Mercedes benz actros техникийн үзүүлэлтүүд. Mercedes-Benz Actros бол хамгийн дээд зэрэглэлийн ачааны машин юм

Тусгай тоног төхөөрөмжид зориулсан хайрцагтай Mercedes-Benz Actros 2 автомашины бүтцийн элементүүд

Агуулга

1. Кабин болон тээврийн хэрэгслийн удирдлага Actros 2

1.1. Олон үйлдэлт дэлгэц

1.2. Олон үйлдэлт жолооны хүрд

1.3. Жолооны хүрд дээрх функцийн товчлуурууд

1.4. Жолооны баганын унтраалга ба гэрлийн унтраалга

1.5. Багажны самбар дээрх хяналтын чийдэнгийн байршил

1.6. Модульчлагдсан шилжүүлэгч хавтангийн цахилгаан сүлжээ

1.7. Хурдны хайрцгийг удирдах джойстик

2. Хурдны хайрцаг

2.1. Эко өнхрөх горим

2.2. Эрчим хүчний горим

2.3. Маневр хийх горим

2.4. Чичиргээний горим

2.5. аялалын хяналт ба хурд хязгаарлагч

2.6. Дасан зохицох аялалын удирдлага (ART)

3. Тэнхлэгийг жолоодох

4.1. Ерөнхий төхөөрөмжагаарын түдгэлзүүлэлт

4.2. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ажиллах зарчим

4.3. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хэрэглээ

5. Машины тоормосны систем. Түгжихээс хамгаалах тоормосны системтоормос

5.1. Тоормосны системийн ерөнхий зохион байгуулалт

5.2. Actros 2 тоормосны хүч модулятор төхөөрөмж

5.3. Түгжээний эсрэг тоормосны систем (ABS) төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

5.3.1. Ашиглалтын явцад ABS гүйцэтгэл

5.3.2. Ашиглалтын найдвартай байдал ABS

5.4. Машин асаахад туслах систем (блоклох машин өнхрөх)

5.6. Идэвхтэй тоормосны туслах (ABA)

5.7. Урт хугацааны тоормос

6. Хөдөлгүүрийн аюулгүй байдлыг хангах хамгийн чухал элементүүдмашин барих

6.1. Жолоочийн кабинаас харагдах байдал

6.2. Арын болон хажуугийн видео камертай байх

6.3. Давхардсан зогсоолын гэрэлмашины их бие дээр

9.1. Товч тодорхойлолттөхөөрөмж ба ажил

9.2. Үйл ажиллагааны онцлог

9.3. Засвар үйлчилгээ

9.4. Аюулгүй байдлын шаардлага ба анхааруулга

10. Ванны биеийн агааржуулалтын систем

10.1. Агааржуулагчийн схем ба түүний ажиллах зарчим

10.2. Агааржуулагчийн дизайн

10.3. Агааржуулагчийн эвдрэлийн шалтгаан

10.4. Агааржуулагчийг ажиллуулах дүрэм

1. Кабины тоног төхөөрөмж, тээврийн хэрэгслийн удирдлага Actros 2

Actros 2-ийн кабин нь түдгэлзүүлэх системээр тоноглогдсон ба замын жигд бус байдлаас үүсэх чичиргээ болон цочролын нөлөөг намдаанацочрол шингээгч болон тусгай тулгууруудын ачаар (зураг 1.1).

Бүхээг нь тэгш шалтай, 1.92 м өндөртэй.

Зураг 1.1 - Бүхээгийн түдгэлзүүлэлтийн систем

Жолооч, зорчигчдын тав тухтай суудал нь пневматикаар тоноглогдсон чийгшүүлэх суспенз. Жолоочийн суудал (Зураг 1.2) хангахажлын тав тухтай байрлал нь шалтай харьцуулахад өндрийн тохируулгатай байдагсанах ойн функцтэй кабин ба уртын тохируулга, өнцгийн тохируулганурууны налуу (гөлгөр) ба дэрний гүн, мөн тохируулах боломжтойсуудлын бүсний өндөр. Зорчигчийн суудал нь хэвтэх дэртэймөн буцаж хэвтэнэ.

Зураг 1.2 - Жолоочийн суудал

Single Cab хувилбарт (зураг 1.3), бүхээгийн өндөр ба байршил арын ханан дахь зорчигчийн суудал нь хүнийг бүрэн өндөрт зогсох боломжийг олгодогмөн хөлний зай хангалттай өгдөг. Кабины хажуугийн ханазөөлөн даавуугаар бүрсэн, унших гэрэлтэй.

Зураг 1.3 - Single Cab хувилбарт бүхээгийн дотоод засал

Доор, суудлын арын ард зогсоол байна (Зураг 1.4, а), дор гурван хадгалах тасалгаа байдаг бөгөөд тэдгээрийн дунд нь байж болно25 л-ийн эзэлхүүнтэй хөргөгчинд ашигладаг (Зураг 1.4, b). Мөн кабиндоод талын тавцан дээр байрлах хоёр дахь тоноглогдсон байж болно

(Зураг 1.4, в), эсвэл ачаа тээшний тавиур.

Зураг 1.4 - Кабины тавцан ба хөргөгч

Бүхээг нь үр ашигтай халаалт, агааржуулалтын системээр тоноглогдсон нийлүүлсэн агаарыг зохицуулах, хуваарилах төхөөрөмж багарын авлагын агааржуулагч.

Сонголтуудын хувьд цаг уурын хяналтын системийг суулгаж болно. температур, ялгадас, агаарын хуваарилалтын параметрүүдийг хянах;бие даасан агааржуулагч болон нэмэлт халаалтын систем болонАгаарын чанарын систем, шаардлагатай бол автоматаар

бүхээгт гадна агаар оруулах горимоос горимд шилждэг агаарын эргэлт.

Суулгах боломжтой борооны болон гэрлийн мэдрэгч нь үйл ажиллагааны хялбар байдлыг сайжруулдаг аюулгүй байдал. Бороо орох үед шил арчигч автоматаар асдаг, хэзээүдшийн бүрий - ойрын туяа асаалттай байна.

Шахсан агаарын залгуур нь жолоочийн суудлын суурь дээр байрладаг. TO холбогчийг холбож болно, жишээлбэл, уян хатан хийн буукабин цэвэрлэх хоолой.

Тээврийн хэрэгслийн удирдлагын байршлыг Зураг 1.5-д үзүүлэв.

Зураг 1.5 - Тээврийн хэрэгслийн удирдлага:

1 - олон үйлдэлт дэлгэц бүхий багаж хэрэгслийн самбар;

2 - олон зориулалттай жолооны хүрд; 3 - унтраалгын самбар; 4 - радар; 5 -

joystick хяналтын хэрэгсэл

Жолоочийн хаалган дээрх хяналтын самбар (Зураг 1.6, а) -ийг агуулна арын толины байрлалыг өөрчлөх, халаах унтраалга, мөнмөн цахилгаан цонхны хувьд, төв түгжээболон системүүдхөтчүүдийг түгжих. Бөмбөрцөг хэлбэрийн агааржуулалт нь сэргийлдэгхажуугийн цонхны мананцар.

Багажны самбар (Зураг 1.6, b) тусгана функциональ байдал, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний бэлэн байдал.

Хөдлөхөөс өмнө тосны түвшинг автоматаар шалгана хөдөлгүүр, хөргөлтийн түвшин, тоормосны талбайн элэгдэлдэвсгэр гэх мэт Нөхцөл байдлын хяналтын систем батерейнуудзөвшөөрдөгзайны цэнэгийн түвшинг хянаж, эхлүүлэх боломжийг үнэлнэ үүмашины хөдөлгүүр.

Зураг 1.6 - Жолоочийн хаалган дээрх хяналтын самбар (a) ба

багаж хэрэгслийн хяналтын самбар (б)

1.1. Олон үйлдэлт дэлгэц

Олон үйлдэлт дэлгэц (зураг 1.7) нь тогтмол хэсгүүдэд хуваагдана.

1. Хэрэглэгчийн гарын авлага.

2. Хурдны үзүүлэлт гэх мэт үндсэн зураг.

3. Хүрээ тэгшлэх системийн байдал.

4. Хуваагчийн байрлал бүхий дагалдах арааны заалт ба

урьдчилан сонгосон дамжуулалт.

5. Алдаа болон эвдрэлийг илтгэх үйл явдлын талбар. Зөвхөн үгүйсгэх

BS болон TCO системүүд нь системийн тэмдэгтэй харагдана.

6. Түгжээ, цахилгаан хөөрөлт, тулгуурыг заах цонх

урд болон хойд тэнхлэгүүд болон асаахад туслах системүүд.

7. Темпоматын функц, түүнчлэн дасан зохицох системийг зааж өгөх цонх

аялалын хяналт (ART).

1.2. Олон үйлдэлт жолооны хүрд жолоочийг удирдах боломжийг олгодог машин хийгээд асуу янз бүрийн системүүд(төрөл багүйцэтгэл). Жолооны хүрд нь 66 мм хүртэл өндрийг тохируулах боломжтойбосоо налуу 10-аас 420. Суудлын тохируулгатай хослууланжолооч хамгийн тохиромжтойг нь сонгох боломжтой ажлын байр. Atжолооны хүрдний хазайлтын хамгийн бага өнцөг нь жолоочийн буултыг хөнгөвчлөх бамашинаас гарах, түүнчлэн зорчигчийн суудал руу нэвтрэх.

Боломжтой бүх функцийг FIS системд цуглуулсан (жолоочийн мэдээллийн систем). Функцуудыг хүсэхэд дараах сонголтууд боломжтой.цэсийн зүйл:

- "Хяналтын мэдээлэл", жишээлбэл, температурын асуулга хөргөлтийн шингэн эсвэл хөдөлгүүрийн тосны түвшин.

- "Дуу" - чанга яригч дахь дууг тохируулах, хянах аудио төхөөрөмж.

- "Засвар үйлчилгээ" - засвар үйлчилгээний тооцоолсон огноог хүсэх борлуулалтын дараах үйлчилгээ.

- "Утас".

- "Аяллын газар" - навигацийн системийг удирдах.

- "Аяллын тоолуур".

- "Тохиргоо", жишээлбэл цагийг тохируулах.

Зураг 1.8 - Жолооны хүрдний байрлал

1.3. Жолооны хүрд дээрх функцийн товчлуурууд:

1.4. Жолооны баганын унтраалга ба гэрлийн унтраалга

Жолооны баганын шилжүүлэгчийн функцууд (Зураг 1.9, a):

Чиглэлийн заагч зүүн / баруун;

дунд / өндөр туяа;

Гэрэл дохио;

Салхины шил арчигч 3 үе шаттай, интервалын горим, салхины шил угаагч, нэг удаагийн шил цэвэрлэгч;

Гэрлийн унтраалгын функцууд (Зураг 1.9, b):

зогсоолын гэрэл;

өнгөрөх гэрэл;

Манангийн гэрэл;

Манангийн арын гэрэл.

Зураг 1.9 - Жолооны баганын унтраалга (a) ба гэрлийн унтраалга (б)

1.5. Багажны самбар дээрх хяналтын чийдэнгийн байршил

Зураг 1.10 - Хяналтын чийдэнгийн байршил:

1 - зүүн чиглэлийн заагч; 2 - өндөр цацраг; 3 - хөдөлгүүрийн тоормос; 4 - зогсоол

тоормос; 5 - зогсоох; 6 - кабинийг түгжих; 7 - ASR систем идэвхтэй байна; 8 - хөдөлгүүрийг тоормослох үед

AG систем; 9 - зөв чиглэлийн заагч; 10 - түлшний хэмжүүр; 11 - хяналт

өөрөө буулгагч ачааны бие; 12 - систем урьдчилан халаах; 13 - эгнээ барих

(ДЦГ); 14 - гидравлик шүүрч авах; 15 - нэмэлт жолоодлого; 16 –

хөмрөхөөс хамгаалах; 17 - тоормос барих; 18 - даралтын үзүүлэлт in

тоормосны систем

1.6. Модульчлагдсан шилжүүлэгч хавтангийн цахилгаан сүлжээ

Зураг 1.11 - Модульчлагдсан шилжүүлэгч хавтангийн цахилгаан сүлжээ:

1 - ASIC - өгөгдлийн автобус; CAN2- CAN автобуссалон; A7 - үндсэн модуль;

10 - жолоочийн цонхны тавцангийн талбай; 11 - дунд хэсэгт цонхны тавцангийн талбай; 12 - бүс нутаг

зүүн талд байгаа цонхны тавцан; 13 - дээврийн талбай; 14 - арын хананы бүс;

A68 - A71, A76 - A84 - шилжүүлэгч модулиуд;

S24 - гэрлийн унтраалга; S25 - хосолсон унтраалга; S26 - хүрээний хянагч

гэрэл

1.7. Хурдны хайрцгийг удирдах джойстик

Зураг 1.12 - Joystick: 1 - функцийн товчлуур; 2 - араа солих

дээш; 3 - араагаа доош буулгаж, урвуу араагаа залгах; 4 - товчлуур

төвийг сахисан; 5 - хуваагчийг дээш шилжүүлэх; 6 - хуваагчийг доош нь солих

2. Хурдны хайрцаг

Actros 2 гэр бүлийн машинууд (бусадуудын дунд) шинэ төхөөрөмжөөр тоноглогдсон автоматжуулсан 12 эсвэл 16 шатлалт хурдны хайрцгууд (зураг 2.1).автомат удирдлагын систем Мерседес PowerShift 2. Эдгээр хайрцагнуудараа нь тохирох арааны оновчтой сонголтоор ялгагдана

хамгийн хэмнэлттэй горимд тээврийн хэрэгсэл жолоодох нөхцөл, түүнчлэн цаг тухайд нь, жигд, хурдан араа солих. Шилжүүлж байнаАраа нь ердийн машинтай харьцуулахад дунджаар 30% илүү хурдан байдагмеханик хайрцагараа.

Уртааш (өргөх) мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авах, дүн шинжилгээ хийх. уруудах) ба хөндлөн (налуу) налууг хурдтай харьцуулахтээврийн хэрэгсэл ба түлшний дөрөөний байрлал, хяналтын системхурдны хайрцгийг сонгодог шаардлагатай дамжуулалт. Үр дүнд ньжолоодлогын хамгийн оновчтой горимыг хангадаг,сайн зүтгүүр, динамик шинж чанар, түлшний хэмнэлт. Үүнээс бусад ньНэмж дурдахад, жолооч хүссэн үедээ хайрцагны удирдлагад хөндлөнгөөс оролцох боломжтой

автоматыг унтраалгүйгээр өөрийн сонгосон араагаа сонгон араа хяналтын горим ба үүнийг дахин асаахгүй.

Зураг 2.1 - Автомат хурдны хайрцаг G 211 16 / 17.0 - 1.0

(G - хурдны хайрцаг; 211 - оролтын хамгийн их эргэлт (x 10 = Нм);

16 - урагшлах арааны тоо; 17.0 - арааны харьцаа хамгийн бага

шилжүүлэх; 1.0 - дээд араа дахь арааны харьцаа)

Мерседес PowerShift 2 хурдны хайрцгаар машин заримыг нь хүлээн авсан түүний үр ашгийг нэмэгдүүлэх шинэ функцууд (үйл ажиллагааны горимууд) болонжолоочийн ажлыг хөнгөвчлөх:

Далайн эрэг дээр хэмнэлттэй (түлш) горимыг хадгалах (Eco-Roll горим);

Машины динамик шинж чанарыг сайжруулах

богино хугацааны хэрэглээ бүрэн хүч(Цахилгааны горим эсвэл тэжээлийн горим);

Маш нарийн учир түлшний дөрөөтэй маневр хийх шүүрч авах хяналт ба цахилгааны урсгалыг тасалдуулах (горимманевр хийх);

Шилжүүлгийн хугацааг багасгаж, хялбаршуулсан (хөнгөвчлөх жолооч) хайрцагт байгаа 1-р араагаас шууд шилжүүлэх замаар процессурвуу арааны араа;

Замын хүнд хэцүү нөхцөлд эхлэх үйл явцыг хялбарчлах (чөлөөт дүүжин горим);

Хамгийн их хангадаг хэт ачаалал өндөр хурд ухрах;

Өргөтгөсөн гистерезис аялалын хяналтын горим дэмждэг тохируулж болох температурын хяналтын хүрээхурдны зам дээр хурд, хурд хязгаарлагч дээрхот;

Өшиглөх функц.

Багажны самбарын дэлгэц нь ажиллах горим болон идэвхтэй байгааг харуулж байна

Одоогийн байдлаар дамжуулалтыг хянах програм.

2.1. Эко өнхрөх горим

Eco-Roll систем нь жолоодлогын горим юм системээс хүсэлт гаргаагүй тохиолдолд замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас хамааранэсвэл жолоочийн талд эргэлтийн хүч нэмэгддэгтүлш хэмнэхийн тулд хурдны хайрцган дахь эрчим хүчний урсгалыг тасалдуулах.

Eco-Roll системийн функцууд:

Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг асаахад систем автоматаар идэвхждэг ба зөвхөн идэвхтэй хэвээр байна автомат горимменежмент;

7S, 8L, 8S асаалттай үед л систем идэвхтэй байна 16 шатлалт хурдны хайрцагтай, зөвхөн хурдтай тээврийн хэрэгсэл12 шатлалт хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэл дээр 55 км / ц-ээс дээш хурдтай явах;

Систем идэвхтэй байх үед энэ нь гарч ирэх эсвэл хэлбэрээр илэрхийлэгдэнэ дэлгэц дээрх байнгын заалт;

эрчим хүчний урсгалын тасалдал нь үед тохиолддог автомат асаалт хурдны хайрцган дахь төвийг сахисан;

Системийг драйвер ашиглан идэвхгүй болгож (идэвхжүүлж) болно Модульчлагдсан унтраалгын самбар дээр байрлах "Асаах/унтраах" товчлуур(Зураг 2.2).

Зураг 2.2 - Хяналтын товчлуурууд:

1 - цахилгаан горимыг асаах түлхүүр; 2 - Eco-Roll горимыг унтраах товчлуур;

3 - маневр хийх горимыг асаах түлхүүр; 4 - хяналтын LED;

5 - сэгсрэх горимыг идэвхжүүлэх түлхүүр

2.2. Эрчим хүчний горим

Эрчим хүчний горим нь богино хугацаанд жолоодох боломжтой болгодог өндөр давтамжтайгаар араа солиход хүч нэмэгдэнэхөдөлгүүрийн тахир голын эргэлт.

Энэ нь зөвхөн автомат удирдлагын горимд идэвхтэй бөгөөд асдаг модуль дээр байрлах "Асаах / унтраах" товчийг ашиглан драйверасаалттай тогтмол заалт хэлбэрээр тусгагдсан шилжүүлэгч самбархаруулах.

Цахилгааны горимыг идэвхгүй болгох нь драйвер (түлхүүр "Асаах / унтраах") эсвэл 10 минут орчим хөдөлгөөн хийсний дараа автоматаартүлшний хэмнэлтийг хангах. Үүнийг дахин идэвхжүүлэх боломжтойтэр даруй.

2.3. Маневр хийх горим

Маневр хийх горим нь үнэн зөв, нарийвчлалтай болгодог маневр хийх (хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд100% тохируулагчийн байрлалд ойролцоогоор 1100 мин-1)Хөдөлгөөнгүй үед маневр хийх горим идэвхждэгтээврийн хэрэгсэл болон ажиллаж байгаа хөдөлгүүр.

Тээврийн хэрэгсэл дотор байх үед гарын авлагын удирдлага"M" горим маневрыг зөвхөн 3-р товчлуураар идэвхжүүлнэ (зураг 2.2).1л эсвэл R1L араа асаалттай байна. Машин сууж байх үедавтомат горим "А", яг одоо асаахад бэлэн байнаараа нь маневрлах араа руу шилжинэ. Асаах үедманевр хийх горим, удирдлагын LED 4 асна (зураг 2.2-ыг үз).

Маневр хийх горимыг ижил товчлуураар унтраадаг хяналтын LED унтарна.

Маневрлах, сэгсрэх горимууд тийм биш гэдгийг санах нь зүйтэй

2.4. Чичиргээний горим

Rocking горим нь жолоочийг рок хийх чадварыг өгдөг хүнд хэцүү замын нөхцөлд гарааны машин.

Сэргээх горимыг асаасаны дараа (арааны аль нэг нь асаалттай) ба Түлшний дөрөө суллахад шүүрч авах нь гэнэт хөдөлж эхэлдэгмашин урагш, дараа нь ухрах чадвартай.

Авцуулах дөрөө дахин дарснаар процесс давтагдана.

Савлуур горимын функцууд:

Горимыг идэвхжүүлэх нь хяналтын горимоос хамаардаггүй (гарын авлага эсвэл автомат);

Модуль дээрх 5 товчлуурыг (2.2-р зургийг үз) дарснаар горим идэвхждэг солих самбар;

Тээврийн хэрэгслийн хурд 5 км/цагаас хэтрэхгүй;

Энэ горим нь зөвхөн араа хуваагч дахь доод хязгаарт хүчинтэй байна;

Чиглүүлэх горим унтарсан:

Модульчлагдсан шилжүүлэгчийн самбар дээрх ижил товчлуурыг дарснаар;

Автомашинаар 5 км/ц-ээс дээш хурдтай;

Системийн доголдол гарсан тохиолдолд.

Сэргээх, маневрлах горимууд тийм биш гэдгийг санах нь зүйтэй нэгэн зэрэг асаах боломжтой.

2.5. аялалын хяналт ба хурд хязгаарлагч

Tempomat бол жолоодлого хийх зориулалттай автомашины систем юм хурдны замууд. Энэ нь багцыг автоматаар хадгалж байдагжолооч машины хурд, хүрэх, жолоочтүлшний дөрөөнөөс хөлөө авдаг. Энэ тохиолдолд өгөгдсөн хурдөгсөх, уруудах үед хадгалагдана. Тохируулсан утгыг дээр харуулах болнохаруулах.

Темпомат асаалттай үед хурдыг зохицуулна:

Стандарт - 4 км / цаг нарийвчлалтай;

Eco-Roll систем асаалттай - 6 км / цаг нарийвчлалтай;

Хурд хязгаарлагч - жолоочийн тогтоосон хурдыг хязгаарладаг систем хотод хурд. Мерседес хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэлдPower Shift 2 ээлжийн нарийвчлалыг дараах алхамаар тохируулж болно2 км/цагаас 15 км/цагийн хооронд 1 км/ц хурдтай.

Системийн хяналтын хөшүүргийг Зураг 2.3-т үзүүлэв.

Зураг 2.3 - Темпомат болон хурд хязгаарлагчийн хяналтын хөшүүрэг

1 - хурд хязгаарлагч эсвэл темпоматыг асаах / хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх;

2 - хурдны хязгаарыг багасгах;

3 - хурд хязгаарлагч эсвэл темпоматыг унтраа;

4 - хөдөлгөөний системийг өөрчлөх функциональ товчлуур

2.6. Дасан зохицох аялалын удирдлага (ART)

ART нь автоматаар зогсохгүй tempomat-ийн функцийг өргөжүүлдэг жолоочийн тогтоосон машины хурдыг хадгалах, гэхдээ басулмаас зам тээврийн ослын эрсдэлийг бууруулдагурдах машинаас аюулгүй зайг барих

машин.

Систем нь дараах байдлаар ажилладаг. Радар нь цахилгаан соронзон дамжуулдаг 77 ГГц давтамжтай дохиог өгч, саад тотгороос туссан дохиог хүлээн авдаг.

Хамрах хүрээ нь ойролцоогоор 150 м Хүлээн авсан дохионоос үндэслэн Тэдний саатал, ART хяналтын хэсэг нь харьцангуйг тодорхойлдогтээврийн хэрэгслийн хурд ба урд байгаа машин хүртэлх зайтээврийн хэрэгсэл болон түүнийг бүртгэдэг (таних функц).

Дохио нь өнцөг бүхий конус хэлбэрээр илгээх, хүлээн авах гурван бүсийг үүсгэдэг хэсэгчлэн давхцаж байгаа 30 орчим уусмал (Зураг 2.4).

Хүлээн авсан дохиог боловсруулж, хяналтын хэсэг рүү илгээдэг. ART, хаанаас тэд дэлгэцэнд ирдэг. Дэлгэц нь хүртэлх зайг харуулнаурд байгаа тээврийн хэрэгсэл ба хүссэн хурдмашин. Хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн урдуур хүчтэй тоормослох үед

(зайг багасгах) систем нь жолоочийг гэрлээр анхааруулдаг (тэмдэг дэлгэц дээр) болон дуут дохио.

Систем нь зөвхөн урд байгаа тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад өөрийгөө чиглүүлдэг. машин, гэхдээ зэргэлдээ эгнээнд байрлуулсан машинд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, тэгэхгүйэсрэг чиглэлд хөдөлж буй хүмүүсийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Зураг 2.4 - Радарын дохиог илгээх, хүлээн авах бүсүүд

3. Тэнхлэгийг жолоодох

Жолооны тэнхлэгийг Actros 2 гэр бүлийн автомашинд суурилуулсан болно.

Нэг гипоид эцсийн хөтөчтэй (зураг 3.1) HL 6 загварт зориулагдсан 350 кВт (476 морины хүчтэй) хүртэл хөдөлгүүртэй, HL 8 загварын автомашинуудкВт хүртэл хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл (510-аас 598 морины хүчтэй). Гүүрүүдхарьцангуй бага масстай ба арааны харьцаахувь нэмэр оруулж байнатүлшний зарцуулалтыг бууруулах. Гүүрний загварыг HL 6 дээр бас ашигладагбага хүрээтэй тээврийн хэрэгсэл.

Зураг 3.1 - Хөтөч тэнхлэгийн загвар HL 6

HL 7 загварын дугуй гаригийн араатай (зураг 3.2), нь газрын өндөр цэвэрлэгээг хангадаг бөгөөд ашигладагбарилгын тоног төхөөрөмж. Гүүр нь 3 ба 4 тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддагхяналтын цэг.

Зураг 3.2 - Хөтөчийн тэнхлэгийн загвар HL 7

Бүх тэнхлэгүүд нь бат бөх дизайнтай бөгөөд тэнхлэгт зориулагдсан 13...16 т хүртэл ачаалалтай.

Хөтөч тэнхлэгт суурилуулсан өөрөө түгжигдэх дифференциал, ба зүтгүүрийн хяналтын систем ASR нь цувралын элементүүд юмтоног төхөөрөмж, тэр ч байтугай хүнд хэцүү замын нөхцөлд хангах

зүтгүүрийн хамгийн дээд түвшин.

Барилга дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлбайгуулагдсан тэнхлэг хоорондын болон дугуй хоорондын дифференциал, жолоочийн суудлаас түгжих боломжтой(Зураг 3.3).

Зураг 3.3 - Дифференциал түгжээний унтраалга

4. Машины агаарын түдгэлзүүлэлт

Пневматик түдгэлзүүлэлт (агаарын түдгэлзүүлэлт) - түдгэлзүүлэлтийн төрөл, хүрээ, өндрийн түвшинг хадгалах, өөрчлөх чадварыг хангахзамтай харьцуулахад ачааны тавцан ба чирэх төхөөрөмж, эсвэлашиглалтын улмаас тээврийн хэрэгслийн ачааллаас үл хамааран газрын цэвэрлэгээ

хийн уян хатан элементүүд.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн гол давуу талууд нь:

1. Дасан зохицох чадвар

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь түүний хөшүүн байдлыг өргөн хүрээнд тохируулах боломжийг олгодог замтай харьцуулахад хүрээний өндрийг тохируулах чадвар. INбулаг, булаг шанднаас ялгаатай нь пневматик уян элементүүдээр хангадагхамгийн оновчтой түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь тэдний сонголтод тийм ч чухал биш юмшинж чанарууд.

2. Удирдах чадвар

Ихэнх хийн уян хатан элементүүд нь дэвшилттэй байдаг шинж чанар - тэдгээр нь шахагдах тусам илүү хатуу болдогилүү өндөр, энэ нь шаардагдах боломжийг ихээхэн хэмжээгээр баталгаажуулдагагаарын түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо. Нэмж дурдахад энэ нь хурдан тохируулах боломжийг олгодог

жолоочийн ажлын байр.

3. Тохируулах боломж

Жолооч бүр машинаа хэрхэн яаж авах талаар өөрийн гэсэн төсөөлөлтэй байдаг хөдөлж, хянаж байх ёстой. Агаарын түдгэлзүүлэлтээр эдгээр хүслийгихэвчлэн хийн систем дэх даралтыг өөрчлөх замаар амархан хэрэгждэгтүдгэлзүүлэлтийн хяналт: та хийснээр хөдөлгөөний ая тухтай байдлыг хангаж чаднасуспенз нь хангалттай зөөлөн, эсвэл эсрэгээр сайн тогтвортой байдлыг олж авдаг

эргэх үед суспензийг чангаруулах.

4. Хувь хүний ​​онцлог

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хамгийн гайхалтай шинж чанар бол хурдан хийх чадвар юм зөвшөөрөгдөх техникийн хүрээнд хүрээний өндрийн өөрчлөлтшинж чанарын хязгаар. Жолоочийн суудлаас зохицуулалт хийх боломжтойхүрээний өндрийг аль болох багасгаж, дунд нь тохируулна

байрлуулах эсвэл аль болох дээш өргөх, жишээлбэл, тэгш бус жолоодлогын хувьд зам, бартаат замын хэсгийг даван туулах, өөрөөр хэлбэл профайлыг өөрчлөх(геометрийн) машины улс хоорондын чадвар.

5. Практик байдал

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь ачааны багтаамжийг илүү бүрэн ашиглах боломжийг олгодог тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай гэмтэлгүйгээр бага зэрэг хэт ачааллыг зөвшөөрдөгая тухтай байдал, хөдөлгөөний аюулгүй байдал. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь үүнийг илүү хялбар болгодогчиргүүл чирэх.

4.1. Агаар түдгэлзүүлэх ерөнхий төхөөрөмж

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь дараахь ерөнхий зохион байгуулалттай байна.

Дугуй бүрийн хувьд хийн уян хатан элементүүд;

Онгоцны хийн систем;

Цахим хяналтын систем.

Пневматик уян элементүүд нь үндсэн функцийг гүйцэтгэдэг түдгэлзүүлэлт - машины хүрээний тодорхой түвшинг хадгалах. Энэдаралт болон агаарын харгалзах эзэлхүүнийг өөрчлөх замаар хүрдэгуян хатан элементүүдэд.

Бүх тохируулгатай хийн уян хатан элементүүдийг хуваана үндсэн хоёр төрөл: ханцуй (телескоп поршений агаарын булаг эсвэлагаарын рашаан) (Зураг 4.1) болон бөмбөлөг.

Зураг 4.1 - Ханцуйны хийн уян хатан элементүүд:

a - суурилуулсан амортизатортой (хийн пүрш): 1 - их бие; 2 - хийн хөндий

цочрол шингээгч; 3 - ханцуйвч (ханцуй); 4 - хоёр хоолойт хий дүүргэсэн цочрол шингээгч;

8 - агаарын хөндий; b - пневмоцилиндр: 1 - резинэн утас бүрээс; 2 - дээд фланц; 3 - бүлүүр; 4 -резинэн буфер; 5 - шахсан агаарын хангамжийн холбох хэрэгсэл

Actros 2 төрлийн 6х4 тээврийн хэрэгсэл дээр, a дөрвөн ханцуйны агаарын пүрш дээр сонгодог агаарын түдгэлзүүлэлт, мөн4х2 ба 6х2 тээврийн хэрэгсэл - хоёр дээр (Зураг 4.2). Үүнтэй холбогдуулан тэднийагаарын булаг, агаарын даралт 6.3-аас 7.6 бар хүртэл нэмэгддэг. Иймагаарын түдгэлзүүлэлтийн загвар нь цочрол шингээгчийг байрлуулах боломжийг олгодогурт удаан аялалд зориулсан хөтөч тэнхлэгийн ард шуудпоршений болон чичиргээг илүү сайн сааруулах.

Агаар түдгэлзүүлэхэд ашигладаг Stabilker төхөөрөмж (Зураг 4.2). хоёр агаарын булаг, хоёр функцийг хослуулсан - хөтөчтөхөөрөмж ба тогтворжуулагч өнхрөх тогтвортой байдалмөн арын хэсгийн жинг бууруулдагагаарын түдгэлзүүлэлт 90 кг-аас дээш. Үүнээс гадна нэрлэсэн өндөр

хүрээний байрлалыг 30 мм-ээр багасгаж, давуу талтай байршил агаарын хөөрөг нь хүрээний өндрийг нэмэгдүүлдэг. Гурвалжин тийрэлтэт онгоцбаар нь уртааш чичиргээний үед машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Зураг 4.2 - 4х2 ба 6х2 ачааны тракторын хойд түдгэлзүүлэлт

Ханцуйны пневмоцилиндр (Зураг 4.1, b-г үзнэ үү) нь резинэн утаснаас бүрдэнэ. бүрхүүл 1, дээд фланц 2, поршений 3 ба резинэн буфер 4. Дээд хэсэгтХоног нь шахсан агаарыг нийлүүлэх 5-р холбох хэрэгсэлтэй.

Пневмоцилиндрүүдийг цочрол шингээгчээс тусад нь суурилуулсан. амортизатор ард байрладаг хойд тэнхлэг. Резинэн бүрээс (ханцуй)Удаан эдэлгээтэй олон давхаргат эластомероор үйлдвэрлэсэн.

Бөмбөлөг хэлбэрийн пневмобаллоныг хагас чиргүүл дээр суурилуулсан тороид хэлбэртэй бөгөөд нэг, хоёр, гурван хэсэгтэй. Хамгийн агуухуваарилалтаас бүрдсэн хоёр хэсэгтэй пневмоцилиндрүүдийг хүлээн авсанган утсаар бэхэлсэн ирмэг дээр хоёр талтай хясаацагираг. Пневмоцилиндр нь туслах фланцуудад бэхлэгддэгбоолттой ган хэлбэртэй хавчих цагираг. Дунд хэсэгт бүрхүүлган тусгаарлах (боолт) цагирагаар чангалнаагаарын булгийн радиаль тэлэлтийг хязгаарлаж, зөв ​​байдлыг ханганашахалтын дор бүрхүүлийг нугалах нь түүний даацыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг

чадвар, бат бөх чанар. Туслах фланцуудын нэг нь холбох хэрэгсэлтэй агаарын хангамжийг холбох.

Агаарын булгийг нийлүүлэх агаарын хангамжийг машины пневматик систем.

Замтай харьцуулахад хүрээний түвшинг тохируулах ажлыг хийж гүйцэтгэнэ оролтыг багтаасан цахим хяналтын системийг ашигланмэдрэгч, хяналтын хэсэг ба идэвхжүүлэгч.

Хүрээ тэгшлэх системийн унтраалгыг Зураг 4.3-т үзүүлэв. ба системийн хяналтын самбар - хүрээ тэгшлэх системийн диаграмм дээр(Зураг 4.4).

Энэ шилжүүлэгчийн тусламжтайгаар жолооч товчлуурыг дарж асаах боломжтой Төвийн консол нь зохицуулалтын процессыг зогсоож, түвшинг тогтооножолооны горимд зориулагдсан.

Зураг 4.3 - Хүрээний түвшний хяналтын системийн унтраалга:

1 - "Зохицуулахыг зогсоох / Хөдөлгөөний түвшинг асаах" товчлуур; 2 - түлхүүр

"Бага шугам" дээшилсэн түвшинхөдөлгөөний хувьд; 3 - тогтвортой байдлын систем "унтраах / асаах";

4 - идэвхтэй BAS систем "унтраах / асаах"

Зогсоох функц:

Одоогийн хүрээг тэгшлэх үйл явцыг тасалдуулах;

Хүрээг тэгшлэх системийн онцлог шинж чанаруудыг гүйцээнэ "Албадан буулгах" ба "Тохируулга үлдэгдэл даралтВагаарын булаг

Хөдөлгөөний горимыг идэвхжүүлэх функц нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг шилжүүлдэг тээврийн хэрэгслийг үндсэн түвшинд (жолооны байрлал).

Зураг 4.4 - Хүрээний түвшний хяналтын системийн схем (S50 - хяналтын самбар

хүрээний түвшний тохируулга): 1 - хяналтын чийдэнурд талыг нь өсгөх (буугаах).

хүрээ. B51 - хүрээний урд хэсгийг хөдөлгөх мэдрэгч; 2 - өсөлтийн хяналтын чийдэн

B52 ба B53 хүрээний арын хэсгийг (буудах) - хүрээний арын хэсгийг хөдөлгөх мэдрэгч; 3-

хүрээний урд хэсгийг өсгөх (буудах) хяналтын товчлуур; 4 - хяналтын товчлуур

хүрээний арын хэсгийг өсгөх (буудах); 5 - "Хүрээний урд талын өндөр" товчлуур; 6-

"Хүрээний арын өндөр" товчлуур; 7 - "Хөдөлгөөний байрлал" товчлуур; 8 - товчлуур

"Өсгөх"; 9 - "доод" товчлуур; 10 - "Зогс" товчлуур; Y26- ороомог хавхлага

урд тэнхлэг; Y27 - түвшний хяналтын системийн соленоид хавхлагын блок 2-

үндсэн машин; Y28 - түвшний хяналтын системийн ороомог хавхлагын блок

3 тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгсэл; 11.1 - "Машины хүрээ нь ердийн байрлалаас дээгүүр байна" гэсэн тэмдэг; 11.2

- "Машины хүрээ хэвийн байрлалаас доогуур байна" гэсэн тэмдэг; A7 - үндсэн модуль (GM) A64

- урд модуль (FM); A65 - арын модуль (HM)

Оролтын мэдрэгч нь:

Хүрээний түвшний мэдрэгч;

Системийн даралт мэдрэгч.

Мэдрэгч нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг автоматаар тохируулах боломжийг олгодог.

Хяналтын хэсэг нь оролтын мэдрэгчийн цахилгаан дохиог хувиргадаг гүйцэтгэх төхөөрөмж дээрх үйлдлийг хянах. Түүний ажилд блокудирдлага нь хөдөлгүүрийн хяналтын системийн блокуудтай харилцан үйлчилдэг батээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын хяналтын систем.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хяналтын систем нь дараахь зүйлийг ашигладаг гүйцэтгэх төхөөрөмжүүд:

Пневматик уян элементүүдийн хавхлагууд (даралт үүсгэх);

Яндангийн хавхлага (даралт бууруулах);

Хүлээн авагчийн хавхлага (даралтын засвар үйлчилгээ);

Компрессор эхлэх реле.

4.2. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ажиллах зарчим

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь хоёр хяналтын алгоритмтай:

Хүрээний түвшний автомат засвар үйлчилгээ;

Хүрээний түвшинг урд болон хойд хэсэгт албадан өөрчлөх.

Хүрээний тодорхой түвшний автомат засвар үйлчилгээ агаарын түдгэлзүүлэлт нь ачааллын зэргээс үл хамааран хийгддэгмашин. Нүүлгэн шилжүүлэх мэдрэгч нь дугуйнаас дугуй хүртэлх зайг байнга хэмждэгхүрээ. Хэмжилтийн үр дүнг тогтоосон утгатай харьцуулна. At

уншилтын зөрүүтэй, цахим хяналтын хэсэг идэвхждэг шаардлагатай идэвхжүүлэгчид: уян харимхай элементүүдийн хавхлагуудөргөх, суспензийг буулгах зориулалттай яндангийн хавхлаг.

Хүрээний түвшинг албадан өөрчлөх. Пневматик ажиллаж байна Түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн замтай харьцуулахад хүрээний гурван түвшний хувьд хангадаг.

Нэрлэсэн;

өргөгдсөн;

Багасгасан.

Хүрээний түвшинг жолооч алсын удирдлага ашиглан тохируулдаг алсын удирдлагабүхээгт кабелиар холбогдсон.

Шилжүүлэгч самбар дээр "хэвийн байрлал" товчлуур байна. дарснаар тээврийн хэрэгслийн хүрээ автоматаар доошилдог эсвэлнэрлэсэн түвшинд хүртэл өсдөг.

Хийн уян харимхай руу агаарыг хурдан нийлүүлэхийн тулд элементүүд болон тэдгээрээс агаар гаргах, өөрөөр хэлбэл бүх боломжуудыг хэрэгжүүлэхагаарын түдгэлзүүлэлт, самбар дээрх пневматик систем суурилуулсан.

Усан онгоцны пневматик систем нь ердийн компрессор, усан сангаас бүрдэнэ шахсан агаарыг хадгалах (хүлээн авагч) болон хяналтын болон түгээлтийн системагаар. Компрессорын хүчин чадал, системийн даралт, эзэлхүүнхүлээн авагч, хавхлагын хэмжээ, агаарын шугамын диаметр болон бусадтодорхой системийн параметрүүдийг хамааран тус тусад нь сонгонотээврийн хэрэгслийн жин, гүйцэтгэлийн шаардлага, түдгэлзүүлэх чадвар.

Машин нь дөрвөн хэлхээтэй пневматик системтэй.

Дөрвөн хэлхээтэй пневматик систем нь хамгийн дэвшилтэт бөгөөд ашиглагддаг бүх тэнхлэгт агаар түдгэлзүүлсэн тээврийн хэрэгсэлд. INпневматик уян элемент бүрийг дурын байдлаар тохируулж болнодаралт, энэ нь машиныг хэзээ тэгшлэх боломжтой болгодог

жигд бус ачаалал, гөлгөр байдлыг сайн хослуулах боломжийг танд олгоно хөдөлгөөн ба хөдөлгөөний тогтвортой байдал.

Дөрвөн хэлхээтэй пневматик системийн найрлагад: пневматик дугуй тус бүрийн уян хатан элементүүд, компрессор (стандарт), хүлээн авагч,агаарын шугам, агаар хуваарилах ороомог хавхлагхурдны зам, хүрээний байрлал зохицуулагч, хянагч (үндсэн модуль).

Тогтвортой засвар үйлчилгээ хийхэд биеийн байрлал тогтоогч шаардлагатай тэнхлэг (хөтөгчийн тэнхлэг) болон биеийн хоорондох зай нь аливаа статик

Дөрвөн хэлхээтэй пневматик системийг алсын удирдлагаас удирддаг үндсэн модулийн хяналт (цахим хянагч) дижиталдаралтын мэдээллийг харуулсан багажны самбарын дэлгэцпневматик уян элемент болон хүлээн авагч бүрт . Үндсэн модуль

хүрээний шилжилт мэдрэгч болон даралт мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авдаг хийн уян хатан элементүүд. Гэсэн хэдий ч, системүүд байдагпневматик уян элемент бүрийн даралтыг л хянах;зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хүрээний түвшний байрлалыг хянах системүүд ба хамгийн

бүх параметрүүдийг хянадаг нарийн төвөгтэй системүүд.

Үндсэн модуль нь хийн системийг автомат горимд удирддаг.

Пневматик уян харимхай дахь урьдчилан тохируулсан даралтын функцын ачаар элементүүдийн тусламжтайгаар машины агаар түдгэлзүүлэлтийг авчрах боломжтойдоторх элемент бүрийн одоогийн байрлалаас нэг товчлуурыг даржбайрлал, энэ нь голчлон хөдөлгөөн хийхэд ашиглагддаг. Юуны төлөө болЭнэ шалтгааны улмаас шугамаас (хэлхээ) агаар гоожиж, дараа нь үндсэнмодуль нь хажууд байрлах дүрс бүхий дэлгэц дээр энэ тухай мэдээлдэгхаргалзах агаарын пүршний үзүүлэлт. Энэ шалтгааны улмаас үйл явцадбараг ямар ч хөндлөнгийн оролцоо шаардлагагүй

пневматик системүүд.

Шаардлагатай бол үндсэн модуль нь бие даасан хяналтыг хангадаг урд (хоёр талдаа нэгэн зэрэг) ба хойд (тус тусад нь)хийн уян хатан элементүүд.

Хөдөлгүүр эхлэхэд хянагч автоматаар пневматикийг жолооддог уян харимхай элементүүдийг байрлалд (хүрээг тэр өндөрт өргөдөг), үүндТэд хөдөлгүүрийн зогсоол дээр байсан. Хэрэв энэ шаардлагагүй бол функцидэвхгүй болгож болно.

4.3. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хэрэглээ

Хүрээг хурдан өсгөж, буулгаж, цаг хэмнэх боломжтой хагас чиргүүл солих эсвэл солих их биеийг ашиглах үед, түүнчлэнтээврийн хэрэгслийн ачааны өндрийг ачих хэсгийн өндөрт тохируулна.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь ямар ч ачааллын түвшинд хялбар бөгөөд хурдан тохируулагддаг. хойд тэнхлэгийн агаарын цилиндрт агаарын даралтыг нэмэгдүүлэх замаар тээврийн хэрэгслийн .Хатуу байдал нэмэгдсэн арын түдгэлзүүлэлтболон хэвтээ байрлалбүрэн ачаатай машин нь илүү сайн жолоодлого,

замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал. Энэ тохиолдолд гэрэл нь замыг зөв гэрэлтүүлж, гэрэлтүүлдэггүй өөдөөс ирж буй жолооч нарын нүдийг бүлтийлгэ Тээврийн хэрэгсэл(Зураг 4.5).

Зураг 4.5 - Агаарын суспензийг тохируулах

Агаарын түдгэлзүүлэлтийг хангахын тулд хялбар бөгөөд хурдан тохируулдаг тэгш бус талуудтай машины хэвтээ байрлалтүүний дугуй дээрх ачаалал (Зураг 4.6). Өнхрөх, савлахыг багасгахжолоодлогын гөлгөр байдлыг нэмэгдүүлж, машины хяналтыг сайжруулдаг.

Зураг 4.6 - Агаарын суспензийг тохируулах

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь замын хөдөлгөөнд хурдан бөгөөд хялбар тохируулагддаг өөр төлөв. Барзгар зам дээр жолоодох үед даралт буурдагпневматик уян элементүүд дэх агаар нэмэгдэхэд хувь нэмэр оруулдагжигд гүйлт, дундаж хурд. Агаарын түдгэлзүүлэлт, үүнээс гадна

дугуйны замын гадаргуутай холбоо тогтоох чадварыг сайжруулж, энэ нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь чирэх төхөөрөмжийн байрлалыг нарийн тохируулах боломжийг олгодог чиргүүл чирэх үед тээврийн хэрэгсэл, улмаар сөрөг бууруулахчиргүүлийн тогтвортой байдал, жолоодлого, тоормосны шинж чанарт үзүүлэх нөлөөзамын галт тэрэг.

1 - хүрээний урд хэсгийг өргөх (буудах) хяналтын чийдэн;

2 - хүрээний арын хэсгийг өргөх (буулгах) хяналтын чийдэн;

3 - хүрээний урд хэсгийг өргөх (буудах) хяналтын товчлуур (асаах / унтраах);

4 - хүрээний арын хэсгийг өргөх (буудах) хяналтын товчлуур (асаах / унтраах);

5 - "Хүрээний урд талын өндөр" товчлуур;

6 - "Хүрээний арын өндөр" товчлуур;

7 - "Хөдөлгөөний байрлал" товчлуур;

8 - "Өсгөх" товчлуур;

9 - "доод" товчлуур;

10 - "Зогсоох (өсгөх / доошлуулах)" товчлуур

2 Урд болон хойд тэнхлэгийн зүтгүүрийн тусламжийн дэлгэцийн талбар;

A77 Урд самбар дээрх 1-р шилжих модуль;

S51 Дэмжлэгийн тэнхлэгийг өсгөх/доошлуулах товчлуур;

S52 эхлүүлэх туслах товчлуур;

P2p1 Жолоочийн мэдээллийн систем (FIS) дэлгэц;

30.03 Цус алдах хавхлагатай даралт бууруулах хавхлага, 0.5 бар (+0.1 бар) /-0.2 бар) хөтөч тэнхлэг;

30.03 Цус алдах хавхлагатай даралт бууруулах хавхлага, 6.5 бар (+0.3 бар) дэмжих тэнхлэг

B52 Зүүн хойд хүрээний шилжилтийн мэдрэгч;

B53 Арын хүрээний шилжилт мэдрэгч, баруун;

B54 Хөтөчийн тэнхлэгийн даралт мэдрэгч, зүүн;

B55 Баруун жолооны тэнхлэгийн даралт мэдрэгч

5. Машины тоормосны систем. Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем

5.1. Тоормосны системийн ерөнхий зохион байгуулалт

Actros 2 нь дискэн тоормосоор тоноглогдсон фирмийн Knorr төрлийн SB 7000 (Зураг 5.1).

Зураг 5.1 - Actros 2 дискэн тоормос

Тоормосны механизмын давуу тал энэ төрлийннь:

1. Модульчлагдсан системийн ачаар нэгдмэл байдал өндөр; давуу талтай сэлбэг хэрэгслээр хангах.

2. улмаас механизмын өндөр үр ашигтай цөөн тооны хөдөлгөөнт эд анги, элэгдэж буй холхивч.

3. Баригдсан автомат тохируулгын механизм, ажиллах ажлын хоёр цилиндрт синхроноор .

4. Шууд холбогдсон ажлын тоормосны цилиндр;

тоормосны босоо ам, гадаад хөшүүрэг, тохируулах төхөөрөмж дутагдалтай.

5. Пневматик камер ашигласан учир агаарын зарцуулалт бага хэвийн цус харвалттай.

6. Компакт дизайн.

7. Тоормосны доторлогооны элэгдлийг тасралтгүй үнэлэх тоормосны механизмын мэдрэгч.

8. Тоормосны дэвсгэр болон дискний бат бөх чанар өндөр.

9. Үйлчилгээний чадвар.

Actros 2 дээрх ухаалаг тоормосны системийн диаграммыг үзүүлэв зураг 5.2, зөвхөн тоормосны хүчний модуляторыг ачааллаас өөрчилсөн бахойд тэнхлэг дээрх хэт даралтын тухай ойлголт, түүнчлэн хавхлагын өдөөлтчиргүүл хяналт.

5.2. Actros 2 тоормосны хүч модулятор төхөөрөмж

Ачааллаас хамааран тоормосны хүч модулятор (Зураг 5.3). хойд тэнхлэг (арын тэнхлэг) нь тоормосны даралтыг зохицуулж, хянадагхойд тэнхлэгийн тоормосны камерт шугам тавьж, чиг үүргийг гүйцэтгэдэгцахим хяналтын систем.

Чиг үүрэг:

Тоормосны шугам дахь даралтын хяналт;

ABS системийн зохицуулалт;

Зүтгүүрийн хяналт (ASR).

Цахим систем нь дараахь зүйлийг хянадаг.

ABS цахилгаан хавхлага;

хэт даралтын хавхлага;

Чиргүүлийн тоормосны хяналтын хавхлага;

Тоормосны шугам дахь даралтыг унтраахын тулд ASR хавхлага ASR хяналтын үед арын тэнхлэг.

Зураг 5.2 - Actros 2 машины тоормосны системийн схем:

13.07 - үндсэн тоормосны хавхлага; 16.07 - пропорциональ реле хавхлага; 18.07 -

чиргүүлийн хяналтын хавхлага; 20.02 - нэг хэлхээтэй тоормосны камер; 22.01 -

цахилгаан аккумлятор; 31.08 - дугуйны тоормос дахь тоормосны хүчний модулятор

хойд тэнхлэг; 33.08 - дугуй руу чиглэсэн шугам дахь илүүдэл агаарын даралтын хавхлага

урд тэнхлэг; 33.10 - хойд дугуй руу чиглэсэн шугам дахь илүүдэл агаарын даралтын хавхлага

тэнхлэгүүд; 35.02 - системийг дүүргэх холбох толгой; 35.03 - холбох

тоормослох толгой; 45.01 - ABS ороомог хавхлага; A11 - хяналтын хэсэг

тоормосны систем (BS); A64 - урд талын модуль (FM); A65 - арын модуль (HM); B30-

зүүн урд дугуйны хурд мэдрэгч; B31 - хурд мэдрэгч

баруун урд дугуй; B32 - хойд зүүн дугуйны хурд мэдрэгч; B33–-

баруун хойд дугуйны хурд мэдрэгч; B36 - тоормосны дэвсгэр элэгдлийн мэдрэгч

зүүн урд дугуй; B37 - баруун урд талын тоормосны талбайн элэгдлийн мэдрэгч

дугуй; B40 - тоормосны дэвсгэр элэгдлийн мэдрэгч, хойд зүүн дугуй; B41 - элэгдлийн мэдрэгч

баруун хойд дугуйны тоормосны дэвсгэр; 1 – чиргүүл/хагас чиргүүлийн өгөгдлийн интерфейс;

a - дүүргэх даралт; в - тоормосны даралт; с – хяналтын илүүдэл даралт;

CAN6 - Тоормосны CAN автобус; E - цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэг; P - пневматик

бүрэлдэхүүн хэсэг; V1, V2 ба V3 - дүүргэх даралт

Зураг 5.3 - Тоормосны хүчний модулятор

Цахим системийн ажиллагаа доголдсон тохиолдолд тоормосны хүч модулятороос Тоормосны дөрөө мэдрэгч нь пневматикаас агаарын даралтаар хянагддагтээврийн хэрэгслийн системээр дамжуулан даралт бууруулах хавхлага(давхардсан систем).

Тоормосны хүч модулятор нь пневматикийн хувьд бие даасан хоёрыг ашигладаг даралтын хяналтын хэлхээ (баруун ба зүүн) хоёрдаралтын хангамжийн тусдаа холбох хэрэгсэл.

5.3. Түгжихээс хамгаалах тоормосны системийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

Тоормосны дөрөөг зөөлөн дарахад машин аажмаар буурдаг хурдалж, дараа нь бүрэн зогсдог. Энэ нь дугуйны атгах нь мэдэгдэж байнадэмжих гадаргуу (хуурай ба нойтон асфальт, буталсан чулуу, чийглэг хөрс)15 ... 30% дотор гулсах үед хамгийн их байх болно. At

яаралтай тоормослох (ялангуяа асаалттай нойтон зам) ихээхэн хүчин чармайлт тоормосны дөрөө нь дугуйг түгжихэд хүргэж болзошгүй. Дугуйн бариулЭнэ тохиолдолд зам огцом суларч, машин бүрэн болногулгах үед хяналтаа алдах. Энэ нь atдугуйг хааж, дугуйны бариулын ирмэгийг бүхэлд нь ашигладагуртааш чиглэл, энэ нь хажуугийн хүчийг мэдрэхээ больсонмашиныг өгөгдсөн траекторийн дагуу байлгах. Ингэснээр машины дугуй нь тийм биш юмцагт блоклосон хатуу дарахтоормосны дөрөө дээр, суурилуулсантүгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS).

ABS нь дугуйг түгжих, алдахаас урьдчилан сэргийлэх зориулалттай тоормослох үед машиныг хянах чадвар, түүний боломжийг үгүйсгэххяналтгүй гулсах. ABS ашиглах нь дараахь зүйлд хувь нэмэр оруулдаг.

сурталчилгаа идэвхтэй аюулгүй байдалмашин, өөрөөр хэлбэл нэмэгдэж байна тоормосны гүйцэтгэл (ялангуяа гулгамтгай гадаргуу дээр) батогтвортой байдал, хяналтыг сайжруулах (Зураг 5.4);

Хөдөлгөөний дундаж хурд нэмэгдэх;

Дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгах.

ABS-д дараахь зүйлс орно.

Дугуйны хурд мэдрэгч (Зураг 5.5). Мэдрэгч нь дотор нь соронзон цөмтэй ороомог. Мэдрэгчдээр суурилуулсан тусгай цагираг арааны төгсгөлийн дээд талд суурилуулсандугуйны зангилаа. Бөгжний араа эргэх үед ороомог үүснэ

цахилгаан. Энэ гүйдлийн давтамж нь өнцөгтэй шууд пропорциональ байна дугуйны хурд. Урд дугуй мэдрэгч нь дохиог нэгж рүү дамжуулдагтоормосны системийн удирдлага (A11), арын дугуйны мэдрэгч - арын хэсэгтмодуль (A65);

Хяналтын хэсэг ба арын модуль нь мэдрэгчээс дохио хүлээн авдаг. тэдгээрийг боловсруулж, идэвхжүүлэгч рүү дохио илгээх(хяналтын хавхлага);

Соленоидын нисгэгч ба хэт даралтын хавхлагууд урд талын тоормосны системийн шугамд суурилуулсан агаарын даралтболон хойд тэнхлэгүүд

Арын дугуйны тоормосны механизм дахь тоормосны хүч модулятор суурилуулсан хавхлагууд.

Хавхлагууд нь урд болон хойд талын шугам дахь агаарын даралтыг зохицуулдаг тээврийн хэрэгслийн тэнхлэг.

Зураг 5.4 - Яаралтай тоормослох үед машины зан байдал:

a - ABS байхгүй; b - ABS-тэй

Зураг 5.5 - Дугуйны хурд мэдрэгч

Машины шугаман хурдыг шууд бусаар тодорхойлдог - дугуйны хурд мэдрэгчээс хүлээн авсан утгыг дахин тооцоолох. Atзаасан харьцангуй гулсалтын утгад хүрэх (босгоутга) хяналтын хэсэг нь гүйцэтгэх удирдлагад зохих тушаал илгээдэг

механизм.

ABS-ийн ажиллах зарчим нь "тоормослох - дүн шинжилгээ хийх - суллах" мөчлөг юм.

Тоормослож эхэлсний дараа ABS нь тогтмол бөгөөд нэлээд нарийвчлалтай эхэлдэг дугуй бүрийн эргэлтийн өнцгийн хурдыг тодорхойлох. Ямар тохиолдолддараа нь дугуй нь тодорхой эгзэгтэй хэмээс доогуур давтамжтайгаар эргэлдэж эхэлдэгутгууд (энэ нь дугуй нь хаагдахад ойрхон байна гэсэн үг), хяналтын хэсэгдугуйны хурд мэдрэгчээс илгээдэг дохион дээр суурилсан системөсөлтийг зогсоох хяналтын хавхлагыг хянах дохиодоторх агаарын даралт тоормосны механизмаюулаас урьдчилан сэргийлэхблоклох. Энэ дугуй руу хүрэх шугам дахь тоормосны хүч ба агаарын даралтбуурдаг. Дараа нь хилээс жаахан дутуу, цаашаа шахалт дахин нэмэгдэнэ

дугуйны түгжээ эхэлж, тоормосны хүчийг сэргээнэ.

Машин нь гурван сувгийн ABS системтэй. Тэр эмэгтэйд байгаа дугуй тус бүрийн төхөөрөмжүүдийн бие даасан багц болон зөвшөөрөхурд талын шугам дахь шингэний даралтыг хянах, зохицуулах

дугуй нь хамт, хойд дугуй нь тус тусад нь. ABS-д тусгай анализатор процессор суулгаж болно.машины динамик, замын налуу өнцгийг үнэлдэг

ир, замын гадаргууд наалдсан байдал, багтсан аялалын нөлөө хяналт болон тоормосны үйл явцад нөлөөлж болох бусад хүчин зүйлүүд. АсаалттайХүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн энэ процессор нь нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийдэгтоормосны шугамд хэр их даралт үүсгэх ёстойг тооцоолно. Тэгээддаралтыг бууруулах дохиог идэвхжүүлэгч рүү илгээдэгхурдны замд, эсвэл нэмэгдүүлэх.

ABS нь өөрөө өөрийгөө оношлох системтэй бөгөөд хяналт тавьдаг ABS-ийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн физик үзүүлэлтүүдийн дагуу ажиллах. AtХөдөлгүүр ажиллаж байх үед ABS эвдэрч, багажны самбар асдаг"ABS" гэсэн бичээс бүхий тусгай үзүүлэлт (LED) ба бүртгэгдсэн байнахяналтын нэгжийн санах ойд харгалзах гэмтлийн код. Дараа ньалдаа илрүүлэх, энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь системийн үйл ажиллагаанаас хасагдсан,эсвэл ABS ажиллахаа больсон, мөн тоормосны системАжилласаар л.

Хэрэв заагч асч, унтарвал энэ нь нэг эвдрэлийг илтгэнэ системийн элементүүдээс. Энэ тохиолдолд оношлох шаардлагатайсистемүүд.

5.3.1. Ашиглалтын явцад ABS гүйцэтгэл

ABS нь зөвхөн тоормосны системийг дугуйг хаахаас хамгаалдаг яаралтай тоормослох нь жолоочийн чадварыг хадгалах боломжийг олгодогтоормослох явцад шууд маневр хийх боловч бууралттоормосны зай нь түүний чадвар биш юм. Тийм ээ, хуурай

засмал зам тоормосны зай ABS-тэй машин ч байж болно ABS-гүй машинаас илүү.

Мөн бусад жолоодлогын нөхцөлд ABS ажиллах боломжтой зогсох зайг нэмэгдүүлэх. Сул дэмжлэг дээрзэрэг гадаргуу гүн цас, элс, хайргагаар хаагдсантоормослох үед дугуй нь гадаргуу руу ухаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь өгдөг

нэмэлт удаашрал. Түгжээгүй дугуйтай тээврийн хэрэгсэл эдгээр нөхцөлд илүү урт тоормосны зайтай байх болно. Чадахын тулдИйм нөхцөлд үр дүнтэй тоормослох нь ABS хийдэгтахир дутуу болсон. Үүнээс гадна ABS нь тусгай алгоритмтай байж болнохүргэдэг сул тулгуур гадаргуу нь удаашруулахолон тооны богино хугацааны дугуй түгжээ. Ийм техникудаашруулах нь алдагдалгүйгээр үр дүнтэй удаашруулах боломжийг олгодог

бүрэн блоклохтой адил хяналттай байх. Дэмжих гадаргуугийн төрөл жолооч гараар тохируулах эсвэл системээр тодорхойлж болнотээврийн хэрэгслийн төлөв байдалд дүн шинжилгээ хийх замаар автоматаар эсвэлзамын гадаргууг тодорхойлох тусгай мэдрэгч.

ABS-тэй болон машингүй жолоодлогын техник гэдгийг санах нь чухал ялгаатай. ABS нь жолоочийг яаж хийх талаар бодохгүй байх боломжийг олгодогтоормосны дөрөөг хүчтэй дар. Онцгой байдлын үед гэдгийг мэддэгжолооч тоормосны дөрөө дээр 50 ... 70 кгф хүртэл хүчийг хөгжүүлж чаддаг бол

мөсөн дээр дугуйг хаахад шаардлагатай бол тоормосны дөрөөнд хүч байхгүй ABS нь 5...8 кгф байна. Электроникийн тусламжтайгаар хүч нь байх болнооновчтой, ABS нь дугуйг гулсаж, тэнцвэржүүлж эхлэхийг зөвшөөрөхгүйблоклох ирмэг дээр байгаа тоормосны моментийн утга, үүнийг хэзээ ч өнгөрөөгүйирмэг. Тиймээс ABS-тэй машин дээр жолооч зоригтойгоор дарах ёстойтоормосны дөрөө дээр (түүнийг "товших" гэхээсээ илүүтэйгээр) байрлалд нь барина(дарагдсан). ABS нь дугуйг удаашруулж, дахин эргүүлэх боломжийг олгодог.завсарлагатай тоормослох боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ машин нь хадгалдаг

шаардлагатай маневр хийх боломжийг олгодог тогтвортой байдал, хяналт, мөн тоормослох үед гулгамтгай замшилжилт хөдөлгөөнийг бараг арилгах.

Мэдэх нь чухал ABS-ээр тоноглогдсон машины тоормосны онцлог, Энэ нь тоормослох үед тоормосны дөрөө заавал байх ёстойтоормосны нөхцөлд тохирсон тогтмол хүчээр барина.

Энэ тохиолдолд завсрын олон тоормоз гэх мэт техник нь тийм биш юм зөвшөөрөгдсөн, харин ABS үр ашиг нь тэгтэй тэнцүү байна.

Практикт дугуйг блоклох нь чухал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй ашигтай. Жишээлбэл, хэрэв гэнэт гулсаж, машинзам хөндлөн эргэдэг. Жолооч авахгүй болХэсэг хугацааны дараа ABS ажиллаж, дугуйнууд нь дахин хүчээ авах болно

зам тавьж, машинаа замаас татна. Дугуйг түр зуур түгжих энэ тохиолдолд гулсалтын эрчмийг унтрааж болох бөгөөд урт нь хийх болномашиныг эргүүлэхийн зэрэгцээ анхны чиглэлээ хадгалах, өөрөөр хэлбэлтүгжигдсэн дугуйтай машин тэнхлэгээ тойрон эргэдэг;гэхдээ шууд урагшилж, замаас хол байгаарай.

5.3.2. Ашиглалтын найдвартай байдал ABS

ABS нь нэлээд найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Системийн бүх электрон бүрэлдэхүүн хэсэг тусгай реле, гал хамгаалагч, тэдгээрийн эвдрэлийн хэлбэрийн хамгаалалттай байхихэвчлэн үйл ажиллагааны дүрмийг зөрчсөнтэй холбоотой байдаг. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлДугуйны хурд мэдрэгч нь элэгдэл, эвдрэлд хамгийн их өртдөг. Тэдэргэдэг хэсгүүдийн ойролцоо байрладаг ба

ихэвчлэн шаварт ажилладаг бөгөөд энэ нь янз бүрийн бүтэлгүйтэлд хүргэдэг.

Гал асаалттай эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед бүү хий цахилгаан холбогчийг салга. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг зөвлөдөггүйбусад батерейг холбох эсвэл асаах замаар тээврийн хэрэгсэлөөрийн машинтай өөр машины хөдөлгүүр. Мөн үе үе

генератор дээрх контактын холболтын байдлыг хянах шаардлагатай.

5.4. Машин асаахад туслах систем (машиныг өнхрүүлэхээс хамгаалах)

Энэ систем нь машиныг эгц замд асаахад жолоочид тусалдаг автоматаар 2 ... 5 секундын турш барьж өргөхзогсоолын тоормосыг суллаж, ажлын дөрөө суллагдсаны дараатоормосны систем. Энэ нь жолоочийг тэжээлийн дөрөөг жигд дарах боломжийг олгодогтүлш болон хөдөлж эхэлнэ.

Системийг 1 товчлуур дээр дарж бэлэн байдалд оруулна (Зураг 5.6). ажиллаж байгаа хөдөлгүүр, машин хөдөлгөөнгүй байх үед дүүргэх даралттоормосны систем 6.8 бараас дээш, ABS системтахир дутуу биш, дөрөөүйлчилгээний тоормосны системийн хяналтыг дарагдсан ба

зогсоолын тоормос унтарсан. Системийг асаах нь заалтаар баталгаажсан болно

багажны самбар дээр. Систем нь хянах замаар ажилладаг нэмэгдэх тусам тоормосны идэвхжүүлэгчийн даралтын бууралтын хурддамжуулсан шүүрч авах үрэлтийн момент (момент). Дараа нь

хөдөлгөөний эхэнд систем автоматаар унтарч (0.3 секундын дараа) дуугарах болно акустик дуугаралт.

Зураг 5.6 - Машиныг асаах үед туслах системийг асаах түлхүүр 1

5.5. Тоормосны туслах (BA)

Actros 2 нь тоормосны туслах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Энэ нь дасан зохицох систем (жолооч-дасан зохицох систем) яаралтай олшруулалт юм тоормослох үед жолоочид туслах тоормосны систем. Систем автоматаартогтоодог хамгийн их даралтхүртэл тоормосны жолоодлогодABS идэвхжүүлэх. Энэ нь онцгой байдлын үед жолооч зайлшгүй шаардлагатай

тоормосны дөрөөг хангалтгүй хүчээр дардаг тухайн замын нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн хурдыг сааруулах боломжтой.

Brake Assist системийн ажиллагааг хянадаг электроникууд холбогдсон байна тоормосны систем ба онцлог яаралтай тоормослохердийнхөөс (жишээлбэл,гэрлэн дохион дээр зогсдог), аяллын хэмжээ болон хөдөлгөөний хурдыг харьцуулахтоормосны дөрөө. Хяналтын хэсэг нь урвал, хүчийг шууд тооцоолдог

дөрөө дарж, нөхцөл байдлын аюулын зэргийг секундын дотор тодорхойлно идэвхжүүлэгч рүү дохио дамжуулдаг бөгөөд тэдгээр нь цаашлаад модулятор руу дамжуулдагдаралт. ABS идэвхжсэн бөгөөд автомашин яаралтай үед тоормослох болно.

Brake Assist нь тоормосны зайг 45% хүртэл бууруулдаг Энэ хооронд туршлагатай жолооч нар-аас илүүгүй тоормозны зайг богиносгож болно 10% дээр.

5.6. Идэвхтэй тоормосны туслах (ABA)

Идэвхтэй тоормосны систем (ABA) нь систем юм чухал нөхцөл байдалжолоочийг аюулаас зайлсхийхэд тусалнаурд явж буй тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөх, түүнчлэн багасгахзам тээврийн ослын үр дагавар. Хэзээ

замын хөдөлгөөний ноцтой нөхцөл байдал, системийн үйл ажиллагаа нь үйлдлээс хамаардаггүй жолооч бөгөөд тэрээр өөрөө ашиглан машинаа зогсоож чаддагтүүний тоормосны системийн бүх боломжууд.

Astros 2 дээрх энэ систем нь логик холболт юм дасан зохицох аялалын хяналтын (ART) систем ба систем өөрөөтоормослох (BA).

AVA дараах байдлаар ажилладаг. Баригдсан радар (радар систем) урд явж буй тээврийн хэрэгслийг илрүүлж, хянадагүүнтэй холбоотой хөдөлгөөний зай, хурд, мэдээлэл дамжуулдагхяналтын хэсэг рүү. Энэ тохиолдолд зайны хяналтын дохиог тус бүрээр өгдөг

50 миллисекунд, харьцангуй хурд хэмжилтийн нарийвчлал нь 0.7 км / цаг байна. At Эхний үе шатанд зайг багасгаснаар систем энэ талаар мэдэгдэнэжолоочийн гэрэл (дэлгэц дээрх тэмдэг) болон дуут дохио. Хэрэв дараа ньжолооч, дараа нь машинаас анхааруулах хариу үйлдэл байхгүй

Тоормосны тоормосны хүч нь хамгийн ихдээ 30% орчим байдаг. Хэрэв жолооч ямар ч арга хэмжээ аваагүй хэвээр байгаа бол ABAтоормосны системийн үр ашгийг бүрэн хэмжээгээр нэмэгдүүлдэгмашин зогсдог.

ABA бол жолоочид туслах туслах систем юм.

Сонгосон хурдыг хариуцах, цаг тухайд нь удирдах тоормослох эсвэл маневрлах, аюулгүй байдлыг хангахзай үргэлж жолоочоос хамаардаг. Систем нь зөвхөн нөхцөл байдлыг хянадагурд явж байгаа тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад, харин зогсож байгаа хүмүүстэй харьцангуй бишэсвэл эсрэг чиглэлд явж буй тээврийн хэрэгсэл.

Багажны самбарын дэлгэц нь дараах мэдээллийг харуулна

1 - урд талын тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зай;

2 - Ухаалаг удирдлагын системийн тэмдэг;

3 - хөдөлгөөний давуу хурд.

Зураг 5.7-д жолооч хариу өгөхгүй байх үед ABA-ийн ажиллагааг харуулав системийн үйл ажиллагааны талаар, 5.1-р хүснэгтэд - ABA-ийн үйл ажиллагааны үе шатууд.

Зураг 5.7 - Жолоочоос ямар нэгэн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх үед ABA үйлдлийн процесс (үе шат).

Хүснэгт 5.1. ABA үйл ажиллагааны үе шатууд

2 ба 3-р үе шатанд жолооч тоормосны дөрөө дарснаар заагчийг зааж өгч болно эргэх, түлшний дөрөө эсвэл ABA унтраах товчлуур (үүнтэй зэрэгцэн асаалттайтовчлуур, LED асна) системийн функцийг дарах.

4-р алхамд системийн функцийг дарах нь зөвхөн товчлуур дээр дарах боломжтой ABA унтраах товчлуур. Үүний ачаар жолооч үргэлж боломжуудтай байдагфункцийг идэвхгүй болгох идэвхтэй системтоормослох.

ABA системийг идэвхгүй болгох эсвэл дарах үед зөвхөн дуут дохио л үлдэнэ.

5.7. Урт хугацааны тоормос

Урт үйлчилдэг гишгүүрийн тоормос нь тээврийн хэрэгслийн нэмэлт тоормосны систем. Тэр удааширдагмашин, жишээлбэл, тоормосны системийн тусламжтайгаар урт буулт дээрхөдөлгүүр нь түүний эргэлтийн хурдаас хамаарна. Тоормосны хүч

тогтмол хэсгийн тохируулагч, турбо-бавсарлага болон тусламжтайгаар хангагдсан хурдаас хамааралтай саатуулагч (сааруулагч). Үр ашигхөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам хөдөлгүүрийн тоормос нэмэгддэг.

S41 Өнхрөхөөс хамгаалах унтраалга.

13.07 Тоормосны дөрөө мэдрэгч.

16.07 Пропорциональ реле хавхлага.

18.07 Чиргүүлийн хяналтын хавхлага.

33.08 Урд тэнхлэгийн хэт даралтын хавхлага.

6. хангадаг хамгийн чухал элементүүд

тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдал

6.1. Жолоочийн кабинаас харагдах байдал

Үзэгдэх орчин ГОСТ Р 51266-99 “Тээврийн хэрэгсэл. Харагдац жолоочийн суудлаас. Техникийн шаардлага. Туршилтын аргууд -дизайны өмч моторт тээврийн хэрэгсэл(ATS) шинж чанаржолоочийн харааны объектив боломж, ойлголтын нөхцөл

PBX-ийг аюулгүй, үр ашигтай удирдахад шаардлагатай мэдээлэл.

Харагдах байдал PBX - урд талын сайн харагдахуйц зайны үнэ цэнэ ATS, хажуу болон ард талд. Жолоочийн суудлаас дээш харагдах байдлыг тодорхойлно5 м-ийн өндөрт байрлах цэгийн үзэгдэх орчны хязгаарлагдмал зайзамын түвшин.

Урагшаа харагдах байдал - кабины урд болон хажуугийн цонхоор харагдах байдал, Хэвтээ чиглэлд 180 ° -тай тэнцэх жолоочийн харах талбараар хязгаарлагданажолоочийн суудлаас харах шугамын чиглэл дундажтай параллель байх үед онгоцATS-ийн уртааш хавтгай. Хэмжээ, байршлаар тодорхойлогддог

Урд талын цонхны стандарт А ба В бүсүүд, А стандарт бүсийн цэвэрлэгээний зэрэг ба B, нормативын үзэл бодлын P, норматив дахь сохор талбайнуудхарах талбай P, түүнчлэн өлгүүр бий болгосон сохор газарурд талын цонх.

PBX-ийн харагдах байдал - өөрчлөгддөггүй, PBX бүрийн дизайнд суурилуулсан зураг төсөл боловсруулах үе шатанд олж авсан эд хөрөнгөгүйцэтгэлийг сайжруулах нь бараг боломжгүй юм.

Харагдах байдлыг сайжруулахын тулд Actros 2 нь толин тусгалаар тоноглогдсон Хажуугийн цонхыг нэгэн зэрэг хамгаалдаг халаалттай арын харахборооны үеэр бүхээгүүд цацахаас сэргийлж, үр ашигтай системхамгаалалтбүхээгийн урд болон хажуугийн цонхыг хөлдөх, мананцараас хамгаалах, системурд талын цонхны гаднах гадаргууг шороо, чийгээс цэвэрлэх.

Арын толин тусгал нь зөв байх ёстой тохируулсан. Баруун гадна талын толь байх ёстой

алсын зайнаас харагдах байдлыг хангах жолоочийн ард 30 м-ээс ихгүй зайд, орон сууцны хэсэг болон3.5 м-ээс багагүй өргөнтэй, шугамтай хэвтээ замтэнгэрийн хаяа. 30 м-ээс бага зайд аажмаарзамын харагдах хэсгийн өргөнийг 0.75 м хүртэл багасгахжолоочоос 4 м-ээс илүүгүй зайд. Зүүн талын гадна толь байх ёстой10 м-ээс ихгүй зайнаас эхлэн үзэгдэх байдлыг хангахжолоочийн ард 2.5-аас доошгүй өргөнтэй тэгш, тэгш замын хэсэгм ба давхрааны шугам.

Автобусны их биеийг ATC-ийн явах эд анги дээр суурилуулахдаа үзэгдэх орчны шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.

Жолоочийн ажлын байрнаас үзэгдэх төхөөрөмжийн эвдрэл зэргийг зэрэглэлээр Замын хөдөлгөөний аюул нь эвдрэлийн дараа хоёрдугаарт ордогтоормосны систем. Үүний үр дүнд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалзэрэг нь гадна талын арын толин тусгалыг ашиглах үр дүнтэй байдлаас хамаарна

төрөл, өөрөөр хэлбэл, толин тусгалуудын халаалтын системийн техникийн байдлаас, цэвэрлэх урд шилшороо, чийгээс (арчигч, салхины шил угаагч батэдгээрийн хөтөчийн элементүүд) болон хөлдөх ба мананцар (кабин халаагч).

6.2. Арын болон хажуугийн видео камертай байх

Микроавтобустай машинд видео камер суурилуулж болно арын болон хажуугийн харагдах байдал. Тэд ямар ч тохиолдолд бүрэн тоймыг өгдөгнөхцөл байдал, түүний дотор ухрах үед, зөвхөн хөнгөвчлөх төдийгүйзогсоолын боломж, гэхдээ бас бусдын аюулгүй байдлыг хангахзамын хэрэглэгчид. Камерууд нь утасгүй бөгөөд хүлээн авах боломжийг танд олгоноЗогсоолын мэдрэгчээс ялгаатай нь өндөр чанартай зурагмэдүүлгээр хязгаарлагдана дуут дохио. Харанхуйд камер ихийг "хардаг"илүү сайн жолооч. Хасах 30-аас + 65оС хүртэл ажиллах температурыг зөвшөөрдөг

нэлээн хүнд температурын нөхцөлд камер ажиллуулах.

Камераас авсан дүрсийг толин тусгал дүрсээр жолоочийн кабинд дамжуулдаг.

Камерууд нь ус нэвтэрдэггүй хайрцагт байрладаг.

6.3. Автомашины их биений фургон дээрх тэмдэглэгээний гэрэл давхардсан

Давхардсан тэмдэглэгээ нь фургоны их бие дээр улбар шар өнгөтэй байна тээврийн хэрэгсэл нь шөнийн цагаар хэмжээсийг зааж өгөх зориулалттайэсвэл үзэгдэх орчин муутай. Ашиглалтын нөхцөл, үзэгдэх байдлын зэрэгтэмдэглэгээний гэрэл нь 2 гэрлийн эрчимтэй шөнийн хэрэглээний төхөөрөмжүүдэд хамаарна

12 кД хүртэл. Тэдний ажиллах горим нь урт, ихэвчлэн 5 ваттын чадалтай байдаг.

7. Бүхээгний амьдрах чадвар

Машины бүхээгийн амьдрах чадвар нь бүхээгийн доторх орчны шинж чанаруудын багц юм. ажлын байрны тав тух, гоо зүйн түвшинг тодорхойлохжолооч. Жолоочийн ажлын байрны оновчтой зохион байгуулалт маш сайн байдагЗамын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, ажлын бүтээмжийг нэмэгдүүлэхэд чухал ач холбогдолтоймөн эрүүл мэндийг сахих. Энэ нь тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж болонажлын байрны төлөвлөлтийн дагуу психофизиологийн болонХүний антропометрийн шинж чанар. Амьдрах чадвар нь нэг юммашины аюулгүй байдлыг тодорхойлдог шинж чанаруудын нэг бөгөөд тодорхойлогддог

бичил цаг уур, эргономик, дуу чимээ, чичиргээ, хийн бохирдол ба жигд гүйлт.

Бичил уур амьсгал нь температур, чийгшил, температурын хослолоор тодорхойлогддог агаарын хөдөлгөөний хурд. Хамгийн оновчтой температурбүхээгийн агаармашиныг 18 ... 24 ° С гэж үздэг. Түүний буурах эсвэл нэмэгдэх нь нөлөөлдөгжолоочийн психофизиологийн шинж чанар нь удаашралд хүргэдэг

хариу үйлдэл, сэтгэцийн үйл ажиллагаа, бие махбодийн ядаргаа гэх мэт Үүний үр дүнд хөдөлмөрийн бүтээмж буурч, хөдөлгөөний аюулгүй байдал.

Агаарын чийгшил, агаарын хурд ихээхэн нөлөөлдөг биеийн терморегуляци. Бага температур, өндөр чийгшилддулаан дамжуулалт нэмэгдэж, бие нь илүү хүчтэй өртдөгхөргөх. Өндөр температур, чийгшилтэй үед дулаан дамжуулалт огцом байдагбуурч, энэ нь биеийн хэт халалтанд хүргэдэг.

Эргономик шинж чанарууд нь дизайны нийцэмжээр тодорхойлогддог суудлын байршил ба машины удирдлага антропометрхүний ​​параметрүүд, өөрөөр хэлбэл түүний бие, мөчний хэмжээ.

Жолоочийн ажлын байр нь хэмжээ, нэвтрэхэд хялбар байдлаар тодорхойлогддог удирдлага, суудлын байрлал, байршилтай холбоотойтүүнийг удирдах байгууллагууд. Хяналтыг ашиглахад хялбар, сайнҮзэгдэх орчин, жолоочийн ядрах хамгийн бага байдлыг түүгээр хангадагзөв тохирох. Жолоочийн байрлал нь түүний бие, гарны байрлалаар тодорхойлогддог

ба удирдлагатай харьцуулахад хөл. Нуруу нь бүрэн холбоотой байх ёстой арын суудал, хөл нь дөрөөнд, гар нь жолоодлого руу чөлөөтэй хүрдэгдугуй болон бусад удирдлага. Жолооч нарт зориулсан ийм буултыг авч үздэгүндсэн. Үндсэн тохируулга нь суудлын тохируулга болон түүний тусламжтайгаар хангагдсан байдагнуруу.

Жолоочийн жолооны ард байгаа зөв байрлалыг энэ байрлалаар тодорхойлно шүүрч авах дөрөө бүрэн дарагдсан, зүүн хөл нь суудалөвдөгний үе дээр бага зэрэг бөхийлгөсөн хэвээр байна. Энэ тохиолдолд арын суудал байх ёстойнуруутай нягт холбоо барих.

Жолоочийн тохируулга хийхгүйгээр тав тухтай байрлалыг авах хүсэл суудал нь эрт ядрахад хүргэдэг.

Жолооч жолооны ард зөв байрлалыг авсны дараа бүсээ тохируулдаг аюулгүй байдал ингэснээр цээжний түвшинд бэхлэгдсэн бүсний дооргар орлоо. Бүсээ тохируулсны дараа хэрхэн яаж хийхийг шалгах шаардлагатайашиглахад хялбар унтраалга хяналтын самбарболон хөшүүрэг

араа солих.

Машины ард байгаа замыг сайн харагдахын тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай арын тольны байрлалыг тохируулна уу (6.1-р хэсгийг үзнэ үү). Баруун талдтолины дээд хэсэг харагдах ёстой арын дугуймашин.

Машины удирдлага дээрх жолоочийн гарны байрлал, эхнийх нь жолооны хүрдийг асаах нь буултыг ихээхэн хэлбэржүүлдэгжолооч бөгөөд жолооны хүрдийг удирдах чадварыг тодорхойлдог.

Зүүн гарт зориулсан жолооны хүрд дээрх гаруудын оновчтой байрлал нь салбар юм 9 - 10 цаг (цагийн залгахтай адилтгаж), баруун гарт - салбарт2-3 цаг. Жолооны хүрд дээрх гарны оновчтой байрлалхамгийн их, аль ч чиглэлд, жолооны хүрдний эргэлтийн өнцөг

залилан хийсэн тохиолдолд хоёр гар, нэг гараараа хоёуланг нь удирдана бусад тээврийн хэрэгслийн удирдлага.

Дуу чимээ, чичиргээний шинж чанар нь адилхан - механик чичиргээ машины элементүүд. Дуу чимээ нь янз бүрийн хүч чадал бүхий дуу чимээний цогц юмдавтамж. Машин дахь дуу чимээний эх үүсвэр нь хөдөлгүүр, дамжуулалт,яндангийн систем ба түдгэлзүүлэлт. Дуу чимээний жолоочид үзүүлэх нөлөөтүүний хариу урвалын хугацаа нэмэгдэж, түр зуурын доройтолд хүргэдэгхарааны шинж чанар, анхаарал буурах, хөдөлгөөний зохицуулалт алдагдахvestibular аппаратын үйл ажиллагаа. Дотоодын болон олон улсынзохицуулалтын баримт бичиг нь дуу чимээний зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг тогтоодог

жолоочийн ажлын байранд 80 ... 85 дБ дотор.

Чихэнд мэдрэгддэг чимээ шуугианаас ялгаатай нь чичиргээ нь мэдрэгддэг жолоочийн бие. Яг л чимээ шуугиантай адил чичиргээ нь нөхцөл байдалд ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг.жолооч, мөн удаан хугацааны туршид байнгын өртөлттэйтүүний эрүүл мэнд муудаж болзошгүй.

Хийн бохирдол нь яндангийн хий, уурын агууламжаар тодорхойлогддог түлш болон агаарт байгаа бусад хортой хольц. Гол хор хөнөөлтэймашины кабин дахь бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO), нүүрстөрөгчийн давхар исэл юм(CO2), азотын исэл (NO) болон нүүрсустөрөгчид (CH). Жолоочийн хувьд онцгой аюул

нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, өнгөгүй, үнэргүй хий юм. Хүний цусанд уушгинд дамжин хүчилтөрөгчийг эсэд хүргэх чадвараа алддагорганизм. Хордлого нь мэдэгдэхгүй тохиолдож, хүн амьсгал боогдохоос болж үхдэг,юу ч мэдрэхгүй, түүнд юу болж байгааг ойлгохгүй байна.

Үүнтэй холбогдуулан жолооч нь битүүмжлэлийг сайтар хянаж байх ёстой хөдөлгүүрийн яндангийн систем.

Унах нь машины боломжит шинж чанаруудын нэгдэл юм. өгөгдсөн хурдны хязгаарт шилжих чадварыг тодорхойлдогжолооч, зорчигч, ачаа болон ачааны чичиргээний ачааллын нормоос хэтрүүлэхгүйгээртээврийн хэрэгслийн дизайны элементүүд.Actros 2-ийн жигд ажиллагаа нь байгаагаар хангагдсан байдагпневматик тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, кабины дүүжлүүрийн систем бажолоочийн суудал.

8. Оношлогооны системухаантай

Telligent оношилгооны систем нь суулгах боломжийг олгодог бие даасан үйлчилгээний интервал, бодит анхаарлаа хандуулжтээврийн хэрэгслийн ачаалал. Жишээлбэл, бүртгүүлэххүйтэн эхлэх бүр. Моторын байдал бадамжуулах тос, хөргөлтийн түвшинг байнгадахин шалгаж байна. Агаар эсвэл түлшийг солих цаг болоходшүүлтүүр ба тоормосны доторлогооны дэлгэц дээр харгалзах зүйл гарч ирнэ

анхааруулга. Тиймээс нөөцийг бүрэн ашиглаж байна. үйл ажиллагааны материал. Үүнээс гадна боломж байсанзасвар үйлчилгээний хуваарийг төлөвлөх.

Telligent оношлогооны систем нь санах ойд байгаа бүх алдааг бүртгэдэг.

Үүний зэрэгцээ энэ талаар жолоочид зөвхөн хэзээ мэдэгддэг түүний хөндлөнгийн оролцоо зайлшгүй шаардлагатай (ажиллахгүй байх боломжтой). Доголдолдараагийн засвар үйлчилгээний явцад арилгасан.

Өдөр тутмын системийн шалгалттай холбоотой ажил, оруулахгүй дугуйны даралтын хяналтыг ажлын байрнаас шууд хийдэгжолооч. Энэ нь оношилгооны нэгж, системийн тав тухтай байдлыг хангадаг.тээврийн хэрэгсэл болон жолоочийн ажлын цагийг хэмнэнэ. Тийм ээ, систембатерейны төлөв байдал, боломжийн талаар жолоочид мэдээлэхХөдөлгүүрийн эхлэл нь түүнийг байнга хянах боломжийг танд олгоноцэнэглэх ба цэнэгийн түвшин эгзэгтэй түвшинд ойртох үед,систем нь жолоочид анхааруулдаг.

9. Фургоны их биений халаалт, агааржуулалтын систем

Фургоны биеийн халаалт, агааржуулалтыг ашиглан гүйцэтгэдэг бие даасан халаалт, агааржуулалтын суурилуулалт.

Халаалт, агааржуулалтын нэгж нь ажиллахад зориулагдсан орчны температурт биеийн дотоод эзэлхүүнийг халаагч болгонагаар нэмэх 20 хэмээс хасах 45 хэм хүртэл, сэнсний хувьд - atнэмэх 50°С-аас хасах 45°С хүртэл температур.

Халаалт, агааржуулалтын төхөөрөмжийн давуу талууд:

Халаалт, агааржуулалтын горимд ажиллах;

Агаарыг хурдан халаах, тогтоосон температурт найдвартай эхлүүлэх орчны агаар;

Энгийн бөгөөд найдвартай хагас автомат удирдлагын систем;

Цахилгаан станцын хөдөлгүүрээс хамааралгүй ажиллах;

Ашиглалтын өндөр найдвартай байдал, ажлын бат бөх байдал.

Суурилуулалтын цахилгаан тоног төхөөрөмж нь цахилгаан тэжээлд зориулагдсан батерей эсвэл тогтмол гүйдлийн хүч.

Техникийн үзүүлэлт

Төхөөрөмж нь хэсэгчилсэн ба бүрэн гэсэн хоёр горимтой. Ажиллаж байхдаа Халаагчийн хувьд хэсэгчилсэн ажиллагааг зөвхөн эхлүүлэхэд л зөвлөж байна.

9.1. Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны товч тайлбар

Халаалт, агааржуулалтын нэгж (Зураг 9.1) нь бүрдэнэ дараах үндсэн эд анги ба эд ангиуд: дулаан солилцуур 3, шатаах камер 25,цахилгаан мотор 14 сэнс 15, супер цэнэглэгч 23, атомчлагч 7 батусгал 5, үрэлтийн шүүрч авах 12 ба хяналтын төхөөрөмж бадохиолол.

Дулаан солилцуур нь төвлөрсөн гурван цилиндрээс бүрдэнэ. дотор, дунд, гадна. Дотор цилиндрт суурилуулсандиффузор 4 ба шатаах камер 25. Дотор болон дунд цилиндрүүд холбогдсон байнадөрвөн цонхтой, гаднах цилиндр нь яндангийн хоолойтой байдаг19. Ус зайлуулах хоолой 24-ийг шатаах камераас гаргаж авдаг.

Түлшний шахуурга (Зураг 9.2) нь орон сууц 2-оос бүрдэнэ, үүнд насосны босоо амнаас эргэлтийг дамжуулдаг өт хорхойн хос 1хазгай 3. Slider 8 нь хазгай дээр суурилагдсан бөгөөд үүндчиглүүлэгчийн цилиндр хөндийд хөдөлж буй бүлүүр 7бүлүүр 6 ба түлшийг сорох, шахах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Зураг 9.1 - Халаалт, агааржуулалтын төхөөрөмж:

1 - хэт халалтын мэдрэгч; 2 - бүрхүүл; 3 - дулаан солилцогч; 4 - диффузор; 5 - тусгал; 6-

лаа; 7 - атомжуулагч; 8 - гол цагирагны таг; 9 - гол цагираг; 10 - насос; 11 - хөшүүрэг

холбогч; 12 - үрэлтийн шүүрч авах; 13 - үйлдлийн горимыг өөрчлөх хөшүүрэг; 14 -

цахилгаан мотор; 15 - сэнс; 16 - урд бүрхэвч; 17 - араг яс; 18 - мэдрэгч

шатаах дохиолол; 19 - яндангийн хоолой; 20 - түлшний хангамжийн хоолой; 21-

түлшний хоолой; 22 - сорох хоолой; 23 - супер цэнэглэгч; 24 - ус зайлуулах хоолой;

25 - шатаах камер

Хяналттай шүүрч авах 12 (9.1-р зургийг үз). бариулаас 13-р хөшүүрэг, 11-р хөшүүрэг нь босоо амнаас эргэлтийг дамжуулах үүрэгтэй.халаалтын горимд насосны босоо ам руу цахилгаан мотор, насосыг унтраахагааржуулалтын горимд.

Халаалтын горимд түлшийг нэгэн зэрэг нийлүүлдэг шаталтын камерт орох агаар, түүнчлэн халаах зориулалттай агаар. -д түлш нийлүүлдэгнасосыг хоолойгоор 20, дараа нь хоолойгоор 21-ээр атомжуулагч 7 руу тэжээгддэг.цацаж, үлээгч 23-ын өгсөн агаартай хольж, мөн

лааны халуун спиральаас асдаг 6. Дараа нь сарниулагчаар дамжин дөл 4. дотоод цилиндрийг дүүргэж, ханыг нь халаана. Цаашид шатаахлааны оролцоогүйгээр дэмжинэ.

Цонхоор дамжин шаталтын бүтээгдэхүүн нь хоорондох хаалттай орон зайд ордог дунд болон гадна цилиндр, тэдгээрийн ханыг халааж, гадагшлуулнаяндангийн хоолойгоор 19. Сэнсээр тэжээгддэг цэвэр агаар 15,дотоодоос үүссэн цагираг хэлбэрийн орон зайгаар дамжин халдагболон дунд цилиндр, гадна цилиндр, бүрхүүл.

Зураг 9.2 - Түлшний насос:

1 - өт хос; 2 - бие; 3 - хазгай; 4 - хавтан; 5 - жийргэвч;

Халаалтын горимд суурилуулсан тогтвортой ажиллагааны эхлэл болон ойролцоогоор түүний төгсгөлийг 11-р чийдэн (Зураг 9.3) дохиогоор удирддагтермобиметалл дөл дохиоллын мэдрэгч 9.

Бүтээсэн тохиолдолд яаралтайбүсэд температур байх үед термобиметалл хэт халалтын мэдрэгч 8 зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэх болно,түүний контактууд 0 ба 2 хаалттай, гүйдэл нь хэт халалтын реле 10-д хангагдана.бүхэл хэлхээг идэвхгүй болгодог. Энэ нь улаан реле товчийг гаргана.хэт халалтын дохио.

9.2. Үйл ажиллагааны онцлог

Халаалтын горимд системийг асаахаас өмнө:

Саванд түлш байгаа эсэхийг шалгаарай;

Түлшний хангамжийг савнаас нэгж рүү хаадаг хавхлагыг нээх;

унтраалга 2. Төхөөрөмжийг унтраах тогтоосон журмыг дагаж мөрдөхгүй байх нь хүргэдэг эд ангиудыг коксжсоны улмаас бүтэлгүйтсэн түлшний системболон камеруудшаталт.

Агааржуулалтын горимд төхөөрөмжийг асаахаас өмнө үүнийг шалгах хэрэгтэй унтраах хавхлага нь түлшний хангамжийг хааж, хөшүүрэг 13 (9.1-р зургийг үз)"Агааржуулалт" байрлалд тохируулна.

Агааржуулалтын горимын унтраалга 1-ийг асаахын тулд (зураг 9.3) шаардлагатай сэнсний гүйцэтгэлээс хамааран хөрвүүлнэ"1" эсвэл "1/2" байрлал.

Үүнийг унтраахын тулд унтраалга 1-ийг "O" байрлалд тохируулна уу.

Зарим объектод хяналтын чийдэнг 11 холбож болно Галын дохиоллын мэдрэгчийн терминал 1 9. Энэ тохиолдолд халаалтын горимдтогтвортой ажиллаж эхлэхэд чийдэн унтарч, зогсох үедсуурилуулалтыг шатаах, хөргөх үйл явц - асаах. Асаалттай горимоч залгуурын бут 6 (9.1-р зургийг үз); - дулаан солилцуур 3, шатаах камер 25 шороо, нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх; атомжуулагч 7, цацруулагч 5, түлшний хоолой 21. Байрлалыг шалгана уухөшүүрэг 11, шаардлагатай бол тохируулна;

Суурилуулалтын ажлыг объектоос буулгаж эхлээд дамжуулагчийг нь салга самбар, мэдрэгч, лаа зэргийг холбох, тэдгээрт шошго хавсаргахдараагийн суулгахад хялбар байдал. Түлшний хангамжийн шугамыг салгаж,халаалт, шаталтын агаарыг хангах шугам хоолой,халсан агаар ба яндангийн хий, ус зайлуулах хоолойноос хоолой.

Галын мэдрэгч 18 ба хэт халалт 1-ийг бэхлэх боолтыг суллаж, салга мэдрэгч. Нэгжийг бэхэлгээний хавчаараас суллаж, үүнийг салгазадлах.

Нэгжийг задлах нь сорох фланц 22 ба салгаснаас эхэлдэг яндангийн 19 хоолой, хавтан "Халаалт - Агааржуулалт". Дараа ньтүлшний хангамжийн хоолой 20, сорох хоолой, ус зайлуулах хоолойг задлаххоолой 24, лааны самар 6, оч залгуурыг салга. Бариулын боолтыг суллана

яндан, тагийг бэхлэх, бүрээс болон бүрээсийг салга.

Дараа нь 17-р хүрээг сэнс 15, цахилгаан мотортой хамт салга 14, үлээгч 23, атомжуулагч 7, дулаан солилцуур 3-аас цацруулагч 5.

Сэнсний бэхэлгээний самарыг тайлж, сэнсийг салгаж, боолтыг нь тайл цахилгаан моторын хаалтыг бэхлэх, хаалтыг салгаж, дараа нь боолтыг задлахмотор засах эрэг, моторыг салга. Үүний дараабариул дээрх хөшүүргийг 11 бэхлэх хоёр самарыг тайлж, хүрээг салга.

Хаврын хамт шүүрч авах 12-ын хөшүүрэг болон хөтлөх хагасыг салга.

Шахуургын босоо амны суллагдсан төгсгөлд эрэг чангалах түлхүүрийг барьж, боолтыг нь тайл цацруулагч, түлшний хоолойг радиаль чиглэлд бага зэрэг дарж,атомжуулагчийг салга.

Дараа нь шахуургын бэхэлгээний эрэг болон бөгжийг бэхлэх эрэг шургийг задлана цагираган тагтай 9 гол 8, гол цагирагыг салгаж, насосоос салгатүлшний хоолой, супер цэнэглэгчийг барьж байхдаа насосыг зайлуулна.

Шахуургыг задлахдаа хавтангийн бэхэлгээний боолтыг тайлж, болгоомжтой арилгана хавтан 4 (9.2-р зургийг үз), 6-р хөтөчийг гулсуур 8 ба бүлүүрээр ав7, насосны тагийг бэхлэх боолтыг тайлж ав.

Төхөөрөмжийн дулаан солилцогч нь салгах боломжгүй бүтэц бөгөөд үүнээс зөвхөн шатаах камерыг зайлуулна (Зураг 9.1-ийг үз). Камерыг салгах үедтүүний мөрний ирийг гэмтээхгүй байх шаардлагатай.

Суурилуулалтын угсралт, уг объект дээр суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

1000 цаг ажилласны дараа засвар үйлчилгээ хийхэд:

дамжуулан засвар үйлчилгээ хийх 500 цаг ажиллах; шаталт, түүнчлэн халсан агаар, яндангийн хий ялгаруулах; холболтууд. Түлшний системийн бүх холболтууд байх ёстойбитүүмжилсэн. Холболтуудад түлш алдагдах, түлш орохсуулгахыг зөвшөөрөхгүй.

Бохирдсон ус зайлуулах хоолой 24-тэй нэгжийг ажиллуулахыг хориглоно (9.1-р зургийг үз).

Төхөөрөмжийг унтраасны дараа дахин асаахыг л зөвшөөрнө хөргөсний дараа 11-р чийдэн (Зураг 9.3-ыг үз) дохио өгдөгэс бөгөөс поп болон дөл ажиглагдах болносорох болон яндангийн хоолой.

At автомат унтраххэт халалтын үр дүнд суурилуулсан хэт халалтын релений товчлуур 10 (9.3-р зургийг үз) эх рүү буцаахбайрлуулах, системийг дахин эхлүүлэх нь зөвхөн хийгдэж болнояаралтай горимд хүргэсэн шалтгааныг олж, арилгасны дараа.чийгшил, цэвэршүүлэх, агаарын солилцоо.

Амьдрах боломжтой биеийн агааржуулагч нь хиймэл хөргөлт юм агаар, операторууд болон үйл ажиллагааны тав тухыг бий болгохдотоод орчны уур амьсгалыг хадгалах замаар тоног төхөөрөмж, зайлуулахчийг, тоос шороо, бохирдсон агаар.

Агааржуулагчийн систем нь температурт ажиллах зориулалттай орчны агаар 0-ээс 45 ° C хүртэл, агаарын харьцангуй чийгшил 80% хүртэл25 хэмийн температурт.

10.1. Агааржуулагчийн схем ба түүний ажиллах зарчим

Агааржуулагчийн ажиллах зарчим нь шингээх шингэний шинж чанарт суурилдаг ууршилтын үед халааж, конденсацийн үед суллана. Агааржуулагчийн хэлхээ батүүний бүтцийн зарчмыг Зураг 10.1-д үзүүлэв.

Агааржуулагчийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

Компрессор - хөргөгчийг шахаж, хөдөлгөөнд оруулдаг хөргөлтийн хэлхээ. мөн хөргөлтийн хэлхээг үүсгэн дотор нь хольц эргэлддэгхөргөгч болон бага хэмжээний компрессорын тос. Ажиллаж байнаагааржуулагчийн хувьд дараах үйл явц явагдана.

Фреон хий нь ууршуулагчаас компрессор руу бага хэмжээгээр ордог даралт 3...5 атм, температур 10...20°С байна.

Компрессор нь хөргөгчийг 15 ... 25 атм даралтаар шахаж, үр дүнд нь хүргэдэг хөргөгчийг 70...90°С хүртэл халааж, конденсатор руу оруулна.

Конденсатор нь түүнээс доош температуртай агаараар үлээлдэнэ хөргөлтийн температур, үр дүнд нь хөргөгч хөргөж, түүнээс дамждагнэмэлт дулаан ялгаруулах замаар хийн фазыг шингэн болгон хувиргана. Хаанаконденсатороор дамжин өнгөрөх агаарыг халаана. -аас гарах гарц дээрконденсатор, хөргөгч нь шингэн төлөвт, өндөр түвшинд байнадаралт, хөргөлтийн температур нь температураас 10...20°С өндөр байнаорчны агаар.

Конденсатороос дулаан хөргөгч нь өргөтгөх хавхлаг руу ордог бөгөөд энэ нь хялгасан судас хэлбэрээр (спираль болгон мушгисан урт нимгэн зэс хоолой). INхялгасан судсаар дамжсаны үр дүнд хөргөлтийн даралт хүртэл буурдаг3 ... 5 атм ба энэ нь хөргөнө, хөргөлтийн нэг хэсэг нь ууршиж болно.

Өргөтгөх хавхлагын дараа бага даралттай шингэн ба хийн хөргөлтийн холимог бага температур нь агаараар үлээлгэх ууршуулагч руу ордог.биеийн дотор байрладаг. Ууршуулагчид хөргөгч нь бүрэн хувирдагхийн төлөв байдал, агаараас дулааныг авч, үүний үр дүнд агаар орж ирдэгбие хөрнө. Цаашид бага даралттай хийн хөргөгчкомпрессорын оролт руу орох ба бүх мөчлөг давтагдана.

10.2. Агааржуулагчийн дизайн

Хуваах системийн агааржуулагч (Зураг 10.2) нь хоёр блокт хуваагдана - цахилгаанаар холбогдсон гадаад ба дотоодхөргөлтийн бодис эргэлддэг кабель ба зэс хоолой. БаярлалааЭнэ загвар нь агааржуулагчийн хамгийн их дуу чимээтэй, том хэсэг юм.

Агааржуулагч нь алсын удирдлагаар тоноглогдсон шингэн болор дэлгэц. Үүнийг хүссэн зүйлээ тохируулахад ашиглаж болнотемпературыг 1 градусын нарийвчлалтай тохируулж, таймер тохируулна уу

тодорхой хугацаанд агааржуулагчийг автоматаар асаах, унтраах; агаарын урсгалын чиглэлийг тохируулах гэх мэт.Конденсатор - хөргөх, конденсац үүсэх радиатор хөргөлтийн шингэн. Конденсатороор үлээлгэсэн агаар тус тусдулаарна.

Хяналтын самбар - зөвхөн инвертер дээр суурилуулсан агааржуулагч. Уламжлалт загваруудад электроникууд нь дотоод хэсэгт байрладагтемператур, чийгшлийн хэлбэлзэл нь найдвартай байдлыг бууруулдаг тул нэгжэлектрон бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

Хөргөлтийн шүүлтүүр - компрессорын оролтын урд суурилуулсан ба үүнийг зэсийн чипс болон бусад жижиг хэсгүүдээс хамгаалдагагааржуулагч суурилуулахдаа системд орох.

Холбох хэрэгсэл - зэс хоолой нь тэдгээрт холбогдсон,

Хамгаалалтын хурдан задлах бүрхэвч - холбох хэрэгслийг хаадаг цахилгаан кабель холбоход ашигладаг терминал блок.

Дөрвөн талын хавхлага - урвуу (дулаан-хүйтэн) хэсэгт суурилуулсан. агааржуулагч. Халаалтын горимд энэ хавхлага нь хөргөлтийн болон түүний ууршилтын чиглэлийг өөрчилдөг. Радиатороор агаар цацагдана хүйтэн ууршуулагч гадаргуу). Усан сангаас ус урсдагус зайлуулах хоолой.

Хяналтын самбар (зураг дээр ороогүй) - ихэвчлэн хамт байрладаг дотор хэсгийн баруун талд. Энэ нь электроникийн нэгжийг агуулдагтөв микропроцессор.

Холбох хэрэгсэл (зураг дээр харуулаагүй) - доод хэсэгт байрладаг дотоод нэгжийн арын хэсэг. Зэс хоолой нь тэдгээрт холбогдсон,гадна болон доторх нэгжүүдийг холбох.

10.3. Агааржуулагчийн эвдрэлийн шалтгаан

10.3.1. Дотор нэгжийн бохир шүүлтүүр Эдгээр шүүлтүүрүүд нь ердийн нарийн тор бөгөөд байрладагурд талын самбар дор агаарыг сорж авдаг. Тэд зорилготой

тоосыг агаарт барьж, түүнээс хамгаалах төдийгүй биеийн дотоод эзэлхүүн, гэхдээ бас дотоод нэгжийн радиатор. Үнэндээ,агааржуулагч нь тоос сорогч шиг ажилладаг бөгөөд шүүлтүүрүүд нь тоос цуглуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Учир ньшүүлтүүрийг цэвэрлэхийн тулд бүлээн усаар угааж, хатаана. Угаах

Шүүлтүүр нь ихэвчлэн хоёроос гурван долоо хоногт нэг удаа шаардлагатай байдаг.

Шүүлтүүрийг удаан хугацаагаар угаагаагүй бол юуны өмнө доторх төхөөрөмжийн радиаторыг үлээлгэснээр биеийн доторх агаар улам дордох болносэрүүн. Үүнээс гадна хөргөлтийн системийн ажиллагаа тасалдана, энэ ньзэс хоолойг хөлдөхөд хүргэж болзошгүй. Энэ тохиолдолд, at

агааржуулагч унтрах үед мөс хайлж эхлэх ба агааржуулагч дуслах болно ус. Ирээдүйд маш их бохирдсон шүүлтүүртэй бол бөглөрөх боломжтойхөргөх горимд агааржуулагчийг асаахад конденсат (ус),дотоод нэгжид үүссэн ус зайлуулах хоолойгоор урсах боломжгүй болномөсний бөглөөний улмаас гадаа. Үүний үр дүнд хагас цагийн дараа ус зайлуулах систембөөн тоос, дараа нь агааржуулагчаас ус урсах болно.

10.3.2. фреон гоожиж байна

Агааржуулагчийн эвдрэлийн хоёр дахь нийтлэг шалтгаан Энэ нь хөргөлтийн шингэний нормчлогдсон алдагдал юм. Нэгдсэн алдагдал (ойролцоогоор 6...8%)жил) хамгийн өндөр чанартай суурилуулалттай ч гэсэн үргэлж тохиолддог - энэзамаар харилцан холболтын шугам хоолойг хооронд нь холбох нь зайлшгүй үр дагавар юм

шатаах. Үүнийг нөхөхийн тулд агааржуулагчийг цэнэглэх шаардлагатай. хөргөлтийн бодисыг 1.5...2 жил тутамд . Хоёр жилээс дээш хугацаанд түлш цэнэглээгүй болдараа нь систем дэх хөргөлтийн хэмжээ зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байх болнокомпрессорыг хэт халж, барьж болно.

Систем дэх хөргөлтийн хэмжээ буурч байгаа анхны шинж тэмдгүүд нь юм Гаднах нэгжийн хоолойн холболтууд дээр хүйтэн жавар эсвэл мөс үүсдэгзэс хоолой холбогдсон газар), түүнчлэн хөргөлт хангалтгүйӨрөөн доторх агаар (дотоод талын оролт ба гаралтын температурын зөрүү

блок нь хамгийн багадаа 8 ... 10 ° C байх ёстой). Энэ тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай агааржуулагчийг унтрааж, арилгахын тулд үйлчилгээний хэлтэстэй холбоо барина уудоголдол.

10.3.3. Агааржуулагчийн ажиллагаа өвлийн цаг

Бүтэн жилийн турш ажилладаг агааржуулагчийн хэрэгцээ хоёр тохиолдолд тохиолддог.

Нэгдүгээрт, зөвхөн зуны улиралд төдийгүй өрөөг хөргөх шаардлагатай үед өвлийн улиралд, жишээлбэл, маш олон өрөөтэйбүхий ийм өрөөг хөргөхөөс хойш дулаан үүсгэх технологиалбадан агааржуулалтыг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй буурахад хүргэнэагаарын чийгшил.блокоос ус дусаж байна, зэс хоолой дээр мөсөн бүрхүүл ургасан, өрөөн доторх агаарыг хөргөх, хагарах болон бусадгадны дуу чимээ), та агааржуулагчийг унтрааж, холбоо барих ёстой

үйлчилгээний хэлтэс.

Хоёр жилд дор хаяж нэг удаа (жилд нэг удаа, хавар - өмнө нь илүү тохиромжтой улирлын эхэн үе) урьдчилан сэргийлэх ажлыг хийх шаардлагатай: шалгахсистем дэх даралт, хөргөгчөөр дүүргэх, агааржуулагчийг бүхэлд нь шалгахүйлдлийн горимууд (далд алдааг илрүүлэх), дотоод цэвэрлэгээ

болон гаднах нэгжүүд. Үүний зэрэгцээ гаднах нэгжийг шахсан агаарын тийрэлтэт тийрэлтэтээр үлээлгэдэг. компрессортой агаар.

Хэрэв агааржуулагч нь бүх цаг агаарт тохирох төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй бол асааж болохгүй. гаднах температур 0°С-аас доош байх үед.

Одоогоор Мерседес Бенз үйлдвэрлэдэг ачааны машиндараах брэндүүд:

Mercedes-Benz Atego бол 7-16 тоннын даацтай хөнгөн ачааны машин юм.

Мерседес Actros-ын зураг

Mercedes Actros 2015 оны зураг

Шинэ Мерседес Actros-ын зураг

Мерседес Actros-ын зураг

Mercedes Actros 2015 оны зураг

Мерседес Actros-ын шинэ зураг

Эдгээр машинуудыг балласт ачааны машин, трактор гэж ангилдаг. Мерседес Актрос суудлын тракторууд нь 35 тонн (де-юре) ба 60 тонн (де-факто) хүртэл жинтэй, янз бүрийн дугуй хэлбэртэй, явах эд ангиудын хоёр сонголттой хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг. Эдгээр явах эд ангиуд нь янз бүрийн биеийн сонголтоор тоноглогдсон байдаг хавсралтууд. Үүнээс гадна тэд төрөл бүрийн тусгай тоног төхөөрөмж, хогийн биеийг суурилуулдаг.

Аливаа Мерседес Actros-ийн өвөрмөц онцлог нь "Teligent" - электрон техникийн хяналтын систем байдаг. Энэхүү систем нь машины янз бүрийн нэгжид суурилуулсан олон тооны мэдрэгчээс мэдээллийг бодит цаг хугацаанд боловсруулах боломжтой. Бодит ачаалал, хөдөлгүүрийн элэгдлийн байдал, дамжуулалтын ажиллагаа, тоормосны системийг хянаж байдаг бөгөөд энэ нь бүх жагсаалт биш юм. Энэ нь ачааны бүх эд ангиудын үр ашгийг сайжруулдаг. Энэ нь үйлчилгээний хоорондох зайг 120 мянган километр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. Мөн 2008 оноос хойш тэд ачааны машинд цуваа суулгаж эхэлсэн анхны хүмүүс болжээ Мерседес машинууд Actros автомат хурдны хайрцаг.

Тоног төхөөрөмж, техникийн үзүүлэлтүүд Мерседес Actros

Ерөнхийдөө эдгээр тракторууд нь маш сайн шинж чанар, гүйцэтгэлтэй байдаг. Улирал, түүнчлэн түлшний системийн эвдрэлээс хамааран түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 28-37 литр байна. IN янз бүрийн өөрчлөлтүүдтүлшний савны хэмжээ 450-1200 литр. Эдгээр нь бүгд 12 шатлалт, 16 шатлалт синхрон бус, гарын авлагын дамжуулалттеллижент 1 ба 2 сэлгэн залгах системтэй.Мөн V хэлбэрийн турбодизель хоёр хувилбартай - 6 цилиндртэй 12 литр (320-440 морины хүчтэй), 8 цилиндртэй 16 литр (460-600 морины хүчтэй). Энэ бүхэнтэй холбоотойгоор эдгээр тракторууд хөгжиж байна дээд хурд 162 км/цаг ТУХН-ийн орнуудын ачааны машинчдын ерөнхий дүгнэлтээр эдгээр машинууд байдаг нь сонирхолтой юм хүчирхэг хөдөлгүүр, маш хөнгөн бөгөөд жолоодоход таатай боловч тийм ч хүчтэй түдгэлзүүлэлтгүй сул талтай.

Хэрэв бид илүү нарийвчлан авч үзвэл 2001 оны Мерседес Actros 1843 тракторыг жишээ болгон авч болно. Энэ машин нь дараах шинж чанаруудтай.

Хөдөлгүүр Мерседес Actros -турбо дизель 428 морины хүчтэй 100 км-т 28 литр түлш зарцуулдаг.

16 араатай хагас автомат хурдны хайрцаг.

Тоормосны систем ABS, EBD, retarder, ABD.

Mercedes Actros кабин: самбар дээрх компьютер, рация, цахилгаан руль, цаг уурын удирдлага, 2 ор, халаалттай агаарын суудал, халдаг толь, cruise control (tempomat), хөргөгч, цахилгаан цонх, цахилгаан толь, хурд хязгаарлагч. төв түгжээ. Мөн нэмэлт гэрэл, люк, спойлер. Манангийн гэрэл, гэрлийн хүрээг хянах. Илүү дэлгэрэнгүй тайлбар ба техникийн үзүүлэлтүүдМерседес Актросыг та үйлдвэрлэгчээс эсвэл үйлчилгээний цэгээс олж мэдэх боломжтой.

2008 оны 9-р сард Daimler AG танилцуулав үзэсгэлэн IAA шинэ өөрчлөлт Mercedes-Benz Actros бол Штутгартын тэргүүлэх ачааны машин юм. гурав дахь үе Мерседес БензАктрос нь 2002 оны загварыг сольсон бөгөөд энэ нь 1996 оны анхны үеийн Мерседес-Бенз Актрос ачааны машины залгамжлагч болсон. Өмнөх өөрчлөлтүүдийн бүх давуу талыг нэгтгэн шинэчлэгдсэн Актрос нь Мерседес Бенз ачааны машинуудын ялалтын замыг үргэлжлүүлэх зорилготой юм.

Чанарын өндөр стандарт, хэрэглэгчийн хэрэгцээнд тасралтгүй дүн шинжилгээ хийх ба Бүтэн цагийн ажилсайжруулалт нь Мерседес Бензийн амжилтын түлхүүр юм. Бүх хуримтлуулсан туршлага, бүтээлч чадварыг ашиглан Actros-ын хөгжүүлэгчид жинхэнэ утгыг бүтээжээ хамгийн сайн машинтанай ангид. Шинэчлэгдсэн бүхээгийн дотоод засал, өргөн хүрээний хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд Actros-ын өргөн сонголтууд нь түүнийг бүх ажлын нөхцөлд тэргүүлэгч болгодог.

Actros-ийн гурав дахь үеийг танилцуулж байна загварын хүрээ Actros 1832-аас Actros 4160 хүртэл бөгөөд ачааны трактор, бетон зуурагч, шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг суурилуулах явах эд анги, хавтгай ачааны машин, түүнчлэн 6 өөр кабин, 12 өөр тэнхлэг хоорондын зай бүхий автосамосвал орно. Сонгох боломжтой 530 Actros өөрчлөлт байна.

Mercedes-Benz ачааны машины хөдөлгүүрүүд нь 500 цувралын V-хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг өөрчлөлтүүд бөгөөд түлшний хэмнэлт ихтэй байдаг. OM 501 LA V6 хөдөлгүүрийн 235 кВт/320 мориноос 335 кВт/456 морины хүчтэй 5 хувилбараас сонгох боломжтой. Их хэмжээний багтаамжтай V8 хөдөлгүүрийг 335 кВт/503 морины хүчнээс 425 кВт/578 морины хүчтэй 3 хувилбар, Евро 4 ба 5 хувилбараар санал болгож байна.

Энэ бүхэн нь Mercedes-Benz Actros-ыг 2009 оны шилдэг ачааны машин хэмээх хүндэт цолыг хүртсэн мэргэжилтнүүдийн өндөр үнэлгээг зүй ёсоор хүртэх ёстой!

Бүхээг. Хувилбарууд

Дахин нэг удаа Actros нь функциональ байдал, тоног төхөөрөмж, тав тухтай байдлын шалгуурыг тавьдаг. Тохилог стандарт ор, сахлын толь гэх мэт практик нарийн ширийн зүйлсээс эхлээд гэрэл, борооны мэдрэгч хүртэл шинэ Actros нь тав тух, тав тухыг нэмэгдүүлж, жолоочийн ажлыг илүү хялбар, тааламжтай болгодог.

Шинэ Actros нь стандарт (өдөр), дунд, урт болон Megaspace тансаг зэрэглэлийн бүхээгний өргөн сонголтуудыг санал болгодог. Машины зориулалтаас хамааран (жишээлбэл, машин тээвэрлэх галт тэрэг эсвэл биеийн толгойн хэсэгт хатуу бэхлэгдсэн хөргөгчтэй хөргөгч машин) кабиныг янз бүрийн өндөртэй дээвэрээр хангаж болно. Нэмж дурдахад Mercedes-Benz Actros маркийн авто машинд тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэх зориулалттай кабиныг ердийнхөөс 90 мм-ээр бага суурилуулж, ачих тавцан руу орох боломжтой.

Салхины шилний дээрх тасалгаанд 21х15 см хэмжээтэй, эвхэгддэг, эвхэгддэг, хазайлтаар тохируулдаг сахлын толь байдаг. Энэ нь өндөр дээвэртэй L кабин болон Megaspace бүхээгт стандарт байдлаар ирдэг.

Зорчигчийн талд байрлах нэмэлт эвхдэг, салгахад хялбар ширээ нь хооллох, ажиллахад тав тухтай байрыг бүрдүүлдэг. Энэ нь практик гадаргуутай бөгөөд шаардлагатай бол L болон Megaspace кабинуудын арын ачаа тээшний тасалгаанд байрлуулж болно.

L болон Megaspace бүхээгт стандарт болсон жолоочийн талын шинэ нарны хаалт нь дулаан, хурц гэрлийг багасгадаг. Үр дүн нь аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, жолоодлогын тав тухыг нэмэгдүүлдэг. Зорчигч талын нарны халхавч нь сонголттой.

Цагаан LED чийдэнгийн ачаар багажны самбарыг шөнийн цагаар ч унших боломжтой.

Жолоочийн суудлын сууринд шахсан агаарын холболттой стандартын хувьд маш практик. Жишээлбэл, бүхээгийг цэвэрлэхэд хялбар байхын тулд шахсан агаарыг ашиглаж болно. Уян хоолой, агаарын бууг дагалдах хэрэгсэл болгон авах боломжтой.

Одоо L болон Megaspace кабинуудад худалдаалагдаж байна: тус бүр нь ойролцоогоор 50 см урттай хоёр алчуурны хашлага, илүү олон зүйлийг хатаах боломжийг олгодог.

L болон Megaspace бүхээгт тусгайлан авах боломжтой, тав тухтай дээд орны 202 см урт, 80 см өргөнтэй. нэмэлт боломжналуу дээр зогсоол хийхдээ орны өнцгийг жигд тохируулж, сайн унтаж амрах эсвэл ачаа тээшний нэмэлт зай гаргахад тохиромжтой. Шинэ Actros-ийн ор нь дээд болон доод давхарт тав тухтай унтах боломжийг олгодог уян хатан хүрээтэй стандартаар ирдэг.

мэдээллийн чанартай хяналтын самбар, тав тухтай суудал, ор, том бөгөөд хялбар нэвтрэх боломжтой хадгалах тасалгаанууд, бага хөдөлгүүрийн хонгил эсвэл Megaspace кабинд байхгүй, маш сайн үзэгдэх орчин, тав тухтай байдал - жолоочийн ажиллах, амрах нөхцлийг сайжруулахын тулд Actros бүхээгт боломжтой бүх зүйлийг хийсэн.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Actros машинууд тоноглогдсон V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүд 500 цуврал нь эдийн засгийн хувьд алдартай, хүч чадал, татах хүч ихтэй. OM 501 LA V6 хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн хүчнээс хамааран үндсэн таван хувилбартай: 235 кВт (320 морины хүчтэй) ба 1650 Нм-ээс 335 кВт (456 морины хүчтэй) ба 2200 Нм хүртэл. "Эзэлхүүнтэй" V хэлбэрийн 8 цилиндртэй хөдөлгүүрийг 370 кВт (503 морины хүчтэй) ба 2400 Нм-ээс 425 кВт (578 морины хүчтэй) ба 2700 Нм хүртэл гурван хувилбараар суурилуулсан.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг Евро 4, 5-ын шаардлагад нийцсэн илүү хүчирхэг өөрчлөлтүүдээр сольж байна.

Баярлалаа бага урсгалтүлш, байгаль орчинд ээлтэй Actros хөдөлгүүрүүд нь эдийн засгийн шинэ стандартуудыг тогтоодог. Үүний зэрэгцээ Telligent® үйлчилгээний систем нь тарилгын оновчтой арга, 2200 бар хүртэл шахах даралттай үед онцгой үр ашигтай, хор багатай шаталтын процессыг хангадаг.

BlueTec® систем нь утааг улам багасгадаг. Нэмж дурдахад Actros нь удирдлагатай 1 цилиндртэй компрессор эсвэл шинэ хоёр шатлалт удирдлагатай усны насос гэх мэт эрчим хүч хэмнэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Telligent® засвар үйлчилгээний хяналтын систем нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын эрчмээс хамааран үйлчилгээний интервалыг 120,000 км хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Үнэн хэрэгтээ систем нь Actros дээрх бодит ачааллыг хянадаг бөгөөд ингэснээр бүх үйлдлийн материалын боломжуудыг бүрэн ашиглах боломжтой болно.

Явах эд анги

4 х 2 ба 6 х 2 хагас чиргүүлтэй тракторууд стандартын дагуу хоёр хийн дүүжлүүрээр тоноглогдсон бол хийн дүүжлүүртэй хавтгай ачааны машинууд дөрвөн пүрштэй хийн дүүжлүүрээр тоноглогдсон байдаг. Тоног төхөөрөмжтэй агаарын түдгэлзүүлэлтбүх Actros тэнхлэгүүд дээр сонголтоор алхамын удирдлагатай

Telligent® нь хөдөлж байхдаа илүү тав тухтай, аюулгүй байдлыг хангадаг. Мөн Actros хагас чиргүүлийн хүсэлтээр авах боломжтой Telligent® тогтворжуулах систем нь гулсах, санамсаргүй эргэх зэрэг аюултай нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлж, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлнэ.

Шилжүүлэгч самбар дээрх шинэ элемент: "хэвийн байрлал". Энэ товчлуурыг дарснаар Actros автоматаар доошлуулж эсвэл дээшлүүлнэ хэвийн түвшин. Энэ нь цаг хугацаа хэмнэж, ажлыг хөнгөвчлөх болно.

Навчтай Actros нь жолоодлогын хамгийн тохиромжтой тав тухыг хангах үүднээс жинг оновчтой, зэврэлтээс хамгаалсан параболик навчит пүршээр тоноглогдсон. Үүнээс гадна амортизаторыг бүх Actros дээр суурилуулсан бөгөөд урд болон хойд тэнхлэгийн тогтворжуулагчид суурилуулсан.

Нэмэлт чиргүүлтэй интеграцчлалын ачаар жолооч тээвэрлэж буй ачааны тухай мэдээлэл, тухайлбал, цистернээр ачаа тээвэрлэх, хийн тээвэрлэх тохиолдолд ачааны тоо хэмжээ, даралтын байдал зэрэг мэдээллийг авах боломжтой болно. Нэмж дурдахад, жолоочийн тусламжийг гэрэлтүүлгийн автомат удирдлага, налуу дээр жолоодох үед зүтгүүрийг нэмэгдүүлдэг суурилуулсан төхөөрөмжөөр хангадаг. Чиргүүлтэй холбоотой бүх мэдээллийг FleetBoard® системээр дамжуулан авах боломжтой.

Megaspace кабинтай хослуулсан стандарт биеийн салшгүй арын хэсэг нь түүнд байгаа бүтцийн орон зайг оновчтой ашигладаг: тэнхлэг хоорондын зай 3600 ба 3900 мм, 1200 литр багтаамжтай сав бүхий хийн дүүжлүүртэй тракторуудад. байрлуулж болно; гидравлик насос эсвэл компрессор суурилуулах ажлыг мөн хялбаршуулсан.

Массыг оновчтой болгосон Actros хүрээ нь катодын бүрхүүлийн ачаар будгийн ажилшумбах ба 50 мм-ийн цоолсон сараалжтай нь илүү бат бөх, хялбар суурилуулалттай.

Цаашдын давуу талууд: хүрээний урд хэсэг, бүх хэсгүүд нь боолтоор бэхлэгдсэн тул тэдгээрийг солих үйл явц нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй байх; урд талын гэрлийн хэсгүүдийн дээд хэсэгт байрлах гэрлүүдийн байршил, ялангуяа тэдгээрт чулуу орж ирснээс болж аюултай.

Бүрэн автомат хурдны хайрцаг

"Мерседес PowerShift" бол 2006 оноос хойш Daimler AG-ийн мэргэжилтнүүд Actros гэр бүлийн холын ачааны машинд суурилуулсан шинэ үеийн бүрэн автомат хурдны хайрцаг юм. 2008 оны 7-р сараас хойш гурав дахь үеийн Actros-ыг бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлснээр бүх үндсэн тээврийн хэрэгсэлд өөрчлөгдсөн Мерседес PowerShift хурдны хайрцгийг стандарт болгон суурилуулсан. Ингэснээр Мерседес Бенз нь бүрэн автомат механик хурдны хайрцгийг санал болгож буй анхны арилжааны автомашин үйлдвэрлэгч болж байна үндсэн тохиргоохүнд даацын машинд зориулагдсан.

Мерседес PowerShift нь механик хурдны хайрцгийг цахим удирдлагын системтэй хослуулсан бөгөөд автомат араа солих, шүүрч авах удирдлагаас гадна бусад олон хяналтын функцийг гүйцэтгэдэг. Практикт хамгийн түрүүнд жолооч нар илүү тав тухтай, хэмнэлттэй, аюулгүй жолоодлого авдаг. Замын хөдөлгөөний нягтаршил нэмэгдэж байгаа үед автомат дамжуулалт нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад хувь нэмэр оруулдаг.

Мерседес PowerShift хурдны хайрцгийн шинэ гэр бүлийн гол хэсэг нь 12 шатлалт синхрончлолгүй автомат хурдны хайрцгууд юм. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн бүх хувилбартай шууд эсвэл хэтрүүлсэн хувилбартай байдаг. Мерседес PowerShift нь Мерседес-Бензийн мэргэжилтнүүдийн олон шатлалт дамжуулалтын удирдлагын зарчмыг тууштай хэрэгжүүлсний үр дүн юм - орон нутгийн болон хот хоорондын замын хөдөлгөөний үндсэн нөхцөлтэй яг таарч байгаа 12 араа, машин онцгой хүнд хэцүү ажлыг гүйцэтгэх үед 16 араа. зам дээр.

ухаантай

Telligent® нэрний цаад утга нь тээврийн хэрэгслийн төрөл бүрийн электрон функцуудыг тусгай цахим холбооны системээр хангадагт оршино. Стандарт CAN өгөгдлийн автобусаар Telligent® систем нь өгөгдлийг бүртгэж, боловсруулж, хянаж, хянаж, шаардлагатай бол хяналтын самбарын дэлгэц дээр харуулна.

Хяналтын дохиог хөдөлгүүр, ээлжийн удирдлага, тоормос эсвэл бусад туслах систем гэх мэт зохих бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд секундын хэдэн хэсэгт дамжуулдаг. Telligent® нь өгөгдлийн урсгалыг хянаж, тээврийн хэрэгслийн бүх функцийн оновчтой гүйцэтгэлийг хангадаг.

Telligent® системүүд нь тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлыг хангаж, дамжуулах эд анги болон бусад системүүдийн ачааллыг бууруулдаг. Жишээлбэл, Telligent® хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь хөдөлгүүрийг үр ашигтай удирдахад шаардлагатай бүх чухал параметрүүдийн талаарх мэдээллийг байнга өгдөг. Telligent® Shift систем нь араагаа солиход жолоочийн хүчин чармайлтыг багасгадаг. Telligent® тоормосны систем нь хамгийн хурдан удаашруулдаг.

Тиймээс Telligent® зарчмыг бараг бүх тээврийн хэрэгслийн системд ашигладаг - хөдөлгүүрийн удирдлагын систем, аялалын удирдлага, агаарын түдгэлзүүлэлтийн удирдлага, хулгайн эсрэг систем, араа солих систем, тоормосны систем, програмчлагдсан модуль, навигацийн систем, засвар үйлчилгээний систем, янз бүрийн хамгаалалтын систем. Эдгээр системүүдийн ихэнх нь стандарт байдлаар суурилагдсан, үлдсэнийг нь хэрэгцээ шаардлагаас хамааран сонголтоор авах боломжтой.

Мерседес Actros-ийн түлшний зарцуулалт, хот болон хурдны замд 100 км тутамд түлшний зарцуулалт, мөн энэ машины бусад шинж чанарууд нь үүнийг зөвшөөрдөг. боломжит худалдан авагчхийх зөв сонголттаны хувьд хамгийн сайн сонголт бөгөөд машины цаашдын үйл ажиллагааны бүх нарийн ширийн зүйлийг үнэл.

Онцлог шинж чанар, түлшний зарцуулалт

Ерөнхий шинж чанаруудын талаар бага зэрэг

Эхний үеийн Aktros нь 1996 оноос хойш худалдан авагчдад бэлэн болсон бөгөөд тэр даруй Европын автомашины зах зээлд тэргүүлэгч байр сууриа эзэлжээ. Энэ нь ачааны машины кабин, дотоод засал чимэглэлийн ерөнхий байдал, 100 км-т Mercedes-Benz Actros-ын түлш бага зарцуулдагтай холбоотой юм.

Бүх Actros тракторууд механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.. Мөн Telligent системийг Aktros ачааны машин дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь дамжуулалт, тоормос, хөдөлгүүр өөрөө бүх системийн ажиллагааг оновчтой болгодог. Энэхүү систем нь 100 км тутамд Mercedes-Benz Actros-ийн бензин зарцуулалтыг ихээхэн хэмнэх боломжийг олгодог.

Мерседес Актрос нь ачааны тракторын хэд хэдэн өөрчлөлттэй.:

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

Тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтын хэмжээ

Мерседес дизель түлшний зарцуулалт харьцангуй бага байна:

• Түлшний дундаж хэрэглээ - 25 литр;
• Машин нь цагт 162 км хурдлах чадвартай.
• Цагт 100 км хурдлах нь ердөө 20 секундэд л нэмэгдэж байна.

Мерседес Actros худалдан авагчдад зориулсан мэдээлэл

Aktros-ийн аливаа өөрчлөлтийн автомашины эзэд бүх хөдөлгүүр ажилладаг гэдгийг мэддэг дизель түлш. Бодит байдал ийм л байна дизель хөдөлгүүрүүдачааны машинуудын хувьд хамгийн сайн сонголттүлшний зарцуулалтыг хэмнэдэг. ЗХУ-ын дараах үеийн Mercedes Actros-ийн хамгийн алдартай загварууд бол 1840, 1835 онууд юм.. Тиймээс, цаашид бид эдгээр өөрчлөлтүүдийн үндсэн шинж чанаруудад найдах болно.

Actros дээр шатахууны үнэ буурсан эсвэл нэмэгдсэн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд хийсэн хэд хэдэн судалгааны үр дүнд ачааны машин 80 мянган км замыг туулсаны дараа хэрэглээ 2% -иар буурдаг болохыг тогтоожээ. Мөн дугуйны хээний өргөн, марк, төрөл нь түлшний хэмнэлтэд нөлөөлдөг. Хэрэв та 40т-ийн холболтын жинг бууруулбал. Наад зах нь 1 тонноор дизель түлшний хэрэглээ 1 хувиар буурна.

Actros загварын өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрийн хувилбаруудтай: 6 цилиндр ба 8 цилиндртэй. 12 ба 16 литрийн харгалзах эзэлхүүнтэй. Энэ Мерседесийн янз бүрийн загварт Шатахууны сав 450-1200 литр эзэлхүүнтэй байж болно.

Мерседес ачааны шугамын эерэг шинж чанарууд

Mercedes-Benz Actros маркийн автомашины түлшний зарцуулалт хотод хэд байдаг бол гэж олон жолооч гайхаж байна. Тиймээс хэрэглэсэн дизель түлшний хэмжээ 100 км тутамд 30 литр байх болно. Мөн энэ нь цорын ганц биш юм нэмэх нь энэ ачааны машин.

• Унтлагын болон зорчигчдын янз бүрийн сонголттой өргөн тохилог кабин.
• Актрос илүү их зүйлтэй өргөн сонголттой 503 морины хүчтэй зургаан цилиндрээс найман цилиндртэй V-ихэр хүртэлх бусад ачааны машинтай харьцуулахад хөдөлгүүр;
• Мэргэжлийн Засвар үйлчилгээ Actros загварууд 150 мянган километр тутамд шаардлагатай байдаг. Энэ нь эзэмшигчийн төсвийг ихээхэн хэмнэдэг.
• Жолоочийн кабины бага буулт;
• Актрос трактор нь жолоочийг зам дээр өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог хангалттай хүчтэй шонтой.
• Ухаалаг удирдлагын систем нь ачааны машин дахь бүх системийг сканнердаж, машины боломжуудыг илүү оновчтой ашиглахад тусалдаг бөгөөд ингэснээр хурдны зам, хот болон хосолсон мөчлөгт Mercedes Actros-ийн түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.

Хамгийн алдартай тракторын өөрчлөлтүүдийн түлшний зарцуулалт

Мерседес Actros 1840

12 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд нь ачааны машинуудын дунд маш их алдартай байдаг. Бодит хэрэглээМерседес Actros 1840-ийн түлш нь зөвшөөрөгдөх боломжтой бөгөөд стандарт хүснэгтийн дагуу 100 км тутамд 24.5 литр байна.. Хөдөлгүүр нь зөвхөн дизель түлшээр ажилладаг, хөдөлгүүрийн загвар OM 502 LA II / 2. Энэхүү өөрчлөлтийн хөдөлгүүрийн хүч нь 400 морины хүчтэй. Ачааны машин нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Ачааны машин дахь дизель түлшний хэрэглээ нь түүний ажлын ачааллаас бас хамаардаг гэдгийг мартаж болохгүй.

Aktros 1835-ийн хамгийн их даац нь 11 тонн юм. Хот доторх түлшний зарцуулалт 38 литр орчим байна.

Бүхээг нь 2 зорчигч, 2 зогсоолтой.

500 литрийн багтаамжтай түлшний сав.

Actros 1835

Энэ нь Мерседес Actros 1835-ийн дундаж түлшний зарцуулалтыг харгалзан хамгийн сайн сонголт гэж үздэг. 354 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүр нь түлштэй. стандарт хүснэгтийн дагуу хэрэглээ 23.6 литр. 9260 кг даацыг харгалзан дизель хөдөлгүүрийн өртөг нь ачааны машинд тохиромжтой гэж тооцогддог. Техникийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн багцын үнэ ихэвчлэн боломжийн байдаг.

Хотын түлшний хэрэглээ нь хэрэглээний хэмжээнээс давж, 35 литр орчим байна. Шатахууны үнэ нь тракторын ачааллаас бас хамаардаг гэдгийг сануулъя. Энэхүү өөрчлөлт нь тоноглогдсон байна автомат дамжуулалтараа. Хөдөлгүүрийн загвар - OM 457 LA. Жолоочийн кабин нь тав тухтай, тав тухтай, 3 зорчигчийн суудалтай, нэг унтлагын суудалтай.

Мерседесийн түлшний хөдөлгүүрийн онцлог

Европт дизель хөдөлгүүртэй ачааны машинууд ихэвчлэн олддог: 12 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй, 16 литрийн багтаамжтай 8 цилиндртэй. Гинжин механизм дээр цагны хөтөч. Тэдний дизайны цаана Мерседес дизель хөдөлгүүрүүд нь маш энгийн бөгөөд өндөр хүчин чадалтай байдаг.

Жишээлбэл, OM 457 LA дизель хөдөлгүүрт маш өндөр хүчмөн энэ нь нэлээд бодит давуу тал юм. Энэ хөдөлгүүрийн бодит түлшний зарцуулалт ихэвчлэн 100 км тутамд 25-26 литрээс ихгүй байдаг.Нэмж дурдахад, 80 мянга гаруй километр гүйсний дараа дизель хөдөлгүүрийн өртөг оновчтой болж, эвдэрсэн үеийн хэрэглээтэй харьцуулахад буурч магадгүй юм. Мерседесийн бүх хөдөлгүүрүүд бусад брэндийн нэгэн адил түлшинд өртөмтгий байдаг гэдгийг бүү мартаарай.

Actros загварт түлшний зарцуулалт ямар байх нь хамаагүй. Насосны эвдрэл, шүүлтүүр бөглөрөх нь маш түгээмэл байдаг. Тиймээс машины түлшний зарцуулалт харьцангуй өндөр байдаг. Тиймээс үйлчилгээний хэлтэст ачааны машины бүх техникийн шинж чанарыг үе үе шалгаж байх талаар бүү мартаарай.

Агуулга

Mercedes-Benz Actros хүнд даацын ачааны машиныг 1996 оноос хойш 4х2-оос 6х4 хүртэлх дугуйны янз бүрийн зохион байгуулалттай ачааны болон тракторын хувилбараар үйлдвэрлэж байна. Энэхүү машин нь 9-135 тонн жинтэй хагас чиргүүл чирэх, мөн 35 тонн хүртэлх ачааг зөөх чадвартай - энэ бүхэн дугуйны зохион байгуулалт, хүчнээс хамаарна. дизель хөдөлгүүр. 2003 онд Мерседес Актрос загварын хүрээг шинэчилж, өнөөг хүртэл янз бүрийн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэгдэж байна.

Мерседес Actros дизель

Бүх Мерседес Actros ачааны машин, тракторууд хоёр сонголттой эрчим хүчний нэгжүүд: 12 литрийн багтаамжтай V6 турбо дизель хөдөлгүүр, 16 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүр. 12 литрийн хөдөлгүүр нь 320-440 морины хүчтэй бол V8 хөдөлгүүр нь 440-600 морины хүчтэй. өөрчлөлтөөс хамаарна. 2008 оноос хойш хөдөлгүүрүүдийн хүч нэмэгдсэн - одоо V6 нь 421-ээс 510 морины хүчтэй, V8 нь 700 морины хүчтэй болж байна.
Хөдөлгүүрийг аль алинаар нь санал болгож байна автомат дамжуулалт ZF, эсвэл үржүүлэгчтэй 16 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. 2008 оноос хойш бүх Mercedes-Benz Actros ачааны машинууд PowerShift G211/G281 12 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 1100 эрг / мин хурдтай хамгийн их эргэлтийг авах боломжийг олгодог.

100 км-т Mercedes Actros шатахуун зарцуулалтын хэмжээ.

• Борис, Санкт-Петербург. Би 1999 оны Мерседес Actros 1848 трактортой. Би Орос-Финлянд гэсэн маршрутаар 5 жил гаруй явж байна. Би аль хэдийн 300 мянган км замыг туулсан, ачааны машин найдвартай гэж хэлж болно, ямар ч томоохон эвдрэл хараахан гараагүй байна - зарчмын хувьд төлөвлөсөн бүх доголдол. Дундаж хэрэглээ нь 100 км тутамд 30 литр байдаг бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр ачаатай хүнд зориулагдсан юм.
• Александр, Киров. Би нэг компанид жолоочоор ажилладаг - автомашин Мерседес Актрос 1841,2008. Энэ машинд сэтгэл хангалуун байна - энэ нь тэр бүр эвдэрдэггүй, энэ нь Герман хүнээс хүлээгдэж байгаа, ар талдаа 20 тонн зарцуулалт хурдны зам дээр 29-31 литр байна. Энэ нь хэвийн татдаг, дээр нь би хайрцагт маш их сэтгэл хангалуун байна - энэ нь эвтэйхэн, та үүнийг тэнэг джойстикоор удирддаг, тэгээд л болоо.
• Станислав, Калининград. Манай компанид 6 Мерк, 2 DAF гэсэн 8 ачааны машин байдаг. Би 2001 оны Мерседес Actros 1843 унадаг. Машин нь маш сайн нөхцөлд, компани нь 5 жилийн өмнө худалдаж авсан. 428 морины 12 литр турбодизель, хагас автомат, retander, ABS \ EBD \ ABD, кабиндаа 2 зогсоол, цаг уурын хяналт. Үүн дээр ажиллахад таатай байна, 10 жилийн туршлагатай КАМАЗ-ын жолоочийн хувьд үүнийг хэлж байна. Хэрэглээ нь дунджаар 28 л / 100 км, би бортачийн гэрчлэл, өөрийн тооцоогоор дүгнэж байна.
• Борис, Житомир. Би юу авахаа удаан бодсон - бүгд Volvo эсвэл Renault Magnum-ыг санал болгосон ч 2003 оны 12 литрийн дизель хөдөлгүүр, механиктай Aktros 1843-ыг сонгосон. Худалдан авах үед 370 мянган км явсан. Би үүнийг дилер дээр шалгаж үзсэн - миль нь үнэн зөв, мушгиагүй. Хэрэглээ - 25 литр хоосон, 32-35 литр хүртэл дүүрэн, яаж жолоодох вэ.
• Алексей, Москва. Мерседес Actros 2541 2011 онд худалдаж авсан. Би одоог хүртэл унадаг, машин нь 2004 оны. Хотын хувьд - төгс сонголт, барааг тээвэрлэх гэх мэт. Маневрлах чадвар сайн, машин нь хотод үнэхээр тусалдаг - та үүнээс тийм ч их залхдаггүй. Би хэмнэлттэй жолоодохыг хүсч байна, гэхдээ энэ нь ажиллахгүй байна, бараг үргэлж дүүрдэг тул та хөдөлгүүрээс чадах бүхнээ шахах хэрэгтэй. Тиймээс үр дүн нь ийм байна - зуны улиралд хотод 40 литр, өвлийн улиралд - 50 литр хүртэл, гэхдээ энэ нь Москвад байдаг, бусад хотод энэ нь бага байх болно. Би зам дээр ховор явдаг тул би тодорхой хэлэхгүй, гэхдээ 30-32 литрийн багтаамжтай. Сул талуудаас - нэг удаа би Сочид очсон, Актрос өгсөхөд хэцүү байсан - тэр өмнө нь DAF байсан, тэр энэ тал дээр эелдэг. Нөгөө талаар маш олон янз байдаг электрон системүүдМиний ажиллаж байсан ачааны машинуудын аль нь ч байхгүй.
• Ярослав, Киев. Mercedes Actros 1835, 2001, 500 морины хүчтэй Агуу их арилжааны тээврийн хэрэгсэл- ялангуяа толгой мөрөн дээрээ, гар нь нэг газраас байвал. Сэлбэг хэрэгсэл нь хямд, засварлахад хялбар (хайрцагнаас бусад), хэрэглээ 25-40 литр.
• Владимир, Краснодар. Хэрэв та тээврийн хэрэгслээр мөнгө олохыг хүсч байвал ямар ч тохиргоотой Мерседес Актрос аваарай. Надад 2001 оны 800 мянган км замыг туулсан Aktros 1843 машин байгаа. Renault-тай харьцуулахад тэнгэр газар, Франц хүн үнэхээр муу юм. Тийм ээ, мөн MAN бол үүнээс ч дор юм. Сайн ачааны машиныг байнга сольж, засварлаж байснаас нэг удаа худалдаж авсан нь дээр. Хэрэглээ хоосон 27 литр, ачаалагдсан - 35-37 литр.
• Игорь, Луцк. Mercedes Actros 2435, 1991 он. Түүн дээр 600,000 гаруй км замыг туулсан. Германаас оруулж ирсэн болохоор бараг шинээр авсан гэж бодож байна. Энэ хугацаанд хөдөлгүүр болон хурдны хайрцагт ямар ч асуудал гараагүй - би цэвэр ходовка хийсэн, тоормосны дэвсгэр, босоо ам - сайн, энэ нь ямар ч тохиолдолд бүтэлгүйтдэг. Сэлбэг хэрэгслийг хайх нь тийм ч хэцүү биш - та анхны болон аналог, маш өндөр чанартай бүх зүйлийг олох боломжтой. Хэрэглээний хувьд дизель түлшний чанараас ихээхэн хамаардаг. Манайх 30-40 литрийн хэрэглээтэй, хэрэв би Беларусь улсад унавал 27-35 литрийн хэрэглээ байдаг.
• Виталий, Нижний Новгород. Мерседес Actros-ийн талаархи тоймыг уншсаны дараа би үүнийг өөртөө авав. Би Actros 1840 загвартай, үйлдвэрлэсэн он 2000. Эхлээд би зүгээр л гэрэл харсан - хоосон хэрэглээ (толгой + хагас чиргүүл) 40 литр, 60 литр хүртэл ачаалагдсан. Би оношилгоонд очсон, татагчтай холбоотой асуудал гарсан, тэр байнга ажиллаж, удааширсан. Асуудлыг зассаны дараа урсгалын хурд 30-аас 35 литр, ачаалагдсан - 35-40 литр хүртэл хоосон болсон.
• Алексей, Омск. Би Мерседес Actros 2540, 400 морины хүчтэй хөдөлгүүрт ажилладаг. турбо дизель Хэрэглээ нь 100 км-т дунджаар 22.6 литр байдаг - хурдны зам дээр би 19-20 литр, хотод 24-26 литр байна.
• Олег, Якутск. Би Якутск хотод амьдардаг, гэхдээ би Мерседес Actros 1853 машинаа зөвхөн бүс нутагтаа төдийгүй Сибирь даяар унадаг. Дунджаар 34-37 литр зарцуулдаг боловч өвлийн улиралд хэрэглээ өндөр хэвээр байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв хоосон, зуны улиралд 25.8 литр байна.
• Евгений, Минск. Mercedes Axtros 1851LS, 2011 он. Би хэзээ ч хоосон жолооддоггүй - хоосон жолоодохоос нэг өдөр хүлээх нь дээр. Хагас чиргүүл нь 14 тонн, зарцуулалт нь дунджаар 37 литр байдаг - гэхдээ энэ нь дундаж хурд нь 60 км / цаг байхад 70-80 км / цаг бол 35 литр гарч ирдэг.
• Иван, Артемовск. Би ложистикийн компанид ажилладаг, бид ойр орчмын хотуудад бараа хүргэдэг. Би арван тоннын даацтай хагас чиргүүлтэй Aktros 1844 унадаг. Хотын хэрэглээ 40-41 литр хүртэл - та залгах хэрэгтэй. Хурдны зам дээр - 33.5 -35.5 литр.