Нэг талаас, олон хүн энэхүү хамгаалалтын тагийг хоёрдогч хэсэг гэж үздэг бол нөгөө талаас үйлчилгээний станцын механикууд эхлээд шалгадаг. Эцсийн эцэст хэрэв энэ нь эвдэрвэл энэ нэгж удахгүй эвдэрнэ гэж найдаж байна. Өнөөдөр би та бүхэнтэй урд түдгэлзүүлэлтийн салшгүй хэсэг болох олон машины эд ангиудын талаар ярихыг хүсч байна. Энэ юу вэ, юунд хэрэгтэй вэ, хаана хэрэглэдэг вэ, мэдээж амьд зурагнууд байх болно ...
Энэ юу вэ, тодорхойлолт
Антер - Энэ бол резин эсвэл өндөр чанартай силиконоор хийсэн "баян хуур" хэлбэртэй хамгаалалтын хайрцаг юм. Гол ажил бол хамгаалж буй зангилаа эсвэл төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм. Антерийг ашиглах нь олон элементийн нөөцийг хэд хэдэн удаа төдийгүй хэдэн арван дахин нэмэгдүүлсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Үүнийг хаана ашигладаг вэ?
Үндсэндээ антерсыг урд талын хөдөлгөөнт элементүүд дээр суурилуулсан ба арын түдгэлзүүлэлт, зангилаа бүрийн хувьд тэдгээр нь өөр өөр бөгөөд бүтцийн хувьд ялгаатай бөгөөд үүнийг дараахаас олж болно:
- Амортизатор, олон хүн одоо эдгээр нь антер биш, бүрхэвч гэж хэлэх болно, гэхдээ үндсэндээ функц нь ижил тул та тэдгээрийг энд холбож болно. Шударга ёсны хувьд заримдаа тэдгээр нь резин биш харин хуванцар байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- CV холбоосууд Урд талын гранатууд нь мөн резинэн бүрээсээр хамгаалагдсан байдаг
- Жолооны тавиур. Тэдний хоёр нь л энд байна
- Бөмбөгний холбоос ба жолооны төгсгөл
- Авцуулах сэрээ дээр ( гарын авлагын дамжуулалтараа)
- Зарим тогтворжуулагчийн загварууд
Үнэнийг хэлэхэд, in янз бүрийн өөрчлөлтүүдТэд маш олон, өөр өөр байж болно. Жишээлбэл, олон автомашин үйлдвэрлэгчид ийм бүрхүүлд хаалганы таталтыг хамгаалдаг. Машинд 40-60 тоос шороотой гутал байж болох ч 10-20 нь л үнэхээр чухал ажлыг гүйцэтгэдэг гэсэн мэдээллийг би нэг удаа уншсан.
Үндсэн функц
Дээр дурдсанчлан, гол ажил бол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шороо, тоос шороо, ялангуяа элс, чийгээс хамгаалах явдал юм. Тэгэхээр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй CV үе нь ялангуяа хүчтэй хамгаалдаг, жолооны тавиурболон бөмбөгний холбоос.
Энэ бүхэн яагаад хэрэгтэй вэ? Энэ нь маш энгийн: эдгээр элементүүд нь чийг, тоос шороо орж байвал эд ангиуд нь хурдан элэгдэж эхэлдэг. Жишээлбэл, at CV хамтарсан Тусгай ховилын дагуу бөмбөрцөг хэлбэртэй элементүүд байдаг, хэрэв чийг эсвэл элс эдгээр ховилд орвол хурдан элэгдэх болно. Чийг нь тэдгээрийг исэлдүүлэх болно - энэ нь зэвийг авчрах боловч элс нь зүлгүүр болж, ховил, бөмбөгийг өөрөө нунтаглана.
Жолооны тавиур - чиглүүлэгч, лацыг дамждаг босоо амтай, хэрэв хамгаалалт байхгүй бол босоо ам нь зэвэрч, элс "ажилладаг" газар руу орж, битүүмжлэл хагарч, гоожиж эхэлдэг; . Босоо амны хөтөч нь ихэвчлэн элсэнд эсвэл зэвэнд ажиллах үед полимерээр хийгдсэн байдаг.
Бөмбөг ба жолооны холбоос , хамгийн их ачаалалтай хэсгүүдийн нэг. Тэдний бүтцэд хуруу гэж нэрлэгддэг нугастай үзүүртэй, полимер оруулгатай, хэрэв элс тэдгээрийн хооронд орвол полимер маш хурдан унадаг. Энд антер зайлшгүй шаардлагатай.
Эдгээр нь зөвхөн гол элементүүд бөгөөд тэдгээр нь тоос шороо, шорооноос найдвартай хамгаалагдсан байх ёстой, эс тэгвээс үнэтэй засвар эсвэл бүр осол гарах болно. бөмбөрцөг холхивчцагт хүнд хувцасЭнэ нь зүгээр л унаж магадгүй, машины дугуй хажуу тийшээ унах болно, гэхдээ жолоо барьж байх үед ийм зүйл тохиолдвол яах вэ? Үр дагавар нь аймшигтай байж болно.
Элэгдэлд тэсвэртэй
Гутал үйлдвэрлэхэд ашигласан материал нь маш их ачааллыг тэсвэрлэх ёстой.
- Өндөр температур, хэт эерэг температурт хайлж, хагарч болохгүй.
- Бага температуртай, хүйтэн жавартай үед "боролж" болохгүй
- Элэгдлийг сайн даван туулах ёстой, өөрөөр хэлбэл үрэлтийн эсрэг хамгаалалт
- Ажил таслах. Эргэлт, хугаралтыг тэсвэрлэх ёстой
Өмнө нь антерийг голчлон резинээр хийдэг байсан ч энэ материал нь төгс биш байсан тул зуны улиралд хатаж, өвлийн улиралд борлодог байв. Жижиг хагарал эсвэл бүр нээлтүүд гарч ирэв.
Тиймээс, дараа нь үйлдвэрлэлийн технологи бага зэрэг өөрчлөгдсөн; Ямар ч тохиолдолд ачаалах хэрэгсэл нь өндөр ачааллыг тэсвэрлэхийн тулд маш бат бөх байх ёстой, учир нь түүний ашиглалтын хугацааг олон мянган километр туулахаар тооцдог.
Ачаалах амьдрал
Хамгийн тохиромжтой нь энэхүү хамгаалалтын бүрээс нь нэгж эсвэл түүний хамгаалж буй хэсгийн ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь хангах ёстой. Жишээлбэл, жолооны тавиур дээр 150,000 км, CV холбоос дээр 100 - 120 мянга, харин бөмбөгний холбоос дээр 70 - 100,000 км замыг туулж чадна.
Гэсэн хэдий ч муу тохиолдолд замын гадаргуу, жишээлбэл - өвлийн улиралд бохир зам, эсвэл зуны улиралд бетон, хайрга, бага миль явсан ч эвдэрч болзошгүй. Жишээлбэл, манай найз 3000 км гүйхдээ түүнийг гэмтээж, зуслангийн байшинд очсон, нурангинаас ямар нэгэн саваа цухуйж, CV-ийн үений гутлыг урж хаясан.
Тиймээс та машины ёроолыг металл хамгаалалтаар хучих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр шууд бусаар "ажлын" гутлын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Солих боломжтой юу
Үнэнийг хэлэхэд, олон хүмүүс эдгээр элементүүдийг огт анзаардаггүй бөгөөд урагдсан байсан ч тэдэн дээр үргэлжлүүлэн унадаг, энэ нь буруу юм. Эцсийн эцэст, цаг тухайд нь солих нь таны төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг ихээхэн уртасгах болно.
Үгүй бол 500 - 1000 километрийн дараа та үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй болно! Чамд хэрэгтэй юу? Жишээлбэл, жолооны тавиурыг сольж үзээрэй, үнийн шошго нь тийм ч бага биш юм. ТИЙМ ба CV хамтарсан нь хямдхан биш юм.
Одоо олон хүн гайхаж магадгүй - гутлыг тусад нь худалдаж авах боломжтой юу? ТИЙМ, мэдээжийн хэрэг та жишээлбэл, олон дилерийн хувьцааны нөөц байгаа бөгөөд таны баталгаат хугацаа дууссан байсан ч сэлбэг хэрэгслийн дэлгүүрүүдээс аналогийг олох боломжтой.
Эцэст нь хэлэхэд би юу хэлэхийг хүсч байна - GUYS, эдгээр элементүүдийг батлагдсан станцууд дээр солих хэрэгтэй, учир нь солих үед та угсрах ажлыг бүхэлд нь (хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн) арилгах хэрэгтэй болно, хэрэв та үүнийг буруу салгавал эвдэрч болзошгүй. Жишээлбэл, бөмбөг, жолооны үзүүр амархан хугарч, гранат ч гэмтэх боломжтой.
Энэ бол маш хэрэгтэй нарийн ширийн зүйл тул материал хэрэгтэй байсан гэж бодож байна, манай AUTOBLOG-г уншина уу
Юуны өмнө та CV хамтарсан гутал гэж юу болох, яагаад урагдаж болохыг ойлгох хэрэгтэй. CV хамтарсан - тэнцүүгийн үе өнцгийн хурдууд- бараг бүх зүйлд байдаг зангилаа орчин үеийн машин. Үүний үүрэг нь тэнхлэгийн тэнхлэгээс жолооны хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулах бөгөөд энэ нь мөн чиглүүлэгч болдог. Түүнээс гадна CV холболтууд нь маш амжилттай загвартай тул эргэлтийг бараг алддаггүй. Тэдний зорилгоос тодорхой болсон бол - Эдгээр нугасыг урд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан.
CV холбоос нь шүргэх гадаргуугийн өндөр цэвэршилттэй тул түрэмгийллээс найдвартай хамгаалагдсан байх ёстой. орчин: ус, тоос шороо, шороо гэх мэт Энэ хамгаалалтыг хангахын тулд тусгай хамгаалалтын элемент- антер. Энэ нь хуванцар эсвэл резинэн конус юм. Илүү тодорхой болгохын тулд зургийг харна уу:
Энэ нь ихэвчлэн зураг дээр харагдаж буй зүйлтэй хамт ирдэг:
- нугас дээр бэхлэх хавчаар;
- хадгалах цагираг;
- CV үений тосолгооны материал.
Функцийг хэрхэн шалгах вэ
Солих эсвэл манайх шиг засвар хийхээсээ өмнө шаардлагатай эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энгийнээр хэлбэл, шударга ёс эвдэрсэн эсэхийг ойлгохын тулд. Үүнийг хэд хэдэн аргаар хийж болно. Эхлээд машинаа сонс. Машинаа асааж, араагаа урагшлуул (хэвийн хурдны хайрцагтай автомашины хувьд эхлээд), жолооны хүрдийг бүх чиглэлд эргүүл. Үүний дараа хийг бүхэлд нь огцом шахаж ав. Хэрэв энэ маневр хийх явцад та сонссон бол гадны дуу чимээурд дугуйнаас (шаржигнах, товших, исгэрэх) - антерийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай.
Хоёрдугаарт, хэд хэдэн харааны арга байдаг. Шалгах дугуйны дискүүд. Тэдний дээр хар зузаан бодис байгаа нь гутал урагдаж, тосолгооны материал асгарч байгааг илтгэнэ. Хэрэв үнэхээр ийм зүйл тохиолдвол ямар ч тохиолдолд үргэлжлүүлэн жолоодож болохгүй.
Гуравдугаарт, та ачаалагчийг өөрөө шууд шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг бүхэлд нь эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр та гутлыг тодорхой харж болно. Энэ нь харааны согоггүй эсэхийг шалгаарай: хагарал, зүслэг.
Хэрхэн засах вэ
Хэрэв гутал амжилтгүй болсон ч шинийг худалдаж авахыг хүсэхгүй байгаа бол (бид бодлоо өөрчлөхийг зөвлөж байна) эсвэл ирэхийг хүлээж байгаа бол CV-ийн хамтарсан гутлыг битүүмжлэх боломжтой.
Эхний сонголт - резинэн засваруудыг ашиглах, ихэвчлэн ашигладаг машины дугуй. Зарчмын хувьд энэ арга нь өөрийгөө зөвтгөх ёстой, учир нь ачаалах ба дугуй нь ойролцоогоор ижил нөхцөлд ажилладаг. Худалдан авалтдаа урьдчилан анхаар:
- машины дугуйны засварууд;
- гадна CV үений тосолгооны материал;
- чигжээс;
- цэвэрлэх зориулалттай керосин.
Тиймээс эхлээд гадаргууг цэвэрлэж, зааврын дагуу нөхөөсийг хэрэглэнэ. Энэ нь иймэрхүү харагдах болно:
Илүү найдвартай байхын тулд нөхөөсийг чигжээсээр дүүргэнэ. Үүний дараа онолын хувьд та цаашаа явж болно. Өөрөөр хэлбэл, энэхүү орлуулах арга нь зарчмын хувьд CV хамтарсан гутлыг салгахгүйгээр битүүмжлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч ийм хайхрамжгүй байдал нь нугас руу тоос, ус орвол зардал ихтэй байдаг. Тиймээс ачаалах хэсгийг нь авч хаях нь дээр. Үүнийг болон нугасыг хоёуланг нь цэвэрлэ. Үүнийг дахин тосоор дүүргэж, хавчаараар найдвартай бэхлээрэй.
Чухал!
Энэ арга нь хуванцар гутал биш харин зөвхөн резинэн гутал засахад тохиромжтой! Хоёрдахь сонголт нь засвартай адил юм.талбайн нөхцөл
- "төлөвлөсөн битүүмжлэлээс илүү. Гэсэн хэдий ч үүнийг ашигласан хүмүүс түүний найдвартай байдал, хамгийн чухал нь хэрэгжүүлэх хурд, маш бага өртөгтэй гэж ярьдаг. Энэ засварын хувьд танд хэрэгтэй болно:
- хуванцар уут (илүү хүчтэй);
- CV үений тосолгооны материал.
Мэдээжийн хэрэг та эхлээд машинаа өргөөд, дугуйг нь салгаж, гадаргуугаас шороог зайлуулах хэрэгтэй. Дараа нь тариур эсвэл бусад ижил төстэй хэрэгслийг ашиглан гутлыг тосолгооны материалаар дүүргэнэ. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг арилгаж, угааж, дүүргэх нь дээр, гэхдээ та үүнийг дотор нь үүссэн нүхээр хийж болно. Дараа нь гялгар уут авч, гутал болон босоо амны хэсгийг орооно. Цүнхийг ховил руу түлхэхээ бүү мартаарай. Таны бүтэц чөлөөтэй хөдөлж чадах эсэхийг шалгахын тулд дугуйг эргүүлээрэй (үргэлж явах чиглэлд!). Одоо бүгдийг нь соронзон хальсаар эргүүлэх л үлдлээ. Энгийн бичгийн хэрэгслийн соронзон хальс биш, харин автомашины тусгай соронзон хальс (илүү бат бөх байхын тулд металл нэмсэн) худалдаж авахыг хичээ.
Хэрэв танд CV холбоосыг өөрөө засах талаар асуулт байгаа бол энэ видеог үзээрэй. Энэ нь засварын хоёр дахь аргыг хангалттай нарийвчлан, тодорхой харуулж байна:
Мөн танд хэрэгтэй резинэн гутлыг манай үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн эсвэл үйл ажиллагааны агуулахад байгаа ч байж болно. Энэ тохиолдолд энэ нь захиалга өгөх, шаардлагатай бүтээгдэхүүн, бүтээгдэхүүнийг хүргэх хугацааг ихээхэн хурдасгах болно. Манай үйл ажиллагааны агуулахад маш олон төрлийн бүтээгдэхүүн, бараа байдаг - энэ нь танд таатай байх болно гэж найдаж байна.
Та манай үйлдвэрлэлийн бусад резинэн бүтээгдэхүүнийг сонирхож магадгүй.
Хэрэв танд хэрэгтэй бүтээгдэхүүн олдохгүй бол манай менежерүүдтэй холбогдож тухайн бүтээгдэхүүний бэлэн байдлыг тодруулна уу. Хэрэв та эдгээр эд ангиудын үйлдвэрлэлийг манай аж ахуйн нэгжид зохион байгуулахыг хүсвэл тоног төхөөрөмж - хэвний өртөгийг тооцоолохын тулд дизайны хэлтэстэй холбоо барина уу.
Бид 7000 гаруй мянган нэр төрлийн резинэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Бидэнтэй хамт та хайж байсан зүйлээ олох болно. Татаж авах үнийн жагсаалткомпанийн лого дээр байгаа ба түүн дотор та үнэ болон нөөцөд байгаа бүтээгдэхүүний жагсаалтыг бүхэлд нь харах, эсвэл манай борлуулалтын менежерүүдтэй холбоо барьж өргөдөл, зөвлөгөө өгөх боломжтой.
Резинопласт ХХК нь Украин даяар үйлчилгээ үзүүлж, бүтээгдэхүүнээ Украины аль ч хотод, тухайлбал Днепропетровск, Киев, Запорожье, Одесса, Харьков, Львов, Херсон, Винница, Мариуполь, Кременчуг, Житомир, Мелитополь, Чернигов зэрэг хотуудад нийлүүлдэг. Черновцы, Николаев, Луцк, Полтава, Сумы, Волынь, Ровне, Хмельницк болон бусад олон хотууд, мөн бид өөрсдийн үйлдвэрлэсэн резинэн бүтээгдэхүүнийг дараахь орнуудад нийлүүлдэг. Герман, Польш, Беларусь, Гүрж, Молдав, Азербайжан, Казахстан, Тажикистан, ойрын болон алс хилийн чанадад, Балтийн орнууд.Компанийн хамгийн чухал зорилтуудын нэг бол Европын холбооны орнуудад бүтээгдэхүүнээ нийлүүлэх явдал юм.
"Хоолой хөтөчийн хамгаалалтын хөөрөг" сэдэв нь 1987 онд өөр мотоцикль (IZH Yu-5) худалдаж авсны дараа би урд талын салаа хэсгийг тоос шороо, шорооноос хамгаалах талаар санаа зовж байсан тухай дурсамжийг сэргээв. Жава антерыг ашиглаж болох байсан ч үнэтэй байсан тул би Москвагийн дээд техникийн сургуульд муруй өндөр даралтын сав үйлдвэрлэхэд ашигладаг технологийг ашиглан өөрөө хийхээр шийдсэн.
Бид бензин эсвэл ацетоноор уусдаггүй, хөвөн даавуугаар тусгаарлах давхарга бүхий картон хоолойд ороосон миллиметр урт түүхий резинтэй байсан. Үүнийг л би ашиглахаар шийдсэн. Өмнө нь манай ажилтан Москвич 408-ийн шил угаагчаар ханцуйвчийн бүлүүр хийх боломжтой байсан.
180 градус хүртэл полимержих температуртай дамжуулах хоолойн манрелийг хийхийн тулд бид усан дахь поливинил спиртийн уусмалаар холбосон нарийн голын элсний "зуурмаг" ашигласан. Зуурмагийг хэвэнд дарж, усыг бүрэн арилгах хүртэл зууханд хатаана. Мандрелийн дотор ган оруулга нь мөн машинд эрдэнэсийг бэхлэх зориулалттай байв. Үйлдвэрлэл дууссаны дараа элсний сэнсийг усны урсгалаар бүтээгдэхүүнээс угаана. Бөмбөрцөг ба торик савнаас, ялангуяа нэг холбох хэрэгсэлтэй эрдрийг зайлуулах нь хамгийн хэцүү байсан.
Гутлын хувьд би овоолсон эрдэнийн загварыг сонгосон, учир нь би үүнийг түүхий резинэн дискний хоосон зайнаас хэвэнд оруулахаар шийдсэн. Дотор болон гадаад хэсгүүдмандал
Хоёр антерийн уртыг авахын тулд шаардлагатай тооны "боодол" хийх үед антерийн төгсгөлийн бэхэлгээний хэвийг дуралюминий материалаар цутгах хэсгүүдийг хийсэн.
Угсралт нь ойролцоогоор Ø 20 мм-ийн гулсмал зүү дээр явагдсан. Төгсгөлийн элемент болон дотоод бялууг гулсмал зүү дээр тавьсан. Дараа нь түүхий резинэн хоёр диск, гаднах бялуу, дахин хоёр резинэн диск, дотоод бялуу. гэх мэт.
Зураг дээр төгсгөлийн хэсэг эсвэл резинэн обуд байхгүй. , гэхдээ тэдэнгүйгээр бүх зүйл тодорхой болно гэж найдаж байна.
Самарыг бага зэрэг чангалсны дараа гаднах дэвсгэр хоорондын ан цаваас цухуйсан түүхий резинийг ирээр тасдаж, угсралтыг бүтээгдэхүүнээ шахахад ашигладаг цэвэршүүлээгүй цахиур скочоор ороож, угсралтыг эцэст нь өнхрүүлэн татаж авав. зүү.
Дашрамд хэлэхэд, энэ соронзон хальс нь шатсан залгуур дээр металл нөхөөсийг бооход тохиромжтой. Температур нь туузыг багасгаж, нөхөөсийг чанга дарахад хүргэдэг. Агшсаны дараа будгаар бүрхээд чимээ гаргахгүй удаан давхих боломжтой. (Тиймээс би өөртөө зориулж хэдэн ороомог хулгайлсан)
Тийм ээ, цаашаа явцгаая. Резинийг вулканжуулсны дараа гулсмал зүүг сугалж, соронзон хальсыг тайлж, атираат хоолойн доторх элсийг угааж, хоёр антер болгон хуваах л үлддэг.
Үүнтэй ижил аргаар дөрвөлжин (хөндлөн огтлолын) антер хийх боломжтой.
