Москвагийн MIAS-2014 авто шоуны лангуун дээрх автомашины элбэг дэлбэг байдлын дунд Дацун ми-ДО хэтчбек Оросын зочдын онцгой анхаарлыг татав. Энэ загвар нь өвөрмөц, учир нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд ийм тохиолдол гарч байгаагүй япон машинОросын суудлын автомашины үндсэн дээр баригдсан. Таван хаалгатай mi-DO нь яг ийм өвөрмөц, суурийг эвдэх үйл явдал юм, учир нь түүний санаа Японы компаниНиссан нь "" загварын Тольятти инженерүүдийн алдартай бүтээн байгуулалтын үндсэн дээр бүтээгдсэн.
Дацун ямар түүхтэй, Ниссантай ямар холбоотой вэ?
Хэрэв бид Дацун Ми-До хэмээх суудлын автомашины тухай ярьж байгаа бол Ниссан үүнд ямар хамаатай вэ гэж нямбай уншигч гайхаж магадгүй юм. Гэхдээ энд байгаа холбоо нь шууд бөгөөд хамгийн шууд байдаг, учир нь үнэн хэрэгтээ автомашины үйлдвэрлэлийн ертөнцөд "эхлээд Дацун" гэсэн үг байсан бөгөөд дараа нь компанийг шингээж, өөрчлөн зохион байгуулж, Ниссан гэж нэрлэв. Тэгээд жил хагасын өмнө, хорин жил мартагдсаны дараа Япончууд энэ нэрийн дор үйлдвэрлэлээ эхлүүлэхийн тулд хуучин брэндээ сэргээхээр шийджээ. хямд машинуудЭнэтхэг, Өмнөд Африк, манай Орос, Украин зэрэг өсөн нэмэгдэж буй зах зээлд зориулагдсан. Одоо Ниссан нь Renault-тай хамт манай VAZ-ыг эзэмшдэг тул ОХУ-д Дацун брэндийн автомашины үйлдвэрлэлийг нээхээр шийдсэн.
Дацун ми-ДО гэдэг
Япончууд ер бусын яруу найргийн бүтцэд нуугдаж буй дүрслэл, маш тодорхой утгыг хайрладаг. Шинэ бөгсгүй загварыг үг хэллэг гэж нэрлэж байна mi-DO үйлдвэрлэгчидОрос-Японы ер бусын машины олон улсын шинж чанарыг онцлон тэмдэглэхийг хүссэн. Япон хэл дээрх DO гэдэг үг нь "зам", "хөдөлгөөн" эсвэл "ямар нэгэн зүйлд тэмүүлэх" гэсэн утгатай бөгөөд Ми бөөмийг дууны аналог болгон ашигладаг. Англи үгнамайг "миний" гэж орчуулж болно. Үүний үр дүнд шинэ бөгс нь "миний арга зам" эсвэл "ямар нэгэн зүйлд хүрэх миний хэрэгсэл" гэсэн нэртэй болжээ.
Шинэ mi-DO хэтчбекийн дүр төрх
Хэсэг хугацааны өмнө энэхүү сэргээгдсэн брэндийн дор DO седаныг танилцуулсан бөгөөд энэ нь мөн л жижиг автомашины үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд нэгэн цагт Путины өөрийнх нь амнаас тааламжтай шинж чанарыг олж авсан юм. Тиймээс Японы шинэ автомашины дүр төрхийг судалж үзэхэд ихэнх үзэгчид mi-DO-г Калина болон дээр дурдсан седантай харьцуулж, ижил төстэй байдлыг таньж мэдэхийг оролдох эсвэл ялгаандаа баярлах болно.
Шинэ таван хаалгатай Datsun mi-DO нь үнэнийг хэлэхэд Kalina бөгсгүй биеийн өөрчлөлттэй зарим талаараа төстэй юм. Энэ нь ялангуяа профайлаас харахад мэдэгдэхүйц боловч Япончуудын итгэл үнэмшлээр тэд Оросын эхийн загвартай гэр бүлийн хэлхээ холбоо илрэхийн эсрэг маш үр дүнтэй тэмцэж байсныг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Профайлыг биеийн өнгөнд тохируулан хэвэнд тохируулан тохируулсан хайлшин дугуй. Урд талаас нь харахад ижил төстэй байдал нь маш бага байдаг, учир нь "япончууд" тэс өөр "урд" байдаг. Илүү орчин үеийн бампер, загварлаг хэлбэрийн оптик, радиаторын торны ер бусын зүсэлт байдаг. Эдгээр элементүүд нь on-DO гэж нэрлэгддэг "ах" дээр суурилуулсан ижил төстэй зүйлүүдтэй төстэй боловч загваруудыг харааны ихэр гэж хэлж болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, люкны арын хэсэг нь седангийн арын хэсэгтэй огт адилгүй бөгөөд Ми-До нь дөрвөн хаалгатай Дацунаас 620 мм богино байна.
Японы ангаахайны гадна тал нь мартагдахааргүй Калинагийн дүр төрхөөс хамаагүй илүү орчин үеийн харагдаж байна. Энэ бол нэлээд динамик дүр төрхтэй, бүрэн орчин үеийн, нэр хүндтэй машин юм. Автомашины авсаархан шинж чанарууд нь түүнийг "хотын эзэн" цолны төлөө тод өрсөлдөгч болгодог бөгөөд загварлаг нарийн ширийн зүйлс нь загвар өмсөгчийг "залуучуудын машин" ангилалд зохих байр сууриа эзлэх боломжийг олгодог.
Хэрэв on-DO седан ба mi-DO бөгсгүй хоёрын хооронд ялгаа байгаа бол үйлдвэрлэгч дотоод засал чимэглэлд бүрэн дүр төрхийг ашиглахаар шийджээ. Бүхээгийн дотоод засал нь маш энгийн бөгөөд практик шинж чанартай байдаг. Урд талын хавтан нь нэлээд авсаархан бөгөөд ашигласан хуванцар нь хэтэрхий хямд, уйтгартай харагдуулдаггүй. Дашрамд хэлэхэд, даалгавар бол салоны чимээ шуугианыг даван туулах явдал юм өвөрмөц онцлогбүх VAZ болон Kalina загваруудыг, түүний дотор Дацуны инженерүүд гүйцэтгэсэн. Тэд дотоод засал чимэглэлийн чимээ шуугианаас хамгаалах бэлтгэлд маш их анхаарал хандуулсан бөгөөд энэ нь эцэстээ үр жимсээ өгсөн - жолооч, зорчигчид зам, хөдөлгүүрийн чимээг алсаас л сонсох болно.
Зураг дээр машины тээш байна
Урд эгнээний суудал нь нэлээд тохь тухтай, хоёр дахь эгнээнд гурван насанд хүрсэн хүн багтах боломжтой. Нурууны түшлэг арын суудал 60-аас 40-ийн харьцаатай нугалж болох бөгөөд энэ нь ачаа тээшний тасалгаанд том эд зүйлсийг байрлуулах боломжийг олгодог. Их бие нь тийм ч том биш (240 литрээс бага), гэхдээ бид SUV-ийн тухай яриагүй тул эзэн нь их хэмжээний ачаа тээш авч явах магадлал багатай юм.
Datsun mi-DO бөгсгүй машины техникийн шинж чанарууд
Хөдөлгүүр: 1.6 литрийн багтаамжтай, 87 морины хүчтэй бензин, 8 хавхлагатай VAZ-11186. Түүний шинж чанарууд:
- эзэлхүүн - 1596 см3;
- эргэлт - 140 Нм;
- Хотын мөчлөгт Дацун ми-ДО бензин зарцуулалт - 9 л, хурдны зам - 5.8 л, холимог мөчлөг- 7 л;
- Макс. машины хурд - 173 км / цаг;
- хөтөч - урд;
- 12.2 секундэд тэгээс 100 км / цаг хүртэл хурдасна.
- VAZ үйлдвэрлэсэн 5 хурдтай механик;
- Японы "автомат" Jatco 4 хүрээтэй.
- урт - 3950 мм (on-DO седан 4337 мм-ийн хувьд);
- өндөр - 1500 мм;
- өргөн - 1700 мм;
- газрын цэвэрлэгээ - ачаалалгүй 200 мм, ачаалалтай - 174 мм;
- жин - 1000 кг (дотоод седан 1160 кг);
- савны эзэлхүүн - 50 л.
Үнэ ба сонголтууд
Хэтчбекийг 2015 оны эхний арав хоногт худалдаалахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнийг Access, Trust, Dream гэсэн гурван тохиргоотойгоор худалдаалахаа аль хэдийн зарласан. Тэдгээрийн үнэ хараахан зарлагдаагүй байгаа ч дилерүүд Дацун ми-ДО-ийн үнэ ОХУ-д зарагддаг On-Do седантай ойролцоо байх магадлалтай гэж хэлж байна. 329-аас эхлээд 445 мянган рубльтэй тэнцэнэ. Калина Орост 327,500 рублиэр зарагддаг гэдгийг сануулъя.
Дацун Ми-До-г Москвагаас худалдаж аваарай албан ёсны дилер- Ямар ч нөхцөлд идэвхтэй ашиглах зориулалттай найдвартай тээврийн хэрэгслийг илүүд үздэг жолооч нар голчлон эрэлхийлдэг. Маш сайн унах чанар, загварлаг гадна тал, аюулгүй байдлын салбарт олон тооны шинэлэг зүйл нь энэ загварт эрэлт хэрэгцээ ихтэй болсон.
Дацун Ми-До дизайн: интерьер, экстерьер зураг
Хөгжүүлэгчдийн тараасан зургуудаар батлагдсан. Гадаад төрхЭнэхүү машин нь Японы дизайны хандлагын биелэл болсон. Үр дүнд нь, өвөрмөц онцлогэнэ тээврийн хэрэгсэлЭдгээр нь тод дизайны шийдэл, нарийн шугам, илэрхийлэлтэй хэлбэрүүд юм.
Загварын практик шинж чанарыг газрын өндөр цэвэрлэгээ, өөгүй харьцаагаар онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь хамгийн нягт хөдөлгөөнд төгс тохирох, хязгаарлагдмал зайд зогсоол хийх боломжийг олгодог. Арын хэсгийн анхны загвар, урд хэсгийн гайхалтай загвар нь тээврийн хэрэгслийн орчин үеийн дүр төрхийг тодорхойлсон. Түүний булчинлаг байдлыг өгдөг зүйл бол нарийн ширхэгтэй радиаторын сараалжны өвөрмөц архитектур юм. Энэ нь хар өнгө, мөн гоёмсог хром обудтай, компанийн шинэ лого зэрэг элементүүдийн ачаар маш өвөрмөц дүр төрхтэй болсон.
Линзний модуль бүхий толгойн оптикийн гайхалтай хэлбэр нь гадаад үзэмжийг спортлог тодотгож өгдөг. Радиаторын сараалж руу урсаж буй өвөрмөц бүрээсний ачаар машины гайхалтай динамик чанарыг онцолсон загварлаг "нимхий" харагдав.
Ми-До загварын дотоод засал нь хэрэглэгчийн тав тухыг дээд зэргээр хангадаг. Хөгжүүлэгчид бүхээгийн хамгийн дээд эргономикийг хангаж, ялангуяа тохиромжтой ажиллахад зориулсан өргөн хүрээний шийдлүүдийг гаргаж чадсан. Майорын эзэмшлийн газруудад янз бүрийн тохиргооДацун Ми-До загварыг танилцуулж байна. ОХУ-ын цаг уурын онцлог, түүний дотор халсан тольны функцээр тоноглогдсон хувилбаруудыг Москвад авах боломжтой.
Тусгайлан зориулсан Оросын зах зээл. Мөн 2014 оны Москвагийн авто шоун дээр түүн дээр суурилсан mi-DO нэртэй бөгсгүй машины нээлт болсон.
Седантай адил шинэ Datsun Mi-DO 2018-2019 (зураг ба үнэ) нь автомашины орчин үеийн платформ дээр суурилдаг. Гэхдээ гадна талаасаа дөрвөн хаалгатай Грант шиг гайхалтай их биетэй бол таван хаалгатай Калина бөгсгүй биетэй.
Сонголт ба үнэ Datsun mi-DO 2019
MT5 - 5 шатлалт механик, AT4 - 4 шатлалт автомат.
Урд талд Datsun mi-DO 2019 нь зургаан өнцөгт радиаторын радиаторыг хүлээн авсан бөгөөд үүнийг компани нь "D-cut grill" гэж нэрлэдэг боловч толгойн оптик хэлбэр нь седан дээр суурилуулсанаас арай өөр юм. Араас нь машиныг Калинагаас өөрчилсөн гэрэл, бага зэрэг зассан их биений тагийг нь ялгаж болно.
Седантай харьцуулахад Datsun mi-DO-ийн нийт урт нь 4337-оос 3950 миллиметр болж багассан бол өргөн (1700), өндөр (1500), тэнхлэг хоорондын зай (2476) хэвээр үлджээ.
Хэтчбекийн дотоод засал чимэглэл нь дөрвөн хаалгатай бөгөөд бүрээсний доор 1.6 литрийн багтаамжтай найман хавхлагатай байдаг. бензин хөдөлгүүр 87 морины хүчтэй, таван шатлалттай хосолсон гарын авлагын дамжуулалтхалдаах Гэхдээ анх DO дээр санал болгоогүй байсан Jatco дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг нэн даруй сонголт болгон авах боломжтой болсон.
2017 оны намар шинэ Дацун Mi-DO нь 1.6 хөдөлгүүрийн 106 морины хүчтэй хувилбарыг худалдаж авсан (түүний нэмэлт төлбөр нь 15,000 рубль юм). Эхэндээ та ийм хөдөлгүүртэй бөгсгүй машиныг гарын авлагын хурдны хайрцагтай хамт худалдаж авах боломжтой боловч хожим нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглож эхэлнэ гэж амлаж байна.
2015 оны 2-р сарын 4-нд ОХУ-д шинэ Дацун ми-ДО-ын захиалга авч эхэлсэн бөгөөд өнөөдөр таван хаалгатай үнэ 536,000-аас 673,000 рубль хооронд хэлбэлзэж байна. Тиймээс үндсэн хувилбар нь 73,400 рубль болж хувирав. Калинагаас илүү үнэтэй. Гэхдээ MI-DO-ийн тоног төхөөрөмж илүү баялаг - анхны хувилбарт цахилгаан жолоодлого, урд талын аюулгүйн дэр, хажуугийн тольцахилгаан хөтөч, халаалттай, самбарын компьютер, урд суудал халаадаг.
Нэмэлт төлбөрөөр цаг уурын хяналт, USB порттой мультимедиа систем, SD картны үүр, Bluetooth, дөрвөн чанга яригч зэргийг санал болгож байна. Дээд сонголт Datsun Mi-DO 2019 нь манангийн гэрэл, гэрэл, борооны мэдрэгч, бүх хаалганы цахилгаан цонх, аудио систем, 15 инчийн хайлшин дугуйтай.
➖ Дотогшоо шажигнах хөдөлгүүрийн тасалгаа
➖ Чанар муутайчуулганууд
➖ Бүхээгт байгаа царцаа
➖ Түлшний зарцуулалт
➖ Жижиг их биетэй
давуу тал
➕ Газрын өндөр цэвэрлэгээ
➕ Хэмжээ
➕ Ил тод байдал
Шинэ бие дэх Дацун ми-ДО 2018-2019-ийн давуу болон сул талуудыг жинхэнэ эздийн санал хүсэлт дээр үндэслэн тодорхойлсон. Дацун ми-ДО гарын авлага болон автомат төхөөрөмжийн давуу болон сул талуудыг доорх өгүүллээс олж болно.
Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Хөдөлгүүр нь өндөр эргэлттэй. 174-ийн газрын цэвэрлэгээ нь эхлэгчдэд зориулсан бэлэг юм. Шумка нь тийм ч сайн биш боловч хэр их мөнгөөр худалдаж авснаа мартаж болохгүй (506,000 рубль + 30,000 нэмэлт). Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн хослол нь төгс ажилладаг - машин нь маш хурдан байдаг. Гайхалтай тойм. Бүрээсний доорх зай ба энгийн байдал.
Матвей 2015 онд Datsun mi-DO 1.6 (87 морины хүчтэй) унадаг.
Би энэ "япон" машиныг жолоодоод 5 сар болж байна, бүх зүйл намайг аз жаргалтай болгодог. Бензинийг 95-аар дүүргэх нь дээр, хөдөлгүүр нь илүү цэвэрхэн ажиллаж, дуугардаггүй, гэхдээ динамикийн ялгаа нь мэдэгдэхүйц биш юм. Бензиний хэрэглээ өндөр. Усан онгоцны компьютер нь 888 км тутамд 7.4 литрийг харуулсан. Зуух нь бас сайн ажилладаг, бүх зүйл хаа сайгүй агааржуулалттай, цонхнууд нь мананцар үүсгэдэггүй.
Мөн сул талууд бий. Урд тоормосны дэвсгэртэд маш их шүгэлддэг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд ямар нэгэн хэрүүл маргаан, өчүүхэн зүйл, хаа нэгтээ бэхэлгээгүй, харахаас залхуурсан, зүгээр л шажигнах... хоёр сар, чимээ шуугианыг сонссон))) Тэгээд хамгийн их том сул тал- энэ бол урд талын самбарыг бүхэлд нь багаж хэрэгслээр бүрдүүлдэг. Дуу хураагуур нь 10 кг жинтэй юм шиг, уначих юм шиг санагдаж, багажны самбарыг бүхэлд нь сэгсэрч байна.
Николай Вилков, AT 2015 онд Datsun m-DO 1.6 (87 морины хүчтэй) унадаг
Видео тойм
Харахад таатай биш байна эерэг сэтгэгдэл, учир нь Тэд бусдад машины талаар буруу ойлголт өгдөг. Гол сул тал mi-DO - машины найдваргүй байдал. Машин хөдөлж байхдаа амархан зогсдог. Хэрэв та эхнээс нь эхлэх юм бол - машины шоуны дараа шууд 3 км-ийн дараа - би үйлдвэрийн арчигчийг хаясан, учир нь ... Тэд тэгээс дээш температурт ч цэвэрлэдэггүй.
Хэрэглээ нь үнэндээ гайхалтай юм - хотод 14.5 (!) литр, холимог горимд 11! 87 морины хүчтэй өөр ямар машин? үүнийг хийх чадвартай юу? Хаалга нь нимгэн төмрөөр хийгдсэн бөгөөд аймшигтай дуугардаг (зуны улиралд би чичиргээний чимээгээр засах болно). Дилерээс ЯАРАЛТАЙ гарахдаа царцаа! (Үнэндээ би үүнийг олж зассан, гэхдээ шинэ нь байнга гарч ирдэг).
Сайн байцгаана уу, шүүмж уншигчид! Намайг Татьяна гэдэг. Гуравдугаар сард би Datsun mi-DO машин худалдаж авсан бөгөөд худалдаж авсан машиныхаа талаархи сэтгэгдлээ та бүхэнтэй хуваалцахыг хүсч байна. Хэмжээнийхээ ачаар машин нь бараг хаана ч зогсох боломжийг олгодог. Гэхдээ би бас загас агнуур, хөдөөгийн амралтанд дуртай хүмүүст зөвлөж байна өндөр газрын цэвэрлэгээ Mi DO нь хөдөөгийн замыг амархан даван туулдаг. Хурдны зам дээр 7-8 л/км зарцуулдаггүй, энэ нь бас давуу тал юм. эдийн засгийн хэрэглээтүлш болон мөнгөө хэмнэнэ.
Татьяна Устинова, AT 2015 оны Datsun mi-DO 1.6 (87 морины хүчтэй) унадаг.
Би хаанаас худалдаж авах вэ?
Би үүнийг урд зам, ижил цаг агаарт зориулж худалдаж авсан. Би үүнийг ухамсартайгаар худалдаж авсан. Газрын цэвэрлэгээ өндөр, автомат, агааржуулагч, жижиг хэмжээтэй, машины хулгайчдыг сонирхдоггүй, түүнчлэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой.
Давуу талуудын дунд би хурдатгалын үед динамикийг тэмдэглэх болно. Машинд ямар ч гэмтэл байхгүй. Агааржуулагч нь маш сайн, энэ нь үнэндээ ямар ч хүчийг авдаггүй. Газрын цэвэрлэгээ надад таалагдсан бөгөөд би одоог хүртэл хашлагад хүрч амжаагүй байна. Тоормос нь эрч хүчтэй, хүчтэй байдаг. Могойн зам дээрх зан авир нь надад таалагдсан. Энэ нь яарч байгаа бөгөөд гүйцэж түрүүлэх боломжтой!
Би гадаад төрхөнд дуртай. Наад зах нь энэ нь өөрийн гэсэн зүйлтэй - Японы тэргүүлэх хөлөг онгоц! Үзэгдэх орчин сайн; урд болон хажуу талдаа бараг ямар ч сохор толбо байхгүй.
Сул тал нь бүх зүйл төсөвт ээлтэй байдаг. Та хувин дээр сууж байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ нь одоохондоо чимээ шуугиантай биш, гэхдээ сайхан дуугардаг. Мэдээж байнга хэрэглэдэг хүмүүст дуу чимээ тусгаарлагч байвал зүгээр. Дотор нь спартан юм. Холын замд - буцаж баяртай.
Бүрээсийг нээвэл та япончуудын төлөө нулимс дуслуулж болно. Хөгжилтэй "найман дугуйтай" мотор гарч ирэв. Тэд энэ ичгүүрийг хэрхэн нуухаа ч олж чадаагүй. Гэхдээ ямар ч модонд авирагч засвар хийж чадна гэж бодож байна.
Datsun mi-DO 1.6 (87 морины хүчтэй) автомат машины тойм, 2016 он.
Би 75 настай, 2003 оноос хойш хөлний өвчний улмаас 2-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй. Туршлага асуудалгүй жолоодохдээр өөр өөр брэндүүдЛада MT - 45 жил. Би 9 сард 2016 оны Datsun Mi-Do AT худалдаж авсан. Энэ нь дахин боловсруулах, худалдаалах хөтөлбөрүүдийн сурталчилгаанаас үүдэлтэй юм.
Намар өвлийн 4 сарын хугацаанд 3000 гаруй км зам туулсан. гол болон хөдөөгийн зам дагуу. Зүүлт нь гайхалтай. Энэ машин надад үнэхээр тохь тухтай, тохь тухтай санагдсан. Удирдлага нь туйлын хялбар юм. Машины зогсоол дээр хурдан, хөдөлгөөнт. Хоёр эгнээтэй замд нэг удаад амархан эргэдэг.
Сайхан тав тухтай суудал (халаалттай). Агааржуулагч, цаг уурын хяналт нь маш сайн ажилладаг бөгөөд их хэмжээний зөрүүтэй байдаг. Машин жолоодох үед кабин нэлээд чимээгүй байдаг. Хаашаа ч юм шажигнаж, үлээхгүй. Хотод бензиний хэрэглээ 8-10 литр байна. Хурдны өсөлт нь миний хувьд хангалттай биш юм. Шүүмж сайн байна.
Би илүү тод самбарын гэрэлтүүлэг болон AT хайрцагны шилжилтийн бариулын гэрэлтүүлгийг хүсч байна. Мөн халаалттай салхины шил, өвлийн хөдөлгүүрийн автомат халаалт дутуу байна. Том хонгил нь бас сайхан байх болно.
Василий Новиков, Datsun Mi-DO 1.6 автомат 2016 оны тойм
Дацун ми-До- энэ бөгсгүй седан ахаасаа арай хожуу зах зээлд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч тэрээр автомашины дилерийн үйлчлүүлэгчдийн зүрх сэтгэлийг идэвхтэй байлдан дагуулж, алдар нэрээрээ сүүлд нь бууж өгөхгүй байх шиг байна. Машин нь залуу хүмүүст зориулагдсан нь шууд тодорхой харагдаж байна - бие нь илүү тохиромжтой, тод улбар шар өнгийн схемийг агуулсан өнгөний схем нь яг ийм худалдан авагчдыг татах ёстой. Орос дахь нийт борлуулалтын гуравны нэгийг тэд таамаглаж байгаа нь дэмий хоосон биш юм!
Mi-Do сүүдэр нь түүнд тохирсон байх нь гарцаагүй!
Мэдээжийн хэрэг, Дацун брэнд хэт их нэр хүндээр сайрхаж чадахгүй, гэхдээ "машин худалдаж авах" гэсэн үгс хэвээр байна. Япон хийсэн"Үүний тулд та бага зэрэг хуурах хэрэгтэй байсан ч хатуу сонсогдож байна. Эцсийн эцэст, Дацун ми-До бол зүгээр л дахин нүүр царай болсон Лада Калина юм, гэхдээ үүнийг хүлээн зөвшөөрч ямар ч бөгсгүй эзэмшигч тэр даруй түүний хоорондын ялгааг жагсааж эхэлдэг. төмөр морьдотоодоос.
Хэрэв та Ми-До-гийн прототип нь Лада Калина байсныг мэдэхгүй бол Японы хэтчбекийг анхны загвартай амархан андуурч болно.
Япончууд зөвхөн Орост худалдаалагдах төдийгүй хөрш зэргэлдээ улс орнуудад автомашин экспортлох болно гэж найдаж, загвар өмсөгчдийнхээ өндөр түвшний имижийг хичээнгүйлэн бий болгож байна. Гэсэн хэдий ч, өндөр бар багцыг үнэхээр зөвтгөхийн тулд Азичууд зөвхөн машин бүтээх төдийгүй дилерийн үйлчилгээний хувьд VAZ-аас мэдэгдэхүйц дээр байх ёстой.
Жирийн автомашин эзэмшигчдийн бөгсгүй машинд хандах хандлагыг олж мэдэхийн тулд сэтгүүлчид нэгэн төрлийн судалгаа явуулсан бөгөөд үр дүнг нь энэ видеоноос харж болно.
Гадаад төрх Дацун Ми-До
Калинатай харилцах харилцаанд эргэлзэх зүйл алга, "зөрчилдөөнөөр" зарим дизайны шийдвэрийг гаргасан. Энэ бол үүний анхны баталгаа юм. Хэрэв энэ нь нимгэн радиаторын сараалжтай, хүчирхэг агаарын хэрэглээтэй бол эсрэгээрээ - жижиг агаарын хэрэглээ, том бэлгэ тэмдэг бүхий том сараалжтай.
Калинатай хийсэн ялгаа нь тэдний хэлснээр энгийн нүдээр харагддаг. Гэсэн хэдий ч ижил төстэй байдал нь илт харагдаж байна.
Ми-Догийн таг нь тэгш, харин Лада нь Дацун дээр байдаг улсын дугаартай. арын бампер. Бусад бүх зүйл маш төстэй - бүрээс, хаалга, бампер, хаалт, оптик, арын хэсэг гэх мэт. Мэдээжийн хэрэг, загвар нь арай өөр боловч тойм нь адилхан. Mi-Do-ийн хаалганууд нь энгийн, шаардлагагүй тамга тэмдэггүй, Арын гэрэлсунасан, дээвэр нь бага зэрэг хойшоо хазайсан гэх мэт.
2014 онд Москвагийн Мотор Шоуны үеэр энэхүү бөгсгүйг стенд болон брэндийн өнгөт схемээр танилцуулсан. Тэрээр сэтгүүлч Сергей Знаемскийн анхаарлыг татав.
Дацун ми-До хөдөлгүүр
Хэрэв бид хуурай техникийн өгөгдлийг зааж өгвөл 8 хавхлагатай хөдөлгүүр нь хүч чадлаараа гайхшрахгүй. 87 л. с., зөвхөн дээд хязгаарт (5,100 эрг / мин) боломжтой, түүнчлэн 3,800 эрг / мин-д 140 Нм эргүүлэх хүч - энэ бүхэн Грантаас аль хэдийн танил болсон. Хөдөлгүүр нь Евро-4 стандартын дагуу хийгдсэн бөгөөд бөгсгүй машиныг зөвхөн 95 октантай бензинээр цэнэглэх шаардлагатай.
Дацун загварын хөдөлгүүрт өөр хувилбар байхгүй ч таны төсөөлж байснаас илүү байна.
Гэхдээ түүний динамик нь хурдны хайрцгийн төрөл, хоолны дуршилаас ихээхэн хамаарна. Тиймээс "зөөгч" дээр хурдатгал нь 12 секунд шаардагдах бөгөөд AT-ийн хувьд та 14.3 секунд тэвчээртэй байх хэрэгтэй болно. паспортын мэдээлэлд литрийн тоо 2-3-аар бага байгаа ч энэ нь араваас "давж" байна.
Хөдөлгүүр нь алдартай хэдий ч түүний хөдөлгүүрийн тоймыг энэ түүхэнд толилуулж байна.
Халдаах
5 араатай механик хурдны хайрцаг нь Jatco-ийн 4 зурвасын автомат хурдны хайрцгийн хувилбартай.
Хачирхалтай нь "механик" нь сул холбоос болж хувирав.
Энэ дамжуулалт нь Ми-До-г седан машинаас ялгаж байгаа бөгөөд худалдан авагчид зөвхөн "бариулд" сэтгэл хангалуун байх ёстой. Гэхдээ энд техникийн илчлэлт байхгүй.
Автомат хурдны хайрцгийн өндөр чанартай ажиллагаа нь "автомат" нь зөвхөн 4 зурвастай гэдгийг мартах боломжийг танд олгоно.
Дацун ми-До суспенз
Энд бас бүх зүйл уламжлалт байдаг - урд талд нь McPherson тулгуурууд, хойд талд нь мушгирах цацраг байдаг. Тоормос нь урд талдаа диск, хойд талдаа хүрд юм. Техникийн хувьд машин нь цахилгаан жолоодлоготой.
Энгийн мушгирсан цацраг - Дацуныг гайхшруулах зүйл алга.
Жолоо барих мэдрэмжүүд
Гэхдээ сэтгэл хөдлөлийн түвшинд хөдөлгүүртэй холбоотой нөхцөл байдал илүү таатай байна. Энэ нь гэнэтийн хөгжилтэй, зоригтой байдаг - энэ нь нэлээд хурдан эхэлж, хязгаарлагч руу жигд эргэлддэг. Япончууд түүнд тохируулга хийхээс бусад тохиолдолд юу ч өөрчлөөгүй нь гайхах зүйл биш юм Сул зогсолт. Гэхдээ бас хасах зүйл бий - хөдөлгүүр нь нэлээд чимээ шуугиантай. Азичууд дуу чимээ тусгаарлагч давхаргыг сайжруулах замаар асуудлыг шийдэхийг оролдсон боловч Калинатай харьцуулахад үр нөлөө нь мэдэгдэхүйц хэвээр байгаа ч энэ нь тийм ч амжилттай байгаагүй.
Түүнчлэн папарацци болон жолооч нар бөгсгүй машины хурдыг бодит байдлаас өөрөөр хүлээн авч байгааг тэмдэглэж байна - 80 км / цаг хүртэл хурдлах үед машин аль хэдийн хязгаар руугаа яарч байгаа бололтой.
Ми-Догийн хурдны мэдрэмж үнэхээр өвөрмөц юм.
Хурдны хайрцгийн хувьд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Хүлээгдэж байснаас ялгаатай нь Ми-До-г унагасан "механикууд" юм. Үүнийг нэг бус удаа онцолж байсан Ниссаны бүх хэвлэлийн мэдээг үл харгалзан кабель хөтөчдамжуулалт нь маш олон давуу талыг баталгаажуулдаг - араа солих нь тодорхой, мөн доод түвшиндуу чимээ, чичиргээ багассан. Гэвч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч өөдрөг байхаас хол байна - хурд нь "маш сайн биш" асаалттай байдаг бөгөөд заримдаа арын хэсгийг ховил руу цохих шаардлагатай болдог. Тийм ээ, чимээ шуугиантай холбоотой асуудлууд байдаг - үе үе хайрцаг гаслан уйлж эхэлдэг бөгөөд энэ уйтгартай симфони нь жолоочийн сэтгэл санааг ч алдаж болно. Зөвхөн зөв тохируулсан шүүрч авах нь таныг аварч чадна.
Ми-До-д араа солих тодорхой байдлыг сайжруулах шаардлагатай.
Гэхдээ "автомат машин" нь Ми-До-г бүрэн сэргээдэг! Тэд үүний төлөө 40,000 рубль нэхэж байгаад гайхах зүйл алга. - Тэр тэдгээрийг 100% биелүүлдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь араагаа тодорхой бөгөөд хурдан жонглёрдог бөгөөд жолоочид таатай урамшуулал болгон бага араа барихад зориулагдсан нэмэлт горимууд байдаг. Энэ бол бөгсгүй машины тод "+" юм! Өгсөх үед энэ функцийг орлуулшгүй.
Нэмэлт горимууд- өгсөж явахад маш сайн тусалдаг.
Хамгийн гол нь үүнийг хэтрүүлэхгүйн тулд эхлээд "Зогсоол" -оос "Жолооч" хүртэл 3 товшилтыг тоолох явдал юм. Сайхан урамшууллын хувьд хэт хурдыг идэвхжүүлэх түлхүүр байдаг бөгөөд энэ нь аялалын хурдаар хоёр литр түлш хэмнэх боломжийг олгоно.
D горим нь дээрээс гурав дахь байрлалд байрладаг - үүнийг санах нь чухал юм.
Түдгэлзүүлснээр бүх зүйл хоёрдмол утгатай байна. Нэг талаас, Ми-Догийн энэ хэсэг нь түүний эвдрэшгүй байдлыг тодорхой нотолж байна - үүнийг эвдрэлд хүргэх нь бодитой бус юм! Уян амортизатор ба 174 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь бөгсгүй машин дотор байгаагаа мартах боломжийг олгодог - энэ нь жинхэнэ кроссовероос муу хөдөлдөггүй! Манай эх орны орчин үеийн замд нүх, нүх, хурд сааруулагч болон бусад үнэгүй нэмэлтүүд нь Дацун Ми-До-г сонгосон жолоочийн хувьд саад болохгүй.
Элэгдсэн замыг бөгсгүй машинаар орхихгүй байх нь дээр.
Зоосны нөгөө тал нь чичирч байна - бөгсгүй машин нь унаачдынхаа сэтгэлийг сэгсэрч, замын бүх согогийг бүхээгт хичээнгүйлэн дамжуулдаг. Энэ нь ялангуяа арын зорчигчдын хувьд үнэн юм, учир нь тэгш бус гадаргуу дээр идэвхтэй жолоодох үед ар тал нь аймшигтай байдлаар агаарт шидэгдэж эхэлдэг. Энэ нь жолоочийг бас зовоож байна, учир нь чичиргээ дамждаг жолооны хүрд, энэ нь ямар ч байсан хэт их гүйцэтгэлээс болж зовдоггүй.
Mi-Do жолооны хүрдний талаархи санал хүсэлт хангалтгүй байгаа нь илт.
Цахилгаан жолоодлого нь хурц жолоодлого өгөх боломжгүй юм. Үр дүнд нь - Санал хүсэлтхүссэн зүйлээ үлдээдэг. Хотод ийм залхаах нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш, харин хурдны зам дээр энэ нь үнэхээр ядаргаатай байдаг. Эцсийн эцэст жолооны хүрд нь "тэг" -ээс жижиг хазайлтанд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй төдийгүй өсгөгч нь зөвшөөрөгдөөгүй өөрчлөлт хэлбэрээр өөр нэг гайхшралыг төрүүлдэг.
Суурилуулалтын ачаар үр ашгаа нэмэгдүүлэх тухай бүх мэдэгдлийг үл харгалзан тоормос нь гэрэлтдэггүй вакуум өргөгч. Тоормос нь "гулсдаг" тул удаашралыг (жижиг ч гэсэн) авахын тулд дөрөөг сайтар дарах хэрэгтэй.
"Дэвшилтэт" дизайнтай хэдий ч Mi-Do-ийн тоормос нь хамгийн мэдээлэл сайтай биш юм.
Дацун ми-До салон
Ми-Догийн дотоод засал нь хэтэрхий хатуу биш, энгийн, мадаггүй зөв, амттай байдаг. Хяналтын самбараль болох мэдээлэл сайтай, жолооны хүрд нь тохь тухтай, дефлекторууд нь хамгийн оновчтой өндөрт байрладаг бөгөөд үүний ачаар тэд дулаарч, сайн хөргөдөг. дотоод орон зай. Дээд хувилбарт байгаа том дэлгэц нь гоёмсог байдлыг нэмж, эргономикийг сайтар бодож боловсруулсан. Харагдах байдал сайн ба эгзэгтэй нөхцөл байдалЗогсоолын мэдрэгч нь тусалдаг.
Дацуны дотоод засал нь сайхан, гэхдээ өөр юу ч биш.
Суудал нь маш сайн хийгдсэн боловч багана нь зөвхөн өндрөөрөө, суудал нь зөвхөн өнцгөөр тохируулагддаг тул жолооны ард суух нь эвгүй байдаг. Хамгийн оновчтой байрлалыг сонгоход удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд хажуугийн дэмжлэг нь маш гайхалтай тул та түүний оршихуйг анзаардаггүй.
Урд суудалд зориулсан тохируулгын хүрээ бага, гэхдээ хамгийн бага нь байдаг. Мөн хажуугийн дэмжлэг нь тийм ч их биш юм.
Арын буйдан нь Грантынхтай төстэй. Гэхдээ Mi-Do-г бүтээгчид үүнийг нухацтай шинэчилж, дүүргэгчийг сольж, бага зэрэг өөрчилсөн гэж мэдэгджээ - одооноос эхлэн зорчигчдын суудлыг тийм ч тодорхой онцолоогүй байна.
Арын суудал нь бараг хавтгай боловч толгойн түшлэгийн гурвалсан нь машин нь 5 хүний суудалтай гэдгийг тодорхой харуулж байна.
Харааны хувьд дотоод засал нь бүр уйтгартай байдаг - бараан өнгөхуванцар, тэр ч байтугай ослын гэрлийн товчлуурыг үл хайхран, үхлийн цайвар хөнгөн цагаан оруулгатай бага зэрэг шингэлнэ. "Төсөв"-ийн мэдэгдэхүйц шинж тэмдгүүд байдаг - угсралтын жижиг дутагдал, хуванцар дээрх барзгар байдал, фенолын нарийн үнэр, гэхдээ хурдан арилдаг. Мөн дуу чимээ тусгаарлагч нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.
Та энэ видеоноос шилдэг Mi-Do интерьерийг товч харж болно.
Тоног төхөөрөмж, өртөг
Дацун зорчигчдын аюулгүй байдлыг үл тоомсорлож, үндсэн хувилбарт хэд хэдэн хамгаалалтын дэр, нэмэлт дэр зэргийг санал болгодог нь сайхан хэрэг юм. ABS системүүд, BAS болон EBD. Энэ нь мэдэгдэхүйц юм - 432,000 рублийн үнээр хамгаалалтын түвшин бараг урьд өмнө байгаагүй юм! Гэсэн хэдий ч бусад нь гайхалтай зүйл биш юм - хамгийн бага багцтохижилтоос бүрдсэн самбар дээрх компьютер, урд цахилгаан цонх, цахилгаан толь.
Мэдээжийн хэрэг, үнэ өсөх тусам жагсаалт шинэ төхөөрөмжүүдээр нэмэгддэг. Тийм ээ, энэ нь бас цаг уурын хяналттай. Тэгээд 466 мянгаар машин авч болно мультимедиа систем, монохром 2DIN дэлгэц, хоёр хос чанга яригч, Bluetooth, SD картны үүр, HandsFree функцтэй.
Жижиг монохром дэлгэц бүхий аудио системийг стандарт байдлаар нийлүүлдэггүй.
482,000 рубльд аль хэдийн зарагдсан дараагийн хувилбарт үе шаттайгаар өөрчлөлтүүд гардаг. Mi-Do нь 15 инчийн загварлаг цутгамал, хаалганы бариул, их биетэй ижил өнгөөр будсан толь, хаалганы хэв болон манангийн гэрэл. Мөн бүхээгт олон шинэлэг зүйл бий - зогсоолын мэдрэгч, бүрэн хүчин чадалтай нэмэлт хэрэгсэл, бороо, гэрэл мэдрэгч, мөн ESC систем (динамик тогтворжуулалт), дохиолол. Нэмэлт төлбөр төлөх нь гарцаагүй!
Та дээд хувилбарт хамгийн их мөнгө төлөх шаардлагатай болно - 516,000 рубль. Гэхдээ тэр хэмжээний мөнгөөр тэд Ми-До-г тоноглох болно навигацийн системТУХН-ийн орнуудын газрын зураг, халаалттай салхины шил, аюулгүйн тулгууруудыг хажуугийн аюулгүйн дэрээр бэхжүүлнэ.
Навигацийн хувьд машин нь аль хэдийн үнэтэй болсон - 516,000 рубль бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцаггүй юм.
Бүх санал болгосон үнэ нь гарын авлагын хурдны хайрцагтай Дацун худалдаж авсан гэсэн үг юм. Хэрэв та "автомат" авахыг хүсч байвал тус бүрдээ 40,000 рубль нэмэх хэрэгтэй.
Үр дүн - Дацун Ми-До худалдаж авах нь зүйтэй болов уу?
Тэгэхээр Японы компани Гранта, Калина хоёроос дээш толгой, мөрөнд тохирсон загвар бүтээж чадсан уу? Эзэмшигч нь "Япон машин" авсан гэж ухамсрын хямралгүйгээр хэлж чадах уу? Энэ нь тодорхойгүй хэвээр байна. Дацун Ми-До мэдээж илүү сайн дотоодын загварууд, гэхдээ хэмжээний дарааллаар биш.
Тийм ч учраас борлуулалтын дараах үйлчилгээнээс их зүйл шалтгаална - Дацуны дилерүүд харуулах ёстой " шилдэг анги"Ингэснээр Mi-Do эзэмшигчид худалдан авалтаа бусдад аюулгүйгээр санал болгох боломжтой!
Гэсэн хэдий ч, загварын дэлгэрэнгүй тоймыг энэ видеоноос харж болно.
