосон горимоос хамааран хийн дөрөөний мэдрэмж, тогтворжуулах системийн тохиргоо гэх мэт өөрчлөгддөг.
Асфальтын зуршил, тэргүүлэх чиглэлийн тодорхой өөрчлөлтийг үл харгалзан шинэ үеийн Nissan Patrol нь бартаат замын жолоодлогод маш сайн бэлтгэгдсэн. Жийп нь нягтруулсан шороон зам дээр ч, талбайг ч адил итгэлтэйгээр урсдаг. Удирдлагын оролтод үзүүлэх хариу үйлдэл нь хүлээгдэж буй саатлын үед тохиолддог боловч товойсон газрын улмаас жолооны хүрдний чичиргээ бага байдаг.
ОХУ-д Nissan Patrol-ын үнэ 3,085,000 рубльээс эхэлдэг. Харьцуулбал ижил төстэй тохиргоотой Toyota Land Cruiser 200 нь 3,100,000 рубль болно.
Би шаварлаг зам руу машин жолоодож байна. Би бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй All Mode 4×4 системийг 4H горимд шилжүүлж, арын хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжих товчийг дарж, эргүүл нь замын дугуйг шаварт бүрэн бөглөрөх хүртэл шавар дундуур тууштай мөлхөж байна. Дашрамд хэлэхэд, "Эргүүл" дэх стандарт Авто, 4H ба 4L-ийн бууруулсан горимуудаас гадна хийд үзүүлэх хариу үйлдэл, дамжуулалт, тогтворжуулах систем гэх мэт үйл ажиллагааны горимоос хамааран бүрхүүлийн төрлийг сонгох боломжтой. өөрчлөх. Жишээлбэл, "Цас" горимд хийн хариу үйлдэл нь шаардлагагүй гулсахаас сэргийлж илүү зөөлөн болж, "Элс" рүү шилжсэнээр хурдасгуур нь эсрэгээр дөрөө дээр бага зэрэг дарахад ч огцом хариу үйлдэл үзүүлж эхэлдэг.
Долоо дахь нь гарснаар үеийн NissanПатрол нь тэс өөр чиглэлээр хөгжиж эхэлсэн бөгөөд түүний гол өрсөлдөгч нь мега алдартай Toyota Land Cruiser 200 байсан. Үүнээс гадна хэсэг нь боломжит худалдан авагчидОрост брэндийн эрх мэдлийг эдэлдэг тансаг дүү Infiniti QX-ийг Patrol-аас булааж авч байна.
Үндсэн Ниссан үнэОХУ-д эргүүл 3,085,000 рубль байна. 164,000 рублийн нэмэлт төлбөрийн хувьд SUV нь ухаалаг аялалын удирдлага, арын зорчигчдод зориулсан мультимедиа системээр тоноглогдсон байж болно. Учир нь Тоёотагийн харьцуулалт Land Cruiser 200 нь бараг ижил үнэтэй - 3,100,000 рубль. Гэхдээ Toyota-д байдаг дизель хувилбар, борлуулалтын бараг тал хувийг эзэлдэг бөгөөд хямд түлшний үнээр Ойрхи Дорнодоос ирсэн Patrol компанийн гол хэрэглэгчид цангасан бензин V8-д сэтгэл хангалуун байна. Тиймээс Орост Patrol-ийн хэтийн төлөв тодорхойгүй байна, ядаж дизель нь түүний арсенал дээр гарч ирэх хүртэл.
Р услан Галимов
Гарчиг дээрх асуулт санамсаргүй биш, учир нь Ниссан Патрол хагас зуун гаруй жилийн түүхэндээ анх удаагаа гөлгөр замаас эхлээд бартаат замын хамгийн хэцүү нөхцөл хүртэл бүх талаараа эзнийхээ сэтгэлд нийцэхийг хүссэн юм. Тэр амжилтанд хүрсэн үү?
Туршилт нарийн мөчөөс эхэлсэн. Цаг үрэхгүйн тулд эхний өдөр машин нь цэвэрхэн байхад зураг авалт хийх газар хайж явлаа. Би танил ойн сангийн ойролцоо зогсов. Ингээд би замын хажууд зогсоод гэрэл зургийн төхөөрөмжөө тавиад хэнд ч төвөг учруулахгүй, машиныг тойрон бужигнуулж байтал хажууд харанхуй Ланос гэнэт тоормослоход тэндээс нэгээс хагас дахин том хоёр сайн нөхөр гарч ирэв. би. Хоёулын гарт энергийн ундаа, ядарсан нүд, асуулт байна:
Чи хэн бэ, энд юу хийж байгаа юм бэ?
Би сурвалжлагч, би машины зураг авч байгаа бөгөөд энэ тухай бичих болно.
Танд бичиг баримт байгаа юу?
Мэдээжийн хэрэг, гэхдээ эхлээд өөрийгөө танилцуул.
Ойр хавьд цэргийн бааз байдгийг мэдэх үү?
Ойр хавьд амьдардаг болохоор байнга ирдэг болохоор би мэднэ.
Энэ жинхэнэ сумнаас үү? - Эрчүүдийн нэг нь сумаар тэмдэглэгдсэн тойргоос гарах замыг сайтар ажиглав.
Үгүй ээ, энэ бол "агаар" гэж өөр нэг нь хохирлыг үнэлж, "хамтран ажилладаг хүнээ" тайвшруулж, "Сэтгүүлчид энд ихэвчлэн машин шалгадаг, бүх зүйл зүгээр, явцгаая" гэж нэмж хэлэв.
Агаарт гэмтсэн тэмдгийг анхаарна уу
Энэ бол Киевийн ойролцоо байсан миний хөгжилтэй яриа юм. Яагаад ч юм тэр өдөр надад залуу мамонт шиг Nissan Patrol-аас илүү энгийн зүйл байсан бол эдгээр залуус намайг өчүүхэн ч тоолгүй цааш явах байсан гэдэгт би итгэлтэй байна. Гэвч тэд түүнд анхаарал хандуулж, зогсоод ярилцав.
Машинаас хол байгаа хүмүүс ч гэсэн энэ зоригтой машиныг амьдралдаа нэг удаа ч болов харсан байх. Түүгээр ч барахгүй, ихэвчлэн "сайн залуу": дэлгэц дээр цагаан Ниссан Патрол НҮБ-ын номлолд хэрхэн үйлчилж, дараа нь хэрхэн ажиллаж байгааг харж болно. хүрэхэд хэцүү газруудаврагч эсвэл жуулчдыг чамин үзэсгэлэнт газруудыг биширдэг... Тэр ч байтугай эргүүлийн ачааны машинууд ч байсан бөгөөд ихэнхдээ бие нь гэрийн тэжээвэр амьтан эсвэл хоол хүнс зөөвөрлөгддөг байв.
Тэгээд таван жилийн өмнө (2010 оны 2-р сард) зургаа дахь үеийн Nissan Patrol Y62 үйлдвэрийн тэмдэглэгээтэй гарч ирэв. Үнэнийг хэлэхэд, түүнийг дээрх дүрүүдийн дор хаяж нэг дүрд нь төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Энэ нь зохисгүй дүр эсгэсэн, тансаг болж хувирав. Гэсэн хэдий ч япончууд нэн даруй зорилтот үзэгчдийг танилцуулгын газар гэж тодорхойлсон - шинэ эргүүлийг Абу Дабид танилцуулсан. Үнэндээ би тэнд зогсож болох байсан (арабууд хаана байна, бид хаана байна вэ?), гэхдээ би үүнийг олж мэдээд Украинд ийм машин хэнд хэрэгтэй байж болох вэ гэсэн асуултанд хариулахыг хүссэн юм. Тийм ээ, бас шалтгаан бий - жижиг ч гэсэн шинэчлэлт.
Дизайн: Сайхан байна ууЭргүүл?
Газар дундын тэнгис дэх карьер дахь экскаватор, талбайн комбайн, гатлага онгоц зэрэг байгалийн орчинд бүх зүйл үзэсгэлэнтэй. Хотод асар том Nissan Patrol машиныг харах нь ямар нэгэн байдлаар зэрлэг юм. Хотын ачаалал ихтэй үед яг л шаазан дэлгүүрт байгаа бух шиг харагдана. Хэрэв тэр байсан бол цагаан, илүү сайхан харагдах байсан. Би юу яриад байгаагаа мэдэж байна, туршилтын үеэр би өмнөх засварын ажил байсан ч ийм нэгийг харсан. Энд тэрээр Диснейн хүүхэлдэйн киноны заан Дамбо шиг хөөрхөн харагдаж байв.
Дашрамд хэлэхэд, сэтгэл судлалын жолооч нар таныг тодорхой машин жолоодох үед эргэн тойронд нь ижил төстэй машинуудыг ихэвчлэн хардаг гэж хэлэх нь зөв юм. Намайг машин угаалгын газар дараалалд зогсож байхад зарим хүмүүс нөгөө л хар Patrol машинд суугаад гараад зөвхөн радио дамжуулагчтай антентай зүүгээд л, миний зүг сэжигтэй харцгаасан. За, магадгүй энэ бол тэдний ажил юм.
Ниссан Патрол нь зөвхөн тоног төхөөрөмж, загвараараа ялгаатай Infiniti QX80-аас ялгаатай нь хүүхдүүдэд гацах шалтгаан болдоггүй. Мэдээжийн хэрэг, түүнд зам тавьж өгдөггүй цохилтууд байдаг, гэхдээ ихэнхдээ машинууд Мосегийн өмнөх давалгаа шиг эргүүлийн замыг гаргадаг. Энэ нь далд түрэмгийллийн үнэргүй байгаа нь сайн хэрэг, үүнд бусад брэндийн зарим жийп машин буруутай байдаг. Хэрэв Ниссан Патрол хүн болсон бол түүний тухай "сайн хүмүүс олон байх ёстой!"
Дотор болон их бие: хэмжээ чухал!
Эргүүл рүү орох нь зүгээр л нэг суудалд суух биш. Энд бүхэл бүтэн журам байдаг: та хаалгаа онгойлгож, зүүн хөлөөрөө хөлийн түшлэг дээр гишгэж, нэгэн зэрэг тав тухтай бариулаас атгаж, баруун хөлөөрөө салон руу орж, олон тохируулгатай тансаг сандал дээр сууна. Гал асаах товчийг дарснаар суудал болон жолооны хүрдний цахилгаан хөтчүүд идэвхжиж, өмнө нь тохируулсан байрлал руугаа буцдаг. Хааны үйлчилгээ! Эсвэл Султан уу?
Суудлын байрлал өндөр тул дизайнерууд жолоочийг зам дээр, тэр ч байтугай буух маягаар ч гэсэн өндөр статустай болгохыг санаатайгаар хүссэн юм шиг би өөрийгөө тав тухтай байрлал руу буулгаж чадсангүй. Хажуугийн дэмжлэг нь махлаг биш юмаа гэхэд нэр хүндтэй эздэд зориулагдсан юм шиг санагддаг. Наад зах нь над шиг сул дорой хүнд жолооны ард суух дэндүү амархан байсан. Гэхдээ эргэн тойронд ямар гоо үзэсгэлэн байдаг вэ: нарийн цөцгийн арьс, барзгар хуванцар болон модон оруулга, олон товчлуур, олон тооны функцууд, мөн том гол түшлэгт бүхэл бүтэн хөргөгч байдаг - зургаан хагас литрийн савтай ус энд багтах боломжтой. нэг удаа!
Мультимедиа төв нь төв найрлагыг удирддаг: DVD гэх мэт бараг бүх алдартай форматыг тоглуулж чаддаг бөгөөд зугаа цэнгэлээс чөлөөт цагаараа дугуй дүрсийг бүрдүүлдэг навигацийн газрын зураг, дөрвөн гадаад камерын зургийг харуулдаг (үндсэн хувилбарт байхгүй) . Таван метрээс дээш урттай (5160 мм), хоёр метр өргөн, өндөртэй (1995 ба 1940 мм) машины хувьд бүх талын харагдах байдал, зогсоолын мэдрэгч нь маш чухал юм. Оффисын давчуу зогсоол руу орох, гарах нь нэг дор тохиолдох нь ховор, ялангуяа манай хамт олны машинууд орц/гарц дээр гацсан, мөн сонирхол татахуйц газар байсан үед. Аз болоход, миний машиныг мэдрэх мэдрэмж нь намайг алдаагүй бөгөөд ямар ч зураас (газар доорхи намхан зогсоолын таазнаас цухуйсан хоолойн дээвэр дээрх нэг зураасыг эс тооцвол).
"Бусик" Volkswagen Transporter Patrol-тай харьцуулахад тийм ч том биш юм шиг байна
Гэхдээ хэмжээсийг маневрлах, мэдрэхэд тулгарч буй бэрхшээл нь дотоод орон зайг нөхөхөөс илүү юм! Ар талд (хоёр дахь эгнээнд) өвлийн хувцастай гурван хүн амархан, тохь тухтай сууж чаддаг бөгөөд гурав дахь эгнээ нь насанд хүрэгчдэд ч тохиромжтой, гэхдээ хүүхдүүд онцгой тохь тухтай, тохь тухтай байх болно. Дунд эгнээний зорчигчдын хувьд урд талын суудлын толгойны түшлэгт монитор байдаг. Хэрэв та кино үзэхийг хүсч байгаа бол "таслах" консолыг ашиглахыг хүсвэл - гаралт мультимедиа системүүдхангагдсан, түүнчлэн хоёр дахь эгнээний халаалт. Галерей нь тийм ч хөгжилтэй биш боловч дулаан агаар, аяганы тавиур, толгойны түшлэгийг бүрэн хангадаг. Та зүгээр л "ачаа тээш"-ийн орон зайг гараар нугалах/нээх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь энэ ангиллын машинд ямар нэгэн байдлаар ашиггүй юм, гэхдээ энэ журам нь хялбар байсан ч гэсэн.
Юунд чухал вэ том гэр бүл, долоон хүний суудалтай хувилбарт ч гэсэн ачаа тээшний 550 литр ашиглах боломжтой зай байгаа бөгөөд хэрэв та арын хоёр эгнээ эвхвэл гурван шоо метр ачаа тээш (илүү нарийвчлалтай, 3170 литр) багтаамжтай бараг фургон машин авах болно! Үнэн бол ийм машины даац нь даруухан байдаг - ердөө 690 кг.
Жолооч: Хүлээлээрэй!
Ниссан Патрол бол жинхэнэ "хууран мэхлэгчдийн" нэг бөгөөд бие даасан элементүүд нь биеийн тулгуур бүтцэд хаалттай, жишээлбэл, нээлхий дээрх даацын хүрээтэй байдаг. арын хаалга. Энэ нь сайжруулах зорилготой юм идэвхгүй аюулгүй байдалболон чичиргээний түвшинг бууруулах. Гэхдээ өмнөх үеийн тасралтгүй тэнхлэгүүд нь илүү дэвшилтэт пүршний түдгэлзүүлэлт рүү орлоо. Сонирхолтой нь манай нөхцөлд дасан зохицох явцад их бие, суспензийг улам бэхжүүлж, илүү хүчирхэг зай, генератор суурилуулсан.
Хөдөлгүүрийг манай түлшинд тохируулсан боловч "хамгийн их динамик гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд" зөвхөн хар тугалгагүй бензинийг ашиглахыг зөвлөж байна. октаны тоо 98, одоо литр тутамд 20 UAH-аас илүү үнэтэй байна. Гэхдээ 10.8:1 шахалтын харьцаа нь 95 маркийн бензинийг дүүргэх боломжийг олгодог ч хэчнээн “морь” өлсөх нь зөвхөн гүйлтийн тавцан дээр шийдэгдэх нууц хэвээр байна.
Бидэнд одоохондоо тийм зүйл байхгүй, тэгээд би нийтийн зам дээр гараад бензин дээр гишгэв... Бурхан минь, ямар их тэнэглэл вэ! Паспорт 6.6 секундээс "зуун" хүртэл бодит байдалтай нийцэж байх шиг байна! Хоолойноос хэр их бензин ниссэнийг би мэдэхгүй, гэвч Patrol "самсаа урж", гэрлэн дохион дээр хүн бүрийг "хамраа" үлдээдэг! Өөр нэг зүйл бол хотод түрэмгий жолоодох нь 25 л/100 км-ийн зэрлэг хэрэглээнд хүргэдэг. Нөгөөтэйгүүр, бүрээсний доор 405 морины хүчтэй 5.6 литрийн V8 байгаа гэдгийг бүү мартаарай. ба 560 Нм, энэ байшинг бараг гурван тонн жинтэй дугуйгаар аз жаргалтайгаар чирч байна! Хэрэв та туршилтын зорилгоор гэр, ажил, гэр гэсэн маршрутын дагуу миний хийсэн зүйл болох "хууран мэхлэх" бол та харьцангуй хүмүүнлэгийн 13.5 л/100-д багтааж болно, энэ нь гүйцэтгэлд заасан хэрэглээнээс нэг литр ч бага юм. шинж чанарууд холимог мөчлөг. Гэхдээ зуун литрийн сав таны бодож байснаас хурдан дуусдаг.
Долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь гөлгөр, үр ашигтай гэдгээ баталсан.
Энэхүү мастодоныг хянах таатай байдал нь өвөрмөц юм. Жолооны хүрд нь хүн төрөлхтний шударга хагасыг бодож байгаа мэт гайхалтай хөнгөн юм. Эргүүл дээр маневр хийх нь тийм ч хэцүү биш боловч та жолооны хүрд дээр хангалттай хэмжээгээр "салхих" хэрэгтэй (түгжээнээс жолооны хүрд түгжих хүртэл 3.5 эргэлт хийдэг). Гэсэн хэдий ч зайны удирдлага (DCA), эгнээ тэмдэглэгээний хяналт (LDW), эгнээний хяналт (LDP), сохор цэгийн хяналт (BSW), мөргөлдөх үед анхааруулах систем зэрэг олон тооны цахим туслахуудын ачаар та хотын замын хөдөлгөөнд бүрэн итгэлтэй байна жолоодох эсрэгээр(BCI), яаралтай тоормосны тусламж (IBA) ба үүнд мөн ухаалаг аялалын удирдлага (ICC) багтдаг бөгөөд энэ нь өөрөө өгөгдсөн зайг барьж, аюултай ойрхон байвал машиныг зогсоож чаддаг. Гэсэн хэдий ч та хамгийн тохиромжгүй мөчид зөв ажиллахгүй байж болох электрон хэрэгсэлд бүрэн найдаж болохгүй.
Зөвхөн онцгой тохиолдолд дамжуулалтын горимыг сонгохын тулд та "шайба" руу ханддаг. Жишээлбэл, та доошоо буух шаардлагатай үед эгц налуу: уруудах туслах систем нь 7 км/цагийн хурдыг хадгалах бөгөөд хэрэв та доод эгнээ асаавал 4 км/цаг болно.
Хэрэв та хүсвэл дээрх бүх зүйлээс татгалзаж, 88,420 UAH хэмнэж болно (дээд ба дээд обудтай түвшний ялгаа), мөн ABS системүүдболон ESP нь үндсэн хувилбарт багтсан хэвээр байна. Би тогтворжуулах системийг идэвхгүй болгохыг зөвлөдөггүй. Nissan Patrol нь эргэлтэнд гайхалтай амархан шумбаж, жин, хэмжээс нь үүнд нөлөөлдөг бололтой, зогсох нь тийм ч хялбар биш бөгөөд рельс дээрх зүтгүүр шиг хурдан эргэлтэнд ордог. Тэгш бус байдал нь хаа нэгтээ хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн хааяа 20 инчийн "булх" руу үсрэх болно дугуйны нуман хаалга, чичиргээг биед дамжуулж, эргүүлийн биеийг бага зэрэг сэгсэрч, долгион дээрх завь шиг. Эндээс та тодорхой чимээ шуугианыг олж авдаг, учир нь тайтгарал хэвээр үлдэж, зөвхөн хэт их сэтгэлийн хөөрлийн талаархи мэдээлэл л нэмэгддэг бөгөөд та юүдэн доорхи троттеруудын халуун сэтгэлийг бага зэрэг бууруулж, удаашруулах хэрэгтэй.
Магадгүй тэднийг клирингийн талбайд алхаж болох уу?
“SUV-ийн бүрэн туршилт нь хүрз, олс, холбох хэрэгслийг туршихгүйгээр бүрэн дүүрэн байх ёсгүй. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та жийп машин туршиж үзээд хэзээ ч ухаж үзээгүй бол ажилдаа хайхрамжгүй хандсан" гэж хэлээгүй дүрэмд заасан байдаг. автомашины сэтгүүлчид. Гэхдээ би хувь заяаг сорьсонгүй, учир нь би өөрөө "Эргүүл"-ийг зураг авалтанд оруулж, жолоодож байсан бөгөөд давагдашгүй хүчин зүйл тохиолдвол би трактор авахын тулд маш хол гүйх ёстой байсан! Үндсэн тохиргоотой байсан ч гэсэн (Авто болон Замын байрлал дахь дамжуулах горим) та замын ихэнх бэрхшээлийг амархан бөгөөд ачаалалгүйгээр даван туулж чадна гэдгийг би тэмдэглэх болно. Асфальтын горимоос гадна цас (цас), Элс (элс) болон чулуу (чулуу) гэсэн тусгай горимууд байдаг бөгөөд та "автомат" -ыг 4H ба түүнээс доош 4L хүрээ рүү шилжүүлж, бүр блоклох боломжтой. хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал. Хэцүү нөхцөлд үүнийг унтраахад гэмгүй зүтгүүрийн хяналтын системболон тогтворжуулах систем, гэхдээ энэ нь туйлын зориулагдсан юм хатуу ширүүн нөхцөл, үндсэн дугуйнд саад учруулахгүй байх нь дээр. Гэхдээ гол зүйл бол энэ бүхэн байгаа бөгөөд эзэн нь машиныхаа чадавхид итгэлтэй байна! Биш гэж үү?
Нийт: хэнд зориулагдсан бэ?
Ниссан Патрол бол жирийн худалдан авагчдад зориулсан ер бусын машин юм. Миний хувьд хамгийн гол сул тал бол тодорхой зүйлээс гадна (надад ийм машин хэрэггүй) дутагдал юм. дизель хөдөлгүүр. Хэрвээ хүн долоон хүний суудалтай тансаг жийп машин авахын тулд хэдэн саяар нь хэвтдэг бол санал болгож буй 98 октантай бензинийг шингээдэг V8 маркийн түлшний зарцуулалтаар түүнийг айлгахад хэцүү нь ойлгомжтой. Энэ төрлийн бичигдээгүй дүрмийн дагуу ийм ноцтой "хуурамч" дизель түлшний хувилбартай байх ёстой! Ийм хөдөлгүүр нь гол өрсөлдөгчтэй тэмцэхэд туслах болно, учир нь Toyota Land Cruiser 200 нь хүчирхэг турбодизельтэй бөгөөд Патрол нь харамсалтай. Эдгээр нь бензин нь пенни үнэтэй байдаг цэвэр Ази чиглэлийн зардал юм.
Магадгүй энэ нь ижил "Крузак" -тай харьцуулахад тийм ч алдартай биш юм болов уу? Магадгүй тийм байх, гэхдээ би энэ дүр төрхийг буруутгах ёстой гэж бодож байна: түүний дүр төрх хэтэрхий эерэг, учир нь "хөвгүүдэд" эрх мэдэлтэй хүн хэрэгтэй. машины амьдралмашин. Нөгөөтэйгүүр, хотод ийм машин цөөхөн байгаа нь сайн хэрэг. Нийслэлд Patrol нь олон түмнээс ялгарах боломжийг олгодог ч эвгүй харагддаг. Бүх зүйлийг, хаа сайгүй бие даан хянахыг хичээдэг шаргуу хөдөлмөрч хүн (топ менежер эсвэл бизнес эрхлэгч) л үүнийг төлж чадна. Эцсийн эцэст, сайн зам дээр эргүүл амархан барьдаг, харин муу замд итгэлтэйгээр явдаг. Тэр баян тосгонд харьяалагддаг байх. Тосгоны зөвлөлийн дарга эсвэл чинээлэг тариачин ирсэн нь шууд л тодорхой болно. Хэрэв тийм бол бүх зүйл сайхан байна, учир нь ийм хүмүүс хамгийн түрүүнд орлого бий болгодог тоног төхөөрөмжид санаа тавьдаг, дараа нь тансаг бараагаар дүүргэдэг, үүнд мэдээж Nissan Patrol багтдаг.
Одоогоос 65 жилийн өмнө буюу 1951 онд дэлхийн хамгийн алдартай, домогт жийпүүдийн нэг Ниссан Патрол аялалаа эхлүүлсэн. Зөвшөөрч байна, ийм болзоо нь түүний амьдралын замыг санаж, түүнтэй илүү сайн танилцах сайхан боломж юм. Учир нь хэдийгээр эрхэмсэг настай ч тухайн үеийн баатар зодог тайлахгүй.
Nissan Patrol-ын хийсэн аяллыг бүрэн дүүрэн үнэлэхийн тулд бид 1950 он руу буцах хэрэгтэй. Таван жилийн өмнө Зөвлөлт-Японы дайн дуусч, Япон хүнд ялагдал хүлээсэн. Тус улс хүнд цохилтоос дөнгөж сэргэж эхэлсэн ч гадны хяналтад үр дүнтэй хэвээр байгаа бөгөөд Японы аль ч компани эрх баригчид эсвэл Америкийн эзлэн түрэмгийлэгч захиргаанаас захиалга хүлээн авсан нь азтай гэж үздэг.
Дацун компанийн ерөнхийлөгчийн зөвлөхөөр ажиллаж байсан Шижита Мураяма дэгээгээр ч юм уу, луйвараар ч хамаагүй компанид засгийн газрын захиалга авч, бүтээн байгуулалтыг бий болгохын тулд долоо дахь тэнгэрт байсан нь гайхах зүйл биш юм. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлцагдаа, ойн аж ахуй, хотын үйлчилгээний зориулалттай. Тэтгэвэрт гарсан артиллерчин америкчуудад "Доголон амжилт" хочтой байсан: эхний хэсэг нь түүний өвдөгний хонхорхойг хага цохисон бүрхүүлийн хэлтэрхий, хоёр дахь хэсэг нь Willys MB болон Ford GPW SUV машинуудын засварын томоохон захиалгаас гаралтай.
Доголон нь түүнийг эзлэн түрэмгийлэгч эрх баригчидтай нягт холбоо тогтоож, салхи аль талаас нь үлээж байгааг ойлгоход нь саад болоогүй юм. Тэрээр тус улсыг дахин цэрэгжүүлэх тал дээр үлээж байв: Хятад, Солонгост болсон хувьсгалт шуурганаас айсан Америкийн эрх баригчид Японд өөрийн арми, флоттой байхыг хориглосон 1947 оны үндсэн хуулийг тойрч, ямар нэгэн хүчний бүтцийг бий болгохоор нухацтай шийджээ. . Энэ бол 1950 онд 75,000 хүний бүрэлдэхүүнтэй "Нөөц цагдаагийн корпус" байгуулагдаж, хоёр жилийн дараа "Аюулгүй байдлын корпус" болж, 110,000 хүн болж, 1954 онд тус корпус Японы өөрийгөө хамгаалах хүчин. Зэвсэгт хүчин хаана байна, тэр дундаа армийн тээврийн хэрэгсэлд том захиалга байдаг... Ингээд 1951 онд 4W60 маркийн жийп машин мэндэлж, тэр үеийн баатар маань түүний удам угсаатай.
4W60
Энэ бол сонгодог утилитар машин байсан: маш энгийн биетэй, гадаад төрхөөрөө Willys Jeep-тэй төстэй, холбогдсон урд тэнхлэг, навчны пүршний дүүжлүүртэй. Тэр даруй өөрийгөө дэлхийн хамгийн хүчирхэг хөнгөн жийп гэж зарлав: Мураяамагийн баг Дацун угсралтын шугамд байсан нэг хагас тонн ачааны машинаас тэнхлэг, дамжуулалт, 95 морины хүчтэй 3.7 литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашигласан. Тодорхой тооны ийм машиныг цагдаа нар, заримыг нь ойн хамгаалалтынхан захиалсан боловч шинээр байгуулагдсан Өөрийгөө хамгаалах хүчний томоохон захиалга ирэхэд Японы арми Мицубишигийн санал болгож буй жийпийн лицензтэй хуулбарыг илүүд үзсэн. Хоёр дахь ялагдагч нь Toyota компанизагвар өмсөгч BJ-тэй хамт. Дараа нь тэрээр олон арван жилийн турш бүх үеийн Ниссан Патрол-ын гол өрсөлдөгч болж байсан Ланд Крузерын үүсгэн байгуулагч болох хувь тавилантай байсан ... Гэхдээ 50-аад он руу буцъя.
Энх тайван, дайнд
Бүтэлгүйтэл нь компанийн удирдлагуудын урмыг хугалсангүй. Машин хөгжиж, шинэ өөрчлөлтүүд гарч ирэв. 1956 онд уг машин нь 105 морины хүчтэй N цувралын шинэ хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд дараа нь бүх металлын вагоны их бие, өргөтгөсөн тэнхлэг хоорондын зай бүхий хувилбаруудыг цувралд нэвтрүүлсэн. 1960 онд уг машиныг нухацтай шинэчилж, 125 морины хүчтэй 6 Nissan P маркийн автомашинаар тоноглогдсон үед нээлт болсон. шилжүүлэх хэрэгдоод шат (өмнө нь байгаагүй), хурдны хайрцгийг синхрончлогчоор тоноглогдсон байв. Энэ хэлбэрээр гадаад зах зээлд гарах оролдлого аль хэдийн боломжтой байсан.
Nissan Patrol зөөлөн топ (60) "1960–80
Бид үүнийг туршиж үзсэн бөгөөд тэр даруй олон тонн захиалга хүлээн авлаа! Энэхүү машин нь Австрали, Өмнөд Африк, Зүүн өмнөд Азид маш хурдан алдартай болсон. Түүгээр ч барахгүй Энэтхэгийн арми үйлдвэрлэлийнхээ лицензийг худалдаж авахыг шаардаж, түүнийг Жонга гэж нэрлэж, команд, тагнуулын гол машин болгосон! Энэ машин нь УАЗ-469 загвар зохион бүтээгчдийн урам зоригийн эх үүсвэрүүдийн нэг болсон гэсэн дүгнэлтэд хүрэхийн тулд Patrol G60-ийн аль ч зургийг харахад хангалттай.
УАЗ-469Б "1972–85
Харин 80-аад оны эхээр төрж, 160, 260 гэсэн индекс авсан автомашины дараагийн үеийнхэн илүү амжилттай болсон нь тэдний ерөнхий үзэл баримтлалыг дараах байдлаар илэрхийлж болно зорчигчийн биехаврын түдгэлзүүлэлт, хүчирхэг тасралтгүй тэнхлэг бүхий бартаат замын ачааны явах эд анги дээр. Тэдний алдар нэр нь маш өргөн хүрээтэй байсан тул тэд нэг дор Испанид, хоёр дахь нь Иранд хоёр үйлдвэрээ ажиллуулах шаардлагатай болсон. Энэ машиныг мөн хэд хэдэн "цэргийн ялалт" -ыг хүртсэн: Ирланд болон Ойрхи Дорнодын хэд хэдэн арми сонгосон. Эргүүл солигдох тусам өөрчлөгдсөн ерөнхий санаааль бие нь "тав тухтай" гэсэн тодорхойлолтыг авах ёстой талаар. Энэ нь агааржуулагчаар тоноглогдсон, цахилгаан хөтчүүдцонх өргөгч, мөн 1988 онд Patrol GR (Grand Raid) загвар Y60 үйлдвэрийн индекстэй гарсан. Пүршүүд нь өнгөрсөн зүйл юм: шинэ хөшүүргийн пүрштэй түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын чанар, жолоодлогыг мэдэгдэхүйц сайжруулсан.
Nissan Patrol GR 5 хаалгатай (Y60) "1987–97
GR-ийг “халуун цэгт” ажилладаг олон улсын байгууллага болох НҮБ-ын Хүүхдийн сан, ДЭМБ, ЮНЕСКО, Хил хязгааргүй эмч нар болон янз бүрийн “хяналтын төлөөлөгчийн газар”, газрын тос, уул уурхайн томоохон компаниуд их хэмжээгээр худалдаж авсан. За, дараагийн үе болох Y61 бараг бүх зүйлийг хадгалсан техникийн шинж чанарууд GR нь 1998 онд Nissan-д тансаг зэрэглэлийн жийп автомашины элит клубт орж, ижил төрлийн автомашинтай өрсөлдөх боломжийг олгосон юм. жил Toyota Land Cruiser 100. Тэр үед Patrol-ийн тоноглогдсон үндсэн хөдөлгүүрүүд нь зургаан эгнээнд байсан: агааржуулагч ба турбо хөдөлгүүртэй RD28 (2.8 литр, 98-133 морины хүчтэй) ба TD42 (4.2 литр, 123-157 л. с.) дизель хөдөлгүүрүүд. , түүнчлэн бензин 4.5 литрийн TB45 (200 морины хүчтэй), 276 морины хүчтэй TB48 (4.8 литр). Бүх зүйл сайн байсан ч 2007 онд Тоёота хүчирхэг V8, бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, арвин их тоног төхөөрөмж бүхий Land Cruiser 200-ийг гаргаснаар ноцтой цохилт өгсөн. Би ямар нэгэн байдлаар хариулах ёстой байсан ...
Перитонитийг хүлээхгүйгээр зүснэ
Дараа нь Ниссан дизайнерууд "перитонитийг хүлээхгүйгээр огтол!" гэсэн радикал зүйлийг хийхээр шийджээ. Хамааралтай түдгэлзүүлэлтХүссэн гөлгөр байдал, хяналтанд хүрэх боломжийг танд олгохгүй байна уу? Гүүрүүдээр дүүжлүүр нь бүрэн бие даасан байх болно! Барилгачид Range RoverДашрамд хэлэхэд, нэгэн цагт тэд хүрээг биедээ нэгтгэж, бүр илүү эрс үйлдэл хийсэн. Бүх өрсөлдөгчдөө гарцаагүй дуусгахын тулд тэд компанийн дуртай заль мэхийг ашиглаж, 405 морины хүчин чадалтай ангиллын хамгийн хүчирхэг бензин V8 VK56VD-ийг таглав. Мэдээжийн хэрэг, бид интерьерийг бүх боломжит тансаг, нэмэлт массаар хангасан электрон системүүд, асфальт болон бартаат замын ноцтой нөхцөлд жолоочид туслах чадвартай. Үүний үр дүнд тэрээр туйлын төрсөн шинэ машин Patrol Y62 нэртэй. Түүний дэлхийн нээлт 2010 оны 2-р сард Абу Дабид болсон үзэсгэлэн дээр гарсан бөгөөд 9-р сард энэ машин Оросын Ниссан үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирэв.1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Nissan Patrol Y62 2010-2014
Ойрхи Дорнодын газрын тосны хаант улсуудад машин тэр даруй бестселлер болсон гэж хэлэх ёстой. Үнэхээр хотын горимд паспортын 20 литрийн хэрэглээ нь нэг литр бензин нэг шил ундны уснаас хямд үнэтэй орнуудын оршин суугчдыг айлгаж чадах уу? Гэвч Орост бүх зүйл тийм ч тодорхой болсонгүй... Чинээлэг худалдан авагчдын хэтэвчний төлөөх тулаанд зөвхөн Тоёота машинууд (Land Cruiser болон тансаг Lexus LX-ээр төлөөлдөг) оролцсонгүй. Бид Mercedes GL-ийн тулаанаас холдсонгүй. Volkswagen Touareg, Porsche CayenneХоёр дахь үе ... Тэгээд дараа нь Range Rover-ийн дараагийн үе ирлээ. Анхаарна уу - Lexus-аас бусад эдгээр брэндүүдийн аль нь ч шахалтын хөдөлгүүрийг үл тоомсорлодоггүй! Загварын олон жилийн шүтэн бишрэгчид, эргүүлийн мадаггүй зөв, тэсвэр хатуужил, улс хоорондын ур чадварыг өндрөөр үнэлдэг байсан бол тэд хамраа үрчийлгэн ("өө, жийп!"), дүүжлүүрийг загнаж эхлэв. Тэр бидний овойлт, нүхтэй харьцах ("хөшүүргийг хар, энэ бол Тиида!"), ховдог (шатахуун түгээх станцаас хол явах нь аймшигтай!") -ийг тэсвэрлэх чадваргүй байсан нь тодорхой.
Nissan Patrol "Цөлийн хэвлэл" (Y62) "2015
Ниссаны менежерүүдийн мөнгө тоолох чадварт эргэлзэх шалтгаан надад байхгүй. Гэсэн хэдий ч "ашигтай, тохь тухтай" гэсэн байр сууриа орхисноор компани алдаа гаргасан юм шиг санагдаж байна. Тор нь арилаагүй ч ариун газар хэзээ ч хоосон байдаггүй. Тоёотагийн гол өрсөлдөгчид эцэст нь эргэлтэнд орсон мэт санагдсан далан дахь цувралыг цээжинээсээ татаж, "хууран мэхэлж", шинийг нь тоноглосон нь дэмий хоосон зүйл биш юм. хүчирхэг дизель хөдөлгүүрүүдболон voila - бүх төрлийн "Хил хязгааргүй эмч нар" болон бусад ЮНЕСКО-д одоо энэ машиныг захиалж байна ... Мөн хориотой "Исламын улс"-ын дайчид хүртэл Японы компанимаш их таагүй байдал. Харин эргүүлийн газар руугаа буцахдаа... Эх орон нэгтнүүд маань машиныг төдийлөн зөв үнэлээгүй юм болов уу гэсэн хардлага байнга төрж байсан. "Нийтийн дуу хоолой" бол мэдээжийн хэрэг агуу хүч, гэхдээ энэ нь зарим нэг худал үндэслэл дээр үндэслэсэн байдаг ... Тиймээс үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.
Хэн буруутай вэ? Тоёота!
Мэдээжийн хэрэг, гадаад төрхөөс эхэлье. Би Nissan Patrol-ийн гадаад төрхийг илэн далангүй амжилтгүй гэж нэрлэх хүнтэй хараахан уулзаагүй байна. Машин нь хатуу, хатуу, баян байхын зэрэгцээ нэлээд эв найртай харагдаж байна. Гэхдээ... Зарим дүр зураг хэтэрхий гэр бүлийн шинж чанартай болсон. Гөлгөр шугам, гадаргуугийн зөөлөн муруй... Зүгээр л сайхан сэтгэлтэй авга ах. Магадгүй анхных нь л энэ зөөлөн байдалд тохирохгүй байх гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжхурц, өнцгийн тоймтой.
Энэ дүр төрхийг Кайенны ууртай түрэмгийлэл, Land Cruiser-ийн харгис хүч эсвэл Range Rover-ийн язгууртны анхны дүр төрхтэй харьцуул. Үүний зэрэгцээ, дуунд дурдсанчлан "мөн нэр нь үнэхээр тулаантай үг юм!" Энэ нь үүрэг болгож байна. Тэгэхээр юу болох вэ? Танин мэдэхүйн диссонансын үр дүн, энэ нь тийм юм. Энэ диссонанс үүсгэсэн хүний нэрийг та мэдэх үү? Та хэзээ ч таамаглахгүй. Тоёота! Y62 төслийн гол дизайнерыг Taiji Toyota гэдэг. Долоо дахь үеийн Patrol-ийн дотоод заслыг нарийвчлан, олон удаа дүрсэлсэн байдаг. Сонирхолтой долгионтой бүтэцтэй олон тооны арьс, өнгөлсөн мод байдаг бөгөөд тэдгээрийн элбэг дэлбэг байдал нь китч эсвэл "эртний авдар" гэж ойлгогддоггүй. Бүх хяналтууд байдаг, эргономикийн талаар ямар ч гомдол байдаггүй, зохицуулах ёстой бүх зүйлийг зохицуулдаг, мэдээжийн хэрэг, цахилгаан хөтөчийн тусламжтайгаар. Бүх олон тооны товчлуурууд болон товчлуурууд нь логик байдлаар байрладаг бөгөөд бүлэглэгддэг.
Самбар дээрх хэрэгслүүд нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд өдрийн болон шөнийн аль алинд нь уншихад тохиромжтой. Навигац, зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэц нь хамгийн том биш байж болох ч энэ нь нэлээд өндөр чанартай юм. Жолооны хүрд... Би модон оруулгатай жолооны хүрдэнд үнэхээр дургүй, гэхдээ Patrol-д гарыг чинь гулсуулахгүй, аятайхан харагдахаар хийдэг. Урд суудалуудын хооронд том хайрцагтай хөргөгч байдаг бөгөөд энэ нь урагшаа болон хойшоо нээгддэг бөгөөд энэ нь зөвхөн эхний төдийгүй хоёрдугаар эгнээний суудалд сууж буй хүмүүс ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч арын буйдан дээр суусан зорчигчид холын аялалд зөвхөн ундаа уугаад зогсохгүй кино үзэх боломжтой болно: зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэцийг урд талын суудлын толгойны түшлэгт суурилуулсан. Үнэн хэрэгтээ шинэ Patrol-ийн хамгийн цөхрөнгөө барсан шүүмжлэгчид хүртэл дотоод засалд ямар нэгэн ноцтой алдаа олж чадаагүй юм.
Мөн кресендо байхгүй
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг асаах цаг болжээ... Би энэ мөчийг бага зэрэг хүлээлттэйгээр хүлээж байсан. Нүгэлт, би V8-ийн дуунд дуртай. Түүнийг хатуу ширүүн нисгэгчгүй нисэх үед би үнэхээр их таашаал авдаг Сул зогсолт, мөн та цилиндр тус бүрт гялалзах чимээг ялгаж чадна, уйтгартай, алс холын бууны сум шиг. Мөн та хийн дөрөө дарахад эдгээр дэлбэрэлтүүд зогсолтгүй хөдөлгөөний симфони бүхий хүчирхэг, бүхнийг байлдан дагуулах кресендо болон нийлэхэд... Чухамхүү энэ акустик-сэтгэл хөдлөлийн бүрэлдэхүүн хэсгийн төлөө би илүү их зүйлийг уучлахад бэлэн байна. Америкийн пикапуудмөн бүх дутагдалтай жийп машинууд.
Би дардаг Эхлэх товч, мөн... ялгуусан архирахын оронд бүрээсний доороос бараг сонсогдохгүй тухтай чимээ сонсогдов. Урагшаа харахад эргүүлийн бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч нь маш сайн тул хөдөлгүүрийн архирах чимээ таны чихэнд ямар ч горимд дарамт учруулахгүй, тэр ч байтугай та "техник хэрэгслийг шалан дээр түлхэх" үед ч гэсэн. горим. Ерөнхийдөө Патрол асфальтан дээр маш найрсаг, ухаалаг байдаг. Үнэнийг хэлэхэд, би бага зэрэг болгоомжилсон байдалтай холдлоо: эцэст нь 405 морь юүдэн дор найтаасан алдаа биш юм. Гэхдээ бүх зүйл маш энгийн бөгөөд танил болсон. Долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгийн ажиллагаа, хийн дөрөөний мэдрэмжийг хоёуланг нь тохируулсан бөгөөд ингэснээр та энэ сүргийн бүрэн хүчийг мэдрэхгүй байх болно. Хотын зогсоол дахь давчуу газар маневр хийх, машин жолоодох ачаалал ихтэйүе үе замын түгжрэлд гацах - энэ бүхэн амархан бөгөөд аяндаа тохиолддог. Удаан жолоодохыг хүсдэггүй машинууд байдаг гэдгийг та мэднэ. Тэдэнд нүд, нүд, бага зэрэг анивчих хэрэгтэй бөгөөд хурд хэмжигч дээр аль хэдийн зуу, шуудангийн хайрцагт зайлшгүй "аз жаргалын захидал" байдаг.
Nissan Patrol-ийн хувьд үүнтэй төстэй зүйл ажиглагддаггүй: машин дөрөө дарахад л яг л явдаг. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нөөцийг дэмий үрдэггүй: хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхэд хийг сайн дарвал сансрын нисгэгчийг өлгийд оруулдаг шиг суудалд шахагдана. Заасан хурдатгалын хугацааг хэдэн зуугаар нь шалгах боломж надад олдоогүй; энэ нь туршилтын талбай, зохих тоног төхөөрөмж шаарддаг, гэхдээ энэ нь үнэхээр 6.6-6.8 секундээс хэтрэхгүй гэж та үзэж байна.
Өөрийгөө бод
Асфальт болон газар дээр хоёуланд нь машин нь замналын маш сайн тогтвортой байдлыг харуулж, жолооны хөдөлгөөнд урьдчилан таамаглах боломжтой хариу үйлдэл үзүүлдэг. Түүгээр ч барахгүй зам дээр эргүүл нь том, нүсэр машины сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Энэ нь спортын седан шиг санагддаг бөгөөд энэ нь огтхон ч биш гэдгийг зөвхөн замаас дээш өргөгдсөн өндрөөс л харуулж байна.
Эргүүл нь бартаатай шороон зам дээр ямар ч аймшигтай биеийг бариу буланд эргэлдүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. HBMC (Hydraulic Body Motion Control) системийн ажиллагаа нөлөөлж байна. Түүний гидравлик цилиндрүүд нь замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан дугуй тус бүрийн дүүжлүүрийн цохилтыг хурдан өөрчилдөг. Агаар түдгэлзүүлсэн өрсөлдөгчдийн дунд муу зам дээр явах гөлгөр байдал өндөр хэвээр байгаа бөгөөд овойлт нь ямар нэгэн байдлаар тусдаа байгаа мэт мэдрэмж төрдөггүй бөгөөд та зүгээр л тэдний дээгүүр хөвж байгааг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Нөхөрсөг байдлыг нэмсэн зүйл бол урд талын машин руу аюултай ойртохоос сэрэмжлүүлэх эсвэл аялалын удирдлага дээр жолоодох үед аюулгүй зайг автоматаар хадгалах, ямар нэгэн саад тотгор тохиолдвол дохиолол өгөх цахим туслахуудын багц юм. Таны сохор газар эсвэл замдаа ухрах үед таны эгнээнд үлдэж, эсрэг талын эгнээ рүү үсрэхгүй байх болно.
Бартаат замын талаар юу хэлэх вэ? Харамсалтай нь, надад машинаа улс хоорондын чадварын хязгаарт хүргэх боломж байсангүй. Нэг зүйлийг хэлэхэд Патролыг жийп гэж нэрлэдэг хүмүүс үнэний эсрэг нүгэл үйлддэг тул туйлын буруу юм. Эзэмшигч нь бартаат замын нэлээд хатуу хэрэгсэлтэй. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээс эхэлье. Үүнд хоёр шатлалт шилжүүлгийн хайрцаг, электрон удирдлагатай шүүрч авах төхөөрөмж орно. Ашиглалтын горимыг дамжуулах хонгил дээрх "шайба" ашиглан сонгоно. Үндсэн горим нь Авто. Энэ горимд чимээгүй хөдөлгөөний үед бүх эргүүлэх момент нь очдог хойд тэнхлэг, мөн урд дугуй нь гулсаж эхлэхэд л ажиллаж эхэлдэг. Энэ схем нь нэлээд түгээмэл бөгөөд үүнийг өнгөрсөн зууны 90-ээд оны дундуур BorgWarner ашиглаж байжээ.
Үүний зэрэгцээ та шүүрч авах хэсгийг түгжих замаар хүссэн үедээ 4H горимд шилжүүлж болно. Үүнээс гадна шайб нь "Элс", "Цас", "Чулуун", "Асфальт" гэсэн дөрвөн секторын товчлууртай. Эдгээр нь төвийн холболтын хатуу байдалд нөлөөлдөг. ESP ажиллагаа, энэ нь ээрэх дугуйг удаашруулж, хийн дөрөөний мэдрэмж дээр. Гэхдээ би тэднийг Land Rover-ийн газар нутгийн хариу арга хэмжээний аналог гэж нэрлэхгүй: Британичуудын хувьд цахим оюун ухаан өөрөө юуг, хэрхэн хаахыг шийддэг бол жолооч доод эгнээ болон түдгэлзүүлэлтийн хамгийн оновчтой өндрийг оруулахыг шийддэг. Эргүүл дээр та өөрөө "доод араа" болон арын дифференциал түгжээг асаадаг боловч 4L горимд байгаа төв шүүрч авах нь ямар ч байсан бөглөрдөг. Нэмж дурдахад, та ууланд өгсөх, уруудах үед хөдөлгөөнт туслах систем, мөн бүх талын камерын зургийг харуулах боломжтой. Үүн дээр 560 Нм эргүүлэх хүчийг нэмбэл Nissan Patrol-ын жолооч нэг их эргэлзэлгүйгээр асфальтаас гарч чадна гэдгийг та ойлгох болно.
