Өнөөдөр олон шинэхэн жолооч нар, тэр байтугай туршлагатай машин сонирхогчид анхан шатны машин сонгохдоо жолоо барьж байхдаа араа солих шаардлагаас ихэвчлэн айдаг. туршлагатай жолооч нарАвтомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машинд тайван, хэмжсэн хөдөлгөөн хийх боломжийг бид зүгээр л үнэлэв. Гэхдээ эхлэгч хүн хувийн машин худалдаж авахдаа автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн зөв ажиллуулахаа мэддэггүй. Харамсалтай нь үүнийг жолооны сургуульд заадаггүй боловч хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хурдны хайрцгийн механизмын ашиглалтын хугацаа нь үүнээс хамаардаг. Ирээдүйд асуудал гарахгүйн тулд автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн ажиллуулахыг харцгаая.
Автомат дамжуулалтын төрлүүд
Автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн жолоодох талаар ярихаасаа өмнө үйлдвэрлэгчид орчин үеийн машинуудыг тоноглодог нэгжийн төрлийг авч үзэх хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн ашиглах нь тухайн хайрцаг ямар төрөлд хамаарахаас хамаарна.
Момент хувиргагч хурдны хайрцаг
Энэ нь магадгүй хамгийн алдартай, сонгодог шийдэл юм. Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн бүх автомашины ихэнх нь момент хувиргагч загвараар тоноглогдсон байдаг. Энэхүү загвараар автомат хурдны хайрцгийг олон нийтэд сурталчлах ажил эхэлсэн.
Момент хувиргагч нь өөрөө тийм биш гэдгийг хэлэх ёстой бүрэлдэхүүн хэсэгшилжих механизм. Үүний үүрэг бол автомат хурдны хайрцган дээрх шүүрч авах, өөрөөр хэлбэл эргүүлэх момент нь машиныг асааж байх үед хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Хөдөлгүүр ба автомат механизм нь хоорондоо хатуу холболтгүй байдаг. Эргэлтийн энергийг тусгай арааны тос ашиглан дамжуулдаг - энэ нь доор хаалттай тойрог хэлбэрээр байнга эргэлддэг өндөр даралт. Энэ хэлхээ нь машин хөдөлгөөнгүй байх үед араатай үед хөдөлгүүр ажиллах боломжийг олгодог.
Илүү нарийн, хавхлагын бие нь шилжих үүрэгтэй боловч энэ нь ерөнхий тохиолдол юм. Орчин үеийн загваруудад үйлдлийн горимыг цахим хэлбэрээр тодорхойлдог. Тиймээс хурдны хайрцаг нь стандарт, спорт эсвэл эдийн засгийн горимд ажиллах боломжтой.
Ийм хайрцагны механик хэсэг нь найдвартай бөгөөд амархан засч болно. Хавхлагын бие нь эмзэг цэг юм. Хэрэв түүний хавхлагууд зөв ажиллахгүй бол жолооч тааламжгүй үр дагавартай тулгарах болно. Гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд дэлгүүрүүд автомат хурдны хайрцгийн сэлбэг хэрэгсэлтэй байдаг, гэхдээ засвар нь өөрөө нэлээд үнэтэй байх болно.
Момент хувиргагч хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашины жолоодлогын шинж чанаруудын хувьд тэдгээр нь электроникийн тохиргооноос хамаардаг - энэ бол автомат хурдны мэдрэгч болон бусад мэдрэгч бөгөөд эдгээр уншилтын үр дүнд зөв цагт шилжих командыг илгээдэг.
Өмнө нь ийм хайрцгийг зөвхөн дөрвөн араагаар санал болгодог байсан. Орчин үеийн загварууд 5, 6, 7, бүр 8 араатай. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар илүү олон тооны араа нь динамик гүйцэтгэл, жигд хөдөлгөөн, шилжилтийг сайжруулж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулдаг.
Алхамгүй вариатор
By гадаад шинж тэмдэгЭнэ техникийн шийдэлЭнэ нь уламжлалт "автомат машин" -аас ялгаатай биш боловч энд ажиллах зарчим нь огт өөр юм. Араа байхгүй бөгөөд систем нь тэдгээрийг өөрчилдөггүй. Арааны харьцаабайнга, тасалдалгүйгээр өөрчлөх - энэ нь хурд буурах эсвэл хөдөлгүүрийг эргүүлэх эсэхээс хамаарахгүй. Эдгээр хайрцагнууд нь дээд зэргийн жигд ажиллагааг хангадаг - энэ нь жолоочийн тав тух юм.
CVT дамжуулалт нь жолооч нарт маш их таалагддаг өөр нэг давуу тал бол үйл ажиллагааны хурд юм. Энэхүү дамжуулалт нь шилжих үйл явцад цаг хугацаа алдахгүй - хэрэв хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол тэр даруйдаа хамгийн их үр дүнтэй эргүүлэх моментоор машиныг хурдасгах болно.
Хэрхэн ашиглах талаар автомат
Уламжлалт момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааны горим, ажиллах дүрмийг авч үзье. Тэдгээрийг ихэнх машинд суулгасан байдаг.
Автомат дамжуулалтын үндсэн горимууд
Үйл ажиллагааны үндсэн дүрмийг тодорхойлохын тулд эхлээд эдгээр механизмуудыг санал болгодог үйлдлийн горимуудыг ойлгох хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцагтай бүх автомашины хувьд дараахь горимууд шаардлагатай - "P", "R", "D", "N". Жолооч хүссэн горимоо сонгохын тулд хайрцаг нь хүрээ сонгох хөшүүргээр тоноглогдсон байдаг. By Гадаад төрхЭнэ нь сонгогчоос бараг ялгаагүй бөгөөд араа солих үйл явц нь шулуун шугамаар явагддаг.
Горимуудыг хяналтын самбар дээр харуулдаг - энэ нь ялангуяа шинэхэн жолооч нарт маш тохиромжтой. Жолоо барьж байхдаа машин ямар араатай байгааг харахын тулд нүдээ салгаж, толгойгоо доошлуулах шаардлагагүй.
Горим автомат дамжуулалт"P" - Энэ горимд машины бүх элементүүд унтарна. Зөвхөн урт зогсолт эсвэл зогсоолын үеэр л орох нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийг мөн энэ горимоос эхлүүлдэг.
"R" - урвуу араа. Энэ горимыг сонгоход машин урвуу хөдөлгөөнд орно. Зөвхөн машин бүрэн зогссоны дараа урвуу араагаа залгахыг зөвлөж байна; Үүнийг санах нь чухал: арын тоормос нь зөвхөн тоормос бүрэн дарагдсан үед л ажилладаг. Бусад аливаа үйлдлийн алгоритм нь дамжуулалт болон хөдөлгүүрт ихээхэн хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай бүх хүмүүст мэдэх нь маш чухал юм. Мэргэжилтнүүд, туршлагатай жолооч нар үүнийг хэрхэн зөв ашиглахыг зөвлөж байна. Эдгээр зөвлөмжийг анхаарч үзээрэй, тэд маш их туслах болно.
"N" - төвийг сахисан, эсвэл төвийг сахисан араа. Энэ байрлалд мотор нь эргүүлэх хүчийг дамжуулахаа больсон явах эд ангигоримд ажилладаг сул хөдөлгөөн. Энэ хэрэгслийг зөвхөн богино хугацаанд зогсоход ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн жолоо барьж байхдаа хурдны хайрцгийг төвийг сахисан байдалд бүү тавь. Зарим мэргэжилтнүүд энэ горимд машин чирэхийг зөвлөж байна. Автомат хурдны хайрцаг нь төвийг сахисан үед хөдөлгүүрийг асаахыг хориглоно.
Автомат хурдны хайрцгийн жолоодлогын горимууд
"D" - жолоодлогын горим. Хайрцаг энэ байрлалд байх үед машин урагшаа хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд жолооч хийн дөрөө дарах үед араа ээлжлэн солигддог.
Автомат машин 4, 5, 6, 7, бүр 8 араатай байж болно. Ийм машин дээрх хүрээ сонгох хөшүүрэг нь урагшлах хэд хэдэн сонголттой байж болно - эдгээр нь "D3", "D2", "D1" юм. Тэмдэглэл нь үсэггүй байж болно. Эдгээр тоонууд нь боломжтой дээд хэрэгслийг харуулж байна.
D3 горимд жолооч эхний гурван араа ашиглаж болно. Эдгээр байрлалд тоормослох нь ердийн "D"-ээс хамаагүй илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ горимыг тоормослохгүйгээр жолоодох үед ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ дамжуулалт нь ойр ойрхон буух эсвэл өгсөхөд үр дүнтэй байдаг.
"D2" нь зөвхөн эхний хоёр араа юм. Хайрцаг нь 50 км / цаг хүртэл хурдтайгаар энэ байрлалд шилждэг. Энэ горимыг ихэвчлэн ашигладаг хатуу ширүүн нөхцөл- энэ нь ойн зам эсвэл уулын могой байж болно. Энэ байрлал нь хөдөлгүүрийн тоормосыг дээд зэргээр ашигладаг. Мөн замын түгжрэлд хурдны хайрцгийг "D2" руу шилжүүлэх хэрэгтэй.
"D1" бол зөвхөн эхний араа юм. Энэ байрлалд машиныг 25 км/ц-ээс дээш хурдасгахад хэцүү бол автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг. Чухал зөвлөгөөавтомат хурдны хайрцагтай хүмүүсийн хувьд (түүний бүх чадварыг хэрхэн ашиглах вэ): та энэ горимыг өндөр хурдтай асааж болохгүй, эс тэгвээс гулсах болно.
"0D" - өргөгдсөн эгнээ. Энэ бол туйлын байр суурь юм. Хэрэв машин 75-аас 110 км / цаг хүртэл хурдалсан бол үүнийг ашиглах ёстой. Хурд 70 км/цаг хүртэл буурсан үед араагаа орхихыг зөвлөж байна. Энэ горим нь хурдны зам дээр түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог.
Машин хөдөлж байх үед та эдгээр бүх горимыг дурын дарааллаар асааж болно. Одоо та зөвхөн хурд хэмжигчийг харах боломжтой бөгөөд тахометр шаардлагагүй болсон.
Нэмэлт горимууд
Ихэнх хурдны хайрцгууд нь туслах ажиллагааны горимтой байдаг. Эдгээр нь ердийн горим, спорт горим, хэт хурдны горим, өвлийн горим, хэмнэлттэй горим юм.
Ердийн горимыг энгийн нөхцөлд ашигладаг. Эдийн засгийн хувьд гөлгөр ба тайван аялал. Спортын горимд электроникууд хөдөлгүүрийг дээд зэргээр ашигладаг - жолооч нь машины чадвартай бүх зүйлийг авдаг, гэхдээ та хэмнэхээ мартах хэрэгтэй болно. Өвлийн горимГулгамтгай гадаргуу дээр ажиллах зориулалттай. Машин нь эхний араагаас биш, харин хоёр, бүр гурав дахь араагаас хөдөлж эхэлдэг.
Эдгээр тохиргоог ихэвчлэн тусдаа товчлуур эсвэл унтраалга ашиглан идэвхжүүлдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь жолооч нарт олгодог бүх давуу талыг үл харгалзан жолооч нар машин жолоодохыг хүсдэг гэдгийг хэлэх ёстой. Юу ч алга үүнээс дээр, машиныхаа араагаа хэрхэн солих вэ. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Porsche-ийн инженерүүд Tiptronic автомат хурдны хайрцгийн үйлдлийн горимыг бий болгосон. Энэ бол дуураймал юм өөрөө хийсэнхайрцагтай. Энэ нь танд шаардлагатай бол гараар шилжүүлэх эсвэл шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Автоматаар хэрхэн жолоодох
Машиныг асаах явцад, түүнчлэн хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх үед тоормос дарагдсан үед хайрцгийн ажиллах горим өөрчлөгддөг. Хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөхдөө та хайрцгийг түр зуур төвийг сахисан байрлалд оруулах ёсгүй.
Хэрэв та гэрлэн дохион дээр зогсох шаардлагатай бол эсвэл түгжрэл үүссэн тохиолдолд сонгогчийг төвийг сахисан байрлалд бүү тавь. Мөн буух үед үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй. Хэрэв машин гулсаж байвал хийн дээр хүчтэй дарах шаардлагагүй - энэ нь хортой. Дугуйг аажмаар эргүүлэхийн тулд доод араагаа суулгаж, тоормосны дөрөө ашиглах нь дээр.
Автомат хурдны хайрцагтай ажиллах үлдсэн нарийн ширийн зүйлийг зөвхөн жолоодлогын туршлагаас л ойлгож болно.
Үйл ажиллагааны дүрэм
Эхний алхам бол тоормосны дөрөө дарах явдал юм. Дараа нь сонгогчийг жолооны горимд шилжүүлнэ. Дараа нь та зогсоолын хөшүүргийг суллаж, жигд доошлох ёстой - машин хөдөлж эхэлнэ. Автомат хурдны хайрцагтай бүх шилжилт, зохицуулалтыг баруун хөлөөрөө тоормосоор хийдэг.
Хурдыг багасгахын тулд хийн дөрөө суллах нь хамгийн сайн арга юм - бүх араа автоматаар солигдоно.
Үндсэн дүрэм бол гэнэтийн хурдатгал, гэнэтийн тоормослох, гэнэтийн хөдөлгөөн хийхгүй байх явдал юм. Энэ нь элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд тэдгээрийн хоорондын зай нэмэгддэг. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийг солих үед тааламжгүй цочролд хүргэдэг.
Зарим мэргэжилтнүүд хайрцгийг амраахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, зогсоол хийх үед та машиныг хийгүй, сул зогсолтоор эргүүлж болно. Зөвхөн үүний дараа та хурдасгуур дээр дарж болно.
Автомат дамжуулалт: юу хийх ёсгүй
Халаагаагүй машиныг ачихыг хатуу хориглоно. Машины гаднах агаарын температур тэгээс дээш хэвээр байсан ч эхний километрийг бага хурдтайгаар туулах нь хамгийн сайн арга юм - огцом хурдатгал, ганхах нь хурдны хайрцганд маш их хор хөнөөл учруулдаг. Шинэхэн жолооч автомат хурдны хайрцгийг бүрэн дулаацуулахын тулд халаахаас илүү их цаг хугацаа шаардагддаг гэдгийг санах нь зүйтэй. эрчим хүчний нэгж.
Автомат хурдны хайрцаг нь бартаат зам эсвэл хэт их хэрэглээнд зориулагдаагүй. Сонгодог загварын орчин үеийн олон хурдны хайрцгууд дугуй гулгахад дургүй байдаг. Хамгийн зөв замэнэ тохиолдолд жолоодох - муу зам дээр хурдыг огцом нэмэгдүүлэхээс зайлсхийх. Хэрэв машин гацсан бол хүрз нь туслах болно - дамжуулалтанд хэт их ачаалал өгч болохгүй.
Түүнчлэн шинжээчид өндөр ачаалалтай сонгодог автомат хурдны хайрцгийг хэт ачаалахыг зөвлөдөггүй - механизмууд хэт халж, үр дүнд нь илүү хурдан элэгддэг. Чиргүүл болон бусад тээврийн хэрэгслийг чирэх нь удахгүй болох үхэлмашины хувьд.
Нэмж дурдахад та автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машиныг түлхэж болохгүй. Хэдийгээр олон машин сонирхогчид энэ дүрмийг зөрчиж байгаа ч энэ нь механизм дээр тэмдэг үлдээхгүйгээр өнгөрөхгүй гэдгийг санах нь зүйтэй.
Та мөн солихдоо зарим онцлог шинж чанаруудыг санах хэрэгтэй. Та төвийг сахисан хэвээр үлдэж болно, гэхдээ зөвхөн тоормосны дөрөө дарсан тохиолдолд л болно. Төвийг сахисан байрлалд эрчим хүчний нэгжийг унтраахыг хориглоно - үүнийг зөвхөн "Зогсоол" байрлалд хийж болно. Жолоо барьж байхдаа сонгогчийг "Зогсоол" эсвэл "R" байрлалд шилжүүлэхийг хориглоно.
Ердийн алдаанууд
дунд ердийн алдаануудМэргэжилтнүүд эвдэрсэн холбоос, тос гоожиж, электроник болон хавхлагын биетэй холбоотой асуудлуудыг онцлон тэмдэглэв. Заримдаа тахометр ажиллахгүй байна. Түүнчлэн, заримдаа эргэлтийн момент хувиргагчтай холбоотой асуудал гардаг, хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч ажиллахгүй байна.
Хэрэв хайрцгийг ашиглах үед хөшүүргийг хөдөлгөхөд хүндрэл гарвал эдгээр нь сонгогчтой холбоотой асуудлын шинж тэмдэг юм. Үүнийг шийдэхийн тулд та хэсгийг солих хэрэгтэй - автомат хурдны хайрцагны эд ангиудыг автомашины дэлгүүрүүдэд худалдаж авах боломжтой.
Ихэнхдээ системээс тос гоожсоны улмаас олон эвдрэл гардаг. Ихэнхдээ автомат хурдны хайрцаг нь лацаас гоожиж байдаг. Гэгээн гарц дээрх нэгжүүдийг илүү олон удаа шалгаж байх ёстой хяналтын нүх. Хэрэв гоожиж байгаа бол энэ нь төхөөрөмжийг яаралтай засварлах шаардлагатай гэсэн дохио юм. Хэрэв бүх зүйл цагтаа хийгдсэн бол тос, лацыг солих замаар асуудлыг шийдэж болно.
Зарим машин дээр тахометр ажиллахгүй байх нөхцөл байдал үүсдэг. Хэрэв хурд хэмжигч зогсвол автомат хурдны хайрцаг орж магадгүй юм яаралтай горимажил. Ихэнхдээ эдгээр асуудлыг маш энгийнээр шийдэж болно. Асуудал нь тусгай мэдрэгч дээр оршдог. Хэрэв та үүнийг солих эсвэл контактыг нь цэвэрлэвэл бүх зүйл байрандаа буцаж ирнэ. Автомат дамжуулалтын хурд мэдрэгчийг шалгах шаардлагатай. Энэ нь хайрцагны их бие дээр байрладаг.
Түүнчлэн жолооч нар электроникийн асуудлаас болж автомат хурдны хайрцгийн буруу ажиллагаатай тулгардаг. Ихэнхдээ хяналтын хэсэг нь шилжих эргэлтийг буруу уншдаг. Буруутан нь хөдөлгүүрийн хурдны мэдрэгч байж болно. Төхөөрөмжийг өөрөө засах нь утгагүй боловч мэдрэгч болон кабелийг солих нь туслах болно.
Маш олон удаа гидравлик нэгж бүтэлгүйтдэг. Жишээлбэл, жолооч хурдны хайрцгийг буруу ажиллуулбал энэ нь тохиолдож болно. Хэрэв машин өвлийн улиралд дулаараагүй бол хавхлагын бие маш эмзэг болно. Гидравлик төхөөрөмжтэй холбоотой асуудал нь ихэвчлэн янз бүрийн чичиргээ дагалддаг, зарим хэрэглэгчид автомат хурдны хайрцгийг солих үед цочролыг оношилдог. Орчин үеийн машинуудад самбар дээрх компьютер нь энэ эвдрэлийн талаар олж мэдэхэд тусална.
Өвлийн улиралд автомат хурдны хайрцгийн ажиллагаа
Ихэнх эвдрэл автомат дамжуулалтяг дотор болдог өвлийн улирал. Энэ нь сөрөг нөлөөллөөс үүдэлтэй бага температурсистемийн нөөц ба мөсөн дээр эхлэхэд дугуй нь гулсдаг - энэ нь нөхцөл байдалд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй.
Хүйтэн цаг агаар эхлэхээс өмнө автомашины эзэмшигч нь дамжуулах шингэний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв дотор нь металл үртэс орсон байвал шингэн нь харанхуйлж, үүлэрхэг бол түүнийг солих шаардлагатай. Тос, шүүлтүүрийг солих ерөнхий дүрмийн хувьд манай улсад ашиглахын тулд тээврийн хэрэгслийн 30,000 км тутамд үүнийг хийхийг зөвлөж байна.
Хэрэв машин гацсан бол "D" горимыг ашиглах ёсгүй. Энэ тохиолдолд доод араа руу шилжих нь туслах болно. Хэрэв доод хэсэг байхгүй бол машиныг урагш хойш нь татна. Гэхдээ үүнийг хэтрүүлэн хэрэглэж болохгүй.
Хальтиргаа гулгаатай зам дээр гулсахаас зайлсхийхийн тулд урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд арын дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд хурдасгуурын дөрөөг барьж, эсрэгээр дөрөө суллах хэрэгтэй. Эргэлтийн өмнө доод араа ашиглах нь дээр.
Энэ бол автомат хурдны хайрцаг гэж юу болох, түүнийг хэрхэн ашиглах, ямар дүрмийг баримтлах талаар хэлж чадах бүх зүйл юм. Өнгөц харахад энэ нь жижиг ажлын нөөцтэй маш нарийн механизм юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв эдгээр бүх дүрмийг дагаж мөрдвөл энэ нэгж нь машины ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь хангаж, эзнээ баярлуулах болно. Автомат дамжуулалтСонголтын талаар бодолгүйгээр жолооны процесст бүрэн хамрагдах боломжийг танд олгоно зөв дамжуулалт-Компьютер үүнийг аль хэдийн зохицуулсан. Хэрэв та хурдны хайрцгийг цаг тухайд нь барьж, хүчин чадлаасаа хэтрүүлэхгүй бол машиныг янз бүрийн нөхцөлд ашиглахад зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчрах болно.
Жолоо барьж байхдаа хялбар, тав тухтай орчин үеийн машинавтомат хурдны хайрцгаар баталгаажсан. Механик хурдны хайрцгаас ялгаатай нь "автомат" гэдэг нь араагаа гар аргаар удирдахад жолоочийн оролцоог бүрмөсөн арилгана гэсэн үг бөгөөд энэ нь машин жолоодох үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.
Автомат хурдны хайрцаг нь машин жолоодох журмыг ихээхэн хөнгөвчилдөг, учир нь араа удирдахад жолоочийн оролцоо арилдаг.
Гаригийн гарын авлагын дамжуулалтавтомат хурдны хайрцгийг бий болгох гол цөм нь байсан. Энэ нь зөвхөн машин жолоодох үйл явцыг хэсэгчлэн автоматжуулах, зам дээрх нөхцөл байдлыг бүрэн хянах зорилготой юм. Араа солихын тулд хоёр хөлийн дөрөө ашигласан: нэг нь доод араагаас дээд араа руу шилжих, хоёр дахь дөрөө нь хөшүүрэг байв. арын хөдөлгөөн. Гэсэн хэдий ч синхрончлогч байгаа нь жолоодлогыг бага зэрэг хөнгөвчилсөн.
Америкийн авто монополист Рео ба General Motors(GM) нэгэн зэрэг хагас автомат араа солих аргын хувилбарыг санал болгов. General Motors-ийн бүтээн байгуулалтууд нь гаригийн арааны гидравлик удирдлагад тулгуурласан. Ийм төхөөрөмжийн согог нь найдваргүй, найдваргүй удирдлагад хүргэсэн бол шүүрч авах нь араа солиход ашиглагддаг байв.
Дамжуулалтыг боловсронгуй болгох эцсийн алхам бол Крайслер байв. Тээврийн хэрэгслийн дамжуулалтад гидравлик механизмыг нэвтрүүлэх нь шингэний холболтыг бий болгоход хүргэсэн. гол онцлогхурдны хайрцгууд Энэ компанийн шинэлэг бүтээл нь автомат хурдны нэмэлт бүхий хоёр шатлалт хурдны хайрцгаас бүрдсэн байв. Chrysler-ийн гидравлик механизмтай, overdrive бүхий хагас автомат хурдны хайрцаг иймэрхүү харагдаж байв.
Замын түгжрэлд машинаа хэрхэн зөв жолоодох вэ
Автомат хурдны хайрцаг байгаа нь жолоочийн жолоодлогын процессыг ихээхэн хялбаршуулдаг. Гэхдээ маршрутын дагуух нөхцөл байдал маш өөр бөгөөд та зам дээр таагүй, аюултай мөчүүдийг бий болгохгүйн тулд автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн зөв ашиглаж сурах хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцаг нь гэнэтийн цохилтыг тэсвэрлэдэггүй
Заримдаа хурдны зам дээрх нөхцөл байдал нь тээврийн хэрэгслийг чирэхийг шаарддаг. Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машинуудыг чирэх боломжтой, гэхдээ зөвхөн хөдөлгүүр асаалттай, хөшүүргийг "N" горимд байлгаж болно. Чирэх хурд 50 км/цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч машиныг хол зайд чирэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ нь 50 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Эрчим хүчний нэгж эвдэрсэн тохиолдолд чирэхийг хориглоно. Дамжуулалт амжилтгүй болж, засвар нь нэлээд үнэтэй байх болно. Тиймээс автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийг чирэгч машин ашиглан зайлуулах ёстой.
Хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллаж байсан ч чирэх тээврийн хэрэгсэлавтомат буугаар - нөхцөл байдал бүрэн найдваргүй болсон үед хамгийн сүүлчийн арга хэмжээ. Заримдаа та чирэгч ашиглан машинаа асаах хэрэгтэй болдог. Ийм туйлын арга хэмжээ нь үнэтэй байж болох ч заримдаа нөхцөл байдлыг даван туулах боломжгүй байдаг. Үүнийг хийхийн тулд хөшүүргийг "N" горимд тохируулж, гал асааж эхэлнэ.
Автомат машиныг хэрхэн жолоодох вэ: видео хичээл
Чирэгч нь хийнгээ жигд дарснаар машиныг 30-40 км/цаг хүртэл хурдасгах боломжтой болно. Ийм хурдыг тогтоосны дараа "2" горимыг асааж, дахин "хий" хийнэ. Хөдөлгүүр дээр ажилласны дараа сонгогчийг "N" төвийг сахисан байрлалд шилжүүлэх хэрэгтэй.
Хэрэв хөдөлгүүр асаахаас татгалзвал дамжуулалтыг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд сонгогч дээрх "2" байрлалыг унтраах хэрэгтэй. Ийм техникийг ашиглах нь нэлээд аюултай хэвийн үйл ажиллагааавтомат хурдны хайрцаг, тиймээс тэдгээрийг маш ховор тохиолдолд л ашиглах хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцагтай автомашины жолооны ард суухаасаа өмнө бүх хяналтын хөшүүргийн горим, тэдгээрийг ямар нөхцөлд ашиглах талаар сурах хэрэгтэй. Автомат машин жолоодох видео нь үнэтэй хурдны хайрцгийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд эдгээр функцийг нарийвчлан тайлбарласан бөгөөд энэ нь машиныг бий болгоход хүргэдэггүй. онцгой байдалхотын зам дээр.
Хэрхэн хэмнэлттэй автомат машин жолоодож сурах вэ
Шатахууны үнэ хурдацтай өсч байгаа тул олон жолооч нар мөнгөө хэмнэж эхэлж байна. Бензинээс бензинд шилжсэн хүмүүс цахилгаан машин худалдаж авах нь ашиг тусыг олж хардаг, гэхдээ та өөрийнхөө машинд тоног төхөөрөмжөө янз бүрийн заль мэхэнд оруулахгүйгээр бага зэрэг хэмнэлттэй жолоодож сурах боломжтой.
Автомат хурдны хайрцгийг түлш хэмнэхийн зэрэгцээ жолоодох талаар жолооч нарын дунд нэлээд түгээмэл домог байдаг - энэ нь 5-р араа бөгөөд 50-60 км / цаг хурдтай байдаг. Сургуулийн сурагчид ч гэсэн өөрийн гэсэн масстай тул тээврийн хэрэгслийг хурдасгахад эрчим хүч хэрэгтэй гэдгийг мэддэг. Мөн масс нь том байх тусам илүү их энерги шаардагдана.
Хэрэв машин удаан хугацаагаар хөдөлдөг бол тогтмол хурд, дараа нь түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц багасах боловч агаарын эсэргүүцлийн хүч нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хэрэв машин удаан хугацаанд тогтмол хурдтайгаар хөдөлдөг бол түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурдаг.
Жишээлбэл, машин хурдаа хоёр дахин нэмэгдүүлбэл чирэх хүч нь хурдны квадраттай пропорциональ бөгөөд эсрэг чиглэлд байдаг тул чирэх хүч найм дахин нэмэгддэг. Өөрөөр хэлбэл, хурдаа хоёр дахин нэмсэн машиныг дэмжихийн тулд хоёр дахин их биш найм дахин их эрчим хүч шаардагдана. Үүнээс үзэхэд өндөр араатай хамгийн бага хурд нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хамгийн хэмнэлттэй горим юм. Хамгийн дээд араагаар шаардагдах хурд нь тээврийн хэрэгсэл бүрт огт өөр байж болно.
Гэсэн хэдий ч энэ талаар шинжээчид болон жолооч нарын санал бодол харилцан адилгүй байна. Өндөр 4, 5-р араагаар 55 км/цагаас бага хурдтай явах нь хөдөлгүүрт сөргөөр нөлөөлнө. Үнэн хэрэгтээ бага хурдтай үед түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц багасдаг боловч хөдөлгүүр ажиллахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс тэргүүлэх чиглэлийг зөв тогтоох нь чухал юм: бензин эсвэл хөдөлгүүрийн засварыг хэмнэх.
Машин бүрийн онцлог шинж чанарыг харгалзан та хөдөлгүүрийг ашиглан жигд тоормослох, хурдаа хамгийн бага алдагдалтайгаар ээлжлэн хийж сурах боломжтой. Хөдөлгүүрийн хурд нь бас чухал юм. Хөдөлгүүрийг оновчтой ачаалсны дараа түлшний зарцуулалт ойролцоогоор 2000 эрг / мин-д хүрдэг.
Жишээлбэл, 55 км / цаг хурдтай суудлын автомашинууддундаж эргэлт нь 1400. Энэ тохиолдолд бензин зарцуулалт хамгийн бага байх боловч механизм дахь хэсгүүд нь ихээхэн эвдэрч болзошгүй. 1800 эрг / мин үед түлшний зарцуулалт бага байх болно.
Машин бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Жолооч жолоо барьж байхдаа хөдөлгүүрийн чичиргээ, дэлбэрэлтэд анхаарлаа хандуулах ёстой. Илүү сайн хэмнэлт хийхийн тулд та шилжих хэрэгтэй хурд бууруулах, дараа нь нэмэгдсэнийг асаана уу. Үүнийг шууд асааж болохгүй өндөр араа, учир нь энэ нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүй. 5-р араа дахь хамгийн бага хурдыг ихэвчлэн жижиг машинд өгдөг.
Хэрэв машин нь дизель эсвэл турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол тэдгээрийн ажиллагаа нь ердийн бензин хөдөлгүүрээс эрс ялгаатай тул зааварт заасан бүх шинж чанаруудтай танилцах нь дээр. Мэргэжилтнүүд цэвэр радиатор, цэвэр оч залгуур, бүрээсний доорх цэвэр зай, цэвэр хөргөлтийн систем нь мөнгө хэмнэхэд чухал ач холбогдолтой гэж мэргэжилтнүүд үздэг.
Хадгаламжийн хамгийн том хүчин зүйл бол жолоодлогын хэв маяг юм
Хадгаламжийн хамгийн том хүчин зүйл бол жолоодлогын хэв маяг юм. Автомашины жолоочийн хийх ёстой ажлын нэг бол чичиргээгүйгээр жигд тоормослож сурах явдал юм. Хамгийн оновчтой тогтмол хурд, хөдөлгүүрийн хурдыг дунджаар 2000 эрг / мин байлгах шаардлагатай. Хэрэв хадгаламжийн талаар ямар ч яриа байхгүй техникийн нөхцөлмашин хамгийн сайн түвшинд биш байна.
Жолооч бүр өөрийн машин, хөдөлгүүрийн ажиллагааг аль болох анхааралтай сонсох ёстой. Машин нь хүнд зориулагдсан бөгөөд эсрэгээрээ биш юм.
- Мэдээ
- Семинар
Оросын автомашины үйлдвэрлэлд олон тэрбум рубль дахин хуваарилагдсан
ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев 3.3 тэрбум рублийн төсөв хуваарилах тухай зарлигт гарын үсэг зурав. Оросын үйлдвэрлэгчидмашинууд. Холбогдох баримт бичгийг засгийн газрын вэбсайтад байрлуулсан. Төсвийн хуваарилалтыг 2016 оны холбооны төсвөөс анхлан тусгасан болохыг тэмдэглэв. Хариуд нь Ерөнхий сайдын гарын үсэг зурсан захирамжаар олгох журмыг баталсан...
ОХУ-ын замууд: хүүхдүүд ч гэсэн үүнийг тэсвэрлэж чадахгүй байв. Өдрийн гэрэл зураг
Эрхүү мужийн нэгэн жижиг хотод байрлах энэ газрыг хамгийн сүүлд 8 жилийн өмнө шинэчилжээ. Нэр нь тодорхойгүй байгаа хүүхдүүд унадаг дугуй унахын тулд энэ асуудлыг өөрсдөө засахаар шийдсэн гэж UK24 портал мэдээлэв. Интернэтээр аль хэдийн жинхэнэ хит болсон зурагт орон нутгийн засаг захиргаа ямар хариу үйлдэл үзүүлсэн талаар мэдээлээгүй байна. ...
Шинэ КамАЗ дээр: автомат хурдны хайрцагтай, өргөх тэнхлэгтэй (фото)
6520 цувралын шинэ хавтгай ачааны машин нь анхны үеийн Mercedes-Benz Axor кабин, Daimler хөдөлгүүр, ZF автомат хурдны хайрцаг, Даймлер тэнхлэгээр тоноглогдсон. Түүгээр ч барахгүй сүүлчийн тэнхлэг нь өргөх тэнхлэг ("залхуу" гэж нэрлэгддэг) бөгөөд энэ нь "эрчим хүчний зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж, эцэст нь ...
ОХУ-д Maybach-ийн эрэлт хэрэгцээ эрс нэмэгдсэн
Орос улсад шинэ тансаг зэрэглэлийн автомашины борлуулалт нэмэгдсээр байна. Автостат агентлагийн хийсэн судалгааны үр дүнгээс харахад 2016 оны долоон сарын эцсийн байдлаар ийм автомашины зах зээл 787 ширхэг болсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс (642 ширхэг) 22.6 хувиар өссөн байна. Энэ зах зээлийн тэргүүлэгч нь Mercedes-Maybach S-Class: энэ...
Москва муж дахь Мерседес үйлдвэр: төсөл батлагдсан
Өнгөрсөн долоо хоногт энэ нь тодорхой болсон Daimler санаа зовж байнаҮйлдвэр, худалдааны яам ОХУ-д үйлдвэрлэлийг нутагшуулах тусгай хөрөнгө оруулалтын гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Мерседес машинууд. Тухайн үед Мерседес үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан газар нь Москва мужид буюу Солнечногорскийн дүүрэгт баригдаж буй Есипово аж үйлдвэрийн парк байх болно гэж мэдээлж байсан. Мөн...
Москвагийн машин хуваах нь дуулианы төвд байна
Delimobil-ийн үйлчилгээг ашигласан Цэнхэр хувин нийгэмлэгийн гишүүдийн нэг хэлэхдээ, компани осол гарсан тохиолдолдтүрээсийн машинтай холбоотой тохиолдолд хэрэглэгчид засварын зардлыг нөхөн төлөх шаардлагатай бөгөөд торгууль ногдуулдаг. Мөн үйлчилгээний машиныг иж бүрэн даатгалд даатгадаггүй. Хариуд нь Delimobil компанийн төлөөлөгчид албан ёсны фэйсбүүк хуудсандаа албан ёсны...
Ставрополь мужид дахин ашиглахыг зөвшөөрөв гар радарууд
Энэ талаар Ставрополь хязгаарын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн дарга Алексей Сафонов ярьсан тухай РИА Новости мэдээлэв. 1.5 цаг ажиллахад 30 зөрчил бүртгэгдсэн гэж орон нутгийн Замын хяналтын улсын байцаагчийн дарга хэллээ. Хурдны хязгаарлалт. Үүний зэрэгцээ зөвшөөрөгдсөн хурдыг 40 км/цаг ба түүнээс дээш хэтрүүлсэн жолооч нарыг тогтоодог. Үүний зэрэгцээ Сафонов эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхийг санал болгов...
Москвад дөрөв дэх зам тээврийн осол бүр муу замаас болж гардаг
Энэ талаар ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Москва хот дахь Ерөнхий газрын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагчийн орлогч дарга, цагдаагийн дэд хурандаа Алексей Диокин ярилаа гэж Москвагийн агентлаг мэдээлэв. Түүнчлэн 2016 он гарсаар замын цагдаагийн алба хаагчид авто замын тээвэрлэлт, ашиглалтын байдалд гарсан дутагдал, шаардлага зөрчсөн зөрчлийг арилгуулах 6406 тушаал гаргасныг Диокин нэмж хэлэв. зохицуулалтын баримт бичиг. Түүнчлэн 788...
Нэрлэсэн дундаж үнэОрос улсад шинэ машин
Хэрэв 2006 онд машины жигнэсэн дундаж үнэ ойролцоогоор 450 мянган рубль байсан бол 2016 онд аль хэдийн 1.36 сая рубль болжээ. Эдгээр мэдээллийг зах зээлийн нөхцөл байдлыг судалсан Autostat аналитик агентлаг гаргажээ. Яг 10 жилийн өмнөх шиг хамгийн үнэтэй нь Оросын зах зээлгадаадын машинууд үлддэг. Одоо шинэ машины дундаж үнэ...
Дээд шүүх StopHam хөдөлгөөнийг зөвшөөрөв
Ийнхүү Хууль зүйн яамыг татан буулгах тухай нэхэмжлэлийг хэлэлцсэн шүүх хурлын талаар мэдэгдээгүй гэж тус хөдөлгөөний төлөөлөгчдийн гомдлыг шүүх хангасан гэж РИА Новости мэдээлэв. “StopHam” хөдөлгөөний удирдагч Дмитрий Чугунов Дээд шүүхийн шийдвэрийг “шударга ёс, эрүүл саруул ухааны ялалт” гэж нэрлээд, хуулийн этгээдийг сэргээхийг хүлээж байна...
Машин түрээслэх аргыг хэрхэн сонгох вэ Машин түрээслэх үйлчилгээ бол маш алдартай үйлчилгээ юм. Энэ нь ихэвчлэн хувийн машингүйгээр өөр хотод бизнесээр ирдэг хүмүүст хэрэгтэй байдаг; үнэтэй машинтай сайхан сэтгэгдэл төрүүлэхийг хүсдэг хүмүүс гэх мэт. Тэгээд мэдээж ховор хурим...
Тансаг зэрэглэлийн машинуудододОддын тансаг зэрэглэлийн машинууд
Алдартнуудын машин нь одтойгоо таарч байх ёстой. Тэд даруухан, олон нийтэд нээлттэй зүйлээр ирэх нь ердөө боломжгүй юм. Тэдний машин нь тэдний алдар нэрд нийцэх ёстой. Хүн хэдий чинээ алдартай байх тусам машин нь илүү боловсронгуй байх ёстой. Дэлхий даяар алдартай одууд Энэ тоймыг дараах байдлаар эхлүүлье...
Ямар машинууд ихэвчлэн хулгайлагддаг вэ?
Харамсалтай нь ОХУ-д хулгайлагдсан машины тоо цаг хугацааны явцад буурахгүй, зөвхөн хулгайлагдсан машины брэнд өөрчлөгддөг. Хамгийн их хулгайлагдсан машинуудын жагсаалтыг нарийн тодорхойлоход хэцүү байдаг, учир нь тус бүр нь Даатгалын компаниэсвэл статистикийн албанд мэдээлэл байна. Замын цагдаагийн газраас авсан үнэн зөв мэдээлэл юу...
Дэлхийн хамгийн үнэтэй машин
Дэлхий дээр маш олон тооны машинууд байдаг: үзэсгэлэнтэй, тийм ч үзэсгэлэнтэй биш, үнэтэй бөгөөд хямд, хүчирхэг ба сул, бидний болон бусад. Гэсэн хэдий ч дэлхийд хамгийн үнэтэй ганц машин байдаг нь 1963 онд үйлдвэрлэгдсэн Ferrari 250 GTO бөгөөд зөвхөн энэ машинд тооцогддог...
Сонголт боломжийн седан: Заз өөрчлөлт, Лада ГрантаТэгээд Renault Logan
Одоогоос 2-3 жилийн өмнө үүнийг априори гэж үздэг байсан боломжийн машинмеханик хурдны хайрцагтай байх ёстой. Таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг тэдний хувь заяа гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч одоо бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн. Эхлээд тэд пулемётыг Логан дээр суурилуулж, дараа нь Украины Шанс дээр ...
Хамгийн хурдан машинууддэлхийд 2018-2019 загварын жил
Хурдан машинуудАвтомашин үйлдвэрлэгчид автомашиныхаа системийг байнга сайжруулж, хөдөлгөөний төгс, хамгийн хурдан тээврийн хэрэгслийг бий болгохын тулд үе үе хөгжүүлэлт хийж байдгийн нэг жишээ юм. Супер бүтээхийн тулд олон технологи боловсруулж байна хурдан машин, дараа нь олноор үйлдвэрлэлд орно ...
2018-2019 онд Москвад хамгийн их хулгайлагдсан машинууд
Москвад хамгийн их хулгайлагдсан машинуудын зэрэглэл хэдэн жилийн турш бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Нийслэлд өдөрт 35 орчим машин хулгайд алдагдаж байгаагийн 26 нь гадаадын машин байна. Хамгийн их хулгайлагдсан брэндүүд Прайм даатгал порталын мэдээлснээр 2017 онд хамгийн их хулгайлагдсан машин...
Дэлхийн хамгийн хямд машинууд
Бага орлоготой хүмүүсийн дунд хямд үнэтэй машин үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байсаар ирсэн. Гэхдээ энэ бүрэлдэхүүн нь онцгой, үнэтэй машин худалдаж авах чадвартай хүмүүсээс үргэлж том байдаг. Форбс: 2016 оны хямд машинууд Хэдхэн жилийн өмнө дэлхий нийт итгэж байсан...
Хамгийн сайхан бэлэгмашины эзэндМашин эзэмшигчдэд өгөх хамгийн сайхан бэлэг
Машин сонирхогч гэдэг нь машинаа жолоодоход маш их цаг зарцуулдаг хүнийг хэлдэг. Эцсийн эцэст, машинд шаардлагатай тав тухыг хангах, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахын тулд та машиныг арчлахад маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй. Найздаа таалагдахыг хүсвэл...
- Хэлэлцүүлэг
- -тай холбоотой
Сэдвийн талаархи видео
Олон жолооч нарын хувьд автомат хурдны хайрцагтай машин бол зүгээр л аврал юм. Эцсийн эцэст, гарын авлагын машин жолоодож сурах нь тийм ч амар биш юм. Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийн бүх энгийн байдлын хувьд энэ нь өөрийн гэсэн үйлдлийн дүрэмтэй байдаг бөгөөд энэ нь хайрцгийг их засваргүйгээр удаан хугацаагаар хадгалах боломжийг олгодог.
Зааварчилгаа
Автомат дамжуулалт нь ""-ээс илүү болгоомжтой ажиллахыг шаарддаг. Энэ нь хэрэв "механик" -ыг буруу зохицуулсан бол дүрмээр бол зөвхөн шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай болдогтой холбоотой юм. Гэхдээ хэрэв "" эвдэрвэл хайрцгийг бүхэлд нь солих эсвэл засах шаардлагатай болно. Мөн энэ нь машины эзэнд маш их мөнгө зарцуулдаг.
Автомат хурдны хайрцгийн тав тухтай байдал нь юуны түрүүнд шүүрч авах, араа солих шаардлагагүй юм. Хөдөлж эхлэхийн тулд та тоормосыг дарж, хурдны хайрцгийн бариулыг P байрлалаас (зогсоол) D байрлал руу шилжүүлж, тоормосыг суллах хэрэгтэй. Машин аажмаар хөдөлж эхлэх тул та хийн дөрөө ашиглан хурдаа нэмэхэд л хангалттай.
Хэрэв та арагшаа хөдөлж эхлэхийг хүсвэл бариулыг P байрлалаас R байрлал руу шилжүүлэх ёстой. Тоормосыг дөрөө дарж гүйцэтгэдэг. Тоормосны дөрөө дарсан л бол машин хөдлөхгүй. Та үргэлжлүүлэн жолоодохыг хүсвэл тоормосны дөрөө суллагдсан байх ёстой. Хэрэв та удаан хугацаагаар зогсохыг хүсвэл тоормосыг бүрэн зогсоох хүртэл дарж, хурдны хайрцгийг Зогсоолын байрлал руу шилжүүлэх хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцгийн мэдэгдэхүйц сул тал бол жолоодох үед, ялангуяа болгоомжтой байх явдал гэж үзэж болно бага чадалтай хөдөлгүүр. Хурдан жолоодлогын шүтэн бишрэгчид, хэрэв тэд автомат хурдны хайрцгийг сонговол спорт горимтой хайрцгийг сонгохыг хичээгээрэй (tiptronik). Гэхдээ одоо олон брэнд дээр түгээмэл болсон робот хайрцагэзэд нь сэтгэл хангалуун бус байна. Тэр маш их бодолтой бөгөөд хурдыг хурдан авах шаардлагатай тохиолдолд таныг урам хугарах болно. Ийм хайрцагт дасах хэрэгтэй. Хурдны хурдаа нэмээд бензинээ дарах үед машин ямар нэгэн байдлаар бодлогоширч, зүү зогссон мэт санагдаж магадгүй юм. Энэ мөчид та хийг хурдан гаргаж, хэд хэдэн удаа дахин дарах хэрэгтэй урагшлах хөдөлгөөнүүд.
Автомат дамжуулалт нь хүйтний улиралд илүү их анхаарал шаарддаг. Жолоо барихаасаа өмнө машинаа сайтар дулаацуулж байгаарай - хайрцган дахь тос хөлдөж болзошгүй. Хэрэв гацвал машиныг ганхуулаад гаргах боломжгүй. Та бусдын тусламжийг ашиглах хэрэгтэй болно. Халтиргаатай зам дээр хөдөлгүүрийн тоормослох, ажиллуулах боломжгүй юм. Гэхдээ ерөнхийдөө автомат хурдны хайрцаг нь хотын замын түгжрэл, жолооны ард дасан зохицох үед зайлшгүй шаардлагатай байдаг.
Холбоотой нийтлэл
Автомат хурдны хайрцаг (AT) нь ажиллахад хялбар бөгөөд жолоодох үед нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаггүй. Ийм хайрцаг нь өгсөх, уруудах хурдыг бие даан сольж, жолоодлогын оновчтой горимыг тодорхойлдог өөр өөр нөхцөл байдал.
Зааварчилгаа
Автомат хурдны хайрцагт ямар нэгэн араа суулгаж, жолоодож эхлэхээсээ өмнө хөдөлгүүр 50 градус хүртэл дулаарсан эсэхийг шалгаарай. Хурд буурах нь хөдөлгүүр хүссэн температурт хүрсэнийг илтгэнэ.
Хөдөлгөөнийг эхлүүлэхийн тулд удирдлагын сонгогчийг P-ээс D руу шилжүүлнэ үү. Бага зэрэг чичиргээтэй байх нь эхний хурдыг идэвхжүүлсэнийг илтгэнэ. Тоормосны дөрөөг суллаж, хийн дөрөөг аажмаар дар. Үүний зэрэгцээ машин хөдөлж эхэлнэ. Таныг хөдөлж байх үед хурдыг тоормослох үед дээш доошоо бүрэн автоматаар солино.
Автомат хурдны хайрцгийн олон загварт overdrive товчлуур байдаг. Хамгийн өндөр хурдны араагаа (дөрөв, тав дахь) залгах буюу салгахын тулд үүнийг дар. Халаалтгүй гэдгийг анхаарна уу бензин хөдөлгүүрХурдасгах араа ажиллахгүй байгаа ч дизель хөдөлгүүрт температураас үл хамааран асах болно. Хэвийн нөхцөлд энэ товчлуурыг ON байрлалд байлгаарай. Унтраах анхааруулах гэрэл OFF нь хэт хурдны араа залгагдсан эсвэл ажиллахад бэлэн байгааг илтгэнэ. Overdrive товчлуурыг унтрааснаар дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг гурван шатлалт автомат хурдны хайрцгийн адил ажиллуулдаг.
Эгц авиралт, хүнд хэцүү зам дээр автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг 1 эсвэл L байрлалд шилжүүлээрэй. Энэ нь ердийн жолоодлогын горимоос бага араа 1-д шилжих болно. Мөн энэ горимыг идэвхжүүлнэ үү эгц налуу.
Гүйцэж түрүүлэх үед, хэзээ хурдан жолоодохХэрэв та хурдасгах шаардлагатай бол хурдасгуурын дөрөөг бүрэн дар. Өшиглөх горим асах бөгөөд дамжуулалт нь автоматаар нэг хурдаар бага хурдтай шилжиж, хурдан хурдатгалыг хангана.
Жолоо барьж байхдаа, ялангуяа асаалттай үед сонгох хөшүүргийг маш болгоомжтой ашигла өндөр хурдтай. Хэрэв горимыг алдаагаар асаасан бол урвууАвтомат хурдны хайрцаг нь мэдээж эвдрэх болно
Өвлийн улиралд цастай болон гулгамтгай замгулгах, гулсах магадлалыг багасгахын тулд 2 эсвэл 2L горимыг сонго. Энэ горимд автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн өндөр хоёр араагаа оруулдаггүй.
Богино хугацаанд зогсохдоо (гэрлэн дохио дээр, замын түгжрэлд) сонгогчийг N байрлал руу шилжүүлж, хөлийн тоормосоор машинаа барина. Энэ тохиолдолд сонгогчийг заасан байрлал руу шилжүүлэх шаардлагагүй. Налуу дээр зогсохдоо зөвхөн тоормосны дөрөө ашиглана уу.
Бүрэн зогссоны дараа машинаа хөлийн тоормосоор тоормослож, сонгох хөшүүргийг P байрлалд шилжүүлж, чангална. гар тоормос
Ухруугаар жолоодохын тулд удирдлагын сонгогчийг P-ээс R (урвуу) руу шилжүүлнэ. Бага зэрэг цочирдохыг мэдрэх үед тоормосны дөрөөг суллаж, хурдасгуурын дөрөөг дарж эхэлнэ. Машин урвуу чиглэлд хөдөлж эхэлнэ.
Машин жолоодохын тулд жолоогоо эргүүлэхэд хангалттай биш юм. Та энэ эсвэл тэр дөрөө хэрхэн, ямар үед дарахаа мэдэх хэрэгтэй, ялангуяа бид механик хурдны хайрцагтай машины тухай ярьж байгаа бол.
Зааварчилгаа
Тоормосны дөрөөнд анхаарлаа хандуулаарай. Үндсэндээ энэ нь машинд дөрөө юм. эргэлзээгүй, дөрөөЭнэ нь тав тухтай, жигд явахад чухал ач холбогдолтой боловч тоормосны дөрөө нь таны машин болон зам тээврийн ослын хоорондох хамгийн сүүлчийн зүйл юм.
Хэвийн горимд жолоодох үед автомат хурдны хайрцгийн араа солих бариулыг "D" болгож, шаардлагагүйгээр бусад удирдлагын горимд шилжүүлэхийг бүү оролдоорой. Жишээлбэл, гэрлэн дохион дээр зогсож байхдаа машинаа "N" эсвэл "P" дээр бүү тавь, энэ нь бензин хэмнэхэд тус болохгүй бөгөөд таны ган морины амьдралыг хөнгөвчлөхгүй. Хоёр гараа жолооны хүрд дээр байлгахыг хичээ.
Хэрэв та "механик" зуршлаасаа болж араа солих бариулыг шүүрэн авах гэж оролдвол түүнд хүрэх үед ямар нэг зүйл буруу байгааг ойлгох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бариул дээрх обудтай хийсэн материалыг өөрчлөх хэрэгтэй. Хэрэв таны өмнөх машины бариул нь арьсан байсан бол жинхэнэ бариулыг үслэг эдлэлээр боож эсвэл хийлдэг резинэн бөмбөг тавь.
Явахаасаа өмнө эхлээд бэлтгэл хийж үзээрэй, эсвэл хурдны замаар хэдэн арван километр яваарай. Энэ нь танд шинэ машин жолоодох хичээлүүдийг илүү сайн эзэмшихэд тусална. Автомат хурдны хайрцагтай машин жолоодож сурсны дараа та тээврийн хэрэгслийнхээ бүх давуу талыг үнэхээр үнэлэх болно.
-тай машин жолоодож байна Автомат дамжуулалт, мэдээж механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад илүү тав тухтай. Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд, ямар ч доголдолгүй ажиллуулахын тулд тодорхой дүрмийг дагаж, зарим нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Зааварчилгаа
Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө сонгох хөшүүрэг P эсвэл N байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай. хамгийн сайн тохиолдолэлектроникийг гал асаахыг хаахад хүргэнэ; хамгийн муу нь - машины эвдрэл. Хүйтэн улиралд, ажиллуулсны дараа шууд сонгогчийг бүх горимд шилжүүлж, тус бүрдээ 2-3 секундын турш байлгаснаар хайрцгийг дулаацуулна. Дараа нь D горимыг асаагаад 2-3 минут барина автомашинхийн дөрөөнд хүрэлгүйгээр тоормослох.
Сонгогчийг P эсвэл N байрлалаас D байрлал руу шилжүүлэхийн өмнө тоормосны дөрөө дарж заншаарай. Зөвхөн гэрэл асч, сул зогсолтын хурд буурсаны дараа тоормосоо суллаж, хурдасгуурыг жигд дарж холдоорой. Араа тос дулаарах хүртэл динамик хэв маяг руу шилжихийг бүү оролдоорой Үйлдлийн температур.
Хэрэв та механик машинд дассан бол хурдасгах үед араагаа гараар солих эсвэл тоормослох үед саармаг горимд шилжих уруу таталтыг эсэргүүц. Дасах хүртлээ зүүн хөлөө дөрөөнөөс холдуул, ингэснээр та хуучин зуршлаасаа болж шүүрч авахын оронд тоормос дарахгүй байх болно. Хотын горимд сонгогчийг D эсвэл 3 байрлалд байлгаж, overdrive OD-г аль болох бага ашиглахыг хичээгээрэй. Өгсүүр болон бусад хүнд нөхцөлд жолоодохдоо 2-р хүрээг ашиглана уу.
Жолоо барьж байхдаа сонгогчийг нэг байрлалаас нөгөөд шилжүүлэхдээ машин бүрэн зогсох хүртэл P, R горимыг хэзээ ч бүү ажиллуул. Жолоо барьж байхдаа N горимыг идэвхжүүлэх нь зөвхөн зайлшгүй шаардлагатай үед, жишээлбэл, хөдөлгүүрийг тоормослох үед л зөвшөөрөгддөг. Хэрэв та санамсаргүйгээр хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй горимд шилжсэн бол хурдыг сул зогсолт руу нэн даруй бууруулж, дараа нь сонгогчийг D байрлал руу шилжүүлээрэй. Хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх хурдыг хэтрүүлэхгүй байхыг хичээ.
Хэрэв 3, 2, 1 горим байгаа бол тэдгээрийг ашиглан хөдөлгүүрийг тоормослох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хийн дөрөө суллаж, сонгогчийг 3-р байрлалаас 2-р байрлалд шилжүүлнэ. Хурдыг 50 км/цаг ба түүнээс доош болгон бууруулсны дараа ижил алгоритмыг ашиглан 1-р горимд шилжинэ. Автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгсэлд: хөдөлгүүрийн тоормосны үр ашиг нь гарын авлагын хурдны хайрцгаас хамаагүй бага байдаг.
Хурдан хурдасгахын тулд ижил горимуудыг ашиглана уу. Сонгогчийг D эсвэл 3 байрлалаас 2-р байрлал руу шилжүүлж, тахометр дээрх хурдыг хяна. Хэрэв спортын горим байгаа бол үүнийг асаана уу. Хийн дөрөөг бүрэн дарахад хайрцаг нь өөрөө буулгах горимд шилжих бөгөөд хамгийн үр дүнтэй хурдатгалын тулд араа дараа нь шилжүүлэх болно. Энэ горимоос автоматаар гарах нь зөвхөн хөдөлгүүр хамгийн их зөвшөөрөгдөх эргэлтэнд хүрсэн үед л боломжтой. Өшиглөх горимыг хүчээр унтраахын тулд хурдасгуурын дөрөөг суллахад л хангалттай. Энэ горимыг байнга ашиглах нь автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг гэдгийг анхаарна уу.
Эргэлтийн өмнө хурдыг сааруулж, бага хурдыг хүчлэхийн тулд өшиглөх горим эсвэл 2-р хүрээ сонгогчийг ашиглана уу. Дараалсан автомат хурдны хайрцган дээр гараар шилжүүлнэ.
Богино зогсолт хийх үед машиныг тоормостой байлгахаа мартуузай. Зогсоох үед сонгох хөшүүргийг P байрлалд шилжүүлсэн бол тоормос хэрэглэх шаардлагагүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв машин налуу дээр байрлуулсан бол зогсоолын (гар) тоормосыг заавал дарах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд эхлээд зогсоолын тоормосыг асааж, дараа нь N мужийг зөвхөн удаан зогсох үед, түүнчлэн хайрцгийн хөргөлтийг сайжруулахын тулд халуун цаг агаарт асаана.
Халтиргаатай зам дээр богино хугацаанд хальтиргаа гулгаанаас бүү ай. Хайрцаг нь удаан гулсаж элэгддэг. Тиймээс, хэрэв та гацвал машины ганхах хөдөлгөөнийг ашиглан бага горим 1-ээс R горим руу ээлжлэн шилжиж, буцах хэрэгтэй. Бүтэн эсвэл хүнд чиргүүлтэй жолоодохын тулд доош буулгах 3 эсвэл 2 горимыг ашиглана уу. Энэ тохиолдолд 1-р горимд хурдатгалыг эхлүүлж, 40 км/цаг хүрэх үед солино.
Эх сурвалжууд:
- автомат хурдны хайрцагтай машиныг хэрхэн жолоодох
Араа солих хөшүүргээс ялгаатай нь механик хайрцаг, автомат хурдны хайрцагтай машинууд дээр RVD хөшүүрэг байдаг бөгөөд энэ нь "арааны хүрээ сонгох хөшүүрэг" гэсэн үг юм. Жолоочийн талд эсвэл жолооны багана дээр шалан дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь ойролцоогоор ижил хөшүүргийн байрлалтай байдаг. Эдгээр байрлалыг "P", "R", "N", "D (D4)", "3 (D3)", "2", "1 (L)" гэсэн латин үсгээр тэмдэглэв. Хөшүүрэг дээр өөрөө аюултай шилжилтийн түгжээ болон "OD" горимын товчлуур байдаг.
Хэцүү байдалд. Үүний зэрэгцээ хийн дөрөө бүрэн цохилтын зөвхөн 1/3-ийг ашиглан ажиллуул.
Оршил
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь суралцах шаардлагагүй юм дотоод зохион байгуулалтбүх машины механизм, учир нь энэ нь нэлээд урт процесс юм. Эхлэгчдэд автомат хурдны хайрцгаар зөвхөн тоормос, хий гэсэн хоёр дөрөө байдаг гэдгийг мэдэхэд хангалттай. Одоо та жолоодлогын онцлогийг судлах руу шилжиж болно.Энгийн дүрэм
Сонгох хөшүүрэг нь автомат хурдны хайрцгийн ажиллах горимыг өөрчилдөг нэг төрлийн рокер юм. Нийтдээ хэд хэдэн байрлал байдаг бөгөөд эдгээр нь: P, R, N, D. Эдгээр горимууд нь гол зүйл бөгөөд ойлгоход хялбар байх үүднээс тэдгээрийг үсгээр тэмдэглэсэн болно. Хэцүү газруудад хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд D2, D3 эсвэл L, S горимууд байдаг. Бид тэдгээрийг дараа нь тусад нь шинжлэх болно. Зарим машинд нэмэлт W горим байдаг бөгөөд энэ нь өвөл гэсэн утгатай. Одоо та үзэгдлүүдийн байрлалыг судлах хэрэгтэй.Машины зогсоол
Үүний тулд P үсгээр заасан үзэгдлүүдийн байрлал зайлшгүй шаардлагатай. Энэ төлөвт гар тоормос идэвхждэг. Зогсоолыг эхлүүлэхийн тулд эхлээд машинаа бүрэн зогсоож, дараа нь тоормосыг удаан дарж, рокерыг P байрлалд шилжүүлээрэй. Энэ горимд хөдөлгүүр мөн ажилладаг.Урвуу
Урвуу араа R. Үүнийг дараах байдлаар ашиглах ёстой. Эхлээд машинаа бүрэн зогсоож, дараа нь тоормосыг барьж, хөшүүргийг R байрлал руу шилжүүлээрэй. Хэрэв та ямар нэгэн зохисгүй зүйл хийвэл хурдны хайрцгийг эвдэж болзошгүй тул болгоомжтой байгаарай.Төвийг сахисан
Төвийг сахисан байдлыг N үсгээр тэмдэглэсэн. Энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд машиныг чирэх үед тээвэрлэхэд шаардлагатай. Төвийг сахисан нь хөдөлгүүрийг хөтөчөөс салгадаг. Тиймээс, жишээлбэл, та хурдасгаж болно, гэхдээ машин хаашаа ч явахгүй, эсвэл зүгээр л хөдөлгүүрийг асааж, унтраана. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг унтраасан тээвэрлэлтийг 30 км / ц-ээс ихгүй хурдтайгаар хийх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Ердийн жолоодлогын горим
D үсэг нь жолоодлогын хэвийн горимыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь Drive гэсэн үг юм. Яг энэ байрлалд хурдны хайрцгийг удаашруулж, хурдасгах үед араа сольдог. Хэрэв танд D3 байгаа бол энэ нь . Өсөлт, уруудах замд ашигладаг. Энэ тохиолдолд тоормос нь илүү үр дүнтэй ажилладаг. D2 бол сайжруулсан бага арааны горим юм. Тэд замдаа тэгш бус замтай тулгарах үед түүн рүү шилждэг. Жолоо барьж байхдаа нэг D байрлалаас нөгөө байрлалд шилжиж болно.Бартаат замаас зайлсхий
Хэрэв та хаа нэгтээ гацах шаардлагатай хэвээр байвал энэ тохиолдолд ихэвчлэн L горим эсвэл өөрөөр хэлбэл 1-р араа байдаг. Ямар ч тохиолдолд шавраас D дээр гарч болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд хөдөлгүүр инерцээ алдаж, машин гацах болно. Юуны өмнө замынхаа дагуу буцаж явахыг хичээ, дараа нь L-г асаагаад машинаас гарахыг хичээ. Энэ горимд та хөдөлгүүрийг ачаалахгүй бөгөөд эхлээд хүрзээр ажиллах, түлхэх, өргөх, эсвэл хэн нэгнээс таныг кабелиар татахыг хүсэх нь дээр.Хамгийн орчин үеийн машинуудын горимууд
Хамгийн сүүлийн үеийн автомашины загварууд бусадтай адил нэмэлт дамжуулалтын горимтой байж болно. Жишээлбэл, E нь хэмнэлттэй, S нь спортлог. Хэн нэгэн тэднийг ашигтай гэж үзэх нь гарцаагүй.Дүгнэлт
Машиныг бүрэн сурахын тулд мэргэшсэн багшийн хяналтан дор дасгал хийх нь дээр. Тэр газрыг нүүлгэхийн тулд юу хийх хэрэгтэйг тайлбарлаж, урьдчилан анхааруулах болно. болзошгүй алдаанууд. Багшийн өмнө нүүрээ алдахгүйн тулд, санаж, холдохын тулд та тоормосыг дарж, дараа нь ухрахыг хүсвэл R дээр, урагшлахыг хүсвэл тоормосыг дарах хэрэгтэй. D дээр тоормосоо суллаж, аажмаар хийг дарж хөдөлж эхэлнэ.Div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin=""> div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin="">
Параметрээр сонгох
Механик хайрцагны дараа автомат хурдны хайрцагтай машин жолоодох нь цэвэр таашаал юм, ялангуяа хотод. Гэхдээ гидравлик хайрцагны илүү "нарийхан" бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй дизайнтай тул та автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн яаж жолоодохыг мэдэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр үүнийг эвдэж, эрт алахгүй байх хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцгийн зөв ажиллагаа
Автомат хурдны хайрцагтай машин жолоодохын өмнө хөдөлгүүрийг асааж, нэг минут хүлээх хэрэгтэй дамжуулах тосхайрцаг даяар тараасан. Хүйтэн цаг агаарт хайрцгийг энэ аргаар 10-12 минутын турш халаана. Та хөдөлж эхэлмэгц хайрцгийг ачихгүйн тулд эхний 500-1000 м-ийг хамрах хэрэгтэй.
Чухал:Хөдөлгүүрийг зөвхөн P байрлалд ажиллуулна. Дараа нь тоормосыг дарж, хөшүүргийг D эсвэл R байрлалд шилжүүлнэ: энэ нь зогсоолоос хэрхэн гарахаас хамаарна.
Жолооны горим - Д
Энэ бол таны жолоодох гол горим юм. Гэрлэн дохион дээр зогсохдоо тоормосны дөрөөг дар. Үндсэн Drive горимоос гадна, сонгосон загваруудНэмэлт хайрцагуудыг өгсөн:
- 2 - зөвхөн эхний болон хоёр дахь араа ашигладаг. Ууланд болон эгц уруудаж явахад тусалдаг. 40-60 км/цаг хүртэл хурдыг хязгаарладаг.
- L бол SUV-ийн шилжилтийн бууралтын аналог юм. Хэцүү нөхцөлд ашигладаг: бартаат зам гэх мэт. Хурд 15 км/цагаас их байвал бүү ашигла.
Чухал:дамжуулалт дээр D горимыг сонгохдоо хийг шахсны дараа бага зэрэг түлхэхийг хүлээнэ үү. Дунджаар автомат хурдны хайрцаг хөдөлж бүрэн бэлэн болоход ойролцоогоор 1 секунд шаардлагатай. Үгүй бол, дотоод механизмуудхайрцагнууд ачааллыг даахгүй байж болно.
Автомат горимд шилжихдээ нөгөө хөлөө ашиглах талаар бодох ч хэрэггүй. Хэрэв таны өмнө ямар нэгэн саад бэрхшээл тулгараад, та тоормос гишгэхэд инерцийн хүч таны биеийг урагш татах болно, тэр дундаа хөл чинь хийн дөрөө дээр байх болно. Тиймээс: зүүн хөл нь индэр дээр. Дасчих.
Төвийг сахисан горим - Н
Анхаарах зүйл: Автомат хурдны хайрцгийн N горим нь зөвхөн засвар үйлчилгээ болон чирэх үед зориулагдсан.
Налуу замаар явахдаа "төвийг сахисан" горимд шилжүүлэх нь хурдны хайрцгийг эрт засварлахад хүргэдэг. Түүгээр ч зогсохгүй ногоон гэрлэн дохио, түүний дотор N горимыг хүлээх нь утгагүй юм.
N горимд чирэх
Мэдээжийн хэрэг, автомат хурдны хайрцагтай машиныг огт татахгүй байх нь дээр. Түүнээс гадна автомат хурдны хайрцагтай машинтай өөр машин татах.
Гэхдээ хэрэв та автомат хурдны хайрцагтай машинаа холгүйхэн хүргэх шаардлагатай бол - хязгаар нь 50 км - хөдөлгүүр асч, N горимыг асааж, 50 км / ц-ээс хэтрэхгүй мөлхөж байна.
Чухал:Хэрэв та автомат хурдны хайрцагтай бол хөдөлгүүрийг "түлхэгчээс" эхлүүлэх арга болгон чирэхийг ашиглахыг хатуу хориглоно. Энэ нь хайрцгийг нэг юмуу хоёр удаа устгадаг. Мөн цас, элсэнд чирэх.
Урвуу горим - R
Урвуу горим нь автомат хурдны хайрцгийн бусад горимуудын нэгэн адил бүрэн зогссоны дараа л идэвхждэг. Тоормосны дөрөө дарж, хурдны хайрцгийн сонгогчийг R байрлал руу шилжүүлнэ.
Чухал:Машиныг бүрэн зогсоох хүртэл хэзээ ч R горимд бүү ор. Энэ нь хайрцагны дотор болон гадна талд гэмтэл учруулж болзошгүй - дамжуулалт ба дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элементүүд.
Энэ алдаа нь ихэвчлэн D-ээс R-ээс буцаж, жижиг зогсоол руу орохыг оролдох үед машиныг бүрэн зогсоохгүй байх нь жижиг бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдөх алдаа мэт санагддаг. Анхны удаа биш ч гэсэн ийм алдаа таныг өөд татах болно их засварын ажилАвтомат дамжуулалт. Энэ нь ямар ч үнээр зайлсхийх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд үйлдлээ хянаарай.
Зогсоолын горим - П
Зогсоолын горим нь түгжигдсэн босоо ам, жолооны дугуйг илэрхийлдэг бөгөөд урт зогсоол, зогсоол хийхэд ашиглагддаг. Зарим хүмүүс гэрлэн дохион дээр удаан хүлээхдээ автомат хурдны хайрцгийг P горимд оруулахыг илүүд үздэг.
Чухал:Машин бүрэн (!) зогссоны дараа л P горимыг асааж болно. Зогсоолын горимоос D эсвэл R горимд шилжих нь зөвхөн тоормосны дөрөө дарахад л боломжтой.
P горимд зэрэг дээр зогсох
Хавтгай зогсоол эсвэл бага зэрэг налуу дээр зогсоолын горимд шилжихэд хангалттай. Гэхдээ ийм сайхан ууланд машинаа тавих шаардлагатай бол гар тоормосыг ашигла.
Тухайлбал: тоормос барьж байхдаа гар тоормосыг чангалж, дөрөө суллана. Машин бага зэрэг өнхрөх магадлалтай. Дараа нь сонгогчоор P байрлалыг сонгоно уу. Дууслаа, та гайхалтай байна.
Бид машинаа гар тоормосноос ижил дарааллаар салгана: D горимыг сонгож, тоормосны дөрөө дарж, гар тоормосыг буулгана. Яв.
Чухал:хэрэв та байнга хайхрамжгүй хандвал зогсоолын тоормосмөн зогсоолын горимын улмаас машиныг хөдөлгөөнгүй байлгах нь хайрцагт их хэмжээний ачаалал өгдөг. Эцсийн эцэст автомат хурдны хайрцгийн түгжээний араа (металл хавчаар) хурдан элэгдэж, эвдэрч, P байрлалыг асаахад машин налуугаар эргэлдэнэ.
Нэмэлт автомат дамжуулалтын үйлдлийн горимууд
О.Д. - OverDrive
Энэ товчлуур нь анхдагчаар 3-аас дээш арааны шаттай автомат хурдны хайрцгийн хөшүүрэгт "нүхлэгдсэн" байна. Үүний дагуу энэ товчлуурыг дарснаар 4,5... гэх мэт рүү шилжих боломжтой болно. шилжүүлэх.
Overdrive горимыг идэвхжүүлэхийн тулд товчлуурыг унтраасан байх ёстой. Дараа нь хайрцаг гурав дахь араагаас дээш шилжихээ болино. Асаалттай хяналтын самбар"O/D OFF" гэрэл асна.
Энэ нь машиныг хурдан хурдасгах шаардлагатай үед хэрэг болно. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр, араа бага хэвээр байна. Overdrive нь урт авиралтад хөдөлгүүрт зүтгүүр өгөхөд тустай.
Үүнээс гадна O/D товчийг дарснаар хөдөлгүүр зөөлөн тоормослох болно.
Чухал:Жолооны хурд 120 км/цагаас дээш байвал O/D-г бүү тат.
Өшиглөх- доош
Жолооч хийг огцом шахах үед цохилтыг хайрцаг өөрөө идэвхжүүлдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь автоматаар доод араа руу шилждэг. Үр дүн нь эрчимтэй хурдатгал юм өндөр хурдтай. Хурдны зам дээр маневр хийх, хурдан "гарах" шаардлагатай үед маш хэрэгтэй.
Чухал:Та цохилтыг "хөгжилд" ашиглаж болохгүй: энэ нь хайрцагт маш их дарамт учруулдаг. Ялангуяа хурд нь 20 км/цагаас доош байвал сайхан хурдлахын тулд та энэ горимыг идэвхжүүлэх ёсгүй.
PWR/Спорт
Энэ бол спортоор хичээллэхэд зориулагдсан автомат хурдны хайрцагны программчлагдсан горим юм. Энэ нь ердийнхөөс өндөр хурдтайгаар ээлж солих боломжийг танд олгоно. Динамик сайжирч байгаа ч түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Хайрцагны хувьд энэ горимд байнгын жолоодлогыг зөөлөн гэж нэрлэж болохгүй.
Цас
"Цас" горим нь машиныг эхний араагаар тойрч хурдасгах боломжийг олгодог. Цасанд дугуй нь гулсах эрсдэл багасна. Мөн энэ горимд араагаа нарийхан хурдны хүрээнд сольдог - жолоодлого илүү аюулгүй болдог.
Чухал:Зарим "дархан" жилийн турш түлш хэмнэхийн тулд Цас асаадаг. Гэхдээ өвлийн улиралд хайрцгийн эргүүлэгч нь эхний араа байхгүй байхыг хэвийн хэмжээнд тэсвэрлэдэг бол зуны улиралд энэ нь механизмын хэт халалт үүсгэдэг. Сайн байна уу, их засвар.
Автомат машины ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ
1. Хамгийн энгийн ба хурдан аргаАвтомат хурдны хайрцгийг эвдэх гэдэг нь шууд л "шалан руу" тоормослох, хурц маневр хийхэд дассан түрэмгий жолоодлогын хэв маягтай хүнийг жолооны ард суулгах явдал юм. Автомат хурдны хайрцгийн амьдралын гол хүчин зүйлүүдийн нэг бол жолооны хэв маяг юм. Автомат хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ нь зөвхөн хоёр дахь чухал хүчин зүйл юм.
Ийм "дулаацах" ашиг тусыг автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд батлаагүй. Зарим үйлдлийн гарын авлагад тодорхой заасан байдаг - сонгогчийг P байрлалд үлдээгээрэй.
Автомат хурдны хайрцгийг ажлын горимд оруулахын тулд гаднах температур +5-аас доош буумагц жолоодохын өмнө хөдөлгүүрийг асаагаад хэдэн минут ажиллуулахад хангалттай.
3. Машины ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд газрын тосны түвшинг хянах нь чухал юм (тос гэж нэрлэдэг дамжуулах шингэн ATF - Автомат дамжуулалтын шингэн) хайрцагт.
Үүнийг хийхийн тулд хэрэглэнэ тос хэмжигчхөдөлгүүрээс гоожиж, гоожихоос сэргийлж, тос, шүүлтүүрээ 40-60 мянган км тутамд солих (эхний өөрчлөлт нь 80-100 мянган км-ийн дараа, дараа нь 60, эсвэл 30-40 мянган км тутамд). Зөвхөн ашиглах анхны тоссолих зориулалттай.
Үйлдвэрлэгчид хайрцаг нь "засвар үйлчилгээ шаарддаггүй" гэсэн баталгааг үл харгалзан машин дахь ATF шингэнийг тогтмол сольж байх ёстой.
Ийм "арчилгаагүй"-ийн үр дагаврыг тогтмол засдаг цэргийн албан хаагчид, мөн дор хаяж нэг удаа дамжуулагчийн тосыг өөрсдөө шавхаж, асгасан тод улаан шингэний оронд бохир бор өнгөтэй болохыг харсан эзэд үүнийг баталж байна. хайрцагнаас зутан урсаж байв.
Хайрцагны доторх үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдэлд орж болзошгүй асуудлаас урьдчилан сэргийлэхийн зэрэгцээ шинэ тос нь автомат хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлд эерэгээр нөлөөлдөг - горимууд өшиглөхгүйгээр жигд шилждэг.
Олон шинжээчид эзэд нь автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааны талаар гомдоллох үед юуны түрүүнд дамжуулах шингэнийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Гэхдээ энд нэг нарийн зүйл бий.
Хэрэв машины миль маш өндөр, өмнөх солих ATF шингэнЭнэ нь хэзээ хийгдсэн нь тодорхойгүй (эсвэл энэ нь огт хийгдсэн эсэх) хайрцагт үйлчилгээ үзүүлэхэд тааламжгүй үр дагаварт бэлэн байх хэрэгтэй. Тухайлбал: хурдны хайрцгийн тосыг сольсны дараа засвар хийхийг хүсэх болно.
Үүнд хоёр шалтгаан бий.
Нэгдүгээрт, автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах үед хайрцаг дотор ус хуримтлагддаг. Энэ нь машин зогсох үед агаартай хамт амьсгалах замаар тэнд ордог. Үрэлтийн доторлогоо нь чийгээр ханасан байдаг: тос солигдохгүй байх тусам машин дотор илүү их чийгтэй байдаг.
Энэ нь шүүрч авах дискнээс үрэлтийн доторлогоог арилгах эрсдэл их байх тусам шинэ тос нь энэ процесст тусална гэсэн үг юм.
Хоёрдугаарт, шинэ тос нь шороог цэвэрлэхэд илүү үр дүнтэй байдаг тул металл үртэс, тоос шороог өдөөдөг бөгөөд эдгээр бөөгнөрөл нь бөглөрөх болно. газрын тосны суваг- Сайн байна уу, засвар.
Тиймээс 150 мянган км-ээс дээш гүйлттэй эсвэл үл мэдэгдэх үйлчилгээний түүхтэй автомашины хурдны хайрцгийг засварлах нь маргаантай асуудал юм.
Нийт:
Жолоо барьж эхлэхээсээ өмнө хайрцгийг дулаацуулаарай
Машин бүрэн зогсох хүртэл горимыг асааж, өөрчилж болохгүй!
Зөвхөн баруун хөлөөрөө тоормослох, хий шахах.
хөдөлгүүрийг зөвхөн P горимд асаана
гэрлэн дохион дээр N горимыг асаах зуршлаасаа салах
Налуу дээр зогсоол хийхдээ зөвхөн P горимыг ашиглахаас гадна гар тоормосыг ашиглах хэрэгтэй
автомат хурдны хайрцагтай машиныг бүү тат, хамгийн сүүлчийн арга бол дүрмийг дагаж мөрдөх
ашиглах нэмэлт горимуудАвтомат хурдны хайрцаг: хурдан хурдасгах зориулалттай өшиглөлт, урт авиралтад хэт жолоодох, хөдөлгүүрийн тоормослох
автомашин үйлдвэрлэгчдэд бүү итгэ: хайрцган дахь тос, шүүлтүүрийг 40-60 мянган км тутамд сольж байгаарай
жолоодлогынхоо хэв маягийг хурдны хайрцганд зөөлөн, зөөлхөн байдлаар өөрчил.
Их хэмжээний эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд машиндаа өөр юу хийх хэрэгтэй талаар бид бичсэн.
Манай буулгах цех нь таны машины сайн чанарын сэлбэг хэрэгслийг санал болгож байна.
Одоо олон шинэ машин сонирхогчид аль машиныг сонгохоо өөрсдөө шийдэж байна. Магадгүй хамгийн чухал шалгуур бол дамжуулалтыг сонгох явдал бөгөөд борлуулалтын статистикийн мэдээлснээр автомат хурдны хайрцаг нь асар хурдацтай өсч байна. Энэ нь хотод маш тохиромжтой гэдгийг ойлгож болно. Гэсэн хэдий ч олон автомат хурдны хайрцган дээр араа солих үед "гар горим" гэж нэрлэгддэг горим байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хөшүүрэг дээр (минийх шиг товчлуураар хийгдсэн) эсвэл хурдны хайрцгийн хөшүүргийг шилжүүлэхэд нэмэх ба хасах зүйл юм. ГЭХДЭЭ ЯАГААД автомат дээр гарын авлагын горим байдаг вэ? Бид бүрэн автоматжуулсан процессыг авч байна уу? Өнөөдөр бид үүнийг олж мэдэх болно ...
Үнэнийг хэлэхэд ийм шийдэл нь зөв хэрэгждэг - зөвхөн эргүүлэх момент болон роботууд дээр, өөрөөр хэлбэл та араагаа физик байдлаар сольдог, жишээлбэл, CVT дээр ийм шийдэл бас байдаг, гэхдээ энэ нь зөвхөн програм хангамжийн шинж чанартай байдаг. CVT хурдны хайрцаг нь тасралтгүй хувьсах чадвартай, өөрөөр хэлбэл физик дамжуулалтгүй байдаг.
За яахав, ерөнхийдөө - бараг ямар ч автомат хурдны хайрцагт байдаг, гэхдээ юуны тулд??? Энэ төрлийн механик дэглэм нь олон хүмүүсийн оюун ухааныг эвддэг - тэд механикаас холдож байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ нь дахин энд байна, энэ нь "утгагүй зүйл" болж хувирав!
Энэ нь ямар нэгэн тусгай ур чадвар шаарддаггүй, үүнийг зүгээр л асааж болно. Би хувьдаа, миний автомат дээр хөшүүргийг "M" байрлал руу шилжүүлээрэй, "M1", "M2", "M3" гэх мэт хэрэгслийн самбар дээр хурдны зэрэглэл гарч ирнэ, жишээлбэл, надад зургаан алхам байна, Энэ нь дээд араа "M6" гэсэн үг юм.
Шилжүүлгийн хувьд та үүнийг зогсоолоос хийж болно, өөрөөр хэлбэл гар удирдлагатай эсвэл хурдаар, хурдны хайрцгийг механик горимд шилжүүлж, шаардлагатай бол тохируулж болно! Үүнийг аль ч аргаар хийж болно, энэ нь автомат хурдны хайрцагт ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй;
Энэ горим яагаад хэрэгтэй вэ?
Үнэнийг хэлэхэд, хэсэг хугацааны өмнө ийм гарын авлагын горим байгаагүй! Тохиолдлын 85% -д энгийн жолооч үүнээс болж таагүй мэдрэмж төрдөггүй, та автоматаар хурдан дасаж, дасан зохицож, дараа нь хэрхэн ажилладагийг анзаарахаа больсон. Гэсэн хэдий ч механик горим нь ихэвчлэн шаардлагатай байдаг тул та үүнгүйгээр хийх боломжгүй, жагсаая:
- Дугуй гулсах эсвэл бартаат замын нөхцөл байдал.
- Слайд.
- Хурд.
- Араа тоормослох, эргэлт хийх.
- Замын түгжрэл.
Тийм ээ, тийм ээ, та зөв сонссон, эдгээр цэгүүдийн хувьд гарын авлагын горим чухал, өөрөөр хэлбэл энэ нь машины "тархи" -аас илүү боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, та эдгээр бүх саад бэрхшээлийг автомат хурдны хайрцгаар даван туулж чадна, гэхдээ эхнийх шиг зарим зүйлийг шийдэх боломжгүй юм. Илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.
Халтиргаа эсвэл бартаат зам
Манай цаст эх оронд - энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийг гарын авлагын горимд оруулахгүй бол хурд нэмэгдэхэд тэр нь илүү өндөр араа руу шилжихийг оролдох бөгөөд ингэснээр өөрөө "боогдох" болно. Би хувьдаа ийм зүйлтэй тулгарсан, жишээлбэл, та хальтирч эхэлдэг, машин цасанд бага зэрэг зам тавьж байх шиг байна - дараа нь энэ нь хоёр, гуравдугаарт ордог, хангалттай эргэлт байхгүй, машин зогсдог. Энд механик горим тусалдаг бөгөөд эхнийхийг нь асааж, цасан шуургатай "тэмцээрэй" (драйфууд доорх видеон дээр байх болно).
Нөхцөл байдал шавартай яг адилхан, учир нь энэ хоёр орчны хөдөлгөөн нь мөн чанартаа ялгаатай биш, бид энд тэнд гулгадаг, бидний хувьд сонгосон араа нь чухал юм, өөрөөр хэлбэл бид өөрсдөө боддог.
Слайд
Энд гарын авлагын удирдлагаЭнэ нь бас тааламжтай - урт толгодоор явахдаа та хийн дөрөө дээрх даралтыг бууруулж, автомат хурдны хайрцаг хэсэг хугацааны дараа доод араа руу шилжихийг оролдох бөгөөд энэ нь машиныг шууд бусаар зогсоох болно! Та толгод дуусах хүртэл дээд араагаа гараар орхиж болно. Ингэснээр та түлшээ хэмнэдэг, учир нь асаалттай.
Хурд
Орчин үеийн машинууд үргэлж ухаалаг байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, хийн дөрөө дээрх даралтыг үргэлж хангалттай хүлээн авдаггүй. Хэрэв та огцом хурдасгах шаардлагатай бол яах вэ, гэхдээ автомат хурдны хайрцаг үүнийг ойлгохгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг, одоо бараг бүх хүн KIK DOWN-тэй, дөрөөг шалан дээр дарж, хөдөлгүүр хурдан "эргэдэг"! Гэхдээ том оврын ачааны машин эсвэл ачааны машиныг тойрч гарах шаардлагатай бол өндөр араагаа удаан хугацаагаар орхих шаардлагатай бол яах вэ? Энд гарын авлагын горим туслах болно, зүгээр л "доошоо" хүссэн дамжуулалт, хурдтай бол "5" эсвэл бүр "4" гэж хэлээд хийг шалан дээр дарж, ачааны машинуудыг тойрон явсны дараа бид автомат горимд шилждэг.
Араа тоормослох, эргэлт хийх
- Маргаантай нэмэлт, гэхдээ тэмдэглэх нь зүйтэй - хэрэв та хүсвэл "механик" -аас та өндрөөс доош шилжиж, хальтиргаатай зам дээр машинаа зогсоох үед бидэнд ирсэн. Эцсийн эцэст дугуй нь түгжигдээгүй, тоормослох нь илүү үр дүнтэй байдаг. Автомат хурдны хайрцагтай бол одоо үүнийг хийх боломжтой, жишээлбэл, та 6-р араагаар жолоодож байна - өмнө нь саад тотгор, алсад, зам мөстэй, хийн дөрөө дарахад машин зохих ёсоор ажиллахгүй байна. Бид зүгээр л механикаар араагаа буулгаж, машин аажмаар, итгэлтэйгээр босч, дараа нь тоормосны дөрөөөөр бүрэн зогсдог. Миний хэлсэнчлэн энэ арга нь маргаантай байдаг, учир нь одоо маш олон мэдрэгч, системүүд (ABS, EBD, ESP гэх мэт) байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн оролцоогүйгээр машиныг зогсооход туслах болно, гэхдээ Бурхан хамгийн сайныг нь авардаг.
- Энэ нь эргэлт болж байна, хэрэв та өндөр хурдтай явж байгаа бол гараар доод араа руу шилжих хэрэгтэй бөгөөд та тоормос ашиглах шаардлагагүй, хурд буурч, эргэлт дууссан.
Таны ойлгож байгаагаар энэ зүйл нь "автомат" хурдтай туршилт хийдэг үйлдлийн эрх чөлөөнд дурлагчдад зориулагдсан хэвээр байна.
Замын түгжрэл
Энэ бас маргаантай асуудал, гэхдээ би үүнийг олон форум дээр харсан.
Олон хүмүүс замын түгжрэлд жолоодохдоо гарын авлагын горимыг ашигладаг. "Хэрхэн?" - Та асуух. Энэ нь маш энгийн, автомат машин үргэлж эхнийхээс секунд руу үсрэх бөгөөд үүний дагуу түлшний зарцуулалт нэмэгдэх болно. Үүнийг багасгахын тулд та "цэвэр" хоёр дахь араа сонгож, түгжрэлийг даван туулахын тулд ашиглаж болно! Гэсэн хэдий ч хурдатгал нь хурц байх ёсгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, хоёр дахь араа нь машиныг эхлүүлэхэд зориулагдаагүй болно.
Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь автомат хурдны хайрцгийн гарын авлагын горимын бүх давуу тал юм гэж би хувьдаа тэмдэглэж, үүнийг байнга ашигладаг - гулсах, уруудах үед бусад нь тийм ч чухал биш юм!
Одоо бид видео хичээл үзэж байна.
Эндээс би дуусч байна, манай AUTOBLOG-г уншаарай, илүү олон хэрэгтэй мэдээлэл байх болно.
