Daewoo Motors нь Сөүл хотод төвтэй Өмнөд Солонгосын автомашины компани юм. 1967 онд байгуулагдсан. Daewoo загварын бүх хүрээ.
Компанийн үүсэл
Шинжин компанийг үндсэндээ General Motors, Daewoo Motor-тай хамтарсан компани болгон өөрчилсөн. 1993 он хүртэл Деу Женерал Моторстой идэвхтэй хамтран ажиллаж байсан бөгөөд 1995 онд Германы зах зээлд Nexia, Espero гэсэн жижиг, дунд ангиллын загваруудаа нэвтрүүлсэн.
Nexia нь Хойд Америкийн экспортлогчдын хувьд Понтиак Ле Манс, Солонгосын дотоодын зах зээлд Daewoo Racer гэгддэг Opel Cadet E-ийн шинэчилсэн залгамж халаа юм. Daewoo Nexia, 450,000 рублийн үнэтэй автомашиныг одоогоор Узбекистаны үйлдвэр үйлдвэрлэж байна.
1988 онд Сузуки Альто дээр суурилсан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Тико мини ангиллын бөгсгүй загвар гарч ирэв - энэ нь хотын хувьд тохиромжтой шийдэл байв. 1996 он гэхэд Део Англи, Герман, Солонгост гурван том техникийн төв байгуулжээ.
Daewoo Motor-ийн анхны дотоод бүтээгдэхүүн болох Lanos нь 1996 онд дөрвөн хаалгатай, гурван хаалгатай (Ромео) болон таван хаалгатай (Жульетта) гэсэн гурван түвшний загвараар гарч ирсэн. Худалдан авагчид гурван хэсгээс бүрдэх шинэ логог машин дээр нэн даруй олж болох бөгөөд үүнийг дараа нь ашигласан болно. дараах машинууд Daewoo. Жилийн дараа Nubira-г хөөргөв. Түүний одоогийн дүр төрхийг Италийн дизайн студи I.DE.A хүрээлэн боловсруулсан. Удалгүй Леганза илчлэв.
1998 онд хамгийн томуудын нэг алдартай машинуудкомпани нь Матиз юм. Леганзагийн нэгэн адил уг загварыг дахин Жоргетто Жюжиарогаас захиалсан. Энэ машин нь дараагийн дөрвөн жилийн хугацаанд Daewoo Motor-ийн шилдэг борлуулалттай машин болсон. 1999 онд Daewoo нь одоо байгаа Леганзагийн үргэлжлэл байсан сонгодог болон спорт хувилбарт байсан Магнусыг танилцуулсан.
2000 оны эхэн үеэс Rezzo микроавтобусыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Матиз, Ланос, Нубира нар оршин тогтнох хугацаандаа "нүүр царайгаа зассан". 2002 онд Magnus L6 нь анх удаа дотооддоо зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, шинэ урд тор, гэрлээр тоноглогдсон. Мөн онд Део Ланосыг орлуулах зорилготой Калос дэд компактыг танилцуулав.
Ухрах
1999 он гэхэд Daewoo групп бүхэлдээ санхүүгийн хүндрэлд орж, автомашины салбараа General Motors-т зарахаас өөр аргагүй болжээ.
Daewoo нь Украины автомашин үйлдвэрлэгч Auto ZAZ-ийн хувийг эзэмшиж, Auto ZAZ-Daewoo хамтарсан компани байгуулсан. 2002 онд Daewoo Lanos-ийн томоохон угсралт эхэлсэн бөгөөд дараа нь хамтарсан үйлдвэр ZAZ Lanos зэрэг бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл болж өргөжсөн. Daewoo хувилбар Chevrolet Aveoорон нутгийн зах зээлд зориулж Ильичевск дахь охин компани цуглуулсан. 2001 онд Daewoo Motor дампуурсны дараа Ukr AVTO корпораци ZAZ-ийн бүх үйлдвэрлэлийн байгууламжийг худалдаж авсан.
1992 оны 8-р сард Daewoo компани UzDaewoo машинуудыг Узбекистан улсад худалдаанд гаргажээ. Одоогоор тус үйлдвэр нь дотоодын зах зээлд болон экспортод зориулан Матиз, Нексиа, мөн зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулж Lacetti хэтчбек, седан зэргийг угсарч байна. 1994 онд Daewoo Румын улсын Крайова дахь Крайова автомашины үйлдвэрийг худалдаж авсан. 2008 он хүртэл Daewoo Cielo үйлдвэрлэсэн. Матиз загваруудболон Румыны зах зээлд зориулсан Nubira, GM Daewoo болон бусад компаниудад экспортлох хөдөлгүүр, хурдны хайрцгууд. Уг үйлдвэрийг Румыны засгийн газар худалдаж аваад 2007 онд Форд компанид худалдсан (2008 оны 3-р сарын 21-нд албан ёсны гэрээ байгуулсан). Daewoo загваруудын үйлдвэрлэл зогссон.
Daewoo нь Польшид Daewoo-FSO нэртэй хамтарсан үйлдвэр байгуулах санаачилга гаргаж, Daewoo Matiz-ыг угсрах зорилгоор линк дээр дарж шинж чанарыг нь олж мэдээрэй. 2005 оны 1-р сараас эхлэн FSO нь Матиз, Ланосыг өөрийн брэндээр үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1998 онд Ланос, Нубира, Леганза нарын жижиг оврын угсралт Оросын Таганрог дахь ТагАЗ, Донинвест үйлдвэрт эхэлсэн. Төсөл тийм ч амжилттай байгаагүй.
Chevrolet
General Motors-аас худалдаж авсны дараа Daewoo загварууд хүлээн авав шинэ дүрс 2003 он хүртэл Daewoo брэндийн дор зарагдсан. Бүх Daewoo загварууд дараа нь Chevrolet нэртэй болсон. 2005 оны 1-р сард Chevrolet брэндийг Европт танилцуулж, Chevrolet брэндийн дор бүхэл бүтэн Daewoos-ыг үзүүлэв.
Rebranding шийдвэр гарсны дараа Daewoo-ийн өмнөх загваруудын зарим нь нэрээ өөрчилсөн. Жишээлбэл, Matiz нь зарим зах зээл дээр Chevrolet Spark болж, Kalos нь Aveo болсон ч Daewoo брэнд нь олон жилийн дараа ч гэсэн Өмнөд Солонгост, түүнчлэн зарим гадаад зах зээлд оршсоор байв. Chevrolet солих, ялангуяа Daewoo Motors-ын хуучин байгууламжуудыг Женерал Моторс худалдаж аваагүй, тухайлбал Румын зэрэг орнуудад.
Автомашин үйлдвэрлэгч байгуулагдсан огноо нь 1967 оны 3-р сарын 22-нд Ким Ву Чун зэвсгээс эхлээд электрон төхөөрөмж хүртэл төрөл бүрийн зориулалтаар бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг Daewoo Industrial компанийг үүсгэн байгуулсан.
Гэсэн хэдий ч анх chaebol-ийн нэг хэсэг биш байсан автомашины үйлдвэрлэлийн хэлтсийн түүх 1937 онд National Motor хэмээх жижиг машин засварын компани бий болсон үеэс эхэлдэг. 1962 онд нэрээ Saenara Motor болгон өөрчилж, сурталчилгаагаа хийж эхэлсэн Солонгосын зах зээлДацун машинууд.
1965 онд тус компани нэрээ Шинжин Моторс болгон өөрчилж, Тоёота Мотортой хамтран ажиллаж эхэлжээ.
1972 онд Өмнөд Солонгосын эрх баригчид зөвхөн Hyundai, Kia, Shinjin, Asia Motors гэсэн дөрвөн компанид машин үйлдвэрлэхийг зөвшөөрсөн. Хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрлэгч Шинжин General Motors-тай хамтарсан компани байгуулж, General Motors Korea-г үүсгэн байгуулжээ. 1976 онд компанийн нэр дахин Саехан Мотор болж өөрчлөгдсөн.
1982 онд автомашин үйлдвэрлэгч Daewoo-ийн мэдэлд орсон. Тус корпораци нь General Motors-тай хамтарсан шинэ компани байгуулж, улмаар шинэ автомашин үйлдвэрлэгч Daewoo Motors мэндэлжээ. 1996 он хүртэл тэрээр өөрийн брэндээр Америкийн концернийн загварт суурилсан машин үйлдвэрлэж байжээ.
Ууган хүүхэд нь Daewoo LeMans байсан бөгөөд үүнд суурилсан Опел Кадетт E. Энэ машиныг гурван хаалгатай бөгсгүй, дөрвөн хаалгатай седан биеийн хэв маягаар санал болгосон. Энэ бол анхных байсан солонгос машиннарийн аэродинамик болон дижитал хяналтын самбар. Энэ нь 96 морины хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй 2 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 14 инчийн хайлшин дугуйтай, манангийн гэрэлмөн арын спойлер.
1991 онд автомашинд шинэчлэлт орсон нүүр царайны өөрчлөлт хийгдсэн арын гэрэлболон урд. Зарим зах дээр машин Nexia нэрээр зарагдаж эхэлсэн. Оросын худалдан авагчдад зориулсанзагвар нь 1993 онд худалдаанд гарсан. Хожим нь Красный Аксай үйлдвэр, Узбекистан, Румыны үйлдвэрүүдэд угсарч эхэлсэн.
Daewoo LeMans (1986-1994)
1988 онд Suzuki Alto-аас хуулбарласан Tico бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгсгүй загвар гарч ирэв. Энэхүү машин нь 0.8 литрийн багтаамжтай найдвартай, мадаггүй зөв хөдөлгүүрийн ачаар Өмнөд Азийн орнуудад сайн зарагдсан.
90-ээд оны эхээр автомашин үйлдвэрлэгч Италийн Bertone загварын студитэй хамтран ажилласан. 1990 онд Opel Ascona явах эд анги дээр баригдсан Espero загвар гарч ирэв. Машиныг зах зээл дээрх хамгийн боломжийн Bertone бүтээн байгуулалт гэж нэрлэж эхэлсэн. Энэ загварыг мөн Оросын Ростов-на-Дону хотод үйлдвэрлэсэн.
Daewoo Espero (1991-1999)
1993 онд тус компани Женерал Моторстой хамтын ажиллагаагаа зогсоосон. Мөн онд Опел сенаторын үндсэн дээр бүтээсэн ханхүү седан, мөн түүний илүү тохь тухтай хувилбар болох Brougham гарч ирэв.
1996 онд брэнд нь Их Британи, Герман, Солонгост томоохон техникийн төвүүдийг нээсэн. Шинэ бүтээгдэхүүн боловсруулах ажлыг өмнө нь BMW AG-д ажиллаж байсан Улрих Бетц удирдаж байна.
1990-ээд оны дундуур Азид санхүүгийн ноцтой хямрал дэгдсэн. Daewoo chaebol бүхэлдээ халуурч байсан ч удирдлага нь аврах эсвэл бүтцийн өөрчлөлт хийх бодолгүй байсан. Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд тэргүүлэгч болох хүсэл эрмэлзэлдээ хөтлөгдөн тус брэнд шинэ машин бүтээхэд асар их хөрөнгө оруулалт хийж байна: хамтын ажиллагаа ItalDesign болон Британийн техникийн төв Vorsing-тэй эхэлдэг. Тус компани нь Европ болон өсөн нэмэгдэж буй Өмнөд Азийн зах зээлийг эзлэхийг эрэлхийлж байв.
1997 онд хэд хэдэн шинэ загварууд нэгэн зэрэг гарсан. Тэдний дунд 30 сарын турш бие даан боловсруулсан Daewoo Lanos байсан. Биеийн дизайны ажлыг ItalDesign студид даатгасан. Тус компани нийтдээ 420 орчим сая долларыг гаргах бэлтгэл ажилд зарцуулсан байна. Машин нь онцлог шинж чанартай тав тухтай интерьер, гөлгөр гүйлт, дуу чимээ сайн тусгаарлагч, боломжийн үнэ.
Daewoo Lanos (1997)
Daewoo Nubira нь тус компанийн Британийн хэлтэст бүтээгдсэн бөгөөд урд суурилуулсан хөдөлгүүр болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Орос улсад үүнийг Орион нэрээр зардаг байв. 2002 оноос хойш загвар нь платформ болон нэрийг Ласетти болгон өөрчилсөн.
1997 онд гарч ирсэн Daewoo Leganza нь бизнесийн ангилалд хамаарах анхны автомашин болжээ. Орос улсад уг загварыг Daewoo Condor нэрээр зарсан.
1998 онд алдартай дэд компакт Матиз ItalDesign-ийн зохион бүтээсэн авсаархан, маневрлах чадвар, гоёмсог биетэй гэдгээрээ олон нийтэд таалагдсан.
Энэхүү загварыг цахилгаан жолоодлого, агааржуулагч, радио зэрэг хэд хэдэн түвшний тоног төхөөрөмжөөр санал болгосон. Биеийг хөгжүүлэхдээ жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Хуванцар нь ижил зорилготой. Шатахууны сав, машин эргэх үед түлш гоожиж, гал гарахаас сэргийлнэ.
Daewoo Matiz (1998)
1998 онд тус компани солонгос худалдаж авсан үйлдвэрлэгч SsangYong, хэний машин сайн зарагддаг дотоодын зах зээлГэсэн хэдий ч компанид хүлээгдэж буй ашгийг авчрахгүй байна.
90-ээд оны эхэн үеэс Daewoo нь Зүүн Европт үйлдвэрүүдийг худалдан авч, хамтарсан үйлдвэрүүд байгуулж байна: Украины АвтоЗАЗ-тай хамтарсан үйлдвэр байгуулж, Польш, Узбекистан, Румынд үйлдвэрүүд худалдаж авч байна.
Идэвхтэй түрэмгий үйлдлүүдийг үл харгалзан зээлдүүлэгчид брэндийг хөөцөлдөж байна. 1999 онд тус компани дампуурлаа зарлаж, удирдагчдын эсрэг олны анхаарлыг татсан хуулийн ажиллагаа эхэлсэн.
Автомашины үйлдвэрлэлийн салбарыг дуудлага худалдаанд оруулж, Женерал Моторс худалдаж авсан. Үйлдвэрлэл ачааны машинЭнэтхэгийн Тата Моторс компани худалдаж авсан. 2002 оноос хойш тус компанийг GM Daewoo & Technology Co гэж нэрлэдэг.
Өмнөд Солонгост таагүй нэр хүндтэй байсан тул Женерал Моторс Daewoo брэндээс татгалзахаар шийджээ. 2004 оноос хойш Австрали, Шинэ Зеландад үүнийг Холден, 2005 оноос хойш Европын зах зээлд Chevrolet-ээр сольсон.
2015 оны 10-р сарын эхээр Узбекистан улсад үйлдвэрлэсэн Daewoo автомашинууд шинэ нэртэй болжээ. Нэрийг нь өөрчилсөн нь Daewoo брэндийн эрхэд гарсан хүндрэлээс үүдэлтэй албадан арга хэмжээ юм.
Энэхүү барааны тэмдэг нь Өмнөд Солонгосын Daewoo International компанид харьяалагддаг. Үүнийг GM Uzbekistan түрээсэлсэн бөгөөд экспортод илгээсэн машинд ашигладаг байсан. Узбекистаны дотоодын зах зээлд эдгээр машиныг доор зардаг Chevrolet брэнд. Daewoo International компани GM-ийн Узбекистан дахь салбараас Daewoo брэндийн эрхийг авахаар шийдсэн бөгөөд үүний дагуу Саудын Арабт автомашин үйлдвэрлэж, борлуулах болно.
Үүний үр дүнд Узбекистаны автомашин үйлдвэрлэгч нөхцөл байдлаас гарч, экспортолсон тээврийн хэрэгслийнхээ нэрийг өөр нэрээр гаргах шаардлагатай болсон. Экспортолсон Daewoo автомашины шинэ нэр (Орос руу орно) нь Ravon юм.
Компанийн тухай товч мэдээлэл:
Брэндийн нэр: Daewoo Motor Co., Ltd.
Улс орон:Өмнөд Солонгос (Төв байр - Сөүл)
Мэргэжил:суудлын автомашины үйлдвэрлэл
Daewoo-ийн түүхХарьцангуй алслагдсан 1972 онд Солонгост хууль ёсоор ажиллах эрх нээгдэж эхэлсэн автомашины үйлдвэрлэл Kia, Asia Motors, Hyundai Motor, Shinjin гэсэн дөрвөн орон нутгийн компанийн ард . Хэсэг хугацааны дараа Киа, Ази Моторс хоёр нэг компани болж, Шинжин компани Daewoo, General Motors хоёрын хамтарсан компани болон өөрчлөгдсөн.
Хэдэн жилийн турш хамтарсан үйлдвэр (хамтарсан компани) хэлбэрээр оршин тогтнож байсан тус компани эцэст нь Daewoo Motor нэрийг авсан. 1996 оны эхээр Daewoo нь Вортинг (Их Британи), Мюнхений ойролцоо (Герман) болон Пулянг (Солонгос) гэсэн гурван том техникийн төв барьсан. Улрих Бетц (тэр өмнө нь BMW-д удирдах өндөр албан тушаал хашиж байсан) компанийн төслийн техникийн ахлах менежерээр томилогдсон.
Хамтын ажиллагаа залуу, эрч хүчтэй байна хөгжиж буй компани Daewoo-ийн General Motors-тай харилцах харилцаа 1993 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд 1995 онд Daewoo Германы зах зээлд жижиг ангиллын Nexia болон дунд ангиллын Espero гэсэн хоёр загварыг танилцуулсан.
Daewoo Nexiaхамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлээс өөр юу ч биш Опел машин Kadett E. Үүнийг үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөлтэй домогт машин 1986 онд солонгосчууд худалдаж авсан. АНУ, Канадад Nexia машин Pontiac Le Mans нэрээр зарагдсан бөгөөд Солонгост Daewoo Racer нэртэй болсон.
Оросууд Nexia-тай анх 1993 онд танилцсан. 1995 оны 3-р сард загвар нь дахин шинэчлэгдэж, Nexia (Солонгосын хувьд Cielo) нэртэй болсон. Хэсэг хугацааны дараа эдгээр машинуудын угсралтыг янз бүрийн улс орнууд дахь Daewoo-ийн салбарууд руу шилжүүлэв: "UzDaewoo" - Узбекистан, "Улаан Аксай" - Орос, Родае - Румын.
1997 оны сүүлээр компани танилцуулсан олон улсын авто шоуКонцерны гурван шинэ загвар - Ланос, Нубира, Леганза.
Ланос машиныг бүтээж, зах зээлд гаргахад хоёр жил хагасын хугацаа зарцуулсан бөгөөд энэ төсөлд 420 сая доллараас багагүй зардал гарсан. Ланос анхных болов өөрийн хөгжил Daewoo компани. Хөгжүүлэгчдийн төлөвлөгөөний дагуу шинэ Ланос нь өмнөх Nexia загварыг орлох ёстой байв. Үүний зэрэгцээ шинэ бүтээгдэхүүн нь хөгшин эмэгтэйгээс түдгэлзүүлэлт, жолоодлогыг зээлж авсан.
Daewoo-ийн дараагийн дотоод бүтээн байгуулалт бол тус компанийн Англид байрлах салбараас гаргасан Nubira загвар юм. Дизайныг I.D.E.A боловсруулсан. Нубира загвар (Солонгос хэлнээс "дэлхий даяар аялах" гэж орчуулсан) төрөлт 1993 онд эхэлсэн бөгөөд 32 сарын дараа ажил дууссан. Шинэ бүтээгдэхүүнийг анх 1994 оны сүүлээр олон нийтэд танилцуулсан. Энэ бол Espero-г орлож, хөндлөн хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй гольфын ангиллын машин юм. Орос улсад энэ хувилбарыг "Орион" гэж нэрлэдэг.
Автомашины компанийг бизнес ангиллын нэг төлөөлөгч байхгүй бол амжилттай гэж үзэх боломжгүй юм. Leganza загвар нь компанийн анхны оролдлого байв нэр хүндтэй машин. Леганза нь энэ төрлийн хууль тогтоомжийн дагуу Daewoo-ийн хамгийн тохь тухтай, хамгийн боловсронгуй машин болжээ. Энэ загварын дизайны үндэс болгон биеийг Opel Senator-ээс авахаар шийдсэн. Italdesign-ийн Италийн мэргэжилтнүүд үүнийг боловсронгуй болгохоор ажилласан.
Daewoo Matiz бол хөндлөн хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хотын тод жижиг машин юм. Энэхүү загварыг анх удаа үзэгчдэд толилуулж, боломжит худалдан авагчид 1998 онд Женевт болсон үзэсгэлэн дээр. Тэгээд аль хэдийн 2000 оны 10-р сард Парисын авто шоууулзах боломжтой байсан шинэчилсэн хувилбар Daewoo Matiz.
1998 оны Азийн санхүүгийн хямрал Daewoo-д маш их хүндрэл учруулсан. Гэсэн хэдий ч Өмнөд Солонгосын засгийн газар тус компанийг үндэсний болгохгүй байх шийдвэр гаргасан. Түүнийг авах эрхийн төлөө дэлхийн хамгийн том автомашины аваргууд тэмцсэн.
2002 оны 9-р сард Өмнөд Солонгосын Daewoo компани нэрээ GM Daewoo Auto & Technology Co. болгон өөрчилсөн бөгөөд албан ёсоор General Motors-ын харьяалалд орсон.
Солонгосын автомашины үйлдвэрлэлийн "Их ертөнц" - Daewoo брэнд
Солонгос бол олон хүний төрсөн нутагтом автомашины компаниуд. Энэ улсын нийслэлд алдарт Daewoo Motor Co автомашины компанийн төв байр байрладаг байв. Ltd.
Ким Ву Чун - бизнесийн суут ухаантан
1936 онд Daewoo брэндийн ирээдүйн үүсгэн байгуулагч Ким Ву Чун Солонгосын сэхээтнүүдийн гэр бүлд төржээ. Кимийн аав их сургуульд багшаар ажилладаг байсан ч хүүгийн амьдрал тайван, сайн хооллодоггүй байв. Тухайн үед Солонгос дэлхийн хамгийн ядуу орны нэг байсан тул гэр бүлдээ туслахын тулд бага насандаа гудамжинд сонин зарж мөнгө олох шаардлагатай болжээ. Солонгосыг хоёр хэсэгт хуваах үеэр Ким Сөүл хотод нэр хүндтэй Йонсей их сургуульд суралцаж, эдийн засгийн боловсрол эзэмшсэн.
Солонгосын гудамжинд бөмбөг дэлбэрэх чимээ сонсогдохоо болиход Солонгосын эдийн засаг Японы эдийн засгийг хөгжлөөрөө гүйцэх болов уу гэж хүмүүс улам их санаа зовж эхэлсэн. Төгсөгч залуу Ким бусад иргэдийнхээ адилаар ард түмнээ япончуудаас давуу гэдэгт бат итгэлтэй байсан тул энэ асуултад эерэгээр хариулжээ. 1960 онд Ким Ву Чун засгийн газрын Эдийн засгийн хөгжлийн зөвлөлд ажилд орсон ч тэр залуу онол гэхээсээ илүү практикт сонирхолтой хэвээр байсан бөгөөд Солонгосын хүнд суртлын нарийн ширийнийг бүтэн жил судалсны эцэст Hansung Industrial хувийн компанид шилжсэн. . Энэ залуу ажилдаа өөрийгөө бүрэн зориулж, 1965 онд 29 настайдаа Hansung Industrial компанийн захирлаар томилогдсон. Тэгээд Кимийн толгойд өөрийн аж үйлдвэрийн эзэнт гүрнийг байгуулах санаа төрдөг.
Daewoo-ийн гүнзгий төрөлжилт
2 жилийн дараа Ву Чун Хансунг орхиж, Daewoo сүлжмэлийн компанийг бүртгүүлэв. Кимийн сонгосон нэр (Солонгос хэлнээс "Агуу орчлон" гэж орчуулсан) түүний хүсэл тэмүүлэлтэй тохирч байв. залуу эр. 1967 онд байгуулагдсан нэхмэлийн компани нь машингүй байсан ч таван ажилтантай, 10 мянган долларын гарааны хөрөнгөтэй байв. Бизнесмэн анхны захиалгаа авахын тулд Хонконгоос худалдаж авсан даавуугаа янз бүрийн бизнес эрхлэгчдэд үзүүлэв. Энэхүү адал явдал Сингапурт үр дүнгээ өгч, дур булаам солонгос эр компанидаа 200,000 долларын захиалга авч, урьдчилгаа төлбөрөө авснаар Ким Солонгост буцаж ирээд шаардлагатай нэхэх тоног төхөөрөмж худалдан авчээ. Нэг сарын дотор түүний сүлжмэлийн компани шаардлагатай чанарын даавууг үйлдвэрлэдэг. Үйл ажиллагааныхаа эхний жилд Daewoo бүтээгдэхүүнээ 580 мянган доллараар зарж, Сидней, Франкфурт хотод анхны гадаад төлөөлөгчийн газраа нээв. Тус компани өөрөө эцгийн хөдөлмөрийн харилцааны тогтолцоог ажиллуулж байсан. Гэр бүлийн уур амьсгалыг улам бэхжүүлэхийн тулд Ким байнга семинарт орж, ажилчидтай ярилцаж, тэдэнд шоколад тарааж байв. Компанийн эзэн бараг 24 цагийн ажлын дараа ажлын өрөөндөө хонохыг үл тоомсорлосонгүй.
Эдгээр амжилтын дараа Кимийн нэхмэлийн бизнесийн нэр Засгийн газрын хуралдаан дээр хамгийн магтаалтай сонсогдов. Ийнхүү Ким Пак Чон Хи генералын хувийн шинж чанараараа сонгосон “ойр дотны” бизнесменүүдийн нэг болох, Дэү нь нэр хүндтэй чаебол (санхүү, аж үйлдвэрийн бүлэг) болох урьдчилсан нөхцөл бүрдэв. Засгийн газар төрийн өмчит үйлдвэр, банкуудыг “ойрхон” олигархиудад үнэ төлбөргүй барагдуулахаас гадна хязгааргүй шахам хангамжаар хангаж байв. хөнгөлөлттэй зээл. Чаебол давуу эрхийнхээ хариуд экспортын экспоненциал өсөлтийг үзүүлэх төлөвтэй байсан.
Аж үйлдвэрийн эзэнт гүрэн байгуулахад зөвхөн сүлжмэлийн үйлдвэрүүд хангалттай биш гэдгийг Ким ойлгосон тул бусад үйлдвэрүүдэд нэвтрэхийн тулд тууштай эрэл хайгуул хийж эхлэв. 1976 онд Daewoo-ийн үйл ажиллагааны эргэлтийн үе бол төрийн өмчит машин хэрэгслийн үйлдвэрийг засгийн газраас тус компанид үнэ төлбөргүй шилжүүлсэн явдал байв. Энэхүү үйлдвэрлэл нь "сэргээх" ямар ч боломж байгаагүй, учир нь 37 жилийн хугацаанд хэзээ ч ашиг олоогүй. Нөхцөл байдлыг засахын тулд Ким уг үйлдвэрт шууд утгаараа "амьдарсан". Энэ зорилгоор тэрээр даруухан оффисдоо эстакада ор хүртэл суурилуулжээ. Бизнесмэн мөн үйлдвэрлэлийн стратегиа эрс шинэчилж, ажилтнуудаа давтан сургах, давтан сургах зорилгоор илгээсэн. Энэ бүх арга хэмжээ үр дүнгээ өгсөн. Жилийн дараа тус үйлдвэр анх удаагаа ашиг олсон байна. Машины үйлдвэрийн дараа Ким усан онгоцны үйлдвэр, дараа нь машин угсрах үйлдвэртэй болжээ. Ву Чун хамгийн найдваргүй аж ахуйн нэгжүүдийг хүртэл хөл дээр нь босгож чадсан.
1972 он гэхэд Daewoo аль хэдийн цахилгаан хэрэгсэл, зэвсэг, цахилгаан хэрэгсэл болон бусад зүйлсийн үйлдвэрлэл эрхэлдэг компаниудын нэгдэл болжээ. Гэвч Daewoo-г гүнзгийрүүлэн төрөлжүүлснээр Кимийн гол зорилго нь үргэлж автомашины үйлдвэрлэл байсаар ирсэн. Тус компанийн автомашин үйлдвэрлэгч болсон түүх нь 1972 онд Солонгосын засгийн газар уг бүтээлийг даатгах шийдвэр гаргасан үеэс эхэлдэг. дотоодын машинууддөрвөн үйлдвэрлэгч: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors, Shinjin. Хэсэг хугацааны дараа Kia болон Asia Motors нэгдэж, Шинжин 1972 онд GM, Suzuki нарын үүсгэн байгуулсан Daewoo компани болжээ. Дараа нь залуу автомашин үйлдвэрлэгч Daewoo Motor хэмээх шинэ нэр, далайн хясааны зургийг лого болгон сонгожээ. Компанийн удирдлагуудын үзэж байгаагаар энэ дүрс нь "Daewoo" нэртэй бусад хүмүүсээс илүү тохирч байв.
Загварын хүрээDaewoo
Шинэ Daewoo брэндийн анхны машинууд 1977 онд гарсан. "Ууган" нь Maepsy байсан бөгөөд үүнийг Опел Рекордын клон гэж хэлж болно. Сүүлийнх нь 1957-1986 онд үйлдвэрлэгдсэн.
Эхний үе шатанд болон дараагийн жилүүдэд автомашин үйлдвэрлэгч нь Hyundai зэрэг компаниуд, ялангуяа түүний Киа хэлтэстэй зохистой өрсөлдөгч болохын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргаж байна. 80-аад оны эхний хагаст Daewoo эрч хүчээ аажмаар нэмэгдүүлэв. 1982 онд тус компанийн жилийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ 15 мянган машин байсан бол таван жилийн дараа энэ үзүүлэлт 150 мянган машин болжээ.
1993 он хүртэл Daewoo Америкийн автомашин үйлдвэрлэгч General Motors-тай нягт хамтран ажиллаж байсан бөгөөд 90-ээд оны дундуур Өмнөд Солонгосын компани Nexia, Espero зэрэг загваруудаар Германы автомашины зах зээлд нэвтэрсэн. ЗагварNexia нь лицензийн дагуу үйлдвэрлэгддэг1986 оноос хойш Солонгост үйлдвэрлэгдсэн Opel Kadett E дээр суурилдаг. Nexia-г америкчууд Понтиак Ле Манс, солонгосчууд Daewoo Racer гэдгээр нь мэддэг. Энэ загвар Орост зөвхөн 1993 онд гарч ирсэн. Гаргасны дараа анх олон төрлийн худалдан авагчдад боломжийн үнээр тохилог машин хэлбэрээр бүтээгдсэн Nexia хэдэн жилийн турш ямар ч өөрчлөлтгүйгээр үйлдвэрлэгдсэн. загвар нь бэлэн байсан янз бүрийн өөрчлөлтүүдих бие (5 ба 3 хаалгатай бөгсгүй, түүнчлэн седан) болон өөр өөр тохиргооны хувилбарууд (GL ба GLE). Энэхүү машин нь Kadett E-ээс "зээлэн авсан" 8 хавхлагатай 75 морины хүчтэй 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Нэмж дурдахад Nexia нь 90 морины хүчтэй 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. Дахин засварласны дараа Nexia угсралтыг Узбекистан, Орос, Румынд байгуулжээ.
1988 оноос хойш "мини" ангилалд багтсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Tico бөгсгүй машин Daewoo-ийн угсралтын шугамаас гарч ирсэн. Энэхүү машин нь Suzuki Alto загварт суурилагдсан. Энэ гарснаас хойш 8 жилийн дараа энэ машиныУзбекистаны үйлдвэр ажиллаж эхэлсэн.
1993 онд тус компани Prince седан болон тухайн үед үйлдвэрлэгдэхээ больсон Опел Сенаторын үндсэн дээр илүү тохь тухтай Brougham загварыг танилцуулсан. Мөн онд Daewoo загвар үйлдвэрлэсэнЭсперо. Шинэ бүтээгдэхүүн нь явах эд анги дээр суурилсан байвОпел Аскона. Автомат хөдөлгүүрийн шугам байрладагхөндлөн 1.5 л, 1.8 л, 2 л багтаамжтай нэгжүүд тус тус 90, 95, 105 "морь"-ын хүчийг хөгжүүлдэг. Энэ хямд седан 1997 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
Гурван жилийн дараа Daewoo Их Британи, Солонгос, Германд 3 том техникийн төвөө нээв. 90-ээд онд үйлдвэрлэлийн хэмжээний динамик хэвээр байв. Ким зүгээр л Daewoo-г дэлхийн автомашины салбарын тэргүүлэгч болгох санааг тээж байв. Компанийнхаа байр суурийг бэхжүүлэхийн тулд Ким тэр үед сул өрсөлдөөнтэй байсан буурай хөгжилтэй боловч ирээдүйтэй зах зээлд үйлдвэрүүд барьж эхлэв. Үүний үр дүнд 1999 он гэхэд жил бүр үйлдвэрлэсэн Daewoo автомашины тоо 729 мянган ширхэг болжээ. Ким шинэ мянганд жил бүр 2 сая орчим машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд хэрэв улс төр оролцоогүй бол брэнд төлөвлөгөөгөө биелүүлэх бүрэн боломжтой байв.
Эхний урьдчилсан нөхцөл 90-ээд оны сүүлчээр болсон үйл явдлуудтай холбогдох нь 1995 онд Daewoo-ийн дарга авлигын хэрэгт холбогдон шалгагдаж, шүүх түүнийг цагаатгасан ч хуультай холбоотой асуудал үүгээр дууссангүй. Хьюндай, Самсунг зэрэг бусад чаеболуудын удирдлагууд өр зээлээ яаралтай бууруулж, ашиг орлогоо нэмэгдүүлэхийг хичээж байсан тэр үед Ву Чун Солонгос түүний "тархины үрийг" үргэлж дэмжинэ гэдэгт бат итгэлтэй байв.
1997 онд бүтээгдэхүүний шугамDaewoo нь Ланос, Нубира, Леганза гэсэн гурван загварыг нэг дор дүүргэсэн. Эдгээр машинууд брэнд оршин тогтнох бүх хугацаанд хамгийн алдартай болсон. Эдгээр машиныг бүтээхийн тулд компани их хэмжээний зээл авах шаардлагатай болсон.
Яг Ланос нь Солонгосын автомашины компанийн анхны бие даасан бүтээн байгуулалт болсон. Эхэндээ C ангиллын загвар нь Nexia-г загварт орлуулах зорилготой байсан боловч хийсэн сайжруулалт нь ач холбогдолгүй байсан тул Ланос зүгээр л өөрийн "нэмэлт" үзэгчдийг олж авсан. Үүний зэрэгцээ Ланосыг аюулгүйгээр дуудаж болно хүмүүсийн машин, учир нь энэ нь олон төрлийн худалдан авагчдад хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанар, үнийг хослуулсан. Энэхүү загвар нь седан, 3 ба 5 хаалгатай бөгсгүй биеийн загвартай байсан. Машиныг тоноглохын тулд 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс 75-106 "морь" хүчин чадалтай 1.6 литрийн багтаамжтай бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийг санал болгосон. Өмнөд Солонгост энэ загварын үйлдвэрлэл 2004 онд дууссан боловч Украйн, Вьетнамд уг машиныг үйлдвэрлэсээр байв.
Загвар Нубира компанийхаа салбарыг Англид хөгжүүлсэн. Гольфын ангилалд хамаарах машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг системээр тоноглогдсон бөгөөд байрладагхөндлөн хөдөлгүүр. Энэ загвар нь нэлээд хямд байсан ч үүнтэй зэрэгцэн зохих ур чадвартай байв. Шинэ бүтээгдэхүүн нь Lanos-тай төстэй биеийн өөрчлөлттэй байсан. 2002 оноос хойш уг загвар явах эд ангиа сольж, цаашдын үйлдвэрлэл нь Lacetti нэрээр үргэлжилсэн.
Леганза бол тус брэндийн анхны бизнес ангиллын машин юм. Энэ загварыг боловсруулахад тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчдийн (GM, Lotus, Ricardo гэх мэт) олон тооны мэргэжилтнүүд ажилласан. Компанийн түүхэнд шинэ бүтээгдэхүүн нь хамгийн өргөн хүрээтэй тоног төхөөрөмж бүхий хамгийн тав тухтай машин болжээ. Леганза нь өөрчлөгдсөн 2 литрийн 136 морины хүчтэй төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Тоног төхөөрөмжөөс хамааран машин нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Гаргаснаас хойш хэсэг хугацааны дараа 1.8 литрийн багтаамжтай 95 морины хүчин чадалтай загвар нь бэлэн болсон. Леганзагийн гол давуу тал нь түүний эв найртай гаднах байдал, зохистой байдал байв жолоодлогын гүйцэтгэл, өөрийн ангиллын баялаг тоног төхөөрөмж, тэр үед боломжийн үнэ. Энэ загвар нь 2003 онд зогссон.
Таван ажилтантай жижиг нэхмэлийн үйлдвэрээс Daewoo 1997 он гэхэд дэлхийн олон оронд 320 мянган хүн ажилладаг томоохон автомашин үйлдвэрлэгч болжээ. Daewoo-г үүсгэн байгуулагчийн шаргуу хөдөлмөр нь тус компанийг гучин жилийн дараа Солонгосын хоёр дахь том компани болгох боломжийг олгосон. Харамсалтай нь үүнээс хойш богино хугацаанд компани нас баржээ.
"Агуу орчлон" сүйрэл
1998 онд Женевийн авто шоун дээр Daewoo олон нийтэд бяцхан, тав тухтай, маневрлах чадвартай Matiz автомашиныг бэлэглэсэн. Тико дээр суурилсан шинэ бүтээгдэхүүн нь жижиг, хэмнэлттэй машинуудаар хотоор аялахыг илүүд үздэг олон европчуудын дунд тэр даруй алдартай болсон. Загварын эхний үе нь хэмнэлттэй 0.8 литрийн хөдөлгүүр, 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Загварын шинэчилсэн хувилбар нь аль хэдийн хэмжээ нь бага зэрэг нэмэгдэж, гадна тал нь илүү орчин үеийн болсон.
Мөн энэ хугацаанд тус улс Азийн санхүүгийн хямралд нэрвэгдсэн нь тус брэндийн өрийн хэмжээ хурдацтай нэмэгдэхэд хүргэсэн. Ким засгийн газрыг туслахыг хичээнгүйлэн оролдсон боловч засгийн газар чаеболуудыг үндэсний болгох зорилгоо биелүүлж байсан тул албаны хүмүүс тусламжийнхаа хариуд компанийн гадаад хөрөнгийг зарахыг шаарджээ. Компанийг үүсгэн байгуулагчийн хувьд энэ нь Daewoo-г дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлд манлайлах мөрөөдөлдөө баяртай гэсэн үг байсан тул Ким энэ саналаас эрс татгалзав. Автомашин үйлдвэрлэгч энэ байдлаас бие даан гарах гэж хэд хэдэн оролдлого хийсэн боловч бүх өрийг яаралтай төлөхийг шаардсан зээлдүүлэгчдийн асар их "халдлага" Daewoo-г дампууралд хүргэсэн хэвээр байна. Мөн 1999 онд тус улсын засгийн газар тус компанийг хяналтандаа авч, брэндийг үүсгэн байгуулагчийг санхүүгийн хорлонтой гэмт хэрэгтэн хэмээн зарлав. Автомашины үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн компани Өмнөд Солонгосын брэндийг худалдан авах эрхийн төлөө тэмцэж эхэлсэн. Дуудлага худалдаа бүтэн жилийн турш үргэлжилсэн ч тус компани үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлсээр байв.
2000 онд Магнус (Европод Chevrolet Elanda гэгддэг) компаний загварт Леганзаг сольсон. Өмнөх загвартай харьцуулахад загвар нь хэмжээгээрээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. Магнус нь Леганза шиг практик интерьертэй, маш сайн унах чанарболон өргөн хүрээтэй эрчим хүчний нэгжүүд. Жилийн дараа Женевийн авто шоунд 5 хүний суудалтай микроавтобус гарч ирэвРеззо .
2000 онд Солонгосын засгийн газрын шийдвэрээр Daewoo Motor-ийн хамгийн "амттай" хэсгийг 250 сая "ялуухан" үнээр (харьцуулбал, бусад худалдан авагчид энэ хувьцааг 4-6 тэрбум доллараар худалдаж авахыг санал болгож байсан) заржээ. компанийн гол өрсөлдөгч - GM концерн нь харьяаллын дараа компанийхаа нэрийг GM Daewoo & Technology Co. Женерал Моторсын хувьд хамгийн сайхан зүйл бол Daewoo-г худалдаж авах гэрээнд Daewoo Motor-ийн зээлийн өрийг төлөх талаар тусгаагүй явдал юм. Тус концерн 17 тэрбумын өрийг төлөхийн оронд Daewoo Auto & Technology компанийн нэг тэрбум орчим долларын хувьцааг зээлдүүлэгч нарт тараасан байна. Өөрчлөлт хэзээ хийгдэх вэ? үнэт цаасбодит мөнгөөр GM тодорхойлоогүй байна.
Тухайн үед эх орноо орхин явсан Ким Ву Чун энэ мэдээг мэдээд Солонгос руу хэзээ ч буцаж ирэхгүй гэж шийджээ. Гэвч эцэст нь хуучин олигархиудыг "дээшлэх" зорилготой засгийн газар Кимийг үргэлжлүүлэн удирдаж байгаагаа зарлав. олон нийтийн амьдралаль хэдийн улсаас гадуур, хүссэн. 2005 онд Daewoo-ийн хуучин эзэн Солонгост буцаж ирээд тэр даруй баривчлагдаж, 10 жилийн хорих ял авчээ. Хэсэг хугацааны дараа өршөөлийн хуулиар суллагдсан өвчтэй, сул дорой Ким урьд нь цэцэглэн хөгжиж байсан "Орчлон"-оос зөвхөн "гадаадын түншүүд" -д ямар ч хор хөнөөлгүй, сонирхолгүй тархай бутархай компаниуд хэрхэн үлдэж байгааг харамсалтайгаар ажиглав.
Daewoo машинууд нь өртөг, бүтээцийн боломжийн харьцаатай, ангидаа тохь тухтай, хэмнэлттэй, жолоодоход хялбар байсан. Энэ бүхэн Daewoo-г дэлхийн автомашины Olympus-т зохих байр сууриа эзлэх боломжийг олгосон. Гэвч тус компани бүтэлгүйтсэн хэвээр байна. Daewoo-ийн гунигтай төгсгөлд улс төр чухал үүрэг гүйцэтгэсэн тул бизнесийн алдааны талаар ярихад хэцүү байдаг. Гэхдээ энэ компанийн жишээ нь энэ зах зээлд амжилтанд хүрэхийн тулд ямар ч байсан бодит байдлыг үргэлж зохих ёсоор үнэлэх ёстой гэсэн утгаараа илэрхийлэгддэг.
Daewoo машин угсарч үйлдвэрлэдэг улсууд- Өмнөд Солонгос, Узбекистан, Украин
Энэ нь бусад компани, хэлтэс, корпораци, бүлгүүдийн нэг хэсэг мөн үү?
Нэг компанийн хувьд 1999 онд алга болсон. 2002 оноос хойш энэ нь 2011 оноос хойш General Motors-ын нэг хэсэг болсон бөгөөд GM нь Daewoo-ийн нэрийг цуцалж, Chevrolet-ээр сольсон. Хэдийгээр компанийн зарим хэсгийг Daewoo нэрээр үйлдвэрлэсээр байна.
Сүлд тэмдэг, тэмдэг, лого гэж юу гэсэн үг вэ?
Daewoo брэндийн товч түүх
Daewoo брэндээрээ зарим оронд нэлээд алдартай тус компанийг дэлхийд харьцангуй залуу гэж үздэг автомашины зах зээл. Түүний гадаад төрх байдал нь Өмнөд Солонгос хөгжлийн хувьд хэр хурдан хөдөлж эхэлсний нотолгоо байсан бөгөөд Daewoo компани нь тус улсад автомашин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн анхны компаниудын нэг болжээ. 
Daewoo-г угсарч байгаа компанийн нэрийг шууд утгаараа "Агуу орчлон" гэж орчуулдаг ч Daewoo машинтай олон жолооч нар чанар муутай (үлгэр брэндүүдтэй харьцуулахад) энэ тайлбартай санал нийлэхгүй байж магадгүй юм. Гэвч хэсэг хугацаанд Daewoo брэнд нь эх орондоо танигдаагүй байсан энэ компани газрын гадарга дээр гарч чадсан.
1972 онд Өмнөд Солонгосын эрх баригчид тус улсад зөвхөн Hyundai, Shinjin, Asia Motors, Kia компаниуд автомашин үйлдвэрлэх эрхтэй гэж шийдвэрлэжээ. Удахгүй хоёр хамгийн сүүлийн үеийн компаниуднэг болж, Шинжин Америкийн үйлдвэрлэгчидтэй холбоо тогтоож, хэсэг хугацааны дараа General Motors-ын дэмжлэгтэйгээр Daewoo Motor компани болон өөрчлөгдсөн.
1993 он хүртэл Daewoo үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд америкчуудтай хамтран ажилласаар ирсэн. 90-ээд онд Daewoo үйлдвэрлэгч нь дотоодын зах зээлд хязгаарлагдахыг хүсээгүй автомашинууд Өмнөд Солонгосоос гадуур "аялж" чадсан. Daewoo Nexia, мөн Daewoo Espero компанийн автомашинууд Германы хэрэглэгчдийн талархлыг хүлээсэн бөгөөд автомашины зах зээлд амжилттай байр сууриа олж авсан. 
Европын орнууд. Олон талаараа Daewoo Nexia нь 1986 онд Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэж эхэлсэн дэлхийд алдартай Opel Kadett E-г санагдуулдаг. Би ямар зах зээл байгааг гайхаж байна Хойд америкижил машиныг Pontiac Le Mans нэрээр гаргасан бөгөөд нутгийн иргэдийн дунд Daewoo Racer гэгддэг болжээ.
90-ээд онд Daewoo-ийн үйлдвэрлэл улам бүр хөгжиж эхэлсэн компани техникийн хувьд, улам бүр алдартай болж эхэлсэн боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь үйлдвэрлэгчдийн ангилалд шилжсэн төсвийн машинууд, энэ нь ТУХН-ийн орнуудын хэрэглэгчдэд сонирхолтой болсон.
Өнөөдөр Daewoo-г хэн үйлдвэрлэдэг
Өнөөдөр энэ брэндийн автомашины үйлдвэрлэл хэд хэдэн оронд бий болсон бөгөөд өөрсдийгөө чөлөөлсөн мужуудад давуу эрх олгож байна. Зөвлөлт Холбоот Улс. Суллах Daewoo машинуудУкрайн, Узбекистан улсад байгуулагдсан бөгөөд хямд өртөг, боломжийн чанараараа ихээхэн алдартай болсон. 90-ээд оны сүүлээр тус компани санхүүгийн томоохон бэрхшээлтэй тулгарч эхлэв. Гэсэн хэдий ч Өмнөд Солонгосын эрх баригчид үүнийг үндэсний болгохоос татгалзаж, түүнийг худалдан авах сонирхолтой зорилт болгожээ. Дуудлага худалдааны ялагчаар Женерал Моторс тодорч, түүнийг охин компани болгож, GM Daewoo Auto & Technology Co гэсэн шинэ нэр өгсөн. Тиймээс өмнөд Солонгос, Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн нягт хамтын ажиллагаа нь Daewoo-д хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг даван туулж, өөрийн гэсэн брэндтэй өвөрмөц үйлдвэрлэгч хэвээр үлдэх боломжийг олгосон.
