Асуудал: урд нь тогших Тоёотагийн түдгэлзүүлэлтКалдина. Биеийн тавиур нь урагдсан гутал, хуучирсан бутнаас болж цохилж байгааг би мэдэж байсан.
0:232Даалгавар: солих жолооны тавиур Toyota Caldina дээр.
0:315Toyota Caldina-ийн жолооны тавиурыг солих ажлын явц
0:404Би машинаа гараж руу нь оруулаад машины урд талын хаалтанд өлгөж, задлах ажлыг үргэлжлүүлэв. Би төмөр замыг зайлуулж, цацрагийг арилгахаар шийдсэн.
0:613 1:1118Бид дугуйнаас эхлээд урд талын шүүгээг салгаж эхэлдэг
1:1201Бид урд болон хойд хөдөлгүүрийн бэхэлгээний боолтыг тайлж, уртааш цацрагийг салгаж, бөмбөгний холбоосыг таслана.
1:1410
Яндангийн нугасны холболтын боолт амархан бууж өгсөн
2:2025
Мөн энэ боолттой холболтонд би ирмэгийг өнхрүүлэв
3:587Тэрээр жолооны карданыг тайлж, өндөр даралтын хавхлагын тохируулгыг тайлж эхлэв.
3:712
Буцах шугамд ямар ч асуудал байхгүй, би хавчаарыг салгаж, хоолойг нь сугалж, самар эрэг чангалах түлхүүрийг лантуугаар цохисны дараа л зам тавьсан.
4:1433учир нь RVD машин дээр хэвээр байгаа тул арын хөдөлгүүрийн бэхэлгээг дам нуруунаас салгах шаардлагатай. Хажуугийн хэсгүүдийг бэхлэх боолтыг задлах ба бөмбөгний үе. Бид хажуу тийшээ төмөр замтай цацрагийг гаргаж авдаг.
4:1761
Надаас өмнө хэн нэгэн энд байсан бололтой...
5:80Бид тавиурыг салгаж, гэрээг суулгана
5:148
Юу зогсож, юу зогсохыг харьцуулах
6:749Туслах хүнгүй суулгах хэцүү, аавыгаа дуудаарай...
6:834
Үүний зэрэгцээ бид шаврын хамгаалалт суурилуулдаг (тэд удаан хугацаанд хэвтэж байсан)
7:1419Бид урвуу дарааллаар угсардаг. Цахилгаан жолооны савнаас буцах хоолойг салгана. Энд отолт байна. Би хоолойны үзүүрийг шахуургын саванд яаж оруулах вэ? Би худалдаж авсан төмөр замаас нэг хоолойг аваад хоолойгоор холбосон. Одоо бүх зүйл эмх цэгцтэй болж, шинэ Dexron асгаж, хөдөлгүүрийг 1 секундын турш ажиллууллаа. Шингэнийг цэвэршүүлэх хүртэл олон удаа, саванд нэмнэ. Бид цахилгаан жолооны хэлхээг хааж, бүх зүйл бэлэн боллоо!
Гэхдээ үгүй, би загас барих шугамыг дугуй руу татаад:
Жолооны кардан суурилуулахдаа би 1 сплайнаар алдсан.
8:607Би бүхэл оройжингоо толгойгоо гашилгах хэрэгтэй болсон. Хэрэв та үүнийг ингээд орхиод машинаа дугуйны тэгшлэхэд зориулж өгвөл нэг холбоос нь нөгөөгөөсөө богино байх бөгөөд жолооны хүрдийг баруун тийш (эсвэл зүүн, би санахгүй байна) эргүүлэхэд дугуй илүү их эргэлддэг. эсрэгээрээ... Энэ нь бүтэхгүй! Бүхээг дэх босоо амыг задлах замаар карданыг дахин зохион байгуулах шаардлагатай. Одоо бүх зүйл тодорхой болсон, бид дугуйны тохируулга руу явж, түдгэлзүүлэлтийн чимээгүй байдлыг эдэлдэг.
8:1308Үр дүн: Toyota Caldina-ийн жолооны тавиурыг солих ажил дууслаа.
8:1432https://www.drive2.ru/l/2678650/
8:1468 15250Жолооны тавиурын эвдрэлийг тодорхойлоход хялбар байдаг. Эвдрэлийг илтгэх хэд хэдэн үндсэн шинж тэмдэг байдаг:
- лацын ойролцоо гоожсон ул мөр илрэх;
- машин жолоодох хүндрэл;
- Toyota Corona/Caldina-ийн хөдөлгөөнийг гадны дуу чимээгээр дагалдан явах;
- саваа гадаргуугийн зэврэлтээс бүрэх;
- өлгүүр тоглох дүр төрх.
Энэ нь асуудал юунаас болж үүссэнийг ойлгоход тусална нарийвчилсан оношлогоо. Мөн засвар нь тусалж чадах уу, эсвэл асуудлыг арилгах зайлшгүй арга хэмжээ байх эсэхийг харуулах болно бүрэн солихналуу. Жолооны тавиурын салангид хэсгийг засах нь бага зардал гарах болно. Гэвч харамсалтай нь энэ нь тухайн хэсгийн ашиглалтын хугацааг бүрэн сэргээж чадахгүй.
Энэ шийдвэр хэр зөв бэ? Шүүхэд хэцүү. Гэсэн хэдий ч Toyota Corona/Caldina маркийн жолооны тавиурыг буулгах, суурилуулах ажлыг туршлагагүй байсан ч автомашин эзэмшигч бүр хийж болно. засварын ажилӨө. Ажилд хэрэгтэй цорын ганц зүйл бол багаж хэрэгсэл юм дэлгэрэнгүй заавар. Хэрэв та алгоритмыг маш болгоомжтой дагаж, зөвлөмжийг сонсвол процедурыг хурдан дуусгаж, үр дүн нь үйлчилгээнээс дордохгүй.
Энэхүү гарын авлагыг Toyota Corona/Caldina үйлдвэрлэгчид бичсэн бөгөөд энэ нь хамгийн сайн мэдээллийн эх сурвалж болдог. Та материал болон дагалдах зургуудыг эндээс үзэх боломжтой:
Шинж тэмдэг: жолооны тавиурыг тогших, энэ нь жижиг жигд бус жолоодлогын үед илэрдэг (цахилгаан жолоодлого бүхий Королла шиг бүх тээврийн хэрэгслийн өвчин).
Цэргийн алба хаагчдын оношлогоо нь тавиурыг солих явдал юм (практикт энэ нь удаан хугацаанд тус болохгүй, маш их зардал шаарддаг).
Шийдэл: тавиур дээр тогших боломжтой бүх зүйлийг солих. Ийм тавиур дээр тогших хоёрхон газар байдаг - тохируулгын хэсэг ба тавиурын эсрэг талд байрлах бутны хэсэгт (баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашины хувьд - зүүн тал slats). Тохируулах хэсэгт юу ч өөрчлөх шаардлагагүй тул бүхэл бүтэн засвар нь үйлдвэрийн бутыг захиалгаар солиход хүргэдэг.
Өвчтөнүүд: Will VS 2002 1.5L (цахилгаан жолоодлоготой!)
Бид дөрөөний угсралт руу авирч, жолооны тэнхлэгээс хамгаалалтыг салгаж, гараар тайлж, амархан арилгана.
Боолт бэхэлгээг бүрэн тайл завсрын босоо амзагалмай руу:
ЧУХАЛ! Дугуйг шулуун байрлуулж, гал асаахаас түлхүүрийг авч, жолооны хүрдийг түгжих. Энэ нь тавиурыг салгасны дараа жолооны хүрд шаардлагатай хэмжээнээс илүү их эргэлт хийхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийгддэг. Үгүй бол аюулгүйн дэрний дунгийн утаснууд тасарч, сүүлийнх нь эвдэрч болзошгүй.
Бид үүнийг машины урд өлгөж, дугуйг нь салгаж авдаг (урд талынх нь хангалттай).
Дараа нь жолооны тавиурыг салгах хэрэгтэй. Нэмэлт задлахгүйгээр тавиурын бэхэлгээг тайлах боломжтой болох нь миний туршлагаас батлагдсан боловч тавиурыг татах нь маш их хөдөлмөр шаарддаг. Цаг битгий үрээрэй, дэд рамыг эргүүлээрэй - та маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлтыг хэмнэх болно.
Гэхдээ эхлээд жолоодлогын зөвлөмжүүд: бид хавчаарыг гаргаж, самарыг тайлж, доор заасан газрыг алхаар огцом цохиж, зүү өөрөө унадаг (бид үүнийг хоёр талдаа хийдэг)
Бид дэд хүрээ, их бие рүү 4 боолт, арын хөдөлгүүрийн бэхэлгээний хэсэгт 3 боолт, тэнд 3 самар буулгана.
Үүний дараа дэд хүрээ нь тавиурын хамт зөөлөн (хэрэв та сүүлчийн боолтыг тайлахаар төлөвлөж байсан бол) гар, тогтворжуулагч дээр унжиж, өлгөөтэй байна. хажуугийн тогтвортой байдал. Бүх зүйл - төмөр зам бүрэн харагдаж байна: тайлах:
Бид үүнийг арилгаж, ажлын ширээ рүү аваачна
Үүнийг задалж эхэлцгээе:
1) Резин гутлыг тайл.
2) 12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр авч, зурган дээр үзүүлсэн боолтыг тайл.
3) Завсрын босоо амыг ав.
4) Түгжих самарыг задлах (бид хийн эрэг чангалах түлхүүр ашигласан)
5) Тавиурын босоо амны даралтын аягыг тайл.
6) Дараа нь бид завсрын босоо амыг дахин зүүж, бэхлээд дараа нь зэс алхаар хөнгөн цохилтоор босоо амыг бүхэлд нь холхивчоор арилгана.
7) Тавиурыг эргүүлж, бид тохируулагчийг задалдаг: 41 түлхүүр ашиглан цоожны самарыг тайл.
8) Дараа нь ямар нэгэн хавтгай зүйл ашиглан тохируулагч аягыг тайлж, пүрш ба даралтын бүлүүрийг салгана.
9) Зүүн гутлыг урахгүйн тулд маш болгоомжтой авч хая (бид гутлын тойргийг хурц бус зүйлээр зурдаг)
10) 29 ба 22-р товчлууруудыг ашиглан зүүн бариулыг тавиураас салга.
11) C урвуу талтом хавчаарыг суллаж, гутлыг салга.
12) өнхрөх зүүг тавиураас аваад хажуу тийш нь тавь.
13) Бид тавиурыг зүүн талаас нь харж байна - хөнгөн цагаан даралтат угаагч, түүний ард алдартай бут байна.
14) Угаагчийг дэгээгээр залгаад тогшиж, дараа нь ханцуйг нь салга.
Энэ бол бүх өвчнийг үүсгэдэг бут юм.) 
16) Бутыг тосолж, гулсмал зүүний чөлөөтэй үзүүрийг ашиглан бутыг сайтар тэгшлээрэй.
17) Тохиромжтой толгойг ашиглан хөнгөн цагаан угаагчийг дар. Бид өнхрөх зүүг байранд нь оруулдаг. Үүнийг хийхийн тулд бид босоо амыг байрлуулж, 22 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан гулсмал зүүг тэнхлэгт нь эргүүлж, нэгэн зэрэг босоо амыг түлхэж өгнө - тодорхой агшинд араа тэгшилж, гол нь унана. Бид босоо амны даралтын аягыг зогсох хүртэл чангалж, цоожны самараар түгждэг. Бид тохируулагчийг угсарч, тохируулагч аягыг аль болох чангалж, 90 градусын өнцгөөр суллаж, цоожны самараар түгжинэ. Дараа нь машин дээр туршилтын жолоодлогын дараа чангалах моментийг тохируулж болно, хэрэв та ямар нэгэн ур чадвар эзэмшсэн бол эргэлтээс гарах үед жолооны хүрд нь өөрөө шулуун байрлал руу буцах хүртэл чангарах ёстой. Саваагаа татаж, гутлыг нь байрлуулж, чангал. Дэд хүрээний төмөр зам, машины дэд рам. Арын ойролцоо (машины арын хэсэгтэй харьцуулахад) дэд рамыг их биед бэхлэх хэсгүүд нь их бие болон дэд рам дээр нүхтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн хослол нь дугуй гулсахаас сэргийлдэг. (зураг дээрх нүхнүүд)
Хөшүүргийн зөвлөгөө, дугуйг шулуун, жолооны хүрд нь эхнээсээ шулуун байна. Бид бүгдийг хамтдаа татаж, салон руу авирдаг. Тэнд бид дээд хөндлөвчийг сулруулж, хөндлөвчний хоорондох босоо амыг дээш нь хөдөлгөж, доод хөндлөн огтлолыг завсрын босоо аманд байрлуулна. Бид бүх зүйлийг чангалж байна. Дараа нь шулуун жолоодох үед жолооны хүрд нь хажуу тийшээ бага зэрэг чиглүүлж байвал та жолооны хүрдийг адил тэгшлэх боломжтой.
Жолооны тавиурын засварын тайлан.
Шинж тэмдэг: жолооны тавиурыг тогших, энэ нь жижиг жигд бус жолоодлогын үед илэрдэг (цахилгаан жолоодлого бүхий Королла шиг бүх тээврийн хэрэгслийн өвчин).
Цэргийн алба хаагчдын оношлогоо нь тавиурыг солих явдал юм (практикт энэ нь удаан хугацаанд тус болохгүй, маш их зардал шаарддаг).
Шийдэл: тавиур дээр тогших боломжтой бүх зүйлийг солих. Ийм тавиур дээр тогших хоёрхон газар байдаг - тохируулах хэсэг ба тавиурын эсрэг талд байрлах бутны хэсэгт (баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашины хувьд - тавиурын зүүн талд) . Тохируулах хэсэгт юу ч өөрчлөх шаардлагагүй тул бүхэл бүтэн засвар нь үйлдвэрийн бутыг захиалгаар солиход хүргэдэг.
Өвчтөнүүд: Will VS 2002 1.5L (цахилгаан жолоодлоготой!)
Бид дөрөөний угсралт руу авирч, жолооны тэнхлэгээс хамгаалалтыг салгаж, гараар тайлж, амархан арилгана.
Бид завсрын босоо амыг хөндлөвч рүү бэхэлсэн боолтыг бүрэн тайлсан.
ЧУХАЛ! Дугуйг шулуун байрлуулж, гал асаахаас түлхүүрийг авч, жолооны хүрдийг түгжих. Энэ нь тавиурыг салгасны дараа жолооны хүрд шаардлагатай хэмжээнээс илүү их эргэлт хийхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийгддэг. Үгүй бол аюулгүйн дэрний дунгийн утаснууд тасарч, сүүлийнх нь эвдэрч болзошгүй.
Бид машины урд өлгөж, дугуйг нь салгаж авдаг (урд талынх нь хангалттай))).
Дараа нь жолооны тавиурыг салгах хэрэгтэй. Нэмэлт задлахгүйгээр тавиурын бэхэлгээг тайлах боломжтой болох нь миний туршлагаас батлагдсан боловч тавиурыг татах нь маш их хөдөлмөр шаарддаг. Цаг битгий үрээрэй, дэд рамыг эргүүлээрэй - та маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлтыг хэмнэх болно.
Гэхдээ эхлээд жолооны зөвлөмжүүд: тээглүүрийг гаргаж, самарыг тайлж, доор заасан газрыг алхаар хурц цохилтоор цохиж, зүү өөрөө унана (бид үүнийг хоёр талдаа хийдэг):
Бид дэд хүрээ, их бие рүү 4 боолт, арын хөдөлгүүрийн бэхэлгээний хэсэгт 3 боолт, тэнд 3 самар буулгана.
Үүний дараа дэд хүрээ нь тавиуртай хамт зөөлөн (хэрэв та сүүлчийн боолтыг тайлахаар төлөвлөж байсан бол) гар болон гулсмал баар дээр өлгөөтэй байна. Бүх зүйл - төмөр зам бүрэн харагдаж байна: тайлах:
Бид үүнийг арилгаж, ажлын ширээ рүү аваачна.
Үүнийг задалж эхэлцгээе:
1) Резин гутлыг тайл.
2) 12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр авч, зурган дээр үзүүлсэн боолтыг тайл.
3) Завсрын босоо амыг ав.
4) Түгжээний самарыг задлах (бид хийн эрэг чангалах түлхүүр ашигласан).
5) Тавиурын босоо амны даралтын аягыг тайл.
6) Дараа нь бид завсрын босоо амыг дахин зүүж, бэхлээд дараа нь зэс алхаар хөнгөн цохилтоор босоо амыг бүхэлд нь холхивчоор арилгана.
Удирдах системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь тавиур юм. Энэ механизмжолооны тав тух, юуны түрүүнд таны аюулгүй байдлыг шууд хариуцна. Жолооны тавиурыг засах нь зохих туршлагагүйгээр оролдох ёсгүй нэлээд хэцүү ажил юм. Хэзээ гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй өөрийгөө арилгахАсуудалтай үед төмөр замыг хэвийн байдалд оруулах боломжгүй байдаг. Энэ нь засварын ажлыг гүйцэтгэхдээ тодорхой технологи, тусгай тоног төхөөрөмжтэй байх шаардлагатай байдагтай холбоотой юм.
Жолооны тавиур гоожиж байна
Жолооны тавиурын хамгийн нийтлэг асуудал бол машины зогсоол дээр машиныхаа доороос олж болох тос гоожих явдал юм. Үүний гол шалтгаан нь газрын тосны лацын элэгдэл эсвэл урагдсан гуталнаас болж босоо амны зэврэлт юм. Үүнээс гадна цилиндрийн хоолойн нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй.
Нэвчилт гарч ирэхийн зэрэгцээ жолооны хүрд чанга байх мэдрэмж гарч ирж болно. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн саванд хамгийн бага хэмжээний гидравлик шингэний агууламжтай байж болно. Та мөн цахилгаан жолооны насосны нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Жолооны тавиур тоглох
Жолооны хүрдэнд тоглох зүйл байвал зайлшгүй шаардлагатай бүрэн задлахналуу. Зарим тохиолдолд энэ нь үзүүр дээр элэгдэж, бэхэлгээний боолт суларсантай холбоотой юм. Тоглоомын дүр төрх нь жолоодлогын хэв маяг, түүнчлэн чанарт нөлөөлдөг замын гадаргуу. Жолооны баганын хөндлөн огтлолын байдлыг шалгах нь зүйтэй. Урвуу байдлыг арилгах нь хуучирсан эд ангиудыг солих, дараа нь шинэ сэлбэг хэрэгслийг суурилуулах, жолооны тавиурыг туршилтын вандан дээр шалгаж, тохируулах явдал юм.
Жолооны тавиур тогших
Тогших гол шалтгаан нь гулсах бут эсвэл арын хавтангийн элэгдэл юм. Бут дээр зэврэлт байгаа нь тоглоход хүргэдэг. Эдгээр автомашины эд ангиудыг заавал солих ёстой. Үүнийг харгалзан үзвэл, тээврийн хэрэгсэлҮүнийг жолоодлогыг нь шалгах оношлогоонд илгээх нь зүйтэй.
Жолооны тавиурыг ноцтой засварлахаас зайлсхийх нь гажигтай ажлын хэсгүүдийг тодорхойлохын тулд гадаадын автомашиныг бүрэн оношлох шаардлагатай үед тогтоосон засвар үйлчилгээний дүрмийг дагаж мөрдөх боломжийг олгоно.
→ Эвдрэлийн шалтгааны талаар дэлгэрэнгүй уншина ууНуух
