Ауди Германы компани, суудлын автомашины үйлдвэрлэлээр мэргэшсэн. Volkswagen концернийн нэг хэсэг. Төв байр нь Инголдштадт байрладаг.
Ауди компанийг 1909 онд Август Хорх үүсгэн байгуулжээ. Үүний үндэс нь одоо байхгүй, гэхдээ урьд өмнө нь алдаршсан, Гуравдугаар Рейхийн үед Германы тэнгэрийн хаяанд гэрэлтэж байсан Хорх компанид буцаж ирдэг. 1899 онд авъяаслаг зохион бүтээгч Август ХорхМанхаймд Horch and Company компанийг байгуулж, 4 жилийн дараа Цвикау руу нүүжээ. 1909 онд тэрээр шинэ, маш амжилтгүй болсон 6 цилиндртэй хөдөлгүүр бүтээсэн нь компанийг бараг дампуурлын ирмэг дээр авчирсан нь түүний хамтрагчдыг ихээхэн бухимдуулж, хичээнгүй зохион бүтээгчтэй харьцаж, түүнийг өөрийн компаниас хөөхөөр шийдсэн юм. Гэвч Хорч тэр даруй ойролцоох өөр компани байгуулсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг "Хорч" нэртэй байв. Түүний хуучин хамтрагчид залуу компанид хүчтэй өрсөлдөгч байгааг мэдэрсэн тул компанийхаа нэрийг өөрчлөхийг шаардаж Хорчийн эсрэг шүүхэд ханджээ. Шүүхийн шийдвэрийн дагуу автомашин үйлдвэрлэх шинэ үйлдвэр Хорч гэсэн нэрийг авч чадахгүй байсан тул Август Хорх өмнөх нэрийнхээ латин хувилбар руу шилжсэн: Герман хэлээр "сонсох" гэсэн утгатай horch гэдэг үг нь Ауди болжээ. Ийнхүү 1909 онд алдарт барааны тэмдэг, түүнээс дутуугүй алдартай Ауди компани мэндэлжээ.
1910 онд Ауди-А хэмээх анхны машин гарч, дараа жил нь гарч ирэв Audi-B загвар. Хорх ийм гурван машиныг 1911 оны 6-р сард Австрийн Альпийн нуруунд 2500 км-ийн урттай анхны Auto Alpenfarth уралдаанд үзүүлсэн нь Германы хунтайж Генрихийн шагналын төлөөх алдартай уралдааныг орлуулсан юм.
1912 онд хамгийн их алдартай загвар өмсөгч- Audi-S. Мөн онд түүний анхны дээжүүд дараагийн Альпийн уралдаанд ноцтой туршилтанд хамрагдаж, сайн үр дүнд хүрсэн тул C цувралын машинуудыг "Альпензигер" эсвэл "Альпийн байлдан дагуулагч" гэж нэрлэж эхлэв.
20-иод онд Audi дампуурлын ирмэг дээр байсан. Тэр өөр компанитай нэгдэх шаардлагатай болсон.
1928 онд тус компанийг Германы DKW (DKW) худалдаж авсан. Ауди эзэмшигчЙорген Скафте Расмуссен болсон.
1932 онд эдийн засгийн хямрал Германы хэд хэдэн фирмүүдийг Auto Union концерн байгуулахад хүргэв. Үүнд DKW, Wanderer-ийн хамт хуучин өрсөлдөгч Horch, Audi компаниуд багтсан. Тус концерн нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Wanderer хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хоёр загварыг гаргасан. Дэлхийн 2-р дайн эхлэх хүртэл машинууд сайн зарагдсан.
Дэлхийн 2-р дайны дараа Аудигийн дайнболон бусад Auto Union түнш фирмүүдийг үндэсний болгосон. Тэднийг Автомашины үйлдвэрлэлийн ардын аж ахуйн нэгжүүдийн холбооны хэлтэс болгон өөрчилсөн.
1949 онд Мерседес-Бенз ("Мерседес-Бенз")-ийн дийлэнх хувьцааг татан авсны ачаар Автомашины холбоо шинэчлэгдсэн.
1958 онд Daimler-Benz AG Auto Union-ийн дийлэнх хувийг худалдаж авсан боловч дараа нь Volkswagen-д заржээ. 1965 онд хувьцааны хяналтын багцыг Volkswagen-д шилжүүлсний дараа Audi нэр дахин ашиглагдаж эхэлсэн. Энэ үйл явдлын дараахан гарсан шинэ машинурд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан бөгөөд 1968 оны эцэс гэхэд Audi зах зээлд сайн загвар, борлуулалтын маш сайн статистик мэдээллээр эргэн ирсэн. 1932 онд болсон дөрвөн компанийг нэгтгэсний бэлгэдэл болсон дөрвөн дугуйг бэлгэ тэмдэг болгон хадгалсан.
1968 онд зах зээл дээр гарч ирсэн 100 загвар болон түүний залгамжлагчид, тэр дундаа алдарт Audi Quattro нь спортлог дүр төрх, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан нь дэлхийн түүхэнд шинэ амжилт болсон юм. автомашины үйлдвэрлэлГерман. Чухамхүү 1980 онд гарч ирсэн Quattro загвар нь автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжилд хүчтэй түлхэц өгч, Volkswagen-ийн охин компани болох Аудиг дэлхий даяар алдар нэрийг авчирсан юм. Энэ нь амархан байсан хурдан машинМаш сайн тогтвортой байдал бүхий "Гран Турисмо" ралли машины төрөл. Өрсөлдөгчид энэхүү ралли төрлийн Quattro-той өрсөлдөхөд хэцүү байсан. Энэ загвар нь хэд хэдэн автомашины уралдаанд онцгой сайн оролцсон.
1969 онд Volkswagen концерн Neckarsulmer Automobilwerke-г худалдаж авав. Автомашины үйлдвэрНекарсулм дахь, NSU). Үүний үр дүнд компанийн нэр өөрчлөгдөж, компани нь Audi NSU Auto Union нэртэй болж, 1985 оны зун компанийн нэр дахин Audi AG болж өөрчлөгдсөн.
1970 оноос хойш Аудиг АНУ-д өргөнөөр экспортолж эхэлсэн. Эхлээд АНУ-д экспортлохдоо зөвхөн Audi Super 90 (седан, вагон) -аар хязгаарлагдаж байв. түүнчлэн шинэ Audi 100. 1973 оноос хойш тэдэнтэй нэгдэн орсон Audi 80 нь Европын хувилбараас ялгаатай нь Audi 80 станцын вагон (үнэндээ илүү өндөр түвшний тоног төхөөрөмж бүхий VW Passat хувилбар) юм. Дараа нь Audi загваруудАНУ-ын зах зээл дээр өөрсдийн гэсэн тэмдэглэгээг авсан: Audi 80-д зориулсан Audi 4000. Audi 100-д зориулсан Ауди 5000. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны дунд үеэс эхлэн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн бүтээгдэхүүнийхээ хариуцлагыг удаа дараа зөрчсөн тохиолдол АНУ-д Аудигийн нийлүүлэлт буурахад хүргэсэн.
1980 онд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт купе Женев дэх Аудигийн зогсоол дээр олны анхаарлыг татсан. автомашины үзэсгэлэнгийн танхим. Audi quattro концепцийн хэлбэрээр анх удаа бүх дугуйгаар хөтөлдөг өндөр хүчин чадалтай зорчигч тээврийн хэрэгслийг санал болгов. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, одоог хүртэл зөвхөн ачааны машинболон SUV. Ийм суудлын автомашины санаа нь 1976/77 оны өвөл Бундесверт зориулан бүтээсэн VW Iltis SUV-ийн туршилтын үеэр үүссэн. Мөс, цасан дээр жолоодох үед энэ машины маш сайн зан чанар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй VW Iltis-ийг Audi 80 үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх санааг төрүүлэв. Мөн нэмэлт хүч чадлын хувилбарыг боловсруулсан - 2.2 литрийн таван цилиндртэй турбо хөдөлгүүр. 147 кВт / 200 морины хүчтэй хүчийг 1979 оны намар нэвтрүүлсэн. -тай.
1982 онд Audi 80 quattro нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй томоохон хэмжээний үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Аажмаар quattro концепцийг Audi-ийн бусад цуврал загваруудад санал болгов.
Audi 80 загварт суурилсан спортын купе үйлдвэрлэсэн. Ауди купе), 1993 оны сүүлээр дебютээ хийсэн. Хөрвөх хувилбарыг анх 1991 онд Женевт танилцуулсан.Энэ ахмад Ауди гэр бүл 2000 оны дундуур энэ нь зогссон. 1992 оноос хойш 72 мянга орчим нь үйлдвэрлэгдсэн.
1990 оны арванхоёрдугаар сард нэвтрүүлсэн шинэ Audi 100 (дотоод тэмдэглэгээ C4) нь тус компанийн түүхэнд анх удаа зургаан цилиндртэй V хөдөлгүүрийг санал болгосон. Авсаархан (128 кВт. 174 морины хүчтэй) хөдөлгүүр нь 2.8 литрийн багтаамжтай хүчирхэг нэгж нь ангидаа хамгийн богино бөгөөд хамгийн хөнгөн байсан.
Audi A4 нь 1986-1994 онд үйлдвэрлэгдсэн Audi 80-ийн залгамж халаа юм. Анх 1994 оны 10-р сард танилцуулагдсан.
2001 онд A4 Avant станцын вагон болон A4 Cabrio купе хөрвөх машинууд гарсан бөгөөд тэдгээр нь эвхэгддэг хатуу дээвэртэй болсон. Mercedes-Benz SLK) мөн мэдээж Карманн үйлдвэрт угсарна.
Аудигийн загварын хүрээний тэргүүлэгч Audi A8-ийг анх 1994 оны 2-р сард үзүүлжээ
1994 оны 5-р сард 2.2 литрийн 315 морины хүчтэй тарилгын турбо хөдөлгүүртэй таван хүний суудалтай RS2 Avant-ыг олон нийтэд танилцуулав.
Audi A3 загвар нь Golf IV платформ дээр суурилдаг. Загварын анхны шоу 1996 оны 6-р сард болсон. Audi A3-ийн үйлдвэрлэл 1997 онд эхэлсэн.
Audi A6-г анх 1997 онд Женевийн авто шоунд седан хэлбэрээр танилцуулж байсан бол 1998 оны 2-р сард A6 Avant станцын вагоныг танилцуулсан. С4 платформын бүх загварууд 1997 оны зун цоо шинэ A6 (4B төрлийн) загвартай холбогдуулан үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
1997 оны намар Audi A2-ийн концепцийг үзүүлснээс хойш А2 загварыг массаар үйлдвэрлэж эхлэх хүртэл (2000 оны эхээр) хоёр жил гаруй хугацаа өнгөрчээ. Ийнхүү Audi нь Европын B ангиллын суудлын автомашины шинэ гэр бүлтэй болсон.
AUDI S4/S4 Avante/RS4, өндөр үзүүлэлттэй спорт Аудигийн өөрчлөлт 2.7 V6 Битурбо хөдөлгүүртэй А4. Анх 1997 онд Франкфуртын Майн Мотор Шоунд танилцуулагдаж байсан бол 1999 онд 2.7 V6-Битурбо хөдөлгүүртэй (380 морины хүчтэй) RS4 Avante-ийн өөрчлөлтийг танилцуулсан.
1996 оны намар S6/S6 Avant-ийн "спорт" тохиргоо гарч ирэв.
Купе их биетэй Audi TT спорт машиныг анх 1998 оны 9-р сард Женевт, 1999 оны 8-р сард родстер кузовоор танилцуулж байсан бол уг загварын анхны загварыг 1995 онд Франкфуртын Майн Мотор Шоуны үеэр танилцуулсан.
AUDI S3 нь 1.8 20В турбо хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өндөр хүчин чадалтай, Audi A3-ийн спорт загвар юм. Анх 1999 оны 3-р сард танилцуулагдсан.
AUDI S8 нь 4.2 V8 хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Audi A8-ийн өндөр хүчин чадалтай спорт загвар юм. Анх 1998 оны эхээр үзүүлсэн.
Audi Allroad, A6 Avant дээр суурилсан SUV загвар нь 2000 оны 2-р сард анх худалдаанд гарсан.
Одоогоор Audi, энэ нь бүрэлдэхүүн хэсэг Volkswagen концерн хурдацтай хөгжиж байна. Ийм амжилт нь компанийн шинэ бүтээн байгуулалтын ачаар боломжтой болсон.
Эхний үеийн Audi A4 1994-2001 онд үйлдвэрлэгдсэн. Дөрвөн цилиндртэй 1.6 ба 1.8 хөдөлгүүрүүд нь 101-ээс 170 хүртэлх хүчийг хөгжүүлдэг. Гарснаас хойш хоёр жилийн дараа станцын вагон болон A4 quattro-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар гарч ирэв, 265 морины хүчтэй 2.7 ихэр турбо зургаатай хувилбар нь хамгийн дээд талд байв. -тай. Эдгээр машинуудын 30 мянга гаруй нь зарагдсан.
Энэхүү загвар нь тав, зургаан шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон гарын авлагын дамжуулалтдамжуулалт эсвэл дөрөв эсвэл таван шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
2-р үе, 2000–2006
В6 индекстэй Audi A4-ийн хоёр дахь үеийн загварыг 2000-2006 онд үйлдвэрлэсэн. Машин нь 220 морины хүчтэй гурван литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Машиныг тав, зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцгаар санал болгосон. Уг машиныг дөрвөн хаалгатай седан, таван хаалгатай вагон, хоёр хаалгатай хөрвөх боломжтой хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэсэн.
3-р үе, 2004–2008
2004-2008 онд үйлдвэрлэсэн B7 индекс бүхий "гурав дахь" Audi A4-ийг өмнөх загварын дахин засварлалтын үр дүн гэж нэрлэж болно. Таван бензин хөдөлгүүр (хамгийн хүчирхэг "зургаан" 3.2 нь 255 морины хүчтэй) ижил хэмжээний эзэлдэг. дизель хөдөлгүүрүүд. Хүрээний дээд хэсэгт 420 морины хүчтэй өөрчлөлт орсон бөгөөд шууд шахалттай 4.2 V8-ээр тоноглогдсон.
Энэхүү машиныг тав, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, зургаан шатлалт ZF tiptronic хурдны хайрцаг, долоон шатлалт мультитроник хурдны хайрцгаар санал болгосон.
2008 онд энэ загвар дээр суурилан седан болон вагоныг бүтээжээ.
4-р үе, 2008–2015
Ауди А4 машин дөрөв дэх үеГерман улсад 2008 оноос хойш үйлдвэрлэсэн. 2011 оны сүүлээр загвар өмсөгч нь засварын ажилд орсон. 2009-2010 онд “халив” машин угсрах Оросын зах зээлКалуга дахь үйлдвэрт хийгдсэн. Машины цэнэглэгдсэн хувилбаруудыг дуудаж байсан.
Машинууд нь турбо хөдөлгүүр, бензин, дизель түлшээр тоноглогдсон бөгөөд 1.8, 2.0, 3.0 литрийн багтаамжтай байв. Drive - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Дамжуулах хайрцаг - "механик", CVT эсвэл роботын урьдчилан сонгох хурдны хайрцаг.
ОХУ-д хамгийн боломжийн хувилбарт байгаа загварын үнэ 1,480,000 рубльээс эхэлсэн. 2015 онд үе солигдсон.
Ауди компани нь гүйцэтгэх бизнесийн седан эсвэл цэнэглэдэг автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээрээ алдартай. Гэхдээ Audi станцын вагонууд ч гэсэн үзэгчидтэй байдаг. Charged Avant, S7 болон бусад загварууд нь маш үнэтэй бөгөөд гэр бүлийг нэгтгэдэг зайтай машинба спортын хүч. Audi станцын вагоны хүрээний түүх хаанаас эхэлсэн бэ? Энэ талаар энэ нийтлэлээс уншина уу.
"Ауди 80"
Audi 80 загварыг тус компани 1966-1996 онд үйлдвэрлэж байжээ. Станц вагоны их биеийг B1-ээс эхлэн хоёр дахь үеэс үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1973 онд загвар нь Европт купе, седан, 5 хаалгатай вагон хувилбаруудаар гарч ирэв.
Машин нь 1.3 литрийн, 1.5 литрийн, 1.6 литрийн багтаамжтай гурван хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 1976 онд компани загвараа сэргээн засварлаж, өөрчлөгдсөн их биеийг гаргасан. Дахин засах нь машины гэрэл болон урд хэсэгт нөлөөлсөн. Оптик нь дөрвөлжин болж, илүү ихийг олж авсан орчин үеийн дүр төрх, энэ нь Audi-ийн одоогийн үеийнхтэй бараг төстэй байсан. Мөн загвар нь илүү хүчирхэг болсон: 1.5 литрийн хөдөлгүүрийг 1.6 литрийн багтаамжтай 85 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр сольсон. Морины хүч.
1984 онд уг загварыг B2 платформ руу шилжүүлсэн. Энэ үед Audi станцын вагон байгаагүй. 80 нь седан болон купе хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн.
"Ауди 100"
Энэхүү загвар нь 1968 оноос 1994 он хүртэл загварын хүрээг өөрчлөх хүртэл Audi-ийн тэргүүлэх загвар байсан.
Машин нь илүү олон шинж чанартай байсан орчин үеийн загварууд. 1985 оноос хойш 100 Audi-ийн бүх биеийг Audi 80 станцын вагон загвараас ялгаатай нь цайрдсан металлаар хийж эхэлсэн. Энэ машинТухайн үед ангидаа хамгийн сайн аэродинамик коэффициенттэй байсан. Машин нь дараахь нэгжүүдээр тоноглогдсон: бүрээс дор 90 морины хүчин чадалтай 1.8 литрийн хөдөлгүүр, 136 морины хүчтэй 2 литрийн хөдөлгүүр, 120 морины хүчтэй 2.5 литрийн хөдөлгүүр.
Audi 100 станцын вагон (Avant) үйлдвэрлэл 1994 онд зогссон. Энэ мөчөөс эхлэн Audi загварын хүрээний талаархи үзэл бодлоо эргэн харж, шинэ шугамыг танилцуулав.
Шинэ загварын хүрээ
1994 оноос хойш Ауди компанийн хувьд шинэ эрин үе эхэлсэн. Эхний машин нь өмнө нь "Audi C4" станцын вагон гэж нэрлэгддэг байсан A6 шугам юм.
Энэ мөчөөс эхлэн бүх Audi автомашинууд А үсэг, тоо (A3, A4, A6 гэх мэт) бүхий индексийг хүлээн авсан. Станцын вагон машинууд нь Avant угтвартай A4 ба A6 гэсэн хоёр хувилбартай хэвээр байв.
Эхний үеийг Audi 100-ийн ердийн засвар үйлчилгээ гэж нэрлэж болно. А4 загвар хэсэг хугацааны дараа гарч ирэв. Энэ машины их бие нь В индексийг авсан. Эдгээр нь бүгд загварын хүрээний станцын вагонууд юм Германы санаа зоволт. Дараа нь бид ярих болно сүүлийн үеийнхэнхоёр станцын вагон.
"Ауди А4 В9"
2016 онд A4 цуврал шинэчлэлтийг хүлээн авсан. B9 биеийн тав дахь үеийг 2017 он хүртэл үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Станцын вагоны гадаад байдал, шинж чанарыг нарийвчлан авч үзье. Audi A4 станцын вагоныг седантай нэгэн зэрэг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ биетехнологийн хувьд гадаад төрхөөрөө төдийлөн өөрчлөгдсөнгүй. Оптик нь бараг ижил хэвээр байсан тул бүтээгчид ердийн гэрэлтүүлгийг өөрчилсөн LED гэрэл. Ерөнхийдөө Avant нь илүү спортлог, түрэмгий харагдаж байна. Ялангуяа улаан өнгөтэй. Хажуу талдаа "муу" агаарын оролт бүхий урд бампер, урд гэрлийн түрэмгий шугам, хэвтсэн дээвэр - эдгээр бүх нарийн ширийн зүйлс нь зөвхөн Audi станцын вагонуудын онцлог шинж юм.
Машин дотор хаант улс байдаг орчин үеийн технологи. Тус компани Audi-д байгаа бүх бүтээн байгуулалтыг энэ машинд нэмсэн. Энд та виртуал төхөөрөмжүүд, утасгүй цэнэглэгчийг олох болно. Дэлгэц мультимедиа систембаялаг зураг бүхий шинэ 8 инчийн дэлгэцээр сольсон. Материал, хийцийн чанарт анхаарлаа хандуулах нь тэнэг хэрэг юм - Германы автомашины үйлдвэрлэл үргэлж нарийн ширийн зүйл, тав тухыг анхаарч үздэгээрээ ялгарсаар ирсэн.
Эцсийн эцэст бид гэр бүлийн машиныг авч үзэх гэж байгаа бөгөөд энэ нь хэмжээс, багтаамжийн талаар ярих хэрэгтэй гэсэн үг юм. Audi A4 станцын вагон нь өмнөхөөсөө илүү том болсон. Загварын урт нь 4725 мм, өргөн нь 1842 мм, өндөр нь 1840 мм хүрдэг. Хэдийгээр машин нь хэтэрхий тонгойсон, хурдан харагддаг ч хэмжээсийн хувьд нэлээд өндөр юм.
Ашиглаж байх үед ачаа тээш арын суудалжижиг - 505 литр. Арын эгнээ эвхвэл 1000 литр илүү авч болно. Дотор нь давчуу биш, гэхдээ том гэр бүлэсвэл бүлгээр хол замд явахгүй байх нь дээр. Энэ зорилгоор илүү тохиромжтой байх болнохуучин загвар, үүнийг доор хэлэлцэх болно.
Станцын вагоны бүрээс дор нэг нь байж болно дараах хөдөлгүүрүүд: 150 морины хүчтэй 1.4 литр, 190 морины хүчтэй 2 литр, ижил төстэй хоёр нэгж. дизель түлш. Audi A4 станцын вагонууд нь Дизайн ба Спорт гэсэн хоёр түвшний загвартай. 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, Дизайн багц бүхий хамгийн хямд сонголт нь эзэмшигчдээ ойролцоогоор 1 сая 950 мянган рубль болно. 2 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүртэй хамгийн баян багцын хувьд та 2 сая 300 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно.
А4 маркийн вагоны шийтгэл
Энэ машин нь жижиг гэр бүлд тохиромжтой. Дээрээс нь ажлын машин болон ажлын зориулалтаар ашиглах боломжтой. Энэ машин нь амралтын өдрүүдийн тээврийг төгс гүйцэтгэдэг. Хүчирхэг хөдөлгүүр, станцын вагоны нарийн зохицуулалтын ачаар жолооч жолоодох боломжтой.
"Ауди А6" вагон
A6 - насанд хүрэгчид ба ноцтой машин. Энэ нь хүн бүрт нотлогдсон Гадаад төрхмашинууд. Энэхүү загвар нь седан болон станцын вагоны их биений загвартай. Аудигийн бүтээгдэхүүнийг бага зэрэг мэддэг хүн A4 болон A6 станцын вагоныг ялгах нь юу л бол. Гэсэн хэдий ч энд ялгаа бий.
Нэгдүгээрт, А6 бол бизнес ангилал юм. Үүний дагуу бүх зүйл илүү чанартай, илүү үнэтэй түвшинд хийгддэг. Эзэмшигч бүр шаардлагатай бүх хэрэгцээг хангах өвөрмөц багцыг бий болгох боломжтой. Машиныг 2014 онд шинэчилсэн. Өнөөдрийг хүртэл машиныг энэ хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн хэвээр байна.
Үйлчлүүлэгч бүр өөрийн багцыг өөрт хэрэгтэй сонголтоор нийлүүлэх боломжтой тул Audi A6 станцын вагонд тогтмол сонголт байхгүй.
Уг машиныг 190 морины хүчтэй 1.8 литрийн багтаамжтай, 250 морины хүчин чадалтай 2 литрийн багтаамжтай, 333 морины багтаамжтай цэнэглэгдсэн 3 литрийн багтаамжтай гурван хөдөлгүүрийн аль нэгээр нь худалдаалж байна. Бүх хувилбарууд нь бензин юм. 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь гарын авлага эсвэл тоноглогдсон автомат дамжуулалтараа солих. Илүү хүчирхэг сонголтуудыг автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Хамгийн сүүлийн үеийнхэн аюулгүй байдлын хувьд магтаал, өндөр үнэлгээ авсан. Тэр ч байтугай үгүй нэмэлт сонголтуудМашиныг тоног төхөөрөмжийн хувьд муу гэж нэрлэж болохгүй. Машины их бие нь A4 станцын вагоноос арай том юм - арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд 565 литр, арын суудлыг нугалахад 1680 литр.
1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй вагоны хамгийн хямд сонголт механик дамжуулалт 2 сая 600 мянган рубль болно. бүхий хамгийн баян тоног төхөөрөмж хүчирхэг мотор 3 литр нь 3 сая 600 мянган рубльээс арай илүү үнэтэй байх болно.
Доод шугам
Audi станцын вагонууд нь хослол юм гүйцэтгэх ангиТэгээд гэр бүлийн машин. Үүний зэрэгцээ Германчууд энэ хослолыг маш тэнцвэртэй болгодог тул нэг тодорхой ангилалд машиныг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Хоёр машиныг өдөр тутмын бизнес аялал, гэр бүлийн амралтанд ашиглах боломжтой. Үүний зэрэгцээ "Ауди" асфальтан дээр "гэрэлдэг" бөгөөд маш их сэтгэл хөдлөл, жолоодлогын таашаал авчирдаг.
1899
1899 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Август Херч Кельн хотод байгуулагдсан автомашины компани"Horch & Cie. Motorwagen Werk".
1904
1904 Audi-н он цагийн хэлхээс
"Horch & Cie. Motorwagen Werke" компанийг хувьцаат компани болгон өөрчилсөн.
1909
1909 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
"Horch & Cie. Motorwagen Werke"-г орхисны дараа А.Хорх үүсгэн байгуулсан шинэ компани"Audi Automobilwerke GmbH".
1931
1931 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Дэлхийн хамгийн анхны урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины дебют нь DKW F1 юм.
1932
1932 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Audi, DKW, Horch, Wanderer компаниуд нэгдэж, Auto Union GmbH компанийг үүсгэсэн.
1950
1950 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Дайны дараах анхны машинсанаа зоволт - "DKW F89 P мастер анги".
1964
1964 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
"Auto Union AG" компани нь "Volkswagen AG" концернийн нэг хэсэг болсон.
1965
1965 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Тусгаар тогтнолоо алдсан концерны бүх шинэ загваруудыг Audi брэндийн дор гаргахаар шийдвэрлэсэн.
1968
1968 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Нууцлалтайгаар Volkswagen дунд ангиллын автомашин болох Audi 100 загварыг бүтээжээ.
1969
1969 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Auto Union GmbH-ийг NSU Motorenwerke AG-тай нэгтгэсэн.
1972
1972 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
"Audi 80" (B1 цуврал) автомашины эхний үеийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн.
1976
1976 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Audi анхны таван цилиндртэй хөдөлгүүрээ бүтээжээ.
1977
1977 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
NSU-ийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүнүүд угсрах шугамаас гарч, үйлдвэрлэл эхэлж байна Ауди брэнд
1979
1979 Audi цагийн хуваарь
Хөдөлгүүрт зориулсан турбо цэнэглэгч технологийг боловсруулсан.
1980
1980 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Audi компани анх удаа Quattro барааны тэмдгийн дор байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг нэвтрүүлж байна.
1985
1985 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
"Audi NSU Auto Union AG" компани нэрээ "AUDI AG" болгон өөрчилсөн.
1990
1990 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Шинэ "Audi 100" (C4) загварыг танилцуулж байна - анх удаагаа 174 морины хүчтэй 2.8 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүртэй.
1994
1994 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Тус компанийн тэргүүлэх чиглэл болох Audi A8-ийг анх удаа танилцууллаа
1994
1994 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Audi 100 дээр үндэслэн бизнес ангиллын автомашин гарч ирэв - Audi A6 седан.
1996
1996 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Бүрэлдэхүүн"Audi" нь гольфын ангиллын загвар болох авсаархан "Audi A3"-ийг дүүргэв.
1996
1996 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
1991 онд үйлдвэрлэгдсэн Audi 80 (B4) нь дунд түвшний С ангиллын Audi A4 загвараар солигдсон.
1998
1998 Audi-ийн он цагийн хэлхээс
Цуврал үүсэх спортын купесэтгэл татам төрхтэй - "Audi TT".
1998
"Audi A6 Avant" вагон дээр тулгуурлан бүтээгдсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер"Audi Allroad Quattro".
