Хэтчбек КиаРио X-Line бол асар их өрсөлдөөнтэй нэлээд ханасан зах зээлийн өөр нэг төлөөлөгч юм. Энэ нь солонгос инженерүүдэд өрсөлдөх чадвартай загварыг зах зээлд гаргахад хүндрэл учруулсан. Өнөөдөр машины талаар маш их зүйл мэддэг - үнэ, ба, ба. Загвар хэрхэн жолооддогийг ойлгохын тулд бид танд толилуулж байна Туршилтын хөтөчКиа Рио X-Line.
Киа Рио X-Line
X-Line загвар нь В ангиллын бөгсгүй бартаат замын хувилбар юм Киа седанДотоодын болон Хятадын зах зээлд Рио . Энэ шалтгааны улмаас автомашины жолоодлого нь Рио седаныг санагдуулдаг гэсэн үндэслэлтэй дүгнэлт хийж болно. Гэсэн хэдий ч ялгаа шинэ хувилбарөмнөх хувилбараас нь одоо ч байгаа.
Ахаасаа ялгаатай нь машин нь богино, өндөр, өргөн. Тодорхой хэмжээгээр эдгээр үзүүлэлтүүдийн өсөлт нь хуванцар доторлогоотой холбоотой юм. Машин нь томорсон - 10 мм-ээр өссөн. Машин нь өөр биетэй бөгөөд бартаат замын хэв маягийн элементүүдийг олж авсан:
- дээврийн төмөр зам;
- давхар яндангийн хоолойг засах;
- хуванцар биеийн иж бүрдэл.
Хэтчбек нь эхнээсээ нэлээд баялаг тоноглогдсон байна. Үүний зэрэгцээ энэ нь нэлээд ажиллагаатай бөгөөд арын эгнээний суудлыг золиосолж, том ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог. Седантай харьцуулахад энэ нь арай бага боловч өөрчлөгдсөн их биеийн үр дүнд таван хаалгатай машины зогсоолын хувьд илүү тохиромжтой.
Хөдөлгөөний гол давуу талууд
Хөдөлгөөнт бөгсгүй, седан хоёр ижил төстэй зүйлтэй байдаг. Бусад пүрш, амортизаторыг ашиглах нь машины шинж чанарыг нэг их өөрчилдөггүй. Өөрчлөлтийн үр дүнд жолоодлогын чанар сайжирсан. 15 ба 16 инчийн дугуйтай машинууд хурц ирмэгтэй нүхийг сайн даван туулдаг.
Дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд машиныг чимээгүй гэж нэрлэж болохгүй. Асаалттай өндөр хурдтайХөдөлгүүр нь маш их чимээ шуугиантай, архирдаг. Дугуйн нуман хаалга тогших хайрга сонсогдож, дээврийн хашлага нь агаарыг маш их ууртайгаар түлхэж байна. Үүний тулд үйлдвэрлэгч хасахыг авдаг. Үүний зэрэгцээ, дээврийн хашлага нь машины дээвэр дээр тохирсон харагддаг, гэхдээ тэдгээр нь хувь нэмэр оруулдаг өндөр хурдтай.
Машин жолоодох нь тав тухтай, загвар нь маш сайн харьцах шинж чанартай байдаг. Жолооны хүрдЭнэ нь мэдээлэл сайтай, тохь тухтай, тааламжтай хэлбэрээр ялгагдана. Самбар дээрх компьютерпараметрүүдийг уншихад тохиромжтой форматаар танилцуулна. Хотын машин нь хурдатгал, тоормослох, хяналтын нарийвчлал, хариу үйлдэл үзүүлэх зэрэг үндсэн функцуудыг сайн гүйцэтгэдэг. Түдгэлзүүлэлт нь сайн ажиллаж, зам дээр янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулдаг.
Олон хяналтын функцууд мультимедиа дэлгэцийн цогцолборт байрладаг. Функцуудын салангид хэсгийг стандарт товчлууруудаар төлөөлдөг. Дэлгэц нь арын харах камер болон навигацийн мэдээллийг харуулдаг. Мөн хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг мультимедиа системд холбож болно.
Цаг уурын системийн удирдлага нь дэлгэцийн доор тусад нь байрладаг. Холбогч нь арай доогуур байна гадаад төхөөрөмжүүд. Мөн жижиг зүйл хийх жижиг тор, суудал, жолооны хүрдийг дулаацуулах товчлуурууд байдаг. Бүхээг нь жижиг зүйлийг тохь тухтай байрлуулах олон янзын нүхтэй
Зам дээр хэрхэн аюулгүй байх вэ
Инженерүүд аюулгүй байдалд ихээхэн анхаарал хандуулсан. ABC систем нь явган зорчигчийг таних функцээр тоноглогдсон бөгөөд бие даан зогсох боломжтой тээврийн хэрэгсэл. Замын эгнээний хяналтын систем нь жолоочийг заагч асаалгүйгээр эгнээ сольж байгааг анхааруулдаг. Шаардлагатай бол системийг идэвхгүй болгож болно.
Үндсэн хувилбарт машин нь тогтворжуулах систем, буланд тоормосны хяналт, хатуу тоормосны үед тогтворжуулах зэргээр тоноглогдсон. Энэ бүхэн хамтдаа жолоочийн алдааг хянах замаар аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
X-Line-ийн давуу болон сул талууд
Машин нь өөрийн гэсэн давуу талтай ба сул талууд.
Загварын давуу талууд:
- үндсэн хувилбарт баялаг тоног төхөөрөмж;
- арын суудал дахь өргөн зай;
- сайн хурдатгалын динамик;
- тааламжтай гадаад шинж чанарууд;
- тохиромжтой ачаа тээшний тасалгаа.
Сул талууд нь сул талуудыг агуулдаг дуу чимээ тусгаарлагч, өндөр түвшиндуу чимээ асаалттай өндөр хурдтай, хамгийн тохиромжтой биш жигд явах. Магадгүй бага зэрэг жижиг ба цэвэрлэгээ.
Газрын цэвэрлэгээг ихэсгэсэн туршилтын жолоодлогын видео
Дүгнэх
Ерөнхийдөө Kia Rio X-Line бол бүрэн сэтгэгдэл төрүүлдэг органик загвар юм. Өмнөх бүтээгдэхүүнүүдтэйгээ харьцуулахад шинэ бүтээгдэхүүн нь илүү сэтгэл татам, эрч хүчтэй, орчин үеийн харагдаж байна. Инженерүүд манай зах зээлд өрсөлдөхүйц загвар гаргаж сайн ажилласан гэж хэлж болно.
Манай группыг үзээрэй
Гэр бүлийн сүүлийн үеийнхэнд Киа РиоФлотыг голчлон седанаар дүүргэсэн бөгөөд таван хаалгатай борлуулалтын эзлэх хувь ердөө тавны нэг орчим байв. Энэ нь хангалтгүй байх болно гэж Солонгосчууд шийджээ. Тиймээс Риогийн дөрөв дэх үеийг боловсруулахдаа зөвхөн бөгсгүй төдийгүй кроссовер хийхээр шийдсэн ... Өнөөдөр SUV хэлбэр хүчин зүйл бараг сар бүр шинэ оргилд хүрч байгаа энэ хувилбар нь илүү эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм.
Бүтээгчид зарим талаараа хачирхалтай үйлдэл хийсэн нь үнэн. Хуванцар доторлогоо болон бусад чимэглэлээр хийсэн "бартаат замын" бүх орчинтой Рио X-Lineседантай харьцуулахад газраас ердөө нэг сантиметрээр өргөгдсөн. Хотын орчинд 170 мм газрын цэвэрлэгээ бараг ямар ч ажилд хангалттай. Гэхдээ худалдан авагч тоонд дуртай бөгөөд харьцуулахын тулд ердийн газрын цэвэрлэгээг хардаг Лада Веста 178 мм, шулуун шугамын хувьд өрсөлдөгч ВестаЗагалмай - 200 мм-ээс их.
Престиж хувилбарт газрын цэвэрлэгээ 190 мм байна. Өмнө нь 170 мм байсан. Зурган дээр анхны болон одоогийн хувилбаруудын ялгааг харуулж байна.
Эндээс ихэвчлэн солонгосчуудын хөдөлмөр эрхлэлт эхэлдэг. Хэрэв асуудал гарвал үүнийг яаралтай шийдэх хэрэгтэй бөгөөд засварын ажлыг олон жил хүлээх хэрэггүй. Рио X-Line суспензийг нэн даруй шинэчилж, газрын цэвэрлэгээг 190 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн. тогтмол засах түвшинболон хамгийн үнэтэй Дээд зэрэглэлийн 195 - 5 мм-ийн зөрүү нь том дугуйтай холбоотой (195/60R16, 185/65R15). Ойролцоогоор дор хаяж хоёр сантиметр. Энэ зорилгоор зөвхөн өндөр булаг суурилуулахад хангалттай юм шиг санагдаж байна - тэгээд та дууслаа. Гэхдээ үгүй! Бүх түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дахин зохион бүтээсэн. Мөн үр дүн нь аль хэдийн худалдаанд гарсан байна.
Надад байгаа Риогийн туршилт"Төгсгөлийн өмнөх" Prestige тохиргоонд X-Line автомат дамжуулалтхалдаах Би багцад багтсан зүйлсийг жагсаахгүй, юу дутагдаж байгааг "бүрэн татсан мах" гэж хэлэхэд илүү хялбар байдаг: навигаци байхгүй; түлхүүргүй нэвтрэх. Ерөнхийдөө энэ бол орчин үеийн худалдан авагчийн харамсах зүйл юм. Гэхдээ халаалттай жолооны хүрд байдаг - энэ бол миний хамгийн дуртай сонголт юм. Халдаг ба Салхины шил- Өвлийн улиралд бүх эзэд үүнийг үнэлэх болно.
Жолооны хүрд болон суудлыг халаах товчлуурууд нь хамгийн харагдахуйц газарт байрладаг.
Дотор нь тийм ч том биш, гэхдээ би 197 см өндөртэй бүх зүйлээ маш тухтай байрлуулж чадсан нь Рио хүн бүрт тохиромжтой гэсэн үг юм.
Би Рио X-Line-ийг бүтэн долоо хоног жолоодсон бөгөөд... Би онцгой зүйл хэлэхгүй. Бүх зүйл муу учраас биш, ямар ч тохиолдолд! Эсрэгээрээ: Би Kia Rio бол B сегментийн шилдэг төлөөлөгчдийн нэг гэдэгт би итгэж байна, би жолооны ард суугаад үүнийг таван жилийн турш өдөр бүр хийдэг байсан. Рио бараг бүх зүйлийг танил, хүлээгдэж буй байдлаар, зөн совингоор ойлгомжтой байдлаар хийдэг.
Рио X-Line зөв, бага зэрэг огцом жолооддог. Энэ нь үргэлж туйлын төвийг сахисан эргэлт болж хувирдаг - би нэмэлт эргэлт эсвэл урд талын шилжилтийг хийж чадаагүй. Эдгээр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогын зөв хэв маяг юм. Сайн маржинтай түдгэлзүүлэлт нь ямар ч нүх, цухуйлтыг зохицуулдаг замын гадаргуу. Би дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшинтэй ч санал нийлж байна: энэ ангид чимээгүй байхыг хүлээх нь тэнэг хэрэг юм.
Рио X-Line нь халуун бөмбөрцөгт нэр дэвшдэггүй тул даалгаврынхаа дагуу цахилгаан цэгнэр төртэйгээр даван туулж байна. Хүч бензин хөдөлгүүрМэдээжийн хэрэг 126 хүч, 151 Нм нь эцсийн мөрөөдөл биш боловч 1.6 хангалттай. Гэхдээ 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг сайн тохируулсан, хурдасгах үед араагаа алдаж, хурдасгах үед шилжихээ мартдаггүй. жигд хөдөлгөөн. Би яндангийн дуу чимээ дээр ажиллахыг хүсч байна: эргэлт нь 3.5 мянгаас давахад хөдөлгүүрийн хашгирах нь хурдны хязгаараас хэтрэх хүслийг бууруулдаг.
Дэлгэц мультимедиа системГрафик нь гайхалтай биш боловч интерфэйс нь харилцахад хялбар, цэс нь логик бөгөөд ядаргаатай хөлдөлт байхгүй. Дуу хураагуур болон бусад автомат хэрэгслийн шүтэн бишрэгчид холбогчдын тоог үнэлэх болно: хоёр 12 V залгуур, 3.5 мм, AUX болон USB.
Риотой хийсэн миний бүх маргааныг субьектив байдал, хувийн антропометрийн өгөгдөлтэй амархан холбож болно. Гарын түшлэг нь бага зэрэг намхан - баруун тохой нь агаарт унждаг. Аяга эзэмшигч нь миний дуртай халууны аяганд тохирохгүй байна. Толин тусгалууд хэтэрхий жижиг байна ...
Гэхдээ би хэзээ ч хүлээж авахгүй хоёр зүйл бий. Нэгдүгээрт, энэ улаан өнгө нь машинд огт тохирохгүй байна. Энэ нь гүн биш, эзэлхүүн байхгүй, нэлээд амжилттай биеийн хэлбэрүүд алдагддаг. Би сонгох байсан хар саарал металлэсвэл " нойтон асфальт" За, стандарт дугуйны дискүүдхуванцар чимэглэлээр онцолсон том нуман хаалгануудад хэтэрхий жижиг мэт санагддаг. Илүү том радиус, илүү том офсет суурилуулах замаар тэнцвэргүй байдлыг амархан арилгаж болно.
Хоёр дахь эгнээний атираат нуруу нь жижиг алхмыг бий болгодог. Харин төсвийн машинДотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтийг сайтар бодож үзсэн.
IN хамгийн дээд тохиргооэнэ хэсэгчлэн хийгдсэн. Гэхдээ би хагас хэмжигдэхүүнээр хязгаарлагдахгүй: хэрэв би ирээдүйн эзэн байсан бол 18 радиустай, зөв сонгосон офсет бүхий хар дугуйнд 20 мянган рубль өгөхгүй. Би хувийн шинж чанартай машинд дуртай.
Киа Рио X-Line-ийн техникийн шинж чанарууд |
|
| Хэмжээ | 4240x1750x1510 мм |
| Суурь | 2600 мм |
| Жин хасах | 1203 кг |
| Бүрэн масс | 1620 кг |
| Цэвэрлэгээ | 190 мм |
| Их биений эзэлхүүн | 390/1075 л |
| Шатахууны савны хэмжээ | 50 л |
| Хөдөлгүүр | бензин, 4 цилиндртэй, 1591 см 3, 123/6300 л. с./мин -1, 151/4850 Нм/мин -1 |
| Халдаах | автомат, 6 шатлалт, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй |
| Дугуйн хэмжээ | 185/65R15 |
| Динамик | 183 км/цаг; 11.6 секундээс 100 км / цаг хүртэл |
| Шатахууны хэрэглээ (хот/хурдны зам/холимог) | 100 км тутамд 8.9/5.6/6.8 л |
| Өрсөлдөгчид | Лада Веста SW загалмай, Лада XRay Cross, Renault Sandero Stepway |
- Доод ёроолд илүү миллиметр байх тусмаа сайн.
- Дискний өнгө, дизайн нь гоо зүйчдэд таалагдахгүй байж магадгүй юм.
|
Жолоо барих Каноник урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэ нь уйтгартай болохын тулд зөв. Салон Солонгосчууд өгөгдсөн хэмжээсүүдээс хамгийн их зайг шахаж, бусад өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн угсарсан. Тайтгарал Бүх цахим даатгагчид байгаа. Дутуу байгаа цорын ганц зүйл бол радарын идэвхтэй аялалын удирдлага юм. Аюулгүй байдал Америкийн IIHS-ийн ослын туршилтын үр дүнд үндэслэн Top Safety Pick+-ийн хамгийн өндөр үнэлгээ. Үнэ Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад үнийн шошго нь нэлээд үндэслэлтэй юм. Дундаж оноо |
Шийдвэр
Үнэ, чанарын сайн хослол эсвэл газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэнд дахин анхаарлаа хандуулснаар би үүнийг дүгнэж болно. Гэхдээ өөр зүйл илүү сонирхолтой байдаг. Долоо хоногийн турш шинэчлэгдсэн Рио X-Line өөрийнхөө тухай маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлж чадсан тул би үүнийг худалдаж авах талаар нухацтай бодож байсан. Үнэн, өөрийнхөө төлөө биш - миний эхнэр!
Азичууд шоудах дуртай. Тиймээс Kia Rio X-Line нь бараг л кроссовер гэдгийг гадаад төрхөөрөө харуулж байна. За тэгвэл яагаад газрын цэвэрлэгээ ердөө ганц см-ээр нэмэгдэв? Хэрэв бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй бол ядаж бартаат замын тусламжийн товчлуур хаана байна вэ? Би эдгээр асуултын хариуг шинэ бөгсгүй машины жолооны ард суухаасаа өмнө авсан бөгөөд жолоодлого хийснийхээ дараа яагаад ийм "дэд SUV" эрэлт хэрэгцээтэй байгааг ойлгосон.
Киа Рио X-Line. Үнэ: 774,900 рубльээс. Борлуулалт: 2017 оны 11-р сар
“Бид X-Line-г ийм байдлаар байрлуулдаггүй бартаат замын загвар"- толгой тэр даруй намайг гайхшруулсан Киа моторОрос, Александр Моинов.
Энд байна! Яагаад ийм цэцэрлэгт хүрээлэнгийн иж бүрдэл, дээврийн төмөр зам, түдгэлзүүлэлтийн өөрчлөлтүүдээр шуугиан дэгдээж, үүнд маш их цаг зарцуулсан бэ (зөвхөн явах эд анги дээр гүйж, оновчтой тохиргоог хайж байх үед шалгагчид сая орчим километр явах шаардлагатай болсон юм). ). Өмнөх үеийн загвартай адил Риогийн ердийн бөгсгүй загварыг зах зээлд гаргах нь илүү хялбар байсан биш гэж үү?
Харин ноён Мойнов энэ асуултад “Орос бол седануудын орон. Рио хэтчбек нь манай борлуулалтын дөнгөж 20%-ийг эзэлдэг. Бид энэ хувийг хэрхэн нэмэгдүүлэх талаар бодохоор шийдсэнээр X-Line-тэй хамтран ажиллах санаа төрсөн.”
Уучлаарай, зөвхөн K2 Cross гэсэн нэрийн дор энэ загвар Хятадад хавар гарч ирээгүй гэж үү?
"Хятадуудаас загвар зээлсэн нь бид биш, харин тэд манай төслийн талаар мэдээд ижил бөгсгүйг зах зээлд гаргахыг хүссэн" гэж бүтээгдэхүүний дарга Николай Меренков санаа бодлоо илэрхийлжээ. "Хятадын зах зээл илүү чухал бөгөөд орон нутгийн үйлдвэр нь олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн "хандивлагч" юм. Оросын үйлдвэр, Тэд Риог хаана хийдэг учраас тэд өмнө нь K2 Cross-той байсан."
Шинэ бүтээгдэхүүний хамгийн амжилттай өнцгүүдийн нэг. LED Арын гэрэлЗөвхөн хамгийн дээд тохиргоонд ашиглах боломжтой
Манай зах зээлд гарахаасаа өмнө Латин Америк, Энэтхэг, Хятадын замаар явж байсан "Оросод тусгайлан зориулсан" машинуудын талаар би олонтаа сонсож, хэвлэлийн мэдээнээс уншиж байсан. Rio X-line-ийн санаа манай улсад төрсөн нь энэ загварыг өөрийн гэсэн өвөрмөц болгож байна. Наад зах нь би гадаадын машинуудын дунд ийм жишээтэй таарч байгаагүй.
Рио X-Line нь ган хамгаалалтын хуванцар дуураймал анхны бамперуудтай. Седантай харьцуулахад бөгсгүй урд бампер нь LED DRL, манангийн гэрэл өөр өөр байрлалтай.
"Энэ загвар дээр ажиллаж эхлэхээсээ өмнө бид Оросын үйлчлүүлэгчдийн дунд судалгаа явуулсан бөгөөд тэд бие биенээсээ онцгой зүйлийг хүсч байгаа нь тогтоогдсон" гэж Николай үргэлжлүүлэв. "Тэдэнд машин хүчтэй, газрын цэвэрлэгээ маш их байх ёстой. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн тэр үед энэ нь хямд байсан. Гэхдээ ийм зүйл болохгүй! Тиймээс бид Стив Жобсын хийсэн зүйлийг хийсэн - бид зах зээлд хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээтэй биш, харин тэдэнд таалагдах бүтээгдэхүүнийг санал болгосон."
Давхар хонх нь ямар ч дилерээс худалдаж авч болох гар хийцийн хром бүрсэн хушуу биш юм. Энд зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд дуу намсгагчтай нягт гагнаж байна
Танд таалагдах болно, сонголт байхгүй! Илүү сайн үр дүнФокусын бүлгийн судалгаанууд нь автомашины зам дээр бий болсон сонирхлыг баталж байна. Биднийг хөл хөдөлгөөн ихтэй газар зогссон даруйд хүмүүс ирж үнэ ханшийг асуусан. Маркетерууд Rio X-line-ийн худалдан авагч гэж хэнийг хардагийг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ машиныг хамгийн түрүүнд сонирхож эхэлсэн хүмүүс бол бүс нутгийн дугаартай хуучин Sportage-ээс түрийвч бариад ирсэн тав гаруй насны залуус байв. Анхны үнэ нь 775 мянга нь тэднийг төөрөлдүүлж байсан ч доторлогоо, дээврийн төмөр замаас гадна задгай гялгар хуурамч радиаторын сараалж, "давхар торх" багтсан "бартаат" багцад зориулагдсан нь тогтоогджээ. дуу намсгагч хавсралт, та ердийн Рио-ийн үнэтэй харьцуулахад ердөө 30 мянган нэмэлт төлөх хэрэгтэй, Тэд тэдний нүд нь жинхэнэ сонирхол нь гэрэлтэж.
Дугуйг тойруулан хром хүрээтэй гялгар хуурамч радиаторын тор нь седантай харьцуулахад өндөр юм
Хэрэв тэд Рио X-Line зам дээр ямар гайхалтай авирладагийг мэдсэн бол сонирхол улам их байх болно! Шинэ булаг ба амортизаторууд нь ёроолын доор нэмэлт сантиметрийг өгөөд зогсохгүй (хэдийгээр энэ нь бартаат замд бага ашиг тустай) төдийгүй тав тухтай байдал, жолоодлогын хоорондох оновчтой тэнцвэрийг бий болгох боломжийг олгосон. Hatch нь седанаас илүү зөөлөн унадаг, гэхдээ энэ нь төгс жолооддог! Би бүр 2-р үеийн Focus-д хэт автаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид миний хувьд тав тухтай байдал, хяналттай байх стандарт хэвээр үлдсэн. хямд машинууд. Хэтчбекийг туршиж үзсэний дараа Рио седануудын эзэд ижил түдгэлзүүлэлтийг өөрсдөө суулгахыг хүсэх болно гэдэгт би итгэлтэй байна. Бүх бэхэлгээний цэгүүд болон бэхэлгээний хэмжээсүүд нь хоёр загварт ижил байдаг тул үүнийг хийхэд хэцүү биш юм. Инженерүүдийн үзэж байгаагаар ийм машин дараа нь хэрхэн ажиллах нь тодорхойгүй байгаа тул та үүнийг өөрийн эрсдэл, эрсдэлээр хийх хэрэгтэй. онцгой нөхцөл байдал. Эцсийн эцэст, седан нь жингийн хуваарилалтаас гадна өөр өөр цахилгаан жолооны тохиргоотой байдаг.
Хурдны зам дээр машин нь жолоодлого, тав тухтай байдалдаа сэтгэл хангалуун байдаг. Хөдөлгүүрийн хүчийг харгалзан динамик нь бас хангалттай юм
Хуучин Риод арилжаа хийж, X-Line авах нь илүү хялбар байдаг. Тэгээд өөрөө машин авчихвал “суурь” авна. Учир нь нуман хаалган дээрх өргөн хар доторлогооны цаана зөвхөн нэг саяас дээш үнэтэй дээд зэрэглэлийн обудтай байх боломжтой хамгийн дээд тал нь 16 инчийн дугуй ч жижиг мэт санагддаг. 15 инчийн хэмжээтэйг дурдахгүй өнгөрч болохгүй - эдгээр бөгсгүй дээр тэд ерөнхийдөө хүчирхэг эр балерины үзүүртэй гутал өмсөхөөр шийдсэн мэт харагддаг. Тиймээс илүү энгийн багц авч, өөрөө "цутгах" -ыг 17 инчээс багагүй худалдаж авах нь дээр. Ийм дугуй, зөв сонгогдсон дугуйнуудын тусламжтайгаар та "гэдсэн" доор өөр нэг см орчим агаар авах боломжтой - дугуйны нуман дахь зай нь хамгийн бага хэсгийг ч гэсэн шахах боломжийг олгодог. бага профильтай дугуй R17. Машины дүр төрх тэр даруй өөрчлөгдөнө - жишээлбэл, Infiniti QX30, хэмжээ нь тийм ч том биш юм. Киа хэмжээс, 18 инчийн дугуйнууд эвтэйхэн харагддаг, гэхдээ 16 инчийн дугуйнууд дээр тавьж үзээрэй?
Өргөн давхаргын улмаас дугуйны нуман хаалга нь бодит байдлаас хамаагүй том харагдаж байна. Үүнээс болж Rio X-Line-д зориулсан хамгийн дээд тал нь 16 инчийн дугуй ч гэсэн (зураг нь анхных нь: та эдгээрийг седан дээр тавьж болохгүй) жижиг харагддаг.
Бид автомашинуудыг зөвхөн "дээд" болон "дээд" обудтай түвшинд туршиж үзсэн тул Рио X-line 15 "таг"-тай ямар байхыг би хэлж чадахгүй байна. Хөдөлгүүрийн сонголт бас хязгаарлагдмал байсан - зөвхөн 123 морины хүчтэй 1.6, зөвхөн 6 шатлалт автомат машин, гэхдээ энэ хослолыг жолоодох арга надад үнэхээр таалагдсан. Машин хурдан хурдасдаг бол хурдатгалын үед тод сонсогддог хөдөлгүүрийн чимээ нь хэмжсэн жолоодлогын үед бараг мэдрэгддэггүй. Бүхээгт өндөр хурдтай байсан ч дуугаа өндөрсгөхгүйгээр ярьж болно! Төрийн байгууллагын ажилтны хувьд энэ нь үнэхээр гайхшралтай тул туршилтын машинуудад нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч өгсөн болов уу гэж би гайхаж байсан уу? Дашрамд хэлэхэд эндхийн дотоод засал нь седантай яг адилхан юм. X-line хувилбарыг жолооны хүрд эсвэл хяналтын самбар дээрх нэрийн хавтан эсвэл бүрээсийн өнгийг өөрчлөх боломжтой байсан ч шинэ бүтээгдэхүүнийг бүтээгчид үүнийг хийхгүй байхаар шийдсэн - худалдан авагч нь юуны түрүүнд машиныг хэрхэн яаж хийхийг сонирхож байна. гаднаасаа харагдах бөгөөд доторх нэмэлт өөрчлөлтүүд нь үнийг өсгөх болно.
Хэтчбекийн дотоод засал нь седанаас огт ялгаагүй
Гэсэн хэдий ч энэ нь Рио X-line хэвээр байх болно гэсэн үг биш юм. Киа зах зээлийг анхааралтай сонсдог бөгөөд хэрэв ийм хэрэгцээ байгаа нь тогтоогдвол бид харах болно шинэ салон, болон бусад сайжруулалт. Үүнээс ч илүү байж болно боломжтой хувилбарууд: Одоогоор бөгсгүй машины эхлэлийн түвшин нь Comfort багц юм. Аудио систем, халаалттай урд суудал, жолооны хүрд, хүртээмжтэй жолооны хүрд зэргийг орхисноор та сонгодог хувилбарт седан авч, 60 мянгыг хэмнэх боломжтой. төв түгжээ-тай алсын удирдлага. Гэхдээ таны тав тухыг хэмнэх нь зүйтэй болов уу? X-line худалдан авагчдын дунд шударга хүйсийн олон төлөөлөгч байх төлөвтэй байгаа тул "хоосон" тохиргооны эрэлт бага байх болно.
Зөвхөн хамгийн үнэтэй обудтай нь цаг уурын хяналттай байдаг, гэхдээ хамгийн энгийн нь ч гэсэн агааржуулагчтай байдаг
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх товчлуур - 1,024,900 рублийн дээд хувилбарын давуу эрх
Шинэ AV медиа төв нь навигатортой ижил төстэй системээс 60,000 рубль хямд байна. Энд байгаа навигацийн програмыг Apple CarPlay эсвэл Android Auto-ээр холбогдсон ухаалаг утаснаас ажиллуулж болно
Их бие нь седанаас мэдэгдэхүйц бага боловч ачаалах боломж нь илүү өргөн юм.
Рио X-Line-ийг зөвхөн зайлшгүй шаардлагатай тохиолдолд бартаат замд ашиглах ёстой.
|
Жолоо барих Машин нь жолоодоход хялбар, аятайхан, муу замаас айдаггүй, гэхдээ бартаат замд хийх зүйлгүй Салон Их биеийг эс тооцвол бүх зүйл седантай адил: энэ нь жижиг, гэхдээ түүнд "том" зүйлсийг оруулах нь илүү хялбар байдаг. Тайтгарал Арын хөлийн зай ихтэй, седанаас илүү толгой зайтай, гэхдээ мөрний зай бас нарийхан. Аюулгүй байдал "Суурь" нь хоёр аюулгүйн дэр, дугуйны даралт мэдрэгч бүхий ESP-тэй Үнэ Ердөө 30,000 рубль седанаас илүү үнэтэйижил төстэй тохиргоонд Дундаж оноо |
- Газрын цэвэрлэгээ, маш сайн түдгэлзүүлэлт, чимээгүй, хөгжилтэй 1.6 хөдөлгүүр, "бартаат зам" сонголтуудын багцад харьцангуй бага нэмэлт төлбөр
- Нуман дээрх асар том доторлогоо нь дугуйны хэмжээг "далдалдаг", дотор тал нь седанаас ялгаатай биш, бартаат замын чадвар муу
Киа Рио X-Line 1.6 AT техникийн үзүүлэлтүүд |
|
| Хэмжээ | 4240x1750x1510 мм |
| Суурь | 2600 мм |
| Жин хасах | 1203 кг |
| Бүрэн масс | 1620 кг |
| Цэвэрлэгээ | 170 мм |
| Их биений эзэлхүүн | 390/1075 л |
| Шатахууны савны хэмжээ | 50 л |
| Хөдөлгүүр | бензин, 4 цилиндртэй, 1591 см 3, 123/6800 морины хүч/мин -1, 151/4850 Нм/мин -1 |
| Халдаах | 6 шатлалт автомат, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй |
| Дугуйн хэмжээ | 185/65R16 |
| Динамик | 183 км/цаг; 11.6 секундээс 100 км / цаг хүртэл |
| Шатахууны хэрэглээ (хот/хурдны зам/холимог) | 100 км тутамд 8.9/5.6/6.8 л |
| Үйл ажиллагааны зардал* | |
| Тээврийн татвар, руб. | 3075 |
| TO-1/TO-2, r. | 7630 |
Зэрлэг автомашины өсөлтийн үеийг та санаж байна уу: ерээд оны сүүлч, машинтай хамт гар утас, нийтлэг зүйл болсон уу? Тийм ээ, хөгшин, нэг хагасаас хоёр мянган "ку" хүртэл, гэхдээ хөдлөх чадвартай. "Гольф", "Пассат", "цүүц", "араа" нь хүмүүст очиж, эвдэрсэн автомашинаас сэлбэг хэрэгсэл хүргэх, автомашины эд эрхтнийг зарах бизнес хар салхитай байхын зэрэгцээ "тохируулга" гэсэн шинэ үг гарч ирэв. Маркетеруудын хэлснээр "залуучуудын үзэгчид" машин жолоодохоор хошуурахад олон хүн зүгээр л үүдэнд хүлээж байгаа, өөрөө хөдлөх чадвартай машинд сэтгэл хангалуун байхаа больсон. Сахлаа хусаагүй хүн бүр бусдаас ялгарахыг хүссэн. "Цэнхэр дугуй", холбогч дээрх дугуй болон бусад зүйлсийг санаж байна. Энэ бүх шороог шинэ шороо угаасан чанартай машинуудзээлээр, гоожсон босготой хослуулсан хямд үнэтэй гоёл чимэглэлүүд нь бүрэн тэнэг харагдаж эхлэхэд. Одоо хүн бүр их бие дээрх тавиур нь биширдэг төдийгүй ийм загвар байдаг гэдгийг бүгд ойлгодог. Хэрэв үүнийг дизайнер биш, гагнуурчин бүтээсэн бол энэ нь Пининфарина шиг болохгүй байх шиг байна.
Одоогийн Киа Рио нь бараг л өөгүй: ажилд ч, тэр байтугай улс руу явахад ч, таксигаар явахад хүртэл. Уйтгартай болохоор сайн уу? Та таксинд суумааргүй байна уу? Тийм ээ, хэрэв танихад хялбар байсан бол машин нь хоёр зуун мянгаар илүү үнэтэй харагдах тийм ангиллын мэргэжлийн тааруулалтыг аваарай. Рио седан. Rio X-Line шинэ бөгс нь гал тогооны өрөөнд байгаа Үнсгэлжин шиг Рио седантай ижил төстэй зүйл байхгүй. Гэхдээ тэд хувцасны шүүгээ, нүүр будалтаас бусад бүх зүйлд адилхан ойр байдаг.
Арын хэсэг нь Риог хөндлөн бөгсгүй гэж танихад хамгийн хэцүү байдаг: машины дугаар нь седанаас ялгаатай нь зохих байрандаа байгаа бөгөөд дефлекторын доор давхар дуу намсгагч цорго байдаг. арын бампер, тиймээ сунгагчтай дүрс дугуйны нуман хаалгамөн дээврийн хашлага нь уйтгартай байдлын талаар огт дурсаагүй. Хажуу талд нь хэвний хийц нь шугаманд хүсэл тэмүүллийг нэмж, урд талын радиаторын доод ам нь доод булангуудыг ралли маягаар өргөжүүлсэн. Тэр ч байтугай газрын цэвэрлэгээ нь ашигтай байсан - авсаархан нь зөвхөн хэмжээгээрээ төдийгүй спортын хувьд хачирхалтай.
Зүгээр л санаарай: техникийн хувьд энэ бол кроссовер эсвэл жийп биш Риогийнх хэвээр байна. Биднээс X-Line-ийг танкийн бэлтгэлийн талбай дээр жолоодож, дугуйг өлгөхийг шаардах шаардлагагүй. Энд хөтлөгч нь урд дугуйгаар хөтөлдөг, арын хэсэгт цацраг байдаг, ерөнхийдөө бүх зүйл седантай адил юм. Бараг л адилхан. Учир нь седангийн гүйцэтгэл нь өөрийн ангиллын машинуудын хувьд өө сэвгүй болоход ойрхон байдаг. X-Line сайн зам дээр арай бага сонирхолтой жолооддог. Энэ нь шулуун шугамд тийм ч тогтвортой биш бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал, жолоодлогын хувьд тийм ч сайн тэнцвэртэй биш юм. Ямар ч үг алга, машин нь өндөр чанартай, гомдоллох зүйл байхгүй, гэхдээ седантай ялгаа бий. Хамгийн мэдэгдэхүйц нь 16 дугуй дээрх хамгийн дээд тохиргоонд байгаа юм: учир нь хурд сааруулагч, нүхнээс үүсэх овойлт нь илүү ширүүн байдаг ба буланд байгаа урд талын дугуйны өнхрөх, гулзайлгах нь өргөгдсөн, богиносгосон машинд илүү их байдаг. 185/65R15 үндсэн дугуй дээр X-Line илүү сайн явдаг. Ялангуяа X-Line зүгээр л нисдэг муу, гулгамтгай зам дээр. Дээрээс нь стандарт дугуйГөлгөр асфальтан дээр эргүүлэх үед түдгэлзүүлэлтийн бүхэл бүтэн эластокинематиктай илүү зохицож, шулуун шугамыг илүү сайн барьж, бүхээгт чичиргээ, чичиргээ бага дамжуулдаг.
Лада Веста SW загалмай
Ижил үнэ, дотор нь илүү зай, явахад тийм ч сайн биш
Кросс-хэтчбек нь ижил төстэй тохиргоотой седанаас 30,000 рубль илүү үнэтэй бөгөөд их бие нь 90 литрээр бага юм. Энэ бол загвар, гоо сайхан, газрын цэвэрлэгээнд төлөх бүх үнэ юм. Зөвхөн гаднах төдийгүй практик давуу талууд байдаг: ойртох өнцөг нь нүх, хашлага дээр илүү их эрх чөлөөг өгдөг, цэцэрлэгт хүрээлэнд бөгсгүй машин 15 см бага зай шаарддаг бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүч нь барзгар замд илүү хөгжилтэй байх боломжийг олгоно. замууд.
Тохиргоонууд нь X-Line-ийг оруулаагүй үндсэн Сонгодог хувилбарыг эс тооцвол седан дээр санал болгож буйтай төстэй юм. Мөн бөгс нь 100 ба 123 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. 1.4 ба 1.6 нь автомат эсвэл гарын авлагатай, түүний "дулаан сонголтууд" нь арын суудал хүртэл халаалттай байдаг.
Текст: Дмитрий СОКОЛОВ
KIA Rio X-line 2017
Бүгдэд нь өдрийн мэнд. Би танд шинэ KIA Rio X-line-ийн талаар бага зэрэг хэлье, машиныг 2017 оны 11-р сарын 25-нд худалдаж авсан. үндсэн тохиргоо AT хурдны хайрцаг, 1.6 хөдөлгүүртэй. Үүнийг 839.9 мянган рубльд худалдаж авсан. -аас нэмэлт сонголтуудсуурилуулсан: хөдөлгүүрийн хамгаалалт, дотор болон их бие дэх хивс, өнгөлгөө арын цонхнуудболон дохиолол. Хэсэг хугацааны дараа би суулгах талаар бодож байна: цонхны дефлектор, бүрээсний амортизатор, цутгах шингэн шил. Машиныг сонгосон хамгийн энгийн тохиргоомашин дээр. Мөн энд байна: агааржуулагч, хөгжмийн радио USB хадгалах төхөөрөмж, халсан тольны тохируулга, халаалт арын цонх, халаалттай урд суудал, түшлэг, жолооны хүрд нь арьстай төстэй, мөн халаалттай, жолооны хүрд дээрх хөгжмийн удирдлага, дугуйны даралт мэдрэгч. 2000 мянгаас хойш моторын тосоо соль гэсэн. Зааварчилгааны гарын авлагад SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 анхных гэж бичсэн байна. солонгос тос. 05100-00451 тэмдэглэгээ. Үүнийг үйлдвэрлэгчээс өгсөн хөдөлгүүрт асгах нь дээр. Өнөөдрийг хүртэл би 839 км замыг туулсан, би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. KIA Rio X-line дээрх хөдөлгүүр чимээгүйхэн ажилладаг. Машины загвар нь кроссоверын хэв маягаар хийгдсэн үзэсгэлэнтэй юм. Дотор нь миний өндөрт (176 см) өргөн уудам юм. Хайрцаг нь жигд ажилладаг бөгөөд гараар сольж болно. Дуу чимээ тусгаарлагч нь хэвийн, дугуйтай дугуйнаас бага зэрэг чимээ сонсогддог. Их бие нь тав тухтай, та суудлыг нугалж болно, илүү их байх болно. Газрын цэвэрлэгээ хангалттай бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь маш сайн ажилладаг.
Давуу тал : кроссовер шиг харагдаж байна. Хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцагны ажиллагаа. Өргөн тээш.
Алдаа дутагдал : Одоохондоо хэлэхэд хэцүү байна.
Александр, Омск
KIA Rio X-line, 2017
Маш сайхан машин, загварлаг харагдаж байна, миний бодлоор спортлог харагдаж байна. KIA Rio X-line-ийн өнгө нь нүдэнд маш их таалагддаг, ялангуяа PTS-ийн дагуу наранд цайвар хүрэн өнгөтэй, үнэндээ өнгө нь металлтай сүүтэй кофе юм. Урд тал нь сайхан харагдаж байгаа ч хойд хэсэг нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм. Хаалганы бариул тийм ч сайн биш, их биеийн өнгөтэй байвал дээр байх. Одоо дотоод засал чимэглэлийн тухай - суудал нь маш тухтай, суухад тохиромжтой, та үүнийг богино өндөрт ч тохируулах боломжтой (бид Полотой ийм асуудалтай байсан), бүрээс нь даавуу, гэхдээ сайн чанарын. Сул тал нь богино гарын түшлэг юм. IN KIA үзэсгэлэнгийн танхимРио X-line маш их зайтай. Багажны самбар надад бас таалагдсан, уншихад маш хялбар (Поло - тэнгэр, газартай харьцуулахад), арын гэрэлтүүлэг нь нүдэнд тааламжтай. Хяналтын товчлуурууд нь тохь тухтай байрладаг, миний бодлоор бүх зүйл гарт байна. Полотой харьцуулахад KIA Rio X-line салон нь жолоо барьж байхдаа чимээ шуугиантай байдаггүй, та чимээгүйхэн ярьж, хөгжим сонсох боломжтой. Хөдөлгүүрийн чимээ бараг сонсогдохгүй байгаа ч машин ажиллаж байх үед хурд нь бага, бид хөдөлгүүрийг хэт их эргүүлдэггүй. Харагдах байдал сайн, гэхдээ би хүсч байна хажуугийн толь илүү том хэмжээтэй. Машины хэмжээсүүд нь маш сайн мэдрэгдэж, эхнэр маань ч гэсэн Chevrolet Spark-ийн дараа машин жолоодоход хялбар байсан. Энэ машины тохиргооны нэг том давуу тал бол арын харах камер, зогсоолын мэдрэгч юм, эхнэр маань зогсоолд тавьсан зэрэгцээ зогсооланх удаа (өөрийн машин дээр сурахад багагүй хугацаа зарцуулсан). Маш сайн сонголт бас бий: харанхуйд жолоогоо эргүүлэхэд энэ нь асдаг нэмэлт гэрэлЗамын гэрэлтүүлэггүй хэсэгт (ялангуяа явган хүний замгүй, харин хүүхэд, нохой байдаг хувийн хэвшилд) зорчиход ихээхэн хөнгөвчлөх эргэлтийг гэрэлтүүлэх. Ерөнхийдөө машины гэрэл, линзтэй гэрлүүд, зам, замын хажуугийн гэрэлтүүлгийн том хэсэг, тэр ч байтугай бага туяанд ч надад маш их таалагдсан. горим байдаг автомат асаалтгэрэл Би цаг уурын хяналтанд сэтгэл хангалуун байсан тав тухтай температурБүх кабин дотор зөвхөн хөл, нүүрээ дулаацуулдаг гэсэн мэдрэмж төрдөггүй. Анхны сэтгэгдэл дээр: KIA түдгэлзүүлэлтРио X-line нь саадгүй ажилладаг, машин нь замаа сайн барьдаг, зам хагарсан үед ч машин хөвдөггүй, мөн нүх сүвийг цохиулдаг. Автомат хурдны хайрцгийн талаар би юу хэлж чадах вэ: энэ нь маш жигд ажилладаг, араа солих үед та ямар ч хазайлт мэдрэхгүй, зөвхөн тахометр дээр л харж болно. Ганц дутагдалтай тал нь гэрлэн дохионы өмнө (уулзвар дээр) зогсох үед тоормос дарахад бага зэрэг чичиргээ мэдрэгддэг. Одоо тоормосны тухай: тэд маш мэдрэмжтэй, зөөлөн гэж хэлж болно, та тэдэнд хайртай эмэгтэй шиг эелдэг хандах хэрэгтэй. Тийм ээ, би KIA Rio X-line-ийн их биений талаар бичихээ мартчихаж - энэ нь нэлээд зайтай, дунд зэргийн ачаа тээштэй амралтаар явахад хангалттай зай байна. Ерөнхийдөө өмчлөлийн талаархи анхны сэтгэгдэл KIA машинРио X-line нь маш эерэг, машин нь бүх үзүүлэлтэд бүрэн нийцдэг.
Давуу тал : Гадаад төрх. Сайхан салон. Тоног төхөөрөмж. Энэ нь замыг сайн барьдаг, овойлтыг зохицуулдаг.
Алдаа дутагдал : анзаараагүй.
Александр, Курган
KIA Rio X-line, 2017
Нэгдүгээрт, давуу талуудын талаар. Миний хувьд энэ бол өмнөх 3-р үеийн (рестайлинг) бүх практик талаасаа ялгаатай машин юм. Түдгэлзүүлэлт (би техникийн бүрэлдэхүүн хэсгийг хараахан судалж амжаагүй байгаа) өөр, машин замаа илүү сайн барьдаг, 100-120-аас дээш хурдтай бол галзуу юм шиг ар талыг нь шиддэггүй. өмнөх машин, Тэд цацрагт ямар нэг зүйл хийсэн гэдэгт би итгэлтэй байна. Ээлжлэх нь илүү тааламжтай бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн хэдий ч өнхрөх нь бага байдаг. Магадгүй энэ бол зүгээр л субьектив ажиглалт байх, гэхдээ би жолоогоо барьж байхдаа хуруугаа шажигнуулж байсныг санаж байна. Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг. Өмнө нь бид 4 шатлалт автомат 1.4-тэй байсан. Зарчмын хувьд энэ нь хотод хангалттай, хэрэглээ нь ойролцоогоор 7-8 литр байдаг. Одоо 6 шатлалтад 1.6 болсон, ялгаа нь мэдэгдэхүйц, гүйцэж түрүүлэх нь илүү итгэлтэй, зарцуулалт 9-д ойртсон хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн ажиллагаа бүх хурдны хүрээнд илүү уян хатан байдаг. Салон. За тэгээд нүдээ анилгүй намайг машинд суулгасан бол KIA Rio X-line гэж хэзээ ч хэлэхгүй байсан гэж би энд шууд хэлсэн. Дотор нь нэг анги юм уу хоёроос дээш өндөр салон шиг харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг бид дээд зэргийн багцын тухай ярьж байна. Илүү их зай бий, бүх зүйл эргономик, үзэсгэлэнтэй, хаана байх ёстой. Радио маш хурдан. Би навигаци нь аймшигтай байх болно гэж бодсон, гэхдээ би таамаглаагүй, энэ нь маш сайн ажилладаг, бид үүнийг хэд хэдэн удаа ашиглаж байсан, бүх зүйлийг зохих ёсоор тооцоолж, удирддаг. Жолооны хүрд нь бүх удирдлагатай, хүрэхэд маш тааламжтай, Чанга яригчөндөр чанартай хяналтын самбарГерманчууд шиг харагддаг, томоосоо л KIA-ийн дизайнеруудыг мэдэрч болно Германы тройка. Хэдийгээр арьс нь хиймэл, 500 км нь үзүүлэлт биш ч цооролттой ч чанартай юм шиг санагддаг. Салхины шилийг халаах нь огт тусдаа асуудал юм.
Одоо надад юу таалагдаагүй вэ? Шумка. Тэр бараг алга болсон. Дараа нь өөр өөр салоны гурван менежер ёроолд хоёр давхар дуу чимээ тусгаарлагч хийхийг санал болгосныг би санав. Өргөс нь сонсогдож байна, би өөрөө наах хэрэгтэй гэж бодож байна. Миний мэдэж байгаагаар анхны машин арын гэрэлд ус гоожиж, чимээ шуугианаас болж эргүүлэн татсан. Дотоод хуванцар. Жаахан шүүрч авангуут зураас, үрэлт шууд харагдана. Жишээлбэл, би машинд суухдаа суудлын ёроолд хөлөөрөө наалдах дуртай байдаг тул энэ нь миний хувьд хэтэрхий зөөлөн юм. Миний дээр магтсан салхины шилний халаалт нь сул талтай, тухайлбал тортой. Хэрэв та машин жолоодож, зам дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл бүх зүйл сайхан байна, гэхдээ та үүнийг анзаарсан даруйдаа саад болно. Доорх зураг өөр өөр өнцөгмөн гэрэлтүүлгийн янз бүрийн нөхцөлд хугардаг, жишээлбэл, шөнө ойртож буй гэрлүүд нь дүрс нь тодорхойгүй байгаа мэт бага зэрэг ядаргаатай байдаг. Бээлийний тасалгаа нь зүгээр л бүдүүлэг юм. Хэрэв таны алга том бол юу ч үрчлээтэхгүйн тулд та А4 форматыг байрлуулж болохгүй;
Давуу тал : тоймыг үзнэ үү.
Алдаа дутагдал : тоймыг үзнэ үү.
Андрей, Воронеж
KIA Rio X-line, 2018
Мөнгөний хувьд сайн машин. Бүх халаалт, дээд хөгжим, арын камер, сайн гэрэл, өргөн интерьер, сайн түдгэлзүүлэлт, үнэ, чанар. Үгүй өндөр хэрэглээ, сэлбэг хэрэгсэл жад . KIA Rio X-line-ийн дуу чимээ тусгаарлагч надад таалагдаагүй. Мэдээж сайжруулах хэрэгтэй. За, ерөнхийдөө үүнийг аваарай, та харамсахгүй, би үүнийг зөвлөж байна. X тэмдэг - тэд таныг хаа сайгүй анзаарах болно, автомат унтраалга, хөдөлгүүр ажиллаж, дугуй эргэлдэж байна. Халдаг салхины шил. Загас барихад тохиромжтой, газрын цэвэрлэгээ өндөр, би том дугуй, булаг шанд суурилуулсан. Одоо УАЗ машин шиг намаг руу орж болно.
Давуу тал : Гадаад төрх. Найдвартай байдал. Чанартай барих. Баян тоног төхөөрөмж.
Алдаа дутагдал : аюулгүй байдал. Дуу чимээ тусгаарлагч. Үнэ.
Артем, Москва
KIA Rio X-line, 2018
Сэтгэгдэл. Хөдөлгүүр нь 123 морины хүчтэй - миний нүдэнд хангалттай. Би дүрмийн дагуу жолооддог. Чимээгүй ажилладаг. Түдгэлзүүлсэн нь сэтгэл дундуур байсан. KIA Rio X-line нь Логантай харьцуулахад илүү туранхай, илүү хөгжилтэй, түдгэлзүүлэлт нь хатуу бөгөөд эрчим хүч их шаарддаггүй. Цохилтоор түлхэж өгнө. Би дотоод засал, сонголтуудад маш их сэтгэл хангалуун байсан. "Дустер" нь тоног төхөөрөмжийн хувьд ч ойрхон байсангүй. Уур амьсгал, халаалт, сайн дуу. Хуванцар нь хагардаггүй, дотор нь юу ч дуугардаггүй, бүх зүйл байх ёстой юм шиг байна. Бээлий тасалгаа нь жижиг, гэхдээ өө сайн. Хангалттай халаас байна. Урд талдаа зай ихтэй, ар талдаа мэдээж бага. Логанд илүү их зүйл байсан. Гаднах байдал - энэ нь хүн бүрт тохирохгүй. Надад маш их таалагдаж байна. Мөн ялангуяа цагаан өнгө. Хайрцаг нь хэвийн. Гөлгөр шилжилт, хангалттай араа, 6 хурд. 170 км/ц хурдтай явахад эргэлт нь 4000 орчим байна. Би сэтгэл хангалуун байсан. Дуу чимээний түвшин, магадгүй дунд зэргийн байна. Хэдий би сонгомол биш ч үнэнийг хэлэхэд надад хамаагүй. Би луувангаас илүү амттай зүйл идэж байгаагүй. Мөлжих. Энд хэлэх нэг их зүйл алга. Хэрэглээ 8.4 литр, холимог мөчлөг, үйл ажиллагаа нь голчлон хотод байдаг. Хоёр долоо хоногт нэг удаа зэргэлдээх хот руу аялах нь хоёр чиглэлд 150 км байдаг. Би 92 бензин хэрэглэдэг. Саяхан бид Екатеринбургаас Казань хүртэл нэг талдаа 1000 км явсан. Суудал нь маш тухтай, миний нуруу огтхон ч ядрахгүй. Аяллын хурд 130 км. Машин нь маш тухтай, замыг сайн барьдаг, итгэлтэйгээр гүйцэж түрүүлдэг. Бартаат замын гүйцэтгэл(энэ бол хөндлөн бөгсгүй, дээш өргөгдсөн, тэгээд л болоо) Би үүнийг маш энгийнээр шалгасан. Хажуугийн хажууд зогсоол хийхдээ би газар дээрх хатуу зайг санаж, дугуйгаараа түүн рүү явахаар шийдэв. Үүний үр дүнд би урд нүүрээ урж хаяв. Тэр цагаас хойш би яг л мөнх бус хүн шиг машин жолоодож байна гөлгөр замууд. Доод шугам. Миний бодлоор, гайхалтай машинүнэ / чанарын харьцаагаар. Бүх зүйл сайн, өндөр чанартай хийгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, 920,000 рубль нь KIA Rio X-line-ийн хувьд маш үнэтэй хэвээр байна. Улаан үнэ нь 600,000, гэхдээ та одоо хямд үнээр илүү сайн зүйл худалдаж авах боломжгүй. Магадгүй ямар нэгэн седан авч магадгүй, гэхдээ би үүнд дургүй. За, Веста Кросс. Гэхдээ би үүнд итгэхгүй байна. Би жижиг ч гэсэн дугуйтай амбаартай болмоор байна. Мөн бага зэрэг өсгөсөн. Мөн 2 хүүхэдтэй залуу гэр бүлд тохиромжтой. Товчхондоо хэвийн төсвийн машинэнгийн ажилтны хувьд. Үүнийг л хэлэхийг хүссэн юм.
Давуу тал : найдвартай байдал. Хянах чадвар. Гадаад төрх.
Алдаа дутагдал : түлшний зарцуулалт. Түдгэлзүүлэх.
Михаил, Москва
