Бардам зангаараа яриагаа эхэлцгээе. Энэ ачааны машиныг өрсөлдөгчид нь мэддэг бөгөөд айдаг. Дакарыг манай КамАЗ шиг олон удаа түрүүлсэн хүн байхгүй. Гэхдээ энэ нь цол хэргэмийн тухай ч биш. Зүгээр л үзэж, таашаал аваарай. Зөвхөн КамАЗ л бартаатай газар дээгүүр аймшиггүй цохиж, трамплин дээрээс үсэрч чадна! Хэдийгээр орчин үеийн дүр төрхтэй байсан ч амжилтанд хүрэх үндэс нь Зөвлөлт засгийн үед тавигдсан.
2. "Запорожец"
Хүмүүсийн машин болох Запорожец нь бас гайхшруулах чадвартай. Запорожийн автомашины үйлдвэрийн үзэмжгүй царайлаг "бөгтөр", "чихтэй" загваруудын талаар хичнээн олон анекдот бичсэн бэ! Үүний зэрэгцээ, сүүлэндээ мотортой арын дугуйгаар хөтлөгчтэй ZAZ нь жолооны дугуйг сайн ачаад авсны ачаар чадварлаг гарт улс хоорондын ур чадварын гайхамшгийг харуулсан.
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
Хэн анх хэрэглэж байсан бэ дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйзорчигчийн седан дээр? Магадгүй Ауди эсвэл Субару? Гэхдээ үгүй. Зөвлөлтийн алдарт загвар зохион бүтээгч Виталий Грачевын бүтээсэн ГАЗ-61 гэр бүлийнхэнтэй танилцана уу. Туршилтын үеэр түүний машин 40 градусын авиралтыг хялбархан авч, боксчин Роккигийн дүрд тоглосон Сильвестер Сталлонегээс дутахааргүй шатаар авирч, ерөнхийдөө маш авъяастай, ялангуяа цэргийн хэрэгт авирсан.
4. Урал
Манай улсын хувьд бартаат замд жолоодох нь үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Гадаадынхны амьдралд нийцэхгүй гэж үздэг нөхцөл байдал энгийн машинууд, дотоодын тоног төхөөрөмжийн хувьд - өдөр тутмын ажил. Таны нуруун дээр өвлийн хүйтэн намаг, бэлхүүс хүртэл намаг, шинэхэн тайрсан ой? Дэмий юм! Бид өдөр бүр ингэж ажилладаг.
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
5. ЗИЛ шнек
Урагшаа, арагш, тэр ч байтугай хажуу тийш? Дугуйны оронд машинд эргэдэг шнек хөдөлгөгч төхөөрөмж байвал ямар ч асуудал байхгүй. Асфальт дээр ийм төхөөрөмжийг ашиглах боломжгүй, гэхдээ онгон хөрсөн дээр энэ нь улс дамнасан чадвартай адилгүй юм. Орос улсад энэ загвар нь өнгөрсөн зууны эхэн үеэс мэдэгдэж байсан бөгөөд 70-аад оны дунд үед дээр дурдсан Виталий Грачев ZIL-д шнэг хөтлөгчтэй маш их туршилт хийсэн. Одоо ийм машин нь газардсаны дараа сансрын нисэгчдийг эрэн хайх, аврах ажилд тусалдаг Цэнхэр шувуу цогцолборын нэг хэсэг юм.
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
6. Хийн тээврийн хэрэгсэл
Энэхүү технологийн гайхамшгийг нийслэлийн Лихачевын үйлдвэрт бас барьсан. PKU-1 бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл нь ердийн утгаараа машин байхаа больсон, гэхдээ бас трактор биш юм. Эцсийн эцэст, түүний замууд нь ердийн дугуйтай хоолойн хэлбэрээр хийн цилиндрээс бүрддэг. Энэ юу өгөх вэ? Үзээд гайхаарай!
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
7. "Витязь"
Тиймээ хянах машин. Гэхдээ бид үүнийг үл тоомсорлох эрхгүй байсан. Эцсийн эцэст, хэт давах чадвартай "Витяз" бол манай технологийн бартаат замын нөхцөл байдлын эсрэг тэмцэл юм. Хоёр холбоос бүхий бүх газар тээврийн хэрэгсэл нь төсөөлж болох бүх чиглэлд катерпиллар шиг нугалж чаддаг. Эцсийн эцэст, түүний чиргүүл идэвхтэй, энэ нь мөн машиныг урагшлуулж, түлхэж өгдөг. Нэг бол газраар эсвэл усаар. "Витязь" танкууд гацсан газар өнгөрдөг! Өөрөө хараарай.
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
Таалагдсан уу? АНУ ч гэсэн! Тиймээс нийгмийн сүлжээн дэх товчлуурууд дээр дарахаа бүү мартаарай. Хүн бүр ямар чадвартай гэдгээ мэдрээрэй Зөвлөлтийн машинууд.
Видео татаж аваад mp3 тайрах - бид үүнийг хялбар болгодог!
Манай сайт гайхалтай хэрэгсэлзугаа цэнгэл, амрах зорилгоор! Та үргэлж онлайн видео, хөгжилтэй видео, далд камерын видео, уран сайхны киног үзэж, татаж авах боломжтой. баримтат кинонууд, сонирхогчийн болон гэрийн видео, дууны клип, хөлбөмбөг, спорт, осол, гамшиг, хошигнол, хөгжим, хүүхэлдэйн кино, анимэ, олон ангит кино болон бусад олон төрлийн видео бичлэгүүд бүрэн үнэ төлбөргүй бөгөөд бүртгэлгүй. Энэ видеог mp3 болон бусад формат руу хөрвүүлэх: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg болон wmv. Онлайн радио бол улс орон, хэв маяг, чанараараа радио станцуудыг сонгох явдал юм. Онлайн онигоо бол хэв маягаар нь сонгох алдартай хошигнол юм. Онлайнаар mp3 дууны ая болгон хайчилж байна. Mp3 болон бусад формат руу видео хөрвүүлэгч. Онлайн телевиз - эдгээр нь сонгох боломжтой алдартай телевизийн сувгууд юм. Телевизийн сувгуудыг бодит цаг хугацаанд үнэ төлбөргүй цацдаг - онлайнаар цацдаг.
Та тодорхой видео олоход асуудалтай байна уу? Тэгвэл энэ хуудас танд маш хэрэгтэй видеогоо олоход тань туслах болно. Бид таны хүсэлтийг хялбархан боловсруулж, бүх үр дүнг танд өгөх болно. Таны юуг сонирхож байгаа, юу хайж байгаа нь хамаагүй, бид шаардлагатай видеог ямар ч гол зүйлээс үл хамааран хялбархан олох боломжтой.
Хэрэв та орчин үеийн мэдээг сонирхож байгаа бол бид танд яг одоо бүх чиглэлд хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг санал болгоход бэлэн байна. Хөлбөмбөгийн тэмцээн, улс төрийн үйл явдал эсвэл дэлхийн үйл явдлын үр дүн, дэлхийн асуудлууд. Хэрэв та бидний гайхалтай хайлтыг ашиглавал бүх үйл явдлын талаар үргэлж мэдэж байх болно. Бидний үзүүлж буй видеоны талаарх ойлголт, чанар нь биднээс биш, харин тэдгээрийг интернетэд байршуулсан хүмүүсээс хамаарна. Бид танд зөвхөн таны хайж байгаа, эрэлт хэрэгцээтэй байгаа зүйлийг л хангадаг. Ямар ч байсан бидний хайлтыг ашигласнаар та дэлхийн бүх мэдээг мэдэх болно.
Гэсэн хэдий ч, дэлхийн эдийн засагбас хөөрхөн юмаа сонирхолтой сэдэв, энэ нь олон хүний санааг зовоож байна. Янз бүрийн улс орны эдийн засгийн байдлаас их зүйл шалтгаална. Тухайлбал, аливаа хүнсний бүтээгдэхүүн, тоног төхөөрөмжийг импортлох, экспортлох гэх мэт. Амьжиргааны түвшин нь тухайн улсын нөхцөл байдлаас шууд хамаардаг, цалин хөлс гэх мэт. Ийм мэдээлэл хэрхэн ашигтай байж болох вэ? Энэ нь үр дагаварт дасан зохицоход тань туслах төдийгүй тодорхой улс руу аялахаас сэрэмжлүүлж магадгүй юм. Хэрэв та аялагч бол бидний хайлтыг ашиглахаа мартуузай.
Өнөө үед улс төрийн интригүүдийг ойлгоход маш хэцүү, нөхцөл байдлыг ойлгохын тулд олон янзын мэдээллийг олж, харьцуулах хэрэгтэй. Тиймээс бид танд Төрийн Думын депутатуудын хэлсэн үг, өнгөрсөн жилүүдэд хийсэн мэдэгдлүүдийг хялбархан олох боломжтой. Та улс төр, улс төрийн тавцан дахь нөхцөл байдлыг хялбархан ойлгох боломжтой болно. Янз бүрийн улс орнуудын бодлого танд ойлгомжтой болж, та удахгүй болох өөрчлөлтөд өөрийгөө амархан бэлдэх эсвэл бидний бодит байдалд дасан зохицож чадна.
Гэсэн хэдий ч та эндээс зөвхөн дэлхийн өнцөг булан бүрээс янз бүрийн мэдээ олж авах боломжтой. Мөн оройн цагаар нэг шил шар айраг эсвэл попкорноор үзэхэд таатай байх киног хялбархан олох боломжтой. Манай хайлтын мэдээллийн санд амт, өнгө бүрийн кинонууд байдаг бөгөөд та ямар ч асуудалгүйгээр өөртөө сонирхолтой зургийг олох боломжтой. Бид танд хамгийн эртний бөгөөд олоход бэрх бүтээлүүд, мөн "Оддын дайн: Эзэнт гүрний цохилт" зэрэг алдартай сонгодог бүтээлүүдийг хялбархан олох боломжтой.
Хэрэв та жаахан тайвшрахыг хүсч, хөгжилтэй бичлэгүүдийг хайж байгаа бол бид эндээс таны цангааг тайлж чадна. Бид танд зориулж дэлхийн өнцөг булан бүрээс сая сая өөр сонирхолтой видеонуудыг олох болно. Богино хошигнол нь таны сэтгэл санааг амархан өргөж, өдрийн турш хөгжилтэй байлгах болно. Тохиромжтой хайлтын системийг ашигласнаар та яг юу таныг инээлгэхийг олж чадна.
Та аль хэдийн ойлгосноор бид таныг үргэлж яг хэрэгтэй зүйлээ авахын тулд уйгагүй ажилладаг. Бид танд зориулж энэхүү гайхалтай хайлтыг бүтээсэн бөгөөд ингэснээр та шаардлагатай мэдээллийг видео хэлбэрээр олж, тохиромжтой тоглуулагч дээр үзэх боломжтой.
ЗХУ-ын автомашины үйлдвэр бүхэлдээ бүх талаараа маш хомс байсан гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. ЗХУ-ын автомашин сонирхогчид ихэвчлэн ижил төрлийн тамгатай машин авдаг байсан бөгөөд энэ нь гоёмсог дизайн эсвэл техникийн бүрэлдэхүүнээрээ сайрхаж чадахгүй байв. Гэхдээ энэ үнэхээр үнэн үү? ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрүүдэд заримдаа үнэхээр сонирхолтой загваруудыг бүтээдэг байсан нь зарим шалтгааны улмаас олноор үйлдвэрлэгддэггүй гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг.
Нөгөөтэйгүүр, тухайн үеийн гадаад үзэл баримтлалтай өрсөлдөх чадвартай эсвэл бүр давж гарах чадвартай машинуудыг хэн нэгэн гараждаа угсарсан тухай мэдээ үе үе гарч байв. ЗХУ-ын олон зүйлийн нэгэн адил эдгээр үйл явдлууд ихэвчлэн сүүдэрт үлддэг байсан бөгөөд саяхан л тэр үеийн Зөвлөлтийн автомашины концепцийн гэрэл зургууд онлайнаар гарч эхэлсэн бөгөөд энэ үзэгдлийн жинхэнэ цар хүрээг харуулж чадсан юм.
Хэн үүнийг хийсэн бэ?
Барууны орнуудад одоо байгаа машинуудыг тааруулах нь түгээмэл байсан бол Зөвлөлтийн "гар хийцийн" хүмүүс эхнээсээ өвөрмөц машин бүтээхийг илүүд үздэг байв. Ихэнхдээ ийм гар урчууд бие даан эсвэл ижил төстэй хүмүүстэй хамт хувийн хэрэгцээнд зориулж онцгой машин бүтээдэг. Мэдээжийн хэрэг, жагсаалын уралдаан зохион байгуулж, Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн соёлыг дээшлүүлэх замаар өөрсдийн бүтээлийг сурталчлахыг оролдсон хүмүүс байсан. Ийм уралдаанууд анзаарагдахгүй байсангүй - дамжин өнгөрөх хотуудад ийм машинууд өнгөрөх нь олон зуун урам зоригтой үзэгчдийг татдаг байв. Ямар нэг хэмжээгээр орчин үеийн авто шоу, үзэсгэлэнтэй төстэй байсан.
Олон нийтийн анхаарлыг татахыг хүсээгүй, зөвхөн хувийн хэрэгцээнд зориулж машин үйлдвэрлэдэг хүмүүс илүү олон байв. ЗХУ-ын бараг бүх том хотуудад нэг, тэр байтугай хэд хэдэн суудлын автомашинууд дэлхийд ижил төстэй байдаггүй. Ийм машиныг жирийн иргэд бүтээдэг байсан бөгөөд ихэнхдээ авто механикч ч байгаагүй. Өөрийнхөө машиныг эхнээс нь хийхийн тулд хүн ядаж авъяастай, техникийн хувьд сайн мэдлэгтэй байх ёстой. Гэхдээ ийм гар урчдыг урамшуулсан гол зүйл бол тэдний бүтээлч алсын харааг хэрэгжүүлэх санаа байв. Гэхдээ үүний үнэ маш өндөр байсан - гаражид хэдэн жил зарцуулж, эд ангиудын ихээхэн зардал гарсан. Ихэнхдээ ийм барилгачид нарийвчилсан байдаг техникийн төсөл, тэд үйлдвэрлэлийн туршид дагаж мөрдөхийг оролдсон. Эргээд олон техникийн нэгжүүдмөн нарийн ширийн зүйлийг ихэвчлэн нисч байхдаа өөрчилдөг байв.
Ерөнхийдөө эрх баригчид ийм үйл ажиллагаанд нэлээд үнэнч байсан ч албан ёсны " Техникийн шаардлагаонд үйлдвэрлэсэн суудлын автомашинд тус тусад нь", энэ нь тоормос гэх мэт үндсэн технологийн системийг ашиглахыг шаарддаг. жолооны хэрэгсэл, гэрэлтүүлгийн тоног төхөөрөмжийг зөвхөн ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн.
Тэд хэрхэн бүтээгдсэн бэ?
Бүтээлийн гол асуудал гар хийцийн машинуудсеминар дутмаг байсан. Онцгой машин бүтээгчдийн ихэнх нь орон сууцанд амьдардаг дундаж хүмүүс байв. Гэхдээ энэ нь тэдний хувьд саад тотгор биш байсан - нэг өрөөг цех болгон хувиргаж, тэнд янз бүрийн техникийн нэгжүүд, тэр байтугай бүх биеийг тусад нь бий болгосон. Үүний цаана бэлэн машиныг орон сууцны тагтнаас буулгах нь зүгээр л нэг энгийн зүйл мэт санагдав. Машиныг олсоор газарт буулгаж байсан тохиолдол байдаг ( спорт машинАх дүү Щербин), заримдаа ачааны кран ашигладаг байсан (Ереваны Генрих Матевосянын концепцийн машин).
Техникийн хэсэгт хэн хамаатай юм гар хийцийн машинууд, тэгвэл энд ч бас эргэх зай байсан. Лада явах эд анги дээр онцгой биеийг суурилуулах нь хэтэрхий уйтгартай байсан тул дизайнерууд өөрсдөө бүтээжээ явах эд анги. Заримдаа захиалга өгдөг дууссан хөдөлгүүрДэлгүүрээс авах нь хэтэрхий их цаг хугацаа, үнэтэй байсан тул гар урчууд бүтээжээ өөрийн хөдөлгүүрүүд. Тиймээс 1980-аад онд Владимир Мироновын зохион бүтээсэн, ЗХУ-д урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй автомат хурдны хайрцагтай, өөрийн үйлдвэрлэсэн V бүстэй вариатор бүхий "хавар" машин гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг, ижил төстэй технологи нь DAF автомашинд эртнээс ашиглагдаж байсан боловч ЗХУ-д цөөхөн хүн үүнийг мэддэг байсан бөгөөд ашиглахад хэцүү байсан. автомат дамжуулалтОлон хүн шилжүүлгийг хүссэн. Гэрийн хийсэн биеийг ихэвчлэн эпокси давирхайгаар шингээсэн шилэн материалаар хийсэн. Биеийн хэсгүүдийг мод эсвэл гипсээр хийсэн хоосон зайд, ховор тохиолдолд матрицад наасан байв. Матрицын технологи нь илүү найдвартай байсан бөгөөд биеийг жижиг хэсгүүдэд хувилах боломжтой болгосон.
Машиныг бүтээж, ашиглахад бэлэн болсны дараа угаасаа улсын бүртгэлд бүртгүүлж, бүртгэлийн гэрчилгээ, улсын дугаар авах ёстой байсан. Үүнийг хийхийн тулд барилгын аюулгүй байдлын талаархи техникийн комиссын дүгнэлтийг замын цагдаад өгөх шаардлагатай байв тээврийн хэрэгсэл. Ерөнхийдөө ийм дүгнэлтийг Бүх холбоотны автомашин сонирхогчдын сайн дурын нийгэмлэгээс гаргадаг. Үүнээс гадна бүх худалдан авсан баримтыг хавсаргах шаардлагатай байв техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэлболон тэдгээрийг олж авсан хууль ёсны байдлыг баталгаажуулсан материал. Гэсэн хэдий ч тэд үүнийг ихэвчлэн нүдээ аниад, бүртгэлийг нэг их хүндрэлгүйгээр хийдэг байсан.
Машин нь дугаар хүлээн авсны дараа ихэвчлэн дахин засвар үйлчилгээ хийдэг байв. Нэг машины үндсэн дээр цоо шинэ машин бүтээсэн тохиолдол байдаг бөгөөд азаар тээврийн хэрэгслийн гэрэл зургийг паспорт дээр хавсаргасангүй. Гэсэн хэдий ч ийм машинууд хайраар бүтээгдсэний улмаас тэдний зарим нь техникийн болон гадаад нөхцөл байдлыг зохих ёсоор хадгалж, музейд амарч эсвэл хөдөлж байна.
"Ялалт-Спорт", 1950 он
1948 онд ЗХУ-ын засгийн газар ашиглахыг хориглосон тусгай тогтоол гаргажээ гадаадын машинуудхолбоо доторх автомашины уралдаанд . Тиймээс 1951 онд Горькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Победа машины их бие, угсралт дээр үндэслэн бүтээгдсэн. автомашины үйлдвэрА.А.Смолин тэргүүтэй хэсэг инженерүүд гурвыг зохион бүтээжээ спортын уралдааны машин"Победа-Спорт" нь тойргийн тэмцээнд зориулж "GAZ-20-SG1" гэсэн кодтой. Эдгээр загварууд нь анхны жинхэнэ амжилттай Зөвлөлтийн спорт машинууд болжээ. Тэд 105 морины хүчтэй эргэдэг супер цэнэглэгчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. Үүний ачаар машин 190 км / цаг хурдлах боломжтой байв. Зургаан жилийн хугацаанд "Ялалт" спортын хоёр хуулбарыг бүтээжээ. Нийтдээ "Победа-Спорт" автомашинаар ЗХУ-ын гурван аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн (1950, 1955, 1956).
"ЗИС-112", 1951 он
"Победа-Спорт"-той зэрэгцэн Сталины үйлдвэрт өөр нэг сонирхолтой спорт машин бүтээгдсэн - 1951 онд гарсан ZIS-112. Урд талын өвөрмөц хэлбэрийн улмаас түүнийг "нэг нүдтэй" гэж албан бусаар нэрлэдэг байв. эсвэл "Циклоп". Машины родстерийн их биеийг Buick X90 загвараас санаа авсан дизайнер Валентин Ростков бүтээжээ. Үүнээс гадна ZIS-112 нь биеийг шилэн материалаар хийсэн Зөвлөлтийн анхны машин болжээ. Эхний загвар нь зургаан метр урт, бараг гурван тонн жинтэй байсан тул уралдаанд оролцохыг зөвшөөрөөгүй тул дараа нь хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн байна.
"Хөдөлмөр" 1964 он
"Труд" гэсэн бэлгэдлийн нэрээр гар хийцийн машиныг Москвагийн инженер О.Кучеренко 1964 онд бүтээжээ. Гол онцлогМашин нь металл биетэй бөгөөд энэ нь ажлын нарийн төвөгтэй байдлыг гайхшруулдаг. Мастер бүх дугуйрсан хэсгүүдийг сайтар суурилуулж, дараа нь гагнасан ган хуудаснаас хийсэн. Инженер дэлгүүрээс хөдөлгүүр хүлээгээгүй бөгөөд өөрийн үйлдвэрлэсэн 3 цилиндртэй хөдөлгүүрийг Труд машинд суурилуулжээ.
Москвич 408 "Жуулчин", 1964 он
1964 онд тэр үед маш алдартай Москвич 408 цуврал гарсан бөгөөд зарим хуулбар нь зам дээр байсаар байна. Гэхдээ сонгодог загвартай зэрэгцэн "Жуулчин" нэртэй 408 хувилбар гарсан. Энэхүү машиныг купе-кабриолет загвараар хийсэн бөгөөд Зөвлөлтийн хүмүүсийн хувьд ер бусын юм. Жуулчны гол сул тал нь эвхдэг дээвэр нь их биенд бүрэн багтахгүй байсан тул салгаж, тусад нь хадгалах шаардлагатай болсон. Москвичийн үйлдвэрлэлийн үндсэн хүчин чадал нь сонгодог 408 загварыг үйлдвэрлэхэд чиглэгдэж байсан бөгөөд Жуулчны загвар нь ердөө хоёр хувь хэвлэгдсэн бөгөөд дараа нь хэзээ ч масс үйлдвэрлэлд ороогүй юм.
"GTSCH", 1969 он
Магадгүй Зөвлөлтийн хамгийн алдартай "самавтос" -ын нэг болох "Гран Турисмо Щербининс" хэмээх ах дүүсийн овог нэрийг шифрлэсэн байдаг. Машин нь 2.45 литрээр тоноглогдсон. GTSH-ийг 150 км / цаг хүртэл хурдасгасан 75 морины хүчтэй GAZ-21 хөдөлгүүр. Анатолий, Владимир Щербин нар олон давхар байшингийн хашаанд машины хүрээг гагнаж, дараа нь орон сууцны долоон давхарт өргөж, шилэн даавуугаар наасан хавтангаар аажмаар бүрхэв. Их бие бэлэн болсны дараа машиныг хашаандаа буцааж буулгаж, бүрэн тоноглосон эрчим хүчний нэгжүүд, зүүлт, дотоод элементүүд гэх мэт. Хоёр удаа засч янзалсан машин нь нэлээдгүй болсон сайн нөхцөлөнөөдрийг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
"Панголина", 1980 он
Тухайн үеийн инженерүүдийн урам зоригийг харуулсан өөр нэг алдартай Зөвлөлтийн машин. Тэгээд би энийг барьсан ер бусын машин VAZ-2101 дээр суурилсан Александр Кулыгин. Футурист, гэхдээ нэгэн зэрэг биеийн харьцангуй энгийн загвар нь цавуу хийх боломжтой болсон биеийн хавтанфанер блок дээр. Тэд энэ машиныг армадиллотой тодорхойгүй төстэй учраас "Панголин" гэж нэрлэхээр шийджээ. Энэ машин нь тухайн үеийн Зөвлөлтийн хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлсэн хэд хэдэн шинэлэг зүйлтэй байв.
Ийнхүү хаалганы үүргийг пневматик хөтчийн тусламжтайгаар дээш өргөгдсөн дээвэр, хажуугийн болон салхины шилний хамт гүйцэтгэж, хөдөлгүүрийг ашиглаж эхлэв. дижитал код. Кулыгин төрөлх хот Ухтадаа техникийн бүтээлч дугуйлангийн анхдагч оюутнуудын хамт нэг жилийн хугацаанд "Панголина"-г барьсан. Бэлэн машинМосквад хүргэх ёстой байв төмөр зам, хойд хотын муу зам түүнд үүнийг ганцаараа хийхийг зөвшөөрдөггүй байсан.
"Мөнгөн ус", 1982 он
1980-аад оны эхээр. Зураач, уран барималч, механикч гэсэн гурван хүнээс бүрдсэн сонирхогчдын бүлэг бүтээхээр шийджээ. онцгой машин VAZ-2106 дээр суурилсан. Төслийг удирдаж байсан механик Владимир Иванович Мищенко гар хийцийн машин бүтээх туршлагатай байсан. 1982 онд гэртээ үйлдвэрлэсэн "Меркури" суудлын автомашин мэндэлжээ. Нийт таван хувь машин үйлдвэрлэсэн: гурав нь Москвад, хоёр нь Тбилисид. Эхлээд туршилтын загварМосквагийн хонгилын нэгэнд баригдсан бөгөөд Мөнгөн усны хамгийн сайн хадгалагдсан жишээнүүдийн нэг нь саяхан цахилгаан машин болгон хувиргасан.
"Лаура", 1985 он
1981 онд Ленинград хотод "Залуучуудад зориулсан технологи" сэтгүүлээс зохион байгуулсан гэрийн машинуудын ээлжит уралдаан болжээ. Энэ үзвэрт гүн сэтгэгдэл төрүүлсэн хоёр нөхөр Геннадий Хайнов, Дмитрий Парфенов нар бүтээхээр шийджээ. өөрийн машинууд. Найзууд дараагийн гурван жилийг хотын захад байрлах амбаарт ажиллуулж, дараа нь 1985 онд "Лаура" хэмээх нийтлэг нэрийг авсан хоёр бараг ижил машин бүтээжээ.
Машинуудын онцлох зүйл нь гар хийцийн McPherson төрлийн түдгэлзүүлэлт, футурист их бие, ус дамжуулах хоолойгоор хийсэн тулгуур хүрээтэй, шилэн болон полистирол хөөсөөр хийсэн сэндвич хавтангаар бүрхэгдсэн байв. Лаурагийн хөдөлгүүрийг VAZ-2105-аас авсан, CV холболтыг Нивагаас ашигласан, Запорожецын хурдны хайрцгийг нааш цааш эргүүлсэн. Нөхдүүд лабораторийн ажил нэрийн дор нэг их дээд сургуульд компьютер ашиглан хүч чадлын тооцоо хийсэн.
"Тритон", 1985 он
"Тритон" бол Москвагийн инженер Д.Кудрячковын бүтээсэн өвөрмөц уснаа явагч машин юм. Уг машиныг Замын улсын байцаагч, бага оврын завины улсын байцаагч зэрэгт бүртгүүлсэн байна. Тритон нь Волга GAZ-21-ийн хөдөлгүүртэй, Запорожец ZAZ-968-ийн дамжуулалттай байв. Машин газар дээр ч, усан дээр ч гайхалтай мэдрэмж төрүүлсэн. Хурдны зам дээр тогтвортой, гөлгөр байсан. Усан дундуур явахын тулд зохион бүтээгч усан буу ашиглаж, гүехэн усаар 50 км/цагийн хурдтай хөдөлдөг байжээ. Усан дундуур хөдөлж байхдаа дугуйг хажуугийн дагуу кабелийн эргүүлэгээр өргөв.
"Охта" 1987 он
1986 онд Ленинградын дэвшилтэт загварчлалын лаборатори ажиллаж эхэлсэн Суудлын автомашин NAMI-ийн дор ирээдүйн автомашины Зөвлөлтийн прототипүүдийг бүтээх ёстой байв. Дмитрий Парфенов лабораторийн эрхлэгч болсон бөгөөд түүний орлогч нь "Лаура" -г бүтээгч Геннадий Хайнов байв. Лабораторийн анхны төсөл нь "Охта" хэмээх ирээдүйтэй микроавтобусыг бүтээх явдал байв.
Эхний жилийн дараа аль хэдийн прототипдууссан. Долоон хүний суудалтай машины дотоод заслыг өөрчилж болно - урд суудлыг 180ᵒ эргүүлж, дунд эгнээг ширээ болгон сайжруулж болно. Урд бамперийн доороос өндөр хурдтайдоош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд спойлерыг сунгасан. Харамсалтай нь ЗСБНХУ удахгүй задран унасны улмаас автомашины масс үйлдвэрлэл хэзээ ч хийгдээгүй.
1. Хуванцар мамонт хүүхэд
12 тонн жинтэй энэ аварга дор сургуулийн өмнөх насны хүүхэд зогсож чадна бүрэн өндөр, мөн тоормосны замтай ачааны машин болон гинжит трактор зургаан дугуйт мангасыг барьж чадаагүй. "167" индекстэй машиныг 1963 онд ЗИЛ үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Алс хойд нутгийн геологич, газрын тосны ажилчдад 5 тонн ачаа буюу 14 зорчигчийн багтаамжтай туршилтын машиныг санал болгохоор төлөвлөж байсан. Туршилтын үеэр ЗИЛ-167 метр цасыг 30 км/цагийн хурдтайгаар давж гарсан бөгөөд намаг ч түүнд саад болоогүй юм.
Тэдний ярьснаар, Америкийн хиймэл дагуулууд улбар шар өнгийн загвар нь гарцгүй онгон хөрсөн дээгүүр хурдацтай хөдөлж байгааг олж илрүүлэхэд тагнуулын албад ЗХУ Хойд туйлаар дамжин Америк руу довтлохоор бэлтгэж байна гэж таамаглаж байсан түүхтэй. Гэхдээ цувралд арын хөдөлгүүртэй сонирхолтой машин багтсан болно хуванцар бие, 180 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүр (талдаа нэг) болон автомат (!) хурдны хайрцаг хэзээ ч ажиллаж байгаагүй...
2. Бартаат замын зуут болон хугарлын хүрээ
Гэхдээ энэ бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн хаан болж чадах зүйл юм. NAMI-058 нь 12 дугуйтай бөгөөд бүгд жолоодож байсан! Үүний нууц нь идэвхтэй хагас чиргүүлд байгаа бөгөөд энэ нь бартаат замын нөхцөлд саад болоогүй төдийгүй 17 метр урт "катерпиллар" -ыг урагшлахад тусалсан юм. Машин нь 40 тонн хүртэл татах хүчийг хөгжүүлж, 25 тонн ачааг чирч чадсан! Энэ видеон дээр шалгагч замаас гарч шавар руу айдасгүй, хурдаа огт сааруулалгүйгээр хэрхэн явж байгааг хараарай.
Тайга эсвэл цөлийн хүрэхэд хэцүү газруудад хийн хоолойг хүргэх зорилготой баригдсан NAMI-0127 нь үүнээс дутахгүй сэрүүн байв. Энэ нь бас улс хоорондын гайхалтай чадвартай байсан ч эргэдэг дугуйтай байсангүй! "Эвдэрсэн" хүрээний ачаар машин чиглэлээ өөрчилсөн. Энэ нь хэрхэн ажилласныг видеон дээр дахин төгс харуулав. Харамсалтай нь эдгээр бүх төрлийн машинууд угсрах шугамд хүрч чадаагүй юм.
3. 25 жилийг “нууц” гэж ангилсан.
Зөвхөн 90-ээд оны эхээр ЗИЛ үйлдвэрт тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл нууц байхаа больсон. Дараа нь дэлхий "Цэнхэр шувуу" эрэн хайх, аврах цогцолборын машинуудын гайхалтай чадварыг олж мэдсэн. Бууж буй сансрын нисгэгчдийг хурдан аврахын тулд эдгээр машинуудыг усанд сэлэх, мод огтлох, үнэмлэхүй гарцгүй байдлыг даван туулахыг заажээ. Энэхүү цогцолборт "Тэд юу хийх чадвартай вэ?" хэмээх дуулиан шуугиантай цуглуулгын баатар болох шнек багтсан болно. Зөвлөлтийн машинууд».
4. Газрын дельфин
Эхэндээ энэ эвгүй, том машиныг "Дельфин" гэж нэрлэдэг байсан гэдэгт итгэхэд хэцүү байдаг - "муухай дэгдээхэй" хоч нь илүү тохиромжтой байх болно. Түүний бүх авъяас чадварыг нүдээр харах үед ойлгодог. ЗИЛ-135П нь 5 хүчтэй шуурганд ч хөвж, усан сан дахь нимгэн мөсийг хагалах, тэр ч байтугай газар дээр гарсан ч ...
Видео нь цочирдмоор байна: 14 метрийн асар том хоёр нутагтан амьтан, түүний эсрэг хуягт тээвэрлэгч ч гэсэн жижиг харагддаг, бартаатай газар амархан шуурч, энгийн ачааны машины хурдаар хурдны замаар гүйдэг! Туршлагатай ЗИЛ-135П манай түүхэнд усны хамгийн том шувуу хэвээр үлдэх бололтой...
5. Тэр анхных байсан
Ерөнхийдөө Зөвлөлтийн бүх төрлийн дажгүй тээврийн хэрэгслийг бүтээхийн тулд домогт инженер Виталий Грачевт баярлалаа гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Жишээлбэл, тэрээр өнгөрсөн зууны 50-аад оны үед олон дугуйт тээврийн хэрэгслийн туршилтыг эхлүүлсэн анхны хүн юм. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл. Энэхүү үзэл баримтлалын анхдагч нь ЗИЛ-134 байсан бөгөөд энэ нь эхлээд "хамартай" байсан - бүрээстэй бүхээгтэй, дараа нь тэр үед шинэлэг загвартай байсан. Ерөнхийдөө энэ нь олон дэвшилтэт шийдэлтэй байсан: V12 хөдөлгүүр (240 морины хүчтэй), автомат хурдны хайрцаг, хоёр шилжүүлгийн хайрцаг, өөрөө түгжигддэг хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал, бие даасан мушгирах суспензБүх дугуйнууд ... Үр дүн нь - улс хоорондын чадварын хувьд ZIL-134 нь гинжит машинуудаас дутахгүй, илүү хурдан, хэмнэлттэй, илүү уян хатан байв.
6. Загвар зохион бүтээгчид оролцов
Ерөнхийдөө Зөвлөлтийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл ашигтай харагдаж байгааг та аль хэдийн анзаарсан уу? Тэдэн дээр зөвхөн инженерүүд ажилладаг байсан тул тэр үед туршлагатай ачааны машины үйлдвэрт ямар ч дизайнер байгаагүй. Зөвхөн 1963 онд NAMI 076 Ermak загварыг бүтээхийн тулд "уран сайхны дизайны мэргэжилтнүүд" -ийг авчирсан.
Хэдийгээр энэ машиныг Францын Берлиеттэй төстэй гэж шүүмжилсэн ч 11 метрийн Эрмак нэлээд дэгжин болжээ. Нэмж дурдахад 320 морины хүчтэй V12 танк, автомат хурдны хайрцаг, гаригийн дугуй хөтлөгчтэй, 45 тонн мод бэлтгэх хагас чиргүүл татах боломжтой байв.
