"Шилдэг инноваци/технологийн нээлт" шагналыг 2010 онд Адам Смитийн хүрээлэнгээс Ярославлийн моторын үйлдвэрт чанарын хувьд шинэ, орчин үеийн 4 ба 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг боловсруулж, масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх төслийг хэрэгжүүлсний төлөө олгосон. "ЯМЗ-530" хөдөлгүүрүүд.

Энэ цувралын гол загваруудын нэг бол L хэлбэрийн дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй "YaMZ-534" Евро-4 юм. Энэ бол Оросын анхны цуврал дизель хөдөлгүүр юм.

YaMZ-534 хөдөлгүүрийн өмнөх ба үндсэн шинж чанарууд

YaMZ-534 Евро-4 хөдөлгүүр нь дөрвөн цус харвалттай, шахалтын гал асаах, шууд шахалттай, шугаман дизель хөдөлгүүр юм. шингэн хөргөлттэй, Агаар-агаар дулаан солилцогч дахь цэнэглэгч агаарыг турбо цэнэглэх, хөргөх нь хөдөлгүүрийн цилиндр тус бүрт дөрвөн хавхлагатай байдаг.

Хэдийгээр дотор загварын хүрээЯрославль моторт хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй YaMZ-204 хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь хориод жилийн өмнө үйлдвэрлэгдээгүй байсан бөгөөд энэ нь тэдний хэлснээр " тэс өөр түүх " байсан. Учир нь тэр хөдөлгүүр нь хүнд дизель хөдөлгүүр байсан. Мөн дизайн нь турбо цэнэглэх системээр тоноглохыг ч тусгаагүй болно. Тиймээс дөрвөн цилиндртэй YaMZ-204-ийг 534-ийн өмнөх хувилбар гэж нэрлэж болно, гэхдээ зөвхөн сунгалттай.

Эцсийн эцэст YaMZ-534 бол Ярославскийн дизайны товчооны "эхнээс нь" бүтээгдсэн дунд оврын дизель хөдөлгүүр юм. моторт үйлдвэр, Австрийн инженерийн товчоотой хамтран A.V.L.ListGmbh.

YaMZ-534-ийн онцлог шинж чанар нь орчин үеийн байгаль орчны стандарт Евро-4-тэй нийцэж байгаа явдал юм; цахим хяналтын нэгж (ECU) болон програм байгаа эсэх орчин үеийн систем CommonRail батерейны түлшний системийг ашиглан шууд шахах.

Байгаль орчны стандартын өндөр түвшинд хүрэх нь EGR яндангийн хийн эргэлтийн системийг ашигласны ачаар боломжтой болсон. Энэхүү шийдлийн давуу талуудын нэг нь хөдөлгүүрийг машин дээр байрлуулах ажлыг хялбарчлах, улмаар зардлыг бууруулах явдал юм.

"YAMZ-534" бол хамгийн сүүлийн үеийн, дэвшилтэт шийдлүүдийг ашигласан цоо шинэ загвар бөгөөд эрх нь GAZ групп (энэ холдингийн нэг хэсэг) юм. өнгөрсөн жилЯрославль моторын үйлдвэр орно).

YaMZ 53441-2 хөдөлгүүртэй Lawn Next ачааны машин (150 морины хүчтэй)

530 гэр бүлийн дизель хөдөлгүүрийг олноор үйлдвэрлэхийн тулд цоо шинэ үйлдвэр барьж, ашиглалтад оруулав YaMZ-ийн нэг хэсэг болгон- "Автодизел" ХК. Энэхүү шинэ үйлдвэр нь хуучин үйлдвэрээс хорин минутын зайтай "Волга мөрний цаана" хотын одоогийн захад байрладаг.

Энэ бол зөвхөн Орос улсад төдийгүй Зүүн Европ даяар дизель хөдөлгүүрийн хамгийн орчин үеийн үйлдвэрлэл юм.

Энэхүү орчин үеийн үйлдвэрлэлийн талбай нь үйлдвэрлэлийн автоматжуулалтын бараг 90% -ийн түвшинтэй бөгөөд түүн дээрх бүх үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэдэг. Шинэ 530 цуврал дизель хөдөлгүүрээс гадна угсардаг Германы хөдөлгүүрүүд Mercedes Sprinter микроавтобусуудад зориулагдсан.

Ярославлийн шинэ 4 цилиндрийн бие даасан эд анги, эд ангиудын ханган нийлүүлэгчдийн дунд Bosch, Z.F., FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr/ Bremse болон бусад олон жилийн турш нэр хүндтэй, нэр хүндтэй үйлдвэрлэгч компаниуд байдаг.

Блок ба цилиндрийн толгойг цутгах ажлыг Германд, FritzWinter үйлдвэрт хийдэг.

Гэсэн хэдий ч шинэ Ярославль дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн импортын эд анги, эд ангиудыг бүрдүүлдэггүй. Жишээлбэл, CommonRail түлшний тоног төхөөрөмж - Оросын үйлдвэрлэл, Ярославлийн дизель тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрээс.

Электрон хяналтын нэгж, хамгийн чухал нь түүнд зориулсан програм хангамжийг Санкт-Петербургийн ABIT компани боловсруулсан бөгөөд ECU-ийн үйлдвэрлэлийг Старый Осколын автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрт эзэмшсэн.

Цахим удирдлагатай үйлдвэрлэл түлшний форсункхангах цусны даралт өндөр байхшүршигч, олон фазын тарилга (гурван хэсэг), Барнаул хотын Алтайн нарийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрт байгуулагдсан.

Одоогийн байдлаар Ярославль моторын үйлдвэрийн үнийн жагсаалтад 136-190 морины хүчтэй YaMZ-534-ийн есөн өөрчлөлт орсон байна. Тусгай дарааллаар хуваарилдаг хийн хөдөлгүүр YaMZ-534/CNG нь Канадын WestPort үйлдвэрлэгч компанитай хамтын ажиллагааны үр дүн болсон юм.

YaMZ-534-ийн өөрчлөлт, тэдгээрийн хэрэглээний хамрах хүрээний тойм

Тэдний чадавхийн хувьд YaMZ-534 хөдөлгүүрүүд нь маш уян хатан байдаг. Эдгээр моторууд нь ачааны хамт 12 тонн хүртэл жинтэй төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж дээр эрчим хүчний нэгжийн үүргийг үр дүнтэй гүйцэтгэдэг; эсвэл 21 тонн хүртэл жинтэй авто замын галт тэргэнд. Эдгээр хөдөлгүүрийг 4-6 дугуйтай, хоёр ба дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд ашиглахыг зөвшөөрнө.

Эхэндээ YaMZ-534 дизель хөдөлгүүрүүд, тэдгээрийн бүх өөрчлөлт, тохиргоог MAZ, Ural (шинэ загвар), GAZ, GAZonNext ачааны машинуудад суурилуулах зориулалттай байв. хийн түлш), түүнчлэн PAZ брэндийн жижиг, дунд багтаамжийн автобусуудад зориулагдсан.

Хувь хүний ​​өөрчлөлтүүдийн гол ялгаа нь юуны түрүүнд ECU-ийн тохиргоонд оршдог - тодорхой ажлуудад оновчтой болгосон электрон түлшний хангамжийн систем.

Эдгээр моторуудад өөрчлөлт оруулах тусгай хэрэглээний талаар илүү нарийвчилсан тоймыг доор харуулав.

• "ЯМЗ-5340"- "4х2", "4х4", "6х2", "6х4" дугуйтай ачааны машин, самосвал, явах эд анги, тракторын эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг үндсэн өөрчлөлт. нийт жин 12 тонн хүртэл, тэдгээрт суурилсан авто замын галт тэрэг 21 тонн хүртэл - Минскийн автомашины үйлдвэр "МАЗ". Мөн гурван нэмэлт өөрчлөлт бий: агааржуулалтын компрессор суурилуулах бэлтгэлтэй (“YaMZ-5340/01”), сэнстэй (“YaMZ-5340/02”), сэнстэй + агааржуулагч суурилуулах бэлтгэлтэй. компрессор ("YaMZ-5340/03").
• "ЯМЗ-53402"- зориулагдсан ачааны машин"Урал-432065" болон бусад Урал маркийн тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор 4х4 дугуйтай, нийт жин нь 13 тонн хүртэл, тэдгээрт суурилсан 24 тонн хүртэл жинтэй авто замын галт тэрэгний зориулалттай. Тусдаа "YaMZ-53402-10" тусгай өөрчлөлтийг "ZZGT" цас, намагт явдаг тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг болгон ашигладаг.

"YAMZ-53402" хөдөлгүүртэй "Урал-432065" ачааны машин (190 морины хүчтэй)

• "ЯМЗ-5341"- энэ хөдөлгүүрийг дараах MAZ машинуудад эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг: дунд тонн жинтэй тээврийн хэрэгсэл, 4х2 дугуйтай, нийт жин нь 6 тонн хүртэл жинтэй автомашины явах эд анги, тэдгээрт суурилсан галт тэрэгний хувьд 10 тонн хүртэл, автобусны хувьд.
• "YAMZ-5341/10" – энэ моторНийт жин нь 11 тонн хүртэлх PAZ-320412 гэр бүлийн автобусны эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг. Мөн агааржуулалтын компрессор суурилуулах тусгай "YaMZ-5341/11" өөрчлөлт байдаг.
• "ЯМЗ-5342"– нийт жин нь 11 тонн хүртэлх PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 загварын автобусны эрчим хүчний нэгж болгон ашигладаг.
• "ЯМЗ-5344"– PAZ-32053 автобусны өөрчлөлт.
• "YAMZ-5344-10"- сонголт дизель хөдөлгүүрялангуяа GAZ-3308 (Садко) ба ГАЗ-3309 гэр бүлийн дунд тонн ачааны машинуудад зориулагдсан.
• "YAMZ-53442"- GAZ-3308 гэр бүлийн дунд тонн даацын бартаат замын ачааны машин, тэдгээрийн явах эд ангиудад зориулагдсан тусгай өөрчлөлт.
• "YAMZ-534/CNG"- 2015 оны сүүлээр л үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн хамгийн шинэ бөгөөд хамгийн "ирээдүйтэй" өөрчлөлт. Хийн түлшээр ажилладаг. Эхлээд GAZ ачааны машинуудын шинэ хувилбарууд, ойрын ирээдүйд янз бүрийн зориулалттай бүх төрлийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон болно.

Нэмж дурдахад, 2014 оны 5-р сараас эхлэн тус үйлдвэр түргэвчилсэн өөрчлөлтийг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. "YAMZ-53472-10", 215 морины хүчтэй, 2600 эрг / мин хурдтай, GAZ-233036 (SMP-2 Tiger) шинэ армийн хуягт машинд тусгайлан зориулагдсан.

YaMZ-534 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд

Дөрвөн цилиндртэй шинэ дизель хөдөлгүүрүүдийн эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь хоорондоо хамгийн дээд хэмжээнд нэгтгэгдсэн бөгөөд 136-аас 215 морины хүчтэй хүчийг хамардаг. Үүний зэрэгцээ хамгийн бага тодорхой хэрэглээтүлш нь үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр 145 г/л.цаг. Энэ тоо нь орчин үеийн стандартын дагуу түлшний хэмнэлтийн хамгийн сүүлийн үеийн стандартыг хангасан маш сайн үзүүлэлт юм.

ECU-ээр тоноглогдсон CommonRail шууд тарилгын батерейны түлшний шинэлэг системийн ачаар - электрон нэгжхяналт, үнэн зөв түлшний хангамжийн тохируулгын параметрүүдийг хэд хэдэн янз бүрийн ажиллагааны горимд хүрдэг. Энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг нэгэн зэрэг хангах боломжийг олгодог.

Тодорхой нэр томъёоны зарим техникийн үзүүлэлтүүд:

• Ажлын хэмжээ - 4430 шоо см;
• Эрчим хүч - өөрчлөлтөөс хамааран 136-215 морины хүчтэй, 2300-2600 эрг / мин;
• Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт - 4, "L";
• Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, миллиметрээр - 105/128;
• Шахалтын харьцаа - 17.5;
• Хамгийн их эргэлт, Нм (кг/с.м) – 735 (75);
• Хамгийн их эргэлтийн эргэлтийн хурд - 1300-1600 эрг / мин;
• Тахир голын тэнхлэгийн өндөр нь 300 мм;
• Байгаль орчны үзүүлэлтүүд – Евро-4 (EGR + POC);
• Ерөнхий хэмжээсүүд (Урт/Өргөн/Өндөр), миллиметрээр: 972/712/836;
• Хөдөлгүүрийн жин, түлшгүй: 480 кг;
• Цилиндрийн ажлын дараалал: 1 – 3 – 4 – 2;
• Нийлүүлэлтийн систем: шууд тарилга CR.

Евро 4 байгаль орчны түвшинд хүрэхийн тулд, EGR систем(яндангийн хийн эргэлт) ба катализаторсольж болох шүүлтүүртэй.

Хүн үүнд найдаж болно шинэ хөдөлгүүр YaMZ-534 нь эрчим хүчний нэгжийн найдвартай, мадаггүй зөв, бат бөх шийдлийн өөр нэг жишээ байх болно. Эцсийн эцэст, Ярославль моторын үйлдвэр нь хагас зуун гаруй жилийн турш салбарын хамгийн том тоглогч байсан бөгөөд өөрийгөө урваагүй. Түүний сонгодог бүтээгдэхүүн болох "", "" гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд нь маш удаан эдэлгээтэй, найдвартай мотор, нэг төрлийн "хөдөлгүүр" гэдгээрээ өөгүй нэр хүндтэй байдаг. байнгын хөдөлгөөнт машинууд"дизель түлшний дунд.

Үйлдвэрийн угсрах цехэд "ЯМЗ 534" хөдөлгүүр

Шинэ эрчим хүчний нэгж, YaMZ-534 нь үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар ашиглалтын хугацаа хүртэл байна их засвар 700 мянгаас 1 сая км хүртэл; 30 мянган км тутамд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. (эсвэл 1000 цаг ажиллах).

Хог хаягдлын улмаас газрын тосны хэрэглээний хэмжээ нь дизель түлшний хэрэглээний 0.1% -иас ихгүй байгаа нь дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн ийм тоног төхөөрөмжийн хамгийн дэвшилтэт жишээтэй тохирч байна.

Үйлдвэрлэгчийн баталгаат эрчим хүчний нэгжүүдЭнэ цуврал нь хоёр жил буюу 100 мянган километр юм.

YaMZ-534 мотор нь зах зээл дээр эрэлт ихтэй байдаг: тэдний үйлдвэрлэлийн хэмжээ жилд хэдэн арван мянган нэгж байдаг. Түүнээс гадна эхнийх Засвар үйлчилгээ 15 мянган км (эсвэл 500 цаг), хоёр дахь болон дараагийн хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ - 30 мянган км (эсвэл 1000 цаг) -ын дараа төлөвлөсөн.

YaMZ-534 эзэмшигчдийн үйл ажиллагааны туршлага, тойм

2011-2013 онд үйлдвэрлэсэн YaMZ-534 хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдийн туршлага, "дарь үнэртэй" гэх мэт. эрчимтэй ашиглалтын нөхцөлд өөрсдийгөө нотолсон нь мотор сайн байгааг харуулж байна. Илүү тодорхой: найдвартай; шаардлагатай үед - өндөр эргэлттэй, шаардлагатай үед - хөгжилтэй, авхаалжтай; чимээгүй ажилладаг; Мөн бидний цаг үед хамгийн чухал зүйл бол хэмнэлттэй (ойролцоогоор 15-17 литр).

Дизель тоног төхөөрөмж худалдан авагч бүр энэ төрлийн YaMZ-534 эсвэл Хятадад үйлдвэрлэсэн Cummins гэсэн хоёр сонголт байдаг.

Ярославль мотор нь туршлага, тоймоос харахад илүү дээр юм: илүү мадаггүй зөв, асуудалгүй, хямд биш ч гэсэн; Гэсэн хэдий ч сэлбэг хэрэгслийн үнэ, хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь илүү дээр байх болно. Гэхдээ YaMZ-534 нь сайрхаж чадахгүй хямд үнэЭнэ нь мэдээжийн хэрэг: үүн дээр байгаа эд анги, угсралтын нэлээд хэсэг нь Европын үйлдвэрлэгчид юм.

Гэсэн хэдий ч, шинэ салбарт "хуррай-эх оронч үзэл" техникийн хөгжилбидний орчин үеийн үед тохиромжгүй. Дэлхийн салбарын тэргүүлэгчдийн технологи, бэлэн нэгжийг ашиглах нь зөв шийдвэр байж магадгүй юм. Тэдгээрийг ашигласнаар тэдний хэлснээр "шам өөр дуу" болж хувирдаг.

Орчин үеийн зах зээл дээрх YaMZ-534-ийн өртөг

Ярославлийн моторын үйлдвэрийн албан ёсны үнийн жагсаалтад зарлагдсан шинэ YaMZ-534 хөдөлгүүрийн үнэ өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр байна. 520-560 мянган рубль. Хоёрдогч зах зээлЭнэхүү бүтээн байгуулалтын шинэлэг байдлаас шалтгаалан энэ брэндийн ашигласан хөдөлгүүр хараахан гараагүй байна.

GAZon Next бол 2014 оноос хойш Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн таван тоннын ачааны машин юм. Энэ нь тав дахь үеийн GAZ ачааны машиныг төлөөлдөг. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь ачааны машинуудын өмнөх хувилбаруудаас эрс ялгаатай боловч зарим эд ангиуд болон эрчим хүчний нэгжүүд өнгөрсөн үеэс шилжсэн.

2014 он бол Горькийн аж ахуйн нэгжийн хувьд хамгийн чухал жил байв. Тус компани өөрийн бүтээгдэхүүний шугаман дээрх арван жилийн хамгийн чухал шинэ загваруудын нэгийг хүмүүст танилцуулав. GAZel Next компаний нэгэн адил GAZon Next нь дотоод төдийгүй гадаад зах зээлийг байлдан дагуулах чадвартай байхаар төлөвлөж байсан. Бүгд.

Нижний Новгородын аж ахуйн нэгжид гол анхаарал хандуулсан зүйл бол нутагшуулах явдал байв. Та машинаа "өөрийнх" гэж итгэлтэйгээр дуудаж болно. Түүний загварт байгаа бүх элементүүдийн 90 хүртэлх хувийг дотооддоо үйлдвэрлэдэг Оросын Холбооны Улс. Энэ нь яг үйлчилдэг зүйл юм хамгийн чухал давуу талгэрэлт ирээдүйг баталгаажуулсан тээврийн хэрэгсэл.

Загвар нь зөвхөн хөөрхөн төдийгүй найдвартай. Эдгээр чанарууд нь түүнд хамгийн чухал өрсөлдөгч болох боломжийг олгодог удирдах албан тушаалуудОХУ-ын дунд оврын ачааны автомашины ангилалд.

Одоо Горковский автомашины үйлдвэр GAZon Next нь өөрөө буулгагч машин болон GAZon Next City - шинэ сонирхолтой тээврийн хэрэгслийг санал болгож болно. Муу замуудын хувьд Next 4x4 LAWN өгсөн. Энэ нийтлэлээс та шинэ машины даац, түлшний зарцуулалт, тоймуудын талаар мэдэх боломжтой.

Машины түүх

2014 он ирэхэд Горькийн автомашины үйлдвэрийн групп хэд хэдэн сонирхолтой мэдэгдлийн дараа Оросын Холбооны Улсад анхны загвар болох GAZon Next автомашиныг танилцуулж чаджээ.

Шинэ бүтээгдэхүүнийг заримыг нь орлуулахаар байрлуулсан мэддэг үеийнхэн. Эхэндээ тус компани Зөвлөлтийн үед (1987) үйлдвэрлэж эхэлсэн машиндаа баяртай гэж хэлэхээр шийджээ.

ГАЗ-3307

Ойролцоогоор 30 жил үйлдвэрлэсний дараа ачааны машин нь бүхэл бүтэн сайжруулалтын жагсаалтыг үл харгалзан нэлээд хуучирсан. Энэ бүхнийг харгалзан маркетингийн мэргэжилтнүүд толгойгоо гашилгасангүй, шинийг нэрлэхээр шийджээ тээврийн хэрэгсэл"Зүлэг".

Дашрамд хэлэхэд, хүмүүс компанийн өмнөх асуудлуудыг яг ингэж дууддаг байсан. Загвар нь бүр залгамжлагч болсон сүүлийн үеийн үеГАЗ-33088. 25 жилийн хугацаанд компани нь 2,000,000 гаруй GAZ-3307, 33088 загваруудыг борлуулж чадсан.

ГАЗ-33088

Түүгээр ч барахгүй тэдний бараг сая нь өнөөдөр амжилттай ажиллаж байна. Гэхдээ дунд болон жижиг бизнесүүдийг харгалзан машиныг шинэчлэх шаардлагатай болсон тул би гадаадын аналогийг илүү олон удаа худалдаж авах болсон.

Хэрэглэгчид үнэ нь тийм ч өндөр биш байсан ч хуучирсан тоног төхөөрөмж худалдаж авахыг хүсээгүй. Энэ нь зарим талаараа цоо шинэ загвар зохион бүтээх шалтгаан болсон юм.

LAWN Next нь бүрэн анхных болсон бөгөөд гадаад төрхөөрөө өмнөх бүх загвартайгаа ижил төстэй зүйл байхгүй. Энэ нь загварт үндэслэлтэй анхаарал татаж, энэ машиныг ашиглаж эхлэх боломжийг олгосон.

Ачааны машины нээлтийн үеэр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч оролцсон нь ийм арга хэмжээний ач холбогдлыг илтгэж байв. Үйлдвэрлэгчид амласан боломжит худалдан авагчидзагварын бат бөх чанар, маш сайн шинж чанарууд.

Үйлдвэрлэл нь сайн нутагшсан хэдий ч машин нь дотоодын болон гадаадын элементүүдийн нэгдэл юм. Тиймээс шинэ GAZon Next нь хамгийн сүүлийн үеийн GAZelle-ийн бүхээгийг олж авсан, шүүрч авах төхөөрөмжийг ZF (Герман) суурилуулсан бөгөөд тоормосны системийг ""-ээс авсан. Үүнтэй төстэй зарчим нь өндөр чанартай машин хийх боломжийг олгосон.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

GAZON Next-ийн түүхэнд нэг ч гэр бүл байдаггүй бөгөөд машин өөрөө алдаршиж эхэлж байна. Гэхдээ дизайны багийнхан дунд зэргийн ачаалалтай хэсэгт GAZon Next олон өрсөлдөгчийг ялж чадна гэдэгт итгэлтэй байна.

IN Стандартболон платформ нь машин нь 5 мянган кг хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ нь бусад загваруудтай харьцуулахад хамгийн шилдэг нь юм.

Үйлдвэрлэгч нь тэнхлэг хоорондын зай (4х4, 4х2), газрын цэвэрлэгээ (315 ба 265 мм), түүнчлэн платформын урт (стандарт эсвэл өргөтгөсөн өөрчлөлт) -ээр ялгаатай дизайны хэд хэдэн сонголтыг санал болгоно.

Машин нь зөвхөн нарийн профиль ачааны машин биш, харин бартаат зам, бүх нийтийн болон хотын гэсэн 3 бүлэгт хуваагддаг том гэр бүл юм. Бартаат замын хувилбар нь 66th Lawn-ийн залгамжлагч гэж тооцогддог (шинэчилсэн платформ, өвөрмөц техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг).

Хоёр дахь нь стандарт Lawn 3307-тэй бага зэрэг төстэй бөгөөд үүний үр дүнд нэлээд том дугуйтай, хүндэтгэлтэй өндөртэй болсон. газрын цэвэрлэгээмөн сайн маневрлах чадвартай. Энэ загварын хамгийн чухал дутагдал нь түүний хатуу ачааллын өндөр юм.

Хотын өөрчлөлт нь бага диаметртэй дугуй суурилуулснаар ийм сул талгүй боловч барзгар замд тохиромжгүй болно. Аливаа өөрчлөлт нь хоёр төрлийн кабинтай (гурван ба долоон хүний ​​суудалтай) байж болно.

Гадаад төрх

Шинэ ачааны машин дээр таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол бүхээгийн загвар юм. Силуэтээрээ энэ нь бага зэрэг Gazelle Next шиг харагдаж байна. Эндээс та өнцгийн, лаконик, бизнесийн хэв маягийг олж болно.

Дунд зэргийн ачааны машин нь орчин үеийн гоёмсог оптик суурилуулалттай шинэчлэгдсэн интерьер, тав тухтай 3 сандалтай. Горькийн автомашины үйлдвэр ачааны машины гэр бүлийн түүхэнд анх удаа хуванцар урд хаалт ашиглаж эхэлсэн бөгөөд бүхээг нь өөрөө цайрдсан бүрээстэй болжээ.

Өмнөх Lawn загварууд нь кабинтай байсныг анхаарах нь чухал сул тал– бараг тэр даруй зэвэрч эхлэв. Шинэ ачааны машинууд одоо "burdocks" гэж нэрлэгддэг том хажуугийн тольтой болсон бөгөөд энэ нь жолоочийн харагдах байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Тусдаа сонголт болгон тэдгээрийг цахилгаан халаалтын сонголтоор хангаж болно. Тэд Lawn Next-ийн бүхээгт асар том бампер нэмэхээр шийдсэн нь машиныг бага зэрэг өнцөгтэй болгосон. Гадаад төрхМашиныг гайхалтай сэтгэл татам гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ олон тооны тээврийн хэрэгслийн дунд шинэ бүтээгдэхүүн тэр даруй гарч ирж чадна.

Хэрэв бид биеийнхээ тухай ярих юм бол энэ нь гангаар хийгдсэн байдаг. Тусдаа сонголт болгон та зэврэлтэнд тэсвэртэй болсон хөнгөн цагаан биеийг захиалж болно. LAWN Next City нь ачих/буулгах өндрийг бууруулсан нь хотуудад ажиллахад илүү тохиромжтой болгосон.

Дотоод засал

Дотор нь Дараагийн өөрчлөлт нь илүү өргөн болсон - Lawn 3307-ээс 1/3-аар илүү. Дотор нь байх үед энэ нь илүү тухтай болсон гэдгийг та ойлгож байна, үүнээс болж энэ нь дотоодын машин мөн эсэхэд бага зэрэг эргэлзэж байна уу?

Дотоод орон зай нь Цагаан зээр Next-ийн элементүүдтэй ихээхэн төстэй юм. Жолооч нь нэлээд өндөр суудалтай, асар том байрлалтай байх нь зам дээр анхаарал тавихад тохиромжтой салхины шил. Горькийн автомашины үйлдвэрийн автомашинуудад стандарт бус шинэлэг зүйлүүд байдаг, тухайлбал:

• Цахилгаан цонх;
• Агааржуулагч;
• Хурд тогтоон баригч;
• Суудал халаалттай.

Мөн энэ бүхэн аль хэдийн явагдаж байна үндсэн тохиргоо. Волга зорчигчийн седанууд үүнийг мөрөөдөж ч чадахгүй, гэхдээ Оросын ачааны машинд бүх зүйл бий! Жолоочийн урд талд 4 талбартай олон жолооны хүрд байдаг бөгөөд энэ нь нэлээд орчин үеийн, бусад гадаадын машинуудтай бараг адилхан харагддаг.

GAZ-Next нь MP3 форматыг дэмждэг CD тоглуулагчтай стандарт аудио системтэй бөгөөд хос хөгжмийн чанга яригч суурилуулах боломжийг олгодог. Хийн (хурдасгуур) дөрөөтэй цахим хяналт, гэхдээ дотоодын сэлбэг хэрэгслийн чанарыг харгалзан үүнийг давуу тал гэж үзэж болох уу гэдгийг цаг хугацаа харуулах болно.

Дотор нь 3 насанд хүрэгчдийг тухтай байрлуулах боломжтой, гэхдээ давхар кабиныг жолооч, 6 зорчигчтой захиалах боломжтой. Бүх зүйл маш энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг тохиромжтой. Горькийн автомашины үйлдвэрийн загвар зохион бүтээгчид тав тухтай, агааржуулалт сайтай, дуу чимээ тусгаарлагчаар сайн ажилласан.

Lawn Next бүхээгт 3 том хүн багтах боломжтой

Тэд мөн жолоочийн тасалгааг Anvis бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхэлсэн. Жолоочийн суудал нь олон тооны тохиргоотой, механик түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд энэ нь холын аялалд ч гэсэн жолоочийн ядаргааг багасгадаг.

Үндсэн тохиргоо нь гарын түшлэгтэй байдаг. Багажны самбар нь ойлгомжтой, ойлгомжтой харагдаж байна, арын гэрэлтүүлэг нь тааламжтай байдаг. Төвийн консол нь гуравдагч этгээдийн мультимедиа төхөөрөмжийг суулгахад зориулсан үнэгүй орон зайтай.

Үзүүлэлтүүд

Эрчим хүчний нэгж

Энэхүү тээврийн хэрэгслийг амжилттай хөдөлгөхийн тулд дизайны ажилтнууд Ярославлийн дөрвөн цилиндртэй 4.4 литрийн багтаамжтай, YaMZ 5344 турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрийг суурилуулсан.

Хөдөлгүүр нь 137 морины хүчтэй. Энэ нь цэнэглэгч агаар хөргөгчтэй. Ийм хөдөлгүүрийн дебют хувилбарыг суурилуулах ажил 2013 онд Lawn 3309 дээр эхэлсэн. Хөдөлгүүр нь нэлээд амжилттай болсон нь хамгийн шилдэг нь болсон шагналаас тодорхой харагдаж байна шинэлэг технологиАдам Смитийн хүрээлэнгээс.

YaMZ 5344 хөдөлгүүр

Тэд ийм мотороор Ярославлийн аж ахуйн нэгжид шагнагдсан хүмүүс юм. Эрчим хүчний нэгжийг шинэчилж, стандарт цувралтай харьцуулахад сайжруулсан. Моторын техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь Европын бүх стандартад бүрэн нийцдэг.

Хэрэв та үүнийг "чадварлаг" америк хүнтэй харьцуулбал Камминс хөдөлгүүр, Хятадын нутаг дэвсгэр дээр угсардаг бол дотоодын хөдөлгүүр нь аливаа зүйлийг илүү сайн шингээж чаддаг дизель түлш, мөн өгсөн Оросын нөхцөл байдал- Энэ бол тодорхой давуу тал юм.

YaMZ нь ашиглалтын нөхцөлд сайн зохицсон бөгөөд бага температурт эрчимтэй ажлыг тэсвэрлэдэг. температурын горим. Хэрэв инженерийн ажилтнууд "Америк" суурилуулахаар шийдсэн бол тэд GAZon Next автомашины эздийг сүйтгэх нь тодорхой.

Камминстай харьцуулахад эзлэхүүн нэмэгдсэн хэдий ч Ярославлийн эрчим хүчний нэгж нь GAZon 3309-ийн өмнөх загвараасаа илүү чимээгүй ажилладаг. Компанийн мэдээлснээр YaMZ-5344 нь хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь нэг юм. 700 мянган километр хүртэл.

Сайн сонгосон тусламжтайгаар арааны харьцаахурдны хайрцгууд, хамгийн их ачаалал нь хэцүү нөхцөлд ч гарч ирдэггүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах боломжийг олгодог. YaMZ-5344 нь Евро-4 стандартыг хангасан.

Өөр нэг хувилбар бол 152.3 литрийн багтаамжтай Америкийн 3.76 литрийн Cummnins ISF эрчим хүчний нэгжийг суурилуулах явдал юм. морины хүчтэй. Тэрээр дотоодын түлшээр ажиллахдаа сайн ажилласан.

Тэр бас айдаггүй хүчтэй хяруу, гэхдээ урьдчилан халаалт байгаа эсэх нь энд зөвхөн сонголттой байдаг. Хөдөлгүүр нь 4 цохилттой, агаарын хөргөлттэй, шингэн хөргөлттэй. Америк хүн шууд "өрсөлдөгч"тэйгээ маш төстэй боловч адилхан биш юм.

Мотор нь бас хариу үйлдэл үзүүлдэг байгаль орчны стандартуудЕвро-4. Бүх хувилбарууд нь 110 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. 100 км тутамд түлшний дундаж зарцуулалт 18 литр байх болно Хурдны хязгаарлалт 80 км/цаг хурдтай хөдөлгөөн. Хэрэв та цагт 60 километр хурдтай хөдөлж байвал хэрэглээ нь зуун тутамд 13.6 литр болж буурна. Загвар нь 30 градус хүртэл авирч чаддаг.

Халдаах

Энд инженерийн ажилтнууд өөр бус 5 шатлалт суурилуулахаар шийдсэн гарын авлагын хайрцагараа солих. Гэхдээ өмнөх загваруудаас эрс ялгаатай. Хурдны хайрцаг болон электрон хурдасгуурын дөрөөг джойстик ашиглан удирдаж болно.

Хайрцаг нь илүү найдвартай болсон ч үнэ нь бага зэрэг өссөн. 2 ба 5-р хурдны хувьд Италийн Oerlikon Graziano синхронизаторууд байдаг. Араа шүдийг нунтаглахын хамт тэд хурдны хайрцгийн бараг чимээгүй ажиллагааг хангадаг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн угсралтын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлж, араа солиход хялбар болгодог.

Үүнээс гадна энэ хайрцагт арааны зузааныг нэмэгдүүлж, гадаадад үйлдвэрлэсэн SKF холхивч суурилуулж, гоожихоос сэргийлсэн Simrit, Rubena ханцуйвчийг ашигласан.

Авцуулах төхөөрөмжийг Sachs ZF-ээс ашигласан бөгөөд энэ нь хуурай, нэг дисктэй. IN энэ машиншүүрч авахыг хоёр удаа шахаж, хийг солих шаардлагагүй болсон - "За, эцэст нь" гэж эзэн бүр хэлэх болно!

Түдгэлзүүлэх

Загвар нь огт өөр түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Туршилтын үндсэн дээр GAZon Next-ийн жолоодлого одоо илүү зөөлөн болсон бөгөөд тоормослох үед ачааны машин хажуу тийшээ шиддэггүй бөгөөд үүнийг GAZ-3307-д ихэвчлэн ажиглаж болно.

53-р зүлгэн дээр ч гэсэн үүнийг эвдэх бараг боломжгүй байсан ч хүчитгэсэн хүрээ суурилуулсан. Энэ нь зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалттай бөгөөд катафорезийн бүрээстэй байдаг. Горькийн автомашины үйлдвэр мөн ашиглаж эхэлсэн ABS системболон ASR.

Хэдхэн жилийн өмнө ихэнх хүмүүс манай машинд ийм систем суурилуулахыг уран зөгнөл гэж үздэг байсан бол өнөөдөр энэ нь бодит байдал юм. Нижний Новгородын аж ахуйн нэгжийн ажилчид урд талд суурилуулсан булаг шандуудыг шинэчилж чадсан.

Түдгэлзүүлэлт нь тогтворжуулагчтай хажуугийн тогтвортой байдал(арын болон урд), мөн чичиргээг бууруулдаг Tenneco амортизаторууд. Өргөдөл агаарын түдгэлзүүлэлтЗөвхөн одоохондоо төлөвлөгөөнд байгаа.

Тоормосны систем

Энэ нь таныг гайхшруулж магадгүй ч шинэ LAWN-ийн бүх дугуйнууд дискэн тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй үр ашгийг нэмэгдүүлэх замаар үүнийг хийсэн гэж тус компани хэлэв. Тэгэхээр одоо 12000 кг хүртэлх жинд тооцож байна.

Та тоормосны дөрөөг бага зэрэг дарж, нэлээд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Дээр дурдсанчлан шинэ, орчин үеийн ачааны машин нь ASR (Wabco), EBD, ABS зэрэг системээр тоноглогдсон.

ASR-ийн тусламжтайгаар гулсалтыг багасгах боломжтой арын дугуй, энэ нь хурдатгалын хурдыг нэмэгдүүлдэг. Хамгийн сүүлийн үеийн хэрэгжүүлэлтийн тусламжтайгаар ачааны машин хайрга, мөсөн дээр илүү итгэлтэй хөдөлж чадна.

Дээрээс нь инженерүүд шаардлагатай бол энэ системийг идэвхгүй болгох боломжийг олгосон. Тоормосны систем нь элэгдлийн үзүүлэлттэй тоормосны дэвсгэр, түүний нөөц нь 200 мянган км. Хэрэв бид Lawn Next өөрчлөлтийг хамт авч үзвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Тэр үндсэн загваруудхүрд тоормостой ирнэ үү.

Удирдах

Өөрөө жолооны хүрдЭнэ нь нэлээд эргономик болсон боловч зөвхөн босоо байдлаар тохируулж болно. Энэ нь суурилуулсан радио удирдлагатай. Дунд зэргийн ачааны машин жолоодоход тохиромжтой, тааламжтай болгохын тулд ZFLS-ийн орчин үеийн гидравлик жолоодлоготой бөгөөд энэ нь нэлээд чимээгүй ажилладаг. Жолооны хүрд одоо багассан радиустай тул жолоодоход илүү тав тухтай болгодог.

Үзүүлэлтүүд

Загвар	C41R11	C41R31
Урт	6435 мм	7910 мм
Өргөн	2307 мм	2307 мм
Өндөр	2418 мм	2418 мм
Газрын цэвэрлэгээ	265 мм	265 мм
Тэнхлэг хоорондын зай	3770 мм	4515 мм
Урд талын зам	1740 мм	1740 мм
Арын зам	1690 мм	1690 мм
Бүрэн масс	8700 кг	8700 кг
Ачааллын хүчин чадал	5000 кг	4700 кг
Хамгийн дээд хурд	110 км/цаг
Хөдөлгүүр	YaMZ 5344 / Камминс ISF
Төрөл	турбо цэнэглэгч, цэнэглэгч агаар хөргөгчтэй 4 шатлалт дизель
Байгаль орчны ангилал	Евро 4
Ажлын хэмжээ, л	4,43/3,76
Цилиндрийн тоо, тэдгээрийн байршил	4, босоо эгнээнд
Нэрлэсэн хүч, кВт (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Хамгийн их эргэлт, Нм	497/490
шүүрч авах	Sachs ZF нэг дискний хуурай
хяналтын цэг	5 механик хурдны хайрцаг
Урд/арын түдгэлзүүлэлт	өнхрөх эсрэг баар бүхий навчны булаг
Удирдах	салшгүй жолооны хэрэгсэл
Амортизатор	гидравлик телескоп давхар үйлдэлтэй
Тоормосны систем	ABS-тэй пневматик

Өөрчлөлт

хангадаг бүх нийтийн загвар, бартаат замын "Sadko" нь эргэлтийн модуль болон хотын загвартай. Стандарт болон өргөтгөсөн машины тавцан байдаг. Загварууд - C41R11 ба C41R31. Мөн GAZon Next C42 байдаг. Машин нь зөвхөн онгоцонд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл биш юм янз бүрийн өөрчлөлтүүдгэх мэт:

• танк;
• Фургон;
• Чирэх машин ба манипулятор;
• Агаарын тавцан;
• Самосвал;
• пикап;
• Тусгай тоног төхөөрөмж.

GAZon Next агаарын платформ

Горькийн автомашины үйлдвэр 2016 онд үйлдвэрлэлээ эхлүүлэхээр төлөвлөж байна тракторын нэгжцуваа үйлдвэрлэлд, тавцан дээр замын галт тэрэг бий болно. Энэ нь 10 орчим тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай бөгөөд нийт жин нь 16800 кг хүрэх юм.

Гэсэн хэдий ч ашигласан хөдөлгүүр нь ийм ачааллыг тэсвэрлэх магадлал багатай тул Нижний Новгородын оршин суугчид шинэ даалгавартай тулгарах болно - машины шинэ эрчим хүчний нэгжийг боловсруулах. GAZon Next өөрөө буулгагч, GAZon Next пикап машин байгаа.

Үнэ

Нэг эгнээний кабинтай хавтгай ачааны машин нь 1,580,000 рублийн үнэтэй болно. Тусдаа сонголт болгон та радио, аялалын удирдлага, халаалттай суудал, цахилгаан цонх суурилуулах боломжтой.

Энэхүү загвар нь "хотын" хувилбар болох "GAZon Next City" хувилбартай бөгөөд дугуй нь багассан диаметртэй, ачааны өндрийг багасгаж, эргэх радиусыг багасгасан. GAZon Next City-ийн ижил төстэй загвар нь 10,000 рубль болно. үнэтэй.

2 эгнээний кабинтай өөрчлөлт

7-д зориулагдсан 2 эгнээ бүхий бүхээг бүхий өөрчлөлт суудал, 1,655,000 рубльээс эхэлнэ.Таны хэрэгцээнд нийцүүлэн машин захиалах боломжтой ч үнэ нь илүү өндөр байх нь ойлгомжтой. C41R31-ийн өргөтгөсөн хувилбар нь стандарт тоног төхөөрөмжтэй 1,830,000 рубльээс эхэлнэ.

Тусгай хувилбарууд нь 1,700,000 рубльээс эхэлдэг. Машин шинэ байсан ч худалдаж авах боломж аль хэдийн бий ачааны машингараас Загварын өөрчлөлт, тоног төхөөрөмж, ерөнхий нөхцөл байдлаас хамааран үнэ нь 1,000,000-аас 1,500,000 рубль хооронд хэлбэлзэнэ.

Давуу болон сул талууд

Машины давуу тал

• Тааламжтай гадаад дизайн;
• Сайн техникийн тоног төхөөрөмж;
• Ашиглахад өмнөхөөсөө хамаагүй хялбар;
• Энэ загвар нь гадаадын аналогиас хамаагүй бага зардалтай;
• Сайн динамик шинж чанар;
• Тохиромжтой, тав тухтай интерьер;
• Жолоочийн суудал нь тохируулгатай, суухад таатай;
• Жолооны баганазохицуулалттай;
• Сайн багтаамжтай авсаархан;
• дизайны энгийн байдал;
• Сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал;
• Сайн засвар үйлчилгээ;
• Хязгаарлагдмал зай байгаа газарт та ачаалах/буулгах боломжтой;
• 150,000 километр буюу 3 жилийн үйлдвэрийн баталгаа;
• Шинэ урд талын оптик;
• Бэлэн байдал электрон системүүд ABS, ASR, EBD гэх мэт;
• Нэлээд хүчирхэг эрчим хүчний нэгжүүд;
• Сайн хурдны хайрцаг;
• Харагдах байдал сайжирсан;
• Төрөл бүрийн өөрчлөлтүүд;
• Хяналтыг арилгах;
• Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлт байдаг;
• Сайн маневрлах чадвар;
• Бүх дугуйнууд дээр дискэн тоормос байдаг;
• Гидравлик жолооны хүрд байдаг;
• Бүхээгт маш их чөлөөтэй зай;
• Шатахууны зарцуулалт бага.

Машины сул тал

• Түдгэлзүүлэлт нь маш хатуу бөгөөд энэ нь ялангуяа хоосон машин жолоодох үед мэдрэгддэг;
• Бүхээгт аюулын дохиоллын унтраалга байрлуулах нь тийм ч тохиромжтой биш юм;
• Бүхээгийг дуусгахад ашигласан материалын чанар ихээхэн зовдог;
• Барилгын чанарын маш өндөр түвшин;
• Заримдаа электроникууд зүгээр л бүтэлгүйтдэг;
• Цахим хийн дөрөө ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг;
• Үйлчилгээний түвшин доогуур;
• Машин үргэлж шулуун явдаггүй - жолооны хүрдийг сулласны дараа машин хажуу тийшээ хөдөлж болно;
• Хөдөлгөөний явцад чичиргээ үүсдэг;
• Хажуу тал руугаа татсаны улмаас резин нь их хэмжээгээр иддэг;
• Ямар ч үед YaMZ тос гоожиж эхэлдэг;
• Сул холхивч, зангилаа;
• Антифриз нь ихэвчлэн хоолойгоор дамжин урсдаг (үйлдвэрт чангалагдсан сул хавчаараас болж);
• Рашаан дээрх навчис хагарлаа.

Агуулга

2014 онд Горькийн автомашины үйлдвэр GAZ-3309 ачааны машинтай зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэсэн Lawn-Next хэмээх дунд оврын ачааны машинуудын шинэ гэр бүлийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн даацыг 5000 кг хүртэл нэмэгдүүлж, Lawn-NEXT дээр суурилуулсан бүхээгийн нэг модуль, түүнчлэн шинэ эрчим хүчний нэгжүүдтэй байв. 2017 онд Lawn-Next-ийн үндсэн дээр 3 тонн хүртэлх даацтай бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг үйлдвэрлэж эхлэх бөгөөд 2018 оноос даацын даацтай загварыг 6 тонн хүртэл нэмэгдүүлнэ.

Зүлэг-Дараах

Lawn-Next-ийн үндсэн хөдөлгүүр нь YaMZ-53441 4 цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь 4.43 литрийн багтаамжтай бөгөөд 149 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвартай. ба 490 Нм эргүүлэх момент хүрнэ. Дотоодын турбодизельүүдээс гадна импортын турбо хөдөлгүүрийг Lawn-Next дээр суурилуулсан дизель нэгж 3.8 литрийн багтаамжтай, 154 морины хүчтэй ISF 3.8s.

Gazon-Next түлшний зарцуулалт 100 км. Шүүмж

• Олег, Санкт-Петербург. Үнэнийг хэлэхэд, засварчин бидэнд удирдлага 10 шинэ Lawn Next худалдаж авсан гэж хэлэхэд бид эргэлзэж байсан. Гэвч үнэн хэрэгтээ бүх зүйл тийм ч гунигтай биш - маш их боломжийн машин, Үйлдвэрлэгч бүх алдааг харгалзан үзэж, дизайны олон зүйлийг зассанд баяртай байна. Бид барилгын материал зөөдөг, машин зүгээр л явдаг. Би дотоодын дизель хөдөлгүүртэй хувилбартай, бүрэн ачаалалтай үед 20 литр хүртэл зарцуулдаг - Санкт-Петербургийн хувьд энэ нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, миний ажлын шинж чанарыг харгалзан үзэхэд маш бага юм.
• Виктор, Таганрог. Хавтан дээрх платформтой Lawn Next. Бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл - та ямар ч ачааг авч явах боломжтой, шаардлагатай бол саравч суурилуулж, яваарай. Хотын горимд дунджаар 18-20 литр дизель түлш зарцуулдаг. Миний ойлгохгүй байгаа цорын ганц зүйл бол яагаад импортын дизель хөдөлгүүртэй загвар худалдаж аваагүй юм бэ, энэ нь илүү хэмнэлттэй, найдвартай юм.
• Игорь, Новосибирск. Lawn-Next, 4.5 л хөдөлгүүр, 2016 он. Сайхан, энгийн бөгөөд найдвартай машин. Мөнгөний хувьд энэ нь ямар ч ижил төстэй зүйлгүй - гадаадын автомашинууд ямар ч тохиолдолд илүү үнэтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн сэлбэг хэрэгсэл нь хямдхан биш юм. Хотод 5 тонн хүртэл даацтай дизель хөдөлгүүрийн хэрэглээ ойролцоогоор 18-19 литр, өвлийн улиралд 21 литр хүртэл байдаг.
• Александр, Димитров. Би Каммингс хөдөлгүүртэй ачааны зорчигч тээврийн Lawn-д жолоочоор ажилладаг. Би үйлчилгээний техникчдийн багийг жолооддог, бид ихэвчлэн муу замаар явдаг - улс дамнасан чадварт ямар ч асуудал гардаггүй. Импортын дизель бол зүгээр л дуу, хүссэн газраа татдаг. Би гурван жил ажиллаж байна, надад асуудал байгаагүй ноцтой хохиролэсвэл доголдол. Дунджаар 16-17 литр дизель түлш зарцуулдаг, үүнээс илүүгүй.
• Дмитрий, Новгород. Манай гаражид хэд хэдэн Урал, КамАЗ, жижиг ачаа тээвэрлэх хэд хэдэн ачааны Nexts байдаг. Улс хоорондын ур чадварын хувьд дизель хөдөлгүүртэй зүлэг нь Камазаас дутахгүй боловч жолоодоход илүү хялбар, тав тухтай байдаг. Би Камазаас түүн рүү шилжсэн бөгөөд бүрэн сэтгэл хангалуун байна. Дизель түлшний зарцуулалт 18-19 литр, хурдны зам дээр 16 литр зарцуулдаг, үүнээс илүүгүй.
• Денис, Томск. Lawn Next, 2014, дизель 4.5 л. Хотод дунджаар 20-22 литр зарцуулдаг бол өвлийн улиралд 25 литр хүртэл нэмэгддэг. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчгүй байсан ч улсыг туулах чадвар хэвийн байдаг - энэ нь хүчтэй цасан шуургатай үед намайг хэд хэдэн удаа аварсан. Мөн өндөр суудлын байрлал, сайн үзэгдэх орчин, тав тухтай интерьерийг тэмдэглэхийг хүсч байна.
• Николай, Черкесск. Бүх чанга мэдэгдлийг үл харгалзан Next нь бүх сул талуудтай ижил эртний, эртний GAZ хэвээр байна. Дэлхий нийтээрээ хэмнэлттэй ачааны машин суурилуулж байгаа энэ үед дизель хөдөлгүүрүүд, бид зөрүүдлэн баримал хийдэг өөрийн хөгжүүлэлт, галзуу зардлаар. My Lawn хотод 20-25 литр дизель түлш хэрэглэдэг, 15-18 литр дизель түлш хэрэглэдэг гадаадын машинуудтай харьцуулбал логик нь хаана байна вэ? Барилга угсралтын чанар муу байсан - энэ хэвээрээ - машин жилийн дараа шууд эвдэрч эхэлсэн, гэхдээ би дилерээс шинийг худалдаж авсан.
• Игорь, Подольск. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дизель хөдөлгүүртэй хувилбар. Би улс хоорондын маш сайн чадварыг тэмдэглэх болно - Урал ч биш, домогт таблет ч биш, харин бартаат замын уралдаан ч маш сайн. Би юу яриад байгаагаа мэдэж байна - Би ажил хийхээр ихэвчлэн нэг гараараа жолоодож, нөгөө гараараа утсаа барьдаг ийм газруудаар явах шаардлагатай болдог тул ямар нэгэн зүйл тохиолдвол би трактор руу залгаж болно. Гэхдээ би хэдхэн удаа, үнэхээр ноцтой шаварт гацсан ч бүх зүйл зүгээр байсан. Дизель түлшний хэрэглээ маш бага байдаг - ердийн зам дээр 16 литрээс (хурдны зам) 19-20 литр (хот) хүртэл байдаг.
• Борис, Архангельск. Lawn-Next, ердийн суурьтай өөрөө буулгагч машин. YaMZ турбодизель хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй - ердөө 25 литр зарцуулдаг, энэ нь хамгийн ихдээ, ихэвчлэн 22-23 литр байдаг. Хурдны зам дээр та 90-100 км / цаг хурдтай явах боломжтой.

GAS Lawn NEXT

GAZ Lawn-Next - гэр бүл дунд даацын ачааны машин, 2014 онд төрсөн, GAZ Valdai-г сольж, өмнөх зүлгийг сольсон - GAZ-3309. Машинууд байдаг дугуйны томъёо 4х2, тэдгээрийн даац нь 5 тонн. IN GAZon-NEXT шугаморсон хавтгай машин, фермер болон фургон.

Lawn-Next-ийн аналогууд: GAZ Valdai, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78 гэх мэт.

Доор бид Lawn Next дээр ямар хөдөлгүүр, түүний хүч, эзэлхүүнийг олж мэдэх болно. Энэ нь Ярославлийн моторын үйлдвэрээс гаргасан жижиг 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашигладаг - YaMZ-534, 4.4 литрийн багтаамжтай.
Эхний өөрчлөлтүүд нь 150 морины хүчтэй YaMZ-53441 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Евро-4 стандартыг хангасан.
Евро-5 хөдөлгүүрүүд нь YaMZ-53443 бөгөөд 149 морины хүчтэй. Үүнээс гадна 170 морины хүчтэй YaMZ-53445 нь ижил экологийн дор байрладаг.
150 морины хүчтэй YaMZ-53444 хөдөлгүүрээр зарагддаг GAZon-NEXT CNG - хий дээр ажиллах хувилбарууд байдаг.

Машинаа сонгосны дараа та GAZon Next хөдөлгүүртэй холбоотой бүх гол зүйлийг олох болно: түүний техникийн үзүүлэлтүүд, хөдөлгүүрийн асуудал, өвчин, ямар тос дүүргэх, хэзээ солих, энэ процедурт хэр хэмжээний тос хэрэгтэй вэ. Тэнд та хавхлагыг тохируулах шаардлагатай үед, хөдөлгүүрийн дугаар, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа болон бусад зүйлийг олж мэдэх болно.

Энэ оны аравдугаар сард ГАЗ групп Оросын зах зээлд шинэ үеийн дунд оврын ачааны машин болох Lawn-Next-ийг нэвтрүүлж байна. Энэ гэр бүл нь компанийн шугамд зөвхөн сонгодог хавтгай ачааны машин төдийгүй Валдай гэр бүлийн тээврийн хэрэгсэл, мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Садко машинуудыг орлуулах болно.

Lawn-Next бол GAZ-3309-ийг сольсон шинэ гэр бүлийн машин юм. Next-ийн даац 500 кг-аар нэмэгдэж, тэнхлэг хоорондын зай гэсэн хоёр сонголттойгоор санал болгож байгаа нь машиныг ашиглах боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг. Lawn-Next дээр бүрээсний зохион байгуулалтыг хадгалсан. Энэ шийдэл нь зөвхөн асфальтан замд төдийгүй шороон замд ашиглагдах ачааны машинд илүү тохиромжтой. Ачаатай тээврийн хэрэгслийн урд дугуйнд хэт ачаалал байхгүй, хоосон жолоодох үед жолооны тэнхлэгийг буулгах нь бүрээстэй ачааны машин нь хөдөлгүүрт кабинтай ангийнхантайгаа харьцуулахад хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Нэмж дурдахад энэ хөдөлгүүрт нэвтрэхэд хялбар, хялбар байдаг бөгөөд энэ нь бас чухал биш юм. Олон тооны шинэ эд анги, угсралтын зэрэгцээ Next загвар нь орчин үеийн GAZ-3309 эд ангиудыг ашигладаг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн явцад машины өртөгийг бууруулдаггүй, харин засвар үйлчилгээг хөнгөвчилдөг.

Хөдөлгүүр

Lawn-ийн зүрх нь Ярославлийн YaMZ-530 хөдөлгүүрийн шинэ гэр бүлд хамаарах YaMZ-534 дизель хөдөлгүүр юм. Эдгээр дизель хөдөлгүүрийн дизайнд дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өргөн ашигладаг. Ялангуяа үүнийг ашигласан түлшний системшинэ үе Нийтийн төмөр зам Bosch-аас Оросын түлшээр ажиллахад тохирсон. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 700,000 км, сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материалын өртөг нь гадаадын аналогиас 20% бага байна.

Орос дахь YaMZ-534-ийн гол өрсөлдөгчид нь MMZ-D-245 ба Cummins-ISF-3.8 дизель хөдөлгүүрүүд юм. Үүний зэрэгцээ Ярославль хөдөлгүүр нь хүч чадлын хувьд (119 морины хүчтэй 148.9 морины хүчтэй) ба эргэлтийн моментоор (420 Нм-ээс 490 Нм) хоёуланд нь Минскийн хөдөлгүүрээс хамаагүй илүү юм. Хэрэв бид YaMZ болон Cummins-ийг харьцуулж үзвэл бараг ижил хүч чадалтай (148.9 морины хүч ба 152.3 морины хүчтэй) Ярославль хөдөлгүүр нь хамгийн дээд хэмжээндээ эрт хүрдэг (2300 эрг / мин, 2600 эрг / мин). Хөдөлгүүрүүдийн эргэлт бараг тэнцүү байна - 490 ба 491 Нм, гэхдээ YaMZ үүнийг 2100 хөдөлгүүрийн эргэлт, Камминс зөвхөн 1900 хүртэл байлгадаг. Өөр нэг. тааламжтай гэнэтийн бэлэг- YaMZ нь 148.9 морьтой, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн ангилалд багтдаг бөгөөд энэ нь татвар, даатгалд хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог.

Lawn-Next-ийн бүрээс дор YaMZ-534 хөдөлгүүр

Халдаах

Lawn Next-ийн хурдны хайрцаг болон хөтлөх тэнхлэгт өртсөн гүн гүнзгий шинэчлэл. Хурдны хайрцган дахь дуу чимээг багасгахын тулд Schaeffler ба SKF холхивчийг ашигладаг. Oerlicon синхрончлогчдын ачаар (2, 3, 4, 5-р араагаар) араа солих үед хөшүүрэгт үзүүлэх хүч мэдэгдэхүйц буурсан. Газрын тос гоожихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд Rubena болон Simrit ханцуйвчийг суурилуулсан (хөтөгчийн тэнхлэг нь мөн ижил ханцуйвчтай). Шинэчлэгдсэн хайрцагны загвар нь дахин хий ялгаруулалтыг бүрэн арилгах боломжийг олгодог давхар хувилбаршүүрч авах. Авцуулах холбоо нь өөрөө цоо шинэ, ZF-ийн хийсэн, Luk гидравлик хөтөчтэй. Үүний гол давуу тал нь дөрөөний хүчин чармайлт, аяллыг багасгах явдал юм. Машины кардан дамжуулалтыг мөн бүрэн шинэчилсэн. GAZon Next нь хоёр босоо амны засвар үйлчилгээ шаарддаггүй Dana Spicer дамжуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины ашиглалтын туршид засвар үйлчилгээний явцад тосолгооны материал шаарддаггүй. Бэхэлгээг шалгаж байна кардан дамжуулалт 15 мянган км тутамд хийх ёстой, өөрөөр хэлбэл өмнөхөөсөө гурав дахин бага.

Явах эд анги

Lawn-ийн хүрээг орчин үеийн болгож, урд талдаа бэхэлсэн хажуугийн хэсгүүд болон хойд урд талын шинэ түдгэлзүүлэлтийн хаалтууд хийсэн. Урд талын хөндлөвчний загварыг мөн шинэ бампер болон чирэх төхөөрөмжийг суурилуулахад тохируулан өөрчилсөн. Зэврэлтээс хамгаалахын тулд хүрээ нь катафорезийн бүрээстэй байдаг. Арын түдгэлзүүлэлтмэдэгдэхүйц өөрчлөлт ороогүй боловч урд тэнхлэгийг Lawn-Next дээр навчны булаг дээр түдгэлзүүлсэн бөгөөд төгсгөлийг нь резинэн металл нугасуудад суулгасан байна. Хоёр тэнхлэг нь өнхрөхөөс хамгаалагдсан баараар тоноглогдсон. Урд тэнхлэгМөн Tenneco хоёр үйлдэлт гидравлик телескоп амортизатороор тоноглогдсон.

Lawn-Next дискний дугуй нь эвхэгддэг, 6.0B-20 обудтай, ISO стандартын дагуу хөлгүй бэхэлгээтэй, эсвэл салгадаггүй, 6.75×19.5 хүрээтэй байж болно. Эхнийх нь 8.25R20 хоолойн дугуйнд зориулагдсан, хоёр дахь нь 245/70R19.5 хоолойгүй дугуйнд зориулагдсан. 19.5 диаметртэй олон улсын хэмжээтэй дугуйг ашиглах нь хамгийн их сонголт хийх боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг. тохиромжтой дугуйянз бүрийн нөхцөлд ачааны машин ажиллуулах зориулалттай.

Удирдах

Шинэ интеграл жолоодлогоХувьсах арааны харьцаатай ZF-LS нь мэдээллийн өндөр агуулгатай, ажиллахад хялбар, үүнээс дутахгүй гадаад аналогууд. CSA жолооны багана нь хазайлтыг тохируулах боломжтой бөгөөд нугасыг тослох шаардлагагүй кардан босоо амзасвар үйлчилгээний явцад. Дугуйг зүүнээс баруун тийш эргүүлэхийн тулд жолооны хүрдний 4.2 эргэлт шаардлагатай. Жолооны хүрд дээр байрлах давхар аудио хяналтын товчлуурууд нь сонголттой байдаг.

Тоормосны систем

Бүрэн шинэ, пневматик хөтөчтэй, Wabco. ТоормосБүх дугуй нь дисктэй, агааржуулалттай, дэвсгэрийн ашиглалтын хугацаа 200 мянган км, элэгдлийн үзүүлэлттэй. Lawn-Next нь түгжигдэхээс хамгаалах (ABS) болон гулсахаас хамгаалах (ASR) системтэй, мөн тоормосны хүч хуваарилах (EBD) системтэй. Пневматик тоормосны систем нь тусгай дээд бүтцийн нэгжийг жолоодохын тулд зөвхөн агаарыг зайлуулах функцийг хангадаг. Энэ нь машинд хийн тоормосоор тоноглогдсон чиргүүлтэй ажиллах чадварыг өгдөг. Lawn Next тоормосны систем нь нийт 12 тонн жинтэй. Ийнхүү өөрийн нийт жин нь 8.7 тонн бүхий Lawn нь 3.3 тонн жинтэй чиргүүл чирэх чадвартай.

Бүхээг

Шинэ зүлгэн дээрх бүхээгийг Gazelle-Next бүхээгт бүрэн нэгтгэсэн. Нэг эгнээний хувилбарт энэ нь гурван хүнд зориулагдсан. Энэхүү бүхээгийн давуу тал болох орох, гарахад хялбар, үзэгдэх орчин, ажлын байрны маш сайн эргономик зэрэг нь шинэ цагаан зээрийн жолооч нарт аль хэдийн өндөр үнэлэгдсэн. Эдгээр бүх давуу талууд нь Lawn-Next-д агуулагдах болно гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Lawn-ийн сонголтын хувьд чийдэн бүхий таазны консол, тахографын 1DIN хэмжээтэй тасалгааг санал болгоно. Нэг ангиллын бүх өрсөлдөгчид байдаггүй Lawn-ийн стандарт тоног төхөөрөмжийн онцлог шинж чанаруудын дотроос бид TIS sprung жолоочийн суудал, Brose цахилгаан цонх, төв түгжээтэй Kiekert хаалганы түгжих системийг тэмдэглэж болно.

Сүүлний хувьд (мэдээжийн хэрэг, энэ нь машин дээрх анхны загвар юм) түрэмгий орчинд хамгийн их өртдөг бүх хэсгүүд нь цайрдсан гангаар хийгдсэн байдаг. Капотын хажуугийн обуд, дотор талын яндан, хаалтны хаалтууд, мөн радиаторын обуд нь хуванцар юм. Зэврэлтэнд тэсвэртэй тул тэдгээр нь гангаас хамаагүй хөнгөн бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн даацад сайнаар нөлөөлдөг.

Бие

Стандарт болон урт тэнхлэгтэй Lawn-Next-ийн хувьд тавцангийн хоёр хувилбарыг боловсруулах болно: 2176 мм өргөнтэй стандарт, 2450 мм өргөнтэй. Евро тавиур дээр ачаа тээвэрлэх үед энэ нь машиныг илүү үр ашигтай ашиглах боломжийг олгодог. Шүүгч: Стандарт суурь, их биетэй зүлэг (урт 3500 мм, өргөн 2176 мм) нь нэг аялалд 6 еврогийн тавиурыг тээвэрлэх чадвартай. Хэрэв өргөн платформ ашиглавал биеийн хүчин чадал нэгээс хагас дахин нэмэгддэг, өөрөөр хэлбэл тээврийн хэрэгсэл нэг аялалд 9 еврогийн тавиур тээвэрлэдэг. Урт тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд эдгээр үзүүлэлтүүд нь 10 ба 12 еврогийн тавиур юм - энэ нь нэг удаад тээвэрлэсэн ачааны 20% -иар өссөн үзүүлэлт юм. Эдийн засгийн үр нөлөө нь ойлгомжтой. Ачаалах өндөр багатай (дугуй дээр 1300 мм, дугуй дээр 1165 мм) тул ачих, буулгах хугацааг багасгахыг нэмбэл шинэ LAWN-д бараг ямар ч өрсөлдөгч байхгүй болох нь тодорхой болно. Оросын зах зээл. Одоохондоо ямар ч байсан.

Lawn-Next, сунгасан их биетэй

дүгнэлт

• -тай харьцуулахад даацыг 500 кг-аар нэмэгдүүлсэн өмнөх загвар, биеийн өргөний хоёр сонголт нь тээвэрлэлтийн явцад машиныг илүү үр ашигтай ашиглах боломжтой болгодог. Пневматикийн бэлэн байдал тоормосны системмөн чиргүүлтэй ажиллах чадвар нь энэ нөлөөг сайжруулдаг.
• Тэнхлэгийн дагуу жинг оновчтой хуваарилдаг тул бүрээсний зохион байгуулалтын ачаар Lawn-Next нь хурдны зам болон шороон зам дээр өөртөө итгэлтэй байдаг нь Оросын хувьд том давуу тал юм;
• Орчин үеийн эд анги, угсралт нь зөвхөн эдийн засгийн ажиллагааг хангаад зогсохгүй тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог;
• Тав тухтай кабин нь жолоочийн ажлыг илүү үр дүнтэй, аюулгүй болгож, эрсдэлийг бууруулдаг онцгой нөхцөл байдал;
• Бусад GAZ загваруудтай өргөн нэгдэх нь хангах асуудлыг арилгадаг хэрэглээний материалболон сэлбэг хэрэгсэл, түүнчлэн брэндийн үйлчилгээний төвд үйлчилгээ;
• Тэнхлэг хоорондын зайны хоёр сонголт, хоёр эгнээ бүхий кабин суурилуулах боломж нь Lawn-Next-ийг янз бүрийн дээд байгууламж суурилуулах, түүний үндсэн дээр олон төрлийн тусгай тоног төхөөрөмжийг бий болгох боломжийг олгодог.