Татгалзах. -аас утаснуудыг салга зайдохионы унтраалга тагийг ав.
Устгах жолооны хүрд. Жолооны голын тагийг хоёр талыг нь салга.
ЖИЧ
Хэрэв зөвхөн жолооны арааны орон сууцыг салгах шаардлагатай бол хаалтанд холбох боолт, жолооны голыг өт тэнхлэгт бэхлэх боолтыг тайлж, дараа нь жолооны голыг бага зэрэг хөдөлгөж, босоо амны доор тулгуур байрлуулна. Энэ нь утаснууд дээр өлгөгддөггүй.
Жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн тийш бүхэлд нь эргүүлэх үед хөдөлгүүрийн бүстэй холбоотой чимээ шуугиан нь бүсний суналт байхгүй эсвэл бүс гэмтсэнийг илтгэнэ. Удирдах насосны чимээ шуугиан нь шингэний дутагдлаас үүдэлтэй байж болох бөгөөд энэ нь зарим хоолой эсвэл системийн хавхлагын бөглөрөл байгааг илтгэнэ.
Гидравлик жолоодлого нь түүхэн дэх хамгийн чухал технологийн дэвшлийн нэг юм. автомашины үйлдвэрлэл. Үүний гол давуу тал нь жолооч жолооны хүрдэнд хэт их хүч хэрэглэх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь гэнэтийн үйл явдалд хариу үйлдэл үзүүлэх, бага хурдтай маневр хийх боломжийг олгодог.
Багажны самбарыг салгаж, эргэх дохионы унтраалга, гэрэл солих залгуурыг утаснуудын залгуураас салга.
Галын унтраалгын терминалуудаас утсыг салгаж, бэхэлгээний эрэг шургийг тайлж, түгжээг түлхэж, гал асаах унтраалгыг салгана.
Жолооны босоо амны дээд тулгуурын хоолойг бэхэлсэн хавчаарыг суллаж, жолооны голыг хулгайлах төхөөрөмжөөс өмнө нь түгжрэлээс салгаж, эргэх дохио ба гэрлийн унтраалгатай хамт салгана.
Гидравлик жолоодлогын систем нь шингэнийг дардаг насосоор ажилладаг бөгөөд хоолой, хоолойгоор дамжуулан жолооны систем рүү чиглүүлдэг. Түүний дотоод хэсэгт энэ даралтын хөтөчийг хүлээн авсны дараа жолооны хайрцгийг дугуйтай холбосон саваа холбодог лац байдаг. Энэ бүхэн нь зөвхөн машины хөдөлгүүр асаалттай үед л идэвхждэг.
Ерөнхий гидравлик чиглэлүүд нь ямар ч хүчин чармайлт шаарддаггүй тул зогсоол хийх үед илүү сайн хяналттай байдаг, гэхдээ өндөр хурдтайЖолооны хүрдний хяналтыг илүү ихээр хийх шаардлагатай. Дараа нь пүүсүүдийн хувьд тулгамдсан асуудал бол удирдлагын янз бүрийн нөхцөлд дасан зохицох хаягийг бий болгох явдал байв. Энэ систем нь хавхлагаар дамжих даралтыг бууруулдаг тул жолооны системийн тусламж хязгаарлагдмал байдаг. Механизм нь жолооны механизмын эргэн тойронд байрладаг хүчтэй хувьсах соронзон орныг эзэлдэг.
Цагаан будаа. 6.3. Удирдах хэсгүүд: 1 - жолооны араа зөөгч; 2 - жолооны арааны орон сууцыг биед бэхлэх боолт; 3 - тохируулагч угаагч; 4 - хавтгай угаагч; 5 - самар; 6 - хавар угаагч; 7 - жолооны голын үзүүрийг өт босоо ам руу бэхлэх боолт; 8 - босоо амны тамга; 9 - резинэн битүүмжлэлийг биед бэхлэх боолт; 10 - жолооны гол; 11 - жолооны босоо амны бэхэлгээний боолт; 12 - жолооны босоо амны хаалт; 13 - жолооны хүрд; 14 - жолооны хүрдний бэхэлгээний самар
Соронзон орон нь жолоочийн шаардлагын дагуу хүчээ нэмэгдүүлж, бууруулж, зохих хөдөлгөөний эсэргүүцлийг бий болгоно. Энэ нь өндөр хурдтай болон хүнд жолоодлогын үед хяналтыг сайжруулж, соронзон орон багасч эсвэл арилдаг тул жолоодлогын жигд ажиллагааг хангана.
Энэ системийн давуу тал нь танд урт хоолой, хоолой хэрэггүй болно. Үүнээс гадна гидравлик чиглэлд тусламж нэмэгддэг. Гидравлик хаягууд нь вакуумтай хамт хэрэглэгддэг анхны цахилгаан жолооны загварууд байв. Гэхдээ эхнийх нь интрузив болж хувирав. Эдгээр нь бүх төрлийн хамгийн түгээмэл зүйл юм Тээврийн хэрэгсэл, хэдийгээр тэдгээрийг цахилгаан гидравлик болон цахилгаанаар сольж байгаа. Тиймээс тэдгээрийг шинэ загварт суурилуулах магадлал багатай юм.
Жолооны арааны голыг бэхлэх хаалт 12 (Зураг 6.3) -ийг ав. Жолооны голын битүүмжлэл 8-ыг ав.
Жолооны тэнхлэгийг өт босоо аманд бэхэлсэн боолт 7-г салгасны дараа жолооны голыг биеийн дотоод хэсэгт салга.
A.47035 чирэгчийг ашиглан жолооны бариулын шонгуудыг хоёр хөлийн нүхнээс гарга.
Жолооны арааны орон сууцыг салга.
Гидравлик жолоодлого нь тусламж үзүүлэхийн тулд гидравлик хүчийг ашигладаг. Үүний тулд хөдөлгүүрт холбогдсон гидравлик насосыг ашигладаг. Энэ нь ихэвчлэн бүсээр шууд холбогддог. Үйл ажиллагаа нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байж болох ч хамгийн их ерөнхий загвартусламж авахын тулд гидравлик поршений хувьд өөрийн тулгуурыг ашигладаг. Тиймээс жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэхэд гидравлик мэдрэгч нь шингэнийг поршений нэг тал руу урсгаж, тэр талын даралтыг нэмэгдүүлж, жолооны хүрдийг эргүүлж буй чиглэлд тулгуурыг тэнхлэгт шилжүүлэхэд хүргэдэг. Жолооч жолоогоо эргүүлэхээ болих үед даралт жигдэрч, тавиур нь анхны байрлалдаа хэвээр үлдэнэ.
ЖИЧ
Жолооны арааны орон сууцыг салгахдаа тахир хайрцгийг суурилуулахдаа тэдгээрийг нэг газар суурилуулахын тулд хажуугийн хэсэг ба картерийн хооронд угаагч 3-ын тоо, байршлыг тэмдэглэнэ. Энэ нь жолооны босоо ам болон өт босоо амны хоорондох тэгш байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай.
Цагаан будаа. 6.4. Машинд жолооны хэрэгсэл суурилуулах: 1 - жолооны арааны орон сууцыг биед бэхлэх боолт; 2 - жолооны тэнхлэгийг өт босоо ам руу бэхлэх боолт; 3 - жолооны голын бэхэлгээг их биед бэхлэх боолт; 4 - хуванцар бут; 5 - жолооны босоо амны бэхэлгээний бэхэлгээ; 6 - хаалтөт босоо ам болон жолооны босоо амны тэгш байдлыг хангах
Газрын тосоор цахилгаанжуулсан цахилгаан гидравлик систем; сайтар. Энэ нь ус биш харин тос шаарддаг; Хэрэв та ус хэрэглэдэг бол энэ нь цахилгаан гидравлик биш, харин пневматик бол таны сэтгэлийн амар амгалан. Хөдөлгүүрт холбогдсон гидравлик насосыг ашиглахын оронд үүнийг ашигладаг Цахилгаан хөдөлгүүргидравлик насосыг хөдөлгөх.
Үүний гол давуу тал нь машины хөдөлгүүрт холбогдохгүйгээр туузан дамжуулалттай холбоотой механик асуудлаас зайлсхийх явдал юм. Энэ нь мөн түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд гидравлик шахуурга нь жолооны хүрдийг удирдахад шаардлагатай үед, хурдаар л ажилладаг. Шахуургыг хөдөлгөдөг моторын хангамж нь батерейгаар дамждаг.
Жолооны механизм суурилуулахзайлуулах урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ. Энэ тохиолдолд жолооны арааны орон сууц, жолооны босоо амны бэхэлгээг бэхлэх 1 ба 3-р боолтыг (Зураг 6.4) эцэст нь чангалахын өмнө жолооны хүрдийг босоо тэнхлэгт түр хугацаагаар тавьж, босоо амыг зүүн, баруун тийш хоёр, гурван удаа эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд босоо ам болон бусад хэсгүүдийг авна зөв байрлал(өөрөө суурилуулах) хайрцгийн хайрцаг болон хаалт дээрх зууван нүхний ачаар.
Гидравликээс эдгээр давуу талууд нь цахилгаан гидравлик чиглэлүүд аажмаар гидравликийг сольж байна гэсэн үг юм. Цахилгаан гидравлик жолоодлогын ажиллагаа нь гидравликийнхтэй төстэй. Үүний нэр нь тэд энэ чиглэлд тусламж авахын тулд цахилгаан мотор ашигладаг.
Гидравлик болон цахилгаан гидравликээс давуу тал нь гидравлик хүчийг ашиглахгүйгээр суурилуулалт, гидравлик насосыг салгахад хялбар бөгөөд хялбар байдаг. Энэ механизм нь хувиргадаг Тойрог эргэлтараагаа тасралтгүй шугаман тавиур болгон хувиргах бөгөөд энэ нь шүдний хатуу тавиураас өөр зүйл биш юм. Энэ механизм нь эргэх боломжтой, i.e. тавиурын шулуун хөдөлгөөнийг араагаар дугуй хөдөлгөөн болгон хувиргаж болно. Эхний тохиолдолд араа нь эргэлдэж, тавиур дээр суурилуулсан үед түүнийг түлхэж, шугаман шилжилтийг үүсгэдэг.
ЖИЧ
Та жолооны арааны голыг лац, хаалт, гал асаах унтраалга, эргэх дохио, гэрлийн унтраалга, жолооны хүрд зэргээр тусад нь угсарч, энэ төхөөрөмжийг машинд суулгаж болно.
Удирдах механизмын малталт ба хажуу
Буулгах. Жолооны арааны орон сууцнаас тосыг зайлуулна. Тахир хайрцгийг A.74076/1 тулгуураар A.74076/R хаалтанд бэхлэнэ.
Механизмын төрөл: Дугуй шугаман хувиргалт Хөтөч элемент: дугуй хөдөлгөөнийг дүрсэлсэн араа. Хяналттай элемент: шугаман хөдөлгөөнийг дүрсэлсэн аянга. . Цахилгаан жолоодлого - Дэлгэрэнгүйг харахын тулд зураг дээр дарна уу. Дараах видеон дээр та хамгийн түгээмэл програмуудын нэгийг харж болно: жолоодлого. Жолооны системийг бүрдүүлдэг механизмын багц нь урд дугуйг чиглүүлэх зорилготой бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгсэл жолоочийн шаардлагатай замыг туулах болно.
Та машины жолооны хүрдийг эргүүлэхдээ жолооны хүрдний тэнхлэгийн нөгөө үзүүрт байрлах араагаа эргүүлдэг. Бид энэ механизмыг эгц налуутай газруудад төмөр замаас олж болно. Энэ тохиолдолд төмөр зам гулсах эрсдэлтэй тул төмөр замын хооронд галт тэргэнд бэхлэгдсэн цахилгаан хүрдтэй харьцах шон бий. Эргэхэд гулгах эрсдэлгүй эгц налуу руу авирах нь ойлгомжтой.
Цагаан будаа. 6.5. Хоёр хөлийг арилгах: 1 - чирэгч A.47043; 2 - жолооны хоёр хөлийн босоо ам; 3 - хоёр хөл; 4 - хаалт A.74076/R
Цагаан будаа. 6.6. Жолооны арааны эд анги: 1 - бүлүүр; 2 - хоёр хөл; 3 - хайрцгийн доод таг; 4 - тохируулагч бэхэлгээ; 5 - өт босоо амны холхивчийн гаднах цагираг; 6 - бөмбөг бүхий тусгаарлагч; 7 - хоёр хөлийн босоо ам; 8 - тохируулах шураг; 9 - тохируулгын хавтан; 10 цоожтой угаагч; 11-хорхойн босоо ам; 12 - хайрцгийн дээд таг; 13 - битүүмжлэх жийргэвч; 14 - хоёр хөлийн босоо амны бут; 15 - өт босоо амны тамга; 16 - хоёр хөлийн босоо амны тамга
Энэ тохиолдолд замууд нь Швейцарийн Альпийн нуруунд байдаг төмөр замуудАльпийн нурууг даван туулах ёстой эгц налуу. Энэхүү механизмын өөр нэг түгээмэл хэрэглээ нь алсын удирдлага ашиглан идэвхждэг гүйдэг хаалганууд, ялангуяа машины зогсоол руу нэвтрэх боломжтой хаалгануудад байдаг.
Алсын удирдлага нь цахилгаан моторыг идэвхжүүлж, тэнхлэг нь араатай холбогдож, шон нь хаалган дээр бэхлэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, бид араа эргүүлэхэд цахилгаан товчны ачаар хаалгыг урагшлуулахыг албаддаг. Баруун талын зураг дээр бид 400 кг хүртэл гүйдэг хаалганы моторыг харж байна. Та тавиур нь арааны дээгүүр хэрхэн байрлаж байгааг харж болно. Ингэснээр бид барьцыг баталгаажуулна.
Жолооны тулгуур 3-ыг бэхэлсэн самарыг тайлж, салга хаврын угаагч A.47043 татагчийг ашиглан хоёр хөлийг салга (Зураг 6.5). Бэхэлгээний боолтыг тайлсны дараа жолооны арааны орон сууцны тагийг 12 (Зураг 6.6) тохируулагч эрэг 8, тохируулагч хавтан 9, цоож угаагч 10, цоожны самартай хамт салгана. Босоо амны 1 7 хоёр хөлийн угсралтыг булны хайрцагнаас салга.
Бэхэлгээний боолтыг тайлсны дараа тагийг 3-ыг ав түлхэлтийн холхивчхорхойн босоо амны хамт тохируулагч жийргэвч 4.
Дараах диаграммд бид моторын угсралт, тавиур, тавиурыг үнэлдэг цахим системзөвшөөрдөг алсын удирдлага: антен, тааруулагч карт, алсын удирдлага. Та мөн энэ механизмыг гарын авлагын машины цонхноос олж болно. Бид машиныхаа цонхыг гараар өргөхийг хүсэх үед бидний хийж байгаа зүйл бол бүлүүрээс гадна нэг үзүүрт нугастай гартай муруй тулгууртай холбогдсон араа эргүүлэх явдал юм. Дахин тойрог хөдөлгөөн нь шугаман хөдөлгөөн болж хувирдаг бөгөөд энэ удаад сарных юм.
Энэ механизмыг зургийн штопор гэх мэт энгийн бөгөөд өдөр тутмын зүйлсээс олж болно. Энэхүү штопор нь хоёр гарнаас бүрддэг бөгөөд төгсгөлд нь баганатай сүлжсэн араа байдаг. Гараа доошлуулснаар бид араагаа эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эргээд лонхны тагийг татах цахилгаан товчийг хөдөлгөдөг.
Хорхойн босоо ам 11-ийг ашиглан холхивчийн гадна цагираг 5-ыг бүлүүрээс гаргаж, голыг холхивчийн тусгаарлагчийн хамт зайлуулна. Унтах
Хорхойн босоо амны тосны лац 15, хоёр хөлийн босоо амны тосны лац 16-г салга.
Цагаан будаа. 6.7. Дээд өт холхивчийн гадна цагирагыг салгах: 1 - crankcase жолооны механизм; 2 - өтний дээд холхивчийн гаднах цагираг; 3 - эрд 67.7853.9541
Жолоодлого гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн жолооны хүрдийг чиглүүлэх механизмын багц юм. Чиглэлийн ачаар машин дахь хөдөлгөөнийг ямар ч чиглэлд чиглүүлэх боломжтой. Хэрэв энэ систем байхгүй байсан бол машинууд зөвхөн урагшлах байсан.
Хаяг бүрдүүлдэг элементүүд
Энэхүү системийн ачаар бид машиныг хэрэгтэй газар нь чиглүүлж, янз бүрийн саад бэрхшээл болон бусад машинуудыг даван туулж чадна. Жолооны хүрд нь жолоочийн дугуйг чиглүүлэх боломжийг олгодог элемент юм. Энэхүү эргономик, бөөрөнхий хэлбэр нь удирдахад хялбар, тав тухтай байлгах үүднээс хоёр ба түүнээс дээш хигээстэй. Үүний үүрэг бол жолооч дугуйнд үзүүлэх хүчин чармайлтыг багасгах явдал юм.
67.7853.9541 mandrel ашиглан дээд холхивчийн гадна цагирагыг шахаж гарга (Зураг 6.7).
Удирдах механизмын угсралтА.74076/R хаалтанд задлах урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ. 67.7853.9541 mandrel ашиглан өтний дээд холхивчийн гадна цагираг дээр дарж, бариул дээрх хушууг эсрэг тал руу шилжүүлнэ.
Цагаан будаа. 6.8. Жолооны арааны хорхойг суурилуулах: 1 - холхивчийн бүрээс; 2 - тохируулагч бэхэлгээ; 3 - өт
Жолооны хүрдний хөдөлгөөнийг жолооны хайрцагт дамжуулдаг. Жолооны баганадээр их нөлөө үзүүлдэг идэвхгүй аюулгүй байдал. Бүх тээврийн хэрэгсэл нь хоёр, гурван хэсгээс бүрдсэн, эвхэгддэг жолооны баганагаар тоноглогдсон бөгөөд мөргөлдөх үед унаж, жолоочийг гэмтээхгүй. Эдгээр хэсгүүд нь энэ зорилгод зориулагдсан кардан болон уян холбоосоор холбогддог. Энэ нь жолооны хүрдний өндрийг тохируулах, зарим тохиолдолд гүнд нь тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх боломжийг олгодог.
Жолооны хүрдний эргэлтийн хөдөлгөөн нь босоо амаар дамждаг бөгөөд жолооны механизмд ордог бөгөөд энэ нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг тээврийн хэрэгслийн хөндлөн огтлолын өөр шугаман хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. Бөмбөгний холболттой тэнхлэгт холбогдсон саваагаар дамжуулан хайрцагт байрлуулсан жолооны механизм нь жолооны тэнхлэгийн эргэн тойронд дугуйг эргүүлэх саваа эсвэл холбогч гар руу хажуугийн хөдөлгөөнийг дамжуулдаг.
Цагаан будаа. 6.9. Динамометрээр өтний үрэлтийн эргэлтийг хянах: 1 - өт; 2 - толгой A.95697/5; 3-динамометр 02.7812.9501; 4 - жолооны арааны орон сууцыг засах зориулалттай бэхэлгээний бэхэлгээ; 5 - жолооны механизмын орон сууц
Жолооны арааны орон сууцанд өтийг суулгаж, бэхэлсэний дараа доод бүрхэвч, динамометр 02.7812.9501 ба толгой A.95697/5 (Зураг 6.9) ашиглан өт босоо амны үрэлтийн моментийг шалгах; энэ нь 19.6-49 Н*см (2-5кгф*см)-ийн хооронд байх ёстой. Хэрэв эргүүлэх момент нь заасан хэмжээнээс бага байвал тохируулагч 2-ын зузааныг багасгаж (Зураг 6.8), илүү бол нэмэгдүүлнэ.
Энэ нь хаягийн цонхны гаралтын хэсэгт байрладаг бөгөөд хаягийг бүрдүүлдэг бусад элементүүд рүү чиглүүлдэг. Хөдөлгөөний чиглэлийг нэг талдаа довтолгооны хөшүүрэг, нөгөө талаас жолооны холбогч саваагаар холбосон хяналтын хөшүүргийг ашиглан дамжуулдаг. Бусад системүүдэд жолооны араа нь тавиур ба бүлүүрийн чиглэлийн адил дугуйны холбоосын гар руу шууд дайрдаг.
Хөдөлгөөнийг довтолгооны хөшүүрэг рүү шилжүүлэх. Удирдлагын гар буюу бариул нь жолооны баганын гаралтын хэсэгт нимгэн ховилоор бэхлэгдсэн холбоосын гарт бэхлэгдсэн байна. Үүнийг дамжуулахын тулд жолооны механизмын эргэлтийн хөдөлгөөнийг хүлээн авдаг өнцгийн хөдөлгөөнхяналтын самбар руу.
Хоёр хөлийн тэнхлэгийг суурилуулсны дараа хоёр хөлийн төвийг сахисан байрлалаас баруун болон зүүн тийш 30 ° эргүүлсэн өт босоо амны байрлалд өттэй булны завсарлага, холболт байхгүй эсэхийг шалгана. Тохируулах эрэг 2 (Зураг 6.2) ашиглан холболтын цоорхойг арилгаж, 3-р боолтыг чангална.
Роллер ба өтийг холбох завсарыг тохируулсны дараа өтийг эргүүлэхэд 88.2-117.6 Н*см (9-12 кгс*см)-тэй тэнцүү байх ёстой өт босоо амны үрэлтийн моментийг динамометрээр шалгана. босоо амыг дунд байрлалаас зүүн ба баруун тийш 30° эргүүлэх ба зогсолт хүртэл 30° өнцгөөс эргэх үед 68.6 Н*см (7 кгс*см) хүртэл жигд буурах ёстой.
Энэ нь довтолгооны хөшүүргийн хөдөлгөөнийг хүлээн авч, холбох төмөр зам болон тэнхлэгийн тэнхлэгт дамжуулдаг. Эдгээр элементүүд нь жолооны хайрцагт хүлээн авсан хөдөлгөөнийг дугуй руу дамжуулж, чиглүүлэх чиглэлийн системийг бүрдүүлдэг. Энэ нь тэнхлэгийн тэнхлэг дээр суурилуулсан, дугуйны тэнхлэгт перпендикуляр, газартай параллель холбосон гарыг холбох замаар үүсдэг. Тэдгээр нь тодорхой налуу өнцөгтэй тул тэнхлэгүүдийн сунгалт нь төвтэй давхцдаг арын тэнхлэг, мөн тэдний эрхэм зорилгын хувьд тэд хажуугийн чиглүүлэгч дугуйтай.
Энэ нь дугуйг нэгэн зэрэг эргүүлэх боломжийг олгодог. Тэдгээрийг мөн зангилаа гэж нэрлэдэг. Ашигласан системээс хамааран тэд нэг буюу хэд хэдэн холбогч саваа ашиглан хоёр дугуйг холбодог. Холбогч саваа нь хоёр гарны холболтыг гүйцэтгэдэг бөгөөд ингэснээр тэдгээрийн аль нэгэнд хажуугийн хөдөлгөөн үүсэх үед хоёр дугуйны хөдөлгөөнийг хоёр дугуйны хооронд нэгэн зэрэг, хамтдаа гүйцэтгэдэг.
Угсарч дууссаны дараа хоёр хөлийн эргэлтийн өнцгийг төвийг сахисан байрлалаас шалгана уу. Энэ нь зүүн ба баруун аль алинд нь 32° 10"±1" байх ёстой бөгөөд хоёр хөл нь боолтны толгойн дээр тогтох хүртэл жолооны араагаа 0.215 л-ээр дүүргэнэ. дамжуулах тос TAD-17i.
Үзлэг, засвар үйлчилгээ
Роллер ба өтний ажлын гадаргууг элэгдэл, бэхэлгээ, хонхорхой, зураас байгаа эсэхийг сайтар шалгана. Элэгдсэн, гэмтсэн хэсгүүдийг солих.
0.10 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой бут болон хоёр хөлийн босоо амны хоорондох зайг шалгана уу. Хэрэв завсар нь заасан хэмжээнээс их байвал A.74105 mandrel ашиглан бутыг солино.
Хоёр хөлийн босоо амны дотоод гадаргуу дээр зөвхөн нэг талдаа сунадаг спираль ховилууд байдаг. Бутнуудыг дарахдаа ховилын гаралттай төгсгөлүүд нь картерийн нүхэнд байхаар байрлуулж, ховилын гаралт нь бие биенийхээ эсрэг байрладаг. Бутны үзүүрүүд нь картерийн нүхэнд 1.5 мм-ээр орох ёстой.
Дарахаас өмнө шинэ бутыг дамжуулах тосоор тосолно.
Картерт дарсны дараа бутыг 28.698-28.720 мм хэмжээтэй A.90336 зүсэгчээр эцсийн боловсруулалт хийнэ. Суурилуулах зайхоёр хөлийн босоо ам ба бутнуудын хооронд 0.008-0.051 мм байх ёстой.
Бипод голын булны эргэлтийн хялбар байдлыг шалгана уу.
Хорхой ба өнхрөх холхивч нь холбохгүйгээр чөлөөтэй эргэлдэж, цагираг, бөмбөлөгний гадаргуу дээр элэгдэл, гэмтэл байхгүй байх ёстой.
Жолооны арааны босоо амны тулгуурын гүйдлийг босоо амны үзүүрийн нүхний дундаж диаметртэй харьцуулахад шалгана. Шалгахын тулд босоо амны доод төгсгөлийг призм дээр суурилуулсан тусгай мандал дээр тавьдаг. Призм дээр эрэг эргүүлэх үед босоо амны тулгуурын гүйдэл 3 мм-ээс ихгүй байна. Хэрэв босоо ам нь гажигтай бол гар дарагчаар шулуун болгоно.
Тохируулах эрэг 8-ийн толгой (зураг b.b) ба хоёр хөлийн голын ховилын хоорондох тэнхлэгийн зайг шалгана уу 7. Цоорхой нь 0.05 мм-ээс ихгүй байна. Хэрэв энэ нь том бол тохируулагч хавтанг 9 илүү зузаантай хавтангаар солино.
ЖИЧ
Сэлбэг хэрэгслийг арван нэгэн хэмжээтэй, 1.95-аас 2.20 мм-ийн зузаантай тохируулагч хавтангаар хангадаг; Хэмжээ тус бүрийн өсөлт нь 0.025 мм байна.
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад, түүний дагуу хөдөлж байх үед замын гадаргуу, жолооч нь дүрмээр бол хөдөлгөөний чиглэлээ зохицуулах, хурдаа багасгах, нэмэгдүүлэх, зогсоох, зогсоол хийх хэрэгцээтэй тулгардаг. Машин сонирхогч бүр эдгээр бүх үйлдлүүд нь жолоодлого, жолоодлого гэх мэт хөдөлгөөний механизмын "мөрөн дээр унадаг" гэдгийг мэддэг. Энэ нийтлэлд бид жолооны механизмын талаар ярих болно, гол үүрэг нь тээврийн хэрэгсэл жолоочийн заасан чиглэлд хөдөлж байх явдал юм.
Жолоодлогын бүтэц нь жолооны механизм болон жолооны механизмыг агуулдаг.Манай нийтлэлийн гол дүр байх болно хоёр хөл, энэ нь жолооны механизмын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Хоёр хөлөөс гадна жолооны механизмын загвар (жишээлбэл, өтний төрөл) мөн босоо амтай жолооны хүрд, өт-галзуу хос, түүнчлэн өт хорхойн хос орон сууц орно. Бид эдгээр нарийн ширийн зүйлийг хөндөхгүй, харин жолооны хоёр хөлийн бүтэц, энэ нь ямар зарчим дээр ажилладаг, эвдэрсэн тохиолдолд хоёр хөлийг хэрхэн сольж болохыг нарийвчлан авч үзэх болно.
1. Удирдах хоёр хөлийн төхөөрөмж
Жолооны хоёр хөл (холбогч саваа) гэх мэт маш чухал хэсгийг дүрмээр бол стандарт түдгэлзүүлсэн систем, параллелограм хөндлөн холбоос бүхий жолоодлого бүхий тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.Машин сонирхогч бүр үүнийг итгэлтэйгээр хэлж чадна энэ төрөлЖолоо ба түдгэлзүүлэлтийг ихэнх хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд болон олон хөнгөн ачааны машинуудад ашигладаг.
Жолооны хоёр хөлийн загвар нь гол төлөв холхивчтой гарыг агуулдаг бөгөөд энэ нь эргээд холхивч, суудал, жолооны араатай холбогддог. Холхивчийн урсгалтай бариулын ёроолд наасан хамгаалалтын бүрхүүл нь холхивч болон суудлын бохирдлоос сэргийлнэ. Дэмжлэгийн тээглүүрийн дээд хэсэг нь жолооны арааны төв холбоос дээр бэхлэгдсэн байна.
Жолооны голын хөдөлгөөн нь жолооч жолоодох үед хийдэг эргэлтийн хөдөлгөөнөөс шууд хамаардаг. Жолооны хоёр хөл нь жолооны механизмын ижил босоо аманд бэхлэгдсэн бөгөөд хөшүүрэг болгон ажиллуулж, жолооны механизмыг эргүүлэх хүчийг механик хүч болгон хувиргаж, жолооны араагаа хөдөлгөдөг. Өөрөөр хэлбэл, бид үүнийг хэлж чадна Жолооны хоёр хөл нь секторын босоо амнаас уртааш түлхэлт рүү хүчийг дамжуулах зориулалттай.Та бүхний мэдэж байгаагаар бутны гол нь жолооны механизмын орон сууцанд шахагдсан хоёр бутанд эргэлддэг.
Асаалттай зүү холхивч, босоо амны дээд төгсгөлд байрладаг, үйлдвэрлэдэг галзуу байдаг эргэлтийн хөдөлгөөнүүд, конус хэлбэрийн тэнхлэгтэй босоо амны доод төгсгөлд дээр дурдсан хоёр хөлийг зүүж, төгсгөлд нь самар бэхэлсэн байна.
Жолооны хоёр хөлийн нүхэнд хоёр давхар хонхор, гол дээр хоёр давхар проекц байдаг гэдгийг санах нь чухал. Үүний үндсэн дээр босоо амны дээр bipod суурилуулах ажлыг зөвхөн нэг байрлалд хийж болно.
Тиймээс, жолооны механизмын нэг хэсэг болох жолооны bipod-ийн загвар, түүний зорилгыг нэгтгэн дүгнэж үзье. Жолооны хоёр хөл нь жолооны тэнхлэгийн дунд бариулыг жолооны голд бэхлэх чухал хэсэг бөгөөд жолооны арааны гүйцэтгэх хэсэг болохын хувьд эргэлтээс хамааран тодорхой салбарт эргэлдэх эргэлт хийх чадвартай.
2. Жолооны хоёр хөлийн ажиллах зарчим
Удирдах механизмын хоёр хөл нь ямар зарчим дээр ажилладаг вэ? Хэсгийн ажиллах зарчмыг өт жолоодох механизмын жишээн дээр авч үзэж болно. Түүний ажил дараах байдалтай байна: жолооны хүрдийг эргүүлэх үед эргэлтээс үүсэх бүх хүчийг дамжуулж болно. өт араабаганууд.Хариуд нь "өт" нь жолоодлогын араагаа эргүүлдэг бөгөөд энэ нь жолооны хоёр хөлийг шууд идэвхжүүлдэг. Өмнө дурьдсанчлан, хоёр хөл нь дунд зангилаатай холбогдож, бариулын нөгөө үзүүр нь дүүжин гарт бэхлэгддэг.
Дээр дурдсан хөшүүрэг нь ихэвчлэн тулгуур дээр суурилагдсан бөгөөд машины биед хатуу бэхлэгдсэн байдаг.Хавчих холбоосыг ашиглан "дүүжин" ба хоёр хөлөөс гарч буй хажуугийн саваа нь жолооны үзүүртэй холбогддог. Зөвлөмжүүд нь эргээд зангилаатай холбогддог. Эргэх үед жолооны хоёр хөл нь хажуугийн бариул болон дунд хөшүүрэг рүү нэгэн зэрэг хүчийг илгээдэг. Дунд хөшүүрэг нь инерцийн тусламжтайгаар хоёр дахь хажуугийн савааг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь зангилаа, мөн үүний дагуу дугуйг эргүүлэхэд хүргэдэг.
3. Жолооны хоёр хөлийг солих
Бусад бүх машины эд ангиудын нэгэн адил bipod нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. Энэ тохиолдолд та хоёр хөлийг солих хэрэгтэй. Мөн "туршлагатай" жолооч нарын хэлснээр энэ ажиллагаа нь нэлээд үнэтэй бөгөөд үүнээс гадна нэлээд төвөгтэй юм.
Хоёр хөлийг солих асуудалтай тулгарсан хэн бүхэн эхлээд хурдны хайрцгийн доор байрлах хүрээний хөндлөн гишүүнийг хоёр хөлөөс нэлээд бага зайд "цохих" хэрэгтэй гэж маргаж болно. Хамгийн гол асуудал бол хөндлөвчийг тайлах боломжгүй эсвэл түүгээр юу ч хийх боломжтой бөгөөд энэ нь хоёр хөлийг ихээхэн хааж, нэвтрэхэд хэцүү болгодог. Гэхдээ үүнээс гарах арга зам хэвээр байна! Биподыг салгаж, солих боломжтой ойролцоо диаграмм энд байна. Ингээд эхэлцгээе...
Эхлээд та дүүжин хөшүүргийг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь та хоёр хөлийн дүүжин үзүүрийг жолооны холболтоос салгаж болно, энэ нь танд саад болохгүй. Дараа нь та эрэг чангалах түлхүүрийг хоёр хөлийн үзүүртэй самар руу авч, суллахыг хичээх хэрэгтэй. Дараа нь энэ нь жижиг зүйлийн асуудал юм. Бид хурдны хайрцгийг тайлж, дээш өргөөд, алх эсвэл чирэгч ашиглан хоёр хөлийн савлуурыг аажмаар тогшихыг хичээдэг. Үүнийг арилгасны дараа та үүнийг шинээр сольж болохоос гадна дүүжин гарыг шинэчлэх боломжтой.
Тиймээс, эдгээр энгийн алхмуудыг хийснээр та гэртээ биподыг сольж болно, гэхдээ мэргэжилтнүүд ийм нөхцөлд техникийн төвтэй холбоо барихыг зөвлөж байна. Тиймээс сонголт нь таных. Ямар ч тохиолдолд бид танд амжилт хүсье!
Манай сувгуудад бүртгүүлнэ үү
