VAZ-ийн дугуйнд ямар даралт байх ёстой. Лада Калина маркийн дугуйнд ямар даралт байх ёстой вэ Priora маркийн дугуйны даралт

Илүү - бага (дугуйны даралтын хазайлт)

Дугуйн даралтын талаархи бидний сонирхол хоосон биш юм. Түүний хэрэглээний бүрэлдэхүүн хэсэг нь түлшний зарцуулалттай холбоотой юм. Санал болгож буй даралтаас 0.5 атм-аар "доошоо" хазайснаар бид рубль, хэр их алдагдал хүлээж, дугуйг хэт их хийснээр хожих уу? Нүхэн дээрх даралтыг хянах нь ямар үр дагавартай вэ? Эцсийн эцэст, нэг чиглэлд эсвэл өөр агаар мандлын хагасын хазайлтыг нүдээр илрүүлэх бараг боломжгүй юм. Мөн дугуйг гөлгөр болгохын тулд зориудаар даралтыг бууруулж эсвэл хий хэмнэхийн тулд хэт их шахдаг хүмүүс зөв үү?

Бас нэг зүйл: хэрэв гулсмал эсэргүүцэлд даралтын нөлөө их байвал энэ хамаарлыг сайнаар ашиглах боломжтой юу? Үүний зэрэгцээ бид дугуйны даралтын өөрчлөлт нь машины бусад чанарт хэрхэн нөлөөлж байгааг олж мэдэх болно.

Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь бид машин, дугуй, хэмжих хэрэгслийг дахин авч байсан ажлууд юм. Энэхүү машин нь 175/70R13 хэмжээтэй Kleber Viaxer дугуйтай Лада-112 юм. Ачаалал - Vbox хэмжих цогцолборын жолооч, оператор.

НОРМ

Бид 2.0 атм-ийн суурь даралтаас эхэлдэг бөгөөд үүнийг эхлэлийн цэг болгон авдаг. Бид арван километрийн гүйлтээр дугуйг дулаацуулж, хурдасгаж, 80 км/цагийн хурднаас гүйлтийг хэмждэг. Энэ нь 1175 метр болж хувирсан нь Лада-112-ийн хувьд гайхалтай үр дүн биш юм, гэхдээ бид үнэ цэнэ нь өөрөө биш, даралт өөрчлөгдөх үед түүний хазайлтыг сонирхож байна. "Дахин тохируулах" үед хамгийн дээд хурд нь мөн адил хамаарна - бид 65.9 км / цаг хурдалсан. Дараагийн зорилтот туршилт: дугуй түгжих ирмэг дээрх тоормосны зайны урт. Хуурай асфальт дээр машин яг 46 метрийн дараа хөлддөг.

Үнэлгээ рүү шилжье: харьцах чадвар, чиглэлийн тогтвортой байдал, жигд байдал - бүх үзүүлэлтүүд нь ямар ч гомдол, онцгой таашаал авчирсангүй. Тийм ч учраас дасгал бүрийн оноо нь "норм", өөрөөр хэлбэл 8 оноо юм.

ХАСАГ

Дугуй дахь температур анхны температур хүртэл буурахын тулд машиныг суулгаж, даралтыг 1.5 атм хүртэл сулруулна. Машины зан байдлын анхны ялгаа нь дугуй дулаарч байх үед аль хэдийн мэдэгдэхүйц болсон - зам илүү жигд болж, хагарал багассан бололтой. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, дугуй зүгээр л зөөлөрч, энэ нь жолоодлогын жигд байдалд эерэгээр нөлөөлсөн. Гэхдээ шулуун шугамын чиглэлийн тогтвортой байдал муудсан: машин эгнээгээр тэнүүчилж, хажуугийн өчүүхэн төдий эвдрэлд хариу үйлдэл үзүүлж эхлэв. замын овойлт, бага зэрэг хажуугийн налуу эсвэл бага зэрэг хүчтэй салхи. Оноо нь 9 ба 7 оноотой.

Урсгал 1108 метр болж буурсан - бид бараг 70 метр (5.7 хувь) "алдсан". Үүний зэрэгцээ хэрэглээ бага зэрэг, ердөө 2 орчим хувиар өссөн байна.

"Дахин зохицуулалт" хийх үед хурд бага зэрэг буурсан. Шалтгаан нь тодорхой гэж би бодож байна - хяналт муудсан. "Дахин зохион байгуулалт" -ын хоёр дахь коридорт орох нь илүү хэцүү болсон - машин баруун эсвэл зүүн тийш үсрэхийг хичээдэг. 6-аас дээш оноо авахгүй.

Гэхдээ тоормосны зайбуурсан - тэд "хэвийн даралт" -аас нэг метрээс илүү нэмэгдсэн. Даралтын бууралт нь контактын нөхөөсийг ихэсгэх шалтгаан болж, замын гадаргуу дээрх бичил гажигуудын ихэнх нь тоормослох ажлыг эхлүүлсэн. Тоормосны удирдлага нь илүү тааламжтай болсон: энэ тохиолдолд дөрөө дээрх хүчийг хэмжих (дугуй түгжих эхний үе шатыг хянах) нь илүү хялбар байдаг. Тоормосны хэмжилтийн үр дүн "илүү их ачаалалтай" байв.

НЭМЭГДСЭН

Эцсийн шат эхлэхээс өмнө богино завсарлага авдаг. Дугуйг хөргөж байх үед даралтыг 2.5 атм хүртэл нэмэгдүүлнэ.

Зам нь сайн мэддэг, чиглэлийн тогтвортой байдал нь анхны төлөвтөө маш ойрхон (8 оноо), гэхдээ гөлгөр байдал улам дордов - замын бүх хэсэг, жижиг судлууд нь товойсон, дугуй нь хэт их дүүрч, алгадсан мэт санагдаж байна. Тэд машиныг хүчтэй сэгсэрнэ. Бид 6 оноо бичдэг.

Урсгал нь 1232 м буюу өмнөх байдлаас 200 гаруй метр, анхны төлөвөөс 52 м буюу 4,9 хувьтай байна. Үр нөлөө нь даралтыг ижил 0.5 атм-аар бууруулахаас арай бага байна. Мөн та бензиний 1.6 хувийг л хэмнэх боломжтой.

Гэхдээ "дахин тохируулах" үед хурд нь дээд амжилт тогтоосон - бараг 67 км / цаг. Гэхдээ жолоодлогын талаархи зарим тайлбарууд байдаг - жолоодлогын мэдрэмж нь нормтой харьцуулахад мэдэгдэхүйц муудсан. Хэт их хөөрсөн дугуй нь гулсахаа бараг алдсан бөгөөд энэ нь хачирхалтай нь, ялангуяа хүнд нөхцөлд машины "ойлголт" -д сөргөөр нөлөөлдөг. 7 онооноос хэтрэхгүй.

Тоормосны зай бараг өөрчлөгдөөгүй - зөвхөн үр дүнгийн тархалт бага зэрэг нэмэгдэж, гулсах ирмэг дээр үлдэх нь илүү хэцүү болсон. Тоормосны хяналтыг хялбар болгохын тулд бид долоог өгдөг.

ТООЦОГЧ

Одоо дарамттай тоглоомууд бидэнд юу өгч байгааг тооцоолъё. Бид 8 л/100 км шатахууны дундаж зарцуулалт, 18.5 рубль/л АИ-95 бензиний үнэд анхаарлаа хандуулдаг. Даралтыг бууруулснаар түлшний зарцуулалт 2 хувиар нэмэгдэж, өөрөөр хэлбэл 8.16 л / 100 км хүртэл нэмэгдэх болно. Мөнгөний хувьд энэ нь 1000 км тутамд 29.6 рубль болж хувирдаг. 4000 км-ийн амралтын аялал нь нэмэлт 118.4 рубль авна. - Энэ үзүүлэлт нь тийм ч гайхалтай биш юм.

Одоо дугуйны "цусны даралт ихсэх" хэмнэлтийг жинлэе - 8 литр хасах 1.6 хувь нь 100 км тутамд 2.4 рубль өгдөг - ижил амралтаараа та 94 рублиэр "баяжих" боломжтой болно. Хэдийгээр бид "хожсон" мөнгийг боломжит алдагдалтай нийлүүлсэн ч эдийн засгийн маш даруухан үр дүнд хүрнэ - 214 рубль.

Гэхдээ даралтыг санал болгож буй хэмжээнээс хагас дахин бууруулах нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхээс гадна хяналт, чиглэлийн тогтвортой байдлыг улам дордуулдаг. Хэдийгээр зарим нэг ашиг тус байгаа ч "тоормос" нь бага зэрэг сайжирч, жолоодлогын жигд байдал нэмэгддэг.

Ижил "хагас цэг" хүртэл шахдаг дугуй нь түлшний бараг нэг хагасыг нөхөж, хэт маневр хийх хурдыг 1 км / ц-ээр нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Унах гөлгөр байдал буурч, жолоодлого бага зэрэг муудсан нь үнэн.

Хэт хийлсэн дугуй нь голчлон гүйлтийн замын төв хэсэгт элэгддэг бол дутуу хийлсэн дугуй ирмэгийн дагуу элэгддэг.

ИЛҮҮ? БАГА? НОРМ!

Дүгнэлтүүд нь ний нуугүй хэлэхэд гэнэтийн зүйл юм - дугуйны даралтын нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хазайх нь гулсалтын эсэргүүцэлд тийм ч их нөлөөлдөггүй (унш: түлшний зарцуулалт), энэ нь машины хэрэглээний чанарын тэнцвэрийг алдагдуулдаг! Үүнээс гадна, ямар нэгэн хэвийн бус даралттай үед дэвслэх нь жигд бус элэгддэг. Бага хийтэй дугуйны ирмэг буюу мөрний хэсэг нь илүү хүчтэй агшилттай байдаг бол хэт их хийлдэг дугуй нь дугуйны хээний дунд хэсэг юм. Дугуйны даралтыг автомашин үйлдвэрлэгчийн санал болгосон даралтаар барих ёстой. Гэсэн хэдий ч "доош" хазайлт нь "дээш" гэхээсээ илүү таагүй үр дагавартай байдаг.

VAZ машиныг хамгийн их гэж үзэж болно алдартай брэндүүдЗөвлөлтийн дараах орон зайд. Өнөөдөр та хуучин VAZ-2106 ба 2107 загваруудыг олж болно Samara 2109 болон 21099. Дотоодын автомашины салбарын шүтэн бишрэгчид өнөөдөр илүү ихийг худалдаж авдаг орчин үеийн загварууд: VAZ 2110, 2112, 2114, 2115. Энэ нь зах зээл дээр олон тооны боломжийн үнэтэй гадаадын автомашинууд гарч ирсэн ч Волжскийн үйлдвэрийн машинууд автомашин сонирхогчдын дунд эрэлт хэрэгцээгээ зогсоогүй байгааг харуулж байна.


Таны машины дугуйны даралтыг үргэлж мэдэх нь чухал

Машины ашиглалтын хугацаа хангалттай урт байхын тулд бүх нөхцлийг чанд дагаж мөрдөх шаардлагатай. зөв ажиллагаа. Машины зөв хэрэглээг тодорхойлдог янз бүрийн хүчин зүйлүүдийн дунд дугуйны даралт нь маш чухал бөгөөд чухал юм.

Машины дугуйны даралт, энэ нь хэр чухал вэ?

Гэсэн хэдий ч энэ нь ачааллын хуваарилалт, температураас хамаарна гэдгийг мартаж болохгүй орчинболон бусад хүчин зүйлүүд.


VAZ 2106 машины дугуйны даралтыг хянах хэмжилт

Дугуйг хэт их хийснээр бид дараахь зүйлийг ажиглаж байна.

  • татах коэффициентийг бууруулах;
  • деформацийн бага зэрэг;
  • замтай холбоо барих жижиг хэсэг;
  • цочрол шингээх чадвар буурсан;
  • хяналтыг нэмэгдүүлэх.

Дугуйг дутуу шахах үед дараах үзэгдлүүд ажиглагдаж байна.

  • замтай харьцах нөхөөсийн хэмжээг нэмэгдүүлэх;
  • эсэргүүцлийн коэффициентийг нэмэгдүүлэх;
  • түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
  • аяллын жигд байдлыг сайжруулах;
  • тээврийн хэрэгслийн хяналт муудах.

Машины даралт хэмжигч - LCD дэлгэцтэй залгах ба электрон

Эхний болон хоёр дахь тохиолдолд дугуйны элэгдэл нэмэгддэг. Эхний тохиолдолд дэвслэх дунд хэсэг, хоёрдугаарт, хажуугийн хана мууддаг.

Дугуйны төрөл даралтанд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Дугуйны диаметр нь даралтын үзүүлэлтүүдэд нөлөөлөхгүй гэдгийг та мэдэх ёстой - r13, r14, r15 дугуйны хувьд энэ нь ижил байх болно. Дугуй дээрх ачааллын зэрэг нь энд үүрэг гүйцэтгэдэг.

Температурын өөрчлөлт гарсан тохиолдолд, жишээлбэл, дулаан газраас хүйтэн газар руу жолоодох юм бол дугуйны даралт буурч болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. Зуны улиралд тэд дунджаар 1.9 атмосфертэй байх ёстой. Хэрэв машин бүрэн ачаалалтай бол дугуйг 2.1 атмосфер хүртэл шахах шаардлагатай.

VAZ машины янз бүрийн загварт зориулсан дугуйны даралтын хүснэгт

Доорх хүснэгтэд дугуйны даралт ямар байх ёстойг харуулав янз бүрийн загварууд VAZ брэндийн автомашинууд. Бид бүрэн бус жагсаалт, VAZ-21099 гэх мэт хуучин төрлүүд, шинэ машинууд: VAZ-2110, 21111, 21112 зэргийг өгдөг.

VAZ автомашины дугуйны санал болгож буй даралтын хүснэгт

Өвлийн улиралд инфляцийн түвшин улирлаас хамаардаггүй гэж албан ёсоор мэдэгдсэн ч дугуйг бага зэрэг буулгадаг заншилтай байдаг. Гэсэн хэдий ч доошилсон дугуй нь дараахь давуу талыг өгдөг.

  • гулгамтгай зам дээр илүү тогтвортой байдал;
  • машиныг жигд жолоодох;
  • тоормосны зайг багасгаж, онцгой байдлын магадлалыг бууруулдаг.

Машины дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байгаарай

VAZ автомашины эзэд болон бусад брэндүүд дугуйны инфляцийн түвшинг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна - сард дор хаяж нэг удаа. Дадлагаас харахад нэг сарын хугацаанд даралт 0.4 атмосферээр буурдаг. Энэ тохиолдолд дугуйг шахах шаардлагатай.

Хэмжихийн тулд станц руу байнга явах шаардлагагүй Засвар үйлчилгээ- Та үүнийг даралт хэмжигч ашиглан өөрөө хийж болно. Бид үүнийг дараах байдлаар хийдэг:

  1. Бид төхөөрөмжийн уншилтыг дахин тохируулна.
  2. Бүрхүүлийг дамараас ав.
  3. Бид төхөөрөмжийн холбох хэрэгслийг хөхний толгой дээр тавьж, дарна.
  4. Бид төхөөрөмжөөс уншилт авдаг.

Машины дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байгаарай

Температур нь уншилтанд ихээхэн нөлөөлдөг тул гаражаас "хүйтэн" дугуйгаар явахаасаа өмнө тэдгээрийг авах шаардлагатай. Байнгын хяналт нь таны аюулгүй байдал, урт хугацааны үйлчилгээний түлхүүр гэдгийг санаарай тээврийн хэрэгсэл.

Дүгнэлт

Олон жилийн турш VAZ автомашинууд дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд хэрэглэгчдийн дунд хамгийн алдартай, алдартай бүтээгдэхүүн хэвээр байна. Тэд өмнөх үеийнх шиг нэр хүндтэй гэж тооцогддоггүй ч хэдэн үеийн автомашин сонирхогчдод үнэнч шударгаар үйлчилдэг.

Машины зөв ажиллагааг тодорхойлдог чухал хүчин зүйлүүдийн нэг бол дугуйны даралт юм. Үйлдвэрлэгч нь автомашин эзэмшигч нь тусгай хүснэгтэд санал болгосон үнэ цэнийг өгөх үүрэгтэй гэж шаарддаг. Энэ нь автомашины жолоодлого, түлшний зарцуулалт, гөлгөр байдал, жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал зэрэг хүчин зүйлүүдэд нөлөөлдөг.


NNU-500 даралт хэмжигчтэй хөлийн насос

Дугуйны даралт нь машины загвар, дугуйны төрөл, ачааллын индексээс хамаарна. Хүснэгтийн өгөгдлийг шалгаснаар жолооч бүр өөрийн машины оновчтой утгыг тодорхойлж чадна.

Шалгуур үзүүлэлтүүдийн хяналтыг тогтмол хийдэг урьдчилсан нөхцөлмашины зөв ажиллагаа, түүний урт хугацааны ашиглалт, түүнчлэн зам дээрх таны аюулгүй байдал.

1 сэтгэгдэл

Лада Приора бол өнөөдөр хамгийн алдартай гэр бүл юм дотоодын машинууд. Энэхүү загвар нь бөгсгүй, седан, вагоны их биений загвартай бөгөөд С ангилалд багтдаг.

Гол өрсөлдөгчид нь төсвийн 4 хаалгатай: Renault Logan, ZAZ боломж, Лада ГрантаТэгээд Daewoo Nexia. Лада ПриораМаш сайн дуу чимээ, дуу чимээ тусгаарлагч, өндөр чанартай өнгөлгөө, дасан зохицох чадвартай Оросын нөхцөл байдал. "Ангийнхан" -тай харьцуулахад энэ нь илүү засварлах боломжтой, сэлбэг хэрэгсэл нь хямд байдаг. Дотоодын бүтээгдэхүүн бас сул талтай. Загварын хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь үргэлж тогтвортой байдаггүй; Мөн машины эд ангиуд өндөр чанартайтэд ялгаагүй.

Гэсэн хэдий ч Лада Приора хамгийн алдартай машинуудын нэг хэвээр байна Оросын зах зээл. Кавказын бүс нутагт борлуулалтаараа тэргүүлдэг. Уг машин нь тус улсын хамгийн их хулгайлагдсан загварын эхний 5-т багтдаг.

Лада Приора бол шинэчилсэн хувилбаралдартай VAZ 2110 загвар, үйлдвэрлэл нь 2007 онд дууссан. Олон оросуудын дуртай "аравтын" загварт 1000 гаруй өөрчлөлт оруулсан. Үүний үр дүнд 3 төлөөлөгчөөс бүрдсэн шинэ автомашины гэр бүл гарч ирэв.

  1. "VAZ-2170" - 2007 оны 3-р сард үйлдвэрлэж эхэлсэн седан;
  2. "VAZ-2172" бол 2008 оны 2-р сард гарсан бөгсгүй;
  3. "VAZ-2171" бол 2009 оны 5-р сард худалдаалагдаж эхэлсэн станцын вагон юм.

Шинэчлэлийн дараа VAZ-2110 үндсэндээ гарч ирэв шинэ машин, ижил шинж чанаруудыг хадгалах. Лада Приорагийн анхны хувилбарт "арав" -тай ижил төстэй байдал тод харагдаж байсан ч машины нум ба ар тал нь өөр болжээ. Гэрэлтүүлгийн хэмжээ ихсэж, радиаторын сараалж томорчээ. Арын гэрэлмөн өөрчлөгдсөн боловч ерөнхийдөө гадаад төрх байдлын өөрчлөлтийг глобал гэж нэрлэж болохгүй.

Хэрэв загварын гадна талыг Волжскийн үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд боловсруулсан бол дотоод засал чимэглэлийг Италийн Carcerano компанийн дизайнерууд бүтээжээ. Үүний үр дүнд тэрээр эхний аравт багтаж байсан хүнээсээ эрс ялгаатай байв. Урд самбар нь "торпедо" шиг харагдаж байв. гадаад машин. Үүнийг зөөлөн хуванцараар чимэглэж, багажны самбар дээр муруй бүрээсийг нэмж оруулав. Дотор нь консолын дээд хэсэгт мөнгөн чимэглэлд суурилуулсан зууван хэлбэртэй цагийг нөхсөн.

Үндсэн Лада тоног төхөөрөмжПриора мэдэгдэхүйц баяжсан. Энд урд талын цахилгаан цонх санал болгосон. төв түгжээалсын удирдлагатай, дулааны шилтэй, аюулгүйн дэртэй, цахилгаан жолоодлоготой, электрон цагтай, жолооны баганатай.

Энэхүү машин нь "Стандарт", "Норма" ба "Люкс" гэсэн гурван түвшний загвартай байсан. Тэд зөвхөн тоног төхөөрөмжийн түвшинд ялгаатай байв. Энэхүү загвар нь 2 төрлийн бензиний нэгжээр тоноглогдсон:

  • 1.6 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай VAZ-21116 хөдөлгүүр (90 морины хүчтэй);
  • 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай VAZ-21126 хөдөлгүүр (98 морины хүчтэй).

Дугуйны хэмжээ

Лада Приора загварын жижиг сонголтууд нь ашиглах боломжтой дугуйны төрлийг хязгаарласан.

  • 14 ET37 дээр 5.5J дугуй (5.5 - инч өргөн, 14 - инч диаметр, 37 - мм-ээр эерэг офсет), дугуй - 185/65R14 (185 - дугуйны өргөн мм, 65 - профилын өндөр%, 14 - обуд диаметр нь инч);

Дугуйны бусад шинж чанар ба дугуйны даралт:

  • PCD (өрөмдлөг) - 4-ээс 98 (4 нь нүхний тоо, 98 нь тэдгээрийн байрлах тойргийн диаметр нь мм);
  • бэхэлгээ - M12 - 1.25 (12 - диаметр нь мм, 1.25 - утасны хэмжээ);
  • диаметр төв нүх- 58.6 мм;
  • дугуйны даралт - 1.9 бар.

Үе 2

2013 онд Лада Приора шинэчлэгдсэн. Загварын гадаад үзэмжийн эрс өөрчлөлтийг хайх хэрэггүй, гэхдээ энд шинэ мэдрэмж, нарийн ширийн зүйлс гарч ирэв. Дахин засварласны дараа загвар нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүдтэй гэрэл хүлээн авсан ажиллаж байгаа гэрэл, тоормосны гэрэл болон арын хэмжээсүүд LED бүхий. Тэгш өнцөгт хэлбэрийн оронд радиаторын торыг зөгийн сархинагаас бүрсэн бүтэцтэй таван өнцөгт хэлбэртэй болгосон. Арын бамперэрчим хүч шингээх оруулга хүлээн авсан ба шинэ загвар. Гэсэн хэдий ч загварын хэмжээсүүд ижил хэвээр байв.

Дотоод засал чимэглэлд илүү их өөрчлөлт гарсан. Шинэчлэгдсэн Лада Приора дотор шинэ өнгөлгөөний материал, өөрчлөгдсөн суудал гарч ирж, урд самбарын архитектур өөрчлөгдсөн. Төв консолын дээд хэсэгт мэдрэгчтэй удирдлагатай өнгөт дэлгэц суурилуулсан. Суудлын түшлэг 40 мм-ээр нэмэгдсэн нь тав тухтай байдалд эерэгээр нөлөөлсөн. Шинэчлэгдсэн Лада Приорагийн дотоод засал илүү нам гүм болсон.

Загварын өөрчлөлтөөс гадна техникийн хэсэг. Энэхүү загвар нь сайжруулсан түдгэлзүүлэлттэй, шинэ жолоодлого багатай арааны харьцаа. Гол ялгаа нь 106 морины хүчтэй динамик хэт цэнэглэгчтэй 1.6 литрийн дэвшилтэт төхөөрөмж байв. Өмнөх цахилгаан станцуудболомжтой хэвээр үлдсэн. Тохиргоо нь өөрчлөгдөөгүй бөгөөд "Стандарт", "Норма" болон "Люкс" хувилбаруудад дараахь төрлийн дугуй, дугуйг санал болгосон.

  • 14 ET37 дээр 5.5J дугуй, дугуй - 175/65R14;
  • 14 ET37 дээр 5.5J дугуй, дугуй - 185/65R14;
  • 14 ET37 дээр 5.5J дугуй, дугуй - 185/60R14;
  • 14 ET35 дээр 6J дугуй, дугуй - 195/60R14;
  • 15 ET35 дээр 6.5J дугуй, дугуй - 185/55R15;
  • 15 ET35 дээр 6.5J дугуй, дугуй - 195/55R15;
  • 16 ET35 дээр 6.5J дугуй, дугуй - 195/50R16.

Загварын их бие нь бага хайлштай ган, цайрдсан металлаар хийгдсэн бөгөөд зэврэлтээс хамгаалах баталгааг 6 жил хүртэл сунгасан.

Лада Калина, Грант эсвэл энэ машины бусад загварт ямар дарамт байх ёстой талаар Оросын үйлдвэрлэгч, машин сонирхогчдын дунд маргаан байдаг. Зарим нь паспортыг хараад дугуйг стандарт утгын дагуу шахдаг бол зарим нь дугуйны даралтын хэд хэдэн сонголтыг туршиж үздэг.

Гранта, Калина эсвэл Приора дугуйнуудын даралт нөлөөлдөг гэж бид тодорхой хэлж чадна явах эд анги, түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг, мөн дугуйны хурдан элэгдэлд орохоос сэргийлдэг.


Дугуйн даралтын стандарт утгууд

Лада дахь дугуйны даралтын төлөв байдлын 3 сонголт байдаг.

  • дутуу илэрхийлсэн.Грант, Приора эсвэл Калина дугуйны гадаргуутай харьцах нь нэмэгдэж байна замын гадаргуу, энэ нь бүтээгдэхүүний элэгдлийг хурдасгадаг. Түлш хурдан зарцуулагдаж, тоормосны зай нэмэгддэг;
  • хэтрүүлсэн.Машины дугуй нь замын гадаргуутай бага харьцдаг бөгөөд энэ нь явах эд ангиудыг хурдан засах магадлалыг нэмэгдүүлдэг. Дугуйны элэгдлийн хэмжээ ч нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ машины жолоодлого мууддаг. өндөр хурдэсвэл огцом эргэлт. Зорчигчид болон жолооч нар машинд зорчих нь тав тухгүй болж байгааг мэдэрдэг - машин жижиг овойлт дээр ч гэсэн үсэрдэг;
  • хэвийн.Ийм дарамтаар бид машин эсвэл паспорт дээр заасан үзүүлэлтийн 5-15% -ийн хооронд байгаа үзүүлэлтийг хэлнэ. Энэ тохиолдолд дугуй жигд элэгддэг. Замын тэгш бус гадаргуу эсвэл бартаат зам дээр жолоодож байхдаа машин дотор байх нь тухтай байдаг.

Дугуйны инфляцийн онцлог

тав тухтай байдлыг хангахын тулд болон аюулгүй жолоодох"Калина" өвөл, зуны улиралд дугуйны инфляцийн түвшинг механик эсвэл электрон даралт хэмжигчээр хэмжих шаардлагатай.


Лада Приора автомашины дугуйнд зөвшөөрөгдөх агаарын даралт

Мөн дугуй үйлдвэрлэгч бүрийн өгсөн хүснэгтээс инфляцийн оновчтой горимыг харах болно. Түүний доторх утгыг дараахь зүйлээс хамааран тохируулна.

  • зорчигчдын тоо, ачаа тээш;
  • машины загвар (Grants, Priora болон бусад Лада загваруудын үзүүлэлтүүд нь жингээс хамаарч өөр өөр байдаг).

Өвөл, зуны аль алинд нь ижил даралттай байх ёстой гэдгийг санаарай.


Лада Гранта автомашины санал болгож буй дугуйны даралт

Гэсэн хэдий ч, нэг нюанс бий: хэрэв Лада Калина дулаан гараж эсвэл үйлчилгээний газарт удаан хугацаагаар зогссон бол хүйтэнд машин жолоодсоны дараа дугуйны инфляцийг бага зэрэг бууруулахад бэлтгэ.

Тиймээс та хүйтний улиралд машиныхаа дугуйг илүү олон удаа хийлэх хэрэгтэй болно.

Урд талын даралтын үзүүлэлтийн стандарт утга ба арын дугуйЛада Калинагийн хувьд ийм байх ёстой.

  • VAZ-1117 загварын хувьд - хэсэгчилсэн ачаалалтай үед урд болон хойд дугуйнд 1,9 атм, түүнчлэн бүрэн ачаалалтай үед урд болон хойд дугуйнд 1,9/2,1;
  • VAZ-1118 загварын хувьд - хэсэгчилсэн ачаалалтай үед 1.9 эсвэл 2 атм, мөн урд болон хойд дугуйнд бүрэн ачаалалтай үед 1.9-2.2 атм;
  • VAZ-1119 загварын хувьд - урд болон хойд дугуйнууд дээр хэсэгчилсэн үед 2 атм, бүрэн ачаалалтай үед 2/2.2 атм.

Лада-Калина дугуйны зөвшөөрөгдөх агаарын даралт

Хэсэгчилсэн ачаалал "Өмнө нь", "Тэтгэлэг" эсвэл бусад Лада загваруудМэргэжилтнүүд их биеийг буулгасан тохиолдолд машинд 3 хүртэлх хүнийг дууддаг. Бүрэн ачаалал - машинд байх хамгийн их зорчигч, их бие дэх ачаа (50 кг-аас бага жинтэй).

Хэрэв та дугуйны инфляцийн түвшинг мэдэхийг хүсч байвал (удаан аялах эсвэл наранд шарсны дараа) хөргөх хүртэл хүлээнэ үү. Энэ нь даралтын хэмжүүрийн үр дүнг илүү нарийвчлалтай болгоно.


Лада-Калина дугуйны хэмжээ

Дугуйны резин үйлдвэрлэгчид

Priora, Granta (өргөгч) эсвэл бусад Lada загваруудын хувьд та дараах төрлийн дугуйг зах зээл дээрээс олж болно.

  • Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Хүйтний улиралд машин жолоодоход ашигладаг. Бүтээгдэхүүн нь хуурай, нойтон гадаргуу, мөс, цасан дээр сайн ажилласан. Хэрэв та бүтээгдэхүүнийг Гранта (седан эсвэл лифт) машинд ашигладаг бол үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу дугуйг 2 атм хүртэл шахах;
  • Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Зөөлөн дэвслэх найрлагатай өвлийн дугуйны дугуйг төлөөлдөг. Олон тооны хавтангаар тоноглогдсон. Priora-ийн хувьд 2-оос 2.5 атм хүртэлх даралтын утга тохиромжтой бөгөөд үүнийг энэ компанийн бүтээгдэхүүний шинж чанараар зөвшөөрдөг;

Өвлийн дугуйБриджстоун Близзак
  • Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Сайжруулсан резинэн найрлага нь дулааны улиралд аялахад зориулагдсан. Энэ нь нарийн хяналттай, ус зайлуулах сувгаар тоноглогдсон. Ийм бүтээгдэхүүний шахах оновчтой утга нь 2.2 атм;
  • Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Энэ нь загасны ясны хээтэй бөгөөд мөн яндангаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь дэвслэх хэсэгт зөөлөн резинээр тодорхойлогддог бөгөөд замын гадаргуутай харьцах хэсэгт цас хуримтлагддаггүй. "Гранта"-д тохиромжтой 2 атм-аас хөөрдөг;

Өвлийн дугуй Nokian Hakkapeliitta
  • Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Польш улсад үйлдвэрлэсэн зуны хэрэглээнд зориулагдсан. Үйлдвэрлэгч нь 2.5 атм хүртэл дугуйны инфляцийг зөвшөөрдөг;
  • Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Үнэ, чанарын харьцааны хувьд Грант, Приора болон Ладагийн бусад сортуудад ашиглахыг зөвлөж байна.


Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд