ЗХУ-ын өргөн уудам нутаг дэвсгэрт MAZ-5551 бараг бүх барилгын төсөл болон үндэсний эдийн засгийн бусад салбарт оролцдог байв.
ЗХУ байхаа больсон ч одоо тусгаар тогтносон гүрэнд энэхүү самосвалыг үйлдвэрлэж, шинэчилсээр байна.
Уг загварыг Минск дэх MAZ автомашины үйлдвэрт угсардаг.
Энэ ачааны машин нь элбэг дэлбэг байгаа хэдий ч ийм алдартай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа зүйл юу вэ? гадаад аналогуудболон өрсөлдөгчид?
Хөгжлийн түүх
Беларусийн "хөдөлмөрчин" гэж нэрлэгддэг тэрээр Минскийг чөлөөлсний дараа дайны жилүүдэд амьдралаа эхлүүлсэн.
Беловежскийн бизон нь брэндийн бэлгэ тэмдэг болжээ. Үйлдвэрлэл хөгжихийн хэрээр орчин үеийн MAZ-5551-ийн гол өвөг дээдэс болох MAZ-500 бий болсон. Энэ нь 60-аад оны сүүлээр болсон.
Самосвал нь Минскийн дизайнеруудын өөрийнх нь бүтээн байгуулалт байв. Энэ нь YaMZ-236 хөдөлгүүрээр ажилладаг байсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр байв.
Хэд хэдэн өөрчлөлт, сайжруулалт хийсний дараа 1985 онд хувилбаруудын нэг болох MAZ-5551 өөрөө буулгагч машин масс үйлдвэрлэлд оржээ. Энэ нь Орос улсад хамгийн түгээмэл зүйл юм.
"Беларусь"-ын чухал давуу тал бол ачааны машины жижиг тэнхлэг хоорондын зай, хоёр тэнхлэгийн байршлын ачаар түүний авхаалж самбаа, маневрлах чадвар юм.
Тиймээс хотын орчинд жижиг барилгын талбай, эргэлтэнд ч төгс тохирно.
Үндсэн загварын автосамосвалын тодорхойлолт ба түүний 020 өөрчлөлт
Өөрчлөлт 020-ын цорын ганц ялгаа нь талуудын анхны өндрийг өөрчилснөөр ачааны хэсгийн хэмжээ ихсэх явдал юм. Үлдсэн шинж чанарууд нь ижил байна.
Хөдөлгүүр
Энэхүү ачааны машины зүрх нь дизель 6 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр юм.
YaMZ-236M2 (Ярославль) нь даалгавраа маш сайн биелүүлж, ачаалал, гомдолгүйгээр ачааллыг тэсвэрлэдэг.
667 Нм эргүүлэх хүч, 180 морины хүчтэй. -тай. ачаатай өөрөө буулгагч машиныг хүнд нөхцөл байдлаас гаргахад хангалттай.
Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудад үйлдвэр нь YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (зүүн талд байгаа зурагт үзүүлсэн) эсвэл Deutz BF4M1013FC-ийг суулгадаг.
Техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу эдгээр нэгжийн хүч нь хуучин загвараас өндөр байна. Үүнээс гадна MAZ цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж байна, мөн хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүдЕвро 3 стандартыг хангасан бөгөөд энэ нь тэдгээрийн хэрэглээний боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг.
Дамжуулах ба жолоодлого
MAZ-5551 өөрөө буулгагч нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Тэр техникийн үзүүлэлтүүдидеал гэж нэрлэж болохгүй.
Хүнд ачааны үед эхний араа хэтэрхий богино, тогтворгүй газар ачааны машиныг хөдөлгөх нь маш хэцүү байдаг.
Гэхдээ дээр гөлгөр замХөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь маш сайн таарч, ачсан өөрөө буулгагч машиныг хялбархан хөдөлгөдөг. Хамгийн дээд хурд - 90 км / цаг.Арын тэнхлэг нь 4х2 хөтчийн төрөлд тохирсон жолоодлоготой.
Гэсэн хэдий ч араа шилжүүлэхэд гарсан томоохон сайжруулалт нь хөшүүргээс хурдны хайрцаг руу шилжих механизмын дизайны өөрчлөлт байв. Энэ нь хөшүүргийг өөрөө нэлээд богиносгох боломжтой болсон.
Бүх шинэлэг зүйл нь жолоочийн амьдралыг илүү хялбар болгосон, учир нь өмнө нь "барих" тулд хүссэн араа, хөшүүрэг шиг хөшүүргийг бүхээгт "татах" шаардлагатай байсан бол одоо энэ үйл явц хялбар бөгөөд тааламжтай болсон.
Ачааллын хүчин чадал
Найдвартай цахилгаан жолоодлого нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг. Тогтворжуулагчийн ачаар хажуугийн тогтвортой байдалмашин эргэх үед, ялангуяа бүрэн ачаалалтай үед өөртөө итгэлтэй байдаг.
Өөр нэг давуу тал бол агаарын тоормос юм. Эдгээр нь маш найдвартай бөгөөд цаг хугацаагаар туршсан аюулгүй байдлын энэхүү чухал элементийг үйлдвэрлэгч хамгийн өндөр стандартын дагуу гүйцэтгэдэг.
| Үзүүлэлтүүд | МАЗ-5551 | МАЗ-5551-020 |
| Ачааны үзүүлэлтүүд | ||
| Ачааны даац, кг | 10 000 | 10 000 |
| Ачаалах тавцангийн урт, мм | 3 860 | |
| Ачаалах тавцангийн өргөн, мм | 2 265 | |
| Хажуугийн өндөр, мм | 630 | |
| Ачааны машины жин, кг | 7 470 | 7 820 |
| Нийт жин, кг | 17 620 | 17 820 |
| Урд тэнхлэгийн хамгийн их ачаалал, кг | 6 120 | 6 320 |
| Арын тэнхлэгийн хамгийн их ачаалал, кг | 11 500 | 11 500 |
| Дугуйны диаметр | R20 | R20 |
| Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд | ||
| Биеийн хэлбэр | Хогийн машин | Хогийн машин |
| Бүхээгийн суудал | 3 | 3 |
| Савны эзэлхүүн, л | 200 | 200 |
| Эргэлтийн радиус, м | 4,3 | 4,3 |
| Ачааны машины урт, мм | 5 990 | 5 990 |
| Ачааны машины өргөн, мм | 2 500 | 2 500 |
| Ачааны машины өндөр, мм | 2 925 | 2 925 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 3 300 | 3 300 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 270 | 270 |
| Түдгэлзүүлэх | ||
| Урд | Хавар | Хавар |
| Арын | Хавар | Хавар |
| Тоормос | ||
| Урд | Бөмбөр | Бөмбөр |
| Арын | Бөмбөр | Бөмбөр |
Тав тухтай байдал, тав тухтай байдал
МАЗ-5551-ийн жолооч, зорчигчдын эргономик, тав тухыг хангахын тулд дизайнерууд юу хийсэн бэ?
Дургүй өмнөх хувилбарГэсэн хэдий ч удирдлагын загвар, зохион байгуулалт, жолоочийн суудал, багажны самбарт зарим таатай өөрчлөлтүүд хийгдсэн нь тав тух, ашиглахад хялбар байдлыг нэмэгдүүлсэн нь гарцаагүй.
Бүхээг нь өргөн, тохь тухтай. Суудалгүй бол жолооч, хоёр зорчигч энд амархан багтах боломжтой.
Зөв байрлуулсан бариул, гишгүүрийн ачаар кабин руу авирахад хялбар байдаг. Бүхээгийн элементүүдийн зохион байгуулалтын эргономикийг сайрхах аргагүй юм.
Жолооны хүрд нь өндрийг болон хазайлтыг хоёуланг нь тохируулах боломжтой. Суудал нь гулсуур дээр хөдөлдөг. Гэвч жолооч тав тухтай байрлал олоход хэцүү хэвээр байна.
Энэ нь хурдан ядрахад хүргэдэг бөгөөд түүний ажлын төвлөрөл, чанарт сөргөөр нөлөөлдөг.
Жолооны хүрд нь хэтэрхий том тул түүнийг эргүүлэхийн тулд богино жолооч биеийг нь урагш сунгах шаардлагатай байдаг бөгөөд үүнийг тохиромжтой гэж нэрлэх аргагүй юм.
Гэсэн хэдий ч том хажуугийн толь болон жолоочийн байрлалын ачаар үзэгдэх орчин маш сайн хэвээр байна.
Багажны самбар нь нэлээд мэдээлэл сайтай боловч зарим үзүүлэлтүүдийн гэрлийн дэлгэцийн гэрэл бага байдаг тул өдрийн цагаар бие даасан элементүүдийг харахад хэцүү байдаг.
Гэсэн хэдий ч Беларусийн бүтээгчид бүхээгийг олон талаар өөрчлөхийг хичээсэн дотоод орон зай. Тэгээд тэд амжилтанд хүрсэн.
Аюулгүйн хайрцгийн байршил амжилттай болсон - зорчигчийн суудлын ойролцоох багажны самбарын ард түүнд нэвтрэх нь тийм ч хэцүү биш юм.
Тав тухтай байдлын дараагийн үзүүлэлт бол сайн, үр ашигтай халаалт бөгөөд энэ нь хүйтэн жавартай үед ч гэсэн үүргээ гүйцэтгэдэг.
Бүхээгийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтыг өндөр түвшинд хийсэн.
Жолооч, зорчигч хоёрын хооронд бичиг баримт, лонх ус болон бусад жижиг зүйлсийг хийж болох тусгай тасалгаа байдаг.
Энд бас тамхины тавиур байдаг, гэхдээ ямар нэг шалтгааны улмаас энэ машиныг зохион бүтээгчид тамхины асаагуур эсвэл үнсний савыг өгөөгүй байна.
Хавсарсан жолоочийн суудал нь кабины цочрол шингээх системийн дутагдлыг нөхдөг бөгөөд энэ нь хүрээтэй шууд холбогддог. Гэхдээ зорчигчийн суудал нь шалан дээр хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд ямар ч тохируулга байхгүй.
Нээлтийн хөшүүргийн бага байрлалтай тул дотроос хаалгыг онгойлгох нь тохиромжгүй байдаг.
Кабиныг хазайлгахын тулд MAZ-ийн дизайнерууд аяндаа хагарах, хазайх зэргээс болж аюул учруулж болзошгүй хаврын механизмын дутагдлыг харгалзан үзэж, гидравлик хөтөчөөр тоногложээ.
Энэ системийн ачаар пүршний түгжээнд үүсэх аюулыг арилгасан. Дотоодын зах зээлд зориулсан ачааны машинБүх гидравлик хөтчүүдийг сольж болно.
MAZ-ийг анхлан үйлдвэрлэсэн тул дотоодын гэж нэрлэж болно том улс- ЗХУ. Бэхэлгээний системийг маш энгийнээр хийдэг - ган кабель нь хүрээ, бүхээгийн ёроолд зарим цэг дээр бэхлэгддэг.
Хэдийгээр гоо зүйн хувьд тааламжтай биш ч хямд, найдвартай, практик байдаг. Гидравлик кабин өргөх удирдлага нь радиаторын торны доор байрладаг.
Энэ зохицуулалт нь нээлттэй радиаторын сараалжгүйгээр кабинийг өсгөх боломжгүй гэдгийг жолооч санаж байгаатай холбоотой юм.
Биеийн металлын чанар болон элементүүд нь бидний хүссэн шиг найдвартай биш боловч энэ нь машиныг трактор болгон ашиглахад саад болохгүй.
MAZ-5551 дээрх гар тоормос нь хаврын төрлийн эрчим хүчний аккумлятор бүхий орчин үеийн загвар юм., техникийн сайн үзүүлэлттэй.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар системийн томоохон дутагдал нь танхимд боолт байхгүй бөгөөд түүний тусламжтайгаар та тоормосыг хүчээр суллаж чадна.
Сортууд
Ихэнхдээ MAZ-5551-ийн өөр өөр хувилбарууд байдаг, тухайлбал 020 ачааллын хэмжээ ихэссэн.
MAZ-5551-020R нь илүү том ачааны гадаргуу, эзэлхүүнээр тоноглогдсон.
MAZ-555102 нь 220, 223, 225 гэсэн гурван тохиргоотой.Энэхүү цуврал нь 230 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай.
Загвар 225 нь гурван талын ачаа буулгах чадвартай, авто замын галт тэрэгний хөдөлгөөнд оролцох чадвартай өөрөө буулгагч машинаар тоноглогдсон. Ачаалах хүчин чадал 9500 кг, 220, 223 дахь хувилбар нь 10,200, 10,100 кг.
Хамгийн орчин үеийн, технологийн дэвшилтэт хөдөлгүүрүүд нь MAZ-5551W3-425-000 (E-4) болон MAZ-5551R7-425-000 (E-4) -ээр тоноглогдсон байдаг. байгаль орчны стандартуудЕвро 4, 245 ба 250 морины хүчтэй. -тай. тус тус.
Сонголтоор агааржуулагч, хөдөлгүүрийн халаагуур, дотор халаагч, өргөтгөлийн хажуу, саравч, чиргүүлийн цахилгаан пневматик болон гидравлик гаралт, арын бамперболон хажуугийн хамгаалалт.
Ямар давуу талтай вэ
MAZ-5551 автомашины тоймыг дүгнэж хэлэхэд Беларусьчууд цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхаж, улмаар импортын брэндүүдтэй өрсөлдөхүйц байх гэсэн тууштай байдал, хүсэл эрмэлзэлийг тэмдэглэж болно.
ЗХУ-ын дараах үеийн хямралын үеэр олон автомашины үйлдвэрүүд хаалгаа барьж, үйл ажиллагаагаа зогсоосон боловч MAZ нь амьд үлдэж, үйлдвэрлэлээ дэлхийн стандартад нийцүүлэн хөгжүүлж, одоо бусадтай өрсөлдөж байна.
Мэдээжийн хэрэг, MAZ-5551-ийн гол буруу тооцоолол, дутагдлыг жагсаахдаа түүний үнэ нь янз бүрийн технологийн тоног төхөөрөмж, хүчин чадлаар дүүрэн импортын үнээс хэд дахин доогуур байгааг мартаж болохгүй.
Чухал! Жишээлбэл, 2013 оны MAZ-5551 A2-325 загварыг 760,000 рубльд худалдаж авах боломжтой.
ТУХН-ийн орнуудын сая сая жолооч нар MAZ-ийг маш сайн гэж үздэг Жинхэнэ найз, Түүний магадгүй тав тух, тав тух хангалтгүй байсан ч тэднийг халуун, хүйтэн аль алинд нь гэртээ авчрах болно. Түүнийг "хөдөлмөрч" хэмээх алдартай хоч нь зүй ёсоор хүртсэн.
МАЗ-5551 ачааны машиныг Минскийн автомашины үйлдвэр 1985 оноос хойш гучин жилийн турш үйлдвэрлэж ирсэн. Хэдийгээр шинэлэг загвараас хол байгаа ч (түүний өвөг дээдэс MAZ-503 нь 1958 онд анх гарч ирсэн) -5551 нь Оросын хамгийн алдартай найман тоннын ачааны машинуудын нэг хэвээр байна. Камаз 500 цувралын талаар уншина уу
Тодорхойлолт ба хэрэглээний хамрах хүрээ
Алсын зайн ах нараас ялгаатай нь, жишээлбэл, ZIL-4520, илүү авсаархан, маневрлах чадвартай MAZ-5551Хотын орчинд амархан хөдөлдөг. Ихэнхдээ түүнийг хотын барилгын талбайд ажиллаж байхдаа олж болно. Энэхүү ачааны машины гол зорилго нь задгай материалыг тээвэрлэх бөгөөд 4х2 хөтөчөөр тодорхойлогддог богино мөрөн дээр.
Видео үзэх:
Бусад MAZ-5551-ийн хэрэглээний талбарууд:
- Хөдөө аж ахуй
- аж үйлдвэр
- хот байгуулалтын болон зам барилгын
Биеийн онцлог
Стандарт хувилбарт MAZ-5551 нь арын буулгалттай нэг хэсэг биетэй. Арын хаалгыг нугалж, их биеийг хазайлгах боломжтой алсын удирдлагамөн автоматаар болдог.
Бүхээгт хоёр суудал байнаЗорчигч ба жолоочийн суудлын хооронд эд зүйл, бичиг баримт хадгалах зай байгаа нь зурагнаас харагдаж байна. Жолоочийн суудал нь пүршээр тоноглогдсон бөгөөд урагш хойшоо хөдөлдөг боловч жолооны баганыг хоёр чиглэлд тохируулах боломжтой.
Стандарт кабин дахь тав тухтай байдал нь үүгээр төгсдөг бөгөөд цахилгаанаар халаадаг хажуугийн толь нь бэхлэгдсэн газруудад цочрол шингээх чадваргүй байдаг.
Эрчим хүчний нэгжид хандахын тулд бүхээг урагшаа хазайдаг гидравлик хөтөч. Салоныг өргөх нь зөвхөн радиаторын торыг онгойлгох боломжтой бөгөөд механизмыг ажиллуулах механизм нь радиаторын ард байрладаг. Буулгасан хэлбэрээр бэхлэх ажлыг ердийн ган кабель ашиглан гүйцэтгэдэг.
Ачааны машины ёроолыг яндангийн хий нийлүүлэх замаар халаана. Энэхүү загвар нь хүйтний улиралд өөрөө буулгагч машиныг ашиглахад ихээхэн хөнгөвчилдөг. Онцгой нөхцөл байдал, -60 хэм хүртэл температурын хувьд MAZ-5551 01 HL загварыг боловсруулсан.
Үндсэн хувилбарын дамжуулалт - 5 шатлалт гарын авлагын дамжуулалт YaMZ-236P, 10 тонн хүртэлх даацтай дараагийн загваруудад YaMZ-2361 суурилуулсан. Өнөө үед барууны үйлдвэрлэсэн хайрцагнууд шинэ машинуудаас олддог.
Ард нь зогсож байна өнхрөх эсрэг баар, энэ нь эргэлт хийх үед ачааны машины өнхрөлтийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Урд болон арын тоормос– пневматик удирдлагатай хүрд.
Ихэнхдээ техникийн үзлэгт хамрагдахдаа явах эд ангийн дугаар хаана байрладаг вэ гэсэн асуулт гарч ирдэг. MAZ-5551 хүрээ дээрх дугаар нь уламжлалт байдлаар байна Зөвлөлтийн ачааны машинуудгазар - баруун хойд талд, хүрээний урд талд (ихэвчлэн хойд тэнхлэгийн хэсэгт эсвэл бага зэрэг офсет).
MAZ 5551 загварын хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт
MAZ-5551 хөдөлгүүр нь дизель V6 хөдөлгүүртэй (үүнтэй адил). Шалтгаална, хамаарна Сүүлийн жилүүдэдбүх MAZ-5551 самосвалууд 180 морины хүчтэй YaMZ-236M2 Yaroslavsky-ээр тоноглогдсон байв. моторт үйлдвэр. Шинэ өөрчлөлтүүдэд үүнийг YaMZ-6563.10-ээр сольсон байгаль орчны ангилалЕвро-3, зарим загварт - хүртэл Камминс хөдөлгүүрүүдЕвро-4 ангиллын болон турбо цэнэглэгчтэй.
Тохиргооны дүр төрхийг үл харгалзан импортын хөдөлгүүр, жолооч нарын форум дээр тэд найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байх үүднээс YaMZ-ийн нэгжүүдийг санал болгосон хэвээр байна.
MAZ-5551 нь ялгаатай бага хэрэглээ 100 км тутамд түлштанай ангийн хувьд. Хэрэглээ нь 60 км / цаг хурдтай 23 литр орчим, хамгийн их ачааллын 85% орчим байдаг. Харьцуулбал энэ загвар нь 30-35л/100км түлш зарцуулдаг.
Үзүүлэлтүүд
Ерөнхий хэмжээс, мм
- урт - 5990 (кабины хазайлттай - 7850)
- өргөн - 2500 мм (3 талдаа буулгах загварт - 3450 их бие бүрэн хазайсан)
- өндөр - 2925 мм
- бие нь хойшоо хазайсан - 4850
- хажуу тийш буулгах үед - 3850
- газрын цэвэрлэгээ - 270 (хамгийн бага, урд тэнхлэгийн талбайд)
Төхөөрөмжийн моторын параметрүүд
- Эзлэхүүн - 11150 см³ (YaMZ-236)
- Хүч - 180 морины хүч
- Эргэх хүч - 667 Нм
- Хамгийн дээд хурд - 83 км / цаг (зарим загварт 90 км / цаг хүртэл байж болно)
Стандарт хувилбарт MAZ-5551 жин, кг
- тоноглогдсон - 7580, орно.
- урд тэнхлэг дээр - 4130
- арын тэнхлэг дээр - 3450
- бүрэн - 16,230, орно.
- урд тэнхлэг дээр - 5980
- арын тэнхлэг дээр - 10,250
MAZ-5551-ийн даац ба биеийн багтаамж
- даац - 8500 кг
- биеийн хэмжээ 5.4 м³, харин
Биеийн хэмжээс ба хэмжээс
MAZ-5551-ийн хэмжээсүүдЭнэ эзэлхүүнтэй платформууд нь 3800 x 2269 x 630 мм байна.
Харьцуулахын тулд бид танд танилцахыг санал болгож байна.
Өөрчлөлтөөс хамааран даац нь 10.2 тонн хүртэл (даацын хүчин чадалтай харьцуулах боломжтой), MAZ-5551 биеийн эзэлхүүн нь 12.5 м³ (15.5 дээш өргөгдсөн талтай) байж болно.
Тракторын дугуй, дугуй
- дугуйны томъёо - 4x2 замын налуугийн хамгийн их өнцөг - 25 градус
- эргэх радиус - 7.9 м (нийт - 8.6 м)
Дугуй - 12.00 R20, 12.0-20 эсвэл 11.00 R20 суулгах боломжтой.
MAZ-5551 дугуйны даралт нь дугуйны загвар болон ачааны машины загвараас хамаарна. Жишээлбэл, 10 тоннын даацтай автосамосвалын хувьд дугуй 12.00 R20 - урд талдаа 7.1, хойд тэнхлэгт 6.9 кгс / см2.
Платформ драйвыг ачаалж байна
MAZ-5551 биеийн өргөх төхөөрөмж нь тавцангийн доор байрладаг. Ихэнх орчин үеийн самосвалуудын нэгэн адил эргүүлэх механизм нь хийн удирдлагатай гидравлик юм.
Хувьсах шилжилттэй телескоп гидравлик цилиндрДараалсан гурван холбоосоос бүрддэг - энэ загвар нь нугалахад бага жинтэй, хэмжээтэй хангалттай ажиллах хүчийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Үүний гол сул тал нь нэлээд төвөгтэй байдал, түүнчлэн нягт холбох холбоосыг бөглөрөх эрсдэл юм.
Буулгах аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд гидравлик цилиндрийн хяналтын хавхлагт хамгаалалтын төхөөрөмжийг суурилуулсан болно. Энэ нь 1.5 тонноос дээш ачаалалтай үед платформыг бүрэн өргөх боломжийг олгодоггүй.
Арын хаалганы зүүнь хийн цилиндрээр удирддаг бөгөөд төхөөрөмжийн бариулыг "Өргөх" байрлалд шилжүүлэх үед ажилладаг.
Авцуулах тохируулга
MAZ-5551 нь хүчирхэг ачааны машинд зориулсан уламжлалт загвараар тоноглогдсон давхар дискний үрэлтийн шүүрч авах. Энэ нэгжийн элементүүд нь ашиглалтын явцад их хэмжээний хэт ачааллаас болж элэгдэж, үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг.
шүүрч авах тохируулга MAZ-5551Жишээлбэл, дараахь тохиолдолд шаардлагатай.
- шүүрч авах өндөр хурдтай гулсах
- араа солих үед шажигнах чимээ
- Авцуулах холбоо нь бүрэн салдаггүй
Гурван үндсэн үе шат байдаг:
1.Цоорхойг тохируулахТохируулах эрэг ба дунд хөтөчийн хавтангийн хооронд 1 мм зайд дараахь байдлаар хийгдсэн.
- шүүрч авах болон нисдэг дугуй руу нэвтрэхийн тулд люкны тагийг авч,
- шүүрч авах үед араа солих хөшүүргийг саармаг руу шилжүүлж,
- цоожны самарыг тайлж, бүх тохируулагч боолтыг дунд хөтөчийн диск рүү шургуулж, нисдэг дугуйг эргүүлнэ;
- Боолтыг 1 ээлжээр суллаж, цоожны самарыг бага зэрэг хүчээр чангална.
Энэхүү тохируулга нь дискнүүд болон flywheel-ийн үрэлтийн гадаргуугийн хоорондох шаардлагатай зайг баталгаажуулдаг.
2. Самар болон арын хавхлагын тагны хооронд 3.3...3.7 мм-ийн зайг хангах. Тохируулахын тулд та цоожны самарыг сулруулж, тохируулагч самарыг чангалж, хүссэн хэмжээгээр завсарыг тохируулах хэрэгтэй.
3. Тохиргоо чөлөөт дугуйдөрөө. Стандарт утга нь 34-43 мм (хийн систем хоосон үед захирагчаар хэмждэг).
Хэрэглэгчийн заавар
Багажны самбар ба удирдлага
Ачааны машиныг жолооны баганын доод хэсэгт байрлах цоожны түлхүүрийг эргүүлснээр эхлүүлнэ.
Зүүн гарны доор эргэлт болон ойрын гэрлийн гэрлийн унтраалга байдаг. Чиглэлийн заагч нь хэвтээ хавтгайд шилждэг. Байнгын эсвэл богино хугацааны идэвхжүүлэх боломжтой. Урд гэрэл нь босоо хавтгайд удирдагддаг. Бариулыг төгсгөлөөс нь дарахад дуут дохио идэвхждэг.
Жолооны баганын баруун талд арчигч ба угаагчийн унтраалга байрладаг.
Хурд хэмжигч, тахометр, хосолсон багаж p, түлшний түвшин, хөргөлтийн температур, тосны даралт, хүчдэлийг харуулж байна хяналтын самбаржолоочийн өмнө.
Мөн байрладаг анхааруулах чийдэнболон гэрлийн унтраалга, түүнчлэн хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал болон удирдлагыг идэвхгүй болгох товчлуур ABS чийдэн(ачааны машин энэ тогтворжуулах системээр тоноглогдсон үед).
Ойролцоох хэрэгслийн самбар дээр анхааруулах гэрэл байдаг:
- хөргөлтийн температур (105±5 ° C температурт асдаг),
- яаралтай газрын тосны даралт,
- түлшний түвшин (дүүрсэн үед асдаг Шатахууны сав 16-20% ба түүнээс доош),
- тоормосны систем дэх агаарын даралт,
- бохирдол тосны шүүлтүүрмөн бусад.
Хөдөлгүүрийг халаах эсвэл дугуйг шахахын тулд түлшний дөрөөг дарж, түгжээгээр түгжиж, суллана. Хөдөлгүүрийг хамгийн бага хурдаар халааж, аажмаар дунд хурдыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Та хөргөлтийн шингэнийг дор хаяж 40 ° C хүртэл халаахад л жолоодож эхлэх боломжтой.
Жолоо барьж байхдаа та байнгын түлшний нөөц ашиглаж болохгүй!
Зогсоолын тоормосхөшүүргийг арын байрлал руу шилжүүлснээр идэвхждэг. Урд байрлал руу буцах үед энэ нь унтардаг. Завсрын байрлалд нэмэлт тоормос идэвхждэг.
YaMZ-236P хурдны хайрцаг нь 2-3 ба 4-5 араатай синхрончлогчтой таван шатлалт юм. Араа солих нь дараахь схемийн дагуу явагдана.
Платформыг дээшлүүлэхийн тулд та хяналтын хавхлагыг "өргөх" байрлалд эргүүлэх хэрэгтэй. Бусад байрлал: зогсох, буух, тээвэрлэх.
Хальтиргаа гулгаатай газраас хөдөлж, замын хүнд хэцүү хэсгийг туулахдаа дифференциал түгжээтэй байх ёстой. Үүнийг машин хөдөлгөөнгүй эсвэл 10 км / цаг хүртэл хурдтай байх үед хийх ёстой.
Түгжигдсэн дифференциалтай эргэлт хийх нь аюултай. Энэ нь удирдах чадварыг бууруулж, цахилгаан хөтөч дээр элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг! Дифференциал түгжигдсэн үед багажны самбар дээрх харгалзах дүрс улбар шараар асна.
Аюулгүй байдал
Самосвалтай ажиллах нь гэмтэл бэртэл, осол аваар гарах эрсдэлтэй. Эдгээр эрсдэл, эвдрэлийн магадлалыг бууруулахын тулд хэд хэдэн аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Тэдгээрийн заримыг энд оруулав.
- Өргөх, буулгах үед бүхээгийн урд зогсох, түүнчлэн бүхээгийг кабелиар бэхлэхгүйгээр, хазайх механизмыг онгорхой байхад хөдөлгөөн хийхийг хориглоно.
- Жолоо барьж байхдаа жолоочийн суудлыг тохируулах ёсгүй.
- Өргөгдсөн тавцангаар жолоодох, ачаатай тавцанг буулгахыг хориглоно.
Нарийвчилсан зааварчилгаа аюулгүй ажилмөн MAZ-5551-ийн ашиглалтын зааврыг агуулдаг. Тэнд өөрөө буулгагч машины загвар, эд ангиудын нарийвчилсан тайлбараас гадна та тавигдах шаардлагыг олж болно засвар үйлчилгээболон алдааг олж засварлах үндсэн зөвлөмжүүд.
Энэхүү машины алдартай ачаар засварын олон гарын авлага худалдаалагдах боломжтой бөгөөд сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авахад хялбар байдаг.
Өөрчлөлт ба үнэ
MAZ-5551 нь олон төрлийн тохиргоонд байдаг, даац, буулгах чадвар, тавцангийн эзэлхүүн зэргээрээ ялгаатай. Энэ нь аливаа эдийн засгийн болон үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд тохирсон машин сонгох боломжийг танд олгоно. Хамгийн алдартай загваруудын дунд:
- МАЗ-5551-020- 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хуучин өөрчлөлт, гэхдээ даац нь 10 тонн хүртэл нэмэгдсэн.
- MAZ-5551 A2-320 – шинэ загварстандарт хувилбартай адил их даацтай, зөвхөн арын хэсэгт буулгах боломжтой. Хөдөлгүүр - 230 морины хүчтэй YaMZ-аас.
- MAZ 5551 A3-4327- гагнасан их биетэй (12.5 м³ эзэлхүүнтэй) задгай материал, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх, гурван талдаа буулгах загвар. Их бие нь нугалах талуудтай бөгөөд энэ нь хоёр талаас нь ачаалах боломжтой болгодог. MAZ 5551 “фермер” 9.2 тонн даацтай
- MAZ-5551 A2-325– авто замын галт тэрэгний нэг хэсэг болгон ачаа тээвэрлэх зориулалттай самосвал, чиргүүлтэй ажиллах боломжтой. MAZ-5551 A3-4327-тэй адил гурван талт буулгах боломжтой боловч 5.5 м³ их биетэй. 9.7 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай.
- Трактор бас байдаг MAZ-5551 A2-340хоёр зэрэглэлийн эрх чөлөө бүхий хагас автомат холбох төхөөрөмжтэй. Тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, ажиллах зориулалттай нийтийн аж ахуй, чирэх машин гэх мэт.
230 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хуучин автомашины үнийн хүрээ. нөхцөл, үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран 400-аас 900 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. 150-аас 300 мянга хүртэл бага мөнгөөр та 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах боломжтой, ихэвчлэн ийм машинууд MAZ-5551-ийг ашиглахаас өмнө их эсвэл бага хэмжээний засвар шаарддаг.
Шинэ самосвалын үнэорчин үеийн өөрчлөлтүүд - ойролцоогоор 1 сая 300 мянган рубль. Энэ нь үнээс арай бага юм
Олон жилийн турш MAZ-5551 хуучин ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Түүний анхны загварууд нь үйл ажиллагааны хувьд доогуур байсан боловч 90-ээд оны сүүлээс хойш шинэ өөрчлөлтүүд илүү аюулгүй, найдвартай болсон.
Энэ нь зах зээлд тэр даруйдаа цуурайтав. MAZ-5551-ийн давуу талуудын дунд:
- аливаад дасан зохицох чадвар цаг уурын нөхцөлболон замын нөхцөл
- маневрлах, хянах чадвар, эргэхэд хялбар байдал нь хотод онцгой ач холбогдолтой юм
- MAZ-5551-ийн түлшний зарцуулалт бага байгаа нь өөрөө буулгагч машиныг ажиллуулахад ашигтай болгодог
- харьцангуй өндөр үнээр ч хурдан эргэн төлөгдөх
Энэ бүхэн нь техникийн шинж чанар, үнэ нь ихэнх аж ахуйн нэгжийн хэрэгцээнд нийцсэн MAZ-5551 өөрөө буулгагч машиныг ажлын маш сайн сонголт болгодог. сайн ба хүмүүсийн хайр MAZ-5551 1:43 загвараар илэрхийлсэн бөгөөд өөрчлөлтийг хянах боломжтой Гадаад төрхболон самосвалын өөрчлөлтийг хөгжүүлэх.
Манай вэбсайтаас та өөр өөрөө буулгагч машины тайлбарыг олох болно -
Минскийн автомашины үйлдвэрт 1987 оноос хойш тракторын чиргүүл үйлдвэрлэж байна. Их бие нь хажуу болон хойд тал нь нээгддэг металл тавцан юм. Хажуугийн самбар нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Шал нь модон. Бүхээг нь гар шахуургатай гидравлик цилиндр ашиглан урагш хазайдаг хоёр хүний суудалтай бүхээг юм. Жолоочийн суудал нь урт, өндөр, дэр, түшлэгийн өнцгийг тохируулж, хавчаартай.
MAZ-8926 гол чиргүүл.
Явах эд анги нь бас боломжтой МАЗ-5337 9850 кг даацтай, янз бүрийн бие, тоног төхөөрөмжийг суурилуулах зориулалттай, хүйтэн уур амьсгалтай (хасах 60 ° C хүртэл) MAZ-533701 ("HL" хувилбар). Нэмж дурдахад 9150 кг даацтай MAZ-5334 явах эд анги үйлдвэрлэгддэг (үйлчилгээгээ зогсоосон MAZ-5335 автомашины нэгжид үндэслэн).
Хөдөлгүүр
Мод YaMZ-236M2, дизель, V хэлбэрийн (90°), 6 цилиндртэй, 1 30х 1 40 мм. 11.15 л, шахалтын харьцаа 16.5, үйл ажиллагааны дараалал 1-4-2-5-3-6, хүч 132 кВт (1 80 морины хүч) 2 100 эрг / мин, эргүүлэх хүч 667 Нм (68 кгс-м) 1250-1450 эрг / мин. Цорго нь хаалттай төрөл юм. Тарилгын шахуурга - 6 хэсэгтэй, дамар хэлбэрийн түлшний шахуургатай бага даралт, түлш шахах урьдчилан шүүрч авах болон бүх горимын хурд хянагч. Агаар шүүгч- хуурай, сольж болох шүүлтүүр элемент, бөглөрөх заагчтай. Хөдөлгүүр нь цахилгаан бамбар төхөөрөмж (EFD) ба (заавал биш) тоноглогдсон. урьдчилан халаагч PZD-30.Халдаах
Авцуулах төхөөрөмж нь давхар дисктэй, пневматик өргөгчтэй. Хурдны хайрцаг - YaMZ-236P, 5 шатлалт, II, III, IV, V-ийн синхрончлолтой, араа, тоо: I-5.2$; II-2.90; III-1.52; IV-1.00; V-0.66; ZX-5.48. Кардан дамжуулалтзавсрын тулгууртай дараалсан хоёр босоо амнаас бүрдэнэ. үндсэн араа- зайтай хоёр үе шаттай: төвийн ион хурдны хайрцаг ба гаригийн эцсийн хөтлөгч (дугуйны зангилаанд). Араа харьцаа, тоо: төв хурдны хайрцаг - 2.08 эсвэл 2.27; онгоцонд - 3,428; нийт - 7.14 эсвэл 7.70.Дугуй, дугуй
Дугуйнууд - дискгүй, обуд 8.5V-20, бэхэлгээ - хавчаартай 6 боолт. Дугуй - 11.00R20 (300R508) мод, I-111A, I-111AM эсвэл I-68A. Урд дугуйны дугуйны даралт - 7.5; арын - 6.7 кгс / см. кв. Дугуйны тоо 6+1.Түдгэлзүүлэх
Урд талынх нь арын гулсах төгсгөлтэй хоёр хагас эллипс булаг, хоёр амортизатор; арын хэсэг нь хоёр үндсэн ба хоёр нэмэлт хагас эллипс булаг дээр байрладаг, нэмэлт пүршний төгсгөлүүд ба голуудын хойд үзүүрүүд гулсдаг.Тоормос
Үйлчилгээний тоормосны систем нь хүрд механизмтай (диаметр 420 мм, доторлогооны өргөн 160 мм, камер суллах), хоёр хэлхээний хийн хөтөчтэй. Арын тоормосны камерууд нь хаврын эрчим хүчний аккумлятороор тоноглогдсон байдаг. Зогсоолын тоормос - тоормос дээр арын дугуйхаврын эрчим хүчний аккумляторуудаас, хөтөч - пневматик. Сэлбэг тоормосыг зогсоолын тоормостой хослуулсан. Туслах тоормос- хийн хөтөчтэй мотор саатуулагч. Чиргүүлийн тоормосны хөтөч нь хосолсон (хоёр ба нэг утастай). Конденсат хөлдөхөөс хамгаалах спиртийн гал хамгаалагч байдаг.Удирдах
Удирдах механизм нь араатай холбогдсон шураг ба бөмбөгний самар юм. Илгээх тоо - 23.55. Цахилгаан жолоодлого нь жолооны механизмд суурилуулсан дистрибьютер болон тусдаа цахилгаан цилиндрээс бүрдэнэ. Гидравлик өргөгч дэх тосны даралт 95-110 кгс/см байна. кв.Цахилгаан тоног төхөөрөмж
Хүчдэл 24V, ac. зай - 6ST-190A эсвэл 6ST-182EM (2 ширхэг), генераторын багц G-273V, суурилуулсан хүчдэлийн зохицуулагч YA120M, стартер ST103-A-01. Шатахууны сав - 200 л, дизель түлш, түлш;хөргөлтийн систем (халаагчгүй) - 29 л, антифриз A-40;
хөдөлгүүрийн тосолгооны систем - 25 л, бүх улирлын M-6/10B, зуны M-10B, өвлийн M-8B;
цахилгаан жолоодлого - 5л, тосны зэрэглэлийн P;
хурдны хайрцаг - 5.5 л, хасах 30°С хүртэл температурт - TSp-15K, хасах 45°C хүртэл температурт TSp-15K-ийн 10-15%-ийн хольцтой. дизель түлшА эсвэл 3;
хөтөч тэнхлэгийн орон сууц - 13л, хурдны хайрцгийн тос;
Дугуй хөтлөгчтэй орон сууц - 2х2.0 л, хурдны хайрцгийн тос;
амортизатор - 2х0.9 л, шингэн АЖ-12Т;
конденсат хөлдөхөөс хамгаалах гал хамгаалагч - 0.2 л, этилийн спирт;
угаагч усан сан салхины шил- 2.0 шингэн NIISS-4 устай холино.
Нэгжийн жин
Авцуулах болон хурдны хайрцаггүй хөдөлгүүр - 890,шүүрч авах болон хурдны хайрцаг бүхий хөдөлгүүр - 1205,
хойд тэнхлэг - 693,
урд тэнхлэг - 443,
хүрээ - 635,
кабин - 528,
бие - 880,
кардан босоо ам - 78.
Үзүүлэлтүүд
| Ачааллын хүчин чадал | 8700 кг. |
|---|---|
| Жин хасах | 7150 кг. |
| Үүнд: | |
| урд тэнхлэг рүү | 4090 кг. |
| хойд тэнхлэг рүү | 3060 кг. |
| Бүрэн масс | 16000 кг. |
| Үүнд: | |
| урд тэнхлэг рүү | 6000 кг. |
| хойд тэнхлэг рүү | 10000 кг. |
| Чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин | 12000 кг. |
| Замын галт тэрэгний зөвшөөрөгдөх нийт жин | 28000 кг. |
| Хамгийн дээд хурд | 85 км/цаг. |
| 60 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа | 50 с. |
| Дээд зэрэглэлийн чадвар | 25 %. |
| 50 км/цагийн хурдтай эрэг | 850 м. |
| Тоормосны зай 60 км/цаг | 36.7 м. |
| Түлшний зарцуулалтыг хянах, л/100 км, тээврийн хэрэгсэл 60 км/цаг хурдтай | 21.5 л. |
| Эргэлтийн радиус: | |
| гадна дугуй дээр | 9.1 м. |
| Ерөнхий | 9.8 м. |
Мински автомашины үйлдвэрнь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи бүх нутаг дэвсгэрт тэргүүлэгч механик инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Тус компани нь 70 жилийн үйлдвэрлэлийн түүхтэй хүнд тоног төхөөрөмж. Эхэндээ Беларусийн ачааны машинууд нь өндөр найдвартай байдал, ашиглалтын хялбар байдал, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байсан. Сэлбэг хэрэгсэл, угсралтыг өндөр түвшинд нэгтгэх нь зохион байгуулах боломжийг олгодог үйлчилгээний засвар үйлчилгээорчин үеийн дээр техникийн түвшин. Өнөөдөр “MAZ” бол эх орондоо төдийгүй ойр, алс холын гадаадад хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэнд юм. Бүтээгдэхүүний хүрээ багтана хавтгай машинууд, тракторын нэгжүүд, төрөл бүрийн зориулалтын тоног төхөөрөмж суурилуулах явах эд анги, автобус, троллейбус, чиргүүл. Одоогийн байдлаар MAZ брэндийн дор дөрвөн зуу гаруй загвар, тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж байна. Тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчидтэй хамтран ажилласанд баярлалаа автомашины технологиДэлхийд тус үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн эрэлт хэрэгцээтэй, дэлхийн зах зээлд өрсөлдөх чадвартай. компанитай хамтын ажиллагаа тогтоосон Германы компаниуд MAN болон BOSCH, American Cummins, олон улсын концерн ZF, Оросын YaMZ болон бусад олон компани, байгууллагууд. Энэ нь машинуудын орчин үеийн, ирээдүйтэй загваруудыг хөгжүүлэх төдийгүй үйлдвэрлэлд оруулсан өөрчлөлт, загваруудыг шинэчлэх боломжийг олгодог. Үйлдвэрийн урт хугацааны үйлдвэрлэлийн шугамуудын нэг нь MAZ-5551 салбарын индексийг хүлээн авсан өөрөө буулгагч машин хэвээр байна. Машины анхны дээжийг 1985 онд үйлдвэрлэж байжээ. Бага зэргийн өөрчлөлтөд орсон энэ машин өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд ачааны машины зах зээлд зохих эрэлт хэрэгцээтэй байна.
Нийтлэлийн навигаци
Зорилго
MAZ-5551 нь янз бүрийн задгай ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан маневрлах боломжтой самосвал юм. Ихэнхдээ машиныг тээвэрлэхэд ашигладаг барилгын материалбарилга байгууламж барих явцад. Автомашины галт тэрэгний нэг хэсэг болгон газар тариалан болон бусад их хэмжээний хөдөө аж ахуйн барааг тээвэрлэхдээ бүс нутгийн замд өөрийгөө сайн харуулсан. Ихэнхдээ арван тоннын даацтай ачааны машиныг хот суурин газрыг хөгжүүлэхдээ хотын нийтийн аж ахуйн байгууллагууд ашигладаг. Халаасан их биений ачаар автомашиныг жилийн аль ч үед зам барих, засварлах үед асфальт тээвэрлэхэд ашиглах боломжтой. Ачааны машины олон талт байдал, олон талт байдал нь түүнийг янз бүрийн салбарт ашиглахыг тодорхойлдог.
Өөрчлөлт
MAZ-5551 өөрөө буулгагч нь өмнө нь үйлдвэрлэсэн загварын логик үргэлжлэл болсон. Түүний загвар нь үйлдвэрээс арван жилийн турш үйлдвэрлэсэн MAZ-5337 машин дээр тулгуурладаг. MAZ-5551 явах эд анги нь гидравлик өргөгч, кран, автоцистерн болон бусад тусгай тоног төхөөрөмжийг суурилуулахад ашиглагддаг. Гучин жилийн үйлдвэрлэлийн явцад цахилгаан станц, дамжуулах элементүүд, даац, бүхээгийн тоног төхөөрөмж, тав тухтай байдлын түвшинд бие биенээсээ ялгаатай олон өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Хэд хэдэн үндсэн өөрчлөлтүүд байдаг:
- MAZ-5551-020 - 10 тонн хүртэл даацтай, 180 морины хүчтэй YaMZ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн загвар;
- MAZ-5551 A2-320 - 230 морины хүчин чадалтай YaMZ турбо цахилгаан станц бүхий ачааны багтаамж ихтэй тээврийн хэрэгсэл;
- MAZ-5551 A3-4327 нь 12.5 м3 эзэлхүүнтэй гурван талдаа ачаа буулгах зориулалттай их биеээр тоноглогдсон загвар юм. Хөдөө аж ахуйн бараа тээвэрлэхэд ашигладаг. Ачааны даац - 9.2 тн;
- MAZ-5551 A2-325 нь 5.5 м3 их биетэй, гурван чиглэлд буулгах боломжтой өөрөө буулгагч машин юм. Замын галт тэрэгний нэг хэсэг болгон ашиглах зориулалттай;
- MAZ-5550 бол 12 тонн хүртэлх даацтай орчин үеийн өөрчлөлт юм. 273 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй YaMZ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. болон 9 алхам хайрцаг ZF араа. Машин нь зүүн талын яндангийн гаралттай бөгөөд платформ халаалтаар тоноглогдоогүй.
- MAZ-5551-01ХЛ - -60 * хүртэл бага температурт ажиллахад зориулагдсан өөрчлөлт.
Зарим самосвалын загварууд нь Германы найдвартай Deutz BF4M1013FS 9 шатлалт эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байдаг. механик дамжуулалтЗФ.
Үзүүлэлтүүд
МАЗ-5551 нь 2х4 дугуйтай, хойд дугуйндаа давхар дугуйтай хоёр тэнхлэгтэй өөрөө буулгагч юм. Их бие нь бүхэлдээ металл бөгөөд арын хаалгыг автоматаар нээж хаадаг. Самосвалыг буулгаж байна үндсэн тохиргоо- буцаж. Хөдөлгүүр нь уртаашаа, кабинны доор байрладаг. Бүх цахилгаан элементүүд нь металл хүрээ дээр бэхлэгдсэн байна.
Жингийн параметр ба ачааллын хуваарилалт
- даац - 8500 кг;
- Хатуу жин - 7580 кг;
- Ачааллын хуваарилалт - урд тэнхлэг 4130 кг, хойд тэнхлэг 3450 кг;
- Тээврийн хэрэгслийн нийт жин - 16230 кг;
- Бүрэн жинд ачааллын хуваарилалт - урд тэнхлэг 5980 кг, хойд тэнхлэг 10250 кг;
Динамик шинж чанарууд
- Үйлдвэрлэгчээс зарласан хамгийн дээд хурд нь 85 км / цаг;
- Автосамосвалыг 60 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа 50 секунд;
- 50 км/цагийн хурдтай машин гүйх - 850 м;
- Хамгийн их авирах өнцөг нь 25 градус;
- Эргэлтийн радиус - гадна дугуй дээр 7.9 м, нийт 8.6 м;
- Хөдөлгүүрийн хурд 1900 эрг / мин үед биеийн ажиллах хугацаа - ачаалагдсаныг өргөхөд 15 сек, хоосон нэгийг 10 сек буулгах;
- Биеийн өргөлтийн өнцөг – 50*.
Шугаман ба эзэлхүүний параметрүүд
- урт - 5990 мм;
- өргөн - 2500 мм;
- Өндөр - 2925 мм;
- Их биеийг бүрэн өргөсөн өндөр - арын буулгах 4850 мм, хажуугийн буулгах 3850 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай - 3950 мм;
- Ачаалах тавцан - 3860x2265x630 мм;
- Газрын цэвэрлэгээ -270 мм;
- Биеийн эзэлхүүн - үндсэн хувилбарт 5.3 м3, янз бүрийн өөрчлөлтөд 12.5 м3 хүртэл;
Явах эд анги
Урд түдгэлзүүлэлт нь хоёр үйлдэлт гидравлик амортизатор бүхий хагас эллипс хэлбэрийн хоёр булаг дээр хийгдсэн. Арын түдгэлзүүлэлтхоёр үндсэн ба хоёр нэмэлт пүрш дээр эргэлдэх баартай. Тоормосны механизм нь хүрд юм. Үндсэн хөтөч тоормосны систем– хийн, урд болон тусад нь арын дугуй. Зогсоолын тоормос - пневматик хөтөчтэй арын дугуйнууд дээр, хаврын эрчим хүчний аккумляторуудаас. Машин нь 12.00R20 мод хэмжээтэй дугуйгаар тоноглогдсон. ID-304.
Эрчим хүч дамжуулах
Стандартын дагуу машин нь механикаар тоноглогдсон байдаг таван шатлалт хурдны хайрцаг YaMZ-236P араа. Синхрончлогчийг 2, 3, 4, 5-р араагаар суурилуулсан. Хөдөлгүүрээс дамжуулалтын элементүүд рүү эргүүлэх хүчийг хоёр дискээр дамжуулдаг үрэлтийн шүүрч авах. Авцуулах хөтөч нь хийн өргөгчтэй гидравлик юм. Арын тэнхлэг нь төвийн хурдны хайрцаг, дугуйны араа зэргээс бүрдэх давхар дамжуулалт юм. Арааны харьцаажолооны тэнхлэг - 7.79. Зүү холхивч дээрх нугас бүхий задгай кардан дамжуулалт
Цахилгаан тоног төхөөрөмж
Нэг утас цахилгаан диаграммутаснууд нь самбар дээрх хэрэглэгчдийг 24 В цахилгаанаар хангадаг шууд гүйдэлхоёр тоглодог цэнэглэдэг батерейтөрөл 6-ST-182 эсвэл 6-ST-190 ба генератор Хувьсах гүйдлийнсуурилуулсан хүчдэлийн зохицуулагчтай.
Онцлог шинж чанар, үйл ажиллагаа
МАЗ-5551 бол Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн санаа бөгөөд бүхээгийн засал чимэглэлд минимализмын зарчмыг ажиглаж болно. Өмнөхөөсөө ялгаатай нь өөрөө буулгагч нь илүү дэвшилтэт гидравлик (гараар хөтлөх) кабин налуу систем, панорамик урд цонх, томруулсан. арын толь. Жолооч нараас ирсэн гол гомдол нь өдрийн цагаар багаж хэрэгслийн гэрэл мэдээлэл хангалтгүй, суудал нь тийм ч тохь тухтай байдаггүйтэй холбоотой байв. Ачаатай машиныг эхний араагаар эхлүүлэх нь бас төвөгтэй байсан. Энэ нь зөвхөн YaMZ-236P хурдны хайрцагтай, 180 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй загваруудад л хамаарах нь үнэн. 1998 онд бүхээг нь шинэчлэгдсэн бөгөөд машины сайжруулалт өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Машиныг зүтгүүрийн хяналтын систем (TBS), зогсоол, агааржуулагч, бие даасан агаар халаагч суурилуулах замаар санал болгож байна.
MAZ-5551-ийн орчин үеийн өөрчлөлтүүд нь YaMZ-53623.10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь EURO-5 байгаль орчны стандартад нийцэж байгаа юм. Зарим тээврийн хэрэгслийг Германы Deutz хөдөлгүүр, ZF хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэдэг боловч ийм самосвалууд арай илүү үнэтэй байдаг.
Видео
Хөдөлгүүр
Ихэнхдээ орчин үеийн тосолгооны материалууд нь дөрвөн цус харвалтаар тоноглогдсон байдаг цахилгаан станцуудЯрославлийн үйлдвэрлэл YaMZ-6563.10-03.
Үндсэн тохиргоо
- Төрөл - шахалтын гал асаах ба шууд тарилгатүлш;
- Ажлын хэмжээ - 11.15 л;
- Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт - 6, V хэлбэртэй;
- Шахалтын харьцаа - 17.5;
- Хүч - 230 морины хүчтэй (169 кВт);
- Хурдны хамгийн их эргэлт тахир гол 1100-1300 эрг / мин - 90 Нм;
- Хамгийн бага тодорхой хэрэглээтүлш - 200 г / кВт цаг;
- Турбо цэнэглэх систем - цэнэгийн агаарыг завсрын хөргөлттэй. Агаар-агаар дулаан солилцогч.
Хөдөлгүүрүүд нь Compact-40 түлш шахах насос бүхий Язда түлшний хангамжийн системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь EURO-3 байгаль орчны стандартад нийцэж байгааг баталгаажуулдаг.
Үнэ
Өнөөдөр EURO-4 стандартад нийцсэн 245 морины хүчтэй Commins 6ISBe4 хөдөлгүүртэй, есөн шатлалт Eaton хурдны хайрцагтай MAZ-5551W3-400-000 явах эд анги нь ойролцоогоор 2 сая 550 мянган рублийн үнэтэй. Хуучин автомашины хувьд 300 мянган км гүйлттэй, 10 орчим жилийн ашиглалтын хугацаатай өөрөө буулгагч ачааны машиныг 500 мянган рубльд худалдаж авах боломжтой. Эцсийн эцэст хуучин машины өртөг нь түүнийг тодорхойлдог техникийн нөхцөлболон тоног төхөөрөмж.
Дөрөвний нэг зуун жилийн өмнө буюу 1985 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн MAZ-5551 өөрөө буулгагч машиныг шинэ машин гэж нэрлэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл энэ өөрөө буулгагч нь Орост олдсон хамгийн алдартай ачааны машинуудын нэг хэвээр байна.
Эдгээр маневрлах чадвартай самосвалууд ажиллаж байгаа нэг ч гэсэн барилгын талбайг тус улсад олоход хэцүү байдаг. "Минскийн оршин суугч" -ын алдар нэр нь дотоодын автомашинуудын дунд бараг өрсөлдөгчгүй байгаатай холбоотой юм. Үүнтэй ижил сегментэд ZIL-4520 нь зах зээл дээр байдаг боловч эдгээр нь 6х4 дугуйтай, хол зайд ачаа тээвэрлэхэд илүү тохиромжтой, харин MAZ-5551 нь "богино" дээр ажиллахад тохиромжтой. хөл” гэдэг нь хот суурин газрын барилгын талбайд ашиглах боломжийг олгодог.
Интерьер, экстерьер, эргономик
Минскийн "урт элэг" гэж юу болохыг илүү нарийвчлан авч үзье. Тавиургүй хувилбарт MAZ кабин нь КамАЗ-аас хамаагүй өргөн юм. Алхам болон бариулын тохиромжтой зохион байгуулалт нь бүхээгт авирахад хялбар болгодог. Гэхдээ бүхээгийн эргономик нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.
Хэдийгээр жолооны баганаХоёр хавтгайд тохируулах боломжтой, суудлын дэр нь гулсуур дээр хөдөлдөг тул жолоочийн тав тухтай байрлалд хүрч чадахгүй. Үзэгдэх орчин нөлөөлөхгүй ч таагүй байдал нь жолоочийн ядаргаа, ялангуяа урт замд хүргэдэг. Тав тухыг нэмдэггүй, хэтэрхий том байна жолооны хүрд, үүний тулд жижиг жолооч эргэхийн тулд байнга урагш тонгойдог.
Ачааны машины хяналтын самбар нь ерөнхийдөө тохиромжтой бөгөөд нэлээд мэдээлэл сайтай байдаг. Гэсэн хэдий ч энд бас "ялаа" байсан. Бид гэрлийн заалт хангалтгүй, өдрийн цагаар харахад хэцүү байгаа тухай ярьж байна.
Гэсэн хэдий ч амжилттай шийдэл нь бүхээгийн дизайн хийх явцад гаргасан алдаанаас давж гардаг. Тиймээс гал хамгаалагч ба релений хайрцагны зохион байгуулалт нь маш тохиромжтой. Энэ нь ард байрладаг хяналтын самбархялбар онгойлгох нүхний доор зорчигчийн талд. Салон доторх тав тухтай байдлыг дээвэр дээрх агааржуулалтын нүх, бүхээгийн дотоод гэрэлтүүлэг, үр ашигтай системхалаалт.
Бүхээгт КамАЗ-аас ялгаатай нь зөвхөн нэг зорчигчийн суудалтай. Жолооч, зорчигчийн суудлын хооронд бичиг баримт, шил болон бусад жижиг зүйлсийг хадгалах тохиромжтой тавиур байдаг. Энд бас тамхины тавиур байдаг ч зарим шалтгааны улмаас хөгжүүлэгчид үнсний сав, тамхины асаагуур өгөөгүй байна. Том арын толин тусгал нь жолоочийг маш сайн харагдах байдлыг хангаж, өөрөө буулгагч машин жолоодох аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Жолоочийн суудал нь агаарын түдгэлзүүлэлт дээр суурилагдсан
Тохируулах боломжтой жолоочийн суудал нь түдгэлзүүлэх системээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч Минск ачааны машины бүхээгийг үнэхээр тохь тухтай гэж нэрлэх боломжгүй, учир нь бүхээгийн бэхэлгээ нь цочрол шингээх системээр тоноглогдоогүй байна. Зорчигчийн суудал нь ерөнхийдөө тав тухаас ангид байдаг, учир нь энэ нь тохируулах боломжгүй бөгөөд зүгээр л бүхээгийн шалан дээр бэхлэгдсэн байдаг.
Гидравлик хөтөч ашиглан эрчим хүчний нэгжид нэвтрэхийн тулд бүхээгийг өргөв. Гидравлик хөтөчтэй чухал давуу талхавар өргөх системтэй харьцуулахад түгжээ эвдэрсэн тохиолдолд кабинийг санамсаргүйгээр хазайлгах магадлалыг арилгадаг. тоноглогдсон гидравлик хөтөч дотоодын машинууд, мөн MAZ-ийг гадаадын автомашин гэж ангилах боломжгүй хэвээр байгаа бөгөөд бараг бүгд адилхан боловч дизайнерууд энгийн ган кабелиар бэхэлсэн хазайсан кабинийг зальтай бэхэлгээний системийг гаргаж ирээгүй. Тэдний хэлснээр хямд, хөгжилтэй.
Бүхээгийг өргөх нь зөвхөн радиаторын торыг онгорхой байхад л зөвшөөрөгдөх бөгөөд жолооч эсвэл механикч энэ ажиллагааг мартахгүйн тулд өргөгчийг ажиллуулж буй угсралтыг сараалжны доор бэхэлсэн байна. Мөн чирэх зүү нь радиаторын торыг буцааж нугасны дараа л арилгадаг.
Алдаа дутагдлуудын дунд бид хаалганы дотоод хаалганы бариулын бага байрлалыг тэмдэглэж байгаа бөгөөд энэ нь хаалгыг дотроос онгойлгох нь туйлын эвгүй болгодог.
Техникийн хэсэг
Одоо ярилцъя жолоодлогын гүйцэтгэлхогийн машин Бидний авч үзэж буй хуулбар нь дөнгөж 900 км-ийн гүйлттэй шинэ тул бие даасан нэгжүүдийн талаархи зарим гомдол түр зуурынх байж магадгүй юм. Жишээлбэл, хурдны хайрцаг нь хөшүүрэг дээр сайн сонголттой байдаг, гэхдээ маш өндөр шилжих хүч байдаг.
Араа солих үйл явц нь өөрөө жигд бус байдаг. Гэхдээ энэ нь мэдээж түр зуурын сул тал юм: дотогшоо гүйж, эд ангиудыг нунтагласны дараа нэгжийн ажиллагаа хэвийн жигд болно. Наад зах нь давхар шүүрч авах замаар доод араагаас дээд араа руу, тохируулагч шилжилт болон дээд араагаас доод руу шилжих. давхар шахахнарийвчлалгүй, зөөлөн болдог. YaMZ хөдөлгүүр 236 нь ачаалалгүй ажилладаг хурд бууруулах. Тус үйлдвэрээс мэдээлснээр Евро-3 эко стандартын ЯМЗ-6563.10 автосамосвалд суурилуулж эхэлжээ.
суурилуулсан Yaroslavl V хэлбэрийн хөдөлгүүр YaMZ-236NE2-30 EURO-2
Дашрамд хэлэхэд турбо цэнэглэх системгүй Ярославль хөдөлгүүр нь цаг хугацааны шалгуурыг давсан маш сайн төхөөрөмж юм. Хөдөлгүүрийн талаар бараг ямар ч гомдол байдаггүй. Гэхдээ Ярославлийн хайрцаг нь маш их шүүмжлэл дагуулдаг. 10 тоннын бүрэн даацтай ачааны машин эхний араагаар хөдлөхөд маш хэцүү байдаг. Эхний араа богино тул хурдатгалын динамик маш удаан байдаг. Харин тэгш зам дээр ачааны машинтай нийт жин, 17 тонноос дээш, хоёр дахь араагаас асуудалгүй эхэлдэг.
Пневматик хоолойг нэн даруй боож өгөх нь дээр - эс тэгвээс тэдгээр нь хүрээ рүү үрэх болно
Бүрэн ачаатай өөрөө буулгагч нь 90 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Энэ хамгийн дээд хурд, гэхдээ тав дахь араатай байсан ч MAZ 40 км / цаг хурдтай байдаг. Автосамосвал нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цахилгаан жолоодлого нь жигд ажилладаг гэдгээрээ онцлог юм.
Автосамосвалын маневр маш сайн - хоёр алхамаар тэр хамгийн нарийн зам дээр ч эргэх боломжтой. Өнхрөхөөс хамгаалах баарны ард суурилуулсан арын тэнхлэгих ачаалалтай машинд эргэлт хийх үед өндөр тогтвортой байдлыг хангадаг.
Агаарын тоормос нь нэлээд үр дүнтэй бөгөөд цорын ганц дутагдал нь системд агаар шахахад удаан хугацаа шаардагддаг. Таны харж байгаагаар компрессорын хүч хангалттай өндөр биш байна. Туршилтын явцад тогтворжуулагчийг ачих, буулгах нь ердийнхөөрөө явагдсан бөгөөд асуудалгүй, бүх зүйл бусад самосвалын адил байсан.
Гэхдээ баруун урд дугуйтай бол операторууд азгүй байсан нь үнэн. Үйлдвэрийн ажилчид үүнийг бага зэрэг гажилттай зангилаагаар бэхэлсэн бөгөөд энэ нь жолооны хүрд дээр маш мэдэгдэхүйц юм. Дугуйны жин нь зарчмын хувьд бараг зуун жинтэй тэнцэх бөгөөд угсралтын явцад гажуудал үүсэхийг зөвшөөрөхгүй бол илүү жинтэй болно. АНУ-д нэгэн цагт дискгүй дугуйнууд моодонд орж байсан ч одоо тэд бараг хэзээ ч харагдахгүй байгааг санахгүй байхын аргагүй юм.
Ерөнхий сэтгэгдэл
Ерөнхийдөө машин нь тааламжтай сэтгэгдэл үлдээсэн. Хамгийн хямд үнээр худалдаалагдаж байгаа самосвалын хамгийн хэмнэлттэй хувилбартай тээврийн хэрэгсэлтэй танилцлаа. Дүгнэж хэлэхэд Минскийн автомашин үйлдвэрлэгчид өндөр чанартай, найдвартай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно.
Энэ загварыг боловсруулахдаа өмнөх загваруудад байсан дутагдалтай талуудыг харгалзан үзэж сайжруулсан. Тиймээс, MAZ -5551-д дизайнерууд эцэст нь өмнөх бүх загварт байсан хөшүүрэг хэлбэртэй араа солих хөшүүрэгтэй баяртай гэж хэлэв.
Өмнөх шигээ бүхээгийн бүхэл бүтэн зайд дамжуулалтыг барих шаардлагагүй болсон. Үүний зэрэгцээ араа солих загвар хэвээр үлдсэн.
MAZ-5551 дээрх хүрдний гар тоормосыг хаврын эрчим хүчний аккумлятор бүхий тоормосны камеруудаар сольсон. Үнэн бол танхимууд нь системд агаар дутагдсан тохиолдолд тоормосыг албадан гаргах боолтоор тоноглогдоогүй байна.
Гэхдээ ийм дутагдалтай талуудыг ойлгох хэрэгтэй, учир нь машины өртөг нь бүх төрлийн нэмэлт эд анги, системээр дүүргэгдсэн гадаадын ижил төстэй загваруудаас хамаагүй бага байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, өөрөө буулгагч машиныг турших явцад "гардлага хийх" шаардлагатай олон элементүүдийг олж мэдсэн боловч тэдгээр нь ТУХН-ийн автомашины үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн машинуудаас хамаагүй цөөн байв. Ийнхүү MAZ-5551 өөрөө буулгагч машин нь 60-аад оны үед өмнөх MAZ-503-ын гавьяат "шаргуу хөдөлмөрч" хочийг өвлөн авсан нь дэмий хоосон байсныг нотолж байна.
Бага зэрэг түүх
Фашистуудын эзлэн түрэмгийллээс цусгүй Минск хотод автомашины үйлдвэр барих ажил 1944 онд эхэлсэн. Эхэндээ тус үйлдвэр фронтын хэрэгцээнд зориулагдсан машинуудыг засч, Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа Эх орны дайн, 1947 онд анхны YAZ ачааны машинуудыг MAZ туршилтын цехэд угсарчээ.
1948 оны 2-р сард MAZ 200A ачааны машины анхны үйлдвэрлэлийн загварыг ЗХУ-ын Автомашины аж үйлдвэрийн яамнаас туршиж, батлуулахаар Москвад очив. Энэ машин нь Зөвлөлтийн шинэ хүнд даацын хоёр тэнхлэгт ачааны машин үйлдвэрлэх эхлэлийг тавьсан юм. Минскийн автомашины үйлдвэрийн бэлгэ тэмдэг болох Беловежскийн бизон нь төгс дүрслэгдсэн байдаг хүчирхэг хүчмөн Беларусийн ажилчдын тэсвэр тэвчээр.
Ачааны машины загварыг байнга сайжруулж байв. 60-аад оны эхээр бүрээстэй ачааны машинууд хоёр шатлалт хөдөлгүүругсрах шугам дээрх байраа машинд өгөв өөрийн хөгжилДөрвөн цус харвалттай MAZ-500 эрчим хүчний нэгж YaMZ-236, бүхээгийн доор байрладаг. Энэхүү ачааны машины олон өөрчлөлтийн дунд MAZ-5537 загварын өмнөх үеийн MAZ-503 өөрөө буулгагч байсан бөгөөд үүний үндсэн дээр MAZ-5551 загварыг бүтээсэн.
МАЗ-5551 туршилт хийж байна
IN шинэ хувилбарачааны машин эрс өөрчлөлтүүдбүхээгт орсон. Урд гэрэл, радиаторын торны загвар өөрчлөгдсөн, бүхээгийн хэлбэр нь бөөрөнхий хэлбэртэй биш харин тодорхой ирмэгтэй болсон. Салхины шилний оронд тэд муруй панорамик салхины шилийг ачааны машинд суулгаж эхлэв. Салхины шил. Дээвэр дээр шинэ спойлерийн загварыг суурилуулсан. Өөрчлөлтүүд бас нөлөөлсөн дотоод засал чимэглэлжолоочийн кабин, шинэ хөшүүрэг, жолооны хүрд гарч ирэв.
Бүхээгийг өргөх механизм нь "суурилуулах механизм" -ын тусламжтайгаар идэвхжсэн бөгөөд бүхээгийг бэхэлсэн түгжээ нээгддэг.
Ачааны машиныг боловсруулахад ашигласан дизайны шийдэлд хандах хандлага нь хоёр талтай байж болно. Нэг талаас, ашигласан шийдлүүдийн ихэнхийг анахронизм гэж нэрлэж болно, нөгөө талаас - цаг хугацаагаар туршсан шийдлүүд. Угсрах шугамаас дөнгөж гарч ирсэн өөрөө буулгагч машиныг туршиж үзсэний дараа бид хоёр дахь арга руу илүү ойртож байна. Гэсэн хэдий ч зарим бүрэлдэхүүн хэсэг, бүтцийн элементүүдийг шинэчилж, орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх шаардлагатай байна.
Олон жилийн өмнө анхны MAZ-5551 өөрөө буулгагч машин угсрах шугамаас бууж байсан улс дэлхийн газрын зурагт байхгүй болоод удаж байна. Оросын Холбооны УлсБүгд Найрамдах Беларусь улс нь бүрэн эрхт, тусгаар тогтносон улсууд юм. Харамсалтай нь олон алдартай үйлдвэрүүд олон жилийн туршид бий болсон Зөвлөлт Холбоот Улс, уналтанд орж, оршин тогтнохоо больсон. Шилжилтийн үед Минскийн автомашины үйлдвэр ч мөн адил хүнд хэцүү үеийг туулсан боловч уян хатан удирдлага, нийт ажиллах хүчний үр дүнтэй ажлын ачаар тус компани оршин тогтнож, Зөвлөлтийн дараах үеийн автомашины тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн нэг болсон.
