Энэ сэдвээр асар их ном бичиж болно. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр эдгээрийг маш олон бичсэн: сонирхсон хэн бүхэн үүнийг олж, анхааралтай унших нь гарцаагүй. Бид энэ эмгэгийн гол шалтгааныг тодорхойлохыг хичээх болно.
Эхлээд хөдөлгүүр ажиллахад юу хэрэгтэйг санацгаая. Түлш-агаарын зөв хольцыг бий болгох шаардлагатай бөгөөд үүнийг цаг тухайд нь галд оруулах шаардлагатай. Тиймээс, хэрэв энэ нь чанар муутай эсвэл зохих хэмжээгээр хангагдаагүй бол хөдөлгүүрээс сайн зүтгүүр хүлээх боломжгүй юм. Бага октантай үед хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь гал асаах хугацааг хамгийн сүүлийн үеийн (мөн боломжтой хэвээр байна). Гүйцэтгэл хангалтгүй тохиолдолд түлшний насосэсвэл бөглөрсөн шүүлтүүр байвал хангалттай түлш байхгүй болно. Инжектороор түлшний атомжуулалтын чанар нь хольц үүсэхэд нөлөөлдөг. Хэрэв тэдгээр нь коксжсон бөгөөд түлшний зөв дөл үүсгэдэггүй бол хольцын зөв найрлагыг бас хүлээх боломжгүй юм.
- Хольцыг зөв бүрдүүлэхийн тулд өөр бүрэлдэхүүн хэсэг шаардлагатай. Хэрэв агаарын шүүлтүүр хэт бөглөрсөн бол хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь агаар дутагдаж, түлшний хангамжийг хязгаарлах бөгөөд энэ нь хүчийг бууруулна. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хяналтын системд тооцдоггүй агаарын хэрэглээ нь бүх тооцоог тасалдуулах болно.
- Одоо шаталтын санаачлагчдын тухай - өндөр хүчдэлийн импульсээр хангадаг оч залгуур ба ороомог. Хэрэв дор хаяж нэг цилиндрт байгаа эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд зөв ажиллахгүй байгаа бол тэдгээр нь хангалттай хүч авч чадахгүй байна гэсэн үг юм.
- Цилиндрүүдийг ажлын хольцоор оновчтой дүүргэх, яндангийн хийг цаг тухайд нь арилгах нь хавхлагын зөв цаг хугацаанаас хамаарна. Тиймээс цагны бүс эсвэл гинжийг нэг шүдээр ч үсрэх нь хүч чадал буурахад хүргэнэ.
- Шаталтын процессыг оновчтой болгохын тулд хольцыг шахах шаардлагатай. Тиймээс цилиндрийн элэгдэл нь хөдөлгүүрийн хүчд хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлдэг.
- Хангалттай дулаарсан хөдөлгүүр нь наалдамхай тос нь хөдөлгөөнийг илүү хүчтэй эсэргүүцдэг төдийгүй тарилгын систем өөрөө параметрүүдийг хязгаарладаг тул бага хүч гаргадаг. Мөн хөдөлгүүрийг түр зуур, хэт хүйтэн үед эсвэл бүрмөсөн дулаацуулж болно - жишээлбэл, термостат алдаатай.
- Шатсан хольцыг цаг тухайд нь арилгах шаардлагатай тул яндангийн системийн хөдөлгүүрийн хүчин чадалд үзүүлэх нөлөө нь бас чухал юм. Хэрэв хийн гадагшлах эсэргүүцэл өндөр байвал хөдөлгүүрээс ямар ч параметр хүлээх хэрэггүй. Яндангийн системийн хоолой бөглөрсөн эсвэл гацсанаас болж эсэргүүцэл нэмэгдэж болно.
- Өөр юу гэж? Хөдөлгүүрээс гадна машин нь анхны авхаалж самбаагаа алдах өөр шалтгаантай байдаг. Жишээлбэл, гулсах шүүрч авах нь хуучирсан эсвэл буруу тохируулагдсан: та дөрөө дээр дарахад хөдөлгүүр хариу үйлдэл үзүүлдэг, гэхдээ машин бараг мөлхөж байна ... та нар бас хошигнож болно: хамгийн түгээмэл сонголт бол зогсоолын тоормосны наалддаг.
Хэрэв бид ямар нэг шалтгааны улмаас орхигдсон бол материалыг өөрийн бодлоор баяжуулна уу.
Өөрийгөө оношлох: хөдөлгүүрийн хүчин чадал бага байх шалтгаанууд
Засвар үйлчилгээ муутай бол хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж болно.
Хөдөлгүүрийн хүч бага байх нь ихэвчлэн хурдатгалын үед таны хөдөлгүүр хүч дутсан эсвэл таны хөдөлгүүр гэнэт хүрч чадахгүй гэсэн үг юм хэвийн хурдхөдөлгөөнүүд. Хөдөлгүүрийн хүч бага байгаа нь хэвийн элэгдэл нь таны тээврийн хэрэгслийн хүчин чадлын багагүй хэсгийг аажмаар хасдаг гэсэн үг боловч энэ заавар нь хэвийн бус эрчим хүчний алдагдал буюу систем, эд анги нь доголдол, дутагдал зэргээс шалтгаалан хэвийн ажиллахгүй байгаатай холбоотой асуудал юм. хангалттай засвар үйлчилгээ.
Хөдөлгүүрийн хүч багатай нөхцөл байдал нь анхаарал хандуулах шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн урт жагсаалтаас үүдэлтэй байж болно. Аз болоход, хөдөлгүүрийн хүч алдагдах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын зарим нь түлш, гал асаах, утаа ялгаруулахтай холбоотой гэдгийг мэдсэнээр та жагсаалтыг бага зэрэг багасгаж болно.
Та алдаатай хэсэг эсвэл зохих ёсоор дутмаг байгаа эсэхээс үл хамааран Засвар үйлчилгээ, доорх туршилтууд болон стратеги нь таны моторын хүчийг сэргээхэд тусална. Туршилтууд нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг янз бүрийн систем, тодорхой гэмтэл, нөхцөл байдалд хамаарна. Эцэст нь, таны тодорхой тохиолдлуудад хамаарах зарим чухал оношлогооны талаар танд сануулж байна. Дээр дурдсан бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл нөхцөл бүр "Та юу хийж чадах вэ" хэсгийг агуулдаг бөгөөд ингэснээр шаардлагатай гэж үзвэл зарим арга хэмжээ авах боломжтой.
Хөдөлгүүрийн хүчин чадал багатай байж болох системүүд
Бид системүүдийг дарааллаар нь авч үзэх болно:
- Гал асаах систем
- Түлшний систем
- Систем яндангийн хий
- Компьютерийн систем
- Вакуум гоожиж байна
- Хурдны хайрцаг эсвэл шүүрч авах
- Яндангийн систем
- Шахах
Гэхдээ эхлээд би заримыг нь жагсаах болно энгийн шалгалтуудТуршилт эхлэхээс өмнө хийх ёстой зүйлс.
Та хийх ёстой дөрвөн шалгалт
Энд эхлээд анхаарах ёстой чухал боловч энгийн шалгалтууд байна.
- Хэрэв та машиндаа зарим ажил хийсний дараа шууд анзаарсан бол бүх зүйл буцаж холбогдсон эсэхийг шалгаарай. Сул хоолой, салгасан цахилгаан холбогч, сул боолт байгаа эсэхийг шалгаж, шингэнийг сольсон бол зөв хөдөлгүүр эсвэл дамжуулах тос ашигласан эсэхийг шалгана уу.
- . Даралт хангалтгүй байвал таны дугуй илүү хурдан элэгдэж, машин хурдасгахын тулд илүү их түлш зарцуулна. Дугуй хүйтэн үед дугуйны даралтыг хэмжигчээр шалгана. Дугуйгаа 1-3 psi-ээр хий. Нэг инч доор хамгийн их даралтдугуйны хажуугийн хананд заасан.
- Тэр ч байтугай (CEL)гал аваагүй. Асуудлын шалтгааныг тодорхойлоход тань туслах код хүлээгдэж магадгүй. Алдаатай мэдрэгч эсвэл идэвхжүүлэгч нь машины компьютер (эсвэл дамжуулах) дохиог буруу хүчдэлээр хүлээн авч, агаарын түлшний хольцыг өөрчилж, таны хөдөлгүүрийг (эсвэл дамжуулах) хүчийг хулгайлахад хүргэдэг. Ямар ч код олсон бай, алдааны кодонд жагсаасан хэлхээ эсвэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үргэлж шалгаарай. Энэ алдаа нь компьютерийг өөр хэлхээ эсвэл бүрэлдэхүүн хэсэг нь гэмтэлтэй гэж "бодох" магадлалтай. Зарим тээврийн хэрэгслийн загвар дээр алдаатай мэдрэгч Camshaft Position (CMP) нь хөдөлгүүрийн хүчийг гэнэт алдахад хүргэдэг - хэрэв компьютер энэ мэдрэгчтэй холбоотой асуудал илрүүлбэл код тохируулах болно.
- Олон GM машинууд нь Check Engine Light (CEL)-тэй төстэй хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулсан (REP) анхааруулах гэрлээр тоноглогдсон байдаг. Энэ гэрэл (эсвэл хоёр гэрэл) асах үед хөдөлгүүр нь хурдасгуурт бараг хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байгааг анзаарах болно. Хурдны зам дээр жолоодох эсвэл ачаалал ихтэй үед асуудал гарвал энэ нь аймшигтай нөхцөл юм. Үүний хамгийн түгээмэл өдөөгч хүчин зүйлүүд анхааруулах гэрэлтохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS) эсвэл TPS өөрөө холбосон бэхэлгээний утаснууд юм. REP гэрлийг асаахад хүргэж болох бусад асуудлууд нь тохируулагч их бие (утас гэх мэт), хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, хурдасгуурын дөрөөний байрлал мэдрэгч (эсвэл утас бэхэлгээ) эсвэл.
Хөдөлгүүрийн хүч багатай байж болох найман системийг турших
Одоо энд эрчим хүчний хэрэглээг багасгахад тусалдаг найман систем, тэдгээрийг хэрхэн өөрөө шалгах боломжтой.
Элсэн эсвэл бохир залгуур нь хөдөлгүүрийг удаашруулна.
Гал асаах систем
Хөдөлгүүрийн удаашрал нь ихэвчлэн гал асаах системийн хуучирсан эсвэл гэмтэлтэй хэсгүүдээс улбаатай байдаг. Системийн хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь тогтмол хугацаанд засвар үйлчилгээ шаарддаг. Жишээлбэл, оч залгуур, оч залгуурын утас, гэхдээ та мөн гал асаах ороомог болон гал асаах цагийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэг нь танд сайн оч гарахгүй бол хөдөлгүүр бүрэн хүчээ авч чадахгүй.
Чи юу хийж чадах вэ:Хөдөлгүүр татахгүй байгаа гэж үзвэл хамгийн эхний шалгалтуудын нэг бол оч хүчийг шалгах явдал юм. Очны чанарыг шалгахын тулд тохируулж болох оч шалгагч ашиглана уу (Thexton бол хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэнд юм). 40 кВ ба 30 кВ-д шалгана. Хэрэв таны оч эдгээр тохиргоог хийснээр энэ цоорхойг даван туулж чадахгүй бол таны тодорхой модулиас хамааран утас хуучирсан, сул эсвэл буруу дистрибьютер, муу гал асаах ороомог эсвэл гал асаах хяналтын модуль муу байж магадгүй юм. Дараахь туршилтуудыг шалгаж, өөрийн загварт тохирсон оношийг тогтоохын тулд машиныхаа засварын гарын авлагаас үзнэ үү. Хэрэв танд үйлдвэрлэгчийн үйлчилгээний гарын авлага байхгүй бол яг загвартаа зориулж зах зээлийн гарын авлагыг авахыг зөвлөж байна.
Дистрибьютерийн таг, ротор, гал асаах ороомог гэх мэт гал асаах системийн эд ангиудыг нүдээр шалгахдаа нүүрстөрөгчийн ул мөр, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, эвдрэл (исэлдэлт) зэргийг анхаарч үзээрэй. Нүүрстөрөгчийн ул мөр нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эргэн тойронд үүссэн жижиг шугамууд шиг харагддаг. Тэд системээр дамждаг хүчдэлийг тасалж, сайн оч үүсгэхийн тулд оч залгуурыг шаардлагатай хүчдэлээс нь салгаж чадна. Шаардлагатай бол тэдгээрийг солино уу.
Очлуурын хүчийг шалгасны дараа шаардлагатай бол дараах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгана уу.
Очлуурын залгуур
Очлуур нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал (нүүрстөрөгчийн орд) болон бусад химийн дайвар бүтээгдэхүүнээр бохирдож болно, ялангуяа тээврийн хэрэгсэлд санал болгож буй хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийхгүй бол.
Бохир оч залгуур нь агаарын түлшний хольцыг асаахад хангалттай оч өгч чадахгүй. Нэмж дурдахад урт миль явснаар очтой холбоо барих электродуудын хоорондох зай элэгдлийн улмаас нэмэгдэх болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Очлуурыг нүдээр шалгаж, электродуудын хоорондох зайг мэдрэгч хэмжигчээр шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Таны машины дэлгүүр эсвэл засварын гарын авлага нь тохирох оч залгуурыг өгөх болно. Таны үйлчилгээний гарын авлага нь таны хөдөлгүүрийн эрүүл мэндийн талаар маш их зүйлийг хэлж чадах оч залгуурт дүн шинжилгээ хийхэд тусална.
Очлууртай адил лааны утаснууд элэгдэж, олон миль явсны дараа очлуур нь очлуур дээр очихоос сэргийлж чаддаг.
Чи юу хийж чадах вэ:Дижитал мультиметр (DMM) ашиглан утас тус бүрийн эсэргүүцлийг шалгаж, уншсан үзүүлэлтээ засварын гарын авлагад заасан үзүүлэлттэй харьцуулна уу. Ихэвчлэн нэг фут утас тутамд 5000 ом хэрэгтэй. Үгүй бол тэдгээрийг чанарын утсаар солих хэрэгтэй.
Галын ороомог
Гал асаах ороомог үйлдвэрлэдэг өндөр хүчдэлийн, оч залгуурын электродуудын хоорондох зайд оч үсрэх шаардлагатай. Энэ хүчдэл нь тээврийн хэрэгслийн тодорхой загвараас хамааран 4000-30000 вольт хооронд хэлбэлздэг.
Гал асаах ороомог нь мөн элэгдэж эсвэл бүтэлгүйтдэг бөгөөд үүний үр дүнд сул оч, завсарлагатай оч эсвэл огт оч байхгүй болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Та машиныхаа засварын гарын авлагыг ашиглан автомашины гал асаах ороомог(ууд)-ыг дижитал мультиметрээр шалгаж болно.
Гал асаах хугацаа
Гал асаах хугацаа гэдэг нь цахилгаан цохилтын үед оч болон цилиндр дэх поршений байрлал хоорондын хамаарлыг хэлнэ.
Агаар-түлшний хольцыг зөв шатаахын тулд гал асаах хугацаа зөв байх ёстой. Гал асаах нь удаашрах үед түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурч, хурдац муутай байгааг анзаарч болно.
Хугацааны бүс, гинж нь хуучирсан (хэт сунасан) эсвэл гэмтсэнээс болж цаг хугацааны асуудал үүсч болно. Зөв цаг хугацаанаас 2, 3 градусын зөрүүтэй байсан ч хөдөлгүүрийн ажиллагаанд асуудал үүсдэг.
Ихэнх орчин үеийн машинуудад гал асаах цагийг шууд тохируулах боломжгүй ч та цагаа өөрөө шалгаж болно. Хуучин загварууд дээр та цагийг өөрөө шалгаж, тохируулж болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Хугацааны заагч болон тахометр ашиглан гал асаах хугацааг шалгана уу. Хэрэв таны гал асаах систем дистрибьютер ашигладаг бол шаардлагатай бол цагийг өөрөө тохируулж болно. Тээврийн хэрэгслийнхээ засварын гарын авлагыг үзнэ үү. Таны гарын авлагад бүс эсвэл гинжний үйлчилгээний интервалыг зааж өгч болно.
Агаар шүүгч бөглөрвөл хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулна.
Түлшний систем
Хэдийгээр орчин үеийн системүүдТүлш шахах систем нь өөр өөр тохиргоотой байж болох ч тэдгээр нь түлшний форсунк, удирдлагын модуль, мэдрэгч зэрэг олон нийтлэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байдаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэг нь бүтэлгүйтэж, таны хөдөлгүүрийн хүчийг алдахад хүргэдэг.
Түлшний систем нь гал асаах системтэй адил асуудал үүсгэж болно. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байгаа үед та шалгах ёстой зарим хэсгүүд байдаг.
Шатахууны шүүлтүүрээс болж хөдөлгүүр татахаа больсон
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам түлшний шүүлтүүр бөглөрдөг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийг зөв хурдасгах эсвэл хөдөлгүүрийн хүчийг алдахад хүргэдэг.
Чи юу хийж чадах вэ:Үйлчилгээний хуваарийг авахын тулд тээврийн хэрэгслийнхээ эзэмшигчийн гарын авлага эсвэл засварын гарын авлагыг шалгана уу. түлшний шүүлтүүр. Асуудлын үндсэн шалтгаан нь таны шүүлтүүр биш байсан ч шүүлтүүрийг үйлдвэрлэгчийн санал болгосон хугацаанд солих нь түлшний насосны ачааллыг арилгаж, ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Хөдөлгүүр нь бүрэн хүчин чадлыг бий болгодоггүй тул та агаарын шүүлтүүрийг шалгах хэрэгтэй
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед агаар цэвэрлэх систем дэх агаарын шүүлтүүр нь шороо, тоос болон бусад гадны тоосонцорыг барьж, хөдөлгүүрт орж буй агаарын урсгалаас зайлуулдаг. Эцсийн эцэст шүүлтүүр нь бөглөрдөг. Маш их бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр нь таны хөдөлгүүрийг илүү хүндрүүлнэ. Хөдөлгүүр муу татагдах эсвэл хөдөлгүүрийн хүч огцом буурсан гэх мэт нөлөөллийн хэлбэрээр та үүнийг анзаарах болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид 12 сар тутамд зөвлөж байна. Тиймээс агаарын шүүлтүүрийг шалгаж, шаардлагатай бол солих хэрэгтэй. Тээврийн хэрэгслийнхээ эзэмшигчийн гарын авлага эсвэл засварын гарын авлагыг үзнэ үү.
Хөдөлгүүр муу, түлшний форсункийг шалгана уу
Хамгийн нийтлэг асуудал түлшний форсункхөдөлгүүрийн хүчийг алдахад хүргэдэг бөглөрөл. Гэхдээ тэд бас бүтэлгүйтэж болно.
Чи юу хийж чадах вэ:
- Агаар шүүгчийн орон сууцнаас тагийг нь салгаснаар форсункийн түлшний шүрших загварыг шалгах боломжтой. Шатахууны атомжуулалт нь урвуу V хэв маягийн дагуу жигд, хэсэгчлэн шүрших ёстой. Та бага зэрэг бөглөрсөн форсункийг арилгахын тулд түлшний нэмэлтийг нэмж эсвэл дэлгүүрт очиж үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч, форсунк дахь дотоод хавхлага бүтэлгүйтсэн бөгөөд зүгээр л бөглөрөөгүй бол та үүнийг солих шаардлагатай болно.
- Олон порттой түлш шахах системд бохир эсвэл бөглөрсөн форсункийг илрүүлэхэд илүү хэцүү байдаг. Та өөрийн системийн тохиргооноос хамааран форсунк бүрийг портоос нь салгаж шүрших загварыг шалгахад харьцангуй хялбар байж магадгүй юм. Бусад системүүдэд задлах нь илүү төвөгтэй процесс юм.
Хэрэв та форсунк бохирдсон гэж сэжиглэж байгаа эсвэл тарилгын системээ удаан хугацаанд засвар үйлчилгээ хийлгээгүй бол системдээ түлшний нэмэлт нэмж оруулаарай. Шатахууны сав. Үгүй бол та форсункийн тэнцвэрийг шалгахдаа машиныг авч явах шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд энэ нь хүч өгөх үед форсунк бүр цацаж буй түлшний хэмжээг хэмждэг.
Хөдөлгүүрийн хүч буурсан тул бид тохируулагч хавхлагаас шалтгааныг хайж байна
Тохируулагч хавхлагын эвдрэл нь нийтлэг биш боловч тохиолддог.
Чи юу хийж чадах вэ:Та хурдасгуурын дөрөө бүрэн дарагдсан үед хавхлага - тохируулагч хавтан бүрэн нээгдэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд тохируулагчийн биеийг хурдан шалгаж болно.
- Тохируулагчийн биед нэвтрэхийн тулд агаарын суваг эсвэл агаар шүүгч хайрцагны тагийг ав.
- Хөдөлгүүр унтарсан үед туслахдаа хурдасгуурын дөрөөг бүрэн дараарай.
- Тохируулагч дөрөөнд зохих ёсоор хариу үйлдэл үзүүлж байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Хэрэв тийм биш бол тохируулагчийн холбоосыг тохируулна уу эсвэл засна уу, эсвэл хавхлага болон тохируулагч цооног дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулна. Мөн хуримтлагдах нь хавхлагыг зөв ажиллуулахад саад болно.
Хөдөлгүүр нь хүч чадалгүй, түлшний даралтын зохицуулагчийг шалгана уу
Түлшний даралтын зохицуулагч алдаатай байгаа нь хөдөлгүүрт хэт их түлш оруулах эсвэл хэт бага түлш оруулах, хөдөлгүүрийн хүчийг сулруулахад хүргэдэг.
Чи юу хийж чадах вэ:Түлшний даралтыг даралт хэмжигч ашиглан шалгана. Шалгалт нь түлшний насостой холбоотой асуудлуудыг илтгэж болно ( бага даралтэсвэл бага эзлэхүүн), бөглөрсөн түлшний шүүлтүүр эсвэл алдаатай зохицуулагчтүлшний даралт.
Тодорхой журам нь нэг хөдөлгүүрийн загвараас нөгөөд өөр байж болох ч ерөнхий алхамууд нь ижил байна:
- Түлшний төмөр зам дээрх Schrader хавхлагыг олоорой (энэ нь үүнтэй төстэй туршилтын тохируулга юм агаарын хавхлагатаны дугуй дээр). Хэрэв таны загварт энэ хавхлага байхгүй бол адаптер ашиглан мэдрэгчийг түлшний шугамд шууд холбож болно (Засварлах гарын авлагыг үзнэ үү).
- Дараа нь засвар, үйлчилгээний гарын авлага дээрх алхмуудыг дагаж, заалтыг техникийн үзүүлэлттэй харьцуулна уу.
Алдаатай EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.
Хөдөлгүүр татахгүй байгаа шалтгаан нь яндангийн хий ялгаруулах системд байдаг
Хэдийгээр нийтлэг биш боловч хурдатгалын үед хөдөлгүүрийн хүч алдагдах өөр нэг шалтгаан нь яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагын буруу ажиллагаа юм.
EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн өндөр температур, хорт утаа ялгаруулалтыг багасгахын тулд хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдаар хэмжсэн хэмжээний яндангийн хий дахин хөдөлгүүрт орох боломжийг олгодог.
EGR хавхлага бүтэлгүйтвэл нээлттэй эсвэл хаалттай гацах боломжтой. Хэрэв хавхлага гацсан (эсвэл үе үе гацсан), нээгдсэн эсвэл зөв ажиллахгүй бол таны анзаарах хамгийн нийтлэг шинж тэмдэг бол сул зогсолт юм. болон хурдатгалын үеийн бүтэлгүйтэл, гэхдээ бусад үед та хурдасгуур дээр гишгэх үед хөдөлгүүрийн хүч дутагдаж байгааг анзаарах болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Та гэртээ вакуум насос ашиглан EGR хавхлагыг шалгаж болно.
Компьютерийн систем
Хэсэг компьютерийн системОлон талт үнэмлэхүй даралт (MAP) мэдрэгч ба олон талт агаарын урсгал (MAF) мэдрэгч хоёулаа компьютерийн удирдлагатай агаарын түлшний хольцод нөлөөлдөг. Ихэвчлэн ямар нэгэн мэдрэгчээс алдаа илэрсэн үед машины компьютер алдааны кодыг санах ойд хадгалдаг.
Чи юу хийж чадах вэ:үзүүлэлт байсан ч гэсэн Хөдөлгүүрийг шалгахунтарсан бол хүлээгдэж буй алдааны кодыг компьютертээ скан хийхийг зөвлөж байна. MAF мэдрэгчтэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудал бол бохир мэдрэгч элемент юм. Та үүнийг электрон контакт цэвэрлэгч эсвэл MAF цэвэрлэгчээр цэвэрлэж болно. Таны машин тоноглогдсон эсэхээс үл хамааран MAP мэдрэгчэсвэл MAF, та үүнийг гэртээ шалгаж болно. Тээврийн хэрэгслийнхээ засварын гарын авлагыг үзнэ үү.
Вакуум гоожих нь хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлдөг.
Вакуум гоожиж, хөдөлгүүрийн хүч яагаад алдагддаг
Нэвчилт нь сул, эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн вакуум хоолой, хийссэн жийргэвч, тохируулагчийн биеийн жийргэвч гэмтсэнтэй холбоотой байж болно.
Чи юу хийж чадах вэ:Вакуум алдагдлыг илрүүлэх нийтлэг арга бол резинэн хоолой ашиглах явдал юм.
- Хөдөлгүүрийг асааж, ажиллуулна уу Сул зогсолт.
- Резин хоолой ашиглан хоолойны нэг үзүүрийг чихнийхээ дээгүүр тавьж, нөгөө үзүүрийг нь янз бүрийн вакуум хоолойг сонсоорой.
- Оношилгооны хоолойгоороо хоолойг мөшгө
- Ирмэгийг тойруулан шалгана уу ороох олон талтболон тохируулагч хавхлагын жийргэвч.
Вакуум хоолой эсвэл жийргэвч гоожиж байгаа нь резинэн хоолойгоор сонсогдох исгэрэх чимээ гаргах болно. Вакуум хоолойн алдааг олж засварлахдаа хөдөлгүүрийн эд ангиудыг хөдөлгөхдөө болгоомжтой байгаарай.
Хурдны хайрцаг эсвэл шүүрч авах
Хэрэв та автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд шалгаж үзээгүй бол дамжуулах шингэнСүүлийн үед үүнийг хийх цаг нь болсон. Хэрэв та механик хурдны хайрцагтай бол шүүрч авах нь гулсаж магадгүй юм.
Газрын тосны хэмжээ бага эсвэл бохирдсоны нийтлэг шинж тэмдэг автомат дамжуулалтараа гулсаж байна. Таны хөдөлгүүр ажиллаж байгаа ч таны машин хөдлөхгүй байна. Хүч нь дугуй руу илгээгддэггүй бөгөөд энэ нь таны хөдөлгүүрт хүч дутсан мэт санагдаж байна. Үүнтэй ижил зүйл машинд тохиолдож болно гарын авлагын дамжуулалтараа, шүүрч авах элэгдсэн үед хүч нь дугуйнд хүрдэггүй.
Та юу хийж чадах вэ (автомат болон гарын авлага):
Автомат дамжуулалт:
- Шалгах дамжуулах тосхөдөлгүүр хүрсэний дараа Үйлдлийн температур(20 минут ба түүнээс дээш хугацаагаар жолоодох эсвэл сул зогсолт).
- Хөдөлгүүрийг зогсоож, гурваас таван минут байлгана.
- Дараа нь татах тос хэмжигчхурдны хайрцгууд
- Шүүгчийн үзүүрийг өөдөсөөр тосоор арчина.
- Шүүгчийг хоолойд нь бүрэн оруулаад, савыг дахин сугалж ав.
- Шүүгчийг өөдөс дээр хэвтээ байлгахыг зөвшөөрнө үү.
- Газрын тосны түвшин нь ADD болон FULL тэмдгүүдийн хооронд байх ёстой. Үгүй бол тээврийн хэрэгслийнхээ загварт шаардагдах хэмжээний шингэнийг нэмнэ үү.
- Шингэнийг шалгана уу. Энэ нь тод улаан өнгөтэй байх ёстой. Өнгө нь тунгалаг, хүрэн эсвэл хар өнгөтэй, түлэгдсэн үнэртэй байвал солих хэрэгтэй. Тээврийн хэрэгслийнхээ эзэмшигчийн гарын авлага эсвэл засварын гарын авлагыг үзнэ үү.
Гарын авлагын дамжуулалт:
- зогсоол дээр аюулгүй газар, замын хөдөлгөөн болон хүмүүсээс хол
- Яаралтай тоормос суурилуулах
- Хөдөлгүүрийг асаана уу
- Араагаа өндөр араагаар тохируулна уу
- Авцуулах дөрөөг хоёр секундын турш аажмаар суллаж (шүүрч авах диск эсвэл нисдэг дугуйг шатаахгүйн тулд) шүүрч авах дөрөөг дахин дарна уу.
- Хэрэв шүүрч авах ажиллагаа хэвийн бол шүүрч авах мөчид хөдөлгүүр зогсох эсвэл зогсох ёстой
- Хэрэв шүүрч авах чадвар муу байвал таны хөдөлгүүр хэвийн ажиллах болно.
Ихэвчлэн ус ба хүчил нь хамгийн нийтлэг дайсан юм яндангийн системмашин. Гэвч бохирдол, системийн хэт халалт болон өндөр мильагаарын урсгалыг хязгаарлахад хүргэж болзошгүй.
Яндангийн системийн хязгаарлалтын хамгийн түгээмэл хохирогч бол. Ердийн элэгдлээс болж эвдрэх, эвдрэхээс гадна дотоод катализаторын бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хэт халалт, бохирдлын улмаас хайлж болно.
Аль болох хурдан катализаторлангуун дээр та хөдөлгүүрийн ажиллагаа буурч, эвдрэлийн төрлөөс хамааран яндангийн хоолойноос хүчтэй ялзарсан өндөгний үнэр гарч байгааг анзаарах болно.
Гэхдээ асуудал үүгээр зогсохгүй байж магадгүй.
Чи юу хийж чадах вэ:
Яндангийн системээ өндөр даралттай эсэхийг шалгана уу.
Температурын туршилт:
- 15 минут орчим жолоодсоны дараа машинаа гаражид байрлуулж, хөдөлгүүрийг унтраа.
- Тээврийн хэрэгслийг дээш өргөөд, үүрний тавиур дээр найдвартай бэхлээрэй.
- Гал тогооны термометр ашиглан катализаторын оролтын хоолойн температурыг хэмжинэ (болгоомжтой байгаарай, температур 1400F-ээс хэтэрч болзошгүй).
- Катализаторын яндангийн температурыг уншина уу.
- Температурын тодорхой ялгаа нь холбогдсон хөрвүүлэгчийг илтгэнэ.
Шуурхай тест:
Суурилуулсан хөрвүүлэгчийн төрөл болон эвдрэлийн төрлөөс хамааран хувиргагч доторх катализаторын элементүүд эвдэрсэн тохиолдолд резин алхаар цохиход хувиргагч шажигнана.
Даралтын туршилт:
- Хөрвүүлэгчийн урд байрлах хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг салга.
- Даралт хэмжигчийг урсгалтай нүхэнд суулгана.
- Хөдөлгүүрийг асаана уу.
- Сул зогсолт болон өндөр хурдтай үед даралтын заалтыг авна.
- Үзүүлэлтүүд өндөр даралтхолбогдсон хөрвүүлэгч эсвэл дуу намсгагчийг заана.
- Дуу намсгагчийг салгаж, саадыг олохын тулд туршилтыг давтан хийнэ.
Вакуум туршилт:
- Вакуум хэмжигчийг тоормосны өргөгч рүү явах вакуум хоолойд холбоно.
- Сул зогсолтын үед тохируулагч хавхлагыг нээж, хааж, хөдөлгүүрийг 2500 эрг / мин хурдтай болгох боломжийг олгоно.
- Та даралт хэмжигч зүү бараг тэг болж буурч, өмнөх 5 инч мөнгөн усны хэмжээ (мөнгөн усны инч) руу буцаж, өмнөх заалт руу буцах ёстой. Хэрэв зүү өмнөх үзүүлэлт рүүгээ хэтэрхий удаан буцаж ирвэл таны яндангийн систем гэмтэлтэй байж магадгүй юм.
Элэгдсэн цилиндр эсвэл цагираг нь хөдөлгүүрийн шахалтыг бууруулдаг.
Шахах
Муу хурдатгал нь хөдөлгүүрийн шахалтын асуудлын шалтгаан байж болно. Эдгээр асуудлууд нь хөдөлгүүрт зайлшгүй тохиолддог өндөр мильэсвэл түүхтэй хүмүүс муу үйлчилгээ. Мөн миль хуримтлагдах тусам цилиндр, цагираг, поршений элэгдэл, хавхлагын эргэн тойронд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэний улмаас хөдөлгүүрийн хүч илүү их алдагддаг. Хөдөлгүүрийг сэргээн засварлах нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үнэтэй байж болно.
Таны тээврийн хэрэгслийн засварын гарын авлага танд энэ шалгалтыг давахад тусална.
Эцсийн бодол
Тогтмол засвар үйлчилгээний хуваарийг дагаж мөрдвөл та эрчим хүчний бага асуудал болон бусад олон асуудлаас зайлсхийх боломжтой. Хөдөлгүүр эргэхгүй байх үед гал асаах болон түлшний систем нь ихэвчлэн гол буруутан болдог ч бусад системийн хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь мөн адил асуудал үүсгэж болно. Энэхүү гарын авлага нь асуудлын эх үүсвэрийг олох, засах, мөнгөө хэмнэхэд тусална.
Ангилал:// 2019.08.08-аас
Статистикийн мэдээгээр автомашин эзэмшигч бүр урт хугацааны үйлчилгээМашин нь зүтгүүрийн асуудалтай тулгарсан бөгөөд шалтгаанаас хамааран машин муу хурдалсан эсвэл бүр огт хөдөлж чадахгүй байв. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр нь бүх ачааллыг даван туулах хангалттай хүч чадалгүй - хурд, эргэлтийг олж авах.
Хяналтын самбар
Хамгийн сонирхолтой зүйл бол ийм нөхцөлд хөдөлгүүр нь бүрэн "эрүүл" мэт ажилладаг явдал юм. Та үүнээс ямар ч чимээ, тогших болон бусад эвдрэлийн нотолгоог сонсохгүй. Жагсаалтыг би нэн даруй тэмдэглэхийг хүсч байна боломжит шалтгаануудЭрчим хүчний алдагдал нь асар их бөгөөд бүх алдаа дутагдлыг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг. Бид зөвхөн хамгийн нийтлэг зүйлийн жагсаалтыг өгч, тэдгээрийн мөн чанар, тэдгээрийн үүсэх боломжит шалтгааныг нарийвчлан шинжлэх болно.
Эрчим хүч алдагдах гол шалтгаанууд
Хэрэв зам дээр зүтгүүр алдагдах гэх мэт өөр ямар ч асуудал гараагүй бол юуны түрүүнд чанарт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Практикт дурдсанчлан тохиолдлын 51% нь эрчим хүчний алдагдалтай холбоотой байдаг чанар муутай түлш. Танк нь энэ загварын хувьд муу эсвэл тохиромжгүй түлшээр дүүрсэн байна. Орчин үеийн машинууд, ялангуяа гадаадын автомашинууд 92-р зэрэглэлийн бензинийг тэсвэрлэх чадваргүй байдаг. Заримдаа үүнийг маш энгийнээр хийж болно, зүгээр л илүү их шингэлнэ чанартай түлш. Ихэнхдээ ийм заль мэх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, "" хурд гэх мэт. Тэгээд замдаа эмх цэгцтэй дээр “ ” ажиглагдана.
Эзэмшигчид бензин хөдөлгүүрүүдТэд лаа хараад ямар ч асуудалгүй чанарыг шалгаж болно. Хэрэв шалтгаан нь шаталтын эмгэг, түүнчлэн хольц байгаа бол энэ нь лаа дээр гарч ирж, тортог гарч, өнгө нь өөрчлөгдөнө.
Жишээлбэл, түлш нь гуравдагч этгээдийн металл агуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр хэт ханасан үед "юбка" болон контактууд нь улаавтар өнгөтэй болно. Хар тортог үүсэх нь хольц бүрэн шатаагүй байгааг илтгэнэ. Ямар ч тохиолдолд шаталтын процесст алдаа гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр хүчээ алддаг.
Түүнчлэн, оч залгуурыг шалгахдаа ашиглалтын хугацааг санах хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай. Тэд удаан эдэлгээтэй биш, ялангуяа эхэндээ чанар муутай байсан бол. Одоо сонирхолтой баримтХэрэв оч залгуурыг бүхэлд нь сольсны дараа "масштаб" хурдан үүсч, хөдөлгүүр ижил асуудалтай тулгарвал шалтгааныг шүүлтүүр эсвэл цилиндрээс хайх хэрэгтэй.
Туузан ба цаг хугацааны гинжин хэлхээний буруу суурилуулсан "тэмдэг" -ээс болж хавхлагын цаг хугацааны асуудал үүсдэг. Бүс сунаж, гинж үсэрч, дараа нь асуудлыг үл тоомсорловол үр дагавар нь улам дордох болно.
Хөдөлгүүрийн өчүүхэн элэгдэл. Хуучин машинууд дунджаар эрчим хүчнийхээ 10-15 хувийг алддаг гэдгийг битгий мартаарай. Хэрэв таны бодлоор эрчим хүчний алдагдал хамаагүй их байвал шахалтыг шалгах нь зүйтэй юм. Сул шахалт нь ихэвчлэн 10 кг / м-ээс бага байдаг. шатсан цилиндрийн хана, элэгдсэн цагираг, шатсан хавхлаг гэх мэтийг заана. Загвар бүрийн шахалтын өгөгдөл өөр өөр байдаг боловч ихэвчлэн 12-14 кг / м байдаг. Та үйлчилгээний номноос аль нь байгаа талаар илүү ихийг олж мэдэх боломжтой.
Шалтгаан нь дамжуулалтад байгаа. Механик хурдны хайрцагт шүүрч авах хуучирсан эсвэл гулсах автомат хурдны хайрцаг. Баталгаажуулалтад итгэх нь дээр туршлагатай гар урчууд, энэ нь ялангуяа автомат дамжуулалтын хувьд үнэн юм.
Дүрмээр бол, урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад тээврийн хэрэгсэлБараг бүх жолооч эрт орой хэзээ нэгэн цагт хөдөлгүүр нь сайн татахгүй байгааг анзаардаг. Өөрөөр хэлбэл, эрчим хүчний нэгжачааллыг даван туулахад хүндрэлтэй байгаа, алдагдлыг тэмдэглэсэн, нэгжийг хүртэл эргүүлэх шаардлагатай өндөр хурдердийн хэмнэлийг хадгалахын тулд машин зогсонги байдлаасаа улам муудаж, хурдыг аажмаар нэмэгдүүлнэ гэх мэт.
Үүний зэрэгцээ, олон тохиолдолд хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны явцад сэгсрэх, тогших, чимээ шуугиангүйгээр жигд ажилладаг. Дулаан хөдөлгүүр ажиллахгүй байх, хүйтэн ба/эсвэл халуун үед хөдөлгүүрийн хүч алдагдах шалтгаануудын нэлээд өргөн жагсаалт байгааг нэн даруй тэмдэглэе.
Энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүр яагаад татахгүй байгаа талаар ярих болно, мөн эрчим хүчний нэгжийн зүтгүүрийг алдах хэлбэрээр илэрдэг хамгийн нийтлэг эвдрэлийг авч үзэх болно.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
Хөдөлгүүр нь татдаггүй: хөдөлгүүрийн хүч буурах гол шалтгаанууд
Тиймээс, зүтгүүр алдагдахаас өөр шинж тэмдэг илрээгүй бол та түлшний чанар, системийн хэвийн ажиллагаа гэх мэтийг нэн даруй анхаарах хэрэгтэй.
- Дадлагаас харахад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг буурсан тохиолдлын талаас илүү хувь нь түлштэй холбоотой байдаг. Чанар муу эсвэл тохиромжгүй сав дүүргэсэн байж болзошгүй тул хөдөлгүүр нь татахгүй байна энэ төрлийнхөдөлгүүрийн түлш (жишээлбэл, 95-р биш 92-р бензин).
Зарим тохиолдолд түлш цэнэглэсний дараа хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсч, хөдөлгүүр гарч ирдэг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд одоо байгаа түлшийг илүү чанартайгаар шингэлэх нь ихэвчлэн хангалттай байдаг. Ихэнх тохиолдолд түлшийг савнаас бүрэн зайлуулах шаардлагатай болдог бөгөөд үүний дараа эрчим хүчний системийг нэмэлт угаах ажлыг гүйцэтгэдэг.
Ихэвчлэн зүтгүүрийн чадвар алдагдахтай зэрэгцэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа ажиглагдаж, ачаалалтай үед хөдөлгүүр асаахад хэцүү, самбар дээр гэх мэт тохиолдолд ийм залруулга хийх шаардлагатай байдаг.
Мөн бензин хөдөлгүүрийн эзэд бензиний чанарыг бие даан тодорхойлох боломжтой. Очлуурыг шалгахын тулд тэдгээрийг хөдөлгүүрээс салгах хэрэгтэй. Цилиндр дэх түлш-агаарын хольцын шаталтын үйл явц тасалдсан, түүнчлэн түлш дэх хольц байгаа эсэхийг оч залгуур дээрх тортог, түүний өнгөөр тодорхойлж болно.
Жишээлбэл, хэрэв түлш нь гуравдагч этгээдийн метал агуулсан нэмэлт бодис, нэмэлт бодисыг их хэмжээгээр агуулж байвал юбка, электродууд нь улаавтар тортогоор бүрхэгдсэн (тоосгон өнгөтэй). Хар тортог нь түлш сайн шатахгүй байгааг илтгэнэ гэх мэт. Ямар ч тохиолдолд ажлын хольцыг шатаах явцад гарсан эвдрэл нь хөдөлгүүрийг татахаа болино.
- Оношилгооны дараагийн алхам бол... Эдгээр элементүүдийн үр ашиг буурах нь эрчим хүчний нэгжийн хүч буурахад дагалддаг.
Энэ нь ялангуяа огцом хурдатгал, машин аль хэдийн хөдөлж байх үед мэдэгдэхүйц юм өндөр хурд. Өөрөөр хэлбэл, моторт цаашид хурдасгах "нөөц" байхгүй байна.
Лаа нь бохирдсон байж магадгүй бөгөөд тэдний амьдрал дууссан байж магадгүй юм. Энэ асуудлыг засахын тулд та бүхэл бүтэн багцыг шинээр үйлдвэрлэж эсвэл нэн даруй сольж болно.
Хэрэв шинэ оч залгуурыг зөв сонгосон бол үүнийг анхаарч үзэх нь чухал юм тодорхой хөдөлгүүрдулааны үзүүлэлт болон бусад үзүүлэлтүүдийн дагуу тэд хурдан бохирдсон хэвээр байгаа бол зүтгүүр алдагдах шалтгаан нь тэдгээрт биш юм. Энэ тохиолдолд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх нь цилиндр дэх түлшний цэнэгийн хольц эсвэл шаталттай холбоотой асуудлуудыг илтгэнэ.
- Хэрэв оч залгууртай бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал түлш, агаарын шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Эхний тохиолдолд хангалтгүй нэвтрүүлэх чадварЭнэ нь "хүч" гэж нэрлэгддэг хольцыг бэлтгэхийн тулд цилиндрт шаардлагатай хэмжээний түлш нийлүүлэхгүй байхад хүргэж болзошгүй юм.
Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хүчээ алддаг, өөрөөр хэлбэл ачааллын дор татдаггүй. Ийм нөхцөлд заасан шүүлтүүр элементийг солиход хангалттай. Агаар шүүгчийн хувьд асуудал нь түлшний шүүлтүүртэй төстэй боловч энэ тохиолдолд түлш-агаарын хольц дахь агаар дутагдалтай байдаг.
Энэ нь хангалттай хэмжээний хүчилтөрөгчгүй түлш бүрэн шатахгүй болоход хүргэдэг. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүрийн хүч аяндаа буурч, шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсч, оч залгуур улам бүр бохирдох гэх мэт. Асуудлыг шийдэхийн тулд үүнийг бас солих шаардлагатай.
Цахилгаан хангамжийн системийн доголдол, гал асаах, хольц үүсэх эвдрэл
Оч залгуур, шүүлтүүртэй холбоотой асуудлуудыг зам дээр тодорхойлох боломжтой боловч цахилгаан болон гал асаах системтэй холбоотой илүү ноцтой асуудлуудыг газар дээр нь оношлох, засах нь илүү хэцүү байдаг. Хөдөлгүүр нь хурдаа авахгүй, хийн дөрөө дарах үед огцом уналт, уналт ажиглагдсан тохиолдолд форсункийг шалгах шаардлагатай.
Илүү нийтлэг зүйл дээр анхаарлаа хандуулцгаая электрон тарилга. Орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол эвдрэлийн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.
- түлшний насосны торны шүүлтүүрийн доголдол, гүйцэтгэл буурсан эсвэл бохирдол;
- тарилгын хушууны эвдрэл;
- мэдрэгч эсвэл ECU-тай холбоотой асуудал;
- гал асаах системийн эвдрэл;
- агаар гоожиж, түлшний шугам алдагдсан;
Хэрэв бид гал асаах системийн тухай ярих юм бол оч залгуураас гадна гал асаах ороомог гэх мэтийг шалгах хэрэгтэй. Түлшний хангамжийн хувьд эхний шатанд та түлшний төмөр зам (төмөр зам) дахь даралтыг хэмжих хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ түлшний төмөр зам дахь даралтын зохицуулагчийг мөн шалгана.
Ихэнхдээ олон машин дээр хийн саванд байрладаг түлшний насос, мөн заасан зохицуулагчтай холбоотой асуудал гардаг. Түлшний даралтыг хэмжихийн тулд даралт хэмжигчийг төмөр замд холбосон бөгөөд олж авсан утгыг тодорхой хөдөлгүүрт санал болгосон утгатай харьцуулна. Хэрэв даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал буруутан нь түлшний насос эсвэл даралт зохицуулагч байж болно.
Зохицуулагчийн үүрэг бол даралт хэвийн хэмжээнээс их байх үед илүүдэл түлшийг буцах шугам руу зайлуулах явдал юм. Хэрэв тохиргоо буруу хийгдсэн эсвэл зохицуулагч өөрөө гоожиж, алдаа гарсан бол түлшийг буцах шугам руу хугацаанаас нь өмнө хаях болно. Үүнийг шалгахын тулд агаарыг компрессор эсвэл насосоор шахаж, төмөр зам дахь даралт нэмэгддэг. Зохицуулагч нь санал болгосон даралтын хэмжээнээс өмнө ажиллаж байвал элементийг тохируулах буюу солих шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурах бусад шалтгаанууд
Хөдөлгүүрийн хүч нь нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг. Бодит байдал нь байгаль орчныг хамгаалах явдал юм хортой ялгаруулалтүеэр дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааЯндан дахь катализаторыг суурилуулсан.
Ашиглалтын явцад шүүлтүүрийн катализаторыг устгаж, яндангийн системийн нэвтрүүлэх чадварыг бууруулдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь "боомилсон". Шалгалтыг катализаторын өмнөх ба дараах даралтыг хэмжих замаар гүйцэтгэдэг. Та мөн элементийг устгаж, түүний нөхцөл байдлыг нүдээр шалгаж болно.
Дүрмээр бол албан ёсны үйлчилгээ нь хуучирсан элементийг солихыг санал болгодог боловч сэлбэг хэрэгслийн үнэ маш өндөр байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ТУХН-ийн олон машинд катализатор нь зүгээр л тогшдог бөгөөд хяналтын хэсгийг програм хангамж эсвэл бусад боломжтой аргуудаар "хууран мэхэлсэн" байдаг.
Мөн хөдөлгүүрийн хүч буурах үед хавхлагын цаг хугацааны эвдрэлийг арилгахын тулд тусад нь шалгах шаардлагатай. Заримдаа бүс нь нэг шүдийг үсрэх, гинж сунах гэх мэт нөхцөл байдал байдаг.
Энэ тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны мөчлөгтэй холбоотой хавхлагын механизмын синхрон ажиллагаа эвдэрч болзошгүй. Энэ нь янз бүрийн бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. тогтворгүй ажилнэгж ба бууруулсан хүч.
Хөдөлгүүрийн элэгдэл, зарим доголдол нь хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлдөг гэдгийг нэмж хэлье. Дүрмээр бол хуучирсан миль бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь зарласан хүч чадлынхаа 10 орчим хувийг алддаг.
Хэрэв жолооч илүү их алдагдалтай гэж үзвэл хөдөлгүүр хэрэгтэй болно. Цилиндрийн бага шахалт нь цилиндрийн хананд элэгдснээс болж үүсч болно. поршений цагиргууд, эсвэл бүрэн бус хаагдсан гэх мэт.
Ямар нэг байдлаар шатаах камерт ямар нэгэн алдагдал гарах нь түлшний шаталтын явцад цилиндрээс гарч буй хий нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ нь поршений дээрх хийн даралт буурч, дотоод шаталтат хөдөлгүүр өөрөө муу татагдаж, тогтворгүй ажиллах болно гэсэн үг юм.
Эцэст нь хэлэхэд, машины динамикийг алдсан шалтгаан нь хөдөлгүүр биш харин дамжуулалт байж магадгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Өөрөөр хэлбэл, эрчим хүчний нэгж нь хангалттай хүчийг бий болгодог боловч дугуйнд бүрэн дамждаггүй.
Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүр архирах, хурд өндөр, гэхдээ машин хөдлөхгүй эсвэл хурдатгал нь маш удаан байх зэргээр илэрдэг. доод араа. Ихэнхдээ ийм асуудал нь автомат хурдны хайрцгийг шүүрч авах, гулсах, мөн тоормосны системийг гацахтай холбоотой байдаг. Тоормосыг шалгахын тулд машинаа хурдасгахад л хангалттай гөлгөр зам, дараа нь саармаг араагаа асаана.
Хэрэв эрэг дээр явах үед машин тэр даруй удааширч эхлэх нь анзаарагдах юм бол асуудал нь тодорхой, дугуй нь бага зэрэг бөглөрсөн байна. Хэрэв тоормостой холбоотой асуудал илрээгүй бол автомат дамжуулалтын оношлогоо хийх шаардлагатай. Машиныг үйлчилгээний төвд хүргэх замаар энэ процедурыг туршлагатай мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх нь дээр.
Мөн уншина уу
Зорилго, дизайны онцлог, түлшний даралтын зохицуулагч суурилуулах байршил тарилгын хөдөлгүүр. RTD-ийн эвдрэлийн шинж тэмдэг, төхөөрөмжийг шалгаж байна.
Хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхийн тулд бүрэн хүч, дараах нөхцлийг хангасан байх ёстой.
1 - хөдөлгүүрийн сайн шахалт;
2 - тогтвортой, элбэг дэлбэг түлшний хангамж;
3 - их хэмжээний агаар.
Дээрх нөхцлүүдийн аль нэгийг хангаагүй тохиолдолд хөдөлгүүрийн үр ашиг бага байх болно.
Ачааллын дор зүтгүүр алдагдах үед энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг яаралтай тусламжийн горимд орсон гэсэн үг юм. Яаралтай хөдөлгүүрийн ажиллагааг бүгдийг нь хангасан орчин үеийн машинууд. Энэ горим нь машин нь зорьсон газраа хурдан биш, харин аюулгүй хүрэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Шалтгааныг үнэхээр олохын тулд Хөдөлгүүрийн компьютерийн оношлогоо хийх шаардлагатай.
Компьютерийн оношлогооны үр дүнд үндэслэн бид эвдрэлийн жинхэнэ шалтгааныг олж мэдэхийн тулд аль чиглэлд шилжих, хаана ухах хэрэгтэйг ойлгох болно.
Хэрэв дизель бол хөдөлгүүрт хангалттай түлш байхгүй, дараа нь түлшний тоног төхөөрөмжийг шалгах: .
Оношлогоо нь хангалттай дизель түлш байгаа боловч турбин дутуу хийлж, бусад системд алдаа гараагүй бол хөдөлгүүрийн шахалтыг хэмжих нь зүйтэй.
Шаардлагатай хөдөлгүүрийн шахалтын дутагдал нь үр дагаварт хүргэдэг Хөдөлгүүр нь бүрэн хүчийг татаж, хөгжүүлэхгүй.Хэрэв поршений шахалт байхгүй, гэхдээ хангалттай агаар, түлш байгаа бол хүчтэй дэлбэрэлт гарахгүй, тиймээс сайн утаа гарахгүй бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар яндан нь турбиныг эргүүлдэг тул турбин шаардлагатай хэмжээний агаарыг шахаж болохгүй. Агаарын даралт байхгүй бол машиныг татахгүй болно.
Хамгийн түгээмэл агаарын даралт дутагдах шалтгаан– турбиныг ажиллуулахад асуудал үүсэх, турбин өөрөө унтрах.
Хувьсах турбины геометр (хамгийн түгээмэл) бүхий хөдөлгүүрийг авч үзье.
Турбин унтрах нь ихэвчлэн хоёр асуудлын аль нэгний улмаас үүсдэг: нэг нь агаартай холбоотой, нөгөө нь турбины механик эвдрэлээс (импеллерийн элэгдэл, тэнхлэгийн тоглох) холбоотой байдаг.
Вакуумаар удирддаг хувьсах геометрийн турбинууд байдаг ба электрон идэвхжүүлэгчээр удирддаг турбинууд байдаг.
Машин нь турбины ажилд бүрэн нөлөөлдөг дөрвөн мэдрэгчээр тоноглогдсон.
1 - Даралтыг нэмэгдүүлэх мэдрэгч. Энэ нь оролтын коллектор дахь агаарын даралтыг хэмжих болно.
2 – Даралтыг нэмэгдүүлэх зохицуулагч. Энэ нь геометрийг хянадаг хавхлага, i.e. турбиныг асааж унтраадаг.
3 - Оролтын агаарын температур мэдрэгч. Хөдөлгүүрт орж буй агаарын температурыг харуулна.
4 - Агаар мандлын даралт мэдрэгч. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж буй атмосферийн даралтыг хэмждэг (далайн түвшинтэй харьцуулахад хэвийн атмосферийн даралт).
Ихэнх тохиолдолд машин дахь агаарын хэрэглээний систем эвдэрсэн байдаг. Тиймээс турбин нь бүх агаарыг гадагшлуулдаг (хоолой урагдсан, холбоосууд нь муу холболттой, хөргүүр (агаарын хөргөлтийн радиатор) хагарсан).
Тодорхойлох ижил төстэй асуудалАгааржуулалтын системийг бүхэлд нь гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
Дараагийн хамгийн нийтлэг асуудал бол: Турбин дахь алдаатай геометр.
Машин дээрх геометрийг шалгахын тулд турбин дээрх идэвхжүүлэгчээс вакуум хоолойг зайлуулах хэрэгтэй. Үүн дээр өөр хоолой тавиад амаараа оролдоод үзээрэй эсвэл тусгай төхөөрөмжагаар сорох. Энэ процедурын дараа геометрийг хянадаг саваа нь байрлалаа өөрчлөх ёстой. Хэрэв энэ нь байрлалаа өөрчлөхгүй бол 2 шалтгаан байж болно: идэвхжүүлэгч дэх мембран эвдэрсэн эсвэл геометр өөрөө гацсан.
Өсгөх даралтын зохицуулагч болон даралт мэдрэгчийн эвдрэлкомпьютерийн оношлогооны үр дүнд тэдгээрт алдаа байгаа эсэхийг илрүүлсэн.
Өргөлтийн даралтын зохицуулагчийг вакуум хэмжигчээр мөн шалгаж болно.
Машин доторх вакуум насос болон вакуум хоолойг гоожиж байгаа эсэхийг шалгахаа бид санах ёстой. Үүнийг дараах байдлаар хийнэ: хоолойг хаа нэг газар салгаж, гараа түрхэхэд агаар орж байгааг мэдрэх болно.
Электрон хөдөлгүүртэй турбиныг зөвхөн компьютерийн оношлогоо ашиглан шалгаж болно!
Зүтгэх чадвар алдагдах нь "эргэлдэх" хаалтууд (бүх машинд байдаггүй) нөлөөлж болохыг анхаарна уу.
Энэхүү мэдээлэл нь таны машин яагаад татахгүй эсвэл бүрэн хүчээ авч чадахгүй байгаа шалтгааныг олж мэдэх, мөн автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдтэй харилцах хангалттай мэдлэгийг олж авахад тусална гэж найдаж байна.
Машин нь хуучин динамикаа алдсан үед ямар ч жолооч ийм асуудалтай тулгарсан байх: хурдасгахад удаан хугацаа шаардагддаг бөгөөд авирахдаа өндөр араагаар шилжихээс бүрэн татгалздаг. Энэ нийтлэлд бид VAZ хөдөлгүүрийг татахгүй эсвэл муу татах юм бол юу хийх талаар нарийвчлан хэлэх болно, бид гол шалтгаан, алдааг олж засварлах аргуудыг авч үзэх болно.
Уламжлал ёсоор бүх төрлийн бензин хөдөлгүүрийг бензин ба тарилгын гэж хувааж болно. Ерөнхийдөө тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь туйлын ижил боловч хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд өөр өөр байдаг. Карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрийн асуудлыг тусад нь авч үзье.
VAZ карбюраторын хөдөлгүүр татахгүй
Карбюратор нь механик төхөөрөмж, энэ хольцыг хөдөлгүүрийн шаталтын камерт нийлүүлэх замаар агаар, бензиний холимогт зориулагдсан. Карбюраторт хөдөлгүүрийн хүч дутагдахтай холбоотой асуудал нэлээд түгээмэл тохиолддог бөгөөд тэдгээрийн олон шалтгаан бий. Бид тус бүртэй нь харьцахыг хичээх болно.
- Хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем
Юуны өмнө хөдөлгүүрийн чадлын алдагдал нь эрчим хүчний системийн ард нуугдаж магадгүй юм. Дүрмээр бол хөдөлгүүр нь түлшний дутагдал эсвэл илүүдэл зэргээс болж татдаггүй. Баримт нь бензин, агаар нь тодорхой харьцаатай холилдсон байдаг. Хэрэв нэг эсвэл өөр элемент байхгүй бол мотор тогтворгүй ажиллаж эхлэх бөгөөд шаардлагатай хүчийг хөгжүүлэхээ болино.
Агаар түлшний харьцаа нь 15-аас 1-ийн хооронд байх ёстой. Хэрэв бензиний хэмжээ зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн бол бүрэн шатахгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хариу урвалыг бууруулна гэсэн үг юм. Үүнээс гадна харьцааны ийм өөрчлөлт нь түлшний зарцуулалтыг ноцтойгоор нэмэгдүүлж, улмаар хөдөлгүүрийн бусад эвдрэлд хүргэдэг.
Түлшний хангалтгүй хэмжээ нь "өлсгөлөн" хүртэл хүргэдэг. Агаарын түлшний хольцын гал асаах нь хангалтгүй бөгөөд поршений аажмаар хөдөлнө. Энэ бүхэн нь карбюраторыг зөв тохируулах замаар хийгддэг. нарийн сонголттийрэлтэт онгоц болон бусад олон хүчин зүйлүүд.
Энэ нь тийрэлтэт онгоцыг сонгохоос эхэлдэг. Чухал нөхцөл бол бензиний хушуунаас илүү том агаартай хошуутай байх явдал юм. Дараа нь карбюраторын хөвөх камерыг тохируулж, зөвхөн хагасыг нь бензинээр дүүргэх ёстой. Үүний дараа машины хөдөлгүүр асч, түлшний тоо хэмжээ, чанарыг техникийн номонд заасны дагуу тохируулна энэ загваркарбюратор Хэрэв нэгэн зэрэг 800-900 эрг / мин-ийн хүрээнд тогтвортой хурдтай бол карбюраторын тохируулга амжилттай болсон.
Эрчим хүчний системийн өөр нэг холбоос бол цэвэр агаар, түлшний шүүлтүүртэй байх явдал юм. Шүүлтүүр нь хэтэрхий бохир байвал түлш эсвэл агаар нь маш их бэрхшээлтэй тулгардаг бөгөөд энэ нь хольцын найрлагыг алдагдуулдаг. Тиймээс шүүлтүүрийг үргэлж цэвэр байлгах ёстой.
Мөн шалгана уу. Энэ нь бүрэн нээгдээгүй байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоож, тохируулагчийн байрлалыг тохируулна.
Мөн түлшний насос шаардлагатай даралтыг бий болгохоо больсон байх магадлалтай. Үүнийг хийхийн тулд та үүнийг арилгаж, шалгах хэрэгтэй. Хөтөч болон түүний диафрагмыг өөрчлөх шаардлагатай байж магадгүй юм. Өөр нэг нийтлэг эвдрэл байдаг - түлшний насосны бариулын элэгдэл нэмэгдсэн. Энэ нь гараар төгс шахах үед хөдөлгүүрийг асаахад богино хугацаанд ажиллаж, хүчээ алдаж, хөдөлгүүр зогсдог гэсэн үг юм.
- Хавхлагын угсралт
Хийн хуваарилах механизм нь хөдөлгүүрийн хүчийг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв хавхлагууд элэгдлийн улмаас битүүмжлэлээ алдсан бол хий нь шаталтын камераас хавхлагын механизм руу шууд нэвтэрнэ. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн цилиндрт үүссэн даралтыг бууруулдаг тул поршенууд мэдэгдэхүйц удаан хөдөлдөг.
Хавхлагын битүүмжлэлийг сэргээхийн тулд тэдгээрийг нунтаглаж, зөв тохируулах шаардлагатай. Тохируулгын мөн чанар нь тэдгээрийн нөлөөллийн механизм дахь дулааны цоорхойг тогтоох явдал юм. Цоорхойн хэмжээг машины хөдөлгүүрийн лавлах номонд заасан болно.
Үүнээс гадна хавхлагын механизм нь синхрончлолд ажиллах ёстой тахир голхөдөлгүүр. Хавхлагыг нээх, хаах нь поршений байрлалтай тохирохгүй бол хөдөлгүүр нь муу татахаас гадна огт эхлэхгүй байж болно.
- Гал асаах систем
Магадгүй шийдвэрлэх хүчин зүйл. Очлуур нь зөвхөн хатуу заасан мөчлөгт л гарах ёстой, эс тэгвээс мотор нь муу татаад зогсохгүй хэт халж, маш тогтворгүй ажиллах болно. Хэрэв OZ-ийн тохируулга амжилттай болсон боловч мотор нь татахгүй хэвээр байгаа боловч сул зогсолтын хурдЭнэ нь бүрэн тогтворгүй ажилладаг тул гал асаах системийг бүхэлд нь шалгах нь зүйтэй гэсэн үг юм.
Контактгүй гал асаах систем дээр унтраалга зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд гал асааж, вольтметрийн зүүний байрлалыг хянах хэрэгтэй: эхлээд 12 вольт хүртэл хазайж, секундын дараа бүр дээшлэх ёстой. Хэрэв вольтметр нь таны машины загварт байхгүй бол унтраалгыг сайн мэддэг унтраалгаар сольж, гал асаах ажиллагааг дахин шалгана уу.
Юуны өмнө дистрибьютерийн контактуудын цэвэр байдал, нягт байдлыг анхаарч үзээрэй. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал та цаашаа явж болно. Хөдөлгүүрийг асааж, өндөр хүчдэлийн утсыг нэг нэгээр нь татаж аваарай. Утас бүрийн дараа мотор хэрхэн ажиллаж байгааг сонсоорой. Хэрэв энэ нь бүр муу ажиллаж эхэлбэл энэ цилиндрт оч байна. Хэрэв хөдөлгүүрийн ажиллагаа өөрчлөгдөөгүй бол энэ нь та гэмтэлтэй оч залгуур эсвэл өндөр хүчдэлийн кабель олсон гэсэн үг юм. Элементийг сайн мэддэг элементээр солих замаар энэ таамаглалыг баталгаажуулж болно.
Очлуурыг буруу ашиглах нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд нөлөөлдөг. Ихэнх тохиолдолд оч залгууруудын ялгаа нь электродуудын хоорондох зайнд оршдог. Цоорхойн хэмжээ нь хөдөлгүүр, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын улирал, оч залгуурын загвартай тохирч байх ёстой.
Гал асаах дистрибьютерийг шалгана уу. Роторын хэлхээнд байрлах резистор шатсан байх магадлалтай. Өөр нэг асуудал бол контакт нүүрстөрөгчийн сул холбоо юм. Үүнийг эсвэл пүршийг сольж үзээрэй.
Хамгийн сүүлчийн гал асаах асуудал бол октаны залруулагчийн тодорхой бус ажиллагаа юм. Шаардлагатай вакуум байхгүй тохиолдолд тусгай хавтан нь анхны байрлалдаа буцаж ирдэггүй. Нэмж дурдахад, систем дэх тоглолт нэмэгдсэн. Үүнийг засч, гэмтэлтэй хэсгийг солих хэрэгтэй. Хоолойг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
Хамгийн сүүлчийн бөгөөд хамгийн аймшигтай эвдрэл бол энэ юм. Эдгээр элементүүд нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн хананд поршений үрэлтийг багасгах, хөдөлгүүрийн шаталтын камерт орохгүйн тулд үлдэгдэл тосыг зайлуулах зориулалттай.
Бөгжний эвдрэл нь шаталтын камерын битүүмжлэлийг зөрчихөд хүргэдэг тул цилиндрийн шахалтыг ноцтой бууруулдаг. Үүнийг тодорхойлж болно хэрэглээ нэмэгдсэнтос болон яндангийн хийн харгалзах өнгө. Энэ тохиолдолд зөвхөн хөдөлгүүрийн ноцтой засвар нь туслах болно.
- Яндангийн систем буруу
Машины яндангийн хэсэг нь хөдөлгүүрийн цилиндрт шаардлагатай даралтыг бий болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв оролт ба гаралтын хоорондох даралтын зөрүү эвдэрсэн бол хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурч магадгүй юм. Энэ тохиолдолд яндангийн систем бохир байгаа эсэхийг шалгана уу: хоолойг зайлуулж, шалгах шаардлагатай. Яндангийн хоолойд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв дотор нь нүх байвал битүүмжлэлээ алдаж, ашиглах боломжгүй болно.
Хэрэв резонатор, хоолой, дуу намсгагч дээр нэмэлт нүх, гэмтэл байгаа бол тэдгээрийг зайлшгүй солих шаардлагатай.
Тарилгын хөдөлгүүр муу татдаг
Алдаа дутагдлын нэг хэсэг карбюраторт хөдөлгүүртарилгын эвдрэлээс найдвартай холбоотой байж болно. Энэ нь цаг хугацааны механизм, шүүлтүүр, гал асаах систем, яндан болон поршений бүлэгхөдөлгүүр.
- Бензин насосны эвдрэл
Тарилгын хөдөлгүүрийн гол онцлог нь цахилгаан бензиний насос байгаа явдал юм. Тэр бол Цахилгаан хөдөлгүүр, энэ нь вакуум үүсгэж, түлшний системийг шаардлагатай хэмжээний түлшээр шахдаг.
Хөдөлгүүрийн хурдны тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Эцсийн эцэст, хэрэв энэ нь завсарлагатай ажилладаг бол бензинийг зохих хэмжээгээр нийлүүлэх болно. Ихэнхдээ энэ нь миний буруу юм цахилгааны утас, түлшний насосны реле эсвэл групптэй холбоо барина ууцахилгаан хэлхээ. Энэ тохиолдолд алдаатай түлшний насосыг оношлох, засах шаардлагатай.
Түлшний насосны өөр нэг асуудал бол шүүлтүүрийн бохирдол ихэссэн явдал юм. Гаралтын даралтыг хэмжиж, нормчлогдсон утгатай харьцуулна. Хэрэв хэмжилтийн үр дүн нь жишиг утгуудтай тохирохгүй бол түлшний насосны шүүлтүүрийг цэвэрлэх шаардлагатай.
- Цорго (инжектор)
Цорго нь жижиг гэж нэрлэгддэг ороомог хавхлага, энэ нь тодорхой цагт агаарын түлшний хольцыг хөдөлгүүрийн шаталтын камерт цацдаг. Хөдөлгүүрийн хүч нь форсункуудын зөв ажиллагаанаас бас хамаарна.
Тэдгээрийн үйлчилгээний чанарыг оношлох нь мультиметр ашиглан хийгддэг. Үүнийг хийхийн тулд ороомгийн эсэргүүцлийг задгай хэлхээ, богино холболтыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол форсункийг солих шаардлагатай.
- Алдаатай мэдрэгч
Мэдрэгч нь ажлын мэдээллийн гол цуглуулагч юм электрон нэгжудирдлага. Мэдрэгчийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд хянагч шаардлагатай мэдээллийг аваагүй тохиолдолд моторыг яаралтай тусламжийн горимд шилжүүлж, холбогдох чийдэнг асаана. хяналтын самбархөдөлгүүр.
Алдаатай мэдрэгчийг ажиллуулах замаар тодорхойлж болно цахим оношлогооҮйлчилгээний газарт очиж солих.
- ECU-ийн буруу ажиллагаа
Цахим хяналтын нэгж бас буруу ажиллаж магадгүй. Гүйцэтгэлийг нь шалгахын тулд та үүнийг сайн мэддэг зүйлээр сольж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Төхөөрөмжид нийлүүлсэн хүчдэл нь 12 вольт байх ёстой.
Видео - Хөдөлгүүр бага хурдтайгаар татдаггүй, машин өгсөхгүй
Бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй машин ажиллуулахдаа заримдаа хурдасгуурын дөрөө дарахад хүлээгдэж буй хурд нэмэгдэхгүй байх нөхцөл байдал үүсдэг. Ажлын эрчим хүчний нэгж нь эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх замаар шаталтын камер дахь шатамхай хольц нэмэгдэхэд тэр даруй хариу өгөх ёстой. тахир гол, гэхдээ энэ нь тохиолдоогүй бол та алдаа хайх хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь нэлээд энгийн бөгөөд амархан засч залруулсан зүйлс эсвэл ноцтой эвдрэл байж болно.
Хөдөлгүүрийн динамик дутагдалтай байгаа гол шалтгаанууд
Машиныг байнга ажиллуулдаг жолооч хөдөлгүүрийн динамик шинж чанар муудаж байгааг амархан илрүүлдэг бөгөөд энэ нь удаашралтай хурдатгал, зүтгүүр муу, түлш, тосны хэрэглээ нэмэгдэх зэргээр илэрдэг. Эдгээр үйл явц нь ихэвчлэн хөхрөлт эсвэл хар яндангийн харагдах байдал дагалддаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.
- Эрчим хүчний нэгжийн халаалт хангалтгүй.
- Ашигласан түлшний чанар муу.
- Агаар шүүгч бөглөрч, агаарын хангамжийн системийн эвдрэл.
- Хийн хуваарилах механизмтай холбоотой асуудлууд.
- Түлшний хангамжийн системийн эвдрэл.
- Мэдрэгчийн эвдрэл.
- Гал асаах системийн доголдол.
- Цилиндр дэх сул шахалт.
- Тээврийн хэрэгслийн ECU-ийн буруу ажиллагаа.
- Турбо цэнэглэгч эсвэл карбюратор бүхий хөдөлгүүрийн тодорхой доголдол.
Хүйтэн хөдөлгүүр
Эрчим хүчний нэгжийн динамик шинж чанар нь хөргөлтийн температур 90 хэм хүртэл өсөх хүртэл хамгийн дээд хэмжээнд хүрэхгүй. Хүйтэн хөдөлгүүрхурдыг хурдан хөгжүүлэх чадваргүй тул шатаах камер дахь агаарын түлшний хольцыг халаах шаардлагатай. Үгүй бол хөдөлгүүр зогсонги, ганхаж, дэлбэрнэ.
Шатахууны чанар
Хэрэглээ чанартай бензинэсвэл дизель түлш нь хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтын түлхүүр бөгөөд үүнээс хамгийн их хүчин чадлыг олж авах түлхүүр юм. Гэхдээ жолооч нарын хэн нь ч чанар муутай түлшээр цэнэглэхээс бүрэн дархлаагүй бөгөөд үүнийг ашиглах нь эрчим хүчний үзүүлэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулах төдийгүй хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй болно. Тогтмол хэрэглээ чанар муутай бензинцилиндр, поршений, катализатор, яндангийн олон талт дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал эрчимтэй үүсэх, түүнчлэн цилиндр-поршений бүлгийн элэгдэл нэмэгдэх зэргээр илэрдэг.
Шүүлтүүрийн бохирдол
Хэт их бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр нь шаталтын камер руу орох агаарын хэмжээг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг алдаж, бүдүүлэг ажиллахад хүргэдэг. Үүнтэй төстэй үр дагавар нь түлшний насос буруу ажиллах эсвэл янз бүрийн шалтгааны улмаас шугамаар эсвэл түлшний шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөхөд хэцүү байх үед шаталтын камерт түлшний урсгалын дутагдал үүсдэг.
Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл
Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл эсвэл буруу тохируулга нь хийн түгээлтийн үе шатуудыг оновчтой цэгээс шилжүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг огцом бууруулдаг. Энэ нь цилиндрээс яндангийн хий бүрэн ялгараагүй, эсвэл агаар эсвэл түлшний хольцоор дүүргээгүйгээс үүсдэг. Хугацааны гинж эсвэл бүс нь нэг буюу хэд хэдэн шүдийг үсэрч байвал хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран шаардлагатай гал асаах хугацааг хангадаг механизмын ажиллагаа, зохицуулалтыг алдагдуулдаг. Хугацааны хавхлагыг буруу тохируулсан, хангалтгүй нээгдээгүй эсвэл бүрэн хаагдаагүй үед эрчим хүчний мэдэгдэхүйц бууралт ажиглагдаж байна.
Түлшний системийн эвдрэл
Эрчим хүчний системд асуудал гарсан тохиолдолд бензин хөдөлгүүрЭрх мэдэл алдагдах нь хамгийн түрүүнд мэдрэгддэг. Үүнд: түлшний шүүлтүүр бөглөрөх, түлшний насосны ажиллагаа тасалдах, форсункийн тэжээлийн хангамж, түлшний шугамын даралтыг бууруулж, хөдөлгүүрт түлшний дутагдал үүсдэг. Дизель хөдөлгүүрт түлшний төхөөрөмжийн хамгийн түгээмэл асуудал бол форсунк, түлшний насосны элэгдэл, түлшний шугамын даралтыг бууруулах, түлшний хоолой дахь түлш хөлдөх, шүүлтүүр бөглөрөх явдал юм.
Мэдрэгчийн эвдрэл
IN орчин үеийн хөдөлгүүрүүдӨндөр динамик, бага түлш зарцуулалтыг хослуулахын тулд янз бүрийн мэдрэгчийн уншилтыг тахир голын байрлал, агаарын урсгал, шаталтын камер дахь тэсрэлт, яндангийн хийн найрлага, агаарын байрлал, байршил зэргийг тодорхойлоход ашигладаг. тохируулагч хавхлагууд, гадаад температур. Тэдгээрийн өгөгдөл нь хөдөлгүүрийн ECU-д орж, түүний ажиллах горимд нөлөөлдөг. Нэг буюу өөр мэдрэгчийн эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг оновчтой хэмжээнээс бага болгодог бөгөөд энэ нь эрчим хүчний алдагдалд илэрдэг.
Гал асаах системийн доголдол
Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг гал асаах систем дэх асуудал нь оч залгууртай холбоотой байдаг бөгөөд электродуудын хоорондын зай эвдэрсэн, тэдгээр дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн, эсвэл тусгаарлагч гэмтсэн байж болно. Очны чанар муудах эсвэл байхгүй байх нь ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн утас, гал асаах ороомог, дистрибьютерийн эвдрэл, эвдэрсэн контакт эсвэл бүрэн бүтэн байдлын үр дүн юм.
Поршений бүлгийн элэгдэл
Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах явцад поршений бүлгийн байгалийн элэгдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт шаардлагатай шахалт, эрчим хүчний нэгжийн хүчийг бууруулдаг. Үүнээс болж поршений цагиргууд гацсан үед хэт их элэгдэл үүсч болно зохисгүй хэрэглээхөдөлгүүр, хэрэглээ Чанар муутайтүлш, тос.
Компьютертэй холбоотой асуудлууд
Ажлын бүх үйл явцыг удирдах орчин үеийн машинмэдрэгчийн заалтыг цуглуулдаг электрон нэгжийг ажиллуулж, түүнд суулгасан програм дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг зохицуулдаг. Шаардлагатай урсгалын хурд, ашигласан түлшний төрөл, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл болон бусад шинж чанараас хамааран өөр өөр үйлдлийн горимыг тохируулах замаар ECU-ийн ажиллагааг өөрчилж болно. Цахим нэгжийн үйл ажиллагааны доголдол эсвэл түүний буруу тохиргоо нь эрчим хүч алдагдах, хөдөлгүүрийг өөрөө ажиллуулах чадваргүй болоход хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн тодорхой гэмтэл
Карбюратортой хуучин автомашины загваруудыг дотоодын автомашин сонирхогчид идэвхтэй ашигладаг хэвээр байна. Ийм эрчим хүчний системийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурч, дараах шинж тэмдгүүдтэй байдаг.
- Түлшний насосны эвдрэл нь систем дэх даралт буурахад хүргэдэг.
- Карбюраторт шороо орж, тийрэлтэт онгоцыг хааж, зүү хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг.
- Шатамхай хольцын найрлагыг буруу тохируулсан.
- Карбюраторын сааруулагч ба эдийн засагч хавхлагын үйл ажиллагааны доголдол.
- Буруу хөвөх ажиллагаа.
Шинэ хөдөлгүүрүүдийн зарим загвар нь шаталтын камерт агаар оруулах нэг буюу хэд хэдэн турбинтай бөгөөд ингэснээр тоо хэмжээг нэмэгдүүлдэг. Морины хүч, эрчим хүчний нэгж нь хүргэх чадвартай. Тэдний үйл ажиллагааны эвдрэл, тасалдал нь эрчим хүчний нэгжийн тохируулагчийн хариу урвалын огцом уналтаас үүсдэг.
Хөдөлгүүрийн хүч буурах нь эвдрэлийг илрүүлж, бүрэн арилгахын тулд тээврийн хэрэгслийн оношлогооны шалтгаан байх ёстой. Динамик алдагдах шалтгаан нь чанар муутай түлш, бөглөрсөн шүүлтүүр эсвэл хуучин оч залгуур гэх мэт амархан арилгадаг шалтгаан болж хувирвал сайн. Гэхдээ хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагааны доголдол, поршений бүлгийн элэгдэл болон бусад ноцтой асуудлууд нь ихээхэн хохирол учруулж, мөнгөний зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг тул яаралтай засвар хийх шаардлагатай болдог.
VAZ-2114 автомашинууд үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш 1.5 литрийн багтаамжтай найман хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 2007 оноос хойш найм хавхлагын хөдөлгүүр 1.6 л., байна байгаль орчны ангилалЕвро-4. Машины үйл ажиллагаа, заримдаа буруу байх нь цаг хугацааны явцад "гэнэтийн бэлэг" авчирдаг. бүрэн хүчин чадлаараа биш, зүтгүүр буурдаг. Үүний шалтгаан, арилгах аргуудыг ойлгохыг хичээцгээе.
Машины динамик нь юуны түрүүнд хөдөлгүүрийн тогтвортой, тогтвортой ажиллагаанаас хамаардаг. Энэ шинж чанар буурах үед энэ нь хөдөлгүүрт асуудал байгааг илтгэнэ.
VAZ-2114 хөдөлгүүр
Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.
- Түлшний шүүлтүүр бохир байна.
- Түлшний насосны диафрагм бөглөрсөн байна.
- Тэд ажиллахгүй эсвэл...
- Хангалтгүй.
- Самбарын компьютер буруу ажиллаж байна.
- Форсункууд бөглөрсөн (тэдгээрийг цэвэрлэх шаардлагатай эсвэл).
- Авцуулах диск нь элэгдсэн байна.
- Хяналт хийдэг мэдрэгчийн эвдрэл: тахир голын байрлал; хөргөлтийн температур; ; тэсэлгээ.
Эдгээр нь хөдөлгүүр бүхэл бүтэн хурдны хязгаарт сайн татахгүй байж болох шалтгаануудын зөвхөн зарим нь юм.
Энэ нь бүтэлгүйтсэн түлшний насосыг дурдах нь зүйтэй. Бодит байдлыг нарийвчилсан оношилгоогоор тодорхойлно.
VAZ-2114 дээрх шалтгаан, үр дагаврын талаархи товч дүн шинжилгээ
дүгнэлт
Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хийх ёстой засвар үйлчилгээ нь олон бэрхшээлээс зайлсхийх болно. Ганц асуулт бол "Кулибинс" эсвэл тоноглогдсон тусгай үйлчилгээний газруудад хаашаа явах вэ шаардлагатай тоног төхөөрөмжболон тоног төхөөрөмж. Сонголт нь тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчээс хамаарна. Тодорхой хэсгийн эвдрэлийн урьдчилсан нөхцөлийг эрт тодорхойлох тусам ирээдүйд санхүүгийн алдагдал бага байх болно. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй ажиллагааг нэмэгдүүлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Бусад бүх зүйл ижил байх үед аливаа хөдөлгүүр нь агаарын түлшний хольцыг зөв хольсон тохиолдолд тогтоосон гүйцэтгэлийн шинж чанарыг бий болгодог. Өөрөөр хэлбэл, бензин (эсвэл дизель түлш) -ийг агаартай зөв харьцаатай холино. Үүний дагуу танканд цацагдах ёстой зүйл бол нэлээд цэвэр, цетаны зөв тоо байх ёстой дизель түлш. Эсвэл шаардлагатай тохирох октаны тообензин. Үгүй бол хамгийн сүүлийн гал асаах үед ч тэсрэх боломжтой.
Үүнтэй төстэй асуудал нь түлшний шүүлтүүр эсвэл коксжсон форсунк бөглөрсөнөөс болж үүсч болно. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл. Тэгэхээр, зүтгүүр алдагдах гол шалтгаан нь юу вэ?
Хамгийн хялбар арга бол эхлээд агаарын шүүлтүүрийг шалгах бөгөөд манай нөхцөлд үйлдвэрлэгчээс санал болгосон интервалаас илүү олон удаа солигдох ёстой. Бөглөрөх үед агаар шүүгчХөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь түлшний хангамжийг автоматаар бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.
Дараа нь сэжиг нь ихэвчлэн оч залгуур (хэдийгээр тэд буруугүй байж болох ч) болон гал асаахад шаардлагатай цахилгаан импульсийг өгдөг гал асаах ороомог дээр унадаг. Тэдэнтэй холбоотой асуудал нь ихэвчлэн хөдөлгүүр нь "зовлонтой" бөгөөд шаардлагатай хүчийг гаргаж чаддаггүйтэй холбоотой байдаг.
Хөдөлгүүр нь ямар нэг шалтгаанаар татдаггүй өмссөн бүсЦагны бүс эсвэл хэд хэдэн шүдтэй гинж. Үүнээс болж хийн хуваарилалтын циклүүд эвдэрч, цилиндрүүд нь оновчтой бус хольцоор дүүрч, улмаар эрчим хүч буурдаг.
Хуучин машинууд цилиндр болон поршений бүлгийн элэгдэл, уралтын улмаас ихэвчлэн хүчээ алддаг. Элэгдсэн цилиндр нь агаарын түлшний хольцын шахалтын зохих түвшинг хангахгүйгээр өгөгдсөн шахалтыг хадгалахыг зөвшөөрдөггүй.
Бүрэн шинэ хөдөлгүүр нь сайн ажиллахгүй байж магадгүй юм - хүйтэн цаг агаарт, ажлын температур хүртэл халаагаагүй наалдамхай тос нь хөдөлгүүрийн бүх механизмын хөдөлгөөнийг эсэргүүцдэг. Энэ нь термостатын буруугаас болж дулаан цаг агаарт бас тохиолддог.
Алдаатай яндангийн систем нь эрчим хүчний гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлдөг. Нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахын тулд үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай. Яндангийн хоолой эсвэл бөглөрсөн катализатор нь хүчийг бууруулдаг.
Ойролцоох хөдөлгүүрийн эвдрэлээс гадна элэгдэж буй шүүрч авах нь ухрах үед хэрцгий хошигнол тоглож чаддаг. Хийн дөрөө илүү хүчтэй дарах үед энэ нь зүгээр л гулсах боловч араа солих үед хөвөх хурдаар үүнийг амархан ойлгож болно.
Бас барьж авч магадгүй тоормосны систем, тиймээс туршлагатай жолооч нар ихэвчлэн өвлийн улиралд машины зогсоолын тоормос нь мөсөнд баригдахгүйн тулд араагаа тавьдаг.
Мэдээжийн хэрэг та дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байх хэрэгтэй: дугуй хагарсан нь динамик хурдатгалд хувь нэмэр оруулдаггүй. Элэгдсэн хурдны хайрцаг, ялангуяа автомат нь эргээд гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлдөг.
Гэсэн хэдий ч олон шалтгаан байж болно, тэд бие биенээ нөхөж, нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлдэг. Тухайлбал, эрх мэдлээ алдах олон шалтгаан бий турбо хөдөлгүүр. Турбо цэнэглэгч, ялангуяа идэвхтэй жолооч нар эрчимтэй элэгддэг. Турбин болон компрессорын шугамын битүүмжлэлд асуудал үүсч болно. Эсвэл зүгээр л механик гэмтэлтурбо цэнэглэгч ...
