Дуртай бензин хөдөлгүүрүүд, дизель хөдөлгүүрүүдяндангийн хий цэвэршүүлэх шүүлтүүрээр тоноглогдсон. Гэхдээ эдгээр хоёр төрлийн хөдөлгүүрт түлш асаах зарчим өөр байдаг тул дизель болон бензин хөдөлгүүрийн яндангийн хийн шүүлтүүрүүд нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байдаг.
Хэрэв яндангийн системд яндангийн хийн катализаторыг суурилуулсан бол үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй бензин хөдөлгүүрүүдЭрт дээр үед дизель хөдөлгүүрт тоосонцорын шүүлтүүрийг заавал суурилуулж эхэлсэн - Евро-5 байгаль орчны стандартыг нэвтрүүлсний дараа.
Төхөөрөмжийн нэрнээс харахад түүний гол ажил бол тортог тоосонцороос хөдөлгүүрийн янданг шүүх явдал юм. Тоосонцрын шүүлтүүрОрчин үеийн дизель хөдөлгүүр нь янданд агуулагдах тортогуудын 90 хүртэлх хувийг хадгалдаг. Гаднах, тоосонцор шүүлтүүр нь тусгай халуунд тэсвэртэй керамик материалаар дүүргэсэн жижиг металл цилиндр юм. Керамик дүүргэгчийн эсийн бүтцийн ачаар шүүлтүүр нь шаталтын үр дүнд үүссэн хамгийн жижиг хэсгүүдийг барьж авдаг. Үнэн хэрэгтээ тоосонцор шүүлтүүр нь янданг цэвэрлэх зориулалттай дуу намсгагчийн нэг хэсэг юм.
Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн ажиллах зарчим
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ажлыг ихэвчлэн хоёр үе шатанд хуваадаг: яндангийн хийг шууд шүүх (төө тортог барих), шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх. Шүүлтүүрийн дотор тортог барих үе шатанд бензин хөдөлгүүрийн катализатороос ялгаатай нь химийн болон физикийн нарийн төвөгтэй процесс явагддаггүй. Шүүлтүүрийн дотор талын тусгай нарийн торон керамик бүтэц нь яндангийн хийг шүүж, хананд нь тортог тоосонцорыг дардаг. Үүний зэрэгцээ, хамгийн үр дүнтэй шүүлтүүр ч гэсэн агаар мандалд орох тортогыг бүрэн арилгах боломжгүй тул 0.1-0.5 микрон хэмжээтэй бичил хэсгүүдийг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүрийн яндан дахь ийм хэмжээний тоосонцрын агууламж 5-10% -иас хэтрэхгүй байна.
Мэдээжийн хэрэг, цаг хугацаа өнгөрөхөд шүүлтүүрт хуримтлагдсан тортогуудын хэмжээ маш чухал түвшинд хүрдэг - шүүлтүүр улам бүр бөглөрч, тодорхой хугацааны дараа энэ нь гүйцэтгэлд нөлөөлж эхэлдэг. эрчим хүчний нэгжерөнхийдөө: хөдөлгүүрийн хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны хоёр дахь үе шат нь тоосонцор шүүлтүүрийг цэвэрлэх, нөхөн сэргээхэд чиглэгддэг. Шүүлтүүрийн процессоос ялгаатай нь шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх үе шат нь маш нарийн төвөгтэй процесс юм. Тоосонцрын шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх ажлыг янз бүрийн автомашин үйлдвэрлэгчид өөр өөрөөр хэрэгжүүлдэг. Үнэн бол эдгээр бүх шийдлүүдийн мөн чанар нь нэг юм - шүүлтүүр эсийг бөглөрсөн тортогоос цэвэрлэх.
Ихэнх тохиолдолд тоосонцор шүүлтүүр нь тоосонцрын эсрэг шүүлтүүр элемент болон хорт утааны хийн катализаторыг нэгтгэсэн хосолсон төхөөрөмж юм. Энгийн жишээ бол Volkswagen-ийн автомашиндаа ашигладаг тоосонцор шүүлтүүр юм. Тиймээс хөгжүүлэгчид яндангийн цэвэрлэгээнд тавигдах шаардлагыг хэрэгжүүлээд зогсохгүй тоосонцрын эсрэг шүүлтүүрийн элементийг цэвэрлэх үйл явцыг баталгаажуулдаг. Хосолсон шүүлтүүрийн загвар нь дараах байдалтай байна: шүүлтүүрийн орон сууцны дотор хамгийн бага хөндлөн огтлолын суваг бүхий цахиурын карбидаар хийсэн халуунд тэсвэртэй эсүүд байдаг. Эдгээр эсүүд нь тортогтой тэмцдэг шүүлтүүр элемент юм. Шүүлтүүрийн орон сууцны дотоод талууд нь тусгай каталитик материалаар (ихэвчлэн титан) хийгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг исэлдүүлэх, шаталтыг дэмждэг. Нэмэлт функцЭнэ тохиолдолд катализатор нь тоосонцор шүүлтүүрийг 500 ° C-ийн температурт халаах чадвартай байдаг. Дүрмээр бол энэ температур нь хуримтлагдсан тортог тоосонцорыг өөрөө шатааж, шүүлтүүрийн эсийг цэвэрлэхэд хангалттай юм. Энэ процессыг ихэвчлэн идэвхгүй тоосонцор шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх гэж нэрлэдэг.
Гэсэн хэдий ч дизель тоосонцор шүүлтүүрийг идэвхгүй нөхөн сэргээх үр ашгийг зөвхөн харьцангуйгаар олж авдаг урт ажилачааллын дор хөдөлгүүр, жишээлбэл, хөдөөгийн зам дагуу урт аялал хийх өндөр хурдтай. Эцсийн эцэст зөвхөн шүүлтүүр нь хуримтлагдсан тортогыг шатаахад хангалттай өндөр температурт хүрдэг. Хэрэв тортог дүүргэх нь маш чухал түвшинд хүрсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн ачаалал хангалтгүй (богино зайд явах эсвэл хотын эргэн тойронд байнга хөдөлгөөн хийх) улмаас шүүлтүүрийг халаах боломжгүй боловч мэдрэгч нь шүүлтүүрийг зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлэн бөглөрсөн болохыг илрүүлдэг. тоосонцор шүүлтүүрийг идэвхтэй цэвэрлэж эхэлнэ. Энэ процесс нь дизель түлшний үндсэн хэсгийн дараа хөдөлгүүрийн цилиндрт түлшний нэмэлт хэсгийг нийлүүлэх явдал юм. Дараа нь EGR хавхлагыг хааж, шаардлагатай бол электроникууд турбины геометрийн стандарт хяналтын алгоритмыг түр хугацаагаар өөрчилдөг. Шатагдаагүй түлшний хольц нь катализатор руу ордог хэрэглээний олон талт, дараа нь хольцыг шатааж, температурыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг яндангийн хий. Тоосонцрын шүүлтүүрт орж буй утааны хий нь 500-700°С хүрч, бөглөрсөн шүүлтүүрийн эсүүдийн тортогыг шууд шатаадаг.
Шүүлтүүрийг сэргээх идэвхтэй үйл явц эхэлсний тод илрэл нь гэнэтийн богино хугацаанд хар утаа ялгарах болно. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжүүд нь хөдөлгүүрийн хурдыг нэн даруй, богино хугацаанд нэмэгдүүлэх болно Сул зогсолттүлшний хэрэглээний нэгэн зэрэг өсөлттэй. Албадан цэвэрлэх процедурыг бүхэлд нь автоматжуулсан бөгөөд машин эзэмшигчийн оролцоо шаардлагагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шаардлагатай даралтын түвшинг сэргээж, идэвхтэй нөхөн сэргээх үйл явц дуусч, хөдөлгүүрийн ажиллагаа хэвийн горимд шилжсэн үед электрон төхөөрөмж нь шүүлтүүрийн өмнө болон дараа суурилуулсан мэдрэгчээс өгөгдлийг уншдаг;
Хосолсон дизель хөдөлгүүрийн яндан цэвэрлэх төхөөрөмж ашигладаггүй зарим үйлдвэрлэгчид тусдаа катализатор бүхий шүүлтүүрийг ашигладаг. Энд түлшинд тусгай нэмэлтийг автоматаар шахаж шүүлтүүрийг цэвэрлэдэг. Тоосонцрын шүүлтүүрийг дүүргэж, хөдөлгүүрийн хүч буурах үед тарилгын систем нь нэмэлт бодисыг түлш рүү шахдаг. Ийм хольцыг шатаасны дараа яндангийн системд 600 ° C-аас дээш өндөр температурт хүрдэг. Нэмж дурдахад нэмэлтийн идэвхтэй бодис нь дизель түлшээр шатаахад задардаггүй, харин халуун тоосонцор шүүлтүүрт орж, шатаах үед температурыг 900 хэм хүртэл нэмэгдүүлж, тортог хурдан шатаж, шүүлтүүрийг хурдан цэвэрлэх боломжийг олгодог. . Хэт өндөр температурт өртөх богино хугацаа, шүүлтүүрийг хийсэн материалын бат бөх чанарыг харгалзан яндангийн системийг устгадаггүй.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгах - арга, үр дагавар
Харамсалтай нь байнга нөхөн сэргээх нь машины хөдөлгүүрт сөргөөр нөлөөлдөг. Сэргээх явцад баяжуулсан түлшний хольц нь бүрэн шатдаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн тосонд ордог. Үүний үр дүнд тос шингэлж, хэмжээ нь нэмэгддэг. Газрын тосны хамгаалалтын болон тосолгооны шинж чанар буурч, шингэн тос нь битүүмжлэлийг амархан даван туулж, хөргөгч болон цилиндрт орох эрсдэлийг үүсгэдэг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацаа нь тээврийн хэрэгслийн миль 110-120 мянган км хүрдэг. Гэсэн хэдий ч дотоодын дизель түлшний чанар муутай тул 25-30 мянган километрийн дараа шүүлтүүрийг шинэ машинд солих шаардлагатай болдог. Машины загвараас хамааран шүүлтүүрийн үнэ яндангийн системдизель хөдөлгүүр нь 900-3000 еврогийн хооронд хэлбэлздэг.
Дизель тоосонцор шүүлтүүрийг солих үр дүнтэй хувилбар бол түүнийг арилгах явдал юм. Шүүлтүүрийг арилгаснаар машин эзэмшигч нь байнгын бөглөрөл, төхөөрөмжийг цэвэрлэх хэрэгцээтэй холбоотой асуудлуудаас өөрийгөө чөлөөлөх болно. Ийм машины зүтгүүрийн шинж чанар мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурдаг. Үүнээс гадна тусгай ашиглах шаардлагагүй моторын тостоосонцор шүүлтүүртэй тээврийн хэрэгсэлд шаардлагатай. Боломжтой талаар сөрөг үр дагаваршүүлтүүрийг салгах юм бол төхөөрөмжийг зохих ёсоор задлах юм бол түлшний шаталтын бүтээгдэхүүний хорт ялгаралтыг Евро-3 стандартын түвшинд хүргэхээс гадна машинд муу зүйл тохиолдохгүй.
Өнөөдөр олон автомашины үйлчилгээ нь тоосонцор шүүлтүүрийг зайлуулах үйлчилгээг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч "гараж" мэргэжилтнүүдэд итгэх нь маш аюултай. Энэ сонголт нь яндангийн системийн мэдрэгчийг гэмтээж болох бөгөөд энэ нь хүргэдэг яаралтай горимтээврийн хэрэгслийн ашиглалт болон дараагийн засвар. Дизель тоосонцор шүүлтүүрийг зохих ёсоор арилгахын тулд урьдчилсан байдлаар хэд хэдэн алхмуудыг хийх шаардлагатай компьютерийн оношлогоо, ECU-г дахин програмчилж, төхөөрөмжийг дараа нь техникийн буулгах.
Дизель хөдөлгүүр нь өргөн хэрэглээний зах зээл дээр гарч ирсэн нь ийм хөдөлгүүрийг бүтээгчдийг дэлхийн байгаль орчны стандартад нийцүүлэхэд хүргэв. Дизель хөдөлгүүр нь агаар мандалд орох аюултай элементүүдийг барьж, утааны хийтэй үр дүнтэй тэмцэх ёстой. Яндангийн хийн системийг шинэчлэх явцад дизель хөдөлгүүрүүдтортог системийг хаа сайгүй суулгаж эхлэв DPF шүүлтүүр, энэ нь янданг үр дүнтэй цэвэрлэдэг. Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад тоосонцорын шүүлтүүр бохирдож, цэвэрлэх эсвэл солих шаардлагатай.
Агуулгын хүснэгт:DPF тоосонцор шүүлтүүр гэж юу вэ: даалгавар ба үйл ажиллагааны зарчим
Нэрнээс нь харахад тоосонцор шүүлтүүрийн ажил нь яндан дахь тортог тоосонцорыг хадгалах явдал юм. Үүнд тортог хуримтлагдаж, дараа нь шатаж, улмаар хор хөнөөл багатай болно орчиняндан.
DPF шүүлтүүрийн ажиллах зарчим дараах байдалтай байна.
- Шүүлтүүр дэх тортог нь шүүлтүүрийн элементийн өмнөх ба дараа даралтын зөрүүгээс хамаардаг чухал мөч хүртэл шүүлтүүрт хуримтлагддаг;
- Энэ даралт нь нормоос гажсан үед, өөрөөр хэлбэл буурдаг нэвтрүүлэх чадваршүүлтүүр, хөдөлгүүрийн цахим хяналтын хэсэг нь энэ тухай мэдээллийг хүлээн авч, хуримтлагдсан тортог шатаах горимыг идэвхжүүлдэг;
Анхаарна уу: Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчээс хамааран шаталтын дараах процессыг өөр өөр нөхцөлд идэвхжүүлж болно. - Шатаалтын дараах үйл явц нь эргэлтийн хурд нэмэгдэх үед тохиолддог тахир голба сайжруулсан түлш шахах, түүний командыг хяналтын нэгжээс өгдөг;
- Энэ нь утааны хийн температурыг хөө тортог шатдаг утгыг хүртэл нэмэгдүүлдэг.
Хэдийгээр тортог шатаах горим байгаа ч энэ нь DPF шүүлтүүрт хуримтлагдаж, шатахгүй. Энэ нь ялангуяа машиныг ховор ажиллуулдаг жолооч нарт үнэн юм хурд нэмэгдсэн, голчлон хотын хязгаарт шилжинэ.
DPF тоосонцор шүүлтүүрийн өртөг нэлээд өндөр тул жолооч нар эдгээр элементүүдийг хянаж, солих шаардлагагүй тул цаг тухайд нь цэвэрлэж байх хэрэгтэй.
Дизель тоосонцорын шүүлтүүр бөглөрөх шалтгаанууд
Хөө тортог нь хөдөлгүүрийн цилиндрт агуулагдах дизель түлшний яндангийн дайвар бүтээгдэхүүн юм. Яндангийн хийн хувьд энэ нь нарийн ширхэгтэй нунтаг хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь тоосонцор шүүлтүүрийн тороор бараг бүрэн хадгалагддаг.
Ашиглалтын мөчлөгийн үед нүүрсустөрөгчийн тоосонцор нь камерт шатдаггүй бөгөөд яндан руу ордог. Тэдгээрийн улмаас тэд үүсч эхэлдэг давирхайн ордууд. Энэхүү давирхай нь тортогны жижиг хэсгүүдийг хооронд нь нааж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хүргэдэг. Тортогоос гадна энэ хөө тортог нь дизель түлшний шаталтын бусад элементүүд, мөн цилиндрт хуримтлагдсан газрын тосны шаталтын улмаас яндан дахь металлын сульфатуудыг агуулдаг.
Анхаарна уу: Металл сульфатууд нь металл элемент агуулсан түлшний нэмэлтүүдийн шаталтын бүтээгдэхүүн юм. Ялангуяа маш олон металл агуулсан нэмэлтүүд байдаг бүх нийтийн тос, дизель болон бензин хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой. Энэ нь ийм тосыг дизель хөдөлгүүрт тогтмол хэрэглэхийг зөвлөдөггүйн нэг шалтгаан юм.
Дээр дурдсан үйл явцын үр дүн нь тортог шатаах горимд шатдаггүй бусад элементүүдийн тоосонцортой тортог үүсгэдэг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг юу тодорхойлдог вэ?
Автомашины эзэн тоосонцор шүүлтүүрийг бөглөрөх асуудалд хэр болгоомжтой хандаж байгаагаас хамааран элементийн ашиглалтын хугацаа шууд хамааралтай байдаг. Үйлчилгээний хугацаа нь тортог шатаах идэвхжүүлэх горимын тооноос хамаарна. Машины хөдөлгүүр тортог шатаах горимыг идэвхжүүлэх тусам тоосонцорын шүүлтүүр бага байх болно.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд мэргэжилтнүүд, ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй машиныг хотын дотор ажиллуулдаг бол үйлчилгээ бүрт энэ элементийг цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Шүүлтүүрийн элемент дээр их хэмжээний нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд хүргэдэг хөдөлгүүрт асуудал гарсан тохиолдолд үүнийг хийх нь ялангуяа чухал юм.
Анхаарна уу: Цэвэр тоосонцор шүүлтүүр нь эдийн засгийн хувьд ч үр дүнтэй байдаг. Шүүлтүүр бохир байвал хөдөлгүүрийн хүч багасдаг бөгөөд энэ нь машиныг ижил динамикаар жолоодоход хөдөлгүүрийн зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.
Хэрэв та дизель түлшний тусгай нэмэлтийг ашигладаг бол тоосонцор шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой.Автомашины дэлгүүрүүдээс та хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үр дүнд үүссэн нүүрстөрөгчийн хуримтлалын хэмжээг багасгахад чиглэсэн нэмэлтүүдийг олж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндрт түлшний хамгийн их шаталтын үр дүнд бий болсон бөгөөд энэ нь яндангийн хий дэх тортог хэмжээг бууруулахад хүргэдэг. Энэхүү нэмэлтийг тээврийн хэрэгслийн 3000 км тутамд дор хаяж нэг удаа хэрэглэхийг зөвлөж байна.
Мөн тоосонцор шүүлтүүр дээр тортог үүсэх үйл явц нь ашигласан түлшний чанараас ихээхэн хамаардаг тул энэ элементийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд та өндөр чанартай дизель түлшээр цэнэглэх хэрэгтэй.
DPF-ийг хэрхэн цэвэрлэх вэ
DPF-ийг нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх хоёр үндсэн арга байдаг. Эхнийх нь шүүлтүүрийн элементийг машинаас зайлуулах шаардлагатай гэсэн үг бөгөөд хоёр дахь нь машин дээр шууд үйлдэл хийх явдал юм. Хоёр арга хоёулаа давуу болон сул талуудтай тул бид тэдгээрийг тусад нь авч үзэх болно.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг зайлуулж цэвэрлэх
Энэ аргын нарийн төвөгтэй байдал нь дизель тоосонцор шүүлтүүрийг задлах хэрэгцээ, түүнчлэн процедурын үргэлжлэх хугацаа юм. Шүүлтүүрийг цэвэрлэхэд дунджаар 8 цаг зарцуулагдана.
Цэвэрлэгээнд ашигладаг тусгай шингэнавтомашины дэлгүүрээс худалдаж авч болох тоосонцор шүүлтүүр угаагч. Luffe, Pro-tec, Liqui Moly гэх мэт батлагдсан брэндүүдийн найрлагыг сонгох нь дээр. Эдгээр шингэн нь нефтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон тортогуудыг уусгах чадвартай төрөл бүрийн нэмэлтүүдийн найрлага юм. Шингэнийг дунджаар 5 литрийн багтаамжтай саванд нийлүүлдэг, нэг удаа угаахад бүхэл бүтэн канистр шаардлагатай болно. Каниструуд дээр хоолой бэхлэх газар байж болно, тэдгээрийн зарим нь хоолойтой байдаг. Хоолой нь тоосонцор шүүлтүүрийг угаах шингэнээр дүүргэхэд хялбар болгодог.
Устгасан тоосонцор шүүлтүүрийн орон сууцыг угаалгын шингэнээр бүрэн дүүргэж, найрлагыг ашиглах зааварт заасан хугацаанд (8 цаг орчим) үлдээх ёстой. Үүний дараа үлдсэн шороо, түүнчлэн үлдсэн цэвэрлэгээний бодисыг арилгахын тулд шүүлтүүрийг урсгал усаар зайлахад хангалттай.
Анхаарна уу: Цэвэрлэгч бодис нь шатамхай бөгөөд яндангийн хий орж ирвэл гал авалцаж болзошгүй тул усаар угаахыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг усаар угаасны дараа зөвхөн хатааж, байранд нь суулгахад л үлддэг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгахгүйгээр цэвэрлэх
Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгахгүйгээр угаах арга нь машин дээр шууд хийгддэг тул илүү хурдан байдаг. Загварын онцлогшүүлтүүрүүд нь даралт эсвэл температур мэдрэгч суурилуулах нүхээр цэвэрлэх шингэнийг өмнө нь зайлуулж өгөх боломжийг олгодог.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгахгүйгээр цэвэрлэхийн тулд өөр найрлага хэрэглэдэг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Энэ нь уг ажил шууд машин дээр хийгддэгтэй холбоотой бөгөөд нефтийн бүтээгдэхүүнийг тоосонцор шүүлтүүрээс бүрэн арилгах ямар ч боломжгүй юм. Тиймээс ус шүлтлэг дээр суурилсан найрлагыг цэвэрлэхэд ашигладаг. угаалгын шингэнтэй. Шингэн нь цэвэрлэсний дараа үлдсэн шүлтийг саармагжуулах боломжийг олгоно.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгахгүйгээр угаахын тулд шүршигч буу авах шаардлагатай болно.
Анхаарна уу: Та эхлээд аэрозолийн савнаас цэвэрлэх шингэнийг олж болно. Лаазанд байгаа шингэнийг үр дүнтэй ашиглахын тулд түүний зааврыг уншихаа мартуузай.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг угаахын өмнө машины хөдөлгүүрийг дулаацуулж, дараа нь шүүлтүүрийн элемент дэх температур 40 орчим хэмд хүрэх хүртэл хүлээх шаардлагатай. Шүлтлэг найрлагын үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд үүнийг хийх ёстой.
Найрлага нь тоосонцор шүүлтүүр дээр ойролцоогоор 8 бар даралтын дор цацагдана. Энэ тохиолдолд шүрших үйл явц нь завсарлагатай байх ёстой: шингэнийг 10 секундын турш тарьж, дараа нь шинэ тунг тарихаас өмнө 10 секунд хүлээх хэрэгтэй. Энэ нь ойролцоогоор 1 литр цэвэрлэх шингэн шаардагдана. Тоосонцрын шүүлтүүрийг бүхэлд нь цэвэрлэхийн тулд шүршигч мэдрэгчийг эргүүлж, хөдөлгөх нь бас чухал юм. Шүлтлэг найрлагатай угаалга хийсний дараа цэвэр усыг ижил аргаар шүршинэ.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг шингэн бодисоор цэвэрлэх ажлыг дуусгасны дараа тээврийн хэрэгслийг 20-30 минутын турш өндөр хурдтайгаар ажиллуулж үлдсэн тортогыг шатаах процедурыг хийхийг зөвлөж байна.
Яндангийн цэвэрлэгээнд тавигдах шаардлага машины хөдөлгүүрүүджил бүр чангатгадаг. Машин үйлдвэрлэгчид байгаль орчныг хамгаалах шинэ системийг байнга бий болгож байна. Энэхүү төлөвлөгөөний төхөөрөмжүүдийн нэг нь тоосонцор шүүлтүүр байв. Машины яндан дахь тортог, тортогыг бүрэн арилгадаг учраас ингэж нэрлэсэн.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг юунд ашигладаг вэ?
Тоосонцрын шүүлтүүр нь шатаагүй түлшний үлдэгдлээс автомашины яндангаас цэвэрлэх, хамгийн чухал нь доторх нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламжийг бууруулах зорилготой юм. Түүний зөв нэр нь катализатор буюу катализатор юм. Түүний даалгавар бол ашиглах явдал юм химийн процесс- катализ, хөдөлгүүрийн хорт (хортой) утааг байгаль, хүмүүст илүү аюулгүй бүрэлдэхүүн хэсэг болгон хувиргах. Яндангаас агааржуулагчийн ус шиг дусал дусал дусал байгааг олон хүн анзаарсан. Үүнийг хараад дийлэнх нь манай шатахууны чанарын талаар дотроо бодож, заримдаа чангаар хэлж байсан гэдэгтэй маргаж болно. Тэд маш их ус ордог гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч тийм биш юм. Шингэний харагдах байдал нь тоосонцор шүүлтүүр - катализаторын өндөр чанартай ажиллагааг илтгэнэ.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ажиллах үндсэн зарчим
Өмнө дурьдсанчлан, тоосонцор шүүлтүүр нь катализын урвалыг ашиглан утааны хийг боловсруулдаг. Энгийнээр хэлбэл, энэ нь хортой бодисыг уур болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь өтгөрүүлсэн үед ижил ус, бараг хор хөнөөлгүй утаа болж хувирдаг. Тоосонцрын шүүлтүүрт энэ хувиргалтын процессыг үечилсэн хүснэгтийн гурван элементээр хангадаг.
Эдгээр ховор, үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаа нь тоосонцор шүүлтүүрийн өндөр өртөгийг тодорхойлдог. Эдгээр бодисууд нь урвалд орохдоо CH цувралаас шатаагүй нүүрсустөрөгчийг энгийн H2O уур болгон хувиргаж, аюултай нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн CO-г ашигтай нүүрстөрөгчийн давхар исэл болгон хувиргадаг. Платинум, палладий нь исэлдүүлэгч бодисоор үйлчилдэг бол роди нь бууруулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Идэвхтэй бодисын хэмжээнээс хамааран энэхүү тоосонцор шүүлтүүрийг гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй шүүлтүүр гэж нэрлэдэг. Ажиллаж буй тоосонцор шүүлтүүр нь яндангийн хорт нөлөөг 85% хүртэл бууруулдаг.
Тоосонцрын шүүлтүүр хэрхэн ажилладаг вэ?
Катализаторын зорилго нь тоосонцорын шүүлтүүр хаана байрлаж байгааг илтгэнэ. Энэ нь яндангийн системд байрладаг. Ихэвчлэн өндөр температур нь хувиргах процессыг сайжруулдаг тул автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг яндангийн олон талт хоолойн ард суулгахыг хичээдэг. Гэсэн хэдий ч энд бас хасах зүйл бий. Хөдөлгүүрт ойр байх ба температурын горимтоосонцор шүүлтүүрийг хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Саармагжуулагч нь гурван хэсгээс бүрдэнэ.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн үндэс нь саармагжуулагч төхөөрөмж юм. Энэ нь цилиндр хэлбэртэй (заримдаа зууван) нимгэн хоолойн блок хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Гадаад төрхөөрөө төгсгөлийн хэсгээс тэд зөгийн сархинагтай төстэй байдаг. Эдгээр зөгийн сархинагуудын дотор тал нь катализаторын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр бүрхэгдсэн бөгөөд үүний ачаар тэдгээрийн доторх яндан нь цэвэршдэг. Блок нь дулааныг хадгалах тусгай давхаргаар хучигдсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ажлын хоолойн оролт, гаралтыг эс тооцвол. Энэ бүхэн нь хүч чадал, халуунд тэсвэртэй металл хайрцагт хаалттай байдаг.
Анхаар! Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тоосонцорын шүүлтүүр нь катализийн явцад 150-200 градус хүртэл халдаг. Тиймээс түүнтэй ажиллахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг зөв хөргөнө.
Заримдаа катализаторыг яндангийн дуу намсгагч-резонаторын өмнө шууд байрлуулдаг. Энэхүү зохицуулалт нь тоосонцор шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боловч түүний үр ашгийг бууруулдаг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн ажиллагааг цахимаар хянах
Шатаах камерт түлшний өндөр чанартай шаталт байгаа тохиолдолд л катализаторын хэвийн үйл ажиллагаа боломжтой. Энэ түвшний шаталт нь зөвхөн хүрч болно түлшний систем ECM-ээр тоноглогдсон хөдөлгүүр ( Цахим системхөдөлгүүрийн удирдлага), бүх процессыг янз бүрийн мэдрэгчээс хүлээн авсан өгөгдөл дээр ажилладаг цахим нэгжээр удирддаг. Энэ схемд катализаторыг бас оруулсан болно. Саармагжуулагчийн блокийн шууд өмнө тоосонцор шүүлтүүрийн орон сууцанд тусгай мэдрэгч суурилуулсан. Түүний нэр нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч юм. Нийтлэг хоч: Lambda probe. Түүний ажлын мөн чанар нь циркони-платин бүрээстэй тул халаах үед яндан дахь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламжаас хамааран гаднах бүрхүүлийн эсэргүүцлийн потенциалыг өөрчилдөг явдал юм. Хэрэв энэ агуулга нь тогтоосон хязгаараас хэтэрч эхэлбэл ECU нь форсункуудын нээлтийн хугацааг багасгаж, улмаар түлшний хангамжийг бууруулдаг. Энэ үзүүлэлт буурах үед энэ нь үйл явцыг хэвийн болгодог урвуу дараалал.
Евро-2 ба Евро-3 ба 4 систем
Тоосонцрын шүүлтүүртэй анхны машинууд Евро ангилалд хамрагдсан. Европын стандартын дагуу яндангийн хийн цэвэр байдлын хувьд. Гэсэн хэдий ч хэсэг хугацааны дараа хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээр дамжуулан дээр дурдсан яндангийн хяналтын системийг боловсруулж, хэрэгжүүлэв. Цэвэрлэгээний үр ашиг бүр ч өндөр болсон. Тоосонцрын шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлсэн. Энэ систем нь Евро 2 ангиллыг аль хэдийн хүлээн авсан. Серийн дугаар шиг.
Гэхдээ системийн сул тал нь тоосонцор шүүлтүүр амжилтгүй болсон эсвэл арилгасан үед ECU ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх магадлалтай байв. Дараа нь тэд Евро-3 системийг боловсруулсан. Энэ санааны мөн чанар нь: саармагжуулагчийн дараа өөр нэг хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг системд оруулсан. Шүүлтүүр ажиллаж, бүх зүйл эмх цэгцтэй байх үед ECU дараах зургийг харж байна: эхний мэдрэгчийн эсэргүүцлийн уншилтууд долгионоор дамждаг. CO-ийн түвшин байнга өөрчлөгддөг. Үүний зэрэгцээ, хоёр дахь мэдрэгчийн уншилт нь бага зэрэг хэлбэлзэлтэй хавтгай шугам, өөрөөр хэлбэл шүүлтүүр нь үүргээ гүйцэтгэж байна. Хэрэв уншилтууд ижил бол катализатор нурж, шатсан бөгөөд ECU нь тарилгыг эрс багасгадаг. Хэрэв тоосонцор шүүлтүүр бөглөрсөн бол хоёр дахь мэдрэгчийн унших шугам нь туйлын хавтгай болно. Гэхдээ ийм зүйл тохиолдоход жолооч ямар ч мэдрэгчгүйгээр өөрчлөлтийг мэдрэх болно. Үндсэндээ дуугүй бай Яндан, энэ нь 50% -иас дээш эрчим хүчний уналт юм. За орлоо өнгөрсөн жилЕвро 4 стандартыг автомашины үйлдвэрүүд үндэс болгон баталсан боловч энэ стандартад шилжих гол нөхцөл бол машины дизайны өөрчлөлт биш, харин бүх шилжилт юм шатахуун түгээх станцууддээр шинэ стандарттүлш. Интернет дэх олон нийтлэлд машиныг Евро-4 стандарт руу хөрвүүлэхийн тулд тусгай катализатор суурилуулах ажиллагаа шаардлагатай гэж бичсэн байдаг. Энэ мэдэгдэл нь хамгийн багадаа хачирхалтай сонсогдож байна. Гол нь бүх зүйл Оросын машинууд 2005 оноос хойш үйлдвэрлэсэн , түүгээр аль хэдийн тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон байна катализатор. Өөр нэг асуулт бол олон эзэд үүнийг устгасан явдал юм. Гэхдээ энэ төхөөрөмжийг яндангийн хийн системээс зайлуулах асуудал нь тусдаа өгүүллийн сэдэв бөгөөд энд яригдаагүй болно.
Анхаар! Шүүлтүүрийг арилгах, солих ажлыг зөвхөн мэргэжилтэнтэй зөвлөлдсөний дараа хийх ёстой.
Тоосонцрын шүүлтүүр эвдэрч болзошгүй
Саармагжуулагч блокийн хоолойнууд нь хоёр төрлийн материалаар хийгдсэн байдаг. Керамик зөгийн сархинагаас гадна металл байдаг. Керамик зөгийн сархинаг нь илүү бат бөх байдаг, учир нь урвалын явцад гадаргуу нь идэвхтэй бодисуудтай харьцдаггүй. Үүнээс гадна керамик нь металаас ялгаатай нь өндөр температурыг илүү сайн тэсвэрлэдэг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн керамик суурьтай тоосонцор шүүлтүүр нь хүчтэй цохилт, нөлөөллөөс айдаг, учир нь энэ материал нь илүү эмзэг байдаг. Тиймээс бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан нь саармагжуулах блокыг устгах явдал юм.
Керамик хувилбарт энэ нь сүйрч, металл хувилбарт шатаж болно. Яндангийн олон талт шуудангийн ард байрлах блоктой системүүдийн хувьд энэ нь маш тааламжгүй мөч юм. Керамик хэлтэрхийнүүд унаж, яндангийн хийн гарцыг бөглөрөх, эсвэл металл блок мөн унаж, янданг хаадаг. Хоёр дахь сонголт бол түлш хэрэглэх үед ажлын эсийг бөглөрөх явдал юм Чанар муутай. Хамгийн сүүлчийнх нь дотоод гадаргуу дээрх бүх идэвхтэй элементүүдийн олон зуун үйлдвэрлэл юм. Хамгийн ховор тохиолдол бол металл хайрцгийг устгах явдал юм. Бүх тохиолдолд тоосонцор шүүлтүүрийг солих, арилгах цогц ажлыг хийх шаардлагатай. Гэхдээ энэ асуудлыг тусдаа сэдэв болгон авч үзэх нь зүйтэй юм.
Дизель хөдөлгүүрт зориулсан тоосонцор шүүлтүүр
Дизель түлштүүний найрлага нь бензинээс үндсэндээ ялгаатай бөгөөд дизель хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь ердийн бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанаас өөр юм. Үүний дагуу эдгээр хөдөлгүүрүүдийн катализатор болох тоосонцор шүүлтүүр нь бензинээс өөр бүтэцтэй байдаг.
Дизель хөдөлгүүрийн тоосонцорын шүүлтүүр нь цахиурын карбид, титанаар хийгдсэн байдаг. Энд саармагжуулагчийн гол ажил бол катализ биш, харин өндөр температурт хуримтлагдсан тортог тоосонцорыг хялбархан барьж, шатаах явдал юм. Ийм шүүлтүүрийг дизель хөдөлгүүрт суурилуулсны дараа харьцангуй саяхан суулгаж эхэлсэн байгаль орчны стандартуудЕвро-4 ба Евро-5. Энэ системийн нэг онцлог нь эдгээр саармагжуулагчийн өөрийгөө цэвэрлэх шинж чанар юм. Электроник нь бөөмсийг албадан шатаах системийг бий болгодог. Зөгийн үүрэнд тортог хуримтлагдах үед тусгай хавхлага нээгдэж, цилиндрт бага хэмжээний нэмэлт түлш нийлүүлдэг. Зөгийн үүрэнд орсны дараа энэ хольц нь тоосонцор шүүлтүүрийг 500-700 градусын температурт халааж, тортогны хуримтлалыг бүрэн шатаана. Зарим загварт үүнийг бас суулгасан байдаг нэмэлт системтоосонцор шүүлтүүрт азотын хольцыг шахах. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Евро-5 стандартын дагуу дизель түлшний саармагжуулагч нь ялгарсан хөө тортогийн 95 хүртэлх хувийг хадгалдаг. Гэхдээ дизель хөдөлгүүрийн сэдвийг тусдаа өгүүллийн сэдэв эсвэл бүр цуврал нийтлэл болгон авч үзэх хэрэгтэй.
Та доороос харж болно сонирхолтой видеоТоосонцрын шүүлтүүрийн ажиллагаа:
Тоосонцрын шүүлтүүр Хотын орчинд тоосонцор шүүлтүүрийн үйл ажиллагааны онцлог.
Хэрэв машин шаардлагатай температурт хүрэхгүй бол брэндээс хамаарч зарим нь 30 км/ц, заримынх нь хувьд 50 км/ц, тодорхой босгоноос дээш тогтвортой хурд байхгүй, тоосонцор шүүлтүүр орохгүй. нөхөн сэргээх горим. Энэ нь аюулгүй байдалтай холбоотой юм: шүүлтүүр нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлдэхэд температурыг ялгаруулдаг тодорхой хэмжээний нүүрстөрөгч агуулдаг.
Энэ тохиолдолд тоосонцор шүүлтүүрийн орон сууц нь маш чухал температур хүртэл халж, биеийн зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүлийг гэмтээх эрсдэлтэй. Ирээдүйд ёроолын доорхи зэврэлтээс хамгаалах бодис тамхи татаж эхэлнэ.
Тиймээс ихэнх брэндүүд жолоодох үед шүүлтүүрийг зөвхөн хөдөлгүүрийн тодорхой горимд шатаадаг гэсэн хязгаарлалттай байдаг.
Дизель тоосонцор шүүлтүүрийн хөргөлтийг хэрхэн хангах вэ
Бид хотын түгжрэлд, ялангуяа өвлийн улиралд гацсан үед тоосонцорын шүүлтүүр нь шатах горимд хүрдэггүй. Хяналтын хэсэг нь ABS мэдрэгчээс дохиог уншиж, хурд хангалтгүй байгааг харж, тоосонцор шүүлтүүрт тортог хуримтлагддаг. Доорх зурагт үзүүлсэн шиг жижиг тортогуудын халаасанд хуримтлагддаг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн дизайны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу
Тодорхой давтамжтайгаар тэдгээрийн тодорхой хэсэг нь хуримтлагдаж, яндангийн шүүлтүүрийн эсэргүүцэл нэмэгдэж, оролт, гаралтын үед тодорхой утгад хүрдэг тул энэ тохиолдолд шүүлтүүрийн урд арын даралт мэдрэгчийг байрлуулах хэрэгтэй. орчин үеийн хөдөлгүүрнөхөн сэргээх горимд нэвтрэх боломжийг олгоно.
Энэ тохиолдолд форсункууд нь ажлын цус харвалтын үед түлшний өөр нэг хэсгийг нэмэлт шахаж өгдөг. Үүний үр дүнд яндангийн цохилт эхлэхэд түлш шатдаг. Энэ нь поршений бүх шатаж буй бодисыг яндан руу хаях үед юм. Үнэн хэрэгтээ шатаж буй бамбар нь цилиндрээс тоосонцор шүүлтүүр рүү нисдэг. Энэ нь тоосонцор шүүлтүүр доторх температурыг нэмэгдүүлж, цагаан алтны нөлөөгөөр хөө тортог нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж исэлдэж эхэлдэг бөгөөд хийн хэлбэрээр бодисууд нь зурагт үзүүлсэн шиг сүвэрхэг керамикаар дамжин нэвчиж, тоосонцор шүүлтүүр ажиллаж байна. дахин.
Эсэргүүцэл нь хүссэн босго хүртэл буурч, нөхөн сэргээх горим унтарч, машин хөдөлдөг.
Замын түгжрэлд тоосонцор шүүлтүүр хэрхэн бөглөрдөг. Нөхөн сэргэлт үүсдэггүй
Замын түгжрэлд тодорхой хязгаарлалтууд байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд дараахь зүйл тохиолддог: хуримтлал үргэлжилж байгаа боловч цаг хугацааны явцад горим идэвхждэггүй, тортог хуримтлагдах нь тодорхой босго хэмжээнээс дээш гарах бөгөөд үүний дараа машины хяналтын хэсэг; автомашины үйлчилгээний төвд очих цаг болсныг эзэмшигчид мэдэгдэх болно. Тодруулбал, тоосонцорын шүүлтүүр бөглөрсөн, тодорхой хэмжээнээс давсан, нөхөн сэргэх боломжгүй болсон бөгөөд зөвхөн үйлчилгээний төв рүү очиход л үлддэг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг солих, түүний өртөг
Энэ асуудлыг шийдэх хэд хэдэн сонголт байдаг. Хэрэв тоосонцор шүүлтүүр ийм түвшинд бөглөрч, эзэмшигч нь мэдрэгч рүү шууд хариу үйлдэл үзүүлж, үйлчилгээний төвд ирдэг бол тусгай үйлчилгээтэй. Дилерүүд нөхөн сэргээх горимыг идэвхжүүлж болно. Үүний зэрэгцээ, мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор нүүрстөрөгчийн давхар ислийн шинж чанар, утаа гарах болно, хөдөлгүүр нь машины ёроолыг хэт халахгүйн тулд шаардлагатай горимд ажиллах болно;
Хэрэв та энэ асуудлыг эхлүүлж, тэр даруй жолоодохгүй, харин саатсан тохиолдолд тоосонцорын шүүлтүүрийн бохирдлын хэмжээ хоёр дахь чухал хязгаарыг давж магадгүй бөгөөд дилерийн сканнер ч шаталтыг хориглох болно. Тэгээд хэн ч албан ёсны дилерТа зөвхөн тоосонцорын шүүлтүүрийг солих хэрэгтэй гэж хэлэх болно.
Гол элемент гэдгийг санаарай энэ шүүлтүүрийн- энэ бол цагаан алт тул төхөөрөмжийн өртөг маш өндөр байна. Жишээлбэл, хэрэв та дунд оврын суудлын автомашинд шүүлтүүр авбал өртөг нь 1000 евро хүрч болно.
Хэрэв та шинэ суулгац худалдаж авахыг хүсэхгүй байгаа эсвэл зүгээр л тэдний хэлснээр үүнтэй ямар ч холбоогүй бол ийм нөхцөлд яах вэ.
Хэд хэдэн сонголтыг авч үзье:
1. Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгах. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бүх машинд биш, тоосонцор шүүлтүүрийг дөл хэмжигчээр сольсон тохиолдолд хяналтын нэгжийг ажиллуулж болно. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тусламжтайгаар даралтын уналт, агууламжийн ялгааг илрүүлдэг тул хяналтын хэсэг нь машиныг хөдөлгөхгүй. Ихэнхдээ хуучин үеийн загварууд системийг хуурч мэхэлж чаддаг. Шинэ, илүү орчин үеийн хүмүүс ажиллахаа болино.
Хууран мэхлэх боломжгүй хүн машины бүх үйл ажиллагааны туршид түүнтэй хамт амьдрах шаардлагатай болно. Мөн эрт орой хэзээ нэгэн цагт үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Ядаж түгжрэлд удаан сууж болохгүй, ялангуяа өвлийн улиралд. Зогсоол бүрийн дараа системийг дахин сэргээж, бүрэн бөглөрөхгүйн тулд хурдны зам дагуу тодорхой тооны км замыг тодорхой хурдтайгаар явуулаарай.
2. Үүнийг орлуулахаас гадна хоёр дахь зохистой, нэлээд хэмнэлттэй сонголт байдаг. Сонголт нь автомашин эзэмшигч болон автомашины үйлчилгээний төвд сонирхолтой байх болно. Энэ нь тоосонцор шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээ, цэвэрлэгээ юм.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг оношлох, асуудлыг шийдвэрлэх
Нөхцөл байдлаас гарах жишээ, боломжит арга замыг авч үзье. Хэрэв оношилгооны явцад "Дизель тоосонцорын шүүлтүүр дүүрсэн" гэсэн мессеж гарч ирвэл - энэ байдал VAG-аас авсан.
Энэ асуудал дээр ажиллах шаардлагатай байна. Танд сонголт байна.
Зураг дээр харж байгаагаар зардлын зөрүү 10 дахин их байна. Шүүлтүүрийг цэвэрлэх нь эзэмшигч болон үйлчилгээний аль алинд нь бага зардалтай байдаг. Тоосонцрын шүүлтүүрт засвар үйлчилгээ хийхдээ энэ нь хэвийн ажиллаж, юу ч гэмтээхгүй бөгөөд эзэмшигч нь мөнгөө солих, илүү төлөх талаар санаа зовох шаардлагагүй болно.
Үүнийг хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ, бид дараагийн өгүүллээр ярих болно. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад төхөөрөмжийн бөглөрөлтийг багасгахын тулд тоосонцор шүүлтүүр цэвэрлэгч, цэвэрлэх шингэн, урьдчилан сэргийлэх нэмэлтүүд зэрэг бүтээгдэхүүнийг анхаарч үзээрэй.
Сонирхолтой нийтлэл уншина уу
Тоосонцрын шүүлтүүр гэх мэт төхөөрөмжийг 2011 оноос хойш үйлдвэрлэсэн бүх дизель машинд (мөн 2000 оноос хойш үйлдвэрлэсэн хэд хэдэн загварт - тэр үед энэ нь заавал байх ёстой элемент биш байсан ч зарим автомашин үйлдвэрлэгчид аль хэдийн ашиглагдаж байсан) байдаг. ДХБ-д багтсан орнуудын тоо (Гаалийн холбооноос баталсан Евро 5 стандарт).
Шинэ тоосонцор шүүлтүүр 
Дасгал хийсний дараа тоосонцор шүүлтүүр
Ийм элементийн гол ажил бол яндангийн хийг байгаль орчинд хортой хольцоос аль болох цэвэрлэх явдал юм.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг ашигласнаар яндан дахь тортогны тоосонцор багассан дизель машинуудбараг 100% - илүү нарийвчлалтай, 99.9%.
Машины тоосонцор шүүлтүүр юунд хэрэгтэй вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Одоогоор машинд хоёр төрлийн хөө тортог цэвэрлэгч хэрэглэж байна.
Дизель машинд зориулсан DPF тоосонцор шүүлтүүр (Diesel Particulate Filte гэдэг үгийн товчлол) нь түлшний шаталтын үр дүнд үүссэн 1 микрон хүртэлх хэмжээтэй тортог тоосонцорыг барьж авдаг. Энэхүү шүүлтүүр нь дизайны хувьд энгийн боловч байнгын цэвэрлэгээ (нөхөн сэргээх) шаарддаг.
FAP төрлийн шүүлтүүр (Франц хэлний Filtre A Particules гэсэн үгийн товчлол) нь байнгын хөндлөнгийн оролцоо шаарддаггүй илүү төвөгтэй төхөөрөмж юм. Сэргээх (цэвэрлэгээ) энд автоматаар явагдана.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн байршил (1-р зургийг үз) нь яндангийн системд, катализаторын ард байрладаг. Зарим тохиолдолд үүнийг хөрвүүлэгчтэй хослуулж болох бөгөөд дараа нь түүний байршил нь яндангийн олон талт ар талд шууд байрладаг.
Энэ бол яндангийн хий байдаг газар юм хамгийн өндөр температур. Энэ хувилбарт төхөөрөмжийг "тоосонцорын шүүлтүүр" гэж нэрлэдэг каталитик бүрхүүл».
Тоосонцрын шүүлтүүрийн дундаж нөөц нь 150 мянган км-ийн зайд зориулагдсан. Гэхдээ энэ бол Европын стандарт юм. Оросын түлшний хувьд автомашины үйлчилгээний эзэд, ажилчдын тоймоор энэ үзүүлэлт бараг гурав дахин буурсан байна.
ТУЗ-ийн компьютерт тоосонцор бөглөрсөн гэсэн алдаа гарч ирэхэд автомашин эзэмшигч дараахь шийдвэрүүдийн аль нэгийг хийх шаардлагатай болно.
- Бүрэн тоосонцор шүүлтүүрийг солих. Маш үнэтэй ажил. Мэдээжийн хэрэг, үнэ нь машины марк, загвараас ихээхэн хамаардаг боловч ямар ч тохиолдолд энэ үйлдэл нь доор жагсаасан бүх зүйлээс хамаагүй үнэтэй юм. Жишээлбэл, BMW-д тоосонцор шүүлтүүрийг солих нь ойролцоогоор 1500 еврогийн үнэтэй болно.
- Тоосонцрын шүүлтүүрийг физик аргаар зайлуулах. Уг процедур нь хямдхан биш бөгөөд олон тооны сул талуудтай байдаг. Шүүлтүүрийг зүгээр л хайчилж, хоолойгоор солих нь хангалтгүй юм. Тоосонцрын шүүлтүүр мэдрэгчээс хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн хэд хэдэн процедурыг хийдэг самбар дээрх компьютер, энэ нь түүний програм хангамжийг солих шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Програм хангамжийг солих нь зарим тохиолдолд алдаа гардаг (худал дохиолол, самбар дээрх бусад асуудлууд).
- Дизель тоосонцор шүүлтүүр мэдрэгчийг хуурах. Энэ нь дуурайдаг тусдаа төхөөрөмж суурилуулахаас бүрдэнэ хэвийн ажилмэдрэгч (хуурамч дохио) эсвэл системээс тоосонцор шүүлтүүрийг устгах програм хангамж электрон нэгжудирдлага. Энэ процедур нь автомашин эзэмшигчийг шүүлтүүрийг өөрөө цэвэрлэхээс чөлөөлөхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах эсвэл самбар дээрх компьютерийн үйл ажиллагаанд хамгийн бага алдаатай тоосонцор шүүлтүүрийг амархан арилгах боломжийг олгодог.
- Нөхөн сэргэлт. Ихэнх зөв журам, учир нь шүүлтүүрийг арилгах нь утааг ихэсгэдэг хортой бодисуудХэдийгээр энэ элементгүй ч гэсэн агаар мандалд европ машинуудамжилттай давна техникийн үзлэгОросын стандартын дагуу. Үүний зэрэгцээ шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх зардал нь үе үе давтагдах шаардлагатай боловч ижил зайлуулах, солихтой харьцуулахад хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц хэвээр байна.
ВИДЕО ЗААВАР
Нөхөн сэргээх төрлүүд - цэвэрлэх арга
Үндсэндээ тоосонцор шүүлтүүр нь сүвэрхэг бүтэцтэй бодисоор дүүргэсэн сав юм (керамикийг ихэвчлэн ашигладаг). Яндангийн хий нь эдгээр "зөгийн сархинаг" -аар дамжин өнгөрөхөд тортог, утаа дүүргэгчийн нүх сүв дээр тогтдог.
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам нүх сүв бөглөрч, яндангийн хий дамжуулахад хэцүү болж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурч, янз бүрийн асуудал үүсэх эрсдэл нэмэгддэг.
Шүүлтүүрийн шинж чанарыг сэргээхийн тулд нөхөн сэргээх процедурыг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь хоёр төрлийн байж болно.
- Идэвхтэй. Шүүлтүүрийн доторх температурыг 600-1000 хэм хүртэл нэмэгдүүлснээр нүх сүв цэвэрлэгддэг. Энэ температурт хөө тортог бүрэн шатдаг.
- Идэвхгүй. Энд тортог арилгах нь түүний шаталтаас болж үүсдэг боловч шаталт нь ойролцоогоор 350 ° C-ийн температурт тохиолддог (энэ нь дизель түлшний хийн хэвийн температур юм). Тортогийг исэлдүүлэхийн тулд танд урвалын температурыг бууруулдаг тусгай катализатор хэрэгтэй - жишээлбэл шүүлтүүр дэх цагаан алт. Volkswagen компани(өмнө дурдсан катализатороор бүрсэн тоосонцорын шүүлтүүрүүд).
Идэвхтэй нөхөн сэргэлт нь автомашин эзэмшигчээс тусгай журам шаарддаг бол идэвхгүй нөхөн сэргэлт нь машины жолоочийн оролцоогүйгээр явагддаг.
Хэрэв нөхөн сэргээх нь хүссэн үр нөлөө үзүүлэхгүй бол та шүүлтүүрийг зүгээр л угааж болно. Тоосонцрын шүүлтүүрийг цэвэрлэхмашинаас салгасны дараа гүйцэтгэнэ. Нэгжийг тусгай зориулалтын хэсэгт байрлуулна химийн найрлагахэсэг хугацаанд, дараа нь ижил найрлагыг даралтын дор шүүлтүүрээр дамжуулна.
DPF нөхөн төлжилтийг хэрхэн эхлүүлэх вэ
Дараах аргуудын аль нэгийг (идэвхтэй нөхөн сэргээх) ашиглан тортогыг бүрэн шатаахын тулд тоосонцор шүүлтүүр доторх температурыг нэмэгдүүлэх боломжтой.
- Танилцуулга түлшний хольцтусгай нэмэлтүүд (ихэнхдээ цериум дээр суурилдаг), яндангийн хийтэй хамт шатаах үед үргэлжлүүлэн шатдаг. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн угсралтыг өөрөө зайлуулах шаардлагагүй. Сул тал энэ аргатүүний үр ашиг бага байна - арга нь өгч чадна эерэг нөлөөзөвхөн бохирдлын эхний үе шатанд (компьютерийн самбар дээрх алдааны индикатор идэвхжсэнээс хойш 2000-3000 км-ээс хэтрэхгүй).
- Блокоор дамжуулан хөдөлгүүрийн тусгай ажиллагааг эхлүүлэх цахим хяналтавто. Энэ тохиолдолд агаарын хангамж буурч, яндангийн цохилтын үед түлш шахдаг (өөрөөр хэлбэл яндангийн яндангийн системд шатаагүй ордог). IN сонгосон загваруудавтомашин, анхны технологийг ашигладаг, жишээлбэл, нэмэлтийг нэмж нэвтрүүлсэн, эсвэл шатсан хийн гадагшлах урсгалыг бууруулдаг гэх мэт.
Хэрэв нөхөн сэргээх нь тус болохгүй бол энэ нь зайлшгүй шаардлагатай дизель тоосонцорын шүүлтүүр засвар.
Үүнийг гар аргаар арилгаж, задалж, цэвэрлэж эсвэл цехэд бүрэн солино. Мэдээжийн хэрэг та үүнийг өөрөө хийж болно, гэхдээ мэргэжилтнүүдэд итгэх нь дээр.
Сэргээх процедур нь ихэвчлэн хэрэглэгчийн оролцоогүйгээр эхэлдэг.
- Шүүлтүүр дэх тортогны түвшинг нэмэгдүүлэх мэдрэгч асаалттай байна.
- Жолоо барьж байх үед хяналтын хэсэг нь бие даан хурдыг нэмэгдүүлж, агаарын урсгалыг бууруулж, тоосонцор шүүлтүүрийг цэвэрлэнэ.
Гэхдээ цэвэрлэх оролдлого амжилтгүй болсон эсвэл тортогны түвшин маш чухал бол хяналтын хэсэг цэвэрлэх оролдлогоос татгалзаж, алдаа гаргана.
Энэ тохиолдолд та цахим хяналтын нэгжийн (ECU) үйлчилгээний цэсээр дамжуулан процедурыг өөрөө эхлүүлэхийг оролдож, системийн зааврыг дагаж мөрдөж болно (хэрэв үүнийг дэмждэггүй бол). автомат горимхурдны хяналт).
Энэ бүхэн машины загвар болон EBP програм хангамжаас хамаарна. Зарим тохиолдолд үйлчилгээний код эсвэл холболтын талаархи мэдлэг шаардлагатай байж болно гадаад төхөөрөмжүүдоношлогоо
Дизель тоосонцор шүүлтүүрийг нөхөн сэргээхэд ямар шингэн туслах вэ?
Хэрэв та катализаторын бүрээстэй тоосонцор шүүлтүүртэй эсвэл суурилуулсан автомат нөхөн сэргээх журамтай машингүй бол тусгай нэмэлтийг ашиглаж болно.
Та тоосонцор шүүлтүүрийг сэргээхийг оролдож болно, жишээлбэл, бүх нийтийн арга хэрэгслийг ашиглан:
- ARDINA-ийн нөхөн сэргээх катализатор - Дизель тоосонцор шүүлтүүрийг нөхөн сэргээхэд туслах (түлшний саванд нэмэлт бодис болгон цутгадаг).
- Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger нь албадан шахах шаардлагатай цэвэрлэгч бөгөөд үүнийг хэрэглэсний дараа өөр уусмалаар (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung) саармагжуулах шаардлагатай.
- Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz бол катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг өөр нэг нэмэлт юм.
ВИДЕО ТОДОРХОЙЛОЛТ
Хэрэв машин нь анхны нэмэлт бодис ашигладаг бол (тоосонцорын шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх горимд тусгай савнаас автоматаар нийлүүлэх) үүнийг албан ёсны дилерүүдээс захиалах хэрэгтэй.
