Юуны өмнө та CV хамтарсан гутал гэж юу болох, яагаад урагдаж болохыг ойлгох хэрэгтэй. CV хамтарсан - тэнцүүгийн үе өнцгийн хурдууд- бараг бүх зүйлд байдаг зангилаа орчин үеийн машин. Үүний үүрэг нь тэнхлэгийн тэнхлэгээс жолооны хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулах бөгөөд энэ нь мөн чиглүүлэгч болдог. Түүнээс гадна CV холболтууд нь маш амжилттай загвартай тул эргэлтийг бараг алддаггүй. Тэдний зорилгоос тодорхой болсон бол - Эдгээр нугасыг урд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан.
CV холбоос нь шүргэх гадаргуугийн өндөр цэвэршилттэй тул түрэмгийллээс найдвартай хамгаалагдсан байх ёстой. орчин: ус, тоос шороо, шороо гэх мэт Энэ хамгаалалтыг хангахын тулд тусгай хамгаалалтын элемент- антер. Энэ нь хуванцар эсвэл резинэн конус юм. Илүү тодорхой болгохын тулд зургийг харна уу:
Энэ нь ихэвчлэн зураг дээр харагдаж буй зүйлтэй хамт ирдэг:
- нугас дээр бэхлэх хавчаар;
- хадгалах цагираг;
- CV үений тосолгооны материал.
Функцийг хэрхэн шалгах вэ
Солих эсвэл манайх шиг засвар хийхээсээ өмнө шаардлагатай эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энгийнээр хэлбэл, шударга ёс эвдэрсэн эсэхийг ойлгохын тулд. Үүнийг хэд хэдэн аргаар хийж болно. Эхлээд машинаа сонс. Машинаа асааж, араагаа урагшлуул (хэвийн хурдны хайрцагтай автомашины хувьд эхлээд), жолооны хүрдийг бүх чиглэлд эргүүл. Үүний дараа хийг бүхэлд нь огцом шахаж ав. Хэрэв энэ маневр хийх явцад та сонссон бол гадны дуу чимээурд дугуйнаас (шаржигнах, товших, исгэрэх) - антерийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай.
Хоёрдугаарт, хэд хэдэн харааны арга байдаг. Шалгах дугуйны дискүүд. Тэдний дээр хар зузаан бодис байгаа нь гутал урагдаж, тосолгооны материал асгарч байгааг илтгэнэ. Хэрэв үнэхээр ийм зүйл тохиолдвол ямар ч тохиолдолд үргэлжлүүлэн жолоодож болохгүй.
Гуравдугаарт, та ачаалагчийг өөрөө шууд шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг бүхэлд нь эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр та гутлыг тодорхой харж болно. Энэ нь харааны согоггүй эсэхийг шалгаарай: хагарал, зүслэг.
Хэрхэн засах вэ
Хэрэв гутал амжилтгүй болсон ч шинийг худалдаж авахыг хүсэхгүй байгаа бол (бид бодлоо өөрчлөхийг зөвлөж байна) эсвэл ирэхийг хүлээж байгаа бол CV-ийн хамтарсан гутлыг битүүмжлэх боломжтой.
Эхний сонголт - резинэн засваруудыг ашиглах, ихэвчлэн ашигладаг машины дугуй. Зарчмын хувьд энэ арга нь өөрийгөө зөвтгөх ёстой, учир нь ачаалах ба дугуй нь ойролцоогоор ижил нөхцөлд ажилладаг. Худалдан авалтдаа урьдчилан анхаар:
- машины дугуйны засварууд;
- гадна CV үений тосолгооны материал;
- чигжээс;
- цэвэрлэх зориулалттай керосин.
Тиймээс эхлээд гадаргууг цэвэрлэж, зааврын дагуу нөхөөсийг хэрэглэнэ. Энэ нь иймэрхүү харагдах болно:
Илүү найдвартай байхын тулд нөхөөсийг чигжээсээр дүүргэнэ. Үүний дараа онолын хувьд та цаашаа явж болно. Өөрөөр хэлбэл, энэхүү орлуулах арга нь зарчмын хувьд CV хамтарсан гутлыг салгахгүйгээр битүүмжлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч ийм хайхрамжгүй байдал нь нугас руу тоос, ус орвол зардал ихтэй байдаг. Тиймээс ачаалах хэсгийг нь авч хаях нь дээр. Үүнийг болон нугасыг хоёуланг нь цэвэрлэ. Үүнийг дахин тосоор дүүргэж, хавчаараар найдвартай бэхлээрэй.
Чухал! Энэ арга нь зөвхөн засвар хийхэд тохиромжтойрезинэн гутал
, хуванцар биш! Хоёрдахь сонголт нь засвартай адил юм.талбайн нөхцөл
- "төлөвлөсөн битүүмжлэлээс илүү. Гэсэн хэдий ч үүнийг ашигласан хүмүүс түүний найдвартай байдал, хамгийн чухал нь хэрэгжүүлэх хурд, маш бага өртөгтэй гэж ярьдаг. Энэ засварын хувьд танд хэрэгтэй болно:
- хуванцар уут (илүү хүчтэй);
- CV үений тосолгооны материал.
шотланд; Мэдээжийн хэрэг та эхлээд машинаа өргөөд, дугуйг нь салгаж, гадаргуугаас шороог зайлуулах хэрэгтэй. Дараа нь тариур эсвэл бусад ижил төстэй хэрэгслийг ашиглан гутлыг тосолгооны материалаар дүүргэнэ. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг арилгаж, угааж, дүүргэх нь дээр, гэхдээ та үүнийг дотор нь үүссэн нүхээр хийж болно. Дараа нь гялгар уут авч, гутал болон босоо амны хэсгийг орооно. Цүнхийг ховил руу түлхэхээ бүү мартаарай. Таны бүтэц чөлөөтэй хөдөлж чадах эсэхийг шалгахын тулд дугуйг эргүүлээрэй (үргэлж явах чиглэлд!). Одоо бүгдийг нь соронзон хальсаар эргүүлэх л үлдлээ.
Энгийн бичгийн хэрэгслийн соронзон хальс биш, харин автомашины тусгай соронзон хальс (илүү бат бөх байхын тулд металл нэмсэн) худалдаж авахыг хичээ.
- Хэрэв танд CV холбоосыг өөрөө засах талаар асуулт байгаа бол энэ видеог үзээрэй. Энэ нь засварын хоёр дахь аргыг хангалттай нарийвчлан, тодорхой харуулж байна:
- Антерийн төрлүүд ба тэдгээрийн ялгаа.
Антер - нэрнээс нь харахад энэ төхөөрөмж нь ямар нэгэн байдлаар тоос, шороотой холбогдсон байх ёстой бөгөөд та эндүүрээгүй байна. Гутал нь хөдөлж буй хэсгүүдийг бохирдлоос хамгаалах үүрэгтэй, учир нь шороо, элс нь эд ангиудын ашиглалтын хугацааг хэд дахин богиносгодог маш сайн зүлгүүр юм. Үүнээс гадна, гутал нь ихэвчлэн тосолгооны материалын сав болж, гоожихоос сэргийлдэг. Үүний хамгийн сайн жишээ бол CV холбоос эсвэл бөмбөгний холбоосын гутал юм, гэхдээ энэ талаар дараа нь илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
- Антерийн төрлүүд ба тэдгээрийн ялгаа.
Антер нь ихэвчлэн конус хэлбэрээр хийгдсэн, баян хуур болгон угсарсан резинэн бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь ихэвчлэн машины хөдөлгөөнт болон чухал хэсгүүдэд суурилагдсан тул ачаа нь хөдлөх боломжтой байхаар хийгдсэн. Резин гутал нь маш бат бөх, бат бөх бөгөөд тэдгээрийн том давуу тал нь резинийг суурь болгон ашигладаг тул гутал нь маш хөдөлгөөнт бөгөөд өөрийгөө гэмтээхгүйгээр гажигтай байдаг. Ийм гутлын тод жишээ нь: CV хамтарсан гутал, жолооны тавиурын гутал, зангилаа бариултай гутал, бөмбөгний холбоос юм. Эдгээр антерууд нь мушгирах, урагдах ачаалалд байнга өртдөг. Антерууд нь хавчаар эсвэл бэхэлгээний цагирагаар бэхлэгддэг. Резин гутлын сул тал нь аливаа бүтээгдэхүүний нэгэн адил ашиглалтын хугацаатай, болгоомжтой хэрэглэхгүй бол урагдаж, хүйтэнд хатуурч, стрессээс хагардаг.
Хуванцар болон силикон антерууд. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь өөр материалаар хийсэн резинэн гутлын аналог юм. Хуванцар гутал нь тэсвэрлэх чадвараараа алдартай механик гэмтэл, силикон нь их хэмжээний температурын өөрчлөлтөд тэсвэртэй байдаг.
Металл антер. Тиймээ тийм, тийм юм байдаг. Ийм антерийн тод жишээ бол дээр байрлах антер юм жолооны үемөн тоос шороо, шорооноос хамгаална дугуйны холхивчаль хэдийн асар их ачаалалд өртсөн. Металл гутал нь эд ангиудын хоорондох ховил руу ордог.
- Антерийг хэзээ, яагаад солих вэ.
Дээр дурдсанчлан антерууд нь шорооноос хамгаалах үүрэгтэй бөгөөд хэрэв антер нь гэмтсэн бол тэр даруй шороогоор дүүрч, тосолгооны материалтай холилдож, холхивчийг буталж, хагарлыг нь "зажлах" бөгөөд элэгдэлд үлддэг.
Хэрэв гутлын гутлыг гэмтээж, доороос нь тос гоожиж байвал гутлыг сольж, шинийг нь тосоор дүүргэх шаардлагатай. Дараа нь "жимс" хураахгүйн тулд та хагарсан гуталтай ижил зүйлийг хийх хэрэгтэй.
- Гаражид антерийг өөрийн гараар солих.
Таван догол мөрний өмнө би антерууд нь хавчаар, бэхэлгээний цагирагт бэхлэгдсэн эсвэл зүгээр л бөглөрсөн гэж хэлсэн. Бүх зүйл маш энгийн мэт санагдаж, хавчаарыг тайлж, гутлыг солих хэрэгтэй, гэхдээ энд гол саад тотгор хүлээж байна. Хуучин гутлыг тайлах нь тийм ч хэцүү биш, учир нь та зүгээр л тайрах хэрэгтэй, харин шинээр өмсөхийн тулд хэсгийн ирмэгийг суллах хэрэгтэй.
VAZ 2109-ийн CV хамтарсан гутлыг солих.
- Эхлээд та гранатыг зангилаанаас тайлах хэрэгтэй. Энэ нь жижиг хөшүүргийг ашиглан 30 мм-ийн толгойгоор хийгддэг.
- Бид зангилаа өөр рүүгээ татдаг бөгөөд ингэснээр CV холбоос нь сплайнуудаас салж, гарч ирдэг.
- Үлдсэн зүйл бол гранатыг хөтчөөс зайлуулах явдал юм.
- Бид хуучин гутлыг хайчилж, хуучин тосыг цэвэрлэнэ, үүнийг дизель түлш эсвэл тусгай шингэн ашиглан хийж болно.
- Бид гутлыг тэнхлэг дээр тавьж, холхивчийг CV үений тосоор тосолж, ачааллыг өөрөө дүүргэнэ.
- Бид ачааллыг нэг талдаа хавчаараар шахаж, нөгөө талаас нь шахдаг.
- Бид CV холболтыг байранд нь суулгаж, дугуйг шураг.
Аливаа машин нь гадна болон бүрээсний доороос нэлээд олон тооны хөдөлгөөнт эд анги, холболтыг агуулдаг. Энэ нь ялангуяа урд дугуйгаар хөтөлдөг машин, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн хувьд үнэн юм.
Холболтын эд анги, холболтын урт хугацааны, асуудалгүй ажиллах нь үрэлтийн гадаргуугийн тосолгооны материал, цэвэр байдлаас хамаарна. Элс, тоос шороо, шороо зэрэг гадны биетүүд орж ирвэл тосолгооны материал, үрэлтийн элементүүдийг тослоход ашигладаг, түүнчлэн тэдгээрийн гадаргуу дээр тэдгээр нь зүлгүүрийн материалын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь үрэлтийн элементүүдийн хүчтэй элэгдэлд хүргэдэг. Бохирдуулагч хэсгүүдэд өртөхөөс эхлээд холбогдох хэсгүүдтэй аливаа бүтцийн элемент маш хурдан бүтэлгүйтдэг.
CV хамтарсан загвар
Антерсыг ашигладаг. Тэдгээр нь дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд бохирдуулагч бодисыг цочрол шингээгч саваа руу орохоос сэргийлдэг. Тэд амортизаторын биед саваа суулгаж, шороо орохоос сэргийлж хангалттай битүүмжилсэн тул тэдгээр нь CV холбоос эсвэл бөмбөгний холбоос гэх мэт хамгаалалтын функцийг гүйцэтгэдэггүй. Амортизаторын гутал нь савааг том бохирдлоос цэвэрлэх зориулалттай. Амортизаторын бариулын цус харвалт нэлээд том байдаг тул ихэвчлэн амортизаторын гутлыг огт бэхэлдэггүй бөгөөд гутлын тохируулгаар бэхэлсэн байдаг.
Нэг талаас, олон хүн энэхүү хамгаалалтын тагийг хоёрдогч хэсэг гэж үздэг бол нөгөө талаас үйлчилгээний станцын механикууд эхлээд шалгадаг. Эцсийн эцэст хэрэв энэ нь эвдэрвэл энэ нэгж удахгүй эвдэрнэ гэж найдаж байна. Өнөөдөр би та бүхэнтэй урд түдгэлзүүлэлтийн салшгүй хэсэг болох олон машины эд ангиудын талаар ярихыг хүсч байна. Энэ юу вэ, юунд хэрэгтэй вэ, хаана хэрэглэдэг вэ, мэдээж амьд зурагнууд байх болно ...
Энэ юу вэ, тодорхойлолт
Антер - Энэ бол резин эсвэл өндөр чанартай силиконоор хийсэн "баян хуур" хэлбэртэй хамгаалалтын хайрцаг юм. Гол ажил бол хамгаалж буй зангилаа эсвэл төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм. Антерийг ашиглах нь олон элементийн нөөцийг хэд хэдэн удаа төдийгүй хэдэн арван дахин нэмэгдүүлсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Үүнийг хаана ашигладаг вэ?
Үндсэндээ антерсыг урд талын хөдөлгөөнт элементүүд дээр суурилуулсан ба арын түдгэлзүүлэлт, зангилаа бүрийн хувьд тэдгээр нь өөр өөр бөгөөд бүтцийн хувьд ялгаатай бөгөөд үүнийг дараахаас олж болно:
- Амортизатор, олон хүн одоо эдгээр нь антер биш, бүрхэвч гэж хэлэх болно, гэхдээ үндсэндээ функц нь ижил тул та тэдгээрийг энд холбож болно. Шударга ёсны хувьд заримдаа тэдгээр нь резин биш харин хуванцар байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- CV холбоосууд Урд талын гранатууд нь мөн резинэн бүрээсээр хамгаалагдсан байдаг
- Жолооны тавиур. Тэдний хоёр нь л энд байна
- Бөмбөгний холбоос ба жолооны төгсгөл
- Авцуулах сэрээ дээр ( гарын авлагын дамжуулалтараа)
- Зарим тогтворжуулагчийн загварууд
Үнэнийг хэлэхэд, in янз бүрийн өөрчлөлтүүдТэд маш олон, өөр өөр байж болно. Жишээлбэл, олон автомашин үйлдвэрлэгчид ийм бүрхүүлд хаалганы таталтыг хамгаалдаг. Машинд 40-60 тоос шороотой гутал байж болох ч 10-20 нь л үнэхээр чухал ажлыг гүйцэтгэдэг гэсэн мэдээллийг би нэг удаа уншсан.
Үндсэн функц
Дээр дурдсанчлан, гол ажил бол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шороо, тоос шороо, ялангуяа элс, чийгээс хамгаалах явдал юм. Тэгэхээр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй CV үе нь ялангуяа хүчтэй хамгаалдаг, жолооны тавиурболон бөмбөгний холбоос.
Энэ бүхэн яагаад хэрэгтэй вэ? Энэ нь маш энгийн: эдгээр элементүүд нь чийг, тоос шороо орж байвал эд ангиуд нь хурдан элэгдэж эхэлдэг. Жишээлбэл, at CV хамтарсан Тусгай ховилын дагуу бөмбөрцөг хэлбэртэй элементүүд байдаг, хэрэв чийг эсвэл элс эдгээр ховилд орвол хурдан элэгдэх болно. Чийг нь тэдгээрийг исэлдүүлэх болно - энэ нь зэвийг авчрах боловч элс нь зүлгүүр болж, ховил, бөмбөгийг өөрөө нунтаглана.
Жолооны тавиур - чиглүүлэгч, лацыг дамждаг босоо амтай, хэрэв хамгаалалт байхгүй бол босоо ам нь зэвэрч, элс "ажилладаг" газар руу орж, битүүмжлэл хагарч, гоожиж эхэлдэг; . Босоо амны хөтөч нь ихэвчлэн элсэнд эсвэл зэвэнд ажиллах үед полимерээр хийгдсэн байдаг.
Бөмбөг ба жолооны холбоос , хамгийн их ачаалалтай хэсгүүдийн нэг. Тэдний бүтцэд хуруу гэж нэрлэгддэг нугастай үзүүртэй, полимер оруулгатай, хэрэв элс тэдгээрийн хооронд орвол полимер маш хурдан унадаг. Энд антер зайлшгүй шаардлагатай.
Эдгээр нь зөвхөн гол элементүүд бөгөөд тэдгээр нь тоос шороо, шорооноос найдвартай хамгаалагдсан байх ёстой, эс тэгвээс үнэтэй засвар эсвэл бүр осол гарах болно. бөмбөрцөг холхивчцагт хүнд хувцасЭнэ нь зүгээр л унаж магадгүй, машины дугуй хажуу тийшээ унах болно, гэхдээ жолоо барьж байх үед ийм зүйл тохиолдвол яах вэ? Үр дагавар нь аймшигтай байж болно.
Элэгдэлд тэсвэртэй
Гутал үйлдвэрлэхэд ашигласан материал нь маш их ачааллыг тэсвэрлэх ёстой.
- Өндөр температур, хэт эерэг температурт хайлж, хагарч болохгүй.
- Бага температуртай, хүйтэн жавартай үед "боролж" болохгүй
- Элэгдлийг сайн даван туулах ёстой, өөрөөр хэлбэл үрэлтийн эсрэг хамгаалалт
- Ажил таслах. Эргэлт, хугаралтыг тэсвэрлэх ёстой
Өмнө нь антерийг голчлон резинээр хийдэг байсан ч энэ материал нь төгс биш байсан тул зуны улиралд хатаж, өвлийн улиралд борлодог байв. Жижиг хагарал эсвэл бүр нээлтүүд гарч ирэв.
Тиймээс, дараа нь үйлдвэрлэлийн технологи бага зэрэг өөрчлөгдсөн; Ямар ч тохиолдолд ачаалах хэрэгсэл нь өндөр ачааллыг тэсвэрлэхийн тулд маш бат бөх байх ёстой, учир нь түүний ашиглалтын хугацааг олон мянган километр туулахаар тооцдог.
Ачаалах амьдрал
Хамгийн тохиромжтой нь энэхүү хамгаалалтын бүрээс нь нэгж эсвэл түүний хамгаалж буй хэсгийн ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь хангах ёстой. Жишээлбэл, жолооны тавиур дээр 150,000 км, CV холбоос дээр 100 - 120 мянга, харин бөмбөгний холбоос дээр 70 - 100,000 км замыг туулж чадна.
Гэсэн хэдий ч муу тохиолдолд замын гадаргуу, жишээлбэл - өвлийн улиралд бохир зам, эсвэл зуны улиралд бетон, хайрга, бага миль явсан ч эвдэрч болзошгүй. Жишээлбэл, манай найз 3000 км гүйхдээ түүнийг гэмтээж, зуслангийн байшинд очсон, нурангинаас ямар нэгэн саваа цухуйж, CV-ийн үений гутлыг урж хаясан.
Тиймээс та машины ёроолыг металл хамгаалалтаар хучих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр шууд бусаар "ажлын" гутлын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Солих боломжтой юу
Үнэнийг хэлэхэд, олон хүмүүс эдгээр элементүүдийг огт анзаардаггүй бөгөөд урагдсан байсан ч тэдэн дээр үргэлжлүүлэн унадаг, энэ нь буруу юм. Эцсийн эцэст, цаг тухайд нь солих нь таны төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг ихээхэн уртасгах болно.
Үгүй бол 500 - 1000 километрийн дараа та үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй болно! Чамд хэрэгтэй юу? Жишээлбэл, жолооны тавиурыг сольж үзээрэй, үнийн шошго нь тийм ч бага биш юм. ТИЙМ ба CV хамтарсан нь хямдхан биш юм.
Одоо олон хүн гайхаж магадгүй - гутлыг тусад нь худалдаж авах боломжтой юу? ТИЙМ, мэдээжийн хэрэг та жишээлбэл, олон дилерийн хувьцааны нөөц байгаа бөгөөд таны баталгаат хугацаа дууссан байсан ч сэлбэг хэрэгслийн дэлгүүрүүдээс аналогийг олох боломжтой.
Эцэст нь хэлэхэд би юу хэлэхийг хүсч байна - GUYS, эдгээр элементүүдийг батлагдсан станцууд дээр солих хэрэгтэй, учир нь солих үед та угсрах ажлыг бүхэлд нь (хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн) арилгах хэрэгтэй болно, хэрэв та үүнийг буруу салгавал эвдэрч болзошгүй. Жишээлбэл, бөмбөг, жолооны үзүүр амархан хугарч, гранат ч гэмтэх боломжтой.
Энэ бол маш хэрэгтэй нарийн ширийн зүйл тул материал хэрэгтэй байсан гэж бодож байна, манай AUTOBLOG-г уншина уу
Үүнийг уншиж байгаа бүх хүмүүст энэ өдрийн мэндийг хүргэе! :)
Өнөө үед бараг бүх, тэр байтугай хамгийн жижиг автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт силикон тосолгооны аэрозолийн савыг амт, төсөв болгон авах боломжтой. Би энэ бүх нийтийн тосолгооны шинж чанарыг давтахгүй. Гэхдээ тоймыг уншиж байхад хүмүүс энэ төрлийн тосолгооны материалыг ямар нэгэн байдлаар нэг талыг барьсан байдаг. Би лац, шалны дэвсгэр дээр резинэн туузыг тосолж, түгжээнд цацаж, дугуйг эмчилсэн. Нэг хачирхалтай хүн салхины шил арчигчийг ийм силиконоор цацсан гэж бичжээ - тэр цонхны толбыг арай ядан арчиж чадсан гэж нулимав :)) Гэхдээ энэ бол асуулт биш юм. Ямар ч машинд доороос:), мөн Нива дээр маш их зүйл бий резинэн бүрээсамин чухал хамгаалдаг антерс чухал зангилаамашин чийг, шороо, үүний дагуу хурдан элэгдэл + тоормосны хоолойноос, мэдээжийн хэрэг.
Эдгээр резинэн туузууд, тэр ч байтугай силиконууд нь байнгын анхаарал шаарддаг. Ялангуяа хамааралтай өвлийн үе. Хөлдөөсөн шавар, зам дээр давс эсвэл бусад химийн бодисоор хайлж буй мөс, эсвэл зам дээрх шахсан цас, мөс нь хүйтэнд уян хатан чанараа алдсан резинэн туузыг маш үр дүнтэй арчиж, эвддэг. Өвөл дуусч, халуунд тэд зүгээр л жижиг хагарал, урагдсан тороор хучигдсан байдаг ... CV-ийн дотоод үений ачааллыг солих нь хичнээн их хөдөлмөр шаарддагийг тайлбарлах нь зохисгүй юм:((
Хэн юу мэдэхийг мэдэхгүй ч надад байгаа дүрэм болгоны эхэнд өвлийн улирал
эдгээр чухал резинэн бүтээгдэхүүнийг силикон тосолгооны материалаар гадагшлуулах. Түүгээр ч барахгүй энэ машиныг эзэмшиж байх хугацаандаа цасанд авирсны дараа нэгээс олон резин хүйтэнд хагараагүй байна :) Би янз бүрийн тосолгооны материалыг туршиж үзсэн: RW6085, BBF, WD-40 / Зөвхөн силикон, Легрон биш!/
Бүгд резин, силикон, хуванцар дээр наалддаг бөгөөд ойролцоогоор ижил үр дүнтэй байдаг. Мөн үнэ нь ойролцоогоор ижил байна. Тэд силикон тосолгооны талаар маш сайхан ярьдаг Сайн уу Gear, Гэхдээ Энэ нь хоёр дахин их үнэтэй ...
Ерөнхийдөө өөрийн туршлагаас харахад би танд зөвлөж байна, гэхдээ үүнийг хийх эсэхээ өөрөө шийдээрэй :))
Олон жилийн үйлчилгээ, таны машинд олон км!
Хүндэтгэсэн.
Евгений
Эдгээр нь BBF олон жилийн турш хэрэглэж ирсэн RW 6085, WD-40 силикон бүх нийтийн силикон тосолгооны материал юм.
Тэгээд одоо 500 км өвлийн замын дараа. Энд CV-ийн дотоод холбоосын бүрхэвч байна - уян харимхай, тосолгоотой гялалзсан :)
