Хотын захын хурдны зам дээр өөр нэг онцлог гарч ирэв. At жигд хөдөлгөөнЗаримдаа асуулт гарч ирдэг: "Бид хоцрохгүй байх шиг байна, гэхдээ бүгд биднийг гүйцэж түрүүлж байна. Тэд хаашаа явж байна вэ?." Бид стандарт хурд хэмжигчийг авч явсан GPS хүлээн авагч дээрх заалттай харьцуулсан. Энэ нь том тал дээр алдаа их байсан, ялангуяа дээр өндөр хурдтай. Тоогоор үүнийг дараах байдлаар илэрхийлнэ - бодит байдал дээр 80 км / цаг нь 71-72 км / цаг, 100 км / цаг - 90 км / цаг, 110 км / цаг - 95 км / цаг болж хувирдаг.
2.48 арааны харьцаа нь хурдны шилжилтийг маш үр дүнтэй болгодог бөгөөд хурдны хайрцгийн "богино" эхний шат нь энэ функцийг улам сайжруулдаг сул зогсолтын хурдхурдасгуурт хүрэлгүйгээр.
Дайны талбар дээр
Hover H5 бол хагас цагийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өөрөөр хэлбэл эргүүлэх хүчийг зөвхөн хойд тэнхлэгт байнга дамжуулдаг жийп машин юм. Хатуу гадаргуу дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодох нь зохисгүй бөгөөд энэ нь дугуй, үндсэн хос, шилжүүлгийн хайрцагны элэгдэлд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, бэлтгэлийн талбай руу орохдоо 4х4 загварт урьдчилан шилжихийг зөвлөж байна гэдгийг санаж, бидний хийх хамгийн эхний зүйл бол асаах явдал юм. дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйхаргалзах товчлуурыг асаана хяналтын самбар. Хэдийгээр маш олон орчин үеийн жийп машинуудбага хурдтайгаар жолоодох үед бүх дугуйгаар хөтлөгчийг холбохыг зөвшөөрөх; Энэ нь зайлсхийдэг нэмэлт ачаалалшилжих механизмууд дээр.
Бэлтгэлийн талбайн буух, өгсөх үеэр "доод" нь мөн онцгой анхаарал татав. Түүний холболтыг зөвхөн урьдчилан болон машин бүрэн зогссон үед л зөвшөөрнө. 2.48 арааны харьцаа нь Hover H5-ийн шилжилтийг маш үр ашигтай болгодог бөгөөд хурдны хайрцгийн "богино" эхний шат нь энэ функцийг улам сайжруулдаг. Сул зогсолтод хурдасгуурт хүрэлгүйгээр эмгэн хумс шиг хурдтай мөлхөж болно, тэр ч байтугай олигтойхон толгод дээр явж байсан ч хөдөлгүүр зогсохгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ шинж чанар нь буух үед хөдөлгүүрийг үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог.
Удаан аялах хийн дөрөөний гоо үзэсгэлэнг та тэр даруй мэдрэх болно: түүний тусламжтайгаар та дугуйны эргүүлэх хүчийг маш нарийн зааж өгч, гулсахаас сэргийлж чадна. Энэхүү жийп машин хэрхэн хатуу жолоодохыг үнэхээр мэддэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн асфальтан дээгүүр давхидаг хүмүүст маш үнэ цэнэтэй чанар юм.
Түдгэлзүүлэлт нь энэ төрлийн автомашины хувьд уламжлалт шинж чанартай байдаг - урд талд нь уртын дагуу мушгих баар бүхий бие даасан давхар тэнхлэг, арын хэсэгт пүрш, саваа бүхий тасралтгүй тэнхлэг байдаг. Өмнө дурьдсан эрчим хүчний эрчмээс гадна энэ схем нь сайн хөдөлгөөнтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, урд талын мушгиа бариулын загвар нь том "талбай" гэсэн үг биш боловч бусад олон үнэ цэнэтэй шинж чанаруудтай: жин багатай, эд ангиудын тоо, найдвартай байдал, мадаггүй зөв байдал. Үүнтэй төстэй загварыг хуягт тээврийн хэрэгсэлд ч ашигладаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Гэхдээ H5 дээрх арын хаврын түдгэлзүүлэлт нь сайн аялж байгааг харуулж байна. Хэдий хогийн цэгийн бетонон “долгион” нь ачааны машинд тохиромжтой ч дөрвөн дугуйгаараа газрын гадаргууд наалддаг. Хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжигддэг арын тэнхлэг Hover тэгдэггүй, гэхдээ бид хэзээ ч диагональ зүүлт хийж чадаагүй. Энэ бүхэн нь H5-ыг хүнд хэцүү газар дээр гэнэт хөдөлгөөнгүй болгохгүй гэж найдах боломжийг бидэнд олгож байна.
"Зөв" дугуй дээр (бүр анги Бүх газар нутаг) тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал ихээхэн нэмэгдэнэ.
Гэсэн хэдий ч, улс хоорондын геометрийн чадвартай бол бүх зүйл бидний хүссэнээр тийм ч сайн байдаггүй. Ойролцоох өнцөг нь урагшаа цухуйсан хуванцар бампер (28 градус), арын хэсэгт их биений ёроолд өлгөгдсөн "нөөц нөөц" ба урт овойлт (16 градус) зэргээр хязгаарлагддаг бөгөөд газрын цэвэрлэгээ тийм ч гайхалтай биш юм 190 мм. Налуу руу шуурахдаа та урт тэнхлэг хоорондын зайг санах хэрэгтэй: налуугийн өнцөг нь жижиг (19 градус) бөгөөд та завсарлагааны үеэр "гэдсэн дээрээ сууж" болно. Гэсэн хэдий ч, ийм нөхцөлд ч гэсэн доороос ихэнх хэсгүүд нь хүрээ дотор "нууцалсан" эсвэл зузаан хөндлөн элементүүдээр бүрхэгдсэн байдаг.
Манай тохиолдолд гулгамтгай хөрсөн дээр H5-ийг турших боломж нь бүрэн замын хээтэй дугуйгаар хязгаарлагддаг. Биднийг борооны дараа чийгтэй хөрсөн дээр гармагц Ховер эрээ цээрлүүлж, ямар ч нүх, тэр ч байтугай хамгийн жижиг нүх рүү гулсахыг оролдож эхлэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр гацах оролдлого хийгээгүй бөгөөд ерөнхийдөө урьдчилан таамаглах боломжтой байсан. "Зөв" дугуйгаар (бүх газар нутгийн ангилалд ч) машины хүчин чадал мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно гэдэгт бид итгэдэг.
Энд бид ажлыг шалгах боломжтой болсон ABS системүүд. Энэ нь хэтэрхий оройтсон ажиллаж эхэлдэггүй, гэхдээ маш сайн, урьдчилан таамаглахуйц удаашралтыг өгдөг. Бага хурдтай үед систем нь дугуйг бага зэрэг түгжих боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр багасгадаг тоормосны зайэлс, нарийн хайрга зэрэг гадаргуу дээр .
Бараг 700 км туршилтын жолоодлогын туршид түлшний дундаж зарцуулалт 11 л / 100 км байв. Тиймээс Hover нь ангиллын хувьд нэлээд хэмнэлттэй машин болох нь батлагдсан. Эзлэхүүн Шатахууны сав- 70 литр, ийм үзүүлэлтээр нэг цэнэглэх станцад "бүрэн хүртэл" 600 км эрчим хүчний нөөцийг амлаж байна.
Манайд Хятадаас орж ирж байгаа машинд хандах хандлага одоо ч гэсэн болгоомжилсоор байна. Гэсэн хэдий ч энэ Их цагаан хэрэмЭнэ нь "олон нийтийн санаа бодлыг" сэгсрэх чадвартай - чанар, ашиглахад хялбар байдлын хувьд энэ нь өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй түрүүлжээ. Hover H5 нь "Хятадын хувьсгал" байх ёсгүй. Энэ бол дизайны энгийн байдал, жинхэнэ сонгодог хуулиудыг мэддэг хүмүүст зориулсан машин хэвээр байна хүрээ SUV. Харин “наранд байр” авах дараагийн бөгөөд маш чухал алхам хийгдлээ.
Эцсийн эцэст, "Солонгосчууд" ч бас айдаг байсан ...
SUV гайхалтай Wall HoverХятадын томоохон автомашин үйлдвэрлэгч GREAT WALL MOTORS-ийн 2019 оны h5 загварыг олон жилийн турш үйлдвэрлэж, Европ руу экспортолж ирсэн. GWM машиныг жаран оронд зардаг (ТУХН-ийн орнуудаас: Орос, Украин, Беларусь, Молдав, Казахстан, Азербайжан).
Орос улсад Их цагаан хэрэм Hover Ash5-ийг Москва мужийн Гжель тосгонд угсардаг. Энэхүү шинэ олон талт жийп Хятадад төдийгүй Оросуудын дунд маш их алдартай. Өнөөдөр GWM компани нь хамгийн том компаниудын нэг юм алдартай компаниуджийп үйлдвэрлэх зориулалттай.
Гаднах байдлаар, 2019 оны Great Wall Hover h5 нь урд талынхаас бусад тохиолдолд бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Цагаан хэрмийн гэрэл зураг болон h5 видео тойм нь түүний үзэмжтэй төрхийг тодорхой харуулж байна.
Радиаторын сараалж нь бусад машины сараалжтай адилгүй хувь хүн болсон. Энэ нь шувууны далавч, брэндийн логотой төстэй загварлаг судалтай чимэглэгдсэн.
Станцын вагоны их бие нь өндөр чанартай металлаар хийгдсэн бөгөөд лазер гагнуур ашиглан холбосон. Аюулгүй байдлын үүднээс удаан эдэлгээтэй хайлшаар хийсэн хүрээ суурилуулсан бөгөөд энэ нь биеийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах, нөлөөллийн үед хэв гажилтаас зайлсхийх боломжийг олгодог.
Урд болон арын гэрэлямар нэгэн түрэмгийлэл, хүсэл тэмүүллийн аястай хэлбэрээр илэрхийлэгдэх болсон. Урд гэрлийн сүүдэр нь гүдгэр, оптик хэсгүүдтэй.
Урд бампер нь тамга тэмдэгээр чимэглэгдсэн байдаг. Арын бамперачаа тээшийг ачихад нэмэлт тохь тухыг хангадаг тусгай босгогоор тоноглогдсон.
SUV-ийн гайхалтай дүр төрхийг асар том далавч, арван долоон инчийн хайлшин дугуйнууд өгдөг.
Хананы гаднах параметрүүд: хаалга, суудлын тоо - 5/5, өргөн - 1,810 мм, өндөр - 1,745 мм, урт - 4,649 мм. Урд дугуйны зам 1515 мм, хойд дугуйны зам 1520 мм. Тэнхлэг хоорондын зай- 2700 мм.
Хатуу жин - 1880 кг, нийт - 2280 кг. Их биений эзэлхүүн нь 810 литр, арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд 2074 литр. Шатахууны савны багтаамж нь 70 литр, түлш нь АИ 95 бензин эсвэл дизель түлш юм.
Дотоод засал
2019 оны Great Wall Hover h5-ийн дотоод засал нь үнэхээр гайхалтай. Бөөрөнхий шугам, гөлгөр контур, өндөр чанартай материал, сайн угсралт нь нэр төрийг өгдөг дотоод засал чимэглэлавто. Арын харах камер нь зайны хэмжүүргүй боловч үүнийг арын бампер дээрх зогсоолын мэдрэгчээр нөхдөг.
Суудал нь арьсан бүрээстэй, өндрийг тохируулж, эвхдэг. Жолоочийн суудлыг зургаан байрлалд тохируулах боломжтой. Товчлуурын удирдлага, бүх зүйл хүрэх боломжтой.
Багажны самбар нь арын гэрэлтүүлэгтэй, мэдээлэл сайтай, унших боломжтой. Мультимедиа мэдрэгчтэй консол. Bluetooth, USB, AUX портууд, DVD, CD, MP3 бүхий стандарт машины радио байдаг. Мөн аялалын удирдлага, дугуйны даралт мэдрэгч, чирэх баар, дохиоллын системтэй.
Аюулгүй байдлыг хангахын тулд урд талын аюулгүйн дэр, EBD, ABS системүүд байдаг. Хүүхдийн суудал, зогсоолын мэдрэгч, цаг уурын хяналт, халаалттай суудал, хажуугийн толь болон иж бүрэн цахилгаан хэрэгслүүд, цахилгаан жолоодлого зэргийг мартаж болохгүй. самбар дээрх компьютер, иммобилизатор. Бүхээгийн дотоод засал чимэглэлийн зураг нь зүгээр л нүдэнд тааламжтай байдаг.
Техникийн үзүүлэлтүүд
SUV Hover N5 2019-ийн техникийн шинж чанарууд загварын жилдараах байдалтай байна: бензин эсвэл турбодизель хөдөлгүүртэй, дөрвөн цилиндртэй.
Ажлын хэмжээ бензин хөдөлгүүр– 2,378 см/cc, морины хүч/кВт+эрг/мин – 126/93/5,000, Нм+эрг/мин – 205/300. Ажлын хэмжээ n 5 дизель – 1,996 см3/шоо, морины хүчтэй/кВт+эргэ/минут – 143/105/4,000, Нм+эрг/мин – 310/2,800.
Урд түдгэлзүүлэлт - мушгиа, бие даасан, давхар салаа, хойд - пүрш, хамааралтай. Тоормосны системажиллах - хос хэлхээ, зогсоол - механик, урд талын тоормосны механизм ба арын дугуй- агааржуулалттай диск. Хурдны хайрцаг: зургаан шатлалт механик эсвэл автомат хамгийн дээд тохиргоо. Дугуй - 235/65 R17.
Туршилтын үр дүнгийн дагуу хурдны дээд хязгаар нь 160 ба 170 км / цаг байна. 100 км-т түлшний зарцуулалт: хотод - 10.7 ба 8.9 литр, хотын захад - 8.2 ба 7.6 литр, холимог замд - 9.4 ба 8.4 литр.
Сонголт ба үнэ
2019 онд Wall Hover h5 жийпийг оросуудад Velor болон Luxe гэсэн хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгож байна. Velur-ийн үнэ 969,000-аас 975,000 рубль, Люкс - 1,005,000-аас 1,050,000 рубль байна. Нэг эсвэл өөр SUV сонгох нь худалдан авагчийн сонголтоос хамаарна.
Хавсаргасан заавар нь ашиглалтын зөвлөмж, аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ, сэлбэг хэрэгслийн жагсаалт, Great Wall Hover n5-ийн сэлбэг хэрэгслийг худалдан авах, солих, оношилгоо, засвар хийх боломжтой автомашины дэлгүүр, үйлчилгээний төвүүдийн хаягийг агуулсан болно.
"Их хямдрал" урамшуулал
Байршил
Урамшуулал зөвхөн шинэ машинуудад хамаарна.
Санал нь зөвхөн сурталчилгааны машинд хүчинтэй. Одоогийн жагсаалт болон хөнгөлөлтийн хэмжээг энэ вэбсайтаас эсвэл автомашины дилерийн менежерүүдээс олж болно.
Бүтээгдэхүүний тоо хязгаартай. Урамшууллын автомашины тоо дуусмагц урамшуулал автоматаар дуусна.
"Үнэнч байдлын хөтөлбөр"-ийн сурталчилгаа
Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.
MAS MOTORS-ийн өөрийн үйлчилгээний төвд засвар үйлчилгээ үзүүлэхэд санал болгож буй хамгийн их ашиг нь шинэ машин худалдаж авахад 50,000 рубль юм.
Эдгээр хөрөнгийг үйлчлүүлэгчийн үнэнч карттай холбосон урамшууллын хэлбэрээр олгодог. Эдгээр хөрөнгийг бэлэн мөнгө болгох эсвэл өөр аргаар мөнгөтэй тэнцэх мөнгөөр сольж болохгүй.
Бонусыг зөвхөн дараахь зүйлд зарцуулж болно.
- Сэлбэг хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэл худалдан авах нэмэлт тоног төхөөрөмж MAS MOTORS үзэсгэлэнгийн танхимд;
- Төлбөр төлөхөд хөнгөлөлт Засвар үйлчилгээ MAS MOTORS үзэсгэлэнгийн танхимд.
Бүртгэлээс хасах хязгаарлалт:
- Төлөвлөсөн (ердийн) засвар үйлчилгээ бүрийн хувьд хөнгөлөлт 1000 рубльээс хэтрэхгүй.
- Төлөвлөгөөгүй (тогтмол бус) засвар үйлчилгээ бүрийн хувьд - 2000 рубльээс ихгүй байна.
- Нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авахад - нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах үнийн дүнгийн 30% -иас ихгүй байна.
Хөнгөлөлт үзүүлэх үндэс нь манай салоноос олгосон үйлчлүүлэгчийн үнэнч карт юм. Карт нь хувийн шинж чанартай биш юм.
MAS MOTORS нь карт эзэмшигчдэд мэдэгдэлгүйгээр үнэнч хэрэглэгчийн хөтөлбөрийн нөхцөлийг өөрчлөх эрхтэй. Үйлчлүүлэгч энэ вэбсайт дээрх үйлчилгээний нөхцөлийг бие даан судлах үүрэгтэй.
"Худалдаа эсвэл дахин боловсруулах" сурталчилгаа
Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.
Урамшуулал нь зөвхөн шинэ машин худалдаж авах журамд хамаарна.
Хэмжээ хамгийн их ашиг 60,000 рубль, хэрэв:
- хуучин машиныг Худалдааны хөтөлбөрийн дагуу хүлээн авдаг бөгөөд түүний нас 3 жилээс хэтрэхгүй;
- хуучин машиныг улсын дахин боловсруулах хөтөлбөрийн нөхцлийн дагуу хүлээлгэн өгсөн, тээврийн хэрэгслийн нас тээврийн хэрэгсэлэнэ тохиолдолд энэ нь чухал биш юм.
Тэтгэмжийг худалдан авах үед автомашины борлуулалтын үнийг бууруулах хэлбэрээр олгодог.
Үүнийг “Зээлийн буюу хэсэгчилсэн төлбөр 0%”, “Аяллын нөхөн олговор” хөтөлбөрийн дагуу тэтгэмжтэй хослуулах боломжтой.
Та дахин боловсруулах хөтөлбөр болон Худалдааны хөнгөлөлтийг нэгэн зэрэг ашиглах боломжгүй.
Тээврийн хэрэгсэл нь таны ойр дотны хүнийх байж болно. Сүүлийнх нь: ах дүү, эцэг эх, хүүхдүүд эсвэл эхнэр, нөхөр гэж үзэж болно. Гэр бүлийн харилцааг баримтжуулах шаардлагатай.
Урамшуулалд оролцох бусад онцлогуудыг доор жагсаав.
Худалдааны хөтөлбөрийн хувьд
Тэтгэмжийн эцсийн хэмжээг Trade-In хөтөлбөрийн дагуу хүлээн авсан машиныг үнэлсний дараа л тодорхойлж болно.
Дахин боловсруулах хөтөлбөрийн хувьд
Та дараах зүйлсийг хангасны дараа л сурталчилгаанд оролцох боломжтой.
- улсаас олгосон албан ёсны дахин боловсруулах гэрчилгээ,
- хуучин тээврийн хэрэгслийг замын цагдаад бүртгэлээс хассан тухай баримт бичиг,
- хаягдсан тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийг баталгаажуулсан баримт бичиг.
Хаягдсан тээврийн хэрэгсэл нь өргөдөл гаргагч эсвэл түүний ойрын хамаатан садны өмчлөлд дор хаяж 1 жил байх ёстой.
Зөвхөн 2015-01-01-ний өдрөөс хойш олгосон устгах гэрчилгээг авч үзнэ.
Урамшуулал "Зээлийн болон төлбөрийн төлөвлөгөө 0%"
Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.
“Зээлийн буюу төлбөрийн 0%” хөтөлбөрийн үр өгөөжийг “Худалдаа эсвэл дахин боловсруулах”, “Аялалын нөхөн олговор” хөтөлбөрийн үр өгөөжтэй хослуулж болно.
MAS MOTORS дилерээс тусгай хөтөлбөрийн дагуу тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа хүлээн авсан хамгийн их ашгийн нийт дүнг дилерийн үйлчилгээний төвд нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах үйлчилгээний төлбөр эсвэл автомашины хямдрал болгон ашиглаж болно. суурь үнэ- автомашины дилерийн үзэмжээр.
Төлбөрийн төлөвлөгөө
Хэрэв та хэсэгчлэн төлвөл хөтөлбөрийн дагуу хамгийн их ашиг 30,000 рубль хүрч болно. Шаардлагатай нөхцөлтэтгэмж авах нь урьдчилгаа төлбөрийн 50% -ийн хэмжээ юм.
Төлбөрийн явцад банктай байгуулсан гэрээг зөрчөөгүй тохиолдолд 6-36 сарын хугацаатай автомашины анхны өртөгтэй харьцуулахад илүү төлөлтгүйгээр автомашины зээлийг хэсэгчлэн олгоно.
Зээлийн бүтээгдэхүүнийг хуудсан дээр заасан MAS MOTORS автомашины дилерийн түнш банкууд олгодог
Илүүдэл төлбөр хийгээгүй нь автомашиныг зарах тусгай үнийг тогтоосонтой холбоотой юм. Зээлгүй бол тусгай үнийг өгдөггүй.
"Тусгай борлуулах үнэ" гэдэг нь тухайн тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн үнэ, түүнчлэн MAS MOTORS дилерийн бүх үнийг харгалзан тооцсон үнийг хэлнэ. Тусгай саналХудалдаа, дахин боловсруулах, аялалын нөхөн олговрын хөтөлбөрийн хүрээнд тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа хөнгөлөлт үзүүлэх.
Төлбөрийн нөхцөлтэй холбоотой бусад дэлгэрэнгүй мэдээллийг хуудсан дээр зааж өгсөн болно
Зээл олгох
Хэрэв та MAS MOTORS автомашины дилерийн түнш банкуудаар дамжуулан автомашины зээл авах хүсэлт гаргасан бол машин худалдаж авахдаа хамгийн их ашиг нь 70,000 рубль байж болно. анхны төлбөрхудалдан авсан машины үнийн дүнгийн 10% -иас давсан.
Түнш банкуудын жагсаалт, зээлийн нөхцөлийг хуудаснаас харж болно
Урамшуулал Бэлэн мөнгөний хөнгөлөлт
Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.
Урамшуулал нь зөвхөн шинэ машин худалдан авахад хамаарна.
Худалдан авах, худалдах гэрээ байгуулсан өдөр үйлчлүүлэгч MAS MOTORS автомашины дилерийн кассанд бэлнээр төлсөн тохиолдолд тэтгэмжийн дээд хэмжээ 40,000 рубль болно.
Хөнгөлөлтийг худалдан авах үед автомашины борлуулалтын үнийг бууруулах хэлбэрээр олгодог.
Урамшуулал нь худалдан авах боломжтой автомашины тоогоор хязгаарлагдах бөгөөд үлдсэн нөөц дуусмагц автоматаар дуусна.
MAS MOTORS автомашины дилер нь урамшуулалд оролцогчийн хувь хүний үйлдэл энд заасан урамшууллын дүрэмд нийцээгүй тохиолдолд хөнгөлөлт үзүүлэхээс татгалзах эрхтэй.
MAS MOTORS автомашины дилер нь энэхүү урамшууллын нөхцөл, сурталчилгааны автомашины нэр төрөл, тоог өөрчлөх, тэр дундаа энд танилцуулсан урамшууллын дүрэмд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах замаар урамшууллын хугацааг түр зогсоох эрхтэй.
Төрийн хөтөлбөрүүд
Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.
Хөнгөлөлтийг зөвхөн түнш банкуудын зээлийн хөрөнгөөр шинэ машин худалдаж авахад л олгоно.
Банк ямар ч шалтгаангүйгээр зээл олгохоос татгалзах эрхтэй.
Автомашины зээлийг хуудсан дээр заасан MAS MOTORS үзэсгэлэнгийн түнш банкууд олгодог
Тээврийн хэрэгсэл болон үйлчлүүлэгч нь сонгосон төрийн татаасын хөтөлбөрийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
Хамгийн их ашиг тус засгийн газрын хөтөлбөрүүдМашины өртөг нь сонгосон зээлийн хөтөлбөрийн тогтоосон босго хэмжээнээс хэтрэхгүй тохиолдолд автомашины зээлийн татаас 10% байна.
Автомашины дилерийн захиргаа шалтгаангүйгээр тэтгэмж олгохоос татгалзах эрхтэй.
Тэтгэмжийг "Зээл эсвэл хэсэгчлэн төлөх 0%" болон "Худалдаа авах эсвэл устгах" хөтөлбөрийн дагуу тэтгэмжтэй хослуулж болно.
Тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа төлбөрийн арга нь төлбөрийн нөхцөлд нөлөөлөхгүй.
MAS MOTORS дилерээс тусгай хөтөлбөрийн дагуу тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа хүлээн авсан хамгийн их ашиг тусын эцсийн дүнг дилерийн үйлчилгээний төвд нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах үйлчилгээний төлбөр эсвэл үндсэн үнээс нь хямдрал болгон ашиглаж болно. дилерийн үзэмж.
Загварын түүхээс
ТУРВАНГУУРД: 2005 оноос хойш.
БИЕ: станцын вагон.
Хөдөлгүүр: бензин - P4, 2.0 л, 122 морины хүчтэй; 2.4 л, 130 ба 136 морины хүчтэй; дизель - P4, 2.0 л, 150 морины хүчтэй; 2.8 л, 95 морины хүчтэй
Хурдны хайрцгууд: M5, A5.
DRIVE: хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
ДАХИН ЗААВАР ТОВЧЛУУЛАХ:
2010 он - бампер, радиаторын тор, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг өөрчилсөн; дотоод засал чимэглэл; хяналт шилжүүлэх хэрэгцахим болсон;
2011 он - урд хэсэг нь бүрэн өөрчлөгдсөн: бампер, хаалт, гэрэлтүүлэг, радиаторын тор; дахин загварчилсан арын хэсэг: бампер ба их биений таг; "автомат" гарч ирэв.
ГҮЙЦЭТГЭЛИЙН ТЕСТ:
2007 он, "Hover N2", C-NCAP арга: ерөнхий үнэлгээ - гурван од, урд талын цохилт - 10 оноо (63%), 40 хувийн давхцал бүхий урд талын цохилт - 12 оноо (77%), хажуугийн цохилт - 15 оноо (92%) );
2010 он, "Hover N3", Дмитровскийн сургалтын талбай, Euro NCAP аргачлал: ерөнхий үнэлгээ - дөрвөн од, боломжит 16 онооноос 11.7 оноо (73%);
2011 он, "Hover N5", Дмитровскийн сургалтын талбай, Оросын арга зүй - Хятадын бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл нь ОХУ-д мөрдөгдөж буй аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг хангасан.
ИХЭРҮҮД
Хятадууд клончлох технологийг сайн эзэмшсэн бөгөөд Hover-ийн хувьд генийн мутаци гараагүй. Японы Isuzu-Axiom-ын ихэр нь нэлээд сайхан, хатуу болсон. Эхэндээ уг машиныг зөвхөн Хятадад үйлдвэрлэсэн боловч 2010 оны 4-р сард Москвагийн ойролцоох Гжель хотод угсрах ажлыг эхлүүлсэн. ОХУ-ын VIN нь бүрээсний доор, зүүн талд хөдөлгүүрийн самбар дээр байрладаг, хятад нь рам дээр, баруун хойд дугуйны ард тамгалагдсан, бүртгэлийн үед үүнийг зүгээр л хүрээний дугаар болгон оруулна. Харамсалтай нь манай чуулган ялгаагүй илүү сайн тал. Биеийн хэсэгтааруухан суурилуулсан бөгөөд үйлчилгээний төвд аль хэдийн машинаа дуусгах хэрэгтэй болж, хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй том цоорхойг арилгах хэрэгтэй. Муу угсралтын улмаас дотоод нүхэнд гоожиж байсан тохиолдол бий. арын хаалгануудболон их биений таг.
Hover биеийн будаг нь алдартай биш юм өндөр чанартай, гэхдээ бас ноцтой дутагдал байхгүй. Хамгийн том асуудал бол тав дахь хаалганы өнгөлгөөний муу хийцээс болж зэвэрсэн байдал байв. Гэхдээ анхны засварын үеэр үүнийг өөрчилсөн. Биеийн металл нь цайрдсан биш боловч зохих арчилгаа нь дор хаяж тэсвэрлэдэг.
ЧИ ИЛҮҮ ЧИМЭЭГҮЙ ЯВАХ ТЭЭВРЭЭ ЦААШИЖ БАЙНА
Бензин хөдөлгүүрийг Mitsubishi-ээс зээлсэн бөгөөд Pajero болон Outlander дээрээс олж болно. Эхний Hover H2 нь бүрээсний доор Японы үйлдвэрлэгчийн бэлгэдлийг хадгалсан байв. Бүх мотор найдвартай, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн хоруу чанарын стандартад тохируулснаар тэд динамикаа алдсан. Хэдийгээр Япончууд ижил хязгаарлалтын дагуу хөдөлгүүрээсээ мэдэгдэхүйц их хэмжээгээр устгадаг.
Анхны шинэчлэлийн үед (Hover H3) 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг (130 морины хүчтэй 4G64) ний нуугүй хэлэхэд 2 литрийн багтаамжтай (4G63, 122 морины хүчтэй) сольсон нь хачирхалтай. Алдаанууд дээр хоёр дахь ажил хийх үед (Hover H5) хуучин нүүлгэн шилжүүлэлт (4G69, 136 морины хүчтэй) буцаж ирсэн боловч ямар ч урам зориг нэмээгүй. Эзэмшигчдэд туслахын тулд зарим үйлчилгээ нь хяналтын нэгжийг анивчихыг санал болгодог. Үйлчилгээ нь үр дүнтэй бөгөөд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
92 маркийн бензин ашиглах зөвшөөрөлтэй ч хөдөлгүүр нь тэсрэх хандлагатай байгаа тул 95 маркийн бензинийг хэмнэж, асгахгүй байхыг зөвлөж байна. Түлшний зарцуулалтыг хөдөлгүүрийн шилжилт, тээврийн хэрэгслийн жинд хангалттай гэж үзэж болно. Та мөн тосыг солихыг үл тоомсорлож болохгүй. Энэ жилээс эхлэн үйлдвэрлэгч засвар үйлчилгээний хоорондох зайг 8000 км болгон бууруулсан бөгөөд энэ нь ялангуяа Hover-ийг сайн замаас гадуур ажиллуулахад нэлээд үндэслэлтэй юм. Ихэнх гэмтэл нь моторын тоног төхөөрөмжөөс үүдэлтэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд тахир голын мэдрэгч ба ламбда датчик амжилтгүй болдог. Эхний тохиолдолд асуудал нь нэгжийн чанар, хоёрдугаарт, тулааны хагас нь манай бензинд байдаг. Заримдаа зохицуулагч буруу ажилладаг сул хөдөлгөөн, эс бөгөөс алдартай үйлдвэрлэгчдээс илүү согог байхгүй.
Дизель хөдөлгүүртэй холбоотой гомдол байдаггүй. Маш ховор байгалийн гаралтай 2.8 литрийн багтаамжтай эзэлхүүн нь Axiom-ээс шилжсэн бөгөөд зөвхөн H2 загварын өмнөх загваруудад олддог. 2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь Герман-Хятадын хамтарсан бүтээн байгуулалт боловч зөвхөн H5 дээр худалдаанд гарсан. Өндөр найдвартай, шинэ дизель хөдөлгүүр нь харамсалтай нь бензин ах нараасаа залхуу биш юм. Их хэмжээний турбо хоцрогдол нь зөвхөн 2000 эрг / мин-ийн дараа л гардаг бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрт онцгой шинж чанартай байдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн анивчих нь аврах ажилд ирнэ.
ТОГТОЙ АЧААЛАЛ
Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь нэлээд найдвартай. Энэ нь ихэвчлэн мэргэжлийн бус тохируулгаас болж зовж шаналж байна. Суулгах үед нэмэлт хамгаалалттүүний агаарын урсгал тасалдаж, хэт халалт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь голчлон холхивч дээр нөлөөлдөг. Энэ нь газрын тосны өөрчлөлтийн интервалыг ажиглаагүй тохиолдолд бас тохиолддог. Аз болоход хайрцаг нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд засах боломжтой.
Авцуулах төхөөрөмж нь өндөр найдвартай гэдгээрээ алдартай биш юм. Дундаж наслалт нь ойролцоогоор 80,000 км бөгөөд бартаат замд явахад энэ нь ихээхэн багасдаг. Та сэлбэг хэрэгслийн зах зээл дээр бэхжүүлсэн аналогийг олох болно. Тэд удаан үргэлжлэх болно, гэхдээ ээлж нь илүү хатуу болно. Нэг удаа H5 нь шүүрч авах сагсанд гэмтэлтэй байсан бөгөөд энэ нь машиныг дулаацуулах үед араагаа муу шилжүүлэхэд хүргэдэг. Зарим Hovers дээр дуугарах чимээ сонсогдов суллах холхивч. Бүрэн тодорхойгүй шалтгааны улмаас түүний бие сагсны дэлбээнд хүрэв. Согогийг эд ангиудын сонголтоор нэгжийг солих замаар эмчилдэг. Дөрөөний хөдөлгөөнийг бага зэрэг тохируулсан боловч цуу ярианаас ялгаатай нь энэ ажиллагаа нь доторлогооны ашиглалтын хугацаанд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй.
"Aisin" автомат хурдны хайрцгийг зөвхөн H5 с дээр ашиглах боломжтой дизель хөдөлгүүр. Үүнд ямар ч асуудал байхгүй.
БҮРЭН Урагшаа
H3 загварт шилжих үед H2 дээрх шилжүүлгийн хайрцагны хяналтын хөшүүрэг нь товчлуур руу шилжсэн (энэ нь шилжилтийн H2 дээр бас байдаг).
Бүх Hovers дээр урд тэнхлэгзүүн дугуйны голыг урд дифференциалын гаралтын босоо амтай холбохыг хянадаг электрон шүүрч авах замаар идэвхжүүлдэг. Авцуулах хэсгийг салгах үед баруун урд дугуйг чөлөөтэй эргүүлэх нь дифференциалыг чөлөөтэй эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд дамжуулалтын бусад элементүүд эргэдэггүй.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй мэдрэгч нь ихэвчлэн эвдрэлийн буруутан болдог - шүүрч авах боломжгүй эсвэл аяндаа хаагдах.
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг механик хэсэг нь асуудал үүсгэдэггүй. Шилжүүлгийн хайрцагт засвар үйлчилгээ хийх нь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Гүүр нь найдвартай бөгөөд ачаалал ихсэхэд зориулагдсан. Энд гол зүйл бол засвар үйлчилгээний дүрмийг дагаж мөрдөх явдал юм. CV үений дотуур гутланд үйлдвэрийн гэмтэл гарч байсан үе бий. Үгүй харагдах шалтгаануудтос шахагдсан нүхнүүд гарч ирэв. Бүрхүүлийг цаг тухайд нь солих нь тусалсан.
Загварыг нарийн тохируулах сэлбэг хэрэгсэл зах зээл дээр байдаг: бусад үндсэн хосууд, дифференциал цоожууд. Зарим үйлчилгээ нь биеийг өсгөхийг санал болгодог. Гэхдээ нарийн тааруулахгүй байсан ч Hover-ийн бартаат замын хүчин чадал нь ихэнх эзэмшигчдийн хүлээлтийг хангадаг.
МӨНГӨЛСӨН ЗҮЙЛ
"Hover" нь хүрээний бүтэц, найдвартай түдгэлзүүлэлтээр сайрхдаг. Гомдлын цорын ганц шалтгаан нь арын амортизаторзасварласан H3 болон H5 дээр. Эзэмшигчид нь хэтэрхий хөшиж, машины арын хэсэг овойлтонд цохиулдаг гэж гомдоллодог. Гэхдээ та илүү зөөлөн аналогийг сонгож болно. Урд талын дээд хяналтын гарны чимээгүй блокууд нь 80,000 км, доод хэсэг нь ойролцоогоор 100 мянга орчим байдаг. Бөмбөлөг нь 60,000 км замыг туулдаг бөгөөд ихэвчлэн хосоороо үхдэг. Чимээгүй блокууд арын түдгэлзүүлэлтойролцоогоор 100,000 км амьдардаг.
Тоормосны систем муу зохион бүтээгдсэн. Машины хүнд жингээс болж дэвсгэр нь маш хурдан элэгддэг: урд хэсэг нь 20,000 км-ийн дараа, хойд хэсэг нь 35 мянган км-ийн дараа. Үүний зэрэгцээ, урд тоормосны дискүүд 80,000 км явахад хангалттай, арын хэсэг нь бараг өөрчлөгддөггүй. Хүнд ашиглалтын үед тэд 20,000 км-ээр исгэлэн болдог. тоормосны механизмууд. Та дэвсгэрийг солих бүртээ урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах нь зүйтэй. Жолооны жолоодлогын гэмтэл нь голчлон засварын өмнөх H2 дээр гардаг. Ойролцоогоор таван нас хүртлээ цахилгаан жолооны насос доголдож магадгүй юм. Налуу араа болон тавиурыг холбосон жолооны доод кардан нь бас сул байна. H3 үед энэ загварыг орхисон. Тавиурууд нь эвдрэх нь ховор бөгөөд зангилаа ба үзүүрийг тусад нь сольдог.
ГЭРИЙН ЦАГ АГААР
Эхлээд салон нь Аксиомоос бараг бүрэн шилжсэн. Гэхдээ H3 дээр шинэчлэл хийх явцад тэд өөрсдийн хувилбарыг танилцуулсан. Хэдийгээр заримдаа хуучин интерьертэй шилжилтийн H3 байдаг. Дотоод цахилгаан тоног төхөөрөмж нь тусдаа хяналтын нэгжтэй. Түүний хэвийн бус ажлын улмаас цахилгаанчин заримдаа галзуурдаг байв. Эргэн татах кампанит ажлын үеэр энэ нэгжийг дахин сэргээсэн.
Агааржуулалтын системийн сул тал нь бүхээгийн шүүлтүүр байхгүй (энэ жил хүртэл) болон урвалжаас болж зовж шаналж буй доод хөргөлтийн хоолойн байршил байв. Халаагчийн радиатор нь анхаарал шаарддаг - энэ нь заримдаа хуучин H2 дээр урсдаг.
Борооны мэдрэгч нь арчигчийг гэмтээж болзошгүй. Өвлийн улиралд шил арчигч нь шилэнд наалддаг тул түүний ажиллагаанаас болж утаснуудын нүхнүүд тасардаг. Механизм дахь хуванцар бутнууд нь ихэвчлэн эвдэрч, тэдгээрийг солихын тулд та трапецийг бүрэн задлах хэрэгтэй болно.
Ердийн хийн савны тагны түгжээ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул эзэд нь зөрүүд таглааг цилиндргүй ердийн таглаагаар сольдог.
Бүс нутгуудад сэлбэг хэрэгслийн асуудал байсаар байна. Хятадууд хэзээ ч зөв каталог хийгээгүйгээс эд анги сонгоход хүндрэлтэй, хүргэлтэд ч хүндрэл гардаг. Заримдаа бусад брэндийн аналогийг тохируулах боломжтой байдаг ч зарим хүмүүсийн хувьд өөр хувилбар байдаггүй.
"Hover" нь засвар үйлчилгээ хийх чадвараараа ялгагддаг тул туршлагатай эзэн байнгын засвар үйлчилгээг хялбархан даван туулж чадна.
ҮР ДҮН
Хэрэв та засвар үйлчилгээ хийхгүй, дүрэм журмын дагуу Hover-д анхаарлаа хандуулбал "Хятадад үйлдвэрлэв" гэсэн шошгыг магтаал гэж үзэж болно.
Материалыг бэлтгэхэд тусалсанд баярлалаа.
Декра клуб ХХК.
Бүгдээрээ сайн уу! Грегоригийн тухай товч тойм - Hover N5, 2.4 литр, 2011 он. Нэмэлт зардал - 780 мянга. 2011 оны 11 сарын 16-нд худалдан авч ашиглалтад оруулсан. Өнгөрсний дараа хуанлийн жилмиль - бараг 20 мянган орос километр Санкт-Петербургмөн тухайн бүсэд мэдрэмтгий байдаг. Өнгөрсөн хугацаанд 2220 литр (92, гурав дахин - 95, гол төлөв Кириши бензин) шатахуун зарцуулсан - 57,500 Оросын рубль. Энгийн арифметик ашиглан та 100 км-ийн дундаж хэрэглээг тооцоолж болно - 11.1 литр. Маршрут нь жижиг, 15 - 25 км (өдөрт 30 - 50), хотоос гадуур аялал цөөн байдаг тул машиныг ихэвчлэн хотын түгжрэлд ашигладаг байсан - 90 хувь. нийт миль. Жижиг тэмдэглэл - одометр худлаа байна. Хурд 10%-иар нэмэгдсэн, би одоог хүртэл миль тооцоогүй байна. Би МЭӨ-ийг хотын гаднах километрийн шон ашиглан тохируулсан бөгөөд түүний одометрийн ялгаа нь ойролцоогоор 3% байна. Би хаа нэгтээ миль хэтрүүлсэн гэж бодож байна, гэхдээ баримт биш. Би Жи Пи Эсом аваагүй, учир нь... шаардлагагүй. Бусад зардал - бараг 80,000 рубль. Үүнд дунд төсөв багтана өвлийн дугуй, босго, гурван дугуй холбох хэрэгсэл, гурван засвар үйлчилгээ (2, 8, 15 мянган км-т - нийт 30 мянга орчим), хэрэглээний материал, бүх төрлийн угаагч дэвсгэр, хусуур, шүүр, кабины шүүлтүүрүүд, 70 литрийн насос, 4 тонны домкрат, бүх төрлийн жижиг зүйл, тойрог замд хайрга чулуугаар хийсэн хоёр шилний засвар. Нийт: Жилд 917.5 мянга. Сэтгэгдэл. Эхлээд том машинтийм болохоор надад байгаа ерөнхий сэтгэгдэл- цэвэр эерэг. Мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Тохиромжтой, саадгүй холболт, бараг бүхнийг чадагч мэдрэмж. Би гүн шаварт авирч үзээгүй - сэнс биш, харин цэвэр хэрэглэгчийн түвшинд - өвдөг хүртэл цас, ойн шалбааг, шаварлаг суваг шуудуу - эхлээд айдастай, дараа нь хууль ёсны итгэлтэйгээр (гэхдээ миний толгойд үргэлж нэг бодол байдаг - өгзөг нь эгц байх тусам тракторын төлөө гүйх болно), энэ машин нь дээрэлхэгч биш, харин бартаат замын тээврийн хэрэгсэл гэдгийг зорчигчдод бахархалтайгаар зарлав. Дуу тусгаарлагч нь сайн, та бараг сонсохгүй арын тэнхлэггэх мэт хурд нэмэгдсэнхөдөлгүүр, гэхдээ энэ нь надад огтхон ч саад болохгүй. Дуу намсгагч сайхан сонсогдож байна. Харин дугуй нь шавар, нойтон цасанд ормогц хэн ч өөрийгөө аварч чадна. Энэ нь нуман хаалган дээр маш сайн бөмбөрдөг. Хэдийгээр Civic-ийн найз нь дуу чимээ тусгаарлагч огт байхгүй гэсэн сэтгэгдэлтэй байдаг. Маш их хяналттай, мөсөн дээрх гулсахаас дуртайяа гардаг. Дугуйны эргэлтийн өнцгийг арай том болгож, жолооны хүрдийг бага эргүүлээсэй гэж хүсч байна. Гэхдээ энэ нь бартаат замчдын хувьд ийм байх ёстой байх. Маш урт. Урд бампер, IMHO-ийн улмаас тэд ерөнхий хэмжээг бага зэрэг багасгаж, хэт их хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хашаандаа машинаа тавих амаргүй. Арын камер нь маш их тусалдаг боловч нойтон цаг агаарт маш хурдан алдагддаг. Гайхамшигтай аяга-толь. Харагдах байдал маш сайн. Салхины хамгаалалт суурилуулсан зүүн урд талын өргөн багана нь эхэндээ төөрөлдсөн - зүүн эргэх үед морьгүй хүн зам хөндлөн гарч байгааг анзаарахгүй байх нь амархан. Ялангуяа харанхуйд. Харин хүний толгой биедээ тохирох нугасны тусламжтайгаар бэхлэгддэг тул ойр ойрхон мушгиж, лангууны араас харж байхыг өөртөө сургасан. Бүхээгт урд эсвэл ар талдаа хангалттай зай бий. Шал өндөр, хөлөө сунгаж чадахгүй байгаа нь ер бусын юм, гэхдээ энэ нь хүрээ юм. Суудал нь өөрөө нэлээд тохь тухтай, жолоочийн суудал нь цахилгаанаар тохируулагддаг. Суудаг арын суудалэвгүй. Хаалга нь том боловч чөлөөт нээлтэй нь жижиг. BS чийдэн нь ихэвчлэн шатдаг, магадгүй би Mayak хэт цагаан чийдэнг хямд худалдаж авснаас болж магадгүй юм. Жилд дөрвөн багц. Дотор талын хуванцар нь маш нарийн бөгөөд хяналтын самбарын дээд давхарга нь амархан зурагддаг. Эхний халалтын үед багажны самбарын төв таг (хоёр дефлектор, яаралтай тусламжийн товчлуур байдаг) хагарсан. Угсрах явцад тэд хэтэрхий чанга бэхлэгдсэн бололтой, би хаалттай төв дефлектортой агааржуулагч ашиглаж, наранд орхисон - танд сайн уу. Үүний дараа би хяналтын самбарыг дэлгэцээр бүрхэнэ гэдэгт итгэлтэй байсан. Дашрамд хэлэхэд тэд үүнийг баталгаат хугацаагаар солихоос татгалзсан (тэр үүнийг оролдоод эвдэрсэн юм шиг байсан). Би тэнд юу ч авч явах нь ховор ч тээшний хуванцар нь элэгдэж, зураастай байдаг. Дашрамд хэлэхэд, их биений хэмжээ нь би илүү их хүчин чадалтай гэж найдаж байсан. Арын суудал шалан дээр хэвтдэггүй нь харамсалтай. Гэхдээ энэ бүхэн жижиг зүйл юм. Хамгийн гол нь өөр зүйлд байдаг. 10 орчим километрийн дараа тоормослоход чичирч эхэлсэн. Засвар үйлчилгээ (15к) дээр тэд урд тоормосны дискний зууван хэлбэр нэмэгдсэн гэж мэдээлсэн. Солих - 9 мянга орчим (тавс + диск + ажил). 14 мянга гэхэд хөдөлгүүрийн хүч бага зэрэг алга болж, хөдөлгүүр нь уйтгартай болж, 2.5 мянган эргэлтээс огцом цочрол гэх мэт. Товчхондоо, онош нь шүүрч авах элэгдэл (!!). Солих нь 12 мянга орчим байна. Түүнээс гадна үйлчилгээнд санал болгож буй сэлбэг хэрэгсэл нь "эх" юм. Энэ нь дахиад 20 мянга уу?, илүү биш. Рав. 70 мянган үнэтэй VAZ 2112 дээр би эхлээд шүүрч авах, тоормосны дискийг хаа нэгтээ сольсон. Техникч танд машин хүнд байна, нөхцөл байдал нь бартаат замтай, би дөрөө буруу дарж байна гэх мэтийг хэлэх болно. - Энэ бүхэн түүний буруу юм шиг. Тэгээд материалууд нь *о*гэхдээ гэж бодож байна. Тохиолдолд баталгаа байхгүй. Би баталгаанд юу багтсаныг төсөөлөхөө больсон. Гэхдээ үйлчилгээ бол өөр асуудал боловч тулгамдсан асуудал юм. Сэлбэг хэрэгслийг ихэвчлэн захиалгаар хийдэг. Цөөхөн худалдагч байна. Хүсэлт илгээсний дараа бараг зургаан сарын дараа Москвад давхардсан байна. Би үүнийг Санкт-Петербургт олж чадаагүй. 2-3-10-14-21 гэх мэт өдрүүдэд захиалга авна. Ерөнхий үнэлгээ өгөхөд хэцүү байдаг ...
