Тэд үүнийг Оросын Focus II дээр суулгасан бензин хөдөлгүүрүүдэзэлхүүн 1.4 л (80 морины хүчтэй), 1.6 л (100 ба 115 морины хүчтэй), 1.8 л (125 морины хүчтэй) ба 2.0 л (145 морины хүчтэй) . Дилерүүд мөн 115 морины хүчин чадалтай 1.8 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг зарсан. Стандартын дагуу 1.4 литрийн багтаамжтай, 1.6 литрийн багтаамжтай, 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг IB5 цувралын таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай, 2.0 литрийн багтаамжтай ижил "таван шатлалт" хөдөлгүүртэй, гэхдээ MTX75 индекстэй хослуулсан. , илүү их эргэлтийг "шингээх" чадвартай. Бүгдэд нь бензин хөдөлгүүрүүд 1.4 литрийн багтаамжаас гадна дөрвөн шатлалт автомат машиныг санал болгосон.
2008 онд Форд шинэчлэгдсэн Фокусыг танилцуулсан бөгөөд үүнийг олон хүмүүс гурав дахь "Фокус" гэж нэрлэдэг байсан - машин маш их өөрчлөгдсөн. Гэхдээ энэ нь сонгодог restyling байсан. Одоо машин нь шинэ хаалт, бүрээс, бампер, их гэрэл, гадна толь, хажуугийн ханатай болсон - ямар ч хийцгүй, гэхдээ илүү динамик хөшүүрэгтэй. Мөн хамгийн мэдэгдэхүйц шинэлэг зүйл бол асар том урвуу трапец хэлбэрийн радиаторын тор юм. Седанаас бусад бүх хувилбаруудын хувьд хойд дугуйг сонголт болгон санал болгож эхлэв. LED гэрэл. Өөр нэг тансаг Titanium багц гарч ирэв. Бүхээгт цаг уурын хяналтын хэсэг ба хяналтын самбар. Төгсгөлийн материал нь бүр ч сайн болсон. Гэхдээ дотор техникийн хувьдФокус өөрчлөгдөөгүй. Энэ бол шинэчлэгдсэн хувилбаруудыг худалдаж авахад илүүд үздэг - ийм "Фокусууд" дахь төрөлхийн өвчлөлийн ихэнх нь энэ үед аль хэдийн эдгэрсэн байв.
Ford Focus II-ийн өөрчлөлтүүд
Ford Focus II (2004–2011): хэргийн түүх
Бие
Дүрмээр бол таны дуртай сорьцыг шалгах нь биеэс эхэлдэг. Одоо ч гэсэн хувцас хунараар нь мэндчилдэг. Хэрэв Фокус танд урам зориг өгөөгүй бол Гадаад төрх, татгалзах гэж бүү яар. Бүдгэрсэн будаг, ёроолд нь элсэн дэвссэн тавцан, машин дээрх бараан гоёл чимэглэлийн хэсгүүд өндөр миль- Эдгээр нь зэрлэг мөлжлөг гэхээсээ илүү байгалийн хөгшрөлтийн шинж тэмдэг юм. Их биений таган дээрх хром чимэглэлд онцгой анхаарал хандуулдаг: биетэй харьцах газар зэврэлт нь Оросын хоёр, гурван өвлийн дараа гарч ирдэг. Энэ нь ойролцоогоор 5000 рубль юм. Үүний зэрэгцээ машины дугаарын гэрэлтүүлгийг шалгана уу - түүний утас нь зэврэлтэнд хурдан ордог. Түүнээс гадна, онд илүү их хэмжээгээрХэтчбек болон седанууд үүнээс болж зовж шаналж байна. Засвар - 1500 рубль.
Өвлийн улиралд их биений түгжээний мэдрэгчтэй товчлуурууд чийгээс болж хөлддөг. Нэмж дурдахад, Focus нь эхний үеэс хойш гарын үсэг зурах асуудалтай тулгарсан - souring hood нээх цоож. Үүнийг хялбархан нээхийн тулд цоожны цилиндрийг бүрхсэн эмблемийн дотоод гадаргууг тослох хэрэгтэй. Стандарт хуванцар түгжээг (3000 рубль) Mondeo-ийн металл цоожоор солих нь дээр. Ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг төв түгжээ, үүнээс болж зөвхөн хаалганууд төдийгүй хийн савны хаалт хаагдсан байна. Тиймээс түлш цэнэглэх оролдлого бүтэлгүйтэв төв түгжээамжилтгүй болж магадгүй.
Салон
"Фокус" -ын дотоод засал чимэглэлийг анхааралтай, ухамсартайгаар угсардаг. Нас ахих тусам шуугиан, царцаа нь түүнд төвөг учруулдаггүй. А даавууны бүрээсХуурай цэвэрлэхэд хялбар, элэгдэлд тэсвэртэй. Үнэн бол дотоод тоног төхөөрөмж, цахилгаан хэрэгсэл нь мопинг хийдэг. Суудлын халаалт доголдсон гэсэн гомдол ирсэн. Түүнээс гадна анхны "халуун усны сав" -ын хувьд та 10,000 орчим рубль төлөх шаардлагатай болно. Салоны температур мэдрэгч (2500 рубль) эвдэрсэнээс болж цаг уурын хяналтанд эргэлзэх тохиолдол байдаг. Тиймээс ашигласан Focus худалдаж авахаасаа өмнө агааржуулагчийн ажиллагааг шалгахыг зөвлөж байна. Мөн "зуух" -ыг янз бүрийн сэнсний горимд ажиллуулаарай - моторын "шүгэл" нь түүний удахгүй мөхөж байгааг илтгэнэ. Шинэ цахилгаан мотор нь таны халаасыг 7500 рубль хоослох болно. Шатсан резистор (900 рубль) нь сэнсний гэнэтийн "үхлийн" буруутан болдог нь үнэн. Бага туяа, гэрлийн чийдэн ихэвчлэн шатдаг тул тэдгээрийг солихын тулд гэрлийн хэсгийг салгах хэрэгтэй. Өвлийн улиралд та хажуугийн тольны бүтэлгүйтсэн элементүүдийг солиход бэлэн байх хэрэгтэй. Шинэ амальгамыг 2000 рубль гэж тооцож байна.
Хөдөлгүүр
Механикууд үндсэн 1.4 литрийн хөдөлгүүрийг магтдаг - энэ нь бараг ямар ч төрөлхийн асуудалгүй. Хамгийн гол нь 80 мянган километр тутамд цаг хугацааны бүсээ шинэчлэхийг цаг тухайд нь мартаж болохгүй. Үнэн бол түүний даруухан эзэлхүүн, хүч чадлын улмаас энэ нь ихэвчлэн бүрэн хэмжээгээр "мушгидаг" бөгөөд элэгдэлд ордог бөгөөд нөөцийнхөө хязгаарт аль хэдийн хоёрдогч гарт ордог.
Анхны Фокус дээр суурилуулсан 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (100 морины хүчтэй) нь хамгийн өргөн тархсан, найдвартай гэсэн цолыг зүй ёсоор эзэмшдэг. Энэ нь өнөөдөр зах зээлд гарч буй бүх "Фокусууд" -ын гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлж байна. Өмнөд Африкт угсарсан мотор нь дэлхийн гуравдагч орнуудад ашиглах зориулалттай. Түүний энгийн загвармаш сайн засвар үйлчилгээ, ашиглалтын бага өртөгийг тодорхойлдог. Гэхдээ олон хүн энэ нэгжийг сул дорой гэж үздэг орчин үеийн машин. Ялангуяа автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Өөр нэг зүйл бол 115 морины хүчтэй ах, оролтын болон яндангийн босоо амны хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн хүч нь бүх горимд аль хэдийн хангалттай бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай илүү сайн тохирдог бөгөөд үр ашгийн хувьд 100 морины хүчтэй хувилбараас дутахгүй. Зөвхөн энэхүү орчин үеийн мотор нь фазын рефлексийн холболтыг хурдан "дуусдаг" (11,500 рубль). Орчин үеийн машинууд дээр уг төхөөрөмж илүү бат бөх болсон нь үнэн.
1.8 ба 2.0 литрийн багтаамжтай "дөрөв" -тэй өөрчлөлтүүд нь 1.6 литрийн (100 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй хувилбаруудын дараа хоёрдугаарт ордог. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа ижил төстэй хийцтэй бөгөөд нийтлэг өвчнөөр өвчилдөг. Хөдөлгүүрүүдийн ашиглалтын хугацаа 350 мянган км. Мөн цаг хугацааны хөтөч нь удаан эдэлгээтэй гинжтэй бөгөөд ихэвчлэн 200 мянган км-ийн дараа солигддог. Гэхдээ моторууд хөгшрөлтөд аюулгүй амьдрахын тулд эхний "зуун"-ын дараа жийргэвчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. хавхлагын таг(1000 рубль), тосыг хордуулж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч эхлээд чичиргээнээс болж суларч байгаа боолтыг чангалахын тулд өөрийгөө хязгаарлаж болно. Тэгээд зөвхөн солих. Энэ үед, дүрмээр бол гидравлик хөдөлгүүрийн дээд бэхэлгээ элэгддэг (3500 рубль).
1.8 литрийн хөдөлгүүрийн үндэслэлгүй блюз (энэ нь 2.0 литрийн хөдөлгүүр дээр бага харагддаг) - муу зүтгүүрболон хүйтэн эхлэл, урагдсан сул зогсолтын хурдТэгээд хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш - дуусаагүй програм хангамжтай холбоотой байсан электрон нэгжхөдөлгүүрийн хяналт. Тиймээс дилерүүд эдгээр арга хэмжээг авахаас туйлын дургүй байсан ч эвдрэлээс хамааран програм хангамжаа өөрчилсөн. Гал асаах ороомог ба өндөр хүчдэлийн утас, түлшний насос. Блок нь маш хурдан бохирддог тохируулагч хавхлагаболон яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага. Саармагжуулагч (34,000 рубль) нь милийн зайд ч ялгаагүй бөгөөд дундаж наслалт нь хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалтаас хамаарна. Хөдөлгүүрийн хоолны дуршил 1000 км тутамд 200 грамм болж нэмэгдвэл дохиолол дуугарч, үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй. Үгүй бол үнэтэй засвар баталгаатай болно.
5-10 мянган км тутамд 1.8 литрийн турбодизель түлшний тосыг сольж, зөвхөн батлагдсан сүлжээний шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэхийг зөвлөж байна. Тэгээд түлшний насос өндөр даралт(түлш шахах насос) нь 200 мянган км замыг даван туулах болно. Засвар - 30,000 рубльээс. Та шинэ тарилгын хушуунд (тус бүр нь 12,500 рубль) мөнгө зарцуулж, яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагыг угаах хэрэгтэй болно. 100 мянган км-ийн дараа хос масстай нисдэг дугуй элэгддэг. Үүнтэй төстэй асуудал нь 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрт тохиолддог. Хэрэв та хөдөлж байхдаа чичирч, чимээ шуугиантай байгаа бол тэр даруй солих хэрэгтэй. Хэсэг нь үнэтэй - 25,000 рубльээс үнэтэй боловч flywheel-ийн улмаас үүссэн сүйрлийн үр дагавар нь илүү мэдэгдэхүйц байх болно.
Халдаах
Гарын авлагын IB5 хурдны хайрцган дээр 50-80 мянган км-ийн дараа синхрончлогч сул тул хоёр дахь араагаа "явдаг" нь мэдэгддэг. Ачаалал ихтэй ажиллах үед дифференциал дахь бүлүүрийн тэнхлэг хагарч магадгүй бөгөөд энэ нь картер дахь нүхэнд аюул учруулж, засвар хийхэд 100,000 рубль болно. Хэрэв туршилтын жолоодлогын үеэр хайрцаг нь "араатан шиг уйлж" байвал холхивч нь хуучирсан байна оролтын босоо ам. Мөн үүнийг яаралтай өөрчлөх шаардлагатай байна. Үгүй бол үр дагавар нь гунигтай байж болно.
Гэхдээ MTX75-ийн "механик" нь илүү бат бөх байдаг. Үнэн бол цаг хугацаа өнгөрөхөд газрын тосны лац, араа солих саваа лац нь гоожиж, үүнээс үүдэлтэй доод түвшинДамжуулах тос нь босоо ам болон арааны обудыг хурдан элэгддэг. Авцуулах төхөөрөмж нь сул биш бол 100 мянган км ба түүнээс дээш хугацаанд үргэлжлэх боломжтой суллах холхивч, 50 мянган км-ийн дараа элэгддэг шүүрч авах боол цилиндртэй нэг блокоор хийгдсэн.
Гэхдээ "автомат" нь таван копейк шиг энгийн бөгөөд танк шиг найдвартай. Хайрцаг 4F27E дээр байрлуулсан янз бүрийн загварууд Форд хараахан 1980-аад оны сүүлээр, тиймээс өнөөдөр тэрээр хүүхдийн өвчнөөс бараг бүрэн ангижирчээ. 150 мянган км-ийн дараа та зөвхөн хавхлагын биеийг (22,000 рубль) засч, даралт зохицуулагчийн соленоидыг солих хэрэгтэй болно.
Түдгэлзүүлэх
Focus II-ийн жолоодлогын шинж чанар сайн байна. төгс дарааллааргоёл чимэглэлд баярлалаа бие даасан түдгэлзүүлэлт. Үүний гол элементүүд нь удаан эдэлгээтэй байдаг. Идиллийг үймүүлж байна тулгуур холхивчтавиурууд, "сувилах" дунджаар 40-70 мянган км. Ойролцоогоор ижил хэмжээний гаргасан ба дугуйны холхивч, тэдгээр нь зангилааг угсарч сольсон. Солихдоо ABS мэдрэгчийн талаар бүү мартаарай - тэдгээрийг буулгах явцад ихэвчлэн гэмтдэг. 40,000 км-ийн дараа суспензийг хөнгөн тогших нь тогтворжуулагчийн тулгуур дээр мэдрэгдэнэ. Гэхдээ бутнууд нь бараг хоёр дахин удаан үргэлжилдэг. Үүний зэрэгцээ 80-110 мянган км-т хөшүүрэг, чимээгүй блокоор угсарсан бөмбөгний холбоосыг шинэчлэх ээлж ирнэ. Дараа нь амортизаторууд (тус бүр нь 4,200 рубль) явж байна.
Арын түдгэлзүүлэлтэд тогтворжуулагчийн тулгууруудыг 60-80 мянган км тутамд шинэчилдэг. Бутнууд нь дунджаар нэг хагас дахин удаан үргэлжилдэг. "Зуун" гэхэд доод гар нь элэгддэг. Амортизатор (тус бүр 3800 рубль) нь бага зэрэг урт насалдаг - ихэвчлэн 110-140 мянган км хүрдэг.
Удирдах системд бариулын төгсгөл нь 50-80 мянган км-т хангалттай байдаг. Анхны машинуудын тавиурыг баталгаат хугацаанд өөрчилсөн боловч 2008 он гэхэд илүү бат бөх болсон. Нэмж дурдахад 1.4 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хувилбарууд нь уламжлалт гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд илүү хүчирхэг өөрчлөлтүүд нь насосны хяналтын самбарыг "шатаах" боломжтой цахилгаан гидравлик жолоодлоготой байв. Ихэвчлэн та бүхэл бүтэн угсралтыг 28,000 рубльд өөрчлөх хэрэгтэй.
Доод шугам
Техникийн хувьд тохиромжтой Ford Focus II олоход хэцүү биш байх болно. Хэрэв та найдвартай 1.4 ба 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (100 морины хүчтэй) өөрчлөлтөд сэтгэл хангалуун бус байвал Европоос ижил найдвартай 2.0 литрийн турбодизель бүхий Focus-ийг олох боломжтой. Бидэнд ийм хувилбар цөөн байгаа нь үнэн. Засвар хийлгэсний дараа машин сонгох нь дээр - тэд аль хэдийн бага насны өвчнөөр шаналж байсан.
Эзэмшигчийн шүүмж
Сайн уу? Би энэ машинтай "хэрэглэсэн" талаар сэтгэгдэл үлдээхээр шийдсэн, магадгүй энэ нь өөртөө үйлчлэх хэн нэгэнд туслах болно.
Энэ машиныг 7 дахь жилдээ эзэмшиж байна. Лавлахын тулд: Ford Focus 2 1.6, бөгс, "автомат", 100 морины хүчтэй. Би аль хэдийн 140 мянган км явсан. ноцтой хохиролбайхгүй байсан. Засвар, хэрэглээний материалыг би өөрөө хийдэг. Бусад бүх хэрэглээний материалыг өөрчлөхөд хялбар байдаг кабины шүүлтүүр. Би үүнийг 10,000 км тутамд сольж байна. Би үүнийг үргэлж дүүргэдэг чанартай тос, таны олж болох ямар ч шүүлтүүр. Агаар шүүгчийг солихдоо хөөсөн шүүлтүүрийг уусгагч эсвэл бензинээр зайлж угаана.
Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр энэ нь газрын тосны автомат дамжуулалтогт өөрчлөх шаардлагагүй. Би үүнийг үл тоож 82 мянган км-т сольсон. Шүүлтүүрийг Motocraft-аас авсан - анхныхаас 2 дахин хямд. Ус зайлуулах залгуурАвтомат хурдны хайрцганд байхгүй тул би хайруулын тавган дээр буулгаж, чигжээсийг хуулж, дараа нь шинийг түрхэв.
Би ч бас шонг өөрөө сольсон. 2007 оны Ford Focus 2 энэ талаар энгийн загвартай. Би анхны хувилбаруудыг суулгасан. Би үйлчилгээний төвд амортизаторыг сольсон, энэ нь хэтэрхий их засвар хийсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гэрэл нь элэгдэж, бүдгэрч, би тэднийг зүлгүүрээр зүлгэж авав. Биеийн металл хэсгийг гэмтээхгүйн тулд би цаасан туузаар битүүмжилсэн. Машины гэрлүүд шинэ мэт гэрэлтэж эхлэв. Манангийн чийдэнг үрэх боломжгүй байсан - шил.
Би жолооны хүрдний шингэнийг тариураар шахаж сольсон бөгөөд түүн дээр зүү зүүгээр бэхэлсэн. Танд дараах зөвлөгөөг хүргэж байна: Focus 2 бөгсгүй машины жолооны хүрдийг байнга шулуун байлгаж болохгүй, эсвэл энэ байрлалд огцом хурдлахгүй байх, цахилгаан жолооны хоолойноос гоожиж эхлэх магадлалтай. Ажлын өртөг болон хэсэг нь өөрөө хямд биш юм. Цахилгаан жолооны торхон дахь тосыг солихдоо ойролцоох тосыг асгахгүй байхыг хичээ жолооны бүс, эс тэгвээс тэд удахгүй тасрах болно. Хэрэв та тэдгээрийг болгоомжтой сольж чадахгүй бол аяга таваг угаагч бодисоор арчина. 2.0 ба 1.8 хөдөлгүүртэй Focus машинтай хүмүүс цахилгаан жолоодлоготой байдаг бөгөөд үүнийг олон хүмүүс цахилгаан жолоодлого гэж боддог. Цахилгаан жолооны баррель харагдахгүй байгаа ч тэнд байна. Шингэний түвшинг шалгахын тулд та зарим зүйлийг арилгах хэрэгтэй болно.
Би радиаторыг жилд нэг удаа цэвэрлэдэг. Ford Focus 2 1.6-ийн талаар сэтгэгдэл үлдээсэн олон хүмүүс үүнийг хийдэг.
Миний Focus-ийн мөнхийн асуудал бол урд талын шавар хамгаалагч юм. Тэдгээрийг сонголтоор суурилуулсан бөгөөд урд хэсэг нь хатуу хуванцараар хийгдсэн байв. Би тэдэнтэй зууралдах үед цоорхой үүсдэг. Би үүнээс залхаж, өөрөө түншээд эрэг шургаар шургуулж, далавчны нүхийг зэврэлтээс хамгаалах бодисоор эмчилсэн.
Тоормос нь найдвартай, би 2 жил тутамд шингэнээ сольж, Розагаар дүүргэдэг - хямд, найдвартай.
Би илүү их өөрчлөгдсөн, би дараа нэмж оруулах болно. Ерөнхийдөө, хэрэв таны гар зөв газарт байвал гаражид хялбархан засварлаж болно.
Ford Focus- Энэ машин нь Оросын хувьд онцгой юм. Энэ бол бид ямар ч хэтрүүлэггүйгээр бахархаж болохуйц эх орондоо үйлдвэрлэсэн анхны машин юм. 2005-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн хоёр дахь үеийн загвар нь хэтэрхий хуучирсан машин худалдаж авахаар шийдсэн автомашин сонирхогчдын хувьд маш оновчтой бөгөөд нэгэн зэрэг тааламжтай сонголт болох болно.
Салон нь цэлгэр. Хагархай, муруйлт бол өнгөрсөн зүйл, гэхдээ би тэднийг огт санахгүй байгаагаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Шинэ интерьерилүү хатуу боловч илүү ажиллагаатай нь илт. Мөн энэ нь бүхээг шиг харагдаж байна. Хувь хүмүүст таалагдах болно. Хуванцар нь зөөлөн, үе мөч нь жигд, товчлуурууд нь эвтэйхэн, та цоорхойн талаар гомдоллож чадахгүй.
Николай Свистун, портал вэбсайт, 2005
Бага зэрэг түүх
Хоёр дахь үеийн Ford Focus 2004 онд төрсөн. Эхний Focus-ээс ялгаатай нь хоёр дахь нь жинхэнэ дэлхийн машин байхаа больсон: АНУ-д Форд Фокус 2 нь өөрийн гэсэн загвартай огт өөр загвар юм. Форд зөвхөн 2011 онд буюу гурав дахь Focus нээлтээ хийх үед нэгдмэл байдалд эргэн ирнэ.
Ford Focus 2 нь өмнөх загвараасаа мэдэгдэхүйц том, гадаад төрхөөрөө илүү консерватив болсон. Энэ загварын оросын борлуулалт 2005 онд эхэлсэн бөгөөд шинэчилсэн хувилбар нь 2008 онд манай үзэсгэлэнгийн танхимд хүрчээ. Гадаад төрх шинэчлэгдсэн машинИлэрхий трапец хэлбэрийн радиаторын сараалж, нарийн төвөгтэй хэлбэрийн шинэ оптикийн ачаар илүү сонирхолтой болсон. Бүр илүү зөөлөн хуванцар бүхээгт гарч, загварлаг улаан гэрэлтүүлэг тоглож эхлэв.
Зах зээл дээр санал болгох
Зах зээл дээр маш олон хоёр дахь "фокусууд" байдаг: Оросын интернет платформ дээр өдөр бүр тэдний борлуулалтын талаархи олон зуун зар сурталчилгаа нийтлэгддэг. Тиймээс худалдаж авах гэж яарах шаардлагагүй - танд 100% тохирох машин хайж олох.
Манай зах зээл дээрх хамгийн түгээмэл биеийн төрөл бол седан юм. Бага зэрэг хоцрогдол бий таван хаалгатай хэтчбек. Станцын вагонууд мэдэгдэхүйц цөөхөн, гурван хаалгатай люк нь ховор байдаг.
Оросууд сонирхогч гэдгээрээ алдартай. хурдан жолоодох, мөн Ford Focus нь зөвхөн механик хурдны хайрцгаар дор хаяж зарим динамикийг харуулж чадна. Хамгийн түгээмэл хувилбарууд нь харьцангуй хямд боловч 1.6 (115 морины хүчтэй) ба 1.8 (125 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай өндөр хөгжилтэй хувилбарууд юм. Автомат хурдны хайрцагтай, 2.0 литрийн багтаамжтай (145 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, 1.6 литрийн багтаамжтай "уйтгартай" хөдөлгүүртэй автомашинууд бага түгээмэл байдаг бөгөөд энэ хувилбарт 115-аас 100 морины хүчин чадалтай байдаг. За, үнэхээр чамин - 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (ойролцоогоор 145 морины хүчтэй) ба механик хурдны хайрцагтай хамгийн динамик "Фокусууд", механик хурдны хайрцагтай хамгийн даруухан 1.4 литрийн (85 морины хүчтэй) загварууд. дизель хувилбарууд 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй (115 морины хүчтэй), дахин механиктай.
Хүн бүр машиныхаа суудлыг солихоор шийддэггүй. Тийм ч учраас тэдний чанар онцгой тааламжтай байдаг. Би тэднийг догмагийн зэрэглэлд дуртайяа өргөх болно. Тэгээд би үүнийг ортопедийн бүх сурах бичигт оруулна. Хамгийн бага тохируулгатай ачааллын оновчтой хуваарилалт: та тэр дороо тав тухтай болж, олон тооны хөшүүрэг, товчлуурыг тэмтэрч тархи, гараа хэт ачаалахгүй. Браво!
Николай Свистун, портал вэбсайт, 2005 он
Дундаж үнэ
Хоёр дахь үеийн Focus үнэ нь нэлээд жигд буурч байна. Мэдэгдэхүйц ялгаа (дунджаар 45,000 рубль) нь зөвхөн 2007, 2008 онд үйлдвэрлэгдсэн машинуудын хооронд байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхмаар зүйл биш юм: 2008 онд уг загварт засвар үйлчилгээ хийгдсэн бөгөөд илүү орчин үеийн загварууд зах зээл дээр илүү өндөр үнэлэгдэх төлөвтэй байна.
* Дээр зарагдсан хүмүүсийн дийлэнх нь дээр хоёрдогч зах зээлавто миль эрчилсэн байна. Орос жолооч жилд дунджаар 20,000 км замыг туулдаг. Тиймээс гурван настай загвар өмсөгчдийн хувьд 60,000 км явах нь нэлээд бодитой, харин зургаан настай хүүхдэд 90,000 км гэдэг нь аль хэдийн сэжигтэй байдаг. Тиймээс гурван жилээс дээш настай автомашины одометрийн мэдээллийг хэт нухацтай авч болохгүй. Техникийн байдалд анхаарлаа хандуулаарай.
Ердийн эвдрэл ба үйл ажиллагааны асуудлууд
Ford Focus 2 нь бүхэлдээ маш найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар машин юм. Мэдээжийн хэрэг асуудалтай машинууд гарч ирдэг, гэхдээ эзэд нь хатуу ширүүн горимд ажиллуулсан тохиолдолд л: тэд хөдөлгүүрийг байнга overclock хийж, бартаат замын газрыг байлдан дагуулж, байнгын засвар үйлчилгээг үл тоомсорлодог. Ирээдүйд шаардлагагүй толгой өвдөхөөс өөрийгөө аврахын тулд та юун түрүүнд дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Бие
Металлын чанар ба будаг бүрэх- сайн, бие нь хүчтэй. Цорын ганц сул тал бол үе мөч юм арын бамперчипс ихэвчлэн үүсдэг далавчтай. Дөрөв, таван настай дээж дээр ч гэсэн хаана ч зэврэлт байх ёсгүй. Хэрэв энэ нь мэдэгдэхүйц байвал энэ нь ослын дараа элементийг тодорхой будсан гэсэн үг юм. Худалдан авахдаа эвдэрсэн хуулбарыг шүүж авахын тулд бүх биеийг будгийн зузааныг микрометрээр шалгах шаардлагатай гэдгийг дахин сануулах нь зүйтэй.
Хөдөлгүүр
1.4 ба 1.6 хөдөлгүүрт хийн хуваарилах механизм нь туузан хөдөлгүүртэй, 1.8 ба 2.0 хөдөлгүүр дээр гинжээр хөтөлдөг. Бүс нь удаан үргэлжилдэг, 150,000 км тутамд нэгээс илүүгүй удаа солих ёстой (ямар ч тохиолдолд та үүнийг чангалж болохгүй, учир нь энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд та солих боломжтой. нугалсан хавхлагууд), түүний нөхцөл байдал нь жинхэнэ милийн сайн үзүүлэлт бөгөөд бид давтан хэлэхэд маш олон удаа мушгидаг. Шалгалтын журам нь маш энгийн: хөдөлгүүрийн цилиндрийн блокийн төгсгөлд туузыг шорооноос хамгаалдаг зөөлөн хуванцар бүрхүүлийг олоорой. Буцааж нугалаад хараарай: хуучныг шинэ зүйлээс ялгахад амархан.
1.8 ба 2.0 хөдөлгүүрт цагийн хэлхээг бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд суурилуулсан боловч 150 мянган гүйлтийн дараа аажмаар сунаж эхэлдэг. Худалдагчаас хүйтэрсэн үед машинаа асааж, хий түрхэхийг хүс. Хий ялгаруулах үед "хүрээх" чимээ, шажигнах чимээ гарах ёсгүй. Хэрэв энэ нь байгаа бол километрийн тоолуур дээр ямар тоо гарч байгаагаас үл хамааран машин маш их "эргэлддэг".
Фокус дээр ажилладаг моторууд ч гэсэн тос үрэх хандлагатай байдаггүй. Хэрэв та тэдгээрийг байнга "мушгиж", хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь солихгүй бол ерөнхийдөө ямар ч асуудал үүсгэхгүй. Дашрамд хэлэхэд энд байгаа анхны оч залгуурууд нь цагаан алт бөгөөд маш урт хугацааны үйлчилгээтэй - 120,000 км хүртэл. Машиныг шалгахдаа нэг оч залгуурыг тайлж, хараарай: хэрэв энэ нь анхны биш бол миль нь 120,000 км-ээс их байх болно.
Гэхдээ жижиг хөдөлгүүртэй Focus худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм, ялангуяа та үүнийг бага зэрэг жолоодохыг хүсч байвал. Та түлшний зарцуулалтын ялгааг анзаарахгүй, үүнээс гадна: сул хөдөлгүүрүүдта хийн дөрөөтэй илүү идэвхтэй ажиллах хэрэгтэй, энэ нь бусад бүх зүйл тэнцүү байх үед бензиний хэрэглээ зөвхөн нэмэгдэх болно.
Халдаах
Хоёр дахь үеийн Focuses нь хоёр төрлийн 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. 1.4 ба 1.6 хөдөлгүүртэй автомашины хувьд нэг өөрчлөлт, 1.8 ба 2.0 хөдөлгүүртэй байсан. Нэгдүгээрт, төлөө бага хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүд, найдвартай байдал бага. Эдгээртэй машин худалдаж авахдаа эрчим хүчний нэгжүүдХайрцагыг маш болгоомжтой шалгах нь утга учиртай: радио, халаагуурыг унтраасан үед чимээ шуугианыг сонсож, бүх араа тодорхой холбогдсон эсэхийг шалгаарай - энд синхрончлогч ба оролтын босоо амны холхивч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Хүчирхэг хөдөлгүүртэй машинуудын хувьд тэд механик хайрцагпрактикт үл эвдэх. Тэдгээрийг эвдэх цорын ганц арга бол машиныг өндөр хурдны горимд байнга ажиллуулах явдал юм. Форд Фокус 2 дээрх автомат хурдны хайрцаг нь маш найдвартай: цаг хугацаагаар туршсан Америкийн 4 шатлалт хурдны хайрцгийг бүх хувилбарт суулгасан. Тэд бүхэл бүтэн амьдралынхаа туршид тосоор дүүргэгдсэн байдаг бөгөөд хэрэв эзэмшигч нь уралдааны хүсэл эрмэлзэлгүй байсан бол автомат хурдны хайрцаг нь маш удаан үргэлжлэх болно.
Түдгэлзүүлэх
Ford Focus-ийн явах эд анги нь маш сайн. Энэ нь овойлтыг шингээх, маш идэвхтэй таксинд хоёуланд нь тэнцвэртэй байдаг. Сул тал- хөшүүрэг арын түдгэлзүүлэлт, тэдгээрийг ихэвчлэн 60,000 - 70,000 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Олон эзэд хагас хэмжигдэхүүнээр хангаж, зөвхөн чимээгүй блокуудыг өөрчилдөг боловч эвдэрсэн хөшүүргийн хувьд резинэн туузны ашиглалтын хугацаа эрс багасч, 10-20 мянгад шинээр суурилуулах шаардлагатай болно.
Явах эд ангийн үлдсэн элементүүд нь маш бат бөх байдаг. Жолооны тавиурМаш удаан хугацаанд "алхдаг": энэ нь маш бартаатай замыг байнга даван туулж байсан ч бараг хэв гажилтгүй байхаар бүтээгдсэн.
Цахилгаан
Тиймээс, гар урчууд үүнтэй "ажиллаж" амжаагүй л бол Focus автомашины цахилгаан тоноглолд ноцтой асуудал байхгүй. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд цахилгаан соронзон хальсны "нэгдэл" мушгирсан эсэхийг сайтар шалгана уу - тэнд байх ёсгүй. Энд байгаа үйлдвэрийн холбогч нь маш өндөр чанартай: бараг бүгд мөнгөөр бүрсэн, зарим газар бүр алтаар бүрсэн байдаг.
Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээ
Ford Focus-ийн засвар үйлчилгээ нь 20,000 км тутамд хийгддэг боловч үйлчилгээний завсарлагааны дундуур тосыг солих нь тийм ч муу санаа биш юм. Тоормосны шингэнийг 2 жил тутамд сольдог. Авцуулах холбоо нь дор хаяж 100,000 км үргэлжилнэ. Антифризийг 10 жил тутамд эсвэл 240,000 км тутамд сольдог.
Албан ёсны дилерүүдийн засвар үйлчилгээний зардал
Форд Фокус машины засвар үйлчилгээ нь ангиллын өрсөлдөгчидтэй (ялангуяа Японтой) харьцуулахад тийм ч үнэтэй биш юм. Засвар үйлчилгээний давтамж Тоёотагийнхаас хоёр дахин бага байна! -д хийсэн ч гэсэн тэдний өртөг албан ёсны дилерүүд, мөн маш бага байна. Фордын дилерүүд үнийг шууд хэлдэггүй тул энд захиалга өгөх нь зүйтэй хуваарьт засвар үйлчилгээзөвхөн бие даасан ажлын өртөг, түүнчлэн хэрэглээний материалыг солих журам зэрэг мэдээллийг өгнө. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та тэдэнтэй тодорхой машинтай холбоо барьвал үнэ нь илүү өндөр байх болно: тэд мөн нэгжийн ердийн шалгалт, түүнчлэн хэрэглээний материалыг өөрсдөө нэмнэ.
| Миль | Ажилладаг | Ажлын өртөг (сэлбэг хэрэгсэлгүй) |
| 20 000 | 720 рубль. | |
| 40 000 | 2630 рубль | |
| 60 000 | Тос солих ба тосны шүүлтүүрхөдөлгүүрт, агаар шүүгч | 720 рубль. |
| 80 000 | Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр, агаарын шүүлтүүрийг солих, тоормосны шингэн, оч залгагдаж | 2630 рубль |
| 100 000 | Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр, агаарын шүүлтүүр, антифриз солих | 1550 рубль |
| 120 000 | Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр, агаар шүүгч, тоормосны шингэн, жолооны бүсийг солино туслах нэгжүүд, агааржуулалтын бүс, цагны бүс, оч залгуур | 8630 рубль |
Зарим сэлбэг хэрэгслийн үнэ
| Дэлгэрэнгүй | Жинхэнэ үнэ, урэх. | Аналогуудын үнэ, урэх. |
| шүүрч авах угсралт (салгах холхивчгүй) | 9 900 — 123 000 | 3 300 — 5 200 |
| Урд тоормосны дэвсгэр | 1 950 — 3 100 | 1 100 — 2 400 |
| Баруун урд талын амортизатор | 4 200 — 6 100 | 2 100 — 6 700 |
| Эхлэгч | 6 800 — 9 300 | 5 800 — 8 000 |
| Шатахууны шүүлтүүр | 293 — 600 | 138 — 630 |
| Агаар шүүгч | 500 — 550 | 120 — 560 |
| Тосны шүүлтүүр | 250 — 320 | 90 — 420 |
| Хөргөх насос | 3 700 — 4 700 | 1 120 — 1 500 |
| Урд бампер | 5 100 — 9 800 | 1 400 — 3 700 |
| Цагийн бүс | 4 100 — 4 500 | 1 200 — 4 000 |
| Арын хөшүүргийн чимээгүй блок | 920 — 980 | 200 — 800 |
| Доод хөндлөн түдгэлзүүлсэн гар | 2 100 — 3 500 | 400 — 1 400 |
| Пүрштэй дүүжлүүрийн гар | 1 700 — 2 600 | 3 400 — 3 600 |
| Бумеранг хэлбэрийн түлхэлт | 4 700 — 6 300 | 1 300 — 4 100 |
Миний машин болох Мустанг үнэхээр нэрэндээ нийцдэг. Эцсийн эцэст түүний 1.6 эзэлхүүнтэй маневрлах чадвар нь гайхалтай бөгөөд явган хүний зам дээр гарахад хэцүү биш л бол сул тал байхгүй. Мөн хотын замын түгжрэлд түүний хэмжээсүүд нь зогсоол, машин жолоодоход үргэлж таатай байдаг гацаа. Гаднах тайван байдлыг үл харгалзан дотоод засал нь маш өргөн, тохь тухтай байдаг. Хилэн даавуугаар хийсэн суудал нь цэвэрлэхэд хялбар бөгөөд ямар ч толбо үлдээхгүй.
5
Форд Фокус, 2007
Машин нь маш динамик, жолоодлого нь маш сайн дээд түвшин, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хувьд практик, тав тухтай байдлыг цаг уурын хяналт, Sony сайн аудио систем, бүх дөрвөн цахилгаан цонх, нэмэлт арын зогсоолын мэдрэгч, зөөлөн хуванцар, тав тухтай өргөн интерьерболон их бие. Машины давуу тал: Найдвартай байдал, бага зардалүйлчилгээ, хүчин чадал. Сул талууд: Бүхээгийн шүүлтүүрийн байршил (өөрийгөө солихдоо акробатын ур чадварыг ашиглах шаардлагатай). Маш сайн машин, мөнгөний үнэ цэнэтэй.
Форд Фокус, 2007
Машиныг үзэсгэлэнгийн танхимаас авсан. Машин найдвартай, хэзээ ч эвдэрч байгаагүй. Динамик нь маш сайн. TO төлөвлөгөөний дагуу явсан. Нэмж хэлэхэд - цахилгаан халаалт салхины шил(бүрэн хүчин чадалтай хэрэгслүүд), хурд хэмжигч нь тахометртэй тохирч байна. Барилга сайтай, машин тав тухтай, надад бүх талаараа тохирсон, засварын зардал бараг байгаагүй, зүгээр л жижиг зүйл.
Үе үеийн шүүмж
Фокусыг сонгох, олж авах. 2013 оны зун дуусч байна, Ford Fusion 300 рублиэр зарагдаж, олон жилийн турш шинэхэн зүйл, илүү хүчирхэг адуу авахаар шийдсэн ... Ерөнхийдөө би шинэ машинд мөнгө үрэхийг хүсээгүй. нэг, гэхдээ би илүү их эсвэл бага үнэ цэнэтэй зүйл олохыг хүссэн ... бүрэн тойм →
Форд Фокусаас өмнө миний эзэмшиж байсан машинууд: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 кузов 2.2 дизель 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 кузов 4WD 1.5, 2001 он, BMW3no102s, Nissan X102s ... бүрэн тойм →
Үүнд зарцуулсан мөнгөний хувьд маш сайн, үүнээс өмнө би Lacetti 1.4 Хэтчбек унаж байсан. Тэр даруй машины ангилал нь үндсээрээ ялгаатай, гэхдээ Хэтч суудалтай ч та бээлий шиг сууж, булангаар эргэхдээ хажуу тийшээ жижгэрдэггүй) Lacetti бол үүнтэй харьцуулахад мод юм ... мөн надад нэг удаа таалагдсан. хоёр литр 145... бүрэн тойм →
Фокусаас өмнө би VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 литрийн MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003 машин жолоодож байсан. Машин нь Ghia 1.8 литрийн багтаамжтай, MT тоноглогдсон, нэмэлт захиалга өгсөн: өвлийн багц, цаг уурын хяналт, аялалын хяналт, хайлшин дугуй, ESP, стандарт ксенон болон хөгжим,... бүрэн тойм →
2010 оны 8-р сард би Ford Focus худалдаж авсан. Би 43 мянган км гүйлттэй явсан бол 2011 оны 2-р сар гэхэд 55 мянга хүртэл явсан. Би үзэсгэлэнгийн танхимаас худалдаж авсан машинаа өөрөө харсан, энэ талаар бүх зүйлийг мэддэг, сайн найзаасаа худалдаж авсан гэдгээ шууд хэлье. 12 мянган км-ийн онцгой адал явдлуудын хувьд... бүрэн тойм →
Машиныг 2006 оны сүүлээр албан ёсны дилерээс худалдаж авсан - хар хөх өнгөтэй (металл биш), 1.8 хөдөлгүүр (бензин), седан их бие, нэмэлт хэрэгсэлгүй тохь тухтай тоног төхөөрөмж (хөндлөнгийн дэвсгэр, хамгаалалтын завь тооцохгүй). Тухайн үед эдгээр машинуудын урт дараалал (7-8 сар орчим),... бүрэн тойм →
Би сайн Ford Focus машины талаар сэтгэгдэл бичихийг маш их хүсч байсан ч "ФОРД МОТОР КОМПАНИ" ХК-ийн АЛБАН ЁСНЫ ДИЛЕР ӨШИГДҮҮЛСЭН "АЛБАН ЁСНЫ ДИЛҮҮР" гэсэн статустай хүн бүрийг сургах үүднээс 2008 оны намар Сонгосон машиныхаа төлбөрийг бүрэн төлсөн худалдан авагчид... тойм бүрэн →
Есөөс хойш мэдээж машин сайн. Үнэн, динамик нь тийм ч сайн биш, 2 литрийн Дуратек боомилсон мэт санагддаг. Чип тааруулах шаардлагатай гэж би бодож байна (гэхдээ Евро-4-ийн талаар юу хэлэх вэ?). Хоёр дахь жилдээ чимээ шуугиан гарч, тэд үл үзэгдэх болсон - би хаана байгааг олж чадахгүй байна. Миний Форд бол Орос. Тоног төхөөрөмж -... бүрэн тойм →
Маш их зүйл бичсэн, би 10 жилийн хугацаанд (127 мянган км) эвдрэлийн жагсаалтыг бодитойгоор нийтлэх болно: 1. жолооны хүрдний хоолой (70 мянган км) 2. агааржуулалтын хоолой (80 мянган км) 3. урд тулгуур (50 мянган км) км) 4. арын амортизатор(нэг гацсан) (90 мянган км) 5. сэнсний мотор гаслан... бүтэн тойм →
Товчхондоо, би бараг бүх С ангиллын машиныг жолоодож, дараах дүгнэлтэд хүрсэн: Форд Фокус 2 бол үнэхээр өөрийн ангиллын хамгийн шилдэг нь юм. Чанарыг нь л магтаж байна, 240 мянган км зам туулаад юу ч хөндөгдөөгүй Фокус харсан, 100 мянган км, 120 мянга харсан...... бүрэн тойм →
Фокусын динамик нь хангалттай юм. Дуу чимээ дулаалга хангалтгүй, зам, дугуй гэх мэт сонсогддог.Уур амьсгал нь халуун, хүйтнийг сайн даван туулдаг. Их биений хуванцар нь хатуу зүйлтэй харьцах үед маш их зураастай байдаг. Баталгаат хугацаатай байсан ч эвдэрсэнгүй, дараа нь... бүрэн тойм →
Өчигдөр би Ford Focus II-г ашиглаж дууссан. Шинэ FF авснаас хойш 3 жил өнгөрч, одоо миний дор 3 жил үнэнчээр явж байсан машиныг дилерт шилжүүлэн шинээр сольж өгсөн. Гурван жилийн хугацаанд 62,000 км явсан миль, ерөнхий сэтгэгдэлмашинаас - эерэг.... бүрэн тойм →
Сарын өмнө би өөртөө Ford, 1.8 мотор худалдаж авсан, маш олон дутагдалтай тал бий: зорчигчдын хаалга эхний удаад хаагдахгүй, хоёр дахь удаагаа хүн бүр "тахилдаг" боловч энэ нь надад хадуур шиг санагддаг ... бас энэ нь. хуучин Лада шиг тийм ч таатай биш. Бас цаашаа жижиг овойлт, түдгэлзүүлсэн эсвэл хаа нэгтээ (ямар ч хараахан болоогүй ... бүрэн тойм →
Форумд оролцогчдод энэ өдрийн мэнд хүргэе. Би энэ оны 4-р сард Focus худалдаж авсан бөгөөд аль хэдийн 14 мянган км замыг туулсан. Би Элантра, Фокус хоёрын аль нэгийг нь сонгож байгаад эцэст нь орос дүүргэлттэй (Фокус) гадаад машиныг сонгосон. Би өмнө нь Nissan Almera унаж байсан автомашины үзэсгэлэнгийн танхимд үнэхээр таалагдсан. Худалдаж авсан... бүрэн тойм →
Сонголт нь урт бөгөөд зовлонтой байсан тул би үнэхээр сайн сонголт хийхийг хүссэн шинэ машинзөвхөн гадаад машин, үүнээс гадна машины зах зээлд бий болсон үнийн бодлогод. Удаан хугацааны турш интернет хэсч, ном уншсан янз бүрийн тойм(хөвөгч хөдөлгүүрийн хурдны тухай, мөн... бүрэн тойм →
Би танд тэр даруй анхааруулах болно - маш олон захидал байх болно, тиймээс та тэвчээргүй бол буцах товчийг дарна уу. :))) Хэхэ. Федор гэгддэг Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 загвар бий. Федор бол зүгээр л асаагуур биш, харин хамгийн хүчирхэг турбо трактор эсвэл цутгамал ... бүрэн тойм →
Эрхэм автомашин эзэмшигчид ээ, энэ талаар санал бодлоо илэрхийлэхийг зөвшөөрнө үү хүмүүсийн машин. Би түүнийг Патрик шиг өмөөрөхгүй, гэхдээ түүнийг магтах онцгой зүйл байхгүй. Шинэчлэгдсэн Focus нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй, эргэлзээгүй, гэхдээ мөн чанартаа энэ нь яг л уйтгартай машин юм. Хөтөчүүд дундаж, дуу чимээ тусгаарлагч ... бүрэн тойм →
Авто бол новш юм. Испанийн чуулган, арьсан интерьер- энэ бүхэн шал дэмий зүйл. Үнэ 640 мянган рубль. Ийм мөнгөөр та Мазда авч болно. Бага хурдтай гацаж, хурдтай үед шүүрч авах үед гацаж, Тойрог зам дээр хаалт руу нисэх шахсан. Борлуулсан - үлгэр, бараг ...
