Бид энэ машинаас их зүйл асууж байгаагүй. Nexia нь хямд үнэ, найдвартай байдлаасаа болж сэтгэл татам байсан. Эхний үеийн "Ксюша" (энэ машиныг олны дунд нэрлэсэн) түүнд тавьсан итгэлийг бага багаар зөвтгөсөн гэж хэлэх ёстой. Уг машин нь дүрмээр бол ямар ч асуудалгүй анхны 100 мянгаа даван туулсан. 2008 оны дундуур үйлдвэр танилцуулсан шинэчлэгдсэн загвар- Nexia N150. Одоо бараг 3 жилийн дараа бид бүх шархыг нэгтгэн дүгнэхээр шийдсэн асуудалтай газруудшинэчлэгдсэн загвар...
Хөдөлгүүрүүд
Nexia худалдан авагчид хоёр хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. 1.5 литрийн багтаамжтай найман хавхлагатай хөдөлгүүр (80 морины хүчтэй) нь 1.6 литрийн багтаамжтай, 109 морины хүчтэй харьцангуй орчин үеийн 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй. Аль аль нь Евро 3 стандартад нийцсэн бөгөөд хурдан биш. Энэ нь ялангуяа 1.5 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийн хувьд үнэн юм.
Мотор нь тос иддэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь үйл ажиллагааны нөхцөл, жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг. Мянган км тутамд 300 г хэрэглээ нь тэдний хувьд хэвийн гэж тооцогддог. Манай үйл ажиллагааны нөхцөлд хуваарьт үйлчилгээний айлчлалын хоорондох газрын тосны түвшинг мартаж болохгүй. Засвар үйлчилгээний талаар ярьж байна. 2010 онд шинэ журам боловсруулсан Засвар үйлчилгээ. Өмнө нь тэг засвар гэж нэрлэгддэг засварыг мянган километрийн дараа хийх ёстой байсан бол одоо үйлчилгээний хугацаа хоёр мянга болж нэмэгджээ. Хуваарьт засварын үзлэгийг өмнө нь байсан шиг зургаан сар тутамд биш, 10 мянган километрийн зайтай эсвэл жилд нэг удаа хийх шаардлагатай. Үйлчилгээний дүрмийг зөрчих нь аливаа автомашин үйлдвэрлэгчийн нэгэн адил баталгааг алдахад хүргэдэг.
Шинэ журмын дагуу Nexia-ийн баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100 мянган км гэдгийг анхаарна уу.
Засвар үйлчилгээ нь маш нарийн бөгөөд өргөн цар хүрээтэй хийгддэг. Тиймээс TO-3 (20 мянган км) нь тос, агаар, түлшний шүүлтүүр, оч залгуурыг солих явдал юм. Анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамт үйлчилгээний айлчлал нь ойролцоогоор 8 мянган рубль болно. (ажил - 2 мянган рубль хүртэл, эд анги - ойролцоогоор 6 мянган рубль). Мэдээжийн хэрэг бага зэрэг үнэтэй, гэхдээ бүрээсийн доор тэд танд маш олон зүйлийг шинэчлэх болно.
Хоёр хөдөлгүүрийн цагны иж бүрдэл нь 40 мянган км тутамд өөрчлөгддөг (TO-5). Найман хавхлагатай хөдөлгүүр дээр чангалагч дамар нь туузан дээр байдаг. 16 хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн цаг хугацааны загвар нь илүү төвөгтэй байдаг. Туузан дээрээс гадна автомат чангалагч бул болон тулгуур бул орно.
1.5 литрийн хөдөлгүүрийн "хөлрөх" нь хотын яриа юм! Жийргэвчний доороос тос байнга урсдаг хавхлагын тагба цилиндрийн толгой. Жийргэвчийг солих нь тусалдаг хамгийн сайн тохиолдолхэдэн мянган км. Газрын тосны "илүүдэл" -ийг арилгах нэг арга бол хавхлагын тагийг суурилуулах явдал юм Chevrolet Lanos. Нөгөө нь үйлчилгээ болгон дээр мотороо угааж байна. Уг процедур нь 300 рубль болно, гэхдээ бүрээсний доор үргэлж цэвэрхэн байх болно.
Халдаах
Шинэ биеийн Nexia дээр шүүрч авах нь ямар нэг шалтгаанаар бодолтой харагдаж эхлэв. Тодорхой араагаа ямар ч асуудалгүйгээр асаахын тулд та 3 секундын завсарлага хүлээх хэрэгтэй. Зөвшөөрч байна, хотын замын хөдөлгөөний нөхцөлд энэ нь тийм ч таатай зүйл биш юм.
Үйлдвэрт хурдны хайрцганд нэлээд нимгэн тос цутгаж байсан үе бий. Энэ нь маш хурдан халж, зуурамтгай чанараа алддаг. Эхний шинж тэмдэг бол шүүрч авах дөрөөг гэнэт ажиллуулах үед хурдны хайрцгийг тогших чимээ юм. Мэргэжилтнүүд хоёр, гурав дахь шинж тэмдгийг хүлээхгүй, харин цаг хугацаагаар туршсан хагас синтетикийг хайрцагт хийнэ гэж зөвлөж байна.
Өнөөдөр үйлдвэр өөрийгөө засч залруулсан: тэд SAEW80W-90 техникийн шингэнийг хурдны хайрцганд цутгаж эхэлсэн бөгөөд зуурамтгай чанар нь зуны нөхцөлд ажиллахад илүү тохиромжтой. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагад үйлдвэрлэгч нь өвлийн нөхцөлд SAEW75W-90 техникийн үзүүлэлтийн бага наалдамхай тосыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Гарын авлагын хайрцганд тос солих давтамжийн хувьд 120 мянган км. Авцуулах хугацаа 80 мянга орчим км үргэлжилнэ. CV холбоосууд нь 50-60 мянган км замыг туулдаг.
Цахилгаан тоног төхөөрөмж
Эхлээд гэрлийн чийдэн маш их шүүмжлэл дагуулсан Хөдөлгүүрийг шалгах, гэнэт асч, ямар ч заль мэх байсан ч унтарсангүй. Таныг нэн даруй тайвшруулцгаая - дүрмээр бол гэмт хэргийн шинжтэй зүйл байхгүй, шалтгаан нь хянагчийн алдаа юм. Хянагч нь байрлал мэдрэгчийг зүгээр л "хараагүй" тахир голхөдөлгүүр (алдаа P13360). Үүнийг зөвхөн дилер дээр эмчлэх боломжтой бөгөөд ихэнхдээ хянагчийг өөрөө солих замаар эмчлэх боломжтой. 2009 оны эхэн гэхэд үйлдвэр энэ асуудлыг даван туулсан. Хэрэв та өнөөдөр Check Engine гэрэл авбал энэ нь чанар муутай бензинтэй холбоотой байх магадлалтай.
Реле, мэдрэгч болон бусад цахилгаан хэрэгслийг Калуга, Псковоос Энэтхэг хүртэл манай гаригийн янз бүрийн хэсэгт үйлдвэрлэдэг. Харамсалтай нь, эхэндээ тэд чанар, тогтвортой байдлын аль алинаар нь сайрхаж чадахгүй байв. Тиймээс Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн багажны кластер суманд "гацсан" байв. Заримдаа шинэ Nexia болон хэдэн арван мянган км-ээс илүү гүйсэн машин дээр хий үзэгдэл гарч ирдэг. Энэ нь асуудлын мөн чанарыг өөрчилсөнгүй: бид дор хаяж хоёроос гурван сар "сокет" хүлээх хэрэгтэй болсон. 2009 онд Энэтхэгийн төхөөрөмжүүдийн талаархи гомдол маш их хүрч, үйлдвэрлэгчийн яаралтай хүсэлтийн дагуу индианчууд эцэст нь ажилдаа орсон. Үүний үр дүнд 2010 он гэхэд хөлдөх тохиолдол ховор болсон.
Явах эд анги, их бие
Замын нүх сүвийг тийм ч тэсвэрлэдэггүй бөмбөгний үеболон амортизатор. Идэвхтэй бартаат замын жолоодлого нь тэдний ашиглалтын хугацааг бараг хоёр дахин бууруулна - хаа нэгтээ 60 мянган км хүртэл.
Урд тоормосны дэвсгэрТэд 60 мянга орчим км замыг туулдаг, дискийг хоёр дахь удаагаа солих бүрдүүлдэг. Арын бөмбөрийн дэвсгэрТэд 120 мянган км-т анхаарал тавьдаг.
Дилерийн техникийн төвүүдийн мэргэжилтнүүд чанар муудаж байгаад анхаарлаа хандуулж байна будаг бүрэх. Өнөөдөр шар ногоон өнгөтэй, будаагүй, янз бүрийн өнгөтэй машинууд өдрийн захиалга болж байна. Гэхдээ энэ нь Nexia-ийн хувьд тийм ч их асуудал биш, харин энэ сегментийн бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд асуудал юм.
Харин үе мөчний битүүмжлэлийн чанар муу биеийн хавтан, харамсалтай нь, өвөрмөц байдал нь яг "Ксюша" юм. Хүчтэй борооны үеэр ус дотор болон их бие рүү нэвчиж байсан. Шилэн лацтай ижил зүйл тохиолдсон.
Миний бодлоор...
Редактор:
Энэ машиныг зүрх сэтгэлийн захиалгаар авдаггүй; Ийм машинд тавигдах шаардлага нь цэвэр прагматик байх нь ойлгомжтой: үр ашиг, найдвартай байдал, мадаггүй зөв байдал. Эхэндээ N150 загвар нь найдвартай гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй байсан ч бид үйлдвэрт зохих ёсоор нь өгөх ёстой - өнөөдөр "Ксюша" итгэлтэйгээр сэргэж байна.
Daewoo машин угсарч үйлдвэрлэдэг улсууд- Өмнөд Солонгос, Узбекистан, Украин
Энэ нь бусад компани, хэлтэс, корпораци, бүлгүүдийн нэг хэсэг мөн үү?
Нэг компанийн хувьд 1999 онд алга болсон. 2002 оноос хойш энэ нь 2011 оноос хойш General Motors-ын нэг хэсэг болсон бөгөөд GM нь Daewoo-ийн нэрийг цуцалж, Chevrolet-ээр сольсон. Хэдийгээр компанийн зарим хэсгийг Daewoo нэрээр үйлдвэрлэсээр байна.
Сүлд тэмдэг, тэмдэг, лого гэж юу гэсэн үг вэ?
Daewoo брэндийн товч түүх
Daewoo брэндээрээ зарим оронд нэлээд алдартай тус компанийг дэлхийд харьцангуй залуу гэж үздэг автомашины зах зээл. Түүний гадаад төрх байдал нь Өмнөд Солонгос хөгжлийн хувьд хэр хурдан хөдөлж эхэлсний нотолгоо байсан бөгөөд Daewoo компани нь тус улсад автомашин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн анхны компаниудын нэг болжээ. 
Daewoo-г угсарч байгаа компанийн нэрийг шууд утгаараа "Агуу орчлон" гэж орчуулдаг ч Daewoo машинтай олон жолооч нар чанар муутай (үлгэр брэндүүдтэй харьцуулахад) энэ тайлбартай санал нийлэхгүй байж магадгүй юм. Гэвч хэсэг хугацаанд Daewoo брэнд нь эх орондоо танигдаагүй байсан энэ компани газрын гадарга дээр гарч чадсан.
1972 онд Өмнөд Солонгосын эрх баригчид тус улсад зөвхөн Hyundai, Shinjin, Asia Motors, Kia компаниуд автомашин үйлдвэрлэх эрхтэй гэж шийдвэрлэжээ. Удахгүй хоёр хамгийн сүүлийн үеийн компаниуднэг болж, Шинжин Америкийн үйлдвэрлэгчидтэй холбоо тогтоож, хэсэг хугацааны дараа General Motors-ын дэмжлэгтэйгээр Daewoo Motor компани болон өөрчлөгдсөн.
1993 он хүртэл Daewoo үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд америкчуудтай хамтран ажилласаар ирсэн. 90-ээд онд Daewoo үйлдвэрлэгч нь дотоодын зах зээлд хязгаарлагдахыг хүсээгүй автомашинууд хилийн чанадад "аялж" чадсан. Өмнөд Солонгос. Машинууд Daewoo компани Nexia бас Daewoo EsperoГерманы хэрэглэгчдийн талархлыг хүлээж, автомашины зах зээлд амжилттай байр сууриа олж чадсан 
Европын орнууд. Олон талаараа машин Daewoo Nexia 1986 онд Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэж эхэлсэн дэлхийд алдартай Opel Kadett E-г санагдуулам. Би ямар зах зээл байгааг гайхаж байна Хойд америкижил машиныг Pontiac Le Mans нэрээр гаргасан бөгөөд нутгийн иргэдийн дунд Daewoo Racer гэгддэг болжээ.
90-ээд онд Daewoo-ийн үйлдвэрлэл улам бүр хөгжиж эхэлсэн компани техникийн хувьд, улам бүр алдартай болж эхэлсэн боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь үйлдвэрлэгчдийн ангилалд шилжсэн төсвийн машинууд, энэ нь ТУХН-ийн орнуудын хэрэглэгчдэд сонирхолтой болсон.
Өнөөдөр Daewoo-г хэн үйлдвэрлэдэг
Өнөөдөр энэ брэндийн автомашины үйлдвэрлэл хэд хэдэн оронд бий болсон бөгөөд өөрсдийгөө чөлөөлсөн мужуудад давуу эрх олгож байна. Зөвлөлт Холбоот Улс. Суллах Daewoo машинуудУкрайн, Узбекистан улсад байгуулагдсан бөгөөд хямд өртөг, боломжийн чанараараа ихээхэн алдартай болсон. 90-ээд оны сүүлээр тус компани санхүүгийн томоохон бэрхшээлтэй тулгарч эхлэв. Гэсэн хэдий ч Өмнөд Солонгосын эрх баригчид үүнийг үндэсний болгохоос татгалзаж, түүнийг худалдан авах сонирхолтой зорилт болгожээ. Дуудлага худалдааны ялагчаар Женерал Моторс шалгарч, түүнийг охин компани болгож, GM Daewoo Auto & Technology Co гэсэн шинэ нэр өгсөн. Тиймээс өмнөд Солонгос, Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн нягт хамтын ажиллагаа нь Daewoo-д хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг даван туулж, өөрийн гэсэн брэндтэй өвөрмөц үйлдвэрлэгч хэвээр үлдэх боломжийг олгосон.
2008 оны 8-р сард UZ-Daewoo албан ёсны танилцуулга хийсэн авсаархан седанХоёрдахь хувилгаан Daewoo Nexia нь үнэн хэрэгтээ анхны үеийн дөрвөн хаалганы шинэчлэлийн үр дүн байв.
"N150" үйлдвэрийн дотоод индексийг хүлээн авсан машин нь өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад хэд хэдэн талаараа өөрчлөгдсөн - энэ нь гадаад төрхөөрөө өөрчлөгдсөн (хэдийгээр энэ нь түүнийг илүү орчин үеийн болгож чадаагүй), бүрэн шинэчлэгдсэн интерьерийг хүлээн авч, шинэ хөдөлгүүрүүдийг доор байрлуулсан. түүний бүрээс.
Гурван боть нэгжийн арилжааны үйлдвэрлэл 2016 оны 8-р сар хүртэл үргэлжилж, эцэст нь зогсоосон.
Гаднах байдлаараа "хоёр дахь" Daewoo Nexia нь хуучинсаг, мадаггүй зөв гэж тооцогддог - гаднах загвар нь өнгөрсөн зууны 90-ээд оны үеийг тодорхой илэрхийлдэг. Машин нь урд талаас нь харахад хамгийн сэтгэл татам харагддаг бөгөөд үүний ач холбогдол нь урд гэрэл болон нягт савласан бамперын түрэмгий харагдах байдал юм. Бусад өнцгөөс харахад седаныг магтах зүйл алга - том шилэн талбайтай, дөрвөлжин хэлбэртэй хойд дугуйны нуман хаалга бүхий энгийн дүрс, том бампер, эвгүй гэрлүүдтэй өвөрмөц арын хэсэг.
Гаднах хэмжээсийн хувьд хоёр дахь хувилгаан Nexia нь C ангиллын үзэл баримтлалд нийцдэг: машины урт, өндөр, өргөн нь тус бүр 4482 мм, 1393 мм, 1662 мм байна. Гурван эзэлхүүнтэй тээврийн хэрэгсэл нь дугуйнуудын хооронд 2520 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай, ёроол ба замын гадаргуу хооронд 158 мм-ийн зайтай байдаг.
Дотор нь Daewoo Nexia гадна талаас нь тогтоосон чиг хандлагыг үргэлжлүүлсээр байна - дөрвөн хаалгатай дотоод засал нь бүх талаараа хоцрогдсон мэт харагдаж байна: даруухан боловч тодорхой уншигдахуйц багажны кластер, "хавтгай" гурван талт жолооны хүрд, хуучин загвар бүхий өнцгийн төв консол. монохром цаг, цаг уурын системд зориулсан гурван товчлуур, хоёр динамик радио ("суурь" дээр бүх зүйл илүү хялбар байдаг). Одоогийн нөхцөл байдлыг хурцатгаж, чанар муутайөнгөлгөөний материал (царс хуванцарыг хаа сайгүй ашигладаг), эвгүй угсралт.
Хоёрдахь үеийн Nexia-ийн урд суудал нь хавтгай нуруутай, хажуугийн дэмжлэг муутай аморф профиль нь сэтгэл дундуур байдаг бөгөөд тэдгээр нь тохируулгатайгаараа ялгаатай биш юм. Гурван боть тээврийн хэрэгслийн арын буйдан нь хоёр хүнд зориулагдсан (энэ нь зочломтгой байдлаар гэрэлтдэггүй ч) бөгөөд тэдний хувьд чөлөөт орон зай, ялангуяа хөлний хэсэгт маш хязгаарлагдмал байдаг.
"Хоёр дахь" Daewoo Nexia-ийн их бие нь эзэлхүүнтэй - стандарт нөхцөлд 530 литр. Харин арын буйдангийн арын хэсэг нь нахиагүй, урт эд зүйлсийг зөөх бөгсгүй. Машины газар доорх үүрэнд багц байдаг шаардлагатай багаж хэрэгсэлмөн бүрэн нөөц.
Үзүүлэлтүүд.Компакт седан машины хувьд хоёр бензин байдаг эрчим хүчний нэгжүүд, зөвхөн 5 шатлалт "гарын авлага" хурдны хайрцаг болон жолоодох урд дугуйтай хамт ажилладаг:
- Үүрэг үндсэн хөдөлгүүр 1.5 литр (1498 шоо см) багтаамжтай, тархсан тарилгатай, SOHC төрлийн 8 хавхлагатай цаг хугацааны бүтэцтэй, шугамын "дөрвөн" A15SMS-ээр гүйцэтгэнэ. электрон нэгжменежментийн үйлдвэрлэл 80 Морины хүч 5600 эрг / мин-д, 3200 эрг / мин-д 123 Нм оргил момент. Энэ хувилбарт машин эхний "зуу"-ыг 12.5 секундын дотор даван туулж, дээд тал нь 175 км / цаг хүртэл хурдалж, холимог жолоодлогын горимд 8.1 литрээс илүүгүй бензин "уудаг".
- Дөрвөн хаалгатай илүү "чадвартай" хувилбарууд нь олон цэгийн "цахилгаан хангамж" систем бүхий дөрвөн цилиндртэй 1.6 литрийн (1598 шоо см) F16D3 хөдөлгүүр, DOHC тохируулгатай 16 хавхлагатай цаг хугацааны бүсээр тоноглогдсон. потенциал нь 5800 эрг / мин-д 109 "азарга", 4000 эрг / мин-д 150 Нм эргүүлэх хүч юм. Ийм шинж чанаруудын ачаар машин 11 секундын дотор тэгээс 100 км / цаг хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 185 км / цаг хүрч, хосолсон циклд 8.9 литр түлш "иддэг".
Хоёрдахь хувилгааны "Nexia" нь General Motors концернийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй "T-body" платформ дээр хөндлөн огтлолцдог. суурилуулсан хөдөлгүүр, түүнээс өвлөн авсан Опел Кадетт E. седан урд дугуй ашиглан түдгэлзүүлсэн байна бие даасан түдгэлзүүлэлт McPherson цочрол шингээгч тулгууртай, арын хэсэг нь уян харимхай хөндлөн гишүүнтэй хагас бие даасан архитектур дээр.
Машин нь тавиур ба бүлүүрийн жолооны системээр тоноглогдсон (гидравлик өргөгчийг зөвхөн дээр суурилуулсан) үнэтэй хувилбарууд, гэхдээ тэр "суурь" -д байхгүй байсан). Гурван эзэлхүүнтэй машин нь урд талдаа агааржуулалттай дискэн тоормос, хойд талдаа хүрд тоормосыг ашигладаг (ABS-ийг сонголт болгон санал болгодоггүй).
Сонголт ба үнэ.Оросын зах зээлд Daewoo Nexia II нь тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд "Сонгодог", "Үндсэн" ба "Люкс" гэсэн гурван төрлийн загвараар зарагдсан (машиныг манай улсаас гарах үед үнэ нь 450,000 хооронд хэлбэлзэж байв. 596,000 рубль хүртэл).
"Төрийн" хувьд седан нь маш ховор тоноглогдсон: 14 инч хэмжээтэй ган дугуйны обуд, халаагч дотоод засал чимэглэл, суудлын даавуун бүрээс, хийн савны хавтас, ачаа тээшний тагийг зорчигчийн тасалгаанаас алсаас онгойлгож, халаалттай. арын цонхтаймертай.
Холгүй Стандартба "дээд" хувилбар - энэ нь зөвхөн агааржуулагч, цахилгаан жолоодлого, манангийн гэрэл, дөрвөн цахилгаан цонх, дөрвөн чанга яригч, USB холбогчтой давхар динамик радио, дулааны шил.
Daewoo Nexia бол Зүүн Өмнөд Азид бүтээгдсэн хамгийн түгээмэл бөгөөд алдартай машин юм. Гэхдээ үүнийг “цэвэр Ази” гэж үзэх нь буруу. Эзэмшигчдийнх нь энхрийлэн дууддаг “Даушка” төрсөн нь 1984-1991 онд Германд үйлдвэрлэгдсэн Opel Kadett E автомашинаас үүдэлтэй.
Опел компанийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн загварын анхны хуулбарууд 1986 онд Daewoo-ийн угсралтын шугамаас гарч ирэв. Энэхүү машиныг АНУ, Канад руу Pontiac Le Mans нэрээр экспортолж, бусад орны зах зээлд Daewoo Racer нэрээр алдаршжээ.
Эхний Racers Оросын зах зээл дээр 90-ээд оны эхээр гарч ирсэн бөгөөд "саарал" дилерүүдээр дамжуулан албан бусаар зарагдсан. 1994 онд энэ загварын анхны засварын ажил хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр биеийн урд болон хойд хэсэг, гар чийдэн, Арын гэрэл, Түүнээс гадна тэнхлэг хоорондын займашин 100 мм-ээр нэмэгдсэн. Шинэчлэгдсэний дараа загвар нь Nexia хэмээх шинэ нэрийг авсан дотоодын зах зээлСолонгост үүнийг Cielo нэрээр санал болгосон).
Удалгүй янз бүрийн улс орнуудад Daewoo-ийн салбарууд угсарч эхлэв: "UzDaewoo" - Узбекистан, "Улаан Аксай" - Орос, "Rodae" - Румынд.
2002 он хүртэл Nexia-ийн хувьд зөвхөн нэг 1.5 литрийн багтаамжтай байсан Хийн хөдөлгүүр, нэг цагт Опел үйлдвэрлэсэн. Түүний хүч нь 75 ба 90 морины хүчтэй байв. -тай. блокны толгойноос хамааран: хэрэв 16 хавхлагатай байсан бол (энэ нь маш ховор байсан) машин бараг 100 морины хүчтэй байсан. Хэрэв энэ нь 8 хавхлагатай бол - 75 морины хүчтэй. Nexia-ийн хувьд 2 төрлийн хурдны хайрцаг байдаг: 4 шатлалт автомат (зөвхөн Европын хувилбарууд) болон таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь Кадетт дээр батлагдсан. Урд түдгэлзүүлэлт нь ихэнх гадаадын автомашинд ашиглагддаг сонгодог MacPherson тулгуур юм. Арын хэсэг нь эрчилсэн цацраг гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь мөн тогтворжуулагч юм хажуугийн тогтвортой байдал. Энэ хоёр түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд Porsche-ийн оролцоо байсан байх. Тийм учраас Nexia тав тухыг алдалгүйгээр өөртөө итгэлтэйгээр ажилладаг. Сул тал нь эргэх үед бага зэрэг өнхрөх явдал юм.
Nexia нь седан, 3 ба 5 хаалгатай бөгсгүй гэсэн 3 төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн. Хэтчбекийг зөвхөн Европын зах зээлд зориулж Румынд үйлдвэрлэсэн. Тэдний үйлдвэрлэл 1997 онд дууссан.
Учир нь Оросын зах зээл Nexia-г зөвхөн седан биетэй, GL ба GLE гэсэн хоёр түвшинд санал болгосон: энгийн кассеттай радио, агааржуулагч (2002 он хүртэл), GLE-ээс илүү баялаг байсангүй : бүх цонхны цахилгаан хөтөч, агааржуулагч, цахилгаан антентай радио + 4 чанга яригч (дашрамд хэлэхэд дууны чанар муу биш), биеийн өнгөний гупер, цахилгаан жолоо, төв түгжээ. Европын машинууд жолоочийн аюулгүйн дэр, ABS-тэй байсан.
Ангийн жишгээр салон нь тийм ч муу биш бөгөөд хэт өндөр биш 4 хүнийг багтаах зориулалттай. Түүний өнгөлгөө нь ийм өндөр байна хямд машинтүвшин. Хүрэхэд маш тааламжтай, дотоод засал, хаалганы чимэглэлийг бүрхсэн хилэн өнгөнөөс цааш хар. Дуу тусгаарлагч нь бас маш сайн. Урд суудал нь хажуугийн сайн дэмжлэгтэй. Хяналтын самбар нь зөвхөн Германы хэв маягаар хийгдсэн: бүх зүйл байрандаа байна; гэхдээ дизайны хувьд хуучирсан нь илт. Машины бүрээ картуудын нэг бол 530 литрийн багтаамжтай асар том тэвш юм.
2002 он гэхэд Румын, ОХУ-ын үйлдвэрүүдэд Nexia үйлдвэрлэлийг хязгаарлаж, бүхэлд нь Узбекистан руу шилжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ засварын ажил хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр Nexia арын "болор" гэрэл, их биений тагны гоёл чимэглэлийн хуванцар обуд, радиаторын хром обуд, бүхээгт шинэ хаалганы хавтанг олж авсан.
Гэхдээ гол шинэлэг зүйл бол илүү юм орчин үеийн хөдөлгүүр 1.5 DOHC 85 морины хүчтэй в, хоёр ба түүнээс дээш тэнхлэг бүхий арван зургаан хавхлага цилиндр толгойтой орчин үеийн систем 11 секундын дотор Nexia-г хэдэн зуу хүртэл хурдасгах чадвартай тараагдсан түлш шахах төхөөрөмж хамгийн дээд хурд 185 км/цаг.
Энэхүү машин нь сонирхол татахуйц үнэ, сайн замын гүйцэтгэл, найдвартай байдлаас шалтгаалан Орос улсад маш их алдартай бөгөөд 1999-2002 онуудад гурван удаа гадаадын автомашины борлуулалтын тэргүүлэгч болж, өнөөг хүртэл эхний тавд багтаж байна. Машин худалдан авагчдын сонирхлыг хадгалахын тулд 2008 онд өөр, гурав дахь засварын ажил хийхээр төлөвлөж байна.
Энэ хугацаанд Nexia хүлээн авах болно шинэ харагдахурд болон хойд хэсгүүд (шинэ гэрэл, радиаторын тор, эргэх дохио бүхий толь, шинэ урд ба арын бампер). Мөн Nexia-г Евро-3 стандартын шаардлага хангасан 1.6 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрээр тоноглохоор төлөвлөж байна.
