Арын түдгэлзүүлэлт Машинаас хамааралтай гүйдлийн тоног төхөөрөмж нь чиглүүлэгч төхөөрөмж, булаг шок шингээгчээс бүрдэх ба тэдгээрийн үнэ цэнэ нь биеийн чичиргээг багасгах явдал юм. Дараа нь бид арын суспензийн үндсэн хэсгүүдийг нарийвчлан харуулах, дүрслэх, дугаарлах болно.
- 1. Зайны ханцуй.
- 2. Ханцуй нь резин юм.
- 3. Доод уртааш баар нь хойд тэнхлэгийн цацрагийг машины их биетэй холбодог.
- 4. Доод тусгаарлагч булгийн жийргэвч.
- 5. Доод тулгуур хаврын аяга.
- 6. Булаг дотор суурилуулсан, дээд тулгууруудын нүхэнд мөөгний цоожоор бэхэлсэн шахалтын буферийн доогуур.
- 7. Уртааш дээд баарны бэхэлгээний бэхэлгээ.
- 8. Дээд талын уртааш бэхлэх бэхэлгээ.
- 9. Хавар.
- 10. Дээд хаврын аяга.
- 11. Топ тусгаарлагч булгийн дэвсгэр.
- 12. Хаврын аягыг дэмжих.
- 13. Арын тоормосны даралт зохицуулагчийн хөшүүргийн бариул.
- 14. Амортизаторын сүвний гол нь резин юм.
- 15. Амортизаторыг бэхлэх бэхэлгээ.
- 16. Шахалтын аялалын буфер нь заавал байх албагүй бөгөөд доод хэсэгт бэхлэгддэг.
- 17. Дээд уртааш баар.
- 18. Доод уртааш тулгуурын бэхэлгээ.
- 19. Хөндлөн бариулыг их бие рүү бэхлэх хаалт.
- 20. Арын тоормосны даралтын зохицуулагч.
- 21. Шок шингээгч
- 22. Баар нь хөндлөн, биеийг хажуугийн шилжилтээс хамгаалдаг.
- 23. Даралт зохицуулагчийн хөтөч хөшүүрэг.
- 24. Дэмжих гарын ханцуй эзэмшигч.
- 25. Дэмжих гарын булт.
- 26. Угаагч.
- 27. Ханцуйвч нь алслагдсан байна.
Олон холбоос, бие даасан. Энэ нь 8 хөшүүрэг, 14 чимээгүй блок агуулдаг тул Фокусын хувьд нэлээд эмзэг элемент юм.
Хэрэв цаг хугацаа өнгөрөхөд таны түдгэлзүүлэлт дуугарч эхэлбэл, мориныхоо хажуугаар бага зэрэг хөдөлж байвал энэ нийтлэл танд зориулагдана.
Зураг: Сэлбэг хэрэгслийг сонгох програмын скриншот, Ford Focus 1 ба 2. түдгэлзүүлэлт, арын түдгэлзүүлэлтийн бүх гол тулгуурыг харуулсан болно.
5A638 - арын чимээгүй блок, 5500A "ясны" хөшүүрэг, 5500b - хадуур, 5K652 - том хөндлөн гар, HB1 - бэхэлгээний боолт (нийт 8 ширхэг), HB3 - чимээгүй блок боолт (4 ширхэг).
5500b нь хавирган сар хөшүүрэг бөгөөд седан ба суурин вагон дээр тэдгээр нь хэлбэр дүрсээрээ ялгаатай байдаг (энэ схемд станцын вагоны хөшүүргийг зурсан болно).
Сумнууд нь хөшүүргийг салгах бүрт өөрчлөх шаардлагатай задардаг боолт, самар, угаагчийг заадаг (хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол тохируулах боломжгүй болно хүссэн өнцгүүд арын дугуйг суурилуулах).
5A638 - арын арын хэсгийн чимээгүй блок нь дүрмээр хөшүүргүүдийн хамт солихыг шаарддаг. Энэ нь HB3 боолтоор бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь зөвхөн эх хувиар (хувьсах утастай) нийлүүлдэг.
5500A бол "яс" гэж нэрлэгддэг жижиг хүснэгт юм. Эдгээр хөшүүргүүд нь маш их ачаалалтай байдаг тул би эх, Febi, Lemforder эсвэл Meyle-ийг суулгахыг зөвлөж байна.
Зураг - Ford Focus 1, 2 арын суспензийн хадуур (седан ба бөгсгүй)
Станцын вагон дээрх өвчлөл
Станцын вагоны их бие дэх машинууд дээр үйлдвэрээс өөр хэлбэрийн хавирган сарнай хөшүүргүүдийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь ачааны тэвшин дээрх ачаа станцын вагонд илүү их, ачааны тэвшний хамгийн их ачаалал ихтэй байсантай холбоотой юм. нүхнүүд, биед хавирган сарны стандарт хөшүүргийн цохилт байж магадгүй юм. Станцын вагоны хавирган гар нь гадил жимсний хэлбэртэй байдаг. Станцын вагонд хөшүүрэг худалдаж авахдаа седан, бөгсбэкээс стандарт хөшүүргүүдийг худалдаж авах боломжтой, учир нь "гадил жимсний" хөшүүргүүд илүү үнэтэй, сонголт багатай, эдгээр нь хятад хөшүүргүүд эсвэл үнэтэй анхны хөшүүргүүд юм. Стандарт "хадуур" хөшүүргүүд нь хямд бөгөөд сайн хамтрагчгүй байдаг. Дадлагаас харахад форумаас ирсэн мессеж, седангаас ирсэн стандарт "хадуур" -ыг станцын вагон дээр амархан суулгаж өгдөг бөгөөд энэ нь цочрол, элэгдэлд хүргэхгүй.
Зураг - "гадил жимсний" вагоны хавирган сар хөшүүрэг
Ford Focus 2 автомашинд арын түдгэлзүүлэх хоёр сонголтыг суурилуулсан болно.
Эхний түдгэлзүүлэх сонголт(шулуун гар) нь Ford Focus 1 түдгэлзүүлэлттэй ижил, шулуун хаврын гартай. Шулуун хөшүүргүүд нь анхны бөгөөд анхны биш юм.
Зураг - Шулуун хөшүүргүүд (OE дугаар Форд: 1357317)
Зураг Фокус 2 машин дээрх шулуун хөшүүргүүд
"Шулуун" хөшүүргүүд дээр "үсний хавчаар" бэхжүүлэгчийн бичлэг (1719542).
Түдгэлзүүлэлтийн хоёр дахь хувилбар нь хаваржуулсан хөшүүргээр ялгагдана - тэд тэнд "бөхийж" байна.Статистикийн мэдээгээр ийм хөшүүргийг 10 машин тутмын 1-т нь олдог. Хөшүүргүүд нь зөвхөн анхных юм. Та Мазда 3-аас хөшүүргүүдийг байрлуулж болно, тэдгээр нь яг ижил, тэд FoMOCo тамгатай байдаг.
Түүнчлэн, "нугалсан хөшүүргүүд" бүхий түдгэлзүүлэлт нь өөр төрлийн тогтворжуулагчтай байна. Таны машинд ямар төрлийн түдгэлзүүлэлт суурилуулсныг тодорхойлохын тулд каталог дээрх VIN дугаарыг харах нь хангалтгүй юм - ихэнх тохиолдолд аль арын түдгэлзүүлсэн гар байгаа нь харагдахгүй байна.
Таны машинд аль хөшүүргийг (эхний эсвэл хоёр дахь сонголт) байгааг тодорхойлохын тулд хажуу тийшээ машин руу ойртох хэрэгтэй яндан, бамбайны доогуур, пүршийг суурилуулсан булгийн доор хар. Хэрэв энэ нь шулуун байвал танд тохирох түдгэлзүүлэлт ба бэхжүүлэгч баар байна - үсний хавчаар. Хэрэв хөшүүрэг нь "муруй" байвал тогтворжуулагч тулгуур нь L хэлбэртэй байна.
Зураг - Арын хөндлөн "нугалсан" хөшүүрэг ( анхны дугаар Форд: 1548460)
Арын түдгэлзүүлсэн гараа солих онцлог шинж чанарууд.
Нийтдээ Ford-ийн арын түдгэлзүүлэлт нь 6 хөшүүрэгтэй бөгөөд засварын явцад солигддог - 2 "яс", 2 "Серлз", 2 "хаврын дор" гэсэн. Ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь нэгэн зэрэг элэгддэг, тус бүрт нь ар араасаа гарч ирдэг. Дараа нь бүгд хамтдаа өөрчлөгддөг, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг, жишээ нь "яс" эсвэл "хадуур" -ыг тусад нь өөрчилж болно.
Ford Focus арын түдгэлзүүлэлтийн тэмдгүүд.
Нэгдүгээрт, арын түдгэлзүүлэлтийн эвдрэлийг илтгэдэг шинж тэмдгүүд гадны дуу чимээХоёрдугаарт, энэ бол жолоодлогын үеэр машины арын ард эвшээх явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, үйлчилгээний газар үзэхэд чимээгүй блокуудын байдал, түдгэлзүүлэлтийг бүхэлд нь харж болно.
Жинхэнэ бус хэсгүүд.
Хэрэв та юу байгааг олж мэдвэл та Focus арын түдгэлзүүлэлтийн багцыг худалдан авч болно гэсэн үг юм боломжийн үнэ... Хэрэв хөшүүргийг "нугалсан" бол та ийм хөшүүргийг зөвхөн эх хувь (яс, хадуурыг эх биш байхад нь худалдаж авах боломжтой) худалдаж авах боломжтой.
Ford Focus арын түдгэлзүүлэлтийн иж бүрдлийг хэд хэдэн пүүс үйлдвэрлэдэг. Санкт-Петербургт ханган нийлүүлэгчдээс ховор олддог Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot болон бусад.
Mapco (Хятад Герман, төсвийн сонголт, хоёр сонголт байдаг - 53612/1 дугаартай боолттой багц ба 53612 боолтгүй).
Зураг - Ford Focus, Mapco 53612/1 хөшүүргийн багц
Зурах -.
Хоёр дахь компани нь Герман улсад үйлдвэрлэсэн Meyle, чанар сайн байна.
Рувиллийн хэрэгсэл (935259S) байдаг. Энэ нь илүү үнэтэй боловч хөшүүрэг, боолтоос гадна нударгын хоёр нэмэлт чимээгүй блок ("эрвээхэй") багтдаг бөгөөд энэ нь үргэлж өөрчлөгдөж байдаг.
Зураг - арын түдгэлзүүлэх хэрэгсэл Ford Ruville 935259S
(уг хэрэгсэлд "эрвээхэй" чимээгүй блок, амортизаторын бампер багтсан болохыг анхаарна уу)
Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн хагас хараат бус байдаг хойд дугуй уян хатан "P" хэлбэртэй цацраг дээр.
Арын төхөөрөмжийг зураг дээр харуулав.
Барилгын энгийн байдал;
Хөндлөн чиглэлд өндөр хөшүүн чанар;
Бага жинтэй;
Цацрагийн хөндлөн огтлолын геометрийг өөрчлөх замаар шинж чанарыг өөрчлөх чадвар.
Энэ систем нь сул талуудтай байдаг.
Камерын оновчтой бус өөрчлөлт;
Тээврийн хэрэгслийн бэхэлгээний цэгт геометрийн тусгай шаардлага.
Арын цацраг
Бие даасан арын түдгэлзүүлэх төхөөрөмж
Тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг сайжруулах, тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд тавиурын бие даасан арын хэсэг нь уртааш болон хонгилууд... Түүний төхөөрөмжийг зураг дээр харуулав.
Бие даасан түдгэлзүүлэлт
Энэхүү загвар нь дараахь давуу талуудтай.
Загварын харьцангуй энгийн байдал;
Бага жин, өртөг;
Ашиглалтын явцад камер, хурууны шинж чанар сайжирсан.
Давуу талуудтай зэрэгцэн ийм схем нь сул талуудтай байдаг.
Камерын анхны тохиргооны хязгаарлагдмал хязгаарлалт;
Биеийн шууд байрлалаас шалтгаалан замын жигд бус байдлыг боловсруулах үед дуу чимээ нэмэгддэг.
Олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлт
Жолоодлогын өндөр түвшинг дээшлүүлж, харьцах чадварыг сайжруулдаг гэсэн дунд болон дээд ангиллын автомашинуудад олон холболттой арын хэсгийг ашигладаг. Энэхүү дизайны нэг хувилбарыг зураг дээр харуулав.
Олон холбоосын түдгэлзүүлэлт
Энэ нь дараахь давуу талуудтай.
Ашиглалтын явцад дугуйны тохируулгын оновчтой өнцгийг хангах чадвар;
Хөдөлгөөний тохь тухыг сайжруулах боломж;
Биед дамждаг дуу чимээ, чичиргээний түвшин буурсан.
Сул талууд нь:
Үйлдвэрлэлийн өндөр өртөг;
Засвар, засварын ажлын хөдөлмөрийн өндөр нягтрал.
Бие даасан олон холболттой арын түдгэлзүүлэлтийг ашигласнаар дизайнерууд булан тойрон гарахдаа камер ба хөлийн хурууг хоёуланг нь оновчтой тохируулах боломжтой болно.
Резинэн элементүүдийн хөшүүн байдлын зөв хослол нь "жолоодлогын" нөлөөгөөр хангаж чаддаг. Энэ нэр томъёо нь төвөөс зугтах хүчний үйлчлэлээр арын дугуйнуудын хурууны үзүүрийн өөрчлөлтийг хэлдэг бөгөөд энэ нь хажуугийн дугуйны гулсалтыг нөхдөг.
Харамсалтай нь ийм загварыг боловсруулахад их хэмжээний хөгжлийн ажил шаардагдах бөгөөд үүнтэй холбоотойгоор ихээхэн зардал шаардагдана. Тиймээс олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийг жижиг, дунд оврын автомашинуудад өргөн ашигладаггүй.
»Арын түдгэлзүүлэлтийн диаграмм - төрөл ба зохион байгуулалт
Арын түдгэлзүүлэлтийн энгийн байдал ба хатуу байдал.
Урд дугуйгаар хөтөлдөг гадаадын автомашины арын түдгэлзүүлэлт нь сүүлийн үед илүү их хамааралтай болж, мушгирах туяатай болжээ. Энэхүү шийдвэр нь автомашины үнийг албадан бууруулж, үйлдвэрлэгчдийн зардлыг бууруулахтай холбоотой юм. Арын дугуйнууд нь хоорондоо нягт уялдаатай бөгөөд мушгирах цацраг туяагаар холбогддог бөгөөд энэ нь "мушгирах-задлах" -т ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг тайтгарал, харьцах байдал буурдаг, гэхдээ энэ нь дахин илэрхийлэгддэг илүү их хэмжээгээр муу зам дээр.
Ийм түдгэлзүүлэлтийг хадгалах нь хямд байдаг боловч дүрмээр бол түүний аялал нь маш бага тул нүхний нүхэнд "ямааны ёроол" мэдрэгддэг. Худалдааны тээврийн хэрэгсэлд булгийн оронд булаг ихэвчлэн олддог (жишээлбэл, дээр Toyota Caldina), гэхдээ цочрол шингээгч нь түгээмэл биш байдаг (Nissan Expert дээр). Амортизаторууд бүрэн суналтаас овойлтын цэг хүртэл ажилладаг тул тэдгээр нь маш хурдан элэгддэг тул анхаарал болгоомжтой байхыг шаарддаг. Энэ түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн арын хэсгийг ачаалахад илүү зөөлөн болдог.
Би үүнийг хүсч байна! Олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийг дунд болон дунд оврын тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг дээд зэрэглэлийн өөр хөтөчийн томъёогоор. "Олон холбоос" нь урд болон хойно хоёуланд нь олддог. Ийм түдгэлзүүлэлтэд дугуйны төвийг бэхлэхэд дор хаяж дөрвөн хөшүүргийг ашигладаг. Энэхүү шийдэл нь дугуйны хөндлөн ба хажуугийн бие даасан тохируулга, камерын өнцгийн тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг.
Олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийн орчин үеийн загварт уртын дагуу, уртаашаа ашигладаг. Түдгэлзүүлэлтийг үйлдвэрлэх, суурилуулах нь үнэтэй бөгөөд энэ нь массын болон хямд үнэтэй автомашины загварыг угсрах шугам дээр ашиглах боломжийг хязгаарладаг. Гэхдээ нөгөө талаас "олон холбоос" -ын хөрөнгө бол мэдээжийн өндөр тэгш байдал, доод түвшин дуу чимээ, илүү сайн хянах чадвар, элементүүдийн элэгдлийн түвшин бага. Шийдлийн сонголтууд олон холбоосын түдгэлзүүлэлт өмнөх схемүүдээс ялгаатай нь маш олон янз байдаг.
Манай мэргэжилтнүүд санал нэгтэй байна: ямар ч төрлийн түдгэлзүүлэлт нь машины эзнийг унагахгүйн тулд та үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Дотор нь ямар ч элемент байхгүй бөгөөд түүний дутагдал нь бусад зангилааны хурдан доройтлыг өдөөхгүй.
"Манай замууд түдгэлзүүлэх элементүүдтэй маш хурдан харьцдаг. дотоодын автомашин), мөн "үл таних хүмүүс" (гадаад машинууд). Автомашины эзэд согогтой түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн тав тухыг бууруулж зогсохгүй үхэлд хүргэх аюул гэдгийг тодорхой ойлгох ёстой. Жолоодлогын үзүүрт бараг мэдэгдэхүйц хариу өгөхгүй байх нь огцом маневр хийх үед, ялангуяа өндөр хурдтай байх үед машины хариу урвалд орох нэмэлт метр саатал юм.
"Алсан" тавиур нь саад тотгорыг цохиход цохиур болж, цохилт болж хувирдаг. Гэмтэлтэй арын амортизаторууд бие бялдрын өсөлтөд хүргэж, огцом тоормослоход "таны нуруу" (өөрөөр хэлбэл таны машины ар тал) эрт орой хэзээ нэгэн цагт ирж буй эгнээнд орно. Түдгэлзүүлэлт нь тулгууруудаас "үхэж" эхэлдэг бөгөөд дараа нь дэмжлэг, чимээгүй блок, хөшүүргүүдэд илүү их хүчин чармайлт гаргадаг.
Жилд хоёроос доошгүй удаа явган хүний \u200b\u200bзамын байдлыг шалгах нь маш чухал юм. Өвөл нь резин болон амортизаторт маш муу нөлөө үзүүлдэг бөгөөд ийм хүйтэн цаг агаарт металл эмзэг болдог. Хавар, намрын улиралд түдгэлзүүлэлтийн засвар үйлчилгээний хэт их эрэлт ажиглагдаж байна, гэхдээ хуурай улирлын үеэр явах эд анги угсралтын бүх ан цав руу нэвчсэн ус ихгүй байдаг тул асуудлыг арилгах нь дээр байдаг.
Бөмбөлөг холболт, тулгуур, амортизатор гэх мэт түдгэлзүүлэх элементүүдийг сэргээн босгох нь үндэслэлтэй юм. Үнэхээр ч Японы амортизаторын 90-95% нь элэгддэггүй тул цаашид амжилттай ашиглах боломжтой гэсэн үг юм. Бөмбөгний холболттой ижил байна. Чанарын нөхөн сэргээлт хийснээр бүтээгдэхүүн хүлээн авдаг шинэ нөөц, заримдаа анхны үйлдвэрээс давж гардаг. Түүгээр ч зогсохгүй уг төхөөрөмж нь бидний ажиллах нөхцөлд тохирсон болж хувирдаг. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд бас байдаг - нэг хоолойтой амортизаторыг бараг сэргээдэггүй. "
Арын түдгэлзүүлэлтийг засах эрэлт хэрэгцээтэй улирал.
Дуудлагын огцом өсөлт зуны улиралд бүртгэгддэг. Гэхдээ түдгэлзүүлэлтийг жилд дор хаяж нэг удаа шалгаж, өвлийн дараа хийх хэрэгтэй. Урд түдгэлзүүлэлт нь арын суспензээс хурдан элэгддэг бөгөөд энэ нь жолоодлогын ачаар илүү хүнд бөгөөд хэцүү байдаг. Урд эсвэл хойд түдгэлзүүлэлтийг тусад нь засах боломжтой боловч бүх зүйлийг цогцолбороор хийх нь зүйтэй.
Ихэнх тохиолдолд чимээгүй блокуудыг солих шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь замын чанараас шууд хамааралтай байдаг. Чанартай тавиурыг болгоомжтой авч үзвэл гурван жил хүртэл үйлчилнэ. Хэрэв та зарчмын дагуу жолоодвол " илүү хурдтай - цоорхой цөөн, дараа нь анхны тавиурыг хүртэл гурван сарын дотор "алж" болно. Дашрамд хэлэхэд, анхны бүтээгдэхүүн нь "давхардсан" бүтээгдэхүүнээс илүү эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
"Давхардсан" тулгуур эсвэл амортизаторын ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн 1-1.5 жил байдаг бол эх нь гурвуулаа гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд эх хувь дээр илүү төлсөн нь үр дүнгээ өгдөг. Чимээгүй блокуудын хувьд ... Мэдээжийн хэрэг, эх хувь болон "хуулбар" -ын үнийн ялгаа ихэнх тохиолдолд ач холбогдолгүй тул зөвхөн эх хувилбарыг л суулгасан байх ёстой. Гадаадын автомашины түдгэлзүүлэлтийг түдгэлзүүлэлтээс илүү сайн, хурдан засах боломжтой дотоодын автомашин... Хэрэв бид жилийн милийг авбал эцэст нь гадны автомашины явах эд ангиудад үйлчилгээ үзүүлэх нь хямд байх болно. дотоодын автомашин хямд.
Бөмбөгний угсралт, тулгуур, амортизаторыг сэргээн засварлах тухайд энд байгаа бүх зүйл нь гар урчуудын ур чадварын түвшингээс болон сэргээн босголтын тоног төхөөрөмжөөс хамаарна. Хэрэв үйлчлүүлэгч сэргээгдсэн бөмбөлөг холбоосыг авчирсан бол ажил нь өндөр чанартай хийгдсэн гэж үзвэл бид уг төхөөрөмжийг эсэргүүцэлгүйгээр машин дээр суулгана. Жишээ нь, бөмбөрцөг холхивч эсвэл тавиур нь онцгой бөгөөд солих хэрэгсэл худалдаж авах эсвэл аналог авах боломжгүй тул сэргээх нь ихэвчлэн цорын ганц сонголт болдог.
Машины дугуй нь түдгэлзүүлэлтийн элэгдэлд ихээхэн нөлөөлдөг. Хэт хатуу дугуй нь суспензийн элементүүдэд бага цочрол шингээдэг бөгөөд илүү хурдан элэгддэг. Хэт бага профайлтай дугуйны хувьд мөн адил хэлж болно. Ийм дугуйг манай зам дээр ашиглах нь обуданд шууд нөлөөлөх баталгаа болж, түдгэлзүүлсэн засварын ажилд обуд өөрчлөх, өөрчлөх шаардлага нэмэгдэж болзошгүй юм. Түдгэлзүүлэлтийн ажил нь машин дээр ямар диск суурилуулахаас ихээхэн хамаардаггүй - тамга, хуурамч эсвэл цутгамал. Хэмжээ нь хүлцэл дотор байвал л хангалттай.
Урд түдгэлзүүлэлтийг тогших - түдгэлзүүлэх төхөөрөмж ба засвар Peugeot 206 арын цацраг - засвар Дугуйны тэнцвэржүүлэх - таны машины эрүүл мэндийн төлөө тэмцэж байна Машины явах эд ангийн алдааг хэрхэн арилгах Машинаар 4WD гэж юу вэ, та юу мэдэх хэрэгтэй вэ бүх дугуйгаар хөтөлдөг
Citroen нь гидропневматик түдгэлзүүлэлтээс татгалзах болно
Технологийн тасралтгүй хөгжлийг дагаад орчин үеийн автомашинууд жил бүр улам бүр төвөгтэй болж байна. Энэхүү мэдэгдэл нь тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлт гэх мэт бүх систем, механизмд хамаатай. Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн автомашины түдгэлзүүлэлт нь хэдэн зуун эд ангиудыг нэгтгэсэн нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм.
Машины олон түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг компьютерээр удирддаг ( цахим арга), бүх мэдрэгчийн заалтыг бүртгэдэг бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол машины шинж чанарыг даруй өөрчлөх боломжтой. Түдгэлзүүлэлтийн хувьсал нь та бид хоёр илүү тохь тухтай болох боломжтой болоход ихээхэн хувь нэмэр оруулсан аюулгүй машинуудГэсэн хэдий ч автомашины түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэсэн болон одоо хүртэл хийж байгаа гол ажлууд нь сүйх тэрэг, морин тэрэгний үеэс өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Эдгээр механизмын ач тус яг юу вэ, арын түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн амьдралд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг олж мэдье.
1. Арын түдгэлзүүлэлтийн зорилго
Автомашины түдгэлзүүлэлт нь биеийн тулгуур бүтцэд автомашины дугуйны уян наалдацыг өгдөг төхөөрөмж юм. Түүнчлэн түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын үед тээврийн хэрэгслийн их биеийн байрлалыг тохируулж, дугуйны ачааллыг бууруулахад тусалдаг. Орчин үеийн автомашины ертөнц өргөн сонголт байна төрөл бүрийн автомашины түдгэлзүүлэлт, хамгийн алдартай нь хавар, хийн, хавар ба
Энэ элемент нь хоорондох бүх процесст оролцдог замын гадаргуу болон машинаар. Тиймээс түдгэлзүүлэх төхөөрөмжийн дизайны бүх өөрчлөлт, сайжруулалт нь тодорхой сайжруулахад чиглэгдсэн байв гүйцэтгэлүүнд дараахь зүйлс орно.
Аялал жуулчлалын тав тухтай нөхцөл. Модон дугуйтай сүйх тэргээр ойролцоох хот руу явж байна гээд төсөөлөөд үз дээ, танд ямар сэтгэгдэл төрж байна вэ? Хэдэн зуун км замыг туулах нь тодорхой байна орчин үеийн машин илүү тааламжтай, одоо байгаа авто замын чанарыг үл харгалзан эдгээр морин тэрэгнүүдийн үеэс хойш зарим газар өөрчлөгдөөгүй юм шиг санагддаг. Энэ нь түдгэлзүүлэлтийн үйл ажиллагааны ачаар хөдөлгөөний оновчтой жигд байдалд хүрэх, биеийн хөдөлгөөний шаардлагагүй чичиргээ, цочролыг замын хөдөлгөөний зөрчлөөс арилгах боломжтой болсон юм.
Дугуйны жолооны хүрдний "тушаалууд" -д зөв хариу үйлдэл үзүүлэх замаар тодорхойлогддог тээврийн хэрэгслийн харьцах түвшин. Гэхдээ чиглэлийг өөрчлөх (эргэх) чадвар нь түдгэлзүүлэлтийн ачаар гарч ирэв (илүү нарийвчлалтай, урд тал). Хурд нэмэгдэж эхлэхэд олж авсан маневр хийх онцгой хамаарал, нарийвчлал, хялбар байдал: хурд нэмэгдэх тусам жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тээврийн хэрэгслийн зан байдал өөрчлөгддөг.
Тээврийн хэрэгслийн зорчигчдын аюулгүй байдал. Энэхүү загвар нь машины хамгийн идэвхтэй хөдөлдөг хэсгүүдийг багтаасан байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь түүний шинж чанараас шууд хамаардаг гэсэн үг юм.
Үндсэндээ урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины түдгэлзүүлэлт нь хагас хараат бус бөгөөд уян хатан "U" хэлбэртэй цацраг дээр байрладаг хойд дугуйнд байрладаг. Энэ нь хо traр арын гараас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн нэг үзүүр нь биенд тогтсон, нөгөө талд нь дугуй байрлуулсан байна. Уртааш хөшүүргүүд нь хөндлөн туяагаар хоорондоо холбогддог бөгөөд суспензийг "P" үсгийн харагдах байдлыг өгдөг. Энэ төрлийн арын түдгэлзүүлэлт нь хамгийн оновчтой дугуйны кинематиктай байдаг бөгөөд энэ нь нягт бөгөөд энгийн боловч түүний загвар нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах боломжийг олгодоггүй хойд дугуйТиймээс хагас бие даасан арын суспензийг ихэнх урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.
Үүнд дараахь зүйлүүд байна давуу талууд:
- энгийн барилга;
Хажуугийн хатуулгийн өндөр түвшин;
Жижиг масс;
Гэрлийн хөндлөн огтлолын өөрчлөлтөөс шалтгаалан шинж чанарыг өөрчлөх чадвар.
Гэсэн хэдий ч аливаа системийн нэгэн адил хагас бие даасан түдгэлзүүлэлт нь зарим сул талуудтай байдаг бөгөөд эдгээр нь камерын оновчтой бус өөрчлөлтүүд, бэхэлгээний цэгүүд дэх доод хэсгийн геометрийн параметрүүдийн тусгай шаардлагад илэрхийлэгддэг.
Дүрмээр бол арын түдгэлзүүлэлт нь урд талаасаа үргэлж хялбар байдаг. Машины дийлэнх хэсэгт арын дугуйнууд нь жолоодлогын өнцгийг өөрчлөх боломжгүй тул арын түдгэлзүүлэлтийн бүтцийн тал нь зөвхөн босоо дугуйны хөдөлгөөнийг хангах ёстой гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч арын түдгэлзүүлэлтийн байдал нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын аюулгүй байдал, ая тухтай байдалд шууд нөлөөлдөг. Тиймээс энэ нь арын түдгэлзүүлэлтийг тогтмол оношлох, түүний хэсгүүдийг цаг тухайд нь засах зэргээс шалтгаалан ирээдүйд илүү ноцтой асуудлуудаас зайлсхийх эсэхээс хамаарна гэдгийг санах нь зүйтэй. Заримдаа энэ нь жолооч, зорчигчдын амь нас аюулгүй байдалд хамаатай юм.
Хагас бие даасан түдгэлзүүлэлтээс гадна хямд загварууд автомашин, хамааралтай арын түдгэлзүүлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг. Энэ хувилбарт дугуйнууд нь хоорондоо арын тэнхлэгийн цацрагийн тусламжтайгаар холбогддог бөгөөд энэ нь эргээд холбогдсон байдаг. машины их бие уртааш хөшүүргүүд Хэрэв энэ төрлийн түдгэлзүүлэлттэй машины арын хэсэгт их ачаалал өгвөл зорчих чанар бага зэрэг зөрчигдөж, чичиргээ үүсч болзошгүй юм. Энэ нь хамааралтай арын түдгэлзүүлэлтийн гол сул тал гэж тооцогддог.
2. Арын түдгэлзүүлэлтийн төрлүүд ба тэдгээр нь хэрхэн ажилладаг талаар
Машины арын түдгэлзүүлэлт нь нэлээд өргөн хүрээтэй боловч одоо зөвхөн хамгийн түгээмэл, алдартай төрлийг авч үзэх болно. "Де Дион" зүүлт. Энэ үзэл бодол Арын түдгэлзүүлэлтийг зуу гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн боловч бидний цаг үед амжилттай ашиглаж байна. Санхүүгийн болон зохион байгуулалтын хувьд инженерүүд орхих шаардлагатай тохиолдолд бие даасан түдгэлзүүлэлт, хуучин де Дионы систем нь хэрэг болдог. Түүний загвар нь дараах байдалтай байна. картер үндсэн араа хүрээний хөндлөн гишгүүр эсвэл их биен дээр бэхлэгдсэн бөгөөд дугуйгаар хөтлөх ажлыг нугас дээр байрлуулсан хагас тэнхлэгийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.Дугуйнуудыг хооронд нь холбох ажлыг цацраг ашиглан гүйцэтгэдэг.
Техникийн хувьд түдгэлзүүлэлтийг хамааралтай гэж үздэг боловч их хэмжээний эцсийн хөтөч бэхэлгээний ачаар (тэнхлэгээс тусад нь хавсаргасан), үл тоомсорлох жинг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд инженерүүдийн тасралтгүй хүслийг хөнгөвчлөх хойд тэнхлэг шаардлагагүй ачаалал, дизайныг сайжруулахад хүргэсэн бөгөөд бидний цаг үед бид түүний хамааралтай, бие даасан хувилбарыг ажиглаж болно. Жишээлбэл, машинд Mercedes R ангиллын, инженерүүд янз бүрийн схемийн давуу талыг амжилттай хослуулж чадсан: арааны гол орон сууцыг дамнуурга дээр бэхэлсэн; дугуйнууд - таван хөшүүрэгт түдгэлзүүлж, тэнхлэгийн тэнхлэгийн босоо амаар хөтлөгддөг; Энэ загварт уян элементийн үүрэг нь хийн тулгуураар хийгддэг.
Тусгаарлалтын түдгэлзүүлэлт нь бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрүүдтэй ижил насныхан бөгөөд түүнтэй хамт олон янзын сайжруулалтын үе шатыг туулж, өнөө үед амжилттай хүрч ирсэн юм. Гэсэн хэдий ч эрчимтэй хөгжлийн ертөнцөд орчин үеийн технологи, Энэ нь жил бүр улам бүр түүхийн зөвхөн нэг хэсэг болж байна. Үнэн хэрэгтээ дугуйг хатуу холбодог гүүрнүүд өнөөдөр зөвхөн УАЗ, Жийп, эсвэл бусад автомашинуудыг багтаасан сонгодог жийп машинуудад ашиглагдаж байгаа юм. Ниссан эргүүл... Илүү ховор тохиолдолд тэдгээрийг суудлын автомашин дээрээс олж болно. дотоодын үйлдвэрлэлхагас зуу гаруй жилийн өмнө боловсруулсан (Волга эсвэл Жигули).
Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг ашиглах гол сул тал нь илэрхий юм. Загвар дээр үндэслэн нэг дугуйны хөдөлгөөнийг нөгөө рүү шилжүүлдэг бөгөөд үүний үр дүнд хөндлөн хавтгайд дугуйнуудын резонансын хэлбэлзэл гарч ирдэг ("Шимми" нөлөө гэж нэрлэдэг) нь зөвхөн тав тухыг төдийгүй хор хөнөөл учруулдаг. тээврийн хэрэгслийн боловсруулалтад ихээхэн нөлөөлдөг.
Гидропневматик түдгэлзүүлэлт.Ийм төхөөрөмжийн арын хувилбар нь урд талынхтай төстэй бөгөөд гидропневматик төрлийн уян элементүүдийг ашигладаг автомашины түдгэлзүүлэлтийн төрлийг илэрхийлдэг. Ийм системийн өвөг дээдэс нь Citroen байсан бөгөөд 1954 онд анх автомашиндаа ашиглаж байжээ. Түүний цаашдын хөгжлийн үр дүн идэвхтэй унжлагатай Францын компани өнөөдрийг хүртэл ашигладаг Hydractive. Эхний үе (Hydractive 1) 1989 онд гарч ирсэн. Ийм төхөөрөмжийг ажиллуулах, зохион бүтээх зарчим нь дараахь байдалтай байна: гидропневматик цилиндрүүд шингэнийг уян элементүүд (бөмбөрцөг) болгон шахах үед гидроэлектроник хэсэг нь түүний хэмжээ, даралтыг хянадаг.
Цилиндр ба уян элементүүдийн хооронд цочрол шингээгч хавхлага байрладаг бөгөөд энэ нь биеийн чичиргээ үүсэх үед шингэн өнгөрч, тэдгээрийг намжуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Зөөлөн горимд бүх гидропневматик уян элементүүдийг хооронд нь нэгтгэж, хийн хэмжээ хамгийн дээд түвшинд байна. Бөмбөрцөг дэх даралтыг шаардлагатай параметрийн дагуу барьж, машины өнхрөлтийг (жолоодлогын үед босоо байрлалаас хазайх, ихэвчлэн замын тэгш бус байдлаас үүсдэг) \u200b\u200bнөхөн төлдөг.
Хатуу түдгэлзүүлэх горимыг идэвхжүүлэх шаардлагатай бол хүчдэлийг хяналтын систем автоматаар нийлүүлдэг бөгөөд үүний дараа урд түдгэлзүүлэлт, цилиндр болон нэмэлт уян элементүүд (хөшүүн чанар зохицуулагч дээр байрладаг) хоорондоо холбогдсон байдаг. тусгаарлагдсан байрлал. Тээврийн хэрэгсэл эргэх тусам бөмбөрцгийн хөшүүн байдал өөрчлөгдөж болно шулуун хөдөлгөөн, өөрчлөлтүүд нь бүхэл системд нөлөөлдөг.
Олон холбоосын түдгэлзүүлэлт. Олон холбоос бүхий түдгэлзүүлсэн анхны үйлдвэрлэлийн машин нь 1961 онд дэлхийг харсан бөгөөд энэ нь Jaguar E-type юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд өргөдөл гаргаж амжилтаа бататгахаар шийдсэн энэ төрлийн мөн тээврийн хэрэгслийн урд тэнхлэг дээр (жишээлбэл, тусдаа audi загварууд). Олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийг ашиглах нь автомашины хөдөлгөөний гайхалтай тэгш байдлыг хангаж, маш сайн зохицуулж, дуу чимээг багасгахад тусалдаг.
1980-аад оноос хойш компанийн инженерүүд Mercedes benz, хос хосын оронд тэд машиндаа таван тусдаа хөшүүргийг ашиглаж эхлэв: тэдгээрийн хоёр нь дугуйг барьж, үлдсэн гурав нь босоо ба хэвтээ хавтгайд шаардлагатай байрлалыг хангаж өгдөг. Энгийнтэй харьцуулбал ясны давхар түдгэлзүүлэлт, олон холбоосын сонголт бол бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтын хамгийн амжилттай зохион байгуулалтад зориулагдсан бурхан юм. Үүнээс гадна хөшүүргийн хэмжээ, хэлбэрийг өөрчлөх чадвартай тул суспензийн шаардлагатай шинж чанарыг илүү нарийвчлалтай тохируулах боломжтой бөгөөд уян хатан элемент агуулсан эластокинематик (аливаа түдгэлзүүлэлтийн кинематикийн хууль) -ын ачаар арын хэсэг түдгэлзүүлэлт нь эргэлт хийхэд жолоодлогын нөлөөтэй байдаг.
Дүрмээр бол тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийг үнэлэхдээ ихэнх жолооч нар юуны түрүүнд харьцах байдал, тав тух, тогтвортой байдал зэрэг шинж чанаруудыг анхаарч үздэг (тэргүүлэх чиглэлээс хамааран дараалал нь өөр байж болно). Тиймээс тэдний машинд ямар төрлийн түдгэлзүүлэлт суурилуулсан, ямар хийцтэй байх нь тэдэнд огт хамаагүй, гол зүйл бол шаардлагатай бүх шаардлагыг хангаж өгөх явдал юм.
Зарчмын хувьд энэ нь зөв юм, учир нь түдгэлзүүлэлтийн төрлийг сонгох, түүний геометрийн параметрүүд, бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн чадварыг тооцоолох нь инженерүүдийн даалгавар юм. Хөгжүүлэлт, дизайны явцад тээврийн хэрэгсэл нь бүх төрлийн тооцоо, туршилт, туршилтыг хийдэг бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэхийг хэлнэ стандарт машин ихэнх үйлчлүүлэгчдийн шаардлагыг хангахуйц хэрэглэгчийн оновчтой шинж чанаруудтай болсон.
3. Тогтворжуулагчийн мушгирах төрөл
Орчин үеийн автомашин хөшүүрэг эсвэл мушгирах тогтворжуулагч гэсэн үндсэн хоёр төрлийн аль нэгээр тоноглогдсон байж болно. Хөшүүргийн тогтворжуулагч(ихэвчлэн нэрлэдэг " тийрэлтэт түлхэлт») Хөндий хоолой шиг харагдана, түүний төгсгөлд чимээгүй блок бүхий бэхэлгээ байдаг (тэдгээр нь резинэн төмөр нугас юм). Эдгээр нь нэг талдаа бэхэлгээний бэхэлгээний хооронд суурилагдсан суудал бие дээр нөгөө талд. Хатуу бэхэлгээ, булаг шандны улмаас тогтворжуулагчийг суурилуулах нь тодорхой гурвалжин үүсгэх боломжийг олгодог бөгөөд тэдгээрийн хажуу талууд нь цочрол шингээгч (булаг), гүүр (цацраг) ба түүний дагуу бэхжүүлэгч юм.
Torsion bar нь дугуйг мушгирах элементтэй холбож, машины суспензийн гол хэсэг болж ажилладаг. Өнөөдөр олон автомашин эзэмшигчид torsion bar-ийг бараг орлуулшгүй элемент гэж үздэг. төрөл бүрийн зүүлт суудлын автомашин... Түүний бэхэлгээг урд ба хойд тэнхлэгт хоёуланг нь гүйцэтгэж болно. тээврийн хэрэгсэлГэсэн хэдий ч арын суспензийн үүрэг гүйцэтгэдэг тээврийн хэрэгсэлд тогтворжуулагчийг ашигладаггүй бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь өөрөө чиг үүргээ гүйцэтгэдэг.
Хамт техникийн тал Асуулт, тогтворжуулагч нь "P" үсэг шиг хэлбэртэй дугуй хөндлөн огтлолтой саваа юм. Ихэнхдээ энэ нь сайн боловсруулсан булгийн гангаар хийгдсэн бөгөөд биеийн доор хөндлөн (хөндлөн) байрлуулдаг. Хэсэг нь хоёр хэсэгт биенд бэхлэгддэг бөгөөд үүнийг засахын тулд резинэн булцууг ашигладаг бөгөөд энэ нь түүний эргэлтийг хөнгөвчилдөг.
Дүрмээр бол мушгирал тогтворжуулагчийн хэлбэр нь биеийн доод хэсэгт байрлах бүх автомашины хэсгүүдийн байрлалыг харгалзан үздэг. ... Тээврийн хэрэгслийн доод тал ба түдгэлзүүлэлтийн доод хэсгийн хоорондох зай нь тээврийн хэрэгслийн нэг талд өөрчлөгдөхөд тогтворжуулагч бэхэлгээний байрлал бага зэрэг өөрчлөгдөж, улмаар мушгирах шөрмөс гулзайхад хүргэдэг. Өндөр ялгаа нь илүү чухал байх тусам мушгирах хөндийн эсэргүүцэл илүү хүчтэй байдаг тул тогтворжуулагч нөлөө нь илүү жигд байдаг (хөшүүргийн тогтворжуулагчтай харьцуулахад). Тиймээс ихэнхдээ энэ нь урд түдгэлзүүлэлт дээр суурилагдсан байдаг.
