Audi A4 дөрөв дэх үе 2007 оны сүүлээр худалдаанд гарсан бөгөөд 2008 онд бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2012 онд загвар нь засварын ажилд орсон бөгөөд 2015 онд үе солигдсон.
Хөдөлгүүрүүд
Дөрөв нь өргөн хүрээний өөр өөр хөдөлгүүртэй: 1.8 TFSI (120 ба 160 морины хүчтэй), 2.0 TFSI (211 морины хүчтэй), 3.2 FSI (265 морины хүчтэй), 2.0 TDI (120, 143 ба 170 морины хүчтэй), 2.7 TDI (190 морины хүчтэй) ба 3.0 TDI (240 морины хүчтэй).
Хамгийн өргөн тархсан нь 1.8 TSI ба 2.0 TSI турбо хөдөлгүүрүүд бөгөөд тэдэнтэй хамт VAG хөдөлгүүрийн нэр хүндийг унагаж буй асуудлууд гарч ирдэг. "Хийсэн" хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудал бол газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж, заримдаа 1000 км тутамд 1-1.5 литр хүрдэг. Эрүүл бус хоолны дуршил 20-40 мянган км-т нэмэгддэг. Тос шатаах шалтгаан нь: поршений болон цагирагны дизайн муу. Газрын тосны хэрэглээ 1000 км тутамд 0.5-0.6 литрээс хэтэрсэн тохиолдолд хяналтын хэмжилт хийсний дараа эрх бүхий үйлчилгээнүүд асуудлыг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ тохиолдолд поршений бүлгийг сольсон. Дүрмээр бол засварын дараа хөдөлгүүрийн хоолны дуршил хэвийн байдалдаа орсон. Үйлчилгээнд хараагүй хүмүүс цаг хугацаа өнгөрөхөд гэмтэлтэй эд ангиудыг өөрсдийн зардлаар солих шаардлагатай болдог - 40,000 рубльээс.
Өөрчлөгдсөн хөдөлгүүрүүд поршений бүлэг 2011 оны 22 дахь долоо хоногоос (жишээ нь 2011 оны 5-р сараас) угсрах шугамаас гарч эхэлсэн. Гэхдээ тэд, үгүй, үгүй, бүр 100,000 км-ийн дараа тос идэж эхэлдэг. 2013 оны 6-р сард орчин үеийн 3-р төрлийн турбо хөдөлгүүр, тухайлбал CJEB болон CNCD-ийг суурилуулж эхэлсэн. Тэд тосонд түлэгдэхээ больсон.
Хувь нэмэр оруулах хэрэглээ нэмэгдсэнГазрын тос тусгаарлагчаас тос гоожиж магадгүй - мембран хагарсан эсвэл гацсан хавхлагын улмаас (цэвэрлэх нь тос тусгаарлагчийг богино хугацаанд сэргээдэг). Дилерүүдэд шинэ нэгжийн үнэ 8000 орчим рубль, ердийн автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт 4000 орчим рубль байдаг.
Сайжруулсан 3-р үеийн турбо хөдөлгүүрт термостат ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. VAG нь бүхэл бүтэн угсралтыг 15,000 рублийн үнээр солихыг заасан боловч яаралтай тусламжийн термостатыг хямд үнээр солих боломжтой - ердөө 600 рубль. Ихэнх тохиолдолд энэ нь асуудлын эх үүсвэр болдог - энэ нь гацах эсвэл эрт нээгддэг.
Өөр нэг ноцтой, гэхдээ бага түгээмэл эвдрэл бол нэг буюу хэд хэдэн холбоосоор үсрэх цаг хугацааны хэлхээ юм. 2011 оноос өмнө угсарсан хөдөлгүүрүүдийн хувьд ердийн зүйл. Шинж тэмдэг: хүйтэн хөдөлгүүр асаах үед шажигнах, шажигнах, шажигнах, эсвэл хөдөлгүүр зүгээр л асахгүй байна. Шалтгаан: гинж суналт, гинж чангалагч, фазын шилжүүлэгчийн хаалтын хавхлага эвдэрсэн. Анхааруулах зорилгоор болзошгүй асуудлуудҮйлдвэрлэгч нь гэмтэлтэй эд ангиудыг солихын тулд 15D6 кампанит ажлыг явуулсан.
2 литрийн турбодизель Audi A4 нь нэлээд найдвартай гэдгээрээ алдартай.
At урт гүйлтбөглөрсөнөөс болж зүтгүүр алдагдах магадлалтай тоосонцор шүүлтүүр. Шүүлтүүр нь нөхөн сэргээх функцтэй бөгөөд 40% -иас дээш бөглөрсөн үед мэдрэгчийн тушаалаар идэвхждэг. Мэдрэгчийн эвдрэлээс болж өөрийгөө цэвэрлэх програм эхлэхгүй, шүүлтүүр бөглөрдөг. Үүнийг сэргээх боломжгүй юм. Нөхцөл байдлаас гарах арга бол тоосонцор шүүлтүүрийг зайлуулж, хөдөлгүүрийн ECU-г дахин асаах явдал юм. Ийм ажлын өртөг нь ойролцоогоор 9000 рубль юм.
Турбодизель нь 180 мянган км-ийн үйлчилгээний солих интервалтай цагны бүс хөтлөгчийг ашигладаг. IN Оросын нөхцөл байдалЭнэ ашиглалтын хугацааг 120 мянган км болгон багасгах нь дээр. Хугацааны бүсний иж бүрдэл нь ойролцоогоор 7 мянган рубль, солих ажил: ойролцоогоор 25-30 мянган рубль албан ёсны дилерүүдмөн тогтмол үйлчилгээнд 8-10 мянган рубль.
250-300 мянган км-ийн дараа газрын тосны шахуургын хөтөчийн зургаан өнцөгт элэгдэж магадгүй юм. Насосны гүйцэтгэл буурч, энэ нь турбо цэнэглэгч болон хөдөлгүүрийн элэгдэлд хүргэдэг. Шинэ модульгазрын тосны шахуургатай босоо амыг тэнцвэржүүлэх нь 90,000 гаруй рубльтэй байдаг. Олон үйлчилгээнүүд шинээр боловсруулсан зургаан өнцөгтийг солих замаар угсралтыг сэргээж сурсан.
Үлдсэн хөдөлгүүрүүд нь ховор боловч ноцтой асуудалгүй.
Өөр хоёр байна" сул талууд" хүн бүрт Ауди хөдөлгүүрүүдА4. Энэ бол одоогийн насос юм. Асуудал нь дүрмээр бол 60-90 мянган км-ийн дараа гарч ирдэг. "Албан тушаалтнуудаас" шинэ хөргөлтийн системийн насосны үнэ ойролцоогоор 8-10 мянган рубль, солих зардал нь хөдөлгүүрээс хамаарч 2-6 мянган рубль байдаг. Илүү төсвийн сонголт бол зөвхөн насосны сэнсийг 2000 рублийн үнээр солих явдал юм. Өөр нэг нийтлэг эвдрэл бол 40-60 мянган км-ээс дээш миль явсны дараа хөдөлгүүрийн гидравлик бэхэлгээний эвдрэл юм. Дилерүүдийн шинэ дэмжлэгийн өртөг нь ойролцоогоор 10 мянган рубль юм.
Халдаах
Хөдөлгүүрүүдтэй хослуулан 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, тасралтгүй хувьсах Multitronic вариатор, сонгодог Tiptronic автомат хурдны хайрцаг (3.0 TDI ба 3.2 FSI бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд) болон 7 шатлалт S-tronic робот (бүх дугуйт). 2.0 TFSI-тай жолоодох).
Механик ба автомат дамжуулалтараа нь жагсаалтын хамгийн найдвартай нь юм. CVT нь өмнөхөөсөө илүү найдвартай гэж тооцогддог боловч заримдаа 80-100 мянган км-ээс дээш мильтэй үйлчилгээ үзүүлэх дуудлага ирдэг. Ихэнх тохиолдолд та цочролын талаар гомдоллох хэрэгтэй бөгөөд үүнийг арилгах нь бараг боломжгүй юм.
Энэ нь хамгийн дур булаам нь болж хувирав робот хайрцагхалдаах Нийтлэг гомдол: догдолж, бүдүүлэг хөдөлдөг. Асуудал 40-60 мянган км-т даамжирсан. Дилерүүд дамжуулагчийн ECU-г сэргээж, шүүрч авахыг өөрчилсөн бөгөөд дахин холбоо барих тохиолдолд мехатроникийг (30 мянган рубль) сольсон. 2013 оны сүүлээр асуудлын нэгжийг сайжруулсан.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь найдвартай дамжуулалттай байдаг. Ажлын талаархи системчилсэн гомдол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйтэмдэглээгүй.
200-250 мянган км-ийн дараа хос масстай нисдэг дугуйг солих шаардлагатай байж магадгүй (энэ нь шажигнаж, тогшиж эхэлдэг), өртөг нь 30,000 орчим рубль, солих ажилд 6,000 рубль зарцуулдаг. Авцуулах ажиллагаа нь 200-250 мянган км-ээс илүү байдаг (нэг багцаас 15,000 рубль).
Явах эд анги
Хүйтэн цаг ирж, овойлт дээгүүр давхих үед ардаас тогших чимээ үе үе сонсогдож эхэлдэг. Эх сурвалж нь амортизаторын тулгуурууд бөгөөд 30 мянга гаруй км-ийн дараа гоожиж эхэлдэг. Түдгэлзүүлсэн гар нь 100-120 мянган км замыг туулах чадвартай. Гэхдээ үгүй биш хар хонь: урд доод гарыг 50-80 мянган км-ийн дараа бөмбөлөгний холбоос элэгдсэнээс солих шаардлагатай.
Урд дугуйны холхивчТэд ихэвчлэн 50-80 мянган км гүйлтийн дараа бууж өгдөг. Жинхэнэ холхивчийг албан ёсны үйлчилгээнд 6 мянган рубль, хажуу талдаа 3-4 мянган рублиэр авах боломжтой. Тэднийг солих зардал нь ойролцоогоор 1.5-2 мянган рубль юм. 60-80 мянган км-ийн дараа "гранат" -ын гаднах CV үений антерийн хагарал ихэвчлэн илэрдэг. Ачаалах зардал нь ойролцоогоор 700 рубль, солих ажил нь ойролцоогоор 1-1.5 мянган рубль юм.
Заримдаа жолооны тавиур гоожиж байдаг. Гүн нүхэнд цохиулсны дараа хавтанг тогших тохиолдол байнга гардаг өндөр хурд. Шинэ төмөр замын өртөг нь ойролцоогоор 60-70 мянган рубль юм.
Дахин засварласны дараа тэд суурилуулсан цахилгаан өсгөгч бүхий тавиуруудыг суулгаж эхлэв. Өсгөгч нь ихэвчлэн 20-60 мянган км-ийн дараа бүтэлгүйтдэг - ихэвчлэн хүйтэн цаг агаарт. Ховор тохиолдолд эзэмшигчид програм хангамжийг шинэчлэхээс зайлсхийж чадсан. VAG өөрчлөхийг тушаасан жолооны тавиуругсарсан. Албан ёсны дилерүүдээс ийм журмын өртөг нь 200,000 рубль юм! Шинэчилсэн тавиурыг 30,000-аар худалдаж авч болох ч заримдаа зургаан сарын дараа бүтэлгүйтдэг. Хажуу талын анхны нэгжийг 120,000 рубльд авах боломжтой. Харамсалтай нь цөөхөн хүн өлгүүрийг хэрхэн яаж амьдруулахаа мэддэг хэвээр байна.
Их бие ба дотоод засал
2008-2010 оны автомашинуудын нуман хаалганы ирмэгийн дагуух урд талын хаалтны будаг нь гуужиж байгаад зарим Audi A4 эзэмшигчид гайхширч байсан. Ийм тохиолдол цөөн байдаг - магадгүй үйлдвэрлэлийн согог (будгийн гэмтэл) байсан байж магадгүй юм.
Хамгийн гайхмаар зүйл бол тоос сорогч шиг ажилладаг урд талын оптик юм: дотор нь тоос шороо, шороо байх нь ердийн үзэгдэл юм. Энэ нь агааржуулалтын хоолойгоор дамжин нэвтэрч, шүүлтүүр нь даалгавраа биелүүлдэггүй. Ардын эмчилгээ: хөөс резинийг хоолойд хийнэ. Оптикийн үүлэрхэг байдал ба манангийн гэрэл. 40-80 мянган км-ээс дээш миль явахад хийн савны түгжээний мотор ажиллахаа больж магадгүй юм.
Аудигийн бүхээгт хагарах нь ховор тохиолддог. Асуудал гаргагчид арын илгээмжийн тавиур эсвэл хаалганы чимэглэлд амьдарч болно.
2008-2009 оны Audi A4 дээр MMI дэлгэц цаг хугацааны явцад бүдгэрч эхэлдэг. Шалтгаан: CCFL арын гэрлийн чийдэн шатсан. 100,000 км-ээс дээш миль явахад халаагчийн моторт асуудал гардаг (ойролцоогоор 10 мянган рубль). Заримдаа түгжээ бүтэлгүйтдэг жолоочийн хаалга, өвлийн улиралд систем нь ихэвчлэн "гажиг" гардаг түлхүүргүй нэвтрэхТүлхүүргүй.
Дүгнэлт
Ингээд товчхон дүгнэе. Audi A4 B8 нь ихэнх VAG загваруудын нэгэн адил хасагдахын тулд тоглосон. TSI цувралын робот хөдөлгүүрүүд нь нэр хүндийг ихээхэн гутаасан S-tronic хайрцагболон сул түдгэлзүүлэх элементүүд.
Хэрэв та дүрмийг дагаж мөрдвөл тосыг цагт нь солино Ауди машинА4, түүнтэй хамт, мөн тосны шүүлтүүр, хамгийн их = 15 мянган км-ийн зайтай байх ёстой, гэхдээ ОХУ-ын хувьд энэ интервалыг 8 мянган км болгон багасгахыг зөвлөж байна.
Ямар төрлийн тос, хэр их хэмжээгээр солих шаардлагатай вэ?
Ямар ч хөдөлгүүрийн тос, Audi A4-ийн хувьд зөвшөөрөл авсан байх ёстой Volkswagen концернСав баглаа боодол дээрх бүлэг ба холбогдох тэмдэглэгээ (VAG зөвшөөрөл нь юу гэсэн үг вэ?). Тос нь синтетик байх ёстой; 0W40 эсвэл 5W30 параметр бүхий бүх улирлын тосыг сонгох нь дээр. Санал болгож буй тосны талаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авахын тулд та солих гарын авлагыг үзэх хэрэгтэй.
Үүнээс бусад нь анхны тос Volkswagen-аас солихын тулд зуурамтгай чанарыг нь зөв сонгосон тохиолдолд та машиныхаа хөдөлгүүрт тохирох бусад сонголтыг сонгох боломжтой - эдгээр нь Мотул (8100 X-max 0W-40 тос), Мобил (Mobil 1 0w40 найрлага) юм. ), Shell (HX 8 Синтетик 5W-30 тос) болон Castrol (EDGE Professional A3 5W30 найрлага).
Одоо асуултанд: хэр их тос асгах вэ?
Тос, тосны шүүлтүүрийг солихдоо та Audi A4 (1.6) -ийг 3.5 литр, 1.8 ба 2.0 - 4 литр, 3.0 - 6.0 литр багтаамжтай дүүргэх хэрэгтэй.
Газрын тос солих үйл явц
Тиймээс шинэ тос бэлтгэж, шаардлагатай багаж хэрэгсэл бол 19 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр, халив, тосыг дүүргэх юүлүүр юм. Процессын явцад та ус зайлуулах цооног дээрх зэс жийргэвчийг солих шаардлагатай тул шинэ хэсгийг бэлтгэ.
Хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх чухал нюансууд:
Шинэ тос дүүргэхдээ нэг удаад бүхэлд нь дүүргэх гэж бүү яар, эхлээд хагас литр нэмж болохгүй - дараа нь нэмнэ.
Audi A4 хөдөлгүүрийг халаана. Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа тосыг бага зэрэг хөргөх хүртэл 15 минут хүлээх хэрэгтэй. Ердийнх шиг ийм ажил нь машиныг лифт эсвэл харах нүхэнд суулгасны дараа хийгддэг;
Бэлтгэл ажил дууссан, одоо ажилдаа орно. Процессын бүх нарийн ширийн зүйлийг доорх видеон дээр харуулав.
Видео: Audi A4 B5 дээр тос солих, нүх, гарцгүй
Хэрэв видео харагдахгүй бол хуудсыг дахин сэргээнэ үү
Асаалттай засвар үйлчилгээМанайд 2013 онд үйлдвэрлэгдсэн 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, тос солих шаардлагатай Audi A4 B8 машин байна. Энэ процессыг өөрөө хэрхэн хийхийг бид танд үзүүлэх болно.
Бүрээсийг онгойлгож, гоёл чимэглэлийн хөдөлгүүрийн тагийг ав, 4 түгжээгээр барьдаг, зүгээр л гараараа татаж аваад болгоомжтой арилгана. Бид газрын тосны шүүлтүүрийн орон сууцыг тайлж, үүний тулд бидэнд 32 түлхүүр хэрэгтэй:
Би үүнийг тайлахын өмнө эргэн тойрон алхахыг зөвлөж байна. шахсан агаартэнд хуримтлагдсан бүх тоос шороог үлээлгэх. Хэрэв агаар байхгүй бол ердийн тоос сорогч ашиглаж болно. Шүүлтүүрийн орон сууцыг нэн даруй салгах шаардлагагүй, зүгээр л тэр чигт нь тайлж, хэсэг хугацаанд үлдээгээрэй. Дараа нь бид үүнийг сугалж, шүүлтүүрийн элементийг сольж, шинэ O-цагираг суурилуулна.
Шүүлтүүрийг суулгахын өмнө шилэн дээрх утсыг цэвэр даавуугаар цэвэрлэ. Шүүлтүүрийн эрэг дээр чангалах моментийг зааж өгсөн байгаа бол эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр байхгүй бол гараар чангалах нь дээр.
Дараагийн алхам бол тос дүүргэгч тагийг нээх явдал юм. Картерийн хамгаалалтыг авч, боолтыг нь тайл ус зайлуулах залгуур, энэ нь хуванцар; та үүнийг ердийн нүхтэй халиваар задалж болно.
Бид хог хаягдлыг зайлуулах савыг орлуулдаг. Сүүлчийн дусал тос шавхагдах үед залгуурыг цэвэрлэж, дээр нь O-бөгжийг сольж, товших хүртэл чангална. Бензин эсвэл карбюратор цэвэрлэгч ашиглан газрын тосны алдагдлыг арилгана. Шинэ тос дүүргэх нь юүлүүр ашиглах шаардлагагүй;
Бид 5w30 зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэглэдэг тул та нэг дор 4.5 литрийг аюулгүйгээр дүүргэж болно. Дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, халаана Үйлдлийн температур. Энд харааны хэмжигч байхгүй тул бид газрын тосны түвшний мэдрэгчийн заалтыг ашиглана энэ машин. Цэс рүү, дараа нь түвшний таб руу очно уу:
Хөдөлгүүрийн тос солих нь хамгийн чухал журамямар ч машинд зориулсан засвар үйлчилгээ бүр дээр хийгддэг. Системийн жолоодлогын механизмд анхаарал тавихгүй байх нь эд ангиудын хурдан элэгдэлд хүргэдэг тул элементүүдийг цаг тухайд нь хамгаалахад анхаарах хэрэгтэй. Шинэчлэлт нь нэгжийн ажиллагааг сайжруулж, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Audi A4 хөдөлгүүрийн тосыг солих ажлыг автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүд эсвэл машины эзэн өөрөө хийж болно. Уг процедур нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд зөвхөн дэргэд байхыг шаарддаг шаардлагатай багаж хэрэгсэлболон материал, тиймээс зааврын дагуу хэд хэдэн шинэчлэх алхмуудыг гүйцэтгэнэ мотор тосолгооны материалШинэхэн жолооч хүртэл үүнийг хийж чадна.
Солих давтамж
Уг журамд хөдөлгүүрийн тосолгооны материалыг шинэчлэх, 12-15 мянган км тутамд газрын тосны шүүлтүүрийг өөрчлөх журмыг тогтоодог. миль эсвэл жилд нэг удаа. Харин хугацааг богиносгоход олон хүчин зүйл нөлөөлдөг, тухайлбал техникийн нөхцөлхөдөлгүүр, чанар нь өөрөө тосолгооны материалэсвэл мотор дээрх ачааллын эрчим. Машиныг ажиллуулж буй гадны хүнд нөхцөл байдлын нөлөөн дор газрын тосны шинж чанар нь илүү хурдан алдагдаж, механизмд хангалттай хамгаалалт өгөх боломжгүй болсон. Эдгээр шалтгааны улмаас Оросын бүс нутагт Audi A4 хөдөлгүүрийн тосыг 8000 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. миль
Газрын тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ
Шинэ Audi A4-ийн хөдөлгүүрийг цэнэглэх бүртээ шалгаж байх ёстой. Хэрэв тосолгооны материалын хэмжээ удаан хугацаанд тогтвортой байвал хяналтын журмын давтамжийг бууруулж болно. Процессыг эхлүүлэхийн өмнө та машин тэгш, тэгш гадаргуу дээр байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Audi A4 дээрх тосны түвшинг дараах байдлаар шалгана.
- хөдөлгүүр 10 минутын турш дулаарна;
- 5 минут хүлээх хэрэгтэй бөгөөд шингэнийг хайрцганд урсгах;
- бид үүнийг авдаг тос хэмжигч, хуурай арчиж, байрандаа буцаана;
- Бид төхөөрөмжийг дахин гаргаж, туршилтын үр дүнг үнэлж, шаардлагатай бол тосолгооны материал нэмнэ.
Түвшин нь хэмжигч дээрх хамгийн дээд тэмдэгтэй ойролцоо байх ёстой, гэхдээ түүнээс хэтрэхгүй. Хэт бага хэмжээний шингэний хэмжээ нь "газрын тосны өлсгөлөн" -ийг бүх таагүй үр дагаварт хүргэдэг.
Аль тосыг сонгох вэ
Мотор тосыг сонгохдоо машин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой. Тосолгооны материал нь хөдөлгүүрийн шинж чанарт тохирсон байх ёстой, учир нь нэгж бүр өөрийн гэсэн байдаг дизайны онцлог, өөрөөр сөрөг үр дагавармеханизмаас зайлсхийх боломжгүй. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, тогтвортой байдал нь Audi A4-д ямар тос хэрэглэхээс хамаарна. Бүтээгдэхүүний зуурамтгай чанарыг үндэслэн сонгох хэрэгтэй цаг уурын нөхцөлмашин ажиллуулж буй бүс нутаг.
B6 биетэй Audi A4-ийн хувьд 0W40, 5W30 эсвэл 5W40 синтетик хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх нь дээр. Бүтээгдэхүүн нь VAG (Volkswagen-аас) зөвшөөрөлтэй байх ёстой; Нэмж дурдахад та улирлын шинж чанарыг харгалзан хөдөлгүүрийн онцлогт тохирсон бусад тосыг ашиглаж болно. Аудигийн эзэдА4 нь ихэвчлэн ийм төрлийн бүтээгдэхүүнийг сонгодог алдартай брэндүүд, Mobil, ZIC, Castrol болон бусад.
Та Audi A4 B5 эсвэл B6 хөдөлгүүрт ямар ч тос асгаж болно дараагийн солихӨмнө нь хэрэглэж байсан ижил бүтээгдэхүүнийг бөглөхийг зөвлөж байна. Хэрэв та тосолгооны материалыг солихоор шийдсэн бол системийг тусгай хольц эсвэл дүүргэх шинэ тосолгооны материалаар угаахыг зөвлөж байна. Хог хаягдлыг шавхсны дараа хөдөлгүүрийн шинэ тос дүүргэж, хөдөлгүүрийг 10 минутын турш ажиллуулсны дараа шингэнийг шавхана. Тосолгооны материалыг дахин шавхаж, тосны шүүлтүүрийг сольж, хөдөлгүүрийг цэнэглэ шаардлагатай хэмжээтосолгооны материалын найрлага, тосолгооны дээд тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулдаг.
Хэр их дүүргэх вэ
Өөрчлөхөд шаардагдах тосны хэмжээ нь эзэлхүүнээс хамаарч өөр өөр байдаг суурилуулсан хөдөлгүүр. Нэгжийн хүрээ загварын хүрээ Audi A4 нь нэлээд том хэмжээтэй. B5, B6, B7, B8, B9 үеийн автомашинууд тус бүрээр тоноглогдсон янз бүрийн төрөлбайрлуулах моторууд өөр өөр хэмжээтос Audi A4 (1.6) хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийн хамт тосолгооны материалыг солихдоо 3.5 литр, 1.8 ба 2.0-д 4 литр, 3.0-д 6 литр хэрэгтэй болно. Тээврийн хэрэгслийнхээ гарын авлагаас та хөдөлгүүрт юу санал болгож байгааг харах болно.
Тосолгооны материалыг шинэчлэхдээ шингэний бүх эзэлхүүнийг нэн даруй асгаж болохгүй; 0.5 - 1 литр дутуу дүүргэх нь дээр, дараа нь түвшинг тохируулахдаа нэмж нэмнэ.
Орлуулах алгоритм
Ажлын хувьд танд дараах багаж хэрэгсэл, материал хэрэгтэй болно.
- шинэ мотор тос;
- шинэ тосны шүүлтүүр;
- угаагч (ус зайлуулах боолтны зэс жийргэвч);
- түлхүүрүүдийн багц (19 орно);
- халив;
- цэвэр даавуу, бээлий;
- хог хаягдлыг зайлуулах сав.
Audi A4-ийн тосыг дараах байдлаар солино.
- Процедурыг эхлүүлэхийн өмнө та хөдөлгүүрийг халааж, тосолгооны материал бага зэрэг хөргөх хүртэл 10-15 минут хүлээх хэрэгтэй. Энэ нь хуучин тосыг хурдан зайлуулахын тулд хийгддэг боловч маш халуун байх тул хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа шууд ажил эхлэхгүй байх нь дээр.
- Бид машинаа нүхэнд оруулаад дараа нь солих ажлыг эхлүүлнэ.
- Бид хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг зайлуулж, урсгасан шингэний савыг өмнө нь байрлуулж, тогорууны ус зайлуулах залгуурыг тайлж өгдөг.
- Тосолгооны материал бүрэн шавхагдаж дууссаны дараа залгуурыг чангалж, лацыг солино.
- Хэрэв та өмнө нь дүүргэсэн тос хэрэглэж байгаа бол дараагийн цэг рүү шилжинэ, гэхдээ хэрэв та тосолгооны материалыг сольсон бол бид системийг ирээдүйд ашиглах тусгай хольц эсвэл бүтээгдэхүүнээр угаана.
- Бид шүүлтүүрийн элементийг чирэгчээр эсвэл гараар арилгадаг (хуучин тос нь үүнээс урсах болно).
- Суулгах шинэ шүүлтүүрГараа ашиглан эзэлхүүний хагас хүртэл шинэ тосоор дүүргэсний дараа лацыг тосолно.
- Audi A4 хөдөлгүүрт үлдсэн зүйл бол дүүргэгчийн тагийг тайлж, нүхийг аажмаар дүүргэх хэрэгтэй бөгөөд ойролцоогоор 0.5 - 1 литр нэмж болохгүй.
- Түвшинг шалгаж, тосолгооны материалын үлдсэн хэсгийг дүүргэнэ.
- Шүүгч ашиглан дууны хэмжээг тохируулсны дараа хөдөлгүүрийг 5 минутын турш ажиллуулна. Сул зогсолт. Үүний дараа газрын тосны түвшинг дахин шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ.
Та машиныхаа хөдөлгүүрт тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр түүнийг эрт элэгдэхээс хамгаална. Тос нь хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул сонгохдоо тосолгооны материалын чанарт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Албан ёсны дилерээс бүтээгдэхүүн худалдан авснаар та гар урлалын бүтээгдэхүүн худалдан авахаас өөрийгөө аль болох хамгаалах боломжтой.
Газрын тосны шүүлтүүр хангадаг тасралтгүй ажиллагаахөдөлгүүр, шүүлтүүрийн нэгжийг тогтмол бус солих тохиолдолд Audi A4 B8-ийн жолооч автомашины дилер дээр очих шаардлагатай болно. Доорх материалаас та Audi A4 B8 автомашинд газрын тосны шүүлтүүрийг хэрхэн зөв суурилуулах, үүнд ямар хэрэгсэл, шаардлагатай ур чадвар шаардагдахыг олж мэдэх боломжтой.
Audi A4 B8-ийн тосны шүүлтүүрийг солих давтамж
Ауди - алдартай герман машинэх орондоо төдийгүй дэлхий даяар. Машин нь өөр өндөр чанартай угсралтдэлгэрэнгүй, чухал ач холбогдолтой баталгаат хугацааүйл ажиллагаа. Гэсэн хэдий ч урт хугацааныэд анги ажиллаж байгаа тул эрт орой хэзээ нэгэн цагт заримыг нь солих шаардлагатай болно. Шүүлтүүрийн нэгж, хөдөлгүүрийн тосыг оношлох, солиход онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Audi A4 B8-д шинэ төхөөрөмж суурилуулах тогтмол байдлыг заасан болно техникийн паспорт. Дунджаар дор хаяж 7000-10000 км тутамд шүүлтүүр, хөдөлгүүрийн тосыг солих шаардлагатай байдаг. Энэ нь машины жолооч тээврийн хэрэгсэлд болгоомжтой ханддаг. Хэрэв машин барзгар газар байнга хөдөлдөг бол төхөөрөмж болон хөдөлгүүрийн тосыг зааснаас илүү олон удаа солих шаардлагатай.
Шинэ элемент суурилуулах эцсийн хугацаа өнгөрсөн эсэхээс үл хамааран жолооч машины сэлбэг хэрэгслийг тогтмол оношлох ёстой. Шинэ эд ангиудыг засах, суурилуулах нь машины ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Audi A4 B8 автомашинд тосны шүүлтүүрийг дараа нь суурилуулсан газрын тосны насос. Хоёр хэсгийг хоёуланг нь анхааралтай сонгох хэрэгтэй.
Механик тосны шүүлтүүр нь Audi A4 B8-д тохиромжтой. Энэхүү төхөөрөмж нь гадны хог хаягдал, хуримтлагдсан тоос, шороог шингээж, машины хөдөлгүүрт орохоос сэргийлдэг тусгай цаасан дээр суурилдаг. Цэвэрлэх хэмжээг нэмэгдүүлэхийн тулд тусгай цаасыг олон цацрагт од хэлбэрээр нугалав. Хөдөлгүүрийн тос нь төхөөрөмжийн хавтгай дээр байрлах нүхээр шүүлтүүрийн элемент рүү ордог.
Шүүлтүүрийн төхөөрөмжийн хамгийн алдартай брэндүүд:
- Японы Денсо шүүлтүүр;
- Кросланд - Англи;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - Германы үйлдвэрлэл;
- Клин, Фиамм - Итали;
- Америкийн брэндүүд: AC Delco, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Үр дагавар цаг тухайд нь орлуулахгүй байхтөхөөрөмж эсвэл түүний дутагдал:
- эд ангиудын элэгдэлд тэсвэртэй байдал буурсан;
- хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл муу;
- эд ангиудыг үрэх үед дуу чимээ гарах;
- хэсгүүдийг үрэлтээс хамгаалдаг хальсыг арилгах;
- шүүлтүүрийн нэгжийн сэлбэг хэрэгсэлд хуримтлагдах тоос, шороон хэмжээ ихсэх.
Audi A4 B8 дээрх тосны шүүлтүүрийг солих нь энгийн процесс юм туршлагагүй жолооч нармашин.
Газрын тосны шүүлтүүрийг хэрхэн зөв солих вэ?
Шинэ бүтээгдэхүүн суулгахаасаа өмнө шаардлагатай багаж хэрэгслийг цуглуулж, танилцах хэрэгтэй техникийн шаардлагазасвар хийх зориулалттай. Машины жолооч цэвэр даавуу, бээлий нөөцлөх ёстой. Бээлий нь таны арьсыг хөдөлгүүрийн тосны халуун дусалд хүрэхээс хамгаалахад тусална.
Audi A4 B8-ийн тосны шүүлтүүрийг солиход шаардлагатай хэрэгслүүдийн жагсаалт:
- түлхүүрүүдийн багц;
- хуучин шингэнийг шавхах усан сан;
- шинэ шүүлтүүр бүтээгдэхүүн;
- шинэ мотор тос;
- юүлүүр;
- гар чийдэн.
A4 B8 машинд шүүлтүүрийн нэгж суурилуулах нь Audi A4 B6-ийн тосны шүүлтүүрийг солихоос ялгаатай биш юм. Уг процедурыг хийх ёстой хяналтын нүхэсхүл гүүрэн гарц, өргөгч ашиглан. Солих хугацаанд машин нь төгс тэгш гадаргуу дээр байх ёстой. Үүнийг дугуйны хаалт, гар тоормосоор бэхлэх эсвэл эхний араагаар үлдээх нь чухал юм.
Нэгдүгээр шат
A4 B8 машинд шинэ цэвэрлэх төхөөрөмж суурилуулах нь Audi A4 B5-ийн тосны шүүлтүүрийг солихтой ижил зарчимтай.
Зааварт дараах үйлдлийн алгоритм орно.
- Машиныг гүүрэн гарц, нүхэн дээр эсвэл лифт дээр байрлуулна. Сайн гэрэлтүүлэг чухал.
- Хөдөлгүүрийн хайрцгийн хамгаалалтыг хэрэв байгаа бол арилгана.
- Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, дараа нь хог хаягдлыг зайлуулахын тулд савыг хурдан оруулдаг.
- Одоо та хуучин хөдөлгүүрийн тосыг бүрэн шавхах хүртэл хүлээх хэрэгтэй.
- Газрын тосны шүүлтүүрийг тайлж, хөдөлгүүрийн үлдсэн шингэнийг зайлуулах нөөцийг байрлуулна.
- Шүүлтүүрийн чирэгчийг ашиглан хуучин шүүлтүүр төхөөрөмжийг устгана.
- Битүүмжлэх цагираг, хэрэв энэ нь блок дээр наалдсан бол арилгадаг.
Уг процесс нь энгийн боловч анхаарал халамж, дээр дурдсан дүрмийг чанд дагаж мөрдөхийг шаарддаг.
Хоёрдугаар шат
Шинэ цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүнийг суурилуулах хоёр дахь хэсэг нь дараах алхмуудыг агуулна.
- Хөдөлгүүрийн контакт гадаргууг хог хаягдал, тоосноос арчиж, цэвэрлэнэ.
- Хөдөлгүүрийн тосны эзэлхүүний 1/3-ийг шүүлтүүрийн орон сууцанд хийнэ. Үүнээс зайлсхийхийн тулд процедурыг гүйцэтгэдэг газрын тосны өлсгөлөнсистем эхлэх үед.
- Битүүмжлэх бөгжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
- Битүүмжлэх цагираг нь блокны гадаргуу дээр хүрэх хүртэл газрын тосны шүүлтүүрийг шураг хийнэ.
- Юүлүүр ашиглан тосолгооны материалын шинэ хэсгийг хийнэ.
Дээрх процедурыг амжилттай дуусгах нь зөвхөн Audi A4 B8-ийн хөдөлгүүр дулаан байх үед л боломжтой юм.
