Шинэхэн жолооч нар автомашины "гутал солих" шаардлагатай огноо, мөн улирлын чанартай тохирохгүй дугуйнд торгууль ногдуулах албан ёсны үндэслэлийг ихэвчлэн дүрмээс хардаг. Замын хөдөлгөөний дүрэмд ийм мэдээлэл байдаггүй. Харин дугуйны ашиглалтын нөхцөл, мэдээлэл өвлийн хувилбардугуй, торгуулийг Дүрмийн хавсралтаас судалж болно замын хөдөлгөөн.
500 рублийн торгууль. эсвэл замын хажуугийн шалгалтын үеэр анхааруулга өгөхийг Замын хөдөлгөөний дүрмийн 1-р хавсралтад заасан Захиргааны хариуцлагын хуулиар зохицуулдаг.
Дугуй солих хугацааг хаана зааж өгсөн бэ?
2015 оны эхээр ОХУ-д мөрдөгдөж эхэлсэн Техникийн журамд гацсан дугуй болон өвлийн үрэлтийн дугуйны ашиглалтын хугацааг заасан байдаг. Гаалийн холбооны гишүүн орнууд нэгдэн орсон олон улсын дүрэм журамд дугуй нь хавчаарууд зуны улиралашиглах боломжгүй. Өвлийн дугуйг суурилуулсан байх ёстой өвлийн үе(12-р сарын 1-ээс 2-р сарын 28 (29) хүртэл), үрэлтийн дугуйг ("Velcro") ашиглахыг жилийн аль ч үед зөвшөөрдөг.
ОХУ-ын хууль тогтоомжид тээврийн хэрэгсэл жолоодсон тохиолдолд шийтгэл оногдуулдаггүй тул замын цагдаагийн ажилтнууд улиралтай тохирохгүй дугуйг шийтгэх эрхгүй. зуны дугуйөвлийн улиралд ба эсрэгээр. Гэсэн хэдий ч дугуй, дугуй нь хуучирсан, хуучирсан тохиолдолд жолооч торгууль ногдуулдаг журам байдаг.
Дугуй, дугуйны нөхцөл байдлын талаархи замын хөдөлгөөний дүрэм
2018 онд Замын хөдөлгөөний дүрмийн 1-р хавсралттай “Тээврийн хэрэгсэл ажиллуулахыг хориглосон гэмтлийн жагсаалт, нөхцлийн жагсаалт” хамааралтай. Тав дахь догол мөрөнд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчид осолд өртөх эрсдэлд хүргэдэг дугуйны хээ, хэв гажилтын зөвшөөрөгдөх гүнийг зохицуулдаг. Энэ зүйл 500 рубльтэй тэнцэх хэмжээний торгууль ногдуулахыг заасан. Жолоочдод машиныг муу нөхцөлд ашиглахгүй байхыг анхааруулж болно.
Гүйлтийн гүн
Хэрэв индикатор байхгүй бол дэвслэх гүнийг хэмжих шаардлагатай. Хэрэв энэ нь дугуйны загварт заасан бол элэгдлийг түүгээр тодорхойлно. Замын хөдөлгөөний дүрэмд заасан гишгүүрийн гүн:
- мотоцикл, мопед - 0.8 мм;
- Учир нь суудлын автомашинууд 3.5 тонноос бага даацтай ачааны машин - 1.6 мм;
- ачааны машинд (3.5 тонноос) - 1 мм;
- автобус болон маршрутын тээвэр, 8-аас дээш зорчигчийн суудалтай - 2 мм.
Эдгээр үзүүлэлтүүдийг тогтоосон замын гадаргууцас мөсгүй. Мөс, цасан бүрхүүлтэй нөхцөлд дэвслэх гүн нь дор хаяж 4 мм байх ёстой. Хэрэв индикатор нь 3.5 мм ба түүнээс бага бол торгууль ногдуулдаг - 500 рублийн торгууль.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу ямар дугуйг өвлийн дугуй гэж үздэг вэ?
Дугуйны төрөл нь улирлын чанартай хэд хэдэн сортуудыг агуулдаг тул шинж чанарыг замын хөдөлгөөний дүрмэнд заасан болно өвлийн дугуй. Энэ нь тусгай тэмдэглэгээ (цасан ширхгүүд бүхий гурван оргил, латин M S үсэг), дэвслэх гүн нь дор хаяж 4 мм байна. Өвлийн улиралд бүх зориулалттай дугуйны хувьд эдгээр дүрмүүд бас хамааралтай. Иж бүрдэл худалдаж авснаар бүх улирлын дугуй, тэмдэглэгээ байгаа эсэхийг шалгах нь зүйтэй, эс тэгвээс мөстэй зам дээр шалгалтын явцад торгууль ногдуулж магадгүй юм.
Дугуйн дээр элэгдлийн үзүүлэлт харагдаж байвал замын цагдаа жолоочийг торгох эрхтэй. Зүссэн дугуйг зөвхөн 12-р сараас 2-р сар хүртэл ашиглах боломжтой;
Дүрэмд дугуй ашиглалтын ямар зөрчлийг тусгасан бэ?
Уг өргөдөлд дараах тохиолдолд машин жолоодох боломжгүй гэж заасан.
- утас ил гарсан дугуйнд гэмтэл гарсан;
- дэвслэх эсвэл хажуугийн хана нь хальслах;
- бэхэлгээний боолт (самар) байхгүй;
- утас нь тусгаарлагдсан;
- диск эсвэл обудны хагарал байгаа;
- бэхэлгээний нүхний хэлбэр (хэмжээ) эвдэрсэн;
- дугуй болон машины загвар хооронд (хэмжээ, ачааллын хувьд) зөрүү байна.
Нэг дугуйны тэнхлэгт янз бүрийн төрлийн дугуй суурилуулахыг хориглоно.
- хэмжээ, загвар, загвар, дэвслэх загвар;
- элэгдлийн зэрэг (шинэ, арилгасан хээтэй, шинэ, сэргээсэн)
- улирлын шинж чанар (зун, өвлийн улиралд).
Хэрэв тээврийн хэрэгсэл нь дугуйтай дугуйгаар тоноглогдсон бол тэдгээр нь бүх дугуй дээр байх ёстой.
Дугуйтай холбоотой замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн жишээ
- Нэг машин өвлийн (тэмдэглэгээтэй), зуны (тэмдэглэгээгүй) дугуйтай.
- Нэг тэнхлэгт байрлах дугуйны хээний хээ нь өөр байна.
- Урд тэнхлэг нь дугуйтай, хойд тэнхлэг нь үрэлтийн дугуйтай.
Ийм зөрчлийн торгууль нь 500 рубль, үндэслэл нь Захиргааны зөрчлийн тухай хууль (12.5-р зүйл).
Хэрэв та өвлийн улиралд машиндаа юу өмсөхөө аль хэдийн бодож байгаа бол бид танд энэ улирлын чиг хандлагын талаар хэлж, сонголтод тань тусалж, асуудлыг ойлгоход тань туслах болно. Тиймээс өвлийн дугуй бол өөрийгөө болон хайртай хүмүүсээ хамгаалах нэг арга юм.
Өвлийн дугуй: юу? Хаана? Хэзээ?
Дугуй бол автомашины засвар үйлчилгээний гол бөгөөд байнгын зардлын нэг бөгөөд хэрэв та өвлийн дугуй гэж юу болохыг ойлгоогүй хэвээр байгаа бол бид үүнийг ойлгохыг хичээх болно.
Өвлийн дугуй байна машины дугуйХүйтэн улиралд +7 хэмээс ихгүй температурт ажиллахад тусгайлан зориулагдсан. Өвлийн дугуй, зуны дугуй хоёрын ялгаа нь юу вэ, энэ ялгаа нь хэр үндэслэлтэй вэ?
Өвлийн дугуй нь таны машиныг өвлийг ямар ч осолгүйгээр даван туулахад тусална
Гол ялгаа нь ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн өвлийн дугуйЗуныхаас дэвслэх загвар, гэхдээ үнэндээ энэ нь хамгийн чухал ялгаа биш юм. Бага наснаасаа эхлэн хүйтэнд жирийн баллуурт юу тохиолдсоныг санаж байх ёстой - энэ нь шууд утгаараа эвдэрч, сүйрсэн. Өөрөөр хэлбэл, резин нь нөхцөл байдалд шинж чанараа (энэ тохиолдолд уян хатан чанар) алддаг материал юм бага температур. Ийм учраас орчин үеийн үйлдвэрлэгчид машины дугуйИйм зүйлийг зохион бүтээхийн тулд бүх туршлагаа ашигладаг химийн найрлагатодорхой улирал, тодорхой температурын хязгаарт зориулж "хурцлах" резин.
Өвлийн дугуйг хэзээ сольж, худалдаж авах вэ
Манай улсад зуны дугуйг өвлийн дугуйгаар солих хуулийн хязгаарлалт байхгүй. Зарчмын хувьд ОХУ-д хүйтэн жавартай үед зуны дугуйгаар жолоодохыг хэн ч хориглодоггүй тул хэрэв та өндөр хонхны цамхгаас өөрийнхөө амьдралыг хайхрахгүй бол энэ хуудсыг хааж, өвлийн дугуй байдгийг мартаж, амиа хорлох хандлагаа үргэлжлүүлээрэй. уралдаан.
Персийн булангийн орнуудаас ирсэн мэдээний хажуугаар рублийн ханшийн өсөлттэй адил термометр нойрмоглон +5 хэм хүртэл унаж, температур өдөр бүр буурсаар байх үед ихэнх автомашины эзэд "гутлаа солих" хэрэгтэй гэдгийг мэддэг. . Хэрэв бид энэ тухай хуанлийн стандартын үүднээс ярих юм бол энэ нь 10-11-р сар юм.
Өвлийн дугуй худалдаж авах тухайд та зуны улиралд чарга бэлтгэх хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Зуны үнэ таныг тааламжтайгаар гайхшруулах болно. Дараа нь зуны дугуйг бэлтгэсэн өвлийн багц болгон өөрчлөхөд хагас цагаас илүүгүй хугацаа шаардагдана.
Өвлийн дугуйны төрөл, тэдгээрийн шинж чанар
Өвлийн дугуйны загвар нь нэлээд төвөгтэй байдаг. Тэдний гол элемент нь элэгдэлд тэсвэртэй резинээр хийгдсэн хамгаалагч юм. Суурь нь хээг дугуйны дотоод давхаргуудтай холбож, гулсмал эсэргүүцлийг бууруулж, овойлтоос үүсэх цочролыг багасгах үүрэгтэй.
Ган утас нь дугуйны хэлбэрийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх, жолоодлогын тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх, миль хийхэд тусалдаг.
Ган утсан дор дотоод илүүдэл даралтыг эсэргүүцэх нэхмэлийн утсаар хийсэн жийргэвч байдаг.
Дугуйн бөмбөлгүүдийг нь тусгай туузаар хийсэн хүрээгээр хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь эргээд резинээр хийгдсэн байдаг.
Гөлгөр чийгшүүлэх, тогтвортой харьцах нь дугуйны ирмэг дээр, дугуйны ойролцоо гагнасан далавчны соронзон хальсны тусламжтайгаар хангагдана.
Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн зүгээр л юм Ерөнхий шинж чанар, энэ нь өвлийн бүх дугуйнд байдаг. Манай машин энэ өвөл ямар хувцас өмсөхийг ойлгохын тулд бид тэдгээрийн үндсэн төрлүүдийг ойлгох хэрэгтэй.
Хавчаартай өвлийн дугуй
Энэ төрлийн дугуй нь мөстэй зам дээр жолоодоход зориулагдсан. Хэрэв та наалт дээр асфальтыг эзлэхийг оролдвол таны оролдлого бүтэлгүйтэх болно гэдгийг мэдэж байх ёстой. Асфальт замын гадаргуу дээр дугуйтай дугуйны бариул нь маш их зүйлийг хүсдэг.
Мөстэй замд зориулагдсан дугуйтай дугуй
Зүссэн дугуй нь замын гадаргууд маш сөрөг нөлөө үзүүлж, элэгдлийн хэмжээг ганцхан өвлийн улиралд 5-8 дахин нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч Оросын автомашин эзэмшигчдийн 70 орчим хувь нь энэ төрлийн дугуйг илүүд үздэг.
Та энэ гадаргуу дээр зөвхөн дугуйтай дугуйгаар жолоодох боломжтой.
"Хайлт" худалдаж авахаар шийдсэн хүмүүсийн хувьд ийм дугуйг хүнд даацын өмнө гүйх ёстой гэдгийг мэдэх нь ашигтай байх бөгөөд ингэснээр шонгуудыг газардуулж, дэвслэх хэсэгт бэхлэх боломжтой болно. Эхний 500 эсвэл 1 мянган км-т 80 км / ц-ээс илүү хурдтай явахгүй байхыг хичээгээрэй, яаралтай тоормослохыг машиныхаа "хоолны дэглэм" -ээс хас.
Дугуйн дугуйны давуу болон сул талууд
| давуу тал | Сул талууд |
|---|---|
|
Цастай, мөстсөн зам дээр хадаас маш сайн ажилладаг |
Нойтон замбүх зүйлийг хөндлөнгөөс гаргадаг эерэг шинж чанаруудбэхэлсэн резин. Нойтон ба хуурай асфальт дээр шон нь мэдэгдэхүйц уртасдаг тоормосны займөн гулсалтын эсэргүүцлийг бууруулна. IN сул цас, мөн намгархаг шороон зам дээр дугуйтай дугуй нь машиныг илүү хурдан "ухаж", гэдэс дотрыг нь хүртэл буулгах болно. |
|
Мөсөн дээрх тоормосны зай нь "гөлгөр" дугуйныхаас хамаагүй богино байдаг. |
Дугуйны шуугианаас болж дугуйны ая тухыг бууруулдаг. |
|
Баяжуулалт нь асфальт замын гадаргууг сүйтгэдэг (зарим улс оронд энэ шалтгааны улмаас дугуйтай дугуйг хориглодог) |
|
|
Ийм дугуй нь бага зэрэг боловч түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлсээр байна |
Хувцасгүй өвлийн дугуй
Үржүүлгийн дугуйг Европ болон Скандинавын ангилалд хуваадаг. Эхнийх нь хамгийн их хангах зорилгоор боловсруулсан илүү сайн атгахнойтон эсвэл нойтон цастай замтай. гол онцлогИйм дугуй нь дэвслэх хэсэгт ус зайлуулах сувгийн сүлжээ, хүчирхэг чихтэй байдаг.
Өвлийн дугуй нь нойтон цасыг маш сайн даван туулдаг
Скандинавын ангиллын өвлийн дугуйг өвлийн улиралд цасан дор нуугддаг замд зориулж бүтээсэн. Тэд Оросын хувьд хамгийн тохиромжтой. Тэгш өнцөгт, очир алмаазаас бүрдэх нимгэн дэвслэх загвар нь мөстэй, цастай замд хамгийн тохиромжтой бариулалтыг хангадаг.
Дугуй дээрх өнгөт тэмдэглэгээ
Дугуй үйлдвэрлэгч бүр бүтээгдэхүүн дээрээ дугуй суурилуулахдаа зааварчилгаа өгөх зорилготой тэмдэглэгээг тавьдаг. Суулгасны дараа тэмдэг нь хөхний толгойн хажууд байрлах ёстой. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь танд үйлчилдэг дугуйны цехийн ажилчдын мэргэшлийг шалгах гайхалтай арга юм. Мэргэжилтэн бүр өнгөт тэмдгийн талаархи нарийн ширийн зүйлийг мэддэг байх ёстой.
Дугуй болон ABS холболт: байхгүй асуудал
Бөөнөөр нь орчин үеийн машинууд"Цахим хүзүүвч" гэж нэрлэгддэг түгжигчээс хамгаалах системээр тоноглогдсон. Тийм ч учраас гадаадын олон дугуй үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ электрон системтэй автомашинд онцгойлон анхаарч байгаад гайхах хэрэггүй. Жишээлбэл, хэрэв тээврийн хэрэгсэлчиглэлтэй тогтвортой байдлын системээр тоноглогдсон, дараа нь булангийн үед хамгийн сайн үр дүнДугуйн хээг уртааш ламеллагаар зүссэн тохиолдолд хүрнэ. Үүнтэй ижил нөхцөл байдал ABS-д хамаарна. Дугуйн гулсалтын коэффициент 10% -иас бага бол уртааш ховилтой дугуй нь замын гадаргуутай харьцуулахад хөндлөн ховилтой дугуйнаас хамаагүй өндөр коэффициенттэй байх бөгөөд үүнийг сонгодог гэж нэрлэж болно. Хэрэв түгжээний эсрэг тоормосны систем байхгүй бол нөхцөл байдал яг эсрэгээрээ байна - энэ нь дугуйг хаах үед хамгийн сайн ажилладаг хөндлөн суваг юм.
Тиймээс орчин үеийн дугуйны загвар зохион бүтээгчид дугуйны шинж чанаруудын хоорондын тохирлыг хэрхэн олох талаар гайхаж байна. электрон системүүд. Сүүлийн 10 жилийн чиг хандлага нь зөвхөн ABS болон ханшийн тогтвортой байдлын систем байгаа тохиолдолд л гарч ирдэг чанарыг илүүд үздэг.
Мөн ABS-гүй машин жолооддог хүмүүсийг яах вэ? Тасралтгүй тоормослох аргыг байнга хэрэглэдэг үү? Энэ магадлал багатай үр дүнтэй шийдэл, учир нь ABS-ээр тоноглогдсон автомашинд зориулагдсан дугуй нь үүнээс болж илүү сайн тоормослохгүй. Гол нь 10-15 хувийн гулсалтын коэффициентийг тогтмол байлгах нь хүний хувьд боломжгүй зүйл юм. Энэ нь хүн тормозны дөрөө дээр даралтын давтамжийг түгжигдэхээс хамгаалах системээр хангаж чадахтай адил юм - секундэд 15 хүртэл тоормосны цохилт. Тиймээс цорын ганц гарц бол цахим системгүй машинд тохирох "гутал" сонгох явдал юм.
Өнгөц харахад энэ бүхэн өчүүхэн, өчүүхэн мэт санагдаж болох ч ABS системтэй автомашинд зориулагдсан дугуй ба гулсалтын өндөр коэффициенттэй сайн үр дүн үзүүлэх чадвартай дугуйны хоорондох тоормосны зайны ялгаа 10, бүр 15 хувьд хүрч болно. Хэрэв бид эдгээр тоонуудыг бидэнд илүү танил болсон утга болгон хөрвүүлбэл ABS-ээр шалан дээр 50 км/цагийн хурдтай тоормослох үед ялгаа бараг 10 метр байж болно. Та эдгээрийг жижиг зүйл гэж бодож байна уу?
Бид жолооч нарын дунд маш их алдартай дугуйны загваруудыг ялгахыг хичээх болно. Мөн бид үүнийг тодорхой бус тэмдэг дээр үндэслэн хийх болно - түгжрэлийн эсрэг тоормосны системгүйгээр машин өнгөрөх тоормосны зайн дагуу.
2011-2012 оны өвлийн шилдэг дугуй
| Зурах | Брэнд |
|---|---|
 |
Дугуй хамгийн түрүүнд ирдэг Michelin X-Ice North, резинэн хольцын зөөлөн найрлага, олон тооны хөндлөн суваг байгаа нь тоормосыг аль болох үр дүнтэй болгодог. Дугуйнууд нь бүрэн түгжигдсэн байсан ч эдгээр дугуй нь зөвшөөрөгдөх тоормосны зайг хангадаг. |
 |
Хоёрдугаар байрыг дугуй эзэлжээ Goodyear Ultra Grip, дугуй нь бүрэн түгжигдсэн болон түгжих ирмэг дээр байгаа үед аль алинд нь сайн тоормосны чанарыг харуулдаг. Бусад зүйлсийн дотор Goodyear өвлийн дугуйны онцлог нь дугуйнууд түгжиж, завсарлагатай тоормослох мөчийг жолооч амархан мэдэрч чаддаг явдал юм. Эдгээр дугуйнууд хамгийн сайн сонголт ABS системгүй автомашины завсарлагатай тоормосыг мэддэг жолооч нарт зориулав. |
 |
Гуравдугаар байрт дотоодын дугуй оржээ Amtel Nordmaster . Эдгээр дугуйг зохион бүтээгчид Оросын ихэнх автомашинууд түгжигдэхээс хамгаалах системээр тоноглогдоогүй байгааг харгалзан үзсэн бололтой. Ийм учраас эдгээр дугуйнууд нь дугуй түгжих мөчийг сайн мэдрэх боломжийг олгодог. |
 |
Дөрөвдүгээр байранд дугуй оржээ Nokian Hakkapeliitta, аль нь гулсах үед сайн тоормослох боловч хаалт эхлэх тэр мөчид тэдэнд мэдрэгддэг, үнэнийг хэлэхэд энэ нь хамаагүй. Энэ нь завсрын тоормосны аргыг хэрэглэхэд ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Гэсэн хэдий ч ABS-ээр тоноглогдсон машин дээр эдгээр дугуйнууд нь маш сайн ажилладаг. |
 |
ШИЛДЭГ 5-ыг дугуйгаар дүүргэсэн Continental ContiWinterViking, эдгээр нь "цахим туслах" дээр хамгийн тохиромжтой. |
Дугуйны тодорхой брэндийг тусгайлан заагаагүй, учир нь ABS-гүй машин дээрх энэ эсвэл өөр резинэн үйл ажиллагааны асуудлыг технологийн гэхээсээ илүү үзэл суртал гэж нэрлэж болно. Тийм ч учраас бүх үйлдвэрлэгчид өөрсдийн стратегийг сонгодог: Continental нь "цахим туслахтай" машинд анхаарлаа хандуулдаг, Michelin нь шинж чанаруудын тэнцвэрийг илүүд үздэг, Nokian ... урьдчилан таамаглах боломжгүй байдалд тулгуурладаг.
Өвлийн дугуйг хэмнэх арга замууд
Бичиг үсэггүй хадгаламж
Өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэх.
Ерөнхийдөө энд ярих зүйл алга. Зуны дугуйгаар мөстсөн нөхцөлд жолоодох нь үндэслэлгүй бөгөөд нэгэн зэрэг үхэлд хүргэх эрсдэл юм.
Хэрэглээ өвлийн дугуйуу.
50% хуучирсан өвлийн дугуй нь шинэ юм шиг харагдаж байгаа ч өвлийн жолоодлогын өндөр чанартай дугуйны шинж чанарыг агуулдаггүй. Хэрэв та ийм "ашигласан" машиныг нэг улирлаас илүүгүй хугацаанд ашиглах боломжтой гэж үзвэл энэ тохиолдолд хэмнэлт хийх нь таны хэмнэх хүслийг төрүүлсэн хий үзэгдэл юм.
Өвлийн дугуйны ашиглалтын хугацаа нь дүрмээр бол 2-4 улирлаас ихгүй байна. Энэ бүхэн таны машины одометр хэмжих ёстой хэдэн мянган километрээс хамаарна.
"Бүх улирал" ашиглах.
Бүх улирлын дугуй байгальд байдаггүй гэдгийг хараагүй итгэгчдэд нэн даруй хэлэх нь зүйтэй юм. Зөвхөн зуны болон өвлийн дугуй байдаг бөгөөд "бүх улирал" нь буулт хийх арга зам гэдгийг та бас ойлгох хэрэгтэй. Барууны орнуудад энэ буулт нь нэлээд үндэслэлтэй, учир нь Европын зөөлөн өвөл нь Оросын эрс тэс уур амьсгалаас хол байдаг бөгөөд жилийн температур 60 градус орчим байдаг. Та үнэхээр буланд цана байвал сэрвээтэй цасанд алхах гэж байна уу?
Халтирахаас зайлсхийхийн тулд ижил дэвсэлтэй дугуйг сонго
Бүрэн бус багц ашиглах.
Хэрэв танд дөрвөн дугуй авах мөнгө хүрэлцэхгүй, өвөл таны хүзүүгээр амьсгалж байгаа бол дөрвөн дугуй худалдаж аваарай. Энэ тохиолдолд өвлийн хоёр ба дөрвөн дугуйны ялгаа таны амь насыг хохироож магадгүй юм. Мөн энэ нь хэтрүүлэг, шаардлагагүй айлган сүрдүүлээгүй юм.
Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12 дугаар зүйлийн 12.5-д автомашинд шонтой, шонгүй дугуй зэрэг суурилуулсан, эсвэл нэг тэнхлэгт өөр өөр дугуй байвал автомашин эзэмшигчид торгууль ногдуулна гэж заасан байдаг.
Ухаалаг хэмнэлт
Хэрэв та размераар "тоглох" бол дугуй худалдаж авахдаа хэмнэлт гаргах боломжтой. Таны ашигладаг дугуйны талаар автомашин үйлдвэрлэгчээс өгсөн зөвлөмжөөс эрс хазайхыг хэн ч танд хэлэхгүй. Гэхдээ та бүх зүйлийг шууд утгаар нь хүлээж авах ёсгүй. Дугуйны үнэ нь цооногийн диаметр, профиль зэрэг параметрүүдээс хамаарна.
Нэмж дурдахад дугуйны хурдны индексийг анхаарч үзээрэй - түүний үнэ цэнэ өндөр байх тусам "Америкийн ногоон ерөнхийлөгч" таны хэтэвчнээс худалдагчийн халаас руу шилжих болно. Хэрэв та хэзээ ч 150 км/ц-аас илүү хурдтай явдаггүй бол P-ээс өндөр хурдны индекстэй дугуй худалдаж авах нь утгагүй юм.
Индексүүд хамгийн дээд хурддугуй
| индекс | хамгийн дээд хурд км/цаг |
|---|---|
| Ф | 80 |
| Г | 90 |
| Ж | 100 |
| К | 110 |
| Л | 120 |
| М | 130 |
| Н | 140 |
| П | 150 |
| Q | 160 |
| Р | 170 |
| С | 180 |
| Т | 190 |
| Х | 210 |
| В | 240 |
| В | 270 |
| Ю | 300 |
Өвлийн дугуйг хэрхэн зөв сонгох вэ
Үйлдвэрлэгч.
Хэрэв та чанарыг анхаарч үзвэл тэр даруй орхи дотоодын дугуй, чанар нь зөөлөн хэлэхэд тогтворгүй. Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved эсвэл Michelin зэрэг алдартай брэндүүдийн бүтээгдэхүүнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв танд хамгийн түрүүнд төсөв чухал байгаа бол ийм дугуйны элэгдэл хурдан байх болно гэдэгт бэлэн байгаарай. Дотоодын дугуй нь 2-2.5 мянган рублийн үнэтэй байдаг бол гадаадад үйлдвэрлэсэн дугуй нь ойролцоогоор 3.5-4.5 мянган рубль болно.
Дэвсгэрийн загвар.
Энэ параметрийн сонголт нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцлөөс бүрэн хамаарна. Хэрэв та өвлийн улиралд тогтмол арчилгаа хийдэг сайн замаар явах азтай бол жижиг даам сонгоорой. Гэхдээ хэрэв та Чомолунгма цасан шуургыг байнга байлдан дагуулах шаардлагатай бол илүү түрэмгий хэв маягийг сонгоорой.
Загварын нас.
Шинэ загварууд нь хуучин загвараасаа илүү үнэтэй байх нь дамжиггүй, гэхдээ та жилийн өмнө хамааралтай байсан зүйлээ орхих шаардлагагүй. Хуучин загваруудын цорын ганц сул тал бол хэрэв шаардлагатай бол эвдэрсэн дугуйг солих нэг дугуйг олоход бэрхшээлтэй байж болно.
Төлөвлөсөн миль.
Хэрэв та улирлын туршид автомашины миль гайхалтай байх болно гэдгийг баттай мэдэж байгаа бол сайн дугуйг бүү харамлаарай, учир нь хямд нь хангалттай хурдан элэгдэж, таны хэмнэлт алдагдах болно.
Өвлийн дугуйны шилдэг үйлдвэрлэгч, брэндүүд
Олон хэвлэлүүд өвлийн дугуйны бие даасан туршилтыг явуулдаг бөгөөд хэрэв та тэдгээрийн үр дүнг нэгтгэвэл дугуй сонгох сайн гарын авлага авах болно.
| Зурах | Брэнд | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Нокиан(хамгийн бага үнэ 2.5 мянган рубль): мөстсөн зам дээр маш сайн тоормослох чадвар, түүнчлэн бүх нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн дээд удирдлага. |
| 2 |
 |
Мишелин(хамгийн бага үнэ 3.2 мянган рубль): хамгийн өндөр чанартай бүтээгдэхүүн, компани нь ОХУ-д үйлдвэр барьсан нь үнийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгосон. |
| 3 |
|
Жислав(хамгийн бага үнэ 2.8 мянган рубль): өвлийн дугуй " хойд хяруу"Энэ Шведийн үйлдвэрлэгчээс. |
| 4 |
 |
Пирелли(хамгийн бага үнэ 2.55 мянган рубль): стандарт хэмжээ, дуу чимээ багатай, өндөр хурдны шинж чанаруудын асар том сонголт. |
| 5 |
 |
Сайн жил(хамгийн бага үнэ 2.65 мянган рубль): олон талт байдал техникийн шинж чанарямар ч машины дугуйг сонгох боломжийг олгодог өргөн сонголттой. |
| 6 |
 |
Данлоп(хамгийн бага үнэ 2.65 мянган рубль): Британийн Dunlop компани нь дэлхийн хамгийн эртний дугуй үйлдвэрлэгч юм. |
| 7 |
 |
Вредестейн(хамгийн бага үнэ 1.5 мянган рубль): замын гадаргуу дээр хамгийн найдвартай атгах, жолоодох үед тав тухтай байх. |
| 8 | Кордиант(хамгийн бага үнэ 2.1 мянган рубль): Оросын замд тусгайлан зориулсан маш сайн дугуй. | |
| 9 |
 |
Бриджстоун(хамгийн бага үнэ 2.8 мянган рубль): хүчтэй хажуугийн утас нь чанар муутай замын гадаргуу дээр дугуй ашиглах боломжтой болгодог. орчин үеийн технологимашиныг найдвартай хянах баталгаа юм. |
| 10 |
 |
Hankook(хамгийн бага үнэ 1.4 мянган рубль): -аас дугуй Солонгос үйлдвэрлэгчнэлээд хангана өндөр чанартайхарьцангуй хямд үнээр. |
| 11 | Кама(хамгийн бага үнэ 1.5 мянган рубль): Оросын өвлийн болон дотоодын замын хатуу ширүүн нөхцөлд хамгийн их дасан зохицсон. |
- Нокиан
- Бриджстоун
- Мишелин
- Эх газрын
- Сайн жил
- Вредестейн
Өвлийн дугуйны тухай дараагийн нийтлэлд бид тоймыг өгөх болно шилдэг загваруудЭнэ улиралд дугуй. Битгий соль!
Хүйтний улирал эхэлж байгаатай холбогдуулан автомашин эзэмшигч бүр зуны дугуйгаа өвлийн дугуйгаар солих талаар боддог.
Тиймээс хуулийн дагуу хэзээ дугуйгаа өвлийн дугуйгаар солих вэ, цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан "гутал солих" хугацаа өөр байж болох уу гэсэн асуулт гарч ирдэг.
Эдгээр асуултын хариултыг ОХУ-д 2015 оноос хойш мөрдөж байгаа Гаалийн холбооны техникийн зохицуулалтад тусгасан болно.
Энэхүү баримт бичгийн холбогдох хэсгийг судалсны дараа дараах дүрмүүд тодорхой болно.
- Зуны улиралд (6-р сараас 8-р сар хүртэл)Бүрээстэй дугуй хэрэглэхийг хориглоно.
- Өвлийн улиралд (12, 1, 2-р саруудад)Зөвхөн өвлийн дугуй хэрэглэхийг зөвшөөрдөг. Энэ нь шонтой болон дугуйгүй дугуйнуудын аль алинд нь хамаарах бөгөөд тэдгээр нь "M+S" (мөн "M&S" эсвэл "M S") болон уул, цасан ширхгийг дүрсэлсэн дүрс тэмдэгтэй байх ёстой.
- Орон нутгийн эрх баригчид тодорхой төрлийн дугуйг ашиглахыг хориглох хугацааг сунгах эрхтэй. Энэ нь ОХУ-ын цаг агаарын нөхцөл байдал бүс нутгаас хамаарч өөр өөр байдаг тул дугуйг солих шаардлагатай үед шийдвэрийг орон нутагтаа гаргах ёстой гэж тайлбарлаж байна. Жишээлбэл, танай бүс 11-р сараас 3-р сар хүртэл зуны дугуй хэрэглэхийг хориглож болно. Гэхдээ орон нутгийн эрх баригчид хоригийн хугацааг багасгаж чадахгүй, өөрөөр хэлбэл аль ч бүс нутагт өвлийн улиралд автомашинууд өвлийн дугуйтай байх ёстой.
Энэ нь практикт юу гэсэн үг вэ?
Эдгээр дүрмийг дадлагатай холбон авч үзэхэд дараах дүр зураг гарч ирнэ.
Хэрэв та гангагүй өвлийн дугуйтай бол бүтэн жилийн турш ашиглах боломжтой. Хэрэв та зуны дугуйг дулааны улиралд ашигладаг бол 9-р сараас 11-р сар хүртэл өвлийн дугуйгаар солих хэрэгтэй бөгөөд хавар 3-р сараас 5-р сар хүртэл урвуу үйлдлийг хийх хэрэгтэй.
Өвлийн дугуйг зуны дугуй болон эсрэгээр нь хэзээ солих вэ гэсэн асуултыг удирдахын тулд та дараах хүснэгтийн өгөгдлийг ашиглаж болно.
| Хот | Өвлийн дугуй суурилуулах хугацаа | Зуны дугуй суурилуулах хугацаа |
| Москва | 15.10 – 25.10 | 10.04 – 16.04 |
| Новосибирск | 12.10 – 17.10 | 24.04- 30.04 |
| Пермийн | 12.10 – 17.10 | 17.10- 23.10 |
| Эрхүү | 10.10 – 16.10 | 25.10- 30.10 |
Эдгээр хугацаа нь эцсийн хугацаа тул заасан хугацаанаас арай эрт "гутал солих" нь дээр бөгөөд дугуй засварын газрын дараалал богиносч, зуны дугуйгаар мөстэй зам дээр гарах эрсдэлгүй болно.
Гэхдээ аль сард дугуй солихыг таахад хэцүү байдаг - заримдаа хүйтэн жавар болсны дараа дулаан цаг агаар дахин ирж, өвлийн эхэн үе хүртэл үргэлжилдэг.
Нэг цагт туршлагатай жолооч нарЗуны дугуйг өвлийн дугуй руу хэзээ солих вэ гэсэн асуултад агаарын температур хэдэн өдрийн турш +7 хэмээс доош байх үед ингэж хариулдаг.
Бүх улирлын дугуй нь Европын орнуудад зөөлөн уур амьсгалтай орнуудад ашиглагддаг дугуй юм.
Эдгээр дугуйнууд нь жилийн аль ч үед, зун, өвлийн аль алинд нь ашиглах зориулалттай.
Гэхдээ дотор өвлийн цагИйм дугуйг зөвхөн "M+S" гэж тэмдэглэсэн тохиолдолд л хууль ёсны дагуу жолоодох боломжтой.
Энэ төрлийн дугуйны эзэд дугуйгаа өвлийн дугуйгаар солих ёстой юу гэж гайхаж байна.. Үүнийг хуулиар шаарддаггүй ч мэргэжилтнүүд энэ төрлийн дугуйг +7 хэмээс доош температурт хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.
Тиймээ, хэзээ өндөр температуртоормосны зай 40%-иар уртсах тусам тэдгээрийн ашиглалтын аюулгүй байдал буурдаг.
2019 онд ОХУ-ын хуулийн 12-р бүлэгт захиргааны зөрчилӨвлийн дугуйгүй тохиолдолд торгуулийн тухай тодорхой заавар байдаггүй.
Харин өвлийн улиралд элэгдэл нь тогтоосон стандартаас давсан дугуйг ашиглахад торгууль ногдуулдаг, тухайлбал хамгийн элэгдсэн газарт дэвслэх гүн нь 4 мм-ээс бага байвал торгууль ногдуулдаг.
Хангалттай тооны километр явсан зуны дугуй нь ихэвчлэн тогтоосон хэмжээнээс бага дэвслэх гүнтэй байдаг.
Өвлийн улиралд ийм дугуй хэрэглэвэл яг энэ шалтгааны улмаас торгууль ногдуулдаг болох нь харагдаж байна. Үүнтэй ижил дүрэм өвлийн дугуйнд хамаарна.
Тиймээс 12-р сарын 1-ээс 2-р сарын сүүл хүртэл өвлийн дугуйгүй бол торгууль ногдуулдаг бөгөөд энэ нь 500 рубль юм.
Тиймээс, нийтлэлээс бид хууль тогтоомжид машины дугуйг ямар температурт солихыг тодорхой заагаагүй гэж дүгнэж болно.
Автомашин эзэмшигчид намар, хаврын улиралд дугуйгаа улирлаар солих хангалттай хугацаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч та тухайн бүс нутгийн цаг агаарын нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй: хэдэн өдрөөс өөр багц руу шилжихийг байгаль өөрөө танд хэлэх болно.
Эцэст нь, дугуйг сольсны дараа дугуйны тохируулга хийх шаардлагатай юу гэсэн асуултыг тодруулах нь зүйтэй. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дугуй нь энэ параметрт ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй тул дугуйг сольсны дараа үүнийг тохируулах шаардлагагүй болно.
Дугуй солих нь бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн үйл ажиллагаа гэдгийг санаарай. Зуны дугуйгаар цасанд сууж осолд орж, өөрийгөө болон зорчигчдоо эрсдэлд оруулж болохгүй.
Хэрэв та хүйтэн цаг агаар эхлэхээс өмнө дугуйгаа солих завгүй байсан бол өвлийн иж бүрдэл суулгах хүртэл хэд хоног хүлээж, машинаа ашиглахгүй байх нь дээр.
Мөн уншина уу
Түншлэлийн саналууд
Өвлийн дугуй: Дугуйны дэлгүүр орохын өмнө 10 үндсэн асуулт
Дугуйг хэзээ өвлийн дугуйгаар солих шаардлагатай вэ, аль нь худалдаанд гарсан, ОХУ-д яг юуг ашиглаж болох вэ, тохиромжгүй дугуйнд торгууль ногдуулдаг уу, дугуй юунд зориулагдсан вэ? Оросын үйлдвэрлэлимпортынхоос ялгаатай
Нийслэлийн Замын хөдөлгөөний удирдлагын төвөөс Москвагийн автомашин эзэмшигчдэд дугуйгаа өвлийн дугуйгаар солихыг зөвлөжээ. Мэдээлэлдээ тус хэлтэс ирж буй хүйтний эрч чангарахыг сануулж байна - долоо хоногийн сүүлийн өдрүүдэд агаарын температур хэд хэдэн удаа тэг тэмдгийг давж, мөс үүсэх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлнэ.
Дата төв нь автомашин эзэмшигчдээс жолоо барихдаа маш болгоомжтой байхыг хүсч, тоормосны зайг нэмэгдүүлэх, гэнэтийн маневр хийхийг зөвшөөрөхгүй байхыг сануулсан. гулгамтгай зам, түүнчлэн дугуйны дэлгүүрт гарч болзошгүй дарааллын талаар. Нэмж дурдахад нийслэлийн замуудыг тусгай шампуниар угаасан - энэ нь өвөл эхлэхээс өмнө заавал хийх ёстой журам бөгөөд гудамжны мөсийг арилгах үр ашгийг дээшлүүлдэг.
Дугуйг хэзээ солих вэ?
Мэдээлэл боловсруулах төв нь огт яарах зүйлгүй - дугуй үйлдвэрлэгчид болон автомашины мэргэжилтнүүд үйлдвэрлэхийг зөвлөж байна улирлын өөрчлөлтагаарын температур Цельсийн 7 хэмээс доош унах үед резин. Энэ температураас доош зуны дугуйхуурай асфальт дээр ч уян хатан чанар, атгах шинж чанараа алддаг, өвлийн зөөлөн дугуйны элэгдэл ихэсдэг; Шөнө, өглөө гэнэтийн мөс, цас орох эрсдэл аль хэдийн нэмэгддэг тул зуны дугуй нь арчаагүй байдаг тул та тогтвортой хярууг хүлээх ёсгүй. Нэмж дурдахад цехүүдэд дараалал үүсэхээс зайлсхийхийн тулд солих ажлыг аль болох хурдан хийх нь зүйтэй юм. Нөхцөлөөр замын гадаргуумөн хугацаанаас нь өмнө солих нь машины зан төлөвт бараг нөлөөлөхгүй.
Өвлийн улиралд ямар дугуй хэрэглэж болох вэ?
Өвлийн дугуй нь зуны дугуйнаас ялгаатай бөгөөд дугуйг мөсөнд наалдуулахад тусалдаг өргөн хошуутай, илүү гүн дэвсэлтэй байдаг. Гэхдээ хууль тогтоомжийн баримт бичигт заасан албан ёсны тодорхойлолт байдаг. Гаалийн холбооны орнуудын Техникийн дүрэм журмын дагуу өвлийн дугуй нь гурван оргил бүхий уулын оргил, дотор нь цасан ширхгүүд, мөн "M+S", "M&S", "" гэсэн тэмдгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. M S”.
Баримт бичигт өвлийн дугуйны зөвшөөрөгдөх дээд элэгдлийн зэргийг тогтоосон байдаг - дэвслэх гүн нь 4 мм-ээс багагүй байх ёстой бөгөөд энэ нь Европын ихэнх орнуудын шаардлагад нийцдэг. Нэмж дурдахад, дугуйтай дугуйны бэхэлгээний зэргийг зохицуулдаг: нэг шугаман метрийн хээний хамгийн их тоо нь 60 ширхэгээс хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд зөвхөн тусгай туршилт хийсний дараа илүү их тоог зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь нөлөөллийг нотлох болно. замын гадаргуугийн элэгдэлд ач холбогдол багатай. Түүгээр ч барахгүй баяжуулалтын жин ба түүний цухуйсан байдлын стандарт байдаг (for зорчигчийн дугуй- 1.2 мм +/- 0.3 мм), гэхдээ олноор үйлдвэрлэсэн өвлийн дугуйны ихэнх загварууд эдгээр бүх шаардлагыг хангадаг.
Улирлын бус дугуй хэрэглэхийг хориглосон заалт бий юу?
2015 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс Техникийн зохицуулалтГаалийн холбооны орнууд улирлын дугуйн хэрэглээг зохицуулдаг. Баримт бичигт тавигдах шаардлагыг хангасан заавал хэрэглэхөвлийн дугуйг 12-р сараас 2-р сар хүртэл багтаасан, мөн зуны улиралд 6-р сараас 8-р сар хүртэл дугуйтай дугуй хэрэглэхийг хориглоно. Түүнээс гадна бүс бүр эдгээр хил хязгаарыг бие даан тохируулах боломжтой.
Гэсэн хэдий ч ОХУ-д техникийн зохицуулалтыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд шийтгэл оногдуулахгүй байна. Албаны хүмүүс хэд хэдэн хуулийн төслийг авч үзсэн бөгөөд хамгийн хатуу нь 10 мянган рублийн торгууль ногдуулахаар заасан. Илүү үнэнч сонголт нь 2 мянган рублийн торгууль төлөхөөр хязгаарлагдсан. Баримт бичгийг өнгөрсөн оны сүүлээр батлах ёстой байсан ч ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуульд өөрчлөлт оруулаагүй байна. Онолын хувьд тохиромжгүй дугуй ашиглах нь 500 рублийн торгуультай бусад зөрчлийн ангилалд багтдаг боловч ОХУ-д буруу дугуйнд ийм шийтгэл ногдуулдаг практик байдаггүй.
Дугуйн тэмдэглэгээ нь юу гэсэн үг вэ?
195/65 R16 82T загварын тэмдэглэгээ нь дугуйны хэмжээ, тухайлбал диаметр, өргөн, дэвслэх өндөр зэрэг мэдээллийг агуулдаг. Энэ тохиолдолд 195 нь дэвслэх өргөнийг миллиметрээр илэрхийлнэ, 65 нь профилын өндөр ба өргөний харьцааг хувиар илэрхийлнэ (дугуйны өндөр нь 195 мм-ийн 65%, өөрөөр хэлбэл 127 мм). R нь дугуйны төрөл (радиаль), 16 нь дугуйны диаметрийг (нийтийн үздэг шиг радиус биш) инчээр илэрхийлнэ. Төгсгөлд байгаа тоо болон үсэг нь хамгийн их ачаалал ба хамгийн их ачааллын индексийг шифрлэдэг. зөвшөөрөгдөх хурд, энэ тохиолдолд нэг дугуйнд 475 кг, цагт 190 км. Машинд зориулагдсан дугуй бүх газар нутаг, ихэвчлэн SUV үсгээр тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд ихэвчлэн илүү их ачааллын индекстэй байдаг.
Тэмдэглэгээ нь DOT тэмдгийн дараа дөрвөн тоогоор шифрлэгдсэн дугуй үйлдвэрлэсэн огноог олж мэдэх боломжийг олгодог (жишээлбэл, DOT XXXX XXXX 3512). Эхний хоёр цифр нь тухайн жилийн долоо хоногийн тоог, хоёр дахь нь үйлдвэрлэсэн оныг заана.
Зулзагатай юм уу, уяагүй юу?
Өвлийн дугуйны төрөл нь ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Өвөл нь хүйтэн, цас ихтэй, зам нь ихэвчлэн мөсөөр хучигдсан байдаг бүс нутагт дугуйтай дугуй сонгох нь дээр. Цас, нойтон асфальт дээр голчлон жолоодох хүмүүс Velcro-д давуу эрх олгох хэрэгтэй. Тус улсын төв бүс нутгуудад та энэ дүрмийг баримталж болно: замуудыг урвалжаар эмчилдэг мега хотуудад та хөдөөгийн замд бэхэлгээгүй Velcro ашиглаж болно;
Гэхдээ энэ нь буруу төрлийн дугуйг бусад нөхцөлд ашиглах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Хавчаартай дугуй нь ялангуяа хатуу гадаргуу дээр илүү чимээ шуугиантай байдаг ч орчин үеийн Европын дугуйнууд нь цөөн тооны хадаастай, илүү эвтэйхэн байдаг. Нөгөөтэйгүүр, "Velcro" -ийн шилдэг жишээнүүд нь мөсөн дээр атгах шинж чанарын хувьд сайн "хүрээтэй" гутал руу аль хэдийн ойртож байна. Эцэст нь, түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг, хуурай эсвэл дээр нойтон асфальтӨвлийн дугуй нь ганхаагүй дугуйнаас муугүй ажилладаг бөгөөд асфальтан дээр төмөр гулсуур гулсдаг гэсэн санаа нь домог төдий зүйл биш юм.
Өөр чухал цэг: дугуйтай дугуй ашиглах үед машин дээр харгалзах тэмдгийг наасан байх ёстой - энэ шаардлагыг хамгийн сүүлийн үеийн стандартад тусгасан болно. замын хөдөлгөөний дүрмийн өөрчлөлт, 2017 оны хавар батлагдсан. Энэхүү шаардлагыг биелүүлээгүйн шийтгэлийг Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 2.5-д заасан замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах нөхцөлийг хангаагүй тохиолдолд авах ёстой. Торгууль нь 500 рубль боловч байцаагч машиныг ашиглахыг бүхэлд нь хориглох эрхтэй.
Чиглэл эсвэл тэгш бус уу?
Хэрэв стандарт тэгш хэмтэй дугуйтай дугуйг ямар ч байрлалд машинд суулгаж, дур зоргоороо өөрчилдөг бол чиглэлтэй, тэгш бус дугуйнууд өөр арга барилыг шаарддаг.
Тэгш хэмт бус дугуй нь гадна болон дотор талдаа өөр өөр хээтэй байдаг. Дүрмээр бол гаднах хэсэг нь ээлжлэн ажилладаг илүү хатуу дэвслэх блоктой, дотоод хэсэг нь усыг илүү сайн зайлуулах зориулалттай жижиг хэсгүүдтэй, дунд хэсэг нь чиглэлийн тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд хатуу хавиргатай байдаг. Эдгээр дугуйг хажуугийн ханан дээрх тэмдгүүдийн дагуу суурилуулах ёстой. гадна талдугуйг "Гадна" эсвэл "Гадагшаа" гэх мэт бичээсүүдээр, дотор нь "Дотор" эсвэл "Дотоод" гэсэн бичээсүүдээр тэмдэглэнэ.
Чиглэлийн дэвслэх загвар нь дугуйны замтай харьцах хэсэг дэх ус, цасыг үр дүнтэй арилгах технологи юм. Зуух нь чиглүүлэгчийн дагуу урсдаг бөгөөд энэ нь усан онгоцонд унах эрсдлийг эрс багасгадаг. Ийм дугуй нь зөвхөн нэг чиглэлд эргэлддэг бөгөөд эргэлтийн чиглэлийг дугуйны хажуугийн сум, "Эргэх" гэсэн бичээсээр зааж өгдөг. Зам дээр байгаа газруудад илүү их ус, цастай харьцуулахад эдгээр нь илүү тохиромжтой.
Run Flat худалдаж авах нь зүйтэй болов уу?
Run flat технологи гэдэг нь дугуй цоорсон ч ашиглах боломжтой гэсэн үг. Эдгээр дугуйнууд нь дугуйны даралтыг алдах үед ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай бэхэлсэн хажуу ханаар ялгагдана. "Run flat" технологитой цоорсон дугуйгаар та цагт 80 км хүртэл хурдтайгаар зуу орчим км замыг туулж чадна. Нэмж дурдахад тэд их бие дэх нөөц дугуйг арилгах боломжийг олгодог. Ийм дугуй нь хамаагүй үнэтэй бөгөөд ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн автомашинаар тоноглогдсон байдаг.
Дугуйны элэгдлийн зөвшөөрөгдөх түвшинг тодорхойлохын тулд захирагч болон бусад хэрэгслийг ашиглах шаардлагагүй. Үйлдвэрлэгчид дугуйны хээ дээр тусгай тэмдэглэгээ хийж, дугуйг хэр их элэгдсэнийг тодорхойлох боломжтой. Мөн илүү нарийн төвөгтэй үзүүлэлтүүд байдаг. Жишээлбэл, дугуй элэгдэхэд дугуйн дээр "NO SNOW" гэх мэт бичээс гарч ирэх эсвэл эсрэгээр нь арилдаг.
Орост үйлдвэрлэсэн дугуйнаас айх ёстой юу?
ОХУ-д зарагдсан ихэнх дугуйнууд гадаадын брэндүүднутагшуулж, дотоодын үйлдвэрүүдэд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдэж ирсэн. Үл хамаарах зүйл бол ховор хэмжээтэй дугуй эсвэл дэлхийн зах зээл дээр дөнгөж гарч ирсэн дугуй юм. Дугуйны үйлдвэрүүд нь үргэлж компанийн бүх стандартын дагуу тоноглогдсон, ижил хүчин чадалтай үйлдвэрүүд байдаг хатуу хяналтчанар. Түүгээр ч барахгүй Орост үйлдвэрлэсэн дугуйг ихэвчлэн экспортолдог, учир нь Орост үйлдвэрлэх нь хямд байдаг. Импортын дугуйны хувьд үйлдвэрлэгчид дотооддоо үйлдвэрлэсэн дугуйтай тэнцэх үнийг барих хандлагатай байдаг.
Та хаашаа шон дээр унаж болохгүй вэ?
Орос болон ТУХН-ийн орнуудад дугуйтай дугуй хэрэглэхийг хориглодоггүй бөгөөд Европ руу машинаа жолоодохыг хүссэн хүмүүст асуудал үүсч магадгүй юм. Болгар, Босни Герцеговина, Унгар, Герман, Ирланд, Испани, Македон, Нидерланд, Польш, Португал, Румын, Серби, Словак, Словени, Хорват, Монтенегро, Чех зэрэг улсад спик хийхийг хатуу хориглодог.
Ирланд, Нидерландаас бусад бүх оронд та цасан гинжийг хаалтны оронд ашиглах ёстой, гэхдээ зөвхөн тодорхой нөхцөлд. замын нөхцөлмөн хамгийн дээд хурдны хязгаар нь ихэвчлэн 50 км/цагаас ихгүй байна.
Яагаад өвлийн дугуй суурилуулах ёстой вэ?..
-Өвлийн дугуй хэрэглэхийн ач холбогдол...
-Өвлийн дугуй хэрэглэх 6 буруу ойлголт...
Яагаад өвлийн дугуй суурилуулах ёстой вэ?
Өвлийн улиралд зам нь дулааны улирлаас хамаагүй илүү аюултай; Нөхцөл байдлаас үл хамааран (цас, мөс, нойтон замын гадаргуу) өвлийн улиралд замын гадаргуу дээр барьцалдах чадвар зуныхаас бага байдаг.
Өвлийн дугуй нь дугуйны доороос усыг зайлуулах зориулалттай тусгай дэвслэх профайлын ачаар усан онгоцоор гулгах эрсдлийг бууруулдаг. Өвлийн дугуйны дэвслэх гүн нь зуны дугуйныхаас их байдаг бөгөөд үүний ачаар замд илүү сайн бариулж, илүү өндөр зүтгүүрийн шинж чанартай байдаг. Үнэн хэрэгтээ, өвлийн дугуйны хээний профиль нь илүү олон сувгаас бүрддэг зуны дугуй, энэ нь цасны зүтгүүрийг сайжруулдаг. Өвлийн дугуй үйлдвэрлэхэд цахиурын нэмэлт бүхий резинэн хольцыг ашигладаг бөгөөд энэ нь хүйтэнд уян хатан чанарыг хадгалах, улмаар үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог.
Өвлийн дугуй хэрэглэхийн ач холбогдол
Өвлийн дугуй нь зөвхөн цасаар хучигдсан замд төдийгүй өвлийн бүх цаг агаарын нөхцөлд: - бүх төрлийн замын гадаргуу дээр: цастай зам дээр, мөсөн дээр, чийгтэй, нойтон гадаргуу дээр. , их хэмжээний зузаантай усан хальстай, түүнчлэн хүйтэн, хуурай замд ямар ч атмосферийн нөхцөлд: бага зэргийн эсвэл аадар бороо, нойтон цаг агаар эсвэл хуурай, хүйтэнд
Бага температурт
Өвлийн дугуй хэрэглэх үеийн 6 буруу ойлголт
Өвлийн улиралд өвлийн дугуйгаар явах нь үнэ цэнэтэй гэдгийг бид бүгд мэднэ. Энэ нь бидний явж буй замд өвлийн цаг агаарын мэдрэмжийг багасгах боломжийг олгодог. Өвлийн дугуй хэрэглэхийг дэмждэг олон хүчин зүйл байдаг - явахад илүү хялбар, гулгамтгай зам дээр илүү дуулгавартай машин, илүү танил тоормос, эцэст нь итгэлийг дулаацуулах хүчин зүйл. ГЭХДЭЭ! Та өвлийн дугуйны талаар бүгдийг мэддэг гэдэгтээ итгэлтэй байна уу?
Нэгдүгээр буруу ойлголт
Өвлийн дугуй ашиглах нь нэг тэнхлэг дээр ч гэсэн үндэслэлтэй байдаг.
Энэ бол автомашин сонирхогчдын хамгийн түгээмэл алдаа юм. Тиймээс "Жигули" дээр зөвхөн улс хоорондын ур чадвар, гарааны асуудал шийдэгддэг. Энэ тохиргоонд "сонгодог" нь муу эргэж, тоормослох болно - урд дугуйнууд нь "гулгамтгай" хэвээр байгаа боловч энэ нь тоормослох, хянах боломжийг олгодог урд хэсэг юм. Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины эзэд өвлийн дугуйг хэмнэх үед тохиолддог. Урд талд ийм дугуй суурилуулах нь бүх асуудлыг шийдэж байгаа юм шиг санагдаж байна - улс дамжих чадвар, эхлэх, тоормослох, хянах чадвар - эцэст нь энэ бүгдийг урд хөтлөгч дугуйгаар хангадаг. Тайвширч, зөвшөөрөх мэдрэмж төрж байна. Тэгээд ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолддог. Гулгамтгай эргэлтүүдийн нэг дээр арын тэнхлэггэнэт гулсаж, өнөөг хүртэл дуулгавартай байсан машин гэнэт арагшаа эргэж, замаас нисэв. Энэ байдлаас гарах цорын ганц арга зам бол машиныг гулсуураас гаргахын тулд бензин нэмэх явдал юм. Гэхдээ энэ нь ёс суртахууны хувьд маш хэцүү байдаг (үйлдэл нь хүний хэвийн урвалын хувьд байгалийн бус байдаг, та үнэхээр хий унтраах эсвэл удаашруулахыг хүсч байна), ийм үйлдэл хийхэд ихэвчлэн зам дээр хангалттай зай байдаггүй.
Ялангуяа өвлийн дугуйг бүү хэмнээрэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй- ийм хэмнэлт нь эргээд үр дүнд хүрнэ. Өвлийн дугуйг дөрвөн дугуй дээр байрлуул.
Буруу ойлголт хоёр
Баяжуулалт нь зөвхөн 1 мм-ээс их зузаантай цэвэр, хуурай мөсөн дээр ажилладаг.
Дахин ташаа ойлголт цэвэр ус. Баяжуулалт нь үргэлж ажилладаг - цас, ямар ч мөсөн дээр, тэр ч байтугай маш нимгэн. Тэр ч байтугай нойтон, дээр нь усны давхаргатай. Сүүлчийн тохиолдолд түүний үр нөлөө мэдэгдэхүйц буурдаг нь үнэн. Гэхдээ ямар ч, бүр хамгийн их сайн дугуйИйм нөхцөлд өргөс байхгүй бол энэ нь илүү дорддог!
Гурав дахь ташаа ойлголт
Цэвэр асфальтан дээр тулгуурууд нь уйтгартай болдог.
Тийм ээ, гэхдээ зөвхөн дугуйнд зориулагдаагүй дугуй дээр. Дашрамд хэлэхэд та "бүх улирлын" BL-85-ийг ч гэсэн зүүлттэй худалдаанд гаргаж болно - ийм дугуйтай дугуй удаан үргэлжлэхгүй. Сайн хүмүүсийн хувьд дэвслэх (түүний дизайн, зүсэлт), резинэн найрлага, ишийг бүх зүйл нэгэн зэрэг элэгддэг байдлаар сонгосон. Энэ тохиолдолд дугуйны гадаргуугаас дээш гулзайлтын хэмжээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Дашрамд хэлэхэд, асфальтан дээрх тоормосны зай нь хадаасны ачаар нэмэгдэнэ гэж хэлэх нь тийм ч зөв биш юм. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та тоормосыг гулгавал энэ нь нэмэгдэх болно. Хэрэв та мөсөн дээр "шал руу" биш, асфальт дээр тоормослох хэрэгтэй бол яагаад ингэдэг вэ?
Буруу ойлголт дөрөв
2-3 баяжуулалтын алдагдал нь тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг.
Энэ таамаглал нь зөвхөн санамсаргүй бэхэлгээтэй дугуйнд хамаарна. Брэндийн зорчигч тээврийн хэрэгсэл өнөөдөр нэг грамм жинтэй тул зэргэлдээх гурвыг нь алдах нь гурван граммаас илүүгүй тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг.
Тав дахь буруу ойлголт
Халтиргаатай зам дээр дугуйны даралтыг бууруул.
Энэ нь бүрэн буруу үйлдэл юм, учир нь энэ нь дугуй ба замын хоорондох холбоо барих талбайг ихэсгэж, тодорхой даралт буурахад хүргэдэг. Улмаар гулгамтгай замд дугуйны барьц муудна.
Буруу ойлголт зургаа
Завсарлагатай тоормослох нь зогсох зайг багасгадаг.
Харамсалтай нь машин сонирхогчдын дунд үүнтэй төстэй бодол байдаг. Мөн энэ бол дахин төөрөгдөл юм! Халтиргаатай зам дээр гулсах тоормосны зай нь завсарлагатай тоормослохоос үргэлж богино байдаг. Итгэдэггүй хүмүүс өөрсдөө шалгаж болно. Түүгээр ч зогсохгүй гулгамтгай дугуйнуудын тоормосны зайн ("гулгах" ба завсарлагатай) ялгаа нь өвлийн сайн дугуйнуудаас илүү их байх болно. Тоормосны хүч түгжигдсэн дугуйн дээр ажиллахаа больсны дараа тэр эргэлдэх ёстой, харин мөсөн дээр гулсахад илүү хялбар бөгөөд эргэлдэхэд барьж авах зүйл байхгүй. Хамгийн үр дүнтэй тоормос нь блоклох ирмэг дээр байна (онолын хувьд ч гэсэн - 15% гулсах). Гэсэн хэдий ч тоормосны энэ аргыг эзэмших нь маш хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад, бүх "хувийн худалдаачдаас" үнэт эдлэл хийх чадварыг шаардаж болохгүй. Эндээс тоормослоход тав тухтай тоормослох, дугуйны мэдээлэл өгөх тухай ойлголт гарч ирдэг. Нэг нь гулсуурыг огцом эвдэж, нөгөө нь мөсөн дээр түгжихээс өмнө тоормосны дөрөө дээр хурдан үсрэх болно.
Дашрамд хэлэхэд, цаг тухайд нь гарч ирсэн анхных нь түгжигдэхээс хамгаалах системүүдТоормос нь машины тоормосны зайг ихээхэн нэмэгдүүлсэн, учир нь тэдний даалгавар бол тоормослох үед хянах чадварыг хангах явдал байв. Зөвхөн системүүд сүүлийн үеийнхэнтоормосны зайг богиносгохыг оролдож байна. Тиймээс өвлийн дугуй нь голчлон гулсах тоормослоход чиглэгддэг. Хэдийгээр ABS-д зориулж тусгайлан бүтээгдсэн нь илүү олон удаа байдаг.
Шугам зурцгаая
Мөсөн дээр тоормосны зай 20-50%, цасан дээр 5-аас 10 хүртэл, асфальт дээр 5% хүртэл нэмэгддэг, хэрэв та тоормос гулгавал тоормосны зайд хадаастай дугуйнууд нь дугуйгүй дугуйтай харьцуулахад давуу талтай. Мөсөн дээр хөдөлж, хурдасгах үед ашиг нь 30%, цасан дээр 10% хүртэл байдаг.
Юуг илүүд үзэх вэ? Асуулт: "Хэрхэн унах вэ: дэгээтэй эсвэл үсгүй?" - Гамлеттай төстэй. Хүн бүр өөрөө хариулах ёстой. Нэмж дурдахад, ямар ч дугуй - хадаастай, дугуйгүй аль аль нь сайн эсвэл муу байж болно. Мөн зарим тохиолдолд сайн дугуйгүй дугуй нь муу дугуйнаас илүү байж болно.
Хамгийн муу дугуйтай дугуй ч гэсэн ижил дугуйгүй дугуйнаас богино тоормосны зайтай байдаг гэдгийг бид санах ёстой. Энэ нь дотор гэсэн үг эгзэгтэй нөхцөл байдалцас мөстэй зам дээр тэдэнтэй машин унасан машинаас хэдэн метрийн өмнө зогсох болно. Байнга дутуу байдаг тэр хоёр гурван метр онцгой нөхцөл байдал. Баяжуулалтын тусламжтайгаар та ачаалалгүйгээр хаа сайгүй унаж болно.
Зуны улиралд хамгийн сайн дугуйтай дугуйтай байсан ч машин хуурай, цэвэр асфальтан дээрх шиг ажиллах болно гэж битгий бодоорой! Зөвхөн зам үргэлж цэвэрхэн байгаа газарт шонг ашиглах нь утгагүй юм.
