Уламжлалт дамжуулах тосӨгөгдсөн зуурамтгай чанар бүхий GL-4 нь GL-5-д агуулагдах фосфорын нэмэлтийн ½ орчим түвшинтэй байдаг тул холболт гадаргуугийн хурцадмал байдалтийм ч хүчтэй биш тул идэвхтэй ачааллын нөхцөлд тодорхой хугацааны дараа гуулийг зайлуулах (хайрцагны сэлбэг хэрэгслийн элэгдэл) үүсч болно. Энэ нь GL-4 бага зэрэг өгдөг гэсэн үг юм хамгаалалт багахэт өндөр даралтаас. Тиймээс API GL-4 нь өндөр хурдны гипоид арааны хувьд тийм ч тохиромжтой биш юм.
Хэрэв та GL-4 шаардлагатай хурдны хайрцганд GL-5 тосыг хэрэглэвэл синхрончлогч болон араа дутуу элэгдэх болно. Энэ нь GL-5 тосонд агуулагдах зэсийн хуримтлалтай холбоотой юм. Сүүлийнх нь API GL-4 стандартын тосноос 4 дахин их байдаг.
Хэрэв та GL-4 олдохгүй бол яах вэ?
Бүх зүйл маш энгийн! GL-4 80W-90 нь арааны тосыг маш сайн орлуулах болно SAE тос 50, энэ нь CAT TO-4 стандартад нийцсэн. Ашиглалтын температур нь маш төстэй бөгөөд SAE 50-ийн хувьд зэсийн түвшин GL-4 80W-90 савлагаа дээр заасан тэмдэгээс хэтрэхгүй тул харилцан солилцох боломжтой.
gl 4 ба gl 5 хоёрын ялгаа юу вэ?
Машин болон худалдан авагчийн хувьд тодорхой ач холбогдолтой хэвээр байгаа үндсэн ялгаанууд нь:
- Хурдны хайрцгийн ажиллах хүрээ. API GL-4 нь өндөр ачаалалд өртөхгүй нөөцийн хурдны хайрцаг бүхий суудлын автомашинд ашиглахыг зөвшөөрнө.
- Өөр өөр зуурамтгай чанар. GL-4 нь халсан хайрцган дээр аль алинд нь бага зуурамтгай чанартай байдаг.
- Хураан авахаас хамгаалах шинж чанарууд. Дээрх хайрцагнуудын хувьд зэс, төмрийн хольцыг тэнцвэртэй хэмжээгээр агуулдаг тул энэ нь зохистой сонголт юм. GL-5 нь илүү их зэс агуулдаг бөгөөд энэ нь ачаалал багатай үед хайрцагт хор хөнөөл учруулах нь дамжиггүй.
- Үнэ. Дамжуулах тосны ялгааны хувьд энэ параметр нь зөвхөн машины худалдан авагч / эзэмшигчид нөлөөлдөг.
Машины тохиргоог өөрчлөхдөө ямар тосыг сонгох вэ?
Хэрэв та илүү их бооцоо тавьсан бол яах вэ хүчирхэг хөдөлгүүрмашин руу орох уу эсвэл HP эрс нэмэгдсэн үү? Хамгийн оновчтой шийдэл бол GL-4 синтетик тосыг ашиглах явдал юм. Үнийн ангилал энд бас үүрэг гүйцэтгэдэг. Тосыг зөв сонгосон бөгөөд цаашид ашиглах нь хайрцгийг гэмтээхгүй гэдгийг яаж мэдэх вэ? Энд бүх зүйл тохиолдлоор эсвэл хайрцгийн "зөрүүд" мэдрэмжинд үлдэх ёстой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та сонгосон нэгийг нь GL-5-аар солих хэрэгтэй. Шүүсэн тосны дээжийг шинжилгээнд өгч, шинээр дүүргэсэн тосыг ижил хугацаанд шинжилнэ.
Хэрэв дээжинд илүүдэл төмрийг харуулсан бол GL-4 нь тохиромжгүй. GL-5 араа тос нь өндөр зуурамтгай чанараараа сайжруулсан хамгаалалтын хальс үүсгэдэг боловч үүнтэй зэрэгцэн нийт тосны хэмжээ дэх зэсийн хольцын хэмжээ нэмэгддэг. Товчхондоо: энэ бол хоёр талдаа иртэй сэлэм.
Хэрэв хайрцгийг дутуу элэгдлээс хамгаалах цорын ганц шийдэл бол GL-5 тосыг ашиглах явдал юм бол соронзтой шүүлтүүр нь унасан зэсийн хольцын хэмжээг тодорхой хэмжээгээр засах / багасгах нөхөн олговор байх болно.
Нэгжийг ийм байдлаар солих нь дахин тоног төхөөрөмж, уламжлалт араа тос зэрэгт нэмэлт зардал шаарддаг. Хөрвүүлэлтийн онцлог нь синхрончлогч болон хоёуланг нь солих явдал юм араа дугуй. Хэрэв синхрончлогчийг одоо ч гэсэн ангилж болно Хангамж, дараа нь сүүлчийнх нь хадгалагдах ёстой бөгөөд үнэндээ GL-5-ийг ашиглана. Энэ нь машины хүч нэмэгдэж байгаа тохиолдолд ялангуяа ашигтай байх болно. 100 морины хүчтэй болон бусад.
Худалдан авалтын гол ялгаа ба оновчтой байдал
Юу ч хэлж болно, ийм тосны гол ялгаа нь ажиллах арааны хүрээ. Жишээлбэл, API GL-4 нь янз бүрийн хүндийн нөхцөлд ашиглагддаг бөгөөд GL-5 нь өндөр хурдны гипоид араа болон хөтлөгч тэнхлэгт хамааралтай бөгөөд энэ нь эргээд нэлээд өндөр хурдтай ажилладаг. температурын нөхцөлбогино хугацааны цохилтын ачаалалтай ээлжлэн .
Хэт даралтын шинж чанарыг бий болгох, хадгалах нь дээр дурдсан синтетик тосыг хэрэглэж болох аливаа нэгжийн хувьд маш чухал юм. Зөвийг нь сонгох нь худалдан авалт, хэрэглээгээр дуусахгүй дээд зэрэг, тэр ч байтугай ижил API GL-5.
Сайн жишээ
Тодорхой жишээ болгон бид алдартай болон авч болно боломжийн машин"Ланос". Хайрцаг руу нь хэтэрхий үнэтэй тос асгах нь утгагүй мэт санагдаж, практикээс харахад энэ нь үндэслэлгүй юм. Үйл ажиллагааны зарчмыг үндэслэн хайрцгийг дунд зэргийн ачаалалтай гэж ангилдаг. Зарим нь үүнийг GL-5-аар дүүргээд мартсан нь дээр гэж хэлэх болно. Дээр дурдсанчлан, энэ тосзэсийн хольцын агууламж ихэссэнтэй холбоотойгоор өндөр даралтын шинж чанартай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, зэс нь хэт их хэмжээгээр агуулагддаг бөгөөд энэ нь хагас жилийн дотор синхрончлогч болон бусад хөдөлж буй элементүүдийг гэмтээх болно. Үүний үр дүнд боломжит эзэмшигч нь гэмтсэн хайрцаг болон хүлээн авах болно толгой өвдөхнэмэлт зардлын зүйл болгон.
Ижил Lanos-ийн хувьд API GL-4 нь арай илүү үнэтэй байх болно, учир нь газрын тосны хуваарьт өөрчлөлтийн давтамж нь дээрхээс эрс ялгаатай боловч хурдны хайрцгийн элементүүдийн дутуу элэгдэх боломжийг арилгах болно.
Анхаар! Ашигласан тосыг GL-4 эсвэл GL-5 эсэхээс үл хамааран тээврийн хэрэгслийн аль ч бүрэлдэхүүн хэсэгт дахин ашиглах боломжгүй.
Гол ялгаа нь нэмэлт найрлагаас үүдэлтэй бөгөөд GL-4 тос нь ихэвчлэн 3-4% EP хүхэр-фосфорын нэмэлт, GL-5 тос нь 4.5-6.5% агуулсан байдаг.
Үүнийг харгалзан GL-5-ийг илүү их ачаалалтай араа (жишээ нь гипоид), мөн ихэнх тохиолдолд бүх нийтийн хэрэгсэл болгон ашиглахыг зөвлөж байна. механик дамжуулалт, тэдгээрийн загварт өнгөт хайлшаар хийсэн синхрончлогч байхгүй. Энэ нь хэт даралтын нэмэлтийн багц нь хүхэр-фосфорын элементүүдийг агуулдаг бөгөөд энэ нь өнгөт хайлшаар хийсэн эд ангиудын зэврэлт үүсгэдэгтэй холбоотой юм.
Тиймээс ихэвчлэн GL-4 нь синхрончлогдсон хурдны хайрцганд, GL-5 тосыг тэнхлэг ба хурдны хайрцганд ашигладаг. Урд хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд, учир нь синхрончлогчдын зэврэлттэй тэмцэх нь араа хамгаалахтай зөрчилдөж магадгүй юм эцсийн хөтөч, учир нь тэд нэг блокт байдаг.
Арааг синхрончлох нь түгжигч синхрончлогчийг араа дугуйны конусын эсрэг дарах замаар хийгддэг - тосны хальсыг шахаж, эргэлтийн хурдыг харьцуулна. Асуудал нь энэ тохиолдолд тосолгооны материал хагас хуурай болж, асуудал нь зэврэлт биш харин элэгдэлд ордог тул дамжуулагч үйлдвэрлэгч бүр өөрийн зөвлөмжийг дагаж мөрддөг.
Олон эзэд хэт их даралтын шинж чанарыг (ялангуяа өндөр ачаалалтай үед) ашиглахын тулд синхрончлогчдын зэврэлтийг золиослохыг илүүд үздэг. GL-4-ийг үйлдвэрлэгчээс зааж өгсөн хэдий ч GL-5 үзүүлэлтийг сонго. Одоогоор Тексако өөрийн зэвсэглэлд байгаа синтетик тосдавхартай API тодорхойлолт GL-4/GL-5 нь зуурамтгай чанар багатай тул гипоид араагаа сайн тосолж өгдөг бөгөөд өнгөт металлын нөлөөнд автдаггүй тул энэ хоёр үзүүлэлтийг хоёуланг нь ашиглах боломжтой.
Солих автомашины тос- гол тосолгооны материал, энэ нь бие биетэйгээ харьцах металл эд ангиудыг ашиглах боломжгүй болохоос сэргийлдэг чухал журам. Энэ нийтлэлд хурдны хайрцгийн тосны тухай ярих болно.
Хурдны хайрцган дахь тосны үүрэг
Эхлээд хурдны хайрцгийн тос яагаад хэрэгтэй байгааг олж мэдье. Дэлгэрэнгүйг нь харцгаая.
Хурдны хайрцаг нь тэнхлэгт суурилуулсан араатай бөгөөд тэдгээр нь эргээд холхивч дээр эргэлддэг, араа нь шүдээр дамжин хоорондоо шүргэлцдэг гэдгийг бид бүгд мэднэ.
Өндөр даралт, их хэмжээний уртааш гулсалт нь дамжуулах шингэнд сөргөөр нөлөөлж, үрэлтийн хэсгүүдийн контакт хэсэгт газрын тосны хальсыг устгаж, металл гацах, үр дүнд нь бүх зүйл сүйрдэг гэдгийг бид мартдаг.
Чухал шинж чанарууд
Сөрөг нөлөөллийг арилгах орчинмөн механикийн зайлшгүй үйл явцыг уриалж байна тусгай нэмэлт бүхий наалдамхай тос. Энэ нь янз бүрийн нөлөөнд газрын тосны хальсны аюулгүй байдал, бага мэдрэмтгий байдлыг хангах чадвартай. Араа болон бусад хурдны хайрцгийн эд ангиудыг үйлдвэрлэх шатандаа ч гэсэн фосфатаар бүрсэн гэдгийг мэдэх нь бас ашигтай байх болно.
Нэмэлтүүдийн хувьд хайрцагт зориулсан дамжуулах шингэнд агуулагдах бодисууд байдаг мотор тосолгооны материал. Бид элэгдлийн эсрэг, зуурамтгай чанар-температур, зэврэлтээс хамгаалах болон бусад нэмэлтүүдийн талаар ярьж байна. Зөвхөн дамжуулах шингэнд эдгээр ижил нэмэлтүүд өөр өөр хувь хэмжээгээр холилддог.
Нэмж дурдахад газрын тосны хальсыг бэхжүүлж, илүү хүчтэй болгохын тулд шингэнд хлор, цайр, хүхэр, фосфорын нэгдлүүдийг нэмдэг - нэг үгээр хэлбэл үечилсэн хүснэгтээс бүхэл бүтэн баглаа. Гэхдээ маш сайн эсэргүүцдэг оксидын хүчтэй хальс үүсдэг цусны даралт өндөр байхба механик стресс.
Газрын тосны суурийн төрлүүд
Моторын тосны нэгэн адил дамжуулах шингэн нь гурван төрлийн суурьтай байдаг. Синтетик, хагас синтетик, эрдэс баазууд. Суурь тус бүрийг тусад нь авч үзье, тэдгээрийн зорилго, үүргийг олж мэдье.
Синтетик суурь
- Тэр илүү сайн шингэнтэй байдагашигт малтмалтай харьцуулахад. Нөгөөтэйгүүр, үйл ажиллагааны температурын эрс өөрчлөлтийн үед ийм тос нь дамжуулах лацаас хүсээгүй гоожих шалтгаан болдог. Энэ нөхцөл байдал ялангуяа өндөр мильтэй машинуудад хамаатай;
- Синтетик тос нь шингэн чанар сайтайгаас гадна давуу талтай. Тиймээс синтетик тосны зузаан нь температурын бууралтаас бага хамааралтай байдаг хүйтэн улирал, энэ нь тэдгээрийг илүү өргөн температурын хязгаарт ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тэднийг бүх улирлын чанартай болгодог;
Хагас синтетик суурь
- Энэ бол нэг төрлийн эрлийз, хосолсон сонголт, бүрэн "синтетик" ба "эрдэс ус" хоёрын хоорондох зүйл юм;
- Энэхүү тос нь хэд хэдэн шинж чанарыг сайжруулахад зориулагдсан эрдэс тос, нэгэн зэрэг багасгахын зэрэгцээ өндөр үнэсинтетик.
Ашигт малтмалын суурь
- гэж үздэг хамгийн их хэрэглэдэг, бага өртөгтэй тул алдартай тос;
- Ашигт малтмалын тосны чанарыг ямар нэгэн байдлаар сайжруулахын тулд хүхрийн агууламж өндөртэй тодорхой хэмжээний нэмэлтийг нэмдэг.
Синтетик тос нь ашигт малтмалын тосноос чанарын хувьд илүү сайн байдаг ч үнэ нь хамаагүй өндөр байдаг. Хагас синтетик нь дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.
Чухал:Ямар ч тохиолдолд "синтетик" -ийг ашигт малтмалын суурьтай хольж болохгүй, эсвэл эсрэгээр нь бүү мартаарай!
Хайрцагны төрлөөр тосны ялгаа
Үүнээс гадна тосыг шинж чанараараа ялгах ёстой. Өнөөдөр хоёр төрлийн тосыг мэддэг: автомат хурдны хайрцаг болон механик дамжуулалт. Энд тэд ялгаатай байна.
Гарын авлагын дамжуулалтын хувьд
- Гарын авлагын дамжуулагч тос (эсвэл MTF) нь механик ачааллыг үр дүнтэй арилгаж, үрэлтийн хосыг тослох, дулаан, зэвний тоосонцорыг арилгадаг.
Бүх араа болон тэдгээрийн доторх холхивч нь тосонд дүрэх, цацах тослох шаардлагатай гэдгийг та мэдэж байх ёстой. Зарим байгууламжид (ялангуяа ачаалал ихтэй эсвэл нарийн төвөгтэй механизмууд) ийм тосолгооны материал ч хангалтгүй байдаг. Ийм тохиолдолд тосыг даралтын дор албадан нийлүүлдэг.
Автомат дамжуулалтын хувьд
- Автомат хурдны хайрцгийн тосны ялгаа (тэдгээрийг дараах байдлаар тэмдэглэв ATF) тэдгээр нь хэрэглэх боломжтой илүү өндөр шаардлагамеханик хурдны хайрцагт зориулсан тосолгооны материалаас илүү. Энэ тос нь бүх дамжуулах системд механик энерги дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь ердийн тосноос илүү гидравлик шингэн юм;
- Эдгээр тос нь араагаа тослохоос гадна шингэн орчин, үрэлтийн механизмыг жигд ажиллуулж, дулааныг илүү сайн арилгаж, зэврэлтээс хамгаалдаг;
- Тэдэнд илүү их байна өндөр зуурамтгай байдлын индексмөн хөөсрөлтийг илүү сайн эсэргүүцэх;
- ATF тосолгооны материал нь гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосоос илүү газрын тосны лац болон янз бүрийн эластомеруудад сул нөлөө үзүүлдэг;
- Ийм тос нь исэлдэлтэнд маш тэсвэртэй байх ёстой.
Энэ асуултыг форум дээр ихэвчлэн асуудаг: Автомат хурдны хайрцгийн тосыг механик хурдны хайрцганд ашиглах боломжтой юу? Зарчмын хувьд энэ нь илүү сайн боловч илүү их зардал гарах болно.
Мэдэгдэж буй автомат хурдны хайрцгийн тосны хүснэгт
| Брэнд | Тодорхойлолт | Зорилго |
| Дексрон 3 | Тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн хамгийн сүүлийн үеийн шаардлагад нийцсэн автомат хурдны хайрцгийн тос | Step-tronic, Type-tronic, автомат хурдны хайрцаг гэх мэт машинуудад зориулагдсан |
| Euromax ATF | Маш өндөр чанарын стандартад нийцсэн гадаадын автомашины автомат хурдны хайрцагт зориулсан тусгай шингэн | Хайрцагнууд Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota гэх мэт. |
| Мобайл Delvac ATF | 0-ээс доош температурт онцгой сайн ажилладаг автомат хурдны хайрцгийн тос | Автомат хурдны хайрцагтай ачааны машин, автобус, машин гэх мэт. |
| Toyota ATF | -тэй тос тусгай нэмэлтүүдзэврэлт, хэт элэгдэлээс хамгаалах | Тоёота, Лексус машинуудын хайрцаг |
| Хонда ATF | Битүүмжлэл, O-цагираг хамгаалах тусгай найрлага ашиглан тос | Бүх Honda загварын автомат хурдны хайрцаг |
Газрын тосыг зуурамтгай чанараар нь ангилах
Бид үндсэн зарчмуудыг ангилсан, одоо хамгийн голуудын нэг рүү шилжье чухал шинж чанарууд- онцлог тусгай тосмөн зуурамтгай чанараар ангилдаг SAEТэгээд API.
API ангилалЭнэ нь мэдэгдэж буй бүх араа тосыг хуваахыг хэлнэ 7 бүлэг, хамгийн түгээмэл нь GL-4(дунд зэргийн ачаалал) ба GL-5(хатуу, хэт ачаалал).
SAE ангилал(энэ ангиллын талаар манай вэбсайт дээрх бусад нийтлэлээс уншиж болно) тосыг нөхцөлт байдлаар хуваадаг 3 бүлэг: өвөл/зун/бүх улирал.
Доор бид хамгийн алдартай араа тос, тэдгээрийн зуурамтгай чанар, түүнчлэн янз бүрийн чухал шинж чанаруудыг жагсаасан хүснэгтийг харж байна.
Синтетик дээр суурилсан, хагас синтетик
| Газрын тосны брэнд | SAE | Онцлог шинж чанарууд | API |
| Хөдөлгөөнт 1 ТӨК | 75W/90 | Бүх улирлын Universal SNT* (гарын хурдны хайрцаг, гипоид болон бусад араанд зориулагдсан) | GL4 |
| Лукойл ТМ-5 | 75W/90 | Ямар ч төрлийн механик хурдны хайрцагт зориулагдсан араа– PSNT** | GL5 |
| Castrol Suntrans Transaxl | 75W/90 | Бүрэн SNT (зорилго - механик хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, үндсэн араатай блок дахь хурдны хайрцаг) | GL4 |
| Mobile GX | 80 Вт | Зорилго – хосолсон хурдны хайрцаг/урд хөтлөгч | GL4 |
| Лукойл ТМ-5 | 85W/90 | Гарын авлагын хайрцаг/автомат дамжуулалт, шилжүүлгийн хайрцаг, жолоодлогод зориулагдсан - PSNT | GL5 |
| Toyota | 75W/90 | Жинхэнэ SNT тос (гарын авлагын хурдны хайрцаг, гипоид хурдны хайрцаг). арын тэнхлэг, жолооны багана) | GL4/GL5 |
Хурдны хайрцгийн тосыг солих
Бүх брэндийн автомашинд хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагагүй. Үйлдвэрлэгчээс солихыг заагаагүй үнэтэй автомашины загварууд байдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь шинэ төрлийн автомат хурдны хайрцагтай автомашинууд бөгөөд шингэнийг бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд дүүргэдэг (машины ашиглалтын хугацаатай давхцдаг). Ийм хурдны хайрцганд түвшинг шалгах шүүлтүүр ч байдаггүй.
Жишээлбэл, солих боломжгүй автомашины загварууд энд байна.
- Асаалттай Герман машинууд, аль хэдийн 90-ээд оны үйлдвэрлэлийн дараа датчикгүй хайрцаг суурилуулсан;
- MJBA автомат хурдны хайрцагтай Acura RL;
- 6L80 төрлийн автомат хурдны хайрцагтай Chevrolet Yukon;
- FMX автомат хурдны хайрцагтай Ford Mondeo;
- Honda CR-V Сүүлийн жилүүдэдсуллах болон бусад олон
Гэхдээ энэ бүхэн өнгөцхөн бөгөөд бодит байдал дээр бүх зүйл арай өөр байдаг. Хайрцагт асуудал гарсан тохиолдолд солих шаардлагатай. Ямар ч тохиолдолд оношилгоо хийх шаардлагатай (сканнер, график ашиглан түвшинг тодорхойлох), солих шаардлагатай бол мэргэжилтнүүд үүнийг анхаарч үзэх нь дээр.
Үнэтэй автомашины загваруудыг орхиод энгийн загвар руу шилжье. Эдгээр машинуудын хайрцагт тэдгээрийг солихыг зөвлөж байна 80 мянган км тутамдмиль, энэ нь ойролцоогоор 2 жил юм. Гэхдээ энд бүх зүйл тохирохгүй байна. Дахин хэлэхэд, энэ бүхэн сонгодог хувилбарыг хэлж байгаа бөгөөд энэ нь машин хотын түгжрэлд орох нь ховор, жолоочийн амьдардаг улсын уур амьсгал дунд зэрэг, замын чанар нь эргэлзээгүй гэсэн үг юм. Жишээлбэл, Герман). Машин жолоодох нөхцөл бараг л туйлширсан манай улсад үүнийг 80 мянган км, бүр 40 мянган км тутамд биш, 25 мянга тутамд солих нь чухал бөгөөд эдгээр нь бидний амьдралын бодит байдал юм. Тиймээс бид хайрцгийг арчлан, хугацаанаас нь өмнө эвдрэхээс сэргийлнэ.
Өөр нэг сонголт бий. Тосолгооны материалыг нүдээр шалгаж, түүний нөхцөл байдлыг тодорхойлж болно. Тиймээс хэрэв шингэн нь өнгө нь бараан болж өөрчлөгдсөн эсвэл шатсан үнэртэй байвал түр хүлээнэ үү. төлөвлөсөн солихаль хэдийн тэнэг. Үйлчилгээний төвтэй яаралтай холбоо барина уу, тэд эхлээд оношилгоо хийж, дараа нь тосыг солино.
Дүгнэлт
Цаг хугацаа зогсохгүй. Шинэ төрлийн тос гарч ирж, импортын бренд бүтээгдэхүүнүүд гарч, зөвлөмжүүд өөрчлөгддөг. Автомашины жолооч бусад салбарын мэргэжилтэнтэй адил сүүлийн үеийн дэвшлүүдийг дагаж мөрдөх ёстой. Газрын тосны чанарыг үе үе шалгаж, оношилгоо, хайрцагны нөхцөл байдлыг шалгаарай.
Насан туршдаа хадгалагдах зүйлийг яагаад солих ёстой гэж? Үхсэн механик болон уулыг олж илрүүлэхэд өөдрөг үзэл алга болдог автомат хайрцаг, нэг машинаас авсан маш алдартай компани. Аль нь? За, энэ нь хамаагүй ... Хамгийн гол нь хайрцагнууд одоо бараг нэг удаагийнх болсон! Тэд тэдгээрийг засахгүй, харин бүхэлд нь солихыг хичээдэг - баталгаагүйгээр ийм солих зардал хэр их байх вэ, та тооцоолж чадах уу? Тиймээс хайрцгийг арчилж, нандигнаж, эрхлүүлж байх ёстой сайн тос. Шилдэг бүрэн синтетик, зуурамтгай чанар 75W-90, зэрэг API чанар GL-4 - энэ нь механик дамжуулалтад тохиромжтой.
Харамсалтай юм, дотоодын дамжуулах синтетиктавиур дээр харагдахгүй. Зөвхөн импорт нь голчлон Европ, голчлон Герман байдаг. GL-4-ийн оронд үйлдвэрлэгчид GL-4+, GL-4/5, GL-3/4/5-ыг зааж өгөхийг илүүд үздэг. Тиймээс бид хэдэн арвыг нь худалдаж авсан. Үнэ нь боломжийн үнэтэй Голландын NGN-ийн нэг литр нь 345 рубль, Францын Motul Gear 300 нь 775 рубль хүртэл хэлбэлздэг. Ийм их мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу? Тийм учраас бид шалгалтыг зохион байгуулсан.
БИД ЮУ ШАЛГАХ ВЭ?
Ерөнхийдөө хайрцагт байгаа тос нь хөдөлгүүртэй харьцуулахад ажиллахад хялбар байдаг. Гэхдээ маш олон асуудал тулгардаг: нэгэн зэрэг нимгэн хальс үүсгэж, араагаа тослох хэрэгтэй. Үрэлт, элэгдлээс хамгаалах ноцтой хамгаалалт байх ёстой. Тиймээс наалдамхай чанар, найрлага, нэмэлтүүдийн багц нь дамжуулалтын шинж чанарт чухал ач холбогдолтой.
ТА ЯАГААД ШАЛГАСАН ВЭ?
Тэгээд энэ бүхэн юуны төлөө эхэлсэн бэ. Бид албан ёсоор мэдэгдэж байна: тос нь маш өөр бөгөөд нэг торхноос гардаггүй нь тодорхой. Хувь хүний параметрүүдийн үр дүнгийн ялгаа нь хувиар биш, харин хэд хэдэн удаа! Мөн үр нөлөө нь үргэлж үнэд нийцдэггүй. Удирдагч нь нэн даруй илчлэв - эфир Motul Gear 300 нь гагнуурын ачаалал, хугарлын индекс, чухал ачааллын хувьд хамгийн сайн үзүүлэлттэй. Элэгдэл нь арай дордсон, гэхдээ энд ерөнхийдөө сонирхолтой юм: туршиж үзсэн тосуудын аль нь ч TM-5 бүлгийн ГОСТ-ын шаардлагыг хангаагүй байна. Яагаад тэр вэ? Магадгүй энэ нь элэгдлийн эсрэг өндөр шинж чанарыг тодорхойлсон орчин үеийн бүтээгдэхүүн дэх хүхэр, фосфорын агууламж буурсантай холбоотой байж болох юм. Гэхдээ олж авсан үр дүнг сөрөг гэж үзэх боломжгүй: бид GL-4 бүлгийн гарын авлагын дамжуулалтын тосыг сонгодог бөгөөд элэгдэлд тэсвэртэй үзүүлэлтүүд нь ГОСТ-ээр огт стандартчлагдаагүй байдаг.
Энд ажиллах нь зүйтэй байсан өөр нэг нюанс байна. Элэгдлийн эсрэг ба хэт даралтын шинж чанар нь фазын эсрэг өөрчлөгддөг нь тогтоогдсон! Зөн совингийн түвшинд энэ нь ойлгомжтой. Элэгдлээс хамгаалах үндсэн зарчим бол эд ангиудын хооронд зөөлөн, гулсдаг зүйлийг байрлуулах явдал юм. Хагарлын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд эсрэгээр нь хийх шаардлагатай. Тиймээс үр дүнтэй нэмэлт багц нь бие биенээ үгүйсгэдэг хоёр хүчин зүйлийн хооронд тодорхой хэмжээний буулт хийх ёстой.
За, юу нь дээр вэ? "Юу сонгох вэ?" сэдвээр бидний зөвлөгөө. - доор. Бид бүх оролцогчдын файлыг цагаан толгойн дарааллаар байрлуулсан. Гэхдээ надад ганцхан хүсэл бий: "хайрцагласан" тосыг бүү хая.
Хайрцаг нь чамайг хөөх хүртэл.
Үр дүн нь бие биенээсээ хувиар биш, харин хэд хэдэн удаа ялгаатай байна!
БИД ЮУ, ХЭРХЭН, ЯАГААД ХЭМЖЭЭДЭЭ
Трибологийн параметрүүд.Тодорхойлох хамгаалалтын шинж чанарараатай харьцах үед тос . Дөрвөн бөмбөгтэй үрэлтийн машин дээр ГОСТ 9490-75-ийн дагуу тодорхойлогддог: доод хэсэгт гурван суурин ган бөмбөлөг, нэг нь эргэдэг. өгөгдсөн хурддээд талд нь ачаалал дарж байна. Бүтэц нь туршилтын тос асгардаг газрын тосны ваннд дүрнэ. Тэгээд дараа нь бөмбөг, контакт нөхөөсийн зан байдал нь бүх зүйлийг хэлдэг. Учир нь янз бүрийн төрөлдамжуулах тос, үүнийг манай ГОСТ 17479.2–85 стандартаар стандартчилсан байдаг - ийм туршилтын үр дүнг тайлбарлах нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн аргууд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, гадаадын үйлдвэрлэгчид ГОСТ-ыг дагаж мөрдөх шаардлагагүй, гэхдээ бид Орос улсад амьдардаг тул газрын тосны чанарыг үнэлэхийн тулд энэ баримт бичгийн стандартыг ашиглаж болно.
Энэ нь газрын тосны хальсыг устгах босго юм. ГОСТ нь түүний үнэ цэнийг стандартчилдаггүй тул энгийнээр бодъё: өндөр байх тусмаа сайн.Үрэлт, элэгдэл.Арааны гол бэрхшээлүүд. Тэдгээр нь хугарлын индекс ба элэгдлийн индексээр тодорхойлогддог. Индекс нь стандартчилагдаагүй - ерөнхийдөө өндөр байх тусмаа сайн. GL-4 тосны элэгдлийн хэмжээ (манай ГОСТ-д TM-4) стандартчилагдаагүй боловч TM-5 (эсвэл манай хэлээр GL-5) 0.4 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Ерөнхийдөө бага байх тусмаа сайн.
Хэт даралтын шинж чанарыг стандартчилах үндсэн параметр. Энэ нь энгийнээр тодорхойлогддог: үрэлтийн машин зогсох хүртэл бөмбөгийг ачиж, ачаална. ТМ-4 тосны хувьд гагнуурын ачаалал дор хаяж 3000 Н, TM-5 - 3280 Н байх ёстой. Эдгээр тоонуудыг үнэлгээний шалгуур болгон авч үзье.Зуурамтгай чанар.Ашиглалтын температурт бид кинематик зуурамтгай чанарыг, бага температурт динамик зуурамтгай чанарыг үнэлдэг. 40 ба 100 ° C-ийн кинематик зуурамтгай чанарыг ашиглан бид зуурамтгай чанар нь температураас хамаарах зэргийг тодорхойлдог зуурамтгай байдлын индексийг тооцоолно. 75W-90 ангиллын хувьд 100 ° C-ийн зуурамтгай чанар өөрчлөгдөх хүрээ нэлээд өргөн - 13.5-аас 24 cSt хүртэл. зуурамтгай чанар өндөр байх тусам Үйлдлийн температур, ерөнхийдөө мотор нь хүнд байх тусам. Сөрөг температурт динамик зуурамтгай чанар бага байх тусам хайрцаг илүү хурдан дулаарч, машин илүү сайн жолоодох болно.
Цутгах цэг.Энд бүх зүйл энгийн: бага байх тусмаа сайн.
Гялалзах цэг.Цутгах цэгийн хамт энэ нь тодорхой хэмжээгээр тогтвортой байдал, чанарыг тодорхойлдог. суурь тос. Энэ нь өндөр байх тусам суурь нь илүү сайн байдаг тул ийм тосны нөөц илүү урт байх болно гэсэн үг юм.
АСУУЛТ ХАРИУЛТ
Эдгээр төрлийн тос нь автомат хурдны хайрцагт тохиромжтой юу?
Сайн биш. Автомат хурдны хайрцагт зориулагдсан тусгай шингэнбусад шинж чанаруудтай. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь маш чухал, учир нь ATF шингэнхатуу заасан зуурамтгай чанар-температурын шинж чанарыг шаарддаг момент хувиргагчийн ажиллагааг хангадаг. Мөн механик хурдны хайрцгийн хувьд эдгээр шаардлага илүү тайван байдаг.
GL-4 ба GL-5 тосны ялгаа нь юу вэ? Эсвэл бидний бодлоор ТМ-5-аас ТМ-4 үү?
ГОСТ 17479.2-85-ийн дагуу ТМ-4 бүлгийн тосны зорилго нь 3000 МПа хүртэлх контактын хүчдэл, 150 ° С хүртэлх эзэлхүүн дэх тосны температурт ажилладаг цилиндр, спираль налуу, гипоид араа юм. Мөн TM-5 тосыг хүлээн авагчид нь 3000 МПа-аас дээш контактын хүчдэл, 150 ° C хүртэл их хэмжээний тосны температурт цочролын ачаалалтай ажилладаг гипоид араа юм. Тиймээс шаардлагатай хамгаалалтын шинж чанаруудын ялгааг нийтлэлд авч үзсэн болно. Тиймээс, ялангуяа GL-4-ээс GL-5 болон буцаж шилжих нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй: энэ янз бүрийн тосөөр өөр шинж чанартай.
Илүү наалдамхай тос хэрэглэх нь дамжуулах чимээг багасгах уу?
Тиймээ, хайрцгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цоорхойг ихэсгэснээс болж чимээ шуугиан үүсвэл үүнийг багасгах болно. Гэхдээ боломжийн хязгаарт мэдээжийн хэрэг. Өндөр элэгдлийн үед хамгийн наалдамхай тос ч тус болохгүй.
Би синтетик хөөцөлдөх ёстой юу? Эсвэл нөхцөл байдал моторын тостой ижил байна уу?
Синтетик нь илүү тогтвортой байдаг тул үйлчилгээний хугацааг уртасгадаг. Үүнээс гадна энэ нь илүү өндөр зуурамтгай чанар бүхий индекстэй тул ийм тосны бага температурын шинж чанар нь илүү сайн байдаг. Тиймээс тодорхой аналоги байдаг моторын тосБайна.
Хэрэв гадаа цаг агаар хөдөлгүүртэй адил байвал SAE тэмдэглэгээнд яагаад ийм олон тоо байдаг вэ?
Тоонууд нь Saybolt Second Universal Unit (SSU) дахь тосны агууламжийн дундаж зуурамтгай байдлын хүрээг заана. Дамжуулалтын хувьд тэдгээрийг шууд авдаг, моторын хувьд тэдгээрийг хагасаар хуваадаг.
Бүх ширээ нээлттэй бүрэн хэмжээхулганы товшилтоор.
Холих тухай асуулт - боломжтой юу, үгүй юу?
Энэ нь таны юу холихоос хамаарна. Ижил SAE болон API бүлгийн тосыг онолын хувьд хольж болно, гэхдээ практик дээр бид үүнийг санал болгодоггүй.
Тос солихдоо угаах шаардлагатай юу?
Хэрэв анхандаа сайн синтетик цутгасан бол энэ нь шаардлагагүй болно.
GL-5-ийг гарын авлагын хайрцагт асгах боломжтой юу?
GL-5 тос нь их ачаалалтай өндөр хурдны гипоид араанд зориулагдсан. Түүний сайжруулсан хэт даралт болон элэгдэлд тэсвэртэй үйл ажиллагаа нь өнгөт металлын эсрэг түрэмгий байдаг хүхэр, фосфор дээр суурилсан нэмэлтүүдийн агууламж нэмэгдсэнээр хангадаг. Гэвч бодит байдал дээр дамжуулах элементүүд нь хувь хүн байдаг тул зарим тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгч нь дамжуулах бүх эд ангиудад нэг төрлийн тосыг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
ХАМГААЛАЛТЫН ТОС: АЛИНГ СОНГОХ нь САЙХАН ВЭ?
"Extreme" номинаци
Энэ ангилалд ялагч нь хамгийн их ачааллын дор хайрцгийг хамгаалах баталгаа болно.
-аас алт Motul Gear 300.
"Элэгдэл хамгаалах" номинаци
-аас алт BP EnergearТэгээд Ж.Б .
Тэд мөнгөө авав ADDINOL,NGNТэгээд SRS .
"Эрчим хүч хэмнэх" номинаци
Хамгийн сайн үр ашгийг баталгаажуулдаг. Ерөнхийдөө хэмнэлттэй хүмүүсийн хувьд.
Ялагчид - Motul Gear 300Тэгээд Liqui Moly .
Мөнгө Mobil MobileubeТэгээд ADDINOL .
"Хурдан халаалт" номинаци
Эдгээр тос нь ичээнээс хойшхи хүйтэн мэдээ алдалтыг даван туулахдаа бусдаас илүү сайн байдаг.
Газрын тос нь хамгийн шилдэг нь болсон SRS .
Тэд мөнгөө авав BP EnergearТэгээд Shell Spirax .
"Үнэ/чанар" номинаци
Нэрнээс нь бүх зүйл ойлгомжтой.
Ялагч тодорхой байна: NGN .
Гран При
Хэрэв бид хамгийн их хамгаалалтын талаар ярих юм бол (хайрцагны хувьд ч гэсэн спорт машинууд), дараа нь эфирийн тостой өрсөлдөхөд хэцүү байдаг.
Ялагч - Motul Gear 300 .
Мөнгө Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .
Тосны элэгдлийн эсрэг болон хэт даралтын шинж чанарууд нь фазын эсрэг үед илэрдэг.
ТӨЛӨӨЛӨГЧИД
ADDINOL Gear Oil GH 75W-90
Герман
Үнэ 1 л - 420 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4/GL-5
Зөвшөөрөл: MIL-L-2105D, VW 501 50
Шошгон дээр орос хэл дээр нэг ч үг байхгүй! Ноцтой давуу талуудын нэг нь элэгдлээс хамгаалах хамгийн дээд түвшний нэг юм. Гэхдээ энд тосонд ялаа байдаг - scuffing индекс болон гагнуурын ачааллын хувьд даруухан үр дүн. Мөн бага температурын шинж чанар нь хамгийн сайн зүйл биш юм.
Боломжийн үнэ.
Үрэлтээс хамгаалах харьцангуй бага шинж чанартай.
BP Energear SGX 75W-90 "Элэгдэл хамгаалах" төрөлд ялагч
Бельги
Үнэ 1 л - 470 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4+
Зөвшөөрөл: VW 501 50-д тохиромжтой
Элэгдлээс хамгаалах нь хамгийн сайн, хагарахаас хамгаалах нь бусадтай харьцуулахад муу юм. Хувцаслалтын хувьд маш ойрхон ирсэн хатуу шаардлагаДээд бүлгийн тосны ГОСТ - TM-5. Сайн бага температурын шинж чанарууд ба хамгийн их дулаананивчдаг.
Хамгийн сайн элэгдлийн хамгаалалт, боломжийн үнэ.
Хагарлын индексийн бага утга.
Castrol Syntrax Universal Plus
Герман
Үнэ 1 л - 550 рубль.
Зөвшөөрөл: MAN 3343S, 341E3; Scania STO 1:0; MB-Зөвшөөрөл 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360
Гагнуурын эсрэг хамгийн сайн хамгаалалтуудын нэг бол элэгдлээс хамгаалах хангалттай хамгаалалт юм. Маш бага температурхатууруулах - хамгийн бага зуурамтгай байдлын индекстэй. Үүний зэрэгцээ хамгийн өндөр флаш цэг нь урт хугацааны үйлчилгээний хугацааг амлаж байна.
+ Гагнуурын өндөр ачаалал нь үрэлтээс удаан хугацаанд хамгаалдаг; бага цутгах цэг.
- Бага зуурамтгай байдлын индекс.
Eurol Lubricants Transyn Synthetic
Нидерланд
Үнэ 1 л - 420 рубль.
SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1
Зөвшөөрөл: ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1:0 BOX стандартад нийцсэн; MAN 341 TL/341 Type Z-3; MAN 342 SL/342 төрөл S-1; MAN 3343 S/SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 ХАЙРЦАГ.
Дахин хэлэхэд лааз дээр ганц ч орос үг алга! Харин “манайх биш” хэлэнд нэг талаас нийлэг гэж томоор бичдэг, нөгөө талаас хамаагүй жижиг үсгээр хагас нийлэг... Юунд итгэх вэ? Туршилтын дараа бид хоёр дахь нь дахин итгэж байна.
Гагнуурын өндөр ачаалал, тэр ч байтугай манай хатуу ГОСТ-ийн дагуу TM-5 гэж дамждаг.
Хамгийн муу элэгдлийн үзүүлэлт.
JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus "Элэгдэлээс хамгаалах" төрөлд ялагч
Герман
Үнэ 1 л - 520 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4/GL-5 & MT-1
Зөвшөөрөл: MAN 3343 Type S; Scania STO 1:0; АРВИН ГАВААН 0-79-Н; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO
Автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвшөөрлийн тоогоор тэргүүлэгчдийн нэг боловч тайлбараас тодорхойгүй байна - "зөвшөөрсөн" эсвэл "хэрэгждэг" үү? Элэгдлийн хамгаалалт нь маш сайн, хугарлын индекс сул байна. Бага температурын үзүүлэлтүүд ижил түвшинд байна. Үүний зэрэгцээ ажлын температурт хамгийн их зуурамтгай чанар!
Сайн элэгдэлд тэсвэртэй, бага температурын шинж чанартай.
Шүүмжийн хамгийн муу муухай индекс.
Liqui Moly "Өндөр хүчин чадалтай араа тос" "Эрчим хүч хэмнэх" төрөлд ялагч
Герман
Үнэ 1 л - 620 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4/GL-5)
Зөвшөөрөл: Ford ESD M2C 175-A; VW Норм 50150 (G50); ZF TE-ML 08
Маш үнэтэй, гэхдээ ерөнхийдөө гайхалтай тос. Трибологийн үзүүлэлтүүд нь дундаж, бага температурын шинж чанар нь сайн, гэхдээ хамгийн сайн биш, зуурамтгай чанар нь харьцангуй бага байдаг. "Өндөр гүйцэтгэл" гэж юу вэ?
Тосны тариур, бага температурт сайн шинж чанартай, тохиромжтой сав.
Дундаж параметрийн хувьд үнэтэй.
Mobil Mobilube 1 SHC бүрэн синтетик дээд зэргийн чанартай араа тос
Швед
Үнэ 1 литр - 750 рубль.
SAE 75W-90, API GL-5/MT-1
Зөвшөөрөл: Батлагдсан MB - Зөвшөөрөл 235.8, MAN M 3343 Type S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B; ХК АВТОДИСЕЛ ЯМЗ хурдны хайрцаг. Scania STO-той таарч 1:0; ZF TE-ML 07A
Өндөр ачаалалтай үед дамжуулах хамгаалалтын хувьд маш сайн үр дүн. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хамгийн бага зуурамтгай чанар нь бага температурын сул шинж чанарыг урьдчилан тодорхойлдог. Үүний зэрэгцээ, ажлын температур дахь зуурамтгай чанар нь дамжуулалт дахь үрэлтийн алдагдал харьцангуй бага байгааг харуулж байна.
Сайн хамгаалалтын шинж чанартай.
Маш үнэтэй! Синтетикийн хувьд зуурамтгай байдлын индекс нь хачирхалтай бага байдаг.
Motul Gear 300 100% нийлэг "Энерги хэмнэлт" Гран При номинацийн ялагч
Франц
Үнэ 1 л - 775 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4/GL-5, MIL-L-2105D
Эфир дээр суурилсан тос нь бусад хүмүүсээс шууд ялгардаг. Энэ нь үрэлт, гагнуураас хамгаалах, газрын тосны хальсыг эсэргүүцэх хамгийн өндөр үзүүлэлттэй. Үүний зэрэгцээ, ажиллах зуурамтгай чанар нь бүрээсний доороос нэмэлт "морь" хулгайлдаггүй. Бүх үзүүлэлтээр - туршилтын удирдагч.
Чухал ач холбогдол бүхий ачаалал ба гулсахаас хамгаалах хамгийн сайн трибологийн гүйцэтгэл.
NGN синтетик дамжуулах тос "Үнэ/Чанар" төрөлд ялагч
Нидерланд
Үнэ 1 л - 345 рубль.
SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1
Зөвшөөрөл: MAN 341/342/3343 стандартын шаардлагыг хангасан; Scania STO 1:0 ХАЙРЦАГ; MIL-L-2105 B/C/D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01/02B/05B/07A/08A
Бидний дунд тийм ч сайн мэддэггүй нэртэй тос нь хамгийн хямд, гэхдээ нэлээд үнэ цэнэтэй тос болжээ. Үндсэн параметрүүдийн хувьд энэ нь илүү алдартай үзүүлэлтүүдээс ямар ч хамаагүй бөгөөд зарим талаараа бүр давж гардаг. Тиймээс "Үнэ/Чанар" номинацид тэргүүн байр эзэлдэг.
Хөлдөлтийн цэг бага, физик, химийн үндсэн үзүүлэлтүүдийн хангалттай түвшин нь боломжийн үнэтэй.
Ашиглалтын температурт өндөр зуурамтгай чанар.
Shell Spirax Axle Oil S5 ATE
Швейцарь
Үнэ 1 л - 480 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4/5
Зөвшөөрөл: Зөвшөөрөгдсөн Ferrari, Porsche
Хэт их ачаалалтай дамжуулалтад зориулагдсан боловч трибологийн гүйцэтгэл нь бүх талаараа гайхалтай биш юм. Гэхдээ ажлын температурт бага температурын сайн шинж чанар, зуурамтгай чанар нь заасан зорилгод нийцдэг.
Хагарахаас сайн хамгаалалт, харьцангуй боломжийн үнэ.
Ашиглалтын температурт өндөр зуурамтгай чанар нь үрэлтийн алдагдлыг нэмэгдүүлдэг.
SRS Schmierstoffe Getriebluid 5 л "Хурдан халаалт" төрөлд ялагч
Герман
Үнэ 1 л - 490 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4 Plus
Бусадтай адилгүй тос. Энэ нь тод ногоон өнгөтэй, найрлага нь тодорхой ялгаатай. Наалдамхай байдлын хамгийн өндөр индекс нь бага температурын шинж чанарт манлайллыг тодорхойлдог. Гэхдээ өндөр температурт зуурамтгай чанар нь бас өндөр байдаг - үрэлтийн алдагдлыг хүлээх хэрэгтэй. Элэгдэлд сайн хамгаалалт.
Бага температурт динамик зуурамтгай чанар бага, элэгдлийн сайн үзүүлэлт.
Өндөр температурт өндөр зуурамтгай чанар, хамгийн өндөр даралтын шинж чанар биш.
Нийт дамжуулах Syn FE
Франц
Үнэ 1 л - 550 рубль.
SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1
Зөвшөөрөл: Батлагдсан MAN 3343 Type S; Scania STO 1:0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-Батлах 235.8; MACK GO-J
Бага температурт өндөр зуурамтгай чанар нь хүйтэнд хайрцгийг халаах хугацааг уртасгах болно. Үүний зэрэгцээ ажлын зуурамтгай чанар нь зохистой бөгөөд энэ нь үрэлтийн алдагдлыг нэмэгдүүлэх боловч холхивчийг хамгаалах болно. Чухал давуу тал нь бага хөлдөх цэг, өндөр флаш цэг юм.
Сайн трибологийн үзүүлэлтүүд.
Хамгийн сайн зуурамтгай байдлын индексээс хол байна.
Гарын авлагын хурдны хайрцагт ашигладаг техникийн шингэн шилжүүлэх тохиолдол, хөтөч тэнхлэгүүд - дамжуулах тос гэж нэрлэдэг. Дамжуулах тосны ангилал нь моторын тостой төстэй бүтэцтэй байдаг. Гэхдээ тэдгээрээс ялгаатай нь гол үзүүлэлтүүд нь: дулааны исэлдэлтийн чадвар, тосолгооны үйл ажиллагаа, зэврэлтээс хамгаалах нөлөө, түүнчлэн зуурамтгай чанар юм. Үүнээс гадна моторын тостой төстэй арааны тосыг тэмдэглэсэн байдаг. Сав баглаа боодол нь агуулдаг SAE ангилалболон API, түүнчлэн хувь хүний автомашин үйлдвэрлэгчдээс зөвшөөрөл авах боломжтой.
Үйлдвэрлэлийн технологи SUPROTEC Atomium
W (өвөл) гэсэн эхний тоо ба үсгийн тэмдэглэгээ нь тэгээс бага температурт шингэний түвшинг илэрхийлдэг. Энэ нь бага байх тусам шингэн нь хүйтэнд илүү шингэн байх болно. 75 гэсэн үзүүлэлт нь -40 ° C-тай тэнцүү байна.
Хоёр дахь тоо нь зуурамтгай чанар юм. Үүнийг бас нэрлэдэг зуны онцлог. 90-ийн үзүүлэлт нь 35 ° C-ийн нэмэх температуртай тохирч байна. Механизмуудын халаалтын түвшин 100 ° C хүрч болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Температурын хүрээ хамгийн ихдээ 75 ° хамгийн сайн сонголтУчир нь цаг уурын нөхцөлОрост яагаад илүү өргөн хүрээний үйлдэлтэй, жишээлбэл -60-аас +45.50 хэм хүртэл бүтээгдэхүүн бүтээгээгүй юм бэ?
Хариулт нь дамжуулах тосны тосолгооны шинж чанарт оршдог. Өөр өөр температурт зуурамтгай байдлын тэнцвэрийг хадгалахын тулд тусгай нэмэлт багцыг ашигладаг. Өөрөөр хэлбэл, хэт нимгэн тос нь тэгээс доогуур температурт гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг боловч араагаа сайн хамгаалж, тослохгүй, харин хэт наалдамхай тос нь дамжуулах хүчийг алдаж, дамжуулагчийн шингэнийг шахаж гаргахад энерги зарцуулдаг; шүд. Зөвхөн энэ температурын хязгаарт энэ асуудалд тэнцвэрийг хадгалах боломжтой байв. Дамжуулах шингэний бусад хувилбарууд байдаг. Жишээлбэл, өмнөд хэсгийн халуун уур амьсгалтай, өндөр хурдтай хүнд ачааллын хувьд та 85w140 параметртэй арааны тосыг ашиглаж болно.
Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тос GL 4 - онцлог шинж чанарууд
Халдаах API тос GL 4- дунд зэргийн ачаалалтай араагаар бүтээгдсэн. Ашиглалтын үндсэн чиглэл - механик хайрцагараа, спираль налуу араатай механизм. Үүнээс гадна энэ төрлийн тосыг ашиглаж болно дамжуулалтгипоид төрөл. Энэ тохиолдолд мэдэгдэхүйц хурдыг бага эсвэл дунд зэргийн эргэлтээр нөхөх ёстой.
API GL-4 төрлийн тосны ангиллын гол зүйл бол тэдгээр нь GL-5 техникийн шингэнтэй харьцуулахад хоёр дахин их хүхэр-фосфорын нэмэлтийг агуулдаг явдал юм. Эдгээр ангиллын нэмэлтүүд байгаа нь өвөрмөц байдлыг бий болгох боломжийг олгодог хамгаалалтын бүрхүүл. Дамжуулалтын хөдөлж буй элементүүдийн хоорондох ажлын холбоо нь үүгээр шууд явагддаг хамгаалалтын хальс. Эд анги нь элэгдлээс хамгаалагдсан. Үйлчилгээний хугацаа нэмэгддэг.
Хүхэр-фосфорын нэмэлт агууламж өндөр байгаа нь зэсийн хайлш болон бусад зөөлөн материалаас бүрдэх дамжуулагч хэсгүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд тэдний элэгдэл 1.5-2 дахин нэмэгддэг. GL-4 арааны тос худалдаж аваарайавтомашин үйлдвэрлэгч нь ашиглалтын гэрчилгээнд үнэ төлбөргүй ашиглахыг заасан тохиолдолд л таны машинд зориулагдсан болно.
Дамжуулах шингэн GL 5 - хэрэглээний хамрах хүрээ
Араа тос API GL 5- ачаалал ихтэй араагаар ашигладаг. Ихэнхдээ техникийн шингэнИйм стандартыг гипоид араагаар, бага эргэлттэй, гэхдээ хослуулан хэрэглэдэг өндөр хурд. Үүнээс гадна дамжуулах элементүүд нь богино хугацааны цохилтын ачаалалд өртөж болно. Стандарт GL 5 нь хүхэр-фосфорын өндөр агууламжтай, хэт даралттай нэмэлт юм.
Тиймээс тав дахь цуврал араа тос нь хэт их даралтын шинж чанарыг илүү сайн хангаж, өндөр ачаалал, даралтын нөхцөлд хамгаалалтыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч GL-5 стандарт нь GL-4-ийн өөрчлөлтийн гүйцэтгэлийг бүрэн хамардаг гэж 100% хэлэх боломжгүй юм.
Энд юуны түрүүнд дамжуулах эд анги үйлдвэрлэх материалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. технологийн онцлогажил, одоогийн элэгдлийн зэрэг, одоогийн үйл ажиллагааны эрч хүч.
GL 4 ба GL 5 тосыг харьцуулах - нэгийг нь нөгөөгөөр сольж болох уу?
GL-4 тосны зорилго нь налуу дамжуулалт ба гипоид төрлийн арааны тогтвортой ажиллагаа юм. Хамгийн их контактын стресс нь 3000 МПа, харин температур нь 150 ° C хүртэл байдаг. Ерөнхийдөө эдгээр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг гэж хэлж болно суудлын автомашинууд. Худалдан авсан арааны тос GL 5, та цочролын ачаалалтай хамт гипоид дамжуулалтын үр дүнтэй ажиллагааг хангах болно. Энэ тохиолдолд стресс нь 3000 МПа-аас давж болно.
GL-4-ээс GL-5 руу шилжихийг зөвшөөрөхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - эдгээр нь өөр өөр шинж чанар, зорилготой өөр өөр тос юм. Дээр дурдсанчлан гол шинж чанар нь хүхэр-фосфорын нэмэлтүүдийн агууламж юм. GL-4 стандартад тэдгээрийн хоёр дахин их байдаг. Тиймээс, GL-4-ийн оронд хурдны хайрцганд GL-5 цутгаж байвал синхрончлогч нь ихэвчлэн зэс ба түүний хайлшаар хийгдсэн байдаг тул хүхэр-фосфорын нэмэлтүүд шууд үхдэг.
GL-4 ба GL-5 арааны тосны шинж чанарын харьцуулсан хүснэгт
| Шалгуур | API GL-4 | API GL-5 |
| Нэмэлтүүд (фосфор саарал) | ||
| Хурдны хайрцгийн төрөл | Дунд зэргийн ачаалалтай, Налуу дамжуулалт | Ачаалал ихтэй, Цочролын ачаалал бүхий гипоид дамжуулалт |
| 3000 МПа хүртэл | 3000 гаруй МП |
|
| Момент ба хурд | Дунд зэргийн эргэлт ба мэдэгдэхүйц хурд | Бага эргэлтийг өндөр хурдтай хослуулсан |
