Hyundai Elantra эсвэл Toyota Corolla?Энэ асуултыг нэг машин худалдаж авахдаа олон тооны хүмүүс асуудаг. Аль машин нь илүү дээр вэ гэдгийг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Хоёр машин хоёулаа хийцээрээ нэлээд өндөр чанартай.
Гэхдээ нийтлэл нь гол зүйлийг танилцуулах болно техникийн үзүүлэлтүүд, энэ нь танд эдгээр хоёр машиныг сонгоход тусална.
Hyundai Elantra техникийн үзүүлэлтүүд
Машины их бие нь дөрвөн хаалгатай седан шиг хийгдсэн. Машин ажиллуулахын тулд бензин ашигладаг. Дотор нь нэг зуун хорин хоёр морины хүчтэй, 1591-ийн эзэлхүүнтэй хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүр нь бусад компаниудын седантай харьцуулахад дундаж юм. Хамгийн дээд хурдмашин цагт нэг зуун ерэн километр бөгөөд зуун километр хүртэл хурдасгах хугацаа арван секунд байна.
Бидний харж байгаагаар машин нь нэлээд дундаж хурдны шинж чанартай байдаг. Машинд бас бий таван шатлалт хурдны хайрцагараа, арын хөтөч, мөн хоёр хос дискэн тоормос. Үндсэн шинж чанарууд:
- - Урт 4505 миллиметр
- - Өргөн 1775 миллиметр
- - 1480 миллиметр өндөр
- - Газрын цэвэрлэгээ 160 миллиметр
- - Савны хэмжээ 53 литр
Хотын мөчлөгт түлшний зарцуулалт ердөө найман литр байдаг бол хотын гадна машин ердөө таван литр зарцуулдаг. Дээрх бүх шинж чанарууд нь машин нь ямар ч өвөрмөц шинж чанаргүй, бүрэн энгийн гэдгийг харуулж байна. Энэ нь дундаж хурдны шинж чанартай, жижиг хэмжээсүүд нь маш их байдаг бага хэрэглээтүлш.
Сэдвийн талаар дэлгэрэнгүй:
Тийм байна ашиглах боломжтойхот болон хот хоорондын жолоодлогын машин.
Toyota Corolla техникийн үзүүлэлтүүд
Хьюндайгийн гол өрсөлдөгч бол Тоёота юм. Энэ хоёр машин хоорондоо байнга өрсөлддөг. Гэсэн хэдий ч байдаг өвөрмөц онцлог, бид Тоёотагийн тухай ярихад маш их анзаарагддаг. Машиныг таван хаалгатай бөгсгүй загвараар танилцуулж байна.
Түүний хөдөлгүүр нь ердөө ерэн долоон морины хүчтэй. Энэ нь бензинээр ажилладаг. Машины хамгийн дээд хурд нь цагт нэг зуун наян таван километр бөгөөд зуун километрт хурдатгал нь арван хоёр секунд болно. Наад зах нь эдгээр шинж чанарууд дээр үндэслэн Тоёота нь Hyundai-ээс доогуур гэж хэлж болно.
Хэрэглээний хувьд энэ нь Hyundai-тэй адилхан: хотын тойрог найман километр, хотын захын тойрог таван километр байна. Хурдны хайрцаг нь таван шатлалт юм. Үндсэн шинж чанаруудаас харахад Toyota Hyundai-ээс илүү авсаархан гэдгийг харуулж байна.
- - Урт 4180 миллиметр
- - Өргөн 1710 миллиметр
- - 1480 миллиметр өндөр
- - Савны хэмжээ 55 литр
Ерөнхийдөө эхний болон хоёр дахь машин нь нэлээд хэмнэлттэй бөгөөд дундаж хурдтай байдаг. Тэд зарагддаг боломжийн үнэ. Энэ бүхнийг харгалзан үзвэл машинууд нь ямар ч жолоочийн хувьд гайхалтай олдвор болно гэж бид дүгнэж болно.
Нийтлэлд өгөгдсөн шинж чанарууд нь энэ хэцүү сонголтод тусална. Хэрэв та юу худалдаж авахаа мэдэхгүй хэвээр байгаа бол: Hyundai Elantra эсвэл Toyota Corolla 2014 - нийтлэлийг уншина уу. Амжилт хүсье!
Киа Cerato 2.0 AT Prestige
150 морины хүч Хурдатгал 0-100 км/цаг 9.3 сек Үнэ 1,119,900 рубль
140 морины хүч Хурдатгал 0-100 км/цаг 10.2 сек Үнэ 1,294,000 рубль
150 морины хүч Хурдатгал 0-100 км/цаг 9.9 с Үнэ 1,294,900 рубль
Kia Cerato 2.0 AT Prestige
Toyota Corolla 1.8 CVT Style Plus
Hyundai Elantra 2.0 AT Comfort
Kia Cerato, Toyota Corolla, Hyundai Elantra
Манай улсад хүмүүс гольфын ангиллын седануудыг яг энэ ангиллыг зохион бүтээхээс өмнө унадаг байсан - зүгээр л ерөнхийдөө бидэнд өмнө нь өөр машин байгаагүй. Олон хүмүүсийн хувьд аав, өвөөгийнх нь "Лада", "Москвачууд" машинууд хамгийн их таалагдсан машиныг бүрдүүлсэн бөгөөд энэ нь одоо маш уламжлалт мэт санагддаг.
Текст Кирилл Бревдо, гэрэл зургийг Александр Ободец
Седан ямар сонирхол татдаг вэ? Одоо зах зээл нь янз бүрийн төрлийн машинуудаар дүүрэн байгаа тул энэ асуултын хариулт тодорхой биш юм шиг санагдаж байна. Практик байдлын хувьд гурван боть бие нь тийм ч тохиромжтой биш юм: бөгсгүй болон станцын вагонууд нь ачаа тээвэрлэх үед өөрчлөлт хийх илүү өргөн боломжийг илэрхийлдэг. Седаныг дэмжихийн тулд та ямар ч ятгах чадвартай янз бүрийн аргументуудыг гаргаж ирж болно, гэхдээ гол аргумент нь зуршил хэвээр байх болно: седан нь бүх цаг үеийнх юм, учир нь энэ нь сонгодог төрөл юм.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн үед дөрвөн хаалгатай бие нь шинэ форматын ноцтой өрсөлдөөнийг туулж байна: кроссоверууд зах зээлийг боолчилж байна. Гэсэн хэдий ч седанууд өндөр суудал, том байрлалд уруу татагдахгүй өөрийн гэсэн шүтэн бишрэгчдийн армитай байдаг. газрын цэвэрлэгээ, гэхдээ та дизайн, технологи, тоног төхөөрөмжөөр уруу татах боломжтой, өөр юуг ч Бурхан мэднэ. Яг юу вэ? Бид гурван алдартай загвараас бүрдсэн цуглуулгыг нэгтгэн үүнийг шалгахаар шийдсэн. Гол толгойлогч нь байсан шинэ HyundaiЭлантра: Жилийн өмнө "Солонгос" шинэ үетэй болж, саяхан Орост хүрсэн. Дөнгөж засварт орсон Тоёота Королла маркийн машиныг дагаад явлаа. Гурав дахь нь бид Kia Cerato гэж нэрлэдэг - Япон, Солонгосын автомашины хамгийн тод өрсөлдөгч. Бүх машинууд хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Тиймээс, гурван машины аль нь эзэндээ өдөр тутмын баяр баясгаланг авчрахад бэлэн байгааг олж мэдье.
Королла нь өөр өөр зах зээл дээр бие биенээсээ ялгаатай байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч энэ уламжлал өнөөг хүртэл хадгалагдсаар ирсэн: жишээлбэл, Америкт энэ седан огт өөр харагдаж байна. Бид дэлхийн загвар гэгддэг биений өөр загвартайг худалдаалж байна. Санкт-Петербург хотын ойролцоо өөрийн гэсэн угсрах үйлдвэртэй ч уг машиныг Туркийн Тоёотагийн үйлдвэрээс Орост гадаадаас авчирч, 1.33 (99 морины хүчтэй), 1.6 (122 морины хүчтэй), 1.8 (140 морины хүчтэй) л гэсэн гурван хүчирхэг нэгжээр зардаг. Ихэнх сул моторЗөвхөн механик хурдны хайрцагтай хослуулах боломжтой бол хамгийн хүчирхэг нь анхдагчаар CVT-тэй ирдэг. Гэхдээ 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь гарын авлага болон CVT-тэй хослуулсан.
Саяхан шинэчлэгдсэн Corolla худалдаанд гарсан бөгөөд гадна болон дотор талыг нь сайтар зассан. Дэлхийн бестселлер нь илүү сонирхолтой харагдаж эхэлсэн ч Тоёота гоо үзэсгэлэнгээр гэрэлтээгүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн амтанд хамаарах асуудал юм.
Японы седангийн дотоод засал нь Киагийнхаас хамаагүй баялаг боловч Королла нь Германы үзэл санаанаас хол хэвээр байна. Юу болсон бэ? За, жишээ нь, жолооны ард суух. Та ямар ч асуудалгүйгээр тав тухтай байх боломжтой юм шиг санагддаг, гэхдээ Hyundai, Kia-ийн дараа жолооны хүрдний тохируулга хангалтгүй юм шиг санагддаг. Урд суудал нь Cerato-г бодвол илүү зөөлөн бөгөөд аморф, гэхдээ үндсэндээ тэд солонгос тавилгааас дутахгүй: тийм ээ, тэд илүү сул мэт санагддаг, гэхдээ ээлжлэн чанга барьдаг.
Япон машин нь жолоодлогын гүйцэтгэлээрээ татагддаг: энэ нь мэдрэмжийн хамгийн "байгалийн" юм шиг санагддаг. Тод, шударга жолооны хүрд байдаг бөгөөд энэ нь миний хувьд сайн жолоодлогын түлхүүр юм; тав тухтай түдгэлзүүлэлт, нэлээд сэтгэл хөдөлгөм хөдөлгүүр. Эхлээд би вариаторт андуурч байсан ч бусад "автомат машинууд" -ын мөрөөдөж байгаагүй байдлаар тохируулагдсан. Мөн дотоод засал нь сайхан чимэглэгдсэн: өнгөлгөөний материал, барилгын чанар хангалтгүй байна. Тоёота нь өндөр хяналтын самбартай тул хамгийн тухтай нь юм шиг санагддаг - та түүн дотор өөрийгөө хамгаалж байгаагаа мэдэрдэг. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. Сая дөрөвний нэгний үнэтэй машин яагаад зогсоолын мэдрэгчгүй байдгийг би ойлгохгүй байна. Арын харах камер нь мэдээжийн хэрэг сайн, гэхдээ саад тотгор руу ойртож буй нэмэлт дуут дохио байхгүй хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь арван мянган километр тутамд засвар үйлчилгээ хийх хэрэгцээг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь машины засвар үйлчилгээний зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Тоёота нь хамгийн дэвшилтэт мультимедиа төхөөрөмжөөр сайрхаж байгаа боловч түүний гол гомдол нь физик товчлуурын дутагдал юм. Энд байгаа бүх зүйл мэдрэгч дээр суурилдаг: дэлгэц өөрөө болон түүний эргэн тойрон дахь "даралт" хоёулаа. Тодорхой бүтэлгүйтэл бол дууны түвшнийг хянах явдал юм: зурсан нэмэх, хасахыг нугалах нь маш эвгүй юм. Асуудлыг жолооны хүрд дээрх товчлуурууд хэсэгчлэн шийддэг боловч Kia, Hyundai шиг ердийн "дугуй" дууны түвшний хяналттай харьцуулах боломжгүй юм. Мөн төв консол дээрх "төгөлдөр хуурын лак" нь хөгжмийн төвийг бүрхэв. Сайн уу, ноёд дизайнерууд аа автомашины компаниуд! Хэр удаан, тийм үү? Гоо сайхан нь эргэлзээтэй бөгөөд ашиглалтын явцад гялбаа нь түүний танилцуулгыг хурдан алддаг.
Алхамгүй вариатор
Короллагийн хувьд уламжлалт автоматаас маш амжилттай хувилбар гэж үзэж болно
Хонгил бараг байхгүй;
урд талын суудал болон буйдангийн дэр хоёрын хооронд маш их зай байдаг
Онолын хувьд Toyota-д орно
хамгийн урт ачаалал: буйданг нугалахад урд талын суудлын ар тал хүртэлх зай хамгийн их байна
Гэхдээ арын хэсэгт бүх зүйл тийм ч гөлгөр биш - орон зайд ямар ч асуудал байхгүй ч гэсэн. Буйдан дээр суух үйл явц нь ямар нэгэн зүйлээр дарагдаагүй, гэхдээ энд тохь тух нь цөөхөн байдаг: тусдаа агааржуулалтын суваг, халаалт байхгүй; мөн төвийн гарын түшлэг нь хэтэрхий намхан байрладаг - хаалганы обудтай харьцуулахад хамаагүй доогуур байдаг. Гэхдээ Тоёота машинд гурван хүн арын эгнээнд явахад илүү хялбар байдаг: төв хэсэгт суухаар төлөвлөж буй хүний хөлийн зай илүү их байдаг (бараг туннель байхгүй; түүний корпусын хооронд нэлээд хол зай байдаг. урд суудал болон буйдангийн дэр).
Их бие нь өрсөлдөгчдийнхөөхтэй ойролцоогоор ижил хэмжээтэй бөгөөд өөрчлөлтийн хувьд онцгой ялгаа байхгүй: та зөвхөн арын түшлэгийг нааж, хавтгай ачаалах талбайн оронд зохистой алхам хийх боломжтой. Онолын хувьд Тоёота нь хамгийн урт ачааллыг даах болно - өөр нэг нэмэлт зүйл. Тэгээд үүнийг хасах зүйлд оруулъя бүрэн байхгүйачаа тээшийг хамгаалах төхөөрөмж.
Corolla машин жолоодоход хөгжилтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч жолоодлогын тухай яриа байхгүй, гэхдээ машин нь маш хөдөлгөөнтэй, мэдрэмжтэй харагдаж байна. Вариатор нь маш сайн ажилладаг: энэ нь хүссэн зүйл болон бодитой хийгдсэн зүйлийн хоорондын холбоог таслахгүйгээр машиныг хөдөлгүүрийн хамт чадварлаг татдаг. Жолооны хүрд нь хүч чармайлт, мэдээллээр дүүрэн байдаг: жолооны хүрд нь Elantra-аас арай илүү хүчтэй эргэлддэг боловч япончуудын жолоодлогын ил тод байдал илүү сайн байдаг. Дуу чимээ тусгаарлагчийг илүү нарийн боловсруулсан нь тодорхой баримтыг тэмдэглэхгүй байхын аргагүй юм. Дуртай!
Одоогийн седан залуу байхаа больсон: 2012 онд гарч ирсэн. Дашрамд хэлэхэд, биеийн тухай: Sephia загварыг сольсон эхний үеийн Cerato нь седан болон бөгсгүй хоёр хэлбэрээр байсан. Гэсэн хэдий ч үе үе солигдох тусам загвар Киа цуврал cee" нь бүх хувилбараараа өссөн шинэ салбараа эхлүүлсэн. Cerato зөвхөн дөрвөн хаалгатай өөрчлөлтийг хадгалсан.
Дашрамд дурдахад, солонгосчууд өөрсдөө машиныхаа нэрээр алдаа гаргах боломжоо хассан: тэдний эх нутагт седан нь K3 гэсэн нэрээр зарагддаг. Тэгээд дотор Хойд америкЭнэ машиныг Forte гэдэг.
Cerato нь Калининград дахь Автотор үйлдвэрээс Оросын дилерийн үзэсгэлэнгийн танхимд хүрэлцэн ирсэн бөгөөд энд бүрэн циклийн угсралт хийгдсэн. Худалдан авагч хоёрын аль нэгийг сонгох боломжтой бензин хөдөлгүүрүүд 1.6 ба 2.0 л; үүнээс гадна, илүү сул хөдөлгүүрҮүнийг "механик" ба "автомат" хоёуланг нь хослуулах боломжтой бөгөөд хоёр литрийн эрчим хүчний нэгжийг зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар авах боломжтой.
Киа-ийн дүр төрх нь хэдийгээр тааламжтай боловч үл анзаарагдам байдаг: седан нь ямар нэгэн байдлаар "дундаж" мэт харагддаг бөгөөд үүнээс гадна олон жилийн туршид танил болж чадсан юм. Дотор нь Королла ба Элантрагийн дэвсгэртэй харьцуулахад ганцаардмал, уучлаарай: энэ нь хамгийн хуванцар юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ энгийн байдал нь үнэн хэрэгтээ машины сэтгэгдэлийг сүйтгэдэггүй, учир нь гомдол гаргах шалтгаан байхгүй: эргономик нь сайн, шаардлагатай бүх тохь тухтай байдаг. Хувцас байхгүй юу? За яахав, гэхдээ Cerato нь гоёл чимэглэлийн түвшний тэгш байдлын нөхцөлд ч өрсөлдөгчдөөсөө хямд байдаг. Мөн энэ ангиллын машин худалдан авагчдын хувьд энэ бол маргаан юм!
"Киа" нь нэлээд орчин үеийн харагдах боловч дотроос энэ машиныг хэдэн жилийн турш үйлдвэрлэсэн нь мэдэгдэхүйц юм. Дотор нь төсөвт ээлтэй харагдаж байна, энэ нь юуны түрүүнд хатуу хуванцараас шалтгаална, гэвч өнгөлгөөний материал нь тийм ч сайн биш миний Жетта илүү сайхан сэтгэгдэл төрүүлж чаддаг. Дотор нь ялгардаг фенолын байнгын үнэр намайг илүү төөрөлдүүлсэн - зохистой брэндийн үнэтэй машины хувьд энэ нь огт хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм! Гэхдээ Серато унасан нь үнэхээр таатай байсан. Аяллын жигд байдал, хурдатгалын динамик хоёулаа таалагдсан. Сонирхолтой зүйл бол жолооны хүрдний тохиргоог өөрчилдөг товчлуур юм. Үнэн бол би энэ шинэлэг зүйлийг үнэлээгүй: тав тухтай горимд хүчин чармайлт маш их буурч, бараг эвгүй (парадокс) болж, спортын горимд урд дугуй нь бага зэрэг унасан мэт санагддаг.
Мэдрэгчтэй дэлгэцтэй боловсронгуй мультимедиа системийн оронд Kia нь ердийн "мэдрэмжгүй" матриц дэлгэцтэй, товчлуур болон бариулыг удирддаг тийм ч боловсронгуй биш толгойтой. Гэсэн хэдий ч том дэлгэцээр чимэглэсэн илүү боловсронгуй системүүдтэй (жишээлбэл, Toyota мультимедиа төв гэх мэт) харилцан ойлголцолд хүрэхээс илүү хуучин хэв маягаар хөгжимтэй ажиллах нь илүү тохиромжтой.
Cerato-ийн ноцтой дутагдал нь хуванцар доторлогооноос ялгарах хурц үнэр юм. Үнэнийг хэлэхэд, энэ баримт намайг бага зэрэг урам хугарсан: Солонгосчууд аль эрт хуванцар үнэрийг ялсан гэдэгт би итгэлтэй байсан. Энэ үнэхээр Калининградын чуулганы зардал мөн үү? Гэхдээ дундаж харагдах байдлыг үйлдвэрлэлд буруутгах аргагүй - эдгээр нь дизайны онцлогууд юм. "Дэмжлэг" бүхий урд талын зузаан багана нь ландшафтын чухал хэсгийг ардаа нууж чаддаг. Хажуугийн тольжижиг, гэхдээ ерөнхийдөө мэдээлэл сайтай, манай машинд арын камер байхгүй байсан - энэ бол дээд хувилбарын давуу эрх юм. Дээд зэргийн.
6 шатлалт автомат
Энэ нь маш сайн тохируулагдсан бөгөөд хөдөлгүүр нь байлдааны чанараа бүрэн харуулах боломжийг олгодог
Арын эгнээ өргөн
мөн буухад ямар ч асуудал байхгүй. Элантрагийн нэгэн адил буйдангийн хажуугийн суудлыг халааж болно
Их биеийг гаднаас нь нээх боломжгүй:
таган дээр товчлуур байхгүй. Та үүнийг жолоочийн суудлын ойролцоох түлхүүр эсвэл хөшүүргээр тайлж болно
Урд суудал надад таалагдсан: дэвсгэр нь зузаан, хажуугийн тулгуур нь маш сайн. Тохируулга хийхэд ямар ч асуудал байхгүй: тэдгээрийн хамгийн бага нь байдаг, гэхдээ хүрээ нь хангалттай тул та "тавилга" -ыг өөртөө тохируулан нэн даруй өөрчлөх боломжтой. Арын эгнээ нь цэлгэр бөгөөд онгоцонд суух үйл явцыг юу ч сүүдэрлэдэггүй - өндөр иргэд хэдий ч хаалга нь хамгийн өндөр биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Элантрагийн нэгэн адил саарал буйдангийн хажуугийн суудлыг халааж болно.
Их бие нь хэмжээ, зохион байгуулалтын хувьд тийм ч гайхалтай биш юм. Тагийг нь нугасаар барьдаг бөгөөд хаалттай үед ачаа тээш рүү эргэдэг; Үүнээс гадна, өнгөлгөөний чанар нь маш уйтгартай байдаг - бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйг бүрхсэн шалан дээр нимгэн хивс байдаг. Хамгийн гунигтай зүйл бол их биеийг гаднаас нь нээх боломжгүй юм: таган дээр тохирох товчлуур байхгүй. Өөр нэг сонголт бол товчлуур байгаа түлхүүрийг ашиглах явдал юм. Эсвэл жолоочийн суудлын дэргэд шалан дээр байгаа хөшүүргийг татах.
Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг хослуулсан нь Kia-д амьдралыг бататгах авхаалж самбаа өгдөг. Хурдасгах идэвхтэй бөгөөд үүнийг удирдахад хялбар: хурдны хайрцаг нь түүний зүйлийг тодорхой мэддэг! Гэхдээ жолоодлогын хувьд "Солонгос" нь тийм ч тохиромжтой биш юм: зохих хурдтай огцом маневр хийх үед машин эргэлдэж, мэдэгдэхүйц өнхрөх илэрнэ; Жолооны хүрд үргэлж хоосон мэт санагддаг, гэхдээ тохиргооны тусламжтайгаар та үүнийг хүндрүүлж эсвэл эсрэгээр нь туйлын хөнгөвчлөх боломжтой.
Гэхдээ Киа-ийн гөлгөр байдлын хувьд бүх зүйл нэлээд зохистой байдаг: түдгэлзүүлэлт нь бүхээгийн оршин суугчдын ашиг тусын тулд ихээхэн зөрчлийг арилгаж, жижиг хэсгүүдийг ул мөргүй бүрэн уусгана. "Солонгос" нь бага зэрэг чимээ шуугиантай байсан нь үнэн: хөдөлгүүрийн дуу үргэлж тод сонсогддог бөгөөд бусад акустик хог хаягдал нь Hyundai, Toyota-аас илүү зорчигчдын чихэнд хүрдэг.
Дөрөвний нэг зууны хугацаанд загварын таван үе өөрчлөгдсөн бөгөөд өнгөрсөн жил зургаа дахь Elantra-г танилцуулсан. Энэ намар седан дилерийн үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирэв Оросын чуулган– Машиныг Калининградын Автоторт том оврын угсралтын аргаар үйлдвэрлэдэг. Бид 1.6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй, механик болон хөдөлгүүрийн аль алинд нь таарах боломжтой өөрчлөлтүүдийг худалдаалж байна. автомат дамжуулалтхалдаах
Гаднах байдлаар Elantra өөрчлөгдсөн: шугамууд урсахаа больж, илүү хатуу, илэрхийлэлтэй хэлбэрээр жагсаж, седан тэр даруй илүү үнэтэй болжээ. Ямар ч эргэлзээгүй: манай гурвалын дунд Hyundai хамгийн шинэлэг, сэтгэл татам харагдаж байна. Үр нөлөө нь мөн өнгөөр нэмэгддэг - манай машиныг тоосгон улаан сувдан PhoenixOrange өнгөөр будсан бөгөөд энэ нь гарцаагүй анхаарал татаж, ... мөнгө: үндсэн цагаанаас бусад өнгөний нэмэлт төлбөр нь арван мянга. Тэвчих боломжтой.
Манай Элантра дээр зогсож байсан 17 инчийн дугуй нь тэмдэг юм Загварын багц(80,000 рубль), үүнд ксенон орно. түлхүүргүй нэвтрэхболон өнгөт дэлгэцтэй хяналтын хэрэгслийн самбар. Сүүлийнх нь графикийн хувьд Kia-тай төстэй боловч функцын хувьд онцгой давуу тал байхгүй ч Elantra-ийн зургийн чанар нь үндсэндээ өөр түвшинд байна. Төхөөрөмжийн мэдээллийн агуулга нь үнэхээр төгс төгөлдөр юм.
Мультимедиа нь дэлгэцийн жижиг хэмжээтэй учраас Тоёотагийнхаас илүү энгийн харагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ашиглахад тохиромжтой бүрэн хэмжээний мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Хамгийн гол нь дууны хэмжээг Corolla шиг мэдрэгчтэй товчлуураар биш харин ердийн товчлуураар тохируулдаг.
Хэрэв бид өөрсдийгөө зөвхөн өнгөц ажиглалтаар хязгаарлавал Солонгос машины дотоод засал нь хамгийн таатай сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч бодит байдал дээр дотоод ертөнцЭлантрасууд нь хатуу хуванцараар дүүрэн байдаг: жишээлбэл, хаалганы картууд нь бараг бүхэлдээ хийгдсэн байдаг. Хадгаламжийн ул мөрийг бусад газраас олж болно: Автомат горим нь зөвхөн жолоочийн цонх өргөгчд зориулагдсан бөгөөд бээлий хайрцагарын гэрэл байхгүй.
Би шинэ Elantra-ийн загварыг тэмдэглэхээс өөр аргагүй юм - эцэст нь машинууд Солонгос брэндТаны царайг оллоо! Олон худалдан авагчдын анхаарлыг зөвхөн гадаад төрх нь татна гэж би бодож байна. Дотор нь маш сайн харагдаж байна - энэ нь Киа-гийн дотоод заслаас илүү үнэтэй харагдаж байна, гэхдээ материалын чанар нь Тоёотагийнхаас тийм ч их биш юм. Гэсэн хэдий ч машинд тодорхой зөрчилдөөн байдаг - ялангуяа тоног төхөөрөмжийн хувьд: автомат горимгүй арын гэрэлтүүлэггүй, цахилгаан цонхгүй бээлийний тасалгаа гэх мэт ядаргаатай дутагдлуудаас ялгаатай хамгийн тарган чөмөг энд байна (зөвхөн жолооч л байдаг. энэ). Динамикийн хувьд Hyundai нь Киагаас арай доогуур боловч жолоодлого нь арай илүү сонирхолтой байсан ч Toyota-д илүү их таалагдсан.
Харагдах байдлын хувьд Hyundai нь Kia-аас илт давуу юм: толь нь ижил хэлбэртэй, харин А хэлбэрийн багана нь мэдэгдэхүйц нимгэн. Арын харах камер нь зам мөрийг санал болгодог - Corolla-аас ялгаатай нь жолооны хүрдийг эргүүлэхэд зурган дээрх шугамууд хөдөлдөггүй.
Суудал нь хэлбэрийн хувьд Cerato суудалтай төстэй боловч гаднах төрхөөрөө арьс шиг зүйлээр хучигдсан байдаг. Ийм тавилга харьцангуй хэрэгцээтэй байгаа эсэх талаар асуулт гарч ирдэг хямд машин, бид үүнийг хэлэлцүүлгийн хүрээнээс хэтрүүлэн авч үзэх болно. Гэхдээ ердийн "өөдөс" илүү эвтэйхэн гэдэгт эргэлзэх зүйл алга: зуны улиралд арьс хурдан халж, удаан хөрдөг. Өвлийн хувьд санаа зовох зүйлгүй: Киа шиг Элантрагийн бүх суудал, жолооны хүрд халдаг.
Элантрагийн арын эгнээнд
толгойн зай дутагдалтай байгаа нь тодорхой мэдрэгддэг - энэ нь дээвэр налуутай холбоотой юм
Цорын ганц мэдэгдэхүйц ялгаа
Солонгос автомашины их биеийг Элантрагийн ачааны тасалгаанд уян торон болгож багасгасан.
Арын эгнээний зайны хувьд Hyundai-г Cerato-тай харьцуулах боломжтой боловч гурван хүн суух нь тийм ч таатай биш байх болно: төв хонгилоос буйдан хүртэлх зай богино тул төв дэх зорчигч явахгүй. үнэхээр тухтай. Нэмж дурдахад Elantra-д толгойн зай дутагдалтай байгаа нь тодорхой мэдрэгддэг - энэ нь дээвэр налуутай холбоотой юм.
Их бие нь ердийн зүйл боловч энд бас хайлшин дугуйтай бүрэн хэмжээний нөөц дугуй газар доор нуугдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хоёр литрийн багтаамжтай Элантра хэдийгээр Cerato шиг эрч хүчтэй биш ч хурдан жолооддог. Гэхдээ надад солонгос ахаас хамаагүй илүү явах эд ангиудын тохиргоо таалагдсан: түдгэлзүүлэлт нь тийм ч тайван биш, гэхдээ гөлгөр байдлын хувьд ямар ч байдлаар доогуур байдаггүй - бүр жижиг профиль бүхий дугуйнд тохируулсан. Мөн эрчим хүчний эрчим хүч нь хангалттай: харьцангуй том овойлт ч Hyundai-г айлгахгүй, харин та өөрөө айх болно.
Сүүлийн 10 жил бол автомашины салбарт дэлхийн тавцанд гарсан өөрчлөлтийн үе байлаа. Хүлээн зөвшөөрөгдсөн зах зээлийн тэргүүлэгчдийг хөгжиж буй орнуудын шинэ тоглогчид удаан хугацаанд шахаж байсан ч энэ үзэгдэл харьцангуй саяхан дэлхийн хэмжээнд хүрсэн. Өмнө нь зөвхөн Японы бүтээгдэхүүнд харьяалагддаг байсан Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэсэн автомашинууд зах зээлд эзлэх хувь нэмэгдэж байгааг ажиглаж болно. Өнөөдөр солонгосчууд аажмаар "төсвийн" автомашины түвшнээс хальж, энэ салбарыг зөвхөн БНХАУ-ын үйлдвэрлэгчдэд үлдээж байна. Автомашины аварга Hyundai-ийн гол өрсөлдөгч нь автомашин хэвээр байна Япон хийсэн. Бидний цаашдын харьцуулсан тойм нь уншигчдад дотоодын зах зээл дээрх хоёр тод, маш алдартай өрсөлдөгч загваруудыг танилцуулах зорилготой юм.
Hyundai Elantraнь "С" ангилалд хамаарах урд дугуйгаар хөтлөгчтэй 5 хүний суудалтай седан юм. Тав дахь үеийн загвар нь засварын ажил хийлгэж, 2013 оны 8-р сард олон нийтэд танилцуулагдсан. Автомат болон механик хурдны хайрцагтай 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай, агааржуулагчтай хоёр бензин хөдөлгүүртэй.
Toyota Corollaнь "С" ангилалд хамаарах урд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан юм. Уг машиныг 2013 оны 6-р сард арван нэг дэх үеээрээ танилцуулсан. Хөдөлгүүрүүдийн төрөлд агаар мандлын хөдөлгүүр орно бензиний нэгж 1.3, 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай, автомат болон гарын авлагын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно.
Хяналтын загваруудыг 2014 онд гаргасан бөгөөд автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан 1.6 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан.
Hyundai Elantra
Үйлдвэрлэгчийн "урсдаг шугамууд" гэсэн ойлголт нь седангийн загварт төгс тусгагдсан байдаг. Хатуу булангуудыг гөлгөр, хөнгөн бөөрөнхийлөлтөөр цэвэрхэн, гоёмсог тэгшлэв. Энэ нь ямар ч нөлөө үзүүлээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй ерөнхий сэтгэгдэлмашины урдаас. Машин нь сайхан, ноцтой, ажил хэрэгч болсон. Нарийссан гэрлүүд нь урд талын хаалтууд хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд бүрээсний булчингууд нь толгойн оптикийн нарийн төвөгтэй хэлбэрийг амжилттай онцолж өгдөг. Дээд радиаторын сараалж нь функциональ байдлаас илүүтэйгээр чимэглэлд анхаарлаа хандуулдаг шийдэл юм. Хром шугам, том лого нь үүний гол элементүүд юм биеийн хэсэг. Уртааш шугам бүхий доод сараалж, хром бүрээстэй манангийн гэрлийн тунгалаг бумерангууд нь урагшаа цухуйсан том бамперыг нүдээр сайжруулдаг.
Машины хажуу тал нь дугуйны нуман хаалганы өргөн шугамаар тэр даруй анхаарлыг татдаг. Хаалганы бариулын хэсэгт байрлах хурдан тууз нь арын оптикаас урд тал руу унаж, профилын зөөлөн дизайныг хатуу болгодог. Энэхүү загвар нь унждаг "дусал хэлбэртэй" дээвэрт үнэхээр тохирсон бөгөөд хурдыг нэмэгдүүлнэ. Шилэн бүрхүүлийн зөөлөн контур, эргэх дохио бүхий маш гоо зүйн хажуугийн толь нь гадна талдаа эвтэйхэн зохицдог. Загварын арын хэсэг нь хатуу, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Нарийн ба урт тоормосны гэрлүүд нь арын хэсгийг гайхалтай, хатуу харагдуулна. Арын оптик дээр өлгөөтэй их биений тагны ирмэг нь машиныг баян, хүндэтгэлтэй харагдуулдаг. Том арын бампер нь зөөлөн, хатуу шугамын танил хослолтой, мөн доод давхрын хэсэгт практик хар оруулгатай.
Toyota Corolla
Урд хэсэг нь хатуу, баян хром өнгөлгөөтэй болсон. Уртааш нарийн радиаторын сараалж нь толгойн оптиктай хослуулсан бөгөөд урд талын седаныг нүдээр тойрон хүрээлдэг. Урд гэрэлд сайн DRL оруулга нь анхаарал татаж, аль хэдийн хатуу ширүүн машинд бат бөх байдлыг нэмж өгдөг. Хэлбэр, шугам нь маш энгийн боловч энэ бол амжилтын нууц юм. Урд бамперыг том гэж нэрлэх боломжгүй ч хар хуванцараар хийсэн урт тууз бүхий том хар радиаторын сараалж нь ерөнхий ойлголтод хөнгөн байдлыг нэмж өгдөг. Урд талын манангийн гэрлийг суурилуулах гурвалжин хар оруулга нь урд хэсгийн ирмэг дээр ойрхон байрладаг. Доод хэсэг нь биетэй ижил өнгөөр будаж, бүх биеийн болон гоёл чимэглэлийн элементүүдийн харааны бүрэн загварыг бий болгодог.
Профайл нь хуурамч эсвэл маргаантай шийдвэргүйгээр сонгодог болж хувирав. Машины дээвэр ар тал руугаа унах хандлагатай байдаггүй. Хажуугийн шиллэгээний хэсэг нь ар тал руугаа бага зэрэг нарийсч, голд байрлах өргөн хар багана нь нэлээд гайхалтай харагдаж байна. Дугуйны нуман хаалгаТэд үүнийг нэг их онцолсонгүй, контурын дагуу дунд зэргийн өргөнтэй тамга хийжээ. Хажуугийн шугам нь хаалганы бариулын хэсэгт тодорхой харагдаж, машиныг араас нум хүртэл тэгшлэв. Машины арын хэсэг нь урд талынхаас хоцрохгүй. Автомашины таган дээрх ирмэгийг улсын дугаарын бэхэлгээний талбайн дээгүүр өргөн хром туузаар чимэглэсэн бөгөөд энэ нь тээвэр дээр ил тод оруулга хэлбэрээр үргэлжилдэг. Арын гэрэл. Арын оптик нь өөрөө хурц өнцөгтэй бөгөөд ерөнхий дизайныг амжилттай нөхдөг. Арын бампер нь хүчирхэг бөгөөд өргөн, хажуу талдаа цэвэрхэн муруйлттай.
Харьцуулалтын энэ үе шатанд эцсийн ялагчийг сонгох нь хамгийн хялбар ажил биш байв. Hyundai Elantra болон Toyota Corolla бол үйлдвэрлэгчид хэрэглэгчдийнхээ төлөөх тэмцэлд гол бооцоо тавьсан дэлхийн бүтээгдэхүүнүүд тул хоёр машин хоёулаа маш сайн харагддаг.
Хамгийн дуртай нь болж хувирав Hyundai машинЭлантра. Седан нь өрсөлдөгч Toyota Corolla-г бодвол илүү том, хатуу харагдаж байна. Харааны хувьд солонгос машиныг андуурч болно бага анги"D" нь машины зохион бүтээгчдийн маргаангүй гавьяа юм. Үр дүнд хүрэхийн тулд үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн ашигладаг профиль эсвэл арын сунгах техникийг би бас нэмж хэлмээр байна. том машинбага мөнгөний төлөө” гэсэн нь ажиглагддаггүй. Седан нь том, эв найртай, эв найртай, бүрэн дүүрэн харагдаж байна.
Салон
Hyundai Elantra
Биеийн контур дахь гөлгөр шугамыг машины дотоод засал чимэглэлд үргэлжлүүлэв. Хар өнгө зонхилох өнгө болж, дизайны гол өнгө аясыг онцлон тэмдэглэв мөнгөн өнгө. Материалын чанар нь ангийн хувьд хангалттай түвшинд байна. Зөөлөн бүрээстэй жижиг оруулгатай хатуу хуванцар нь машины дотоод засалд давамгайлдаг боловч бүтэц нь түүнийг хямд болгодоггүй. дотоод орон зай. Бүх элементүүдийг угсрах, суурилуулах ажлыг төгс төгөлдөр, харагдахуйц цоорхой, хагаралгүйгээр гүйцэтгэдэг. Тэгш өнцөгт хэлбэрийн хажуугийн дефлекторууд нь мөнгөн хуванцараар ирмэгтэй байдаг.
Хяналтын самбарын гол элемент нь мультимедиа системд зориулсан том тэгш өнцөгт дэлгэцтэй төв консол юм. Дээд талд нь монохром электрон цагны дэлгэцтэй нимгэн тууз байдаг. Зүүн болон баруун талд босоо төв агаарын суваг байдаг. Системийн дэлгэцийг тойрсон товчлуурын элементүүдийг дугуй төв удирдлагаар шингэлсэн бөгөөд энэ нь ерөнхий дэвсгэрээс хром хүрээтэй байдаг.
Бага зэрэг доогуур хонхорхой хяналтын хэсэг байдаг агааржуулалтын системмашин. Идэвхжүүлэх төв товчлуурыг цаг уурын хяналтын дэлгэц дээр байрлуулсан дохиолол. Уг төхөөрөмж нь өөрөө дунд хэмжээний дэлгэцтэй, төв хэсэгт нь цэвэрхэн дугуй удирдлагатай. Функциональ элемент нь мөн хромоор хийгдсэн.
Төвийн хонгил нь өндөр, төв консолтой салшгүй холбоотой бөгөөд жолооч болон зорчигчдын хэсгийг тусгаарладаг. Түүний хажуугийн хэсгүүд нь саарал өнгийн хуванцар нарийн тууз хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Хонгил нь жижиг зүйлсийг хадгалах хаалтын нүхнээс эхэлдэг. Дараа нь заасан торны ирмэг дээр дарагдсан араа сонгох хөшүүрэг юм. Хөшүүрэг нь лакаар бүрсэн хар хуванцараар хийгдсэн бөгөөд бариулын доод хэсэгт нимгэн хром цагирагтай.
Дараагийн элемент нь гүн, багтаамжтай нээлттэй аяганы тавиурууд байв. Тэдгээр нь уртаашаа байрладаг бөгөөд контурын дагуу нимгэн хром утастай байдаг. Өргөн дэр бүхий өндөр төв гарын түшлэг нь маш тухтай, үүргээ сайн гүйцэтгэдэг.
Хаалганы картууд нь өөрөө нэлээд сонирхолтой загвартай байдаг. Мөнгөн хуванцараар амжилттай онцолсон зөөлөн шугамууд нь нэгэн хэвийн хар интерьерийг төгс шингэлдэг.
Суудал нь тав тухтай, олон төрлийн суудал тохируулах боломжтой. Сандалны өнгөлгөөний материал сайн чанартай, оёдол, оёдол нь цэвэрхэн хийгдсэн, анзаарагдахгүй байна. Суудлын дүүргэлт, хажуугийн тулгуур нь тав тухтай байдлыг хангахад тустай. Динамик жолоодлогыг бүрэн үгүйсгэх аргагүй, гэхдээ энэ машинтүрэмгий жолоодлогод төдийлөн ач холбогдол өгөөгүй.
Жолооны хүрд нь сонирхолтой хэлбэртэй байдаг. Жолооны хүрд нь дөрвөн хигээстэй боловч маш гоо зүйн хувьд хийгдсэн. Шил бүр нь мультимедиа болон холбооны системтэй харилцах функцийн товчлууруудтай. Chrome оруулгууд асаалттай дотоод талуудхигээс нь жолооны хүрдийг нүдээр хөнгөн болгодог. Обуд нь дунд зэргийн зузаантай, сайн материалаар хучигдсан байдаг. Жолооны хүрд нь таны гарт итгэлтэйгээр байрладаг, радиус, обуд нь сайн сонгосон. Жолооны багана нь хүрэх зай, налуу өнцгийн хувьд тохируулж болно.
Урагшаа нэлээд бөхийлгөсөн халхавч нь тахометр болон хурд хэмжигчийг нуудаг хяналтын самбар. Төхөөрөмжүүд нь өөрсдийгөө гүн гүнзгий суурилуулсан бөгөөд худгийн ирмэгүүд нь контурын дагуух танил хром туузтай байдаг. Дээд хэсэгт худгийн хооронд жижиг аялалын компьютерийн дэлгэц байдаг. Мэдээллийг зөн совингоор уншдаг тул үүнд ямар ч асуудал гарахгүй. Машины багаж, товчлуурууд нь тод цагаан, цэнхэр өнгөөр гэрэлтдэг. Шөнийн цагаар багажийн хэмжүүр, дэлгэц дээрх заалтууд маш тодорхой байдаг.
Toyota Corolla
Машины дотоод засал чимэглэлийг нэгэн зэрэг даруухан, технологитой, бага зэрэг стандарт бус гэж нэрлэж болно. Үндсэн материал нь зөөлрүүлэгч оруулгатай хатуу хуванцар, түүнчлэн даавууны материал, арьс ширний хослол юм. Хажуугийн дефлекторууд нь налуу ирмэгтэй тэгш өнцөгт хэлбэртэй байна. Эдгээр элементүүдийн доод хэсгийн ирмэг нь хром тууз юм.
Таны анзаарсан хамгийн эхний зүйл бол "цэвэр" төв самбар юм. Торпедо нь өргөн хэрэглэгддэг шийдлүүдтэй төстэй дээд зэрэглэлийн машинууд 90-ээд оны эхэн үед зөвхөн материал нь ялгаатай. Төвийн тэгш өнцөгт агаарын дефлекторуудын байршил, хийц нь тэр даруй хуучин дотоод засал чимэглэлийг санахад хүргэв Audi загварууд 100. Дутуугүй мартагдсан сонгодог. Жижигхэн электрон цагны дэлгэц байрлуулах нь хачирхалтай санагдсан баруун тал, зорчигчдод ойртуулна.
Дефлекторуудын доор хяналтын самбарын дээд хэсгээс хром туузаар тусгаарлагдсан том лакаар бүрсэн оруулга байдаг. Үүн дээр байрладаг мультимедиа системхангалттай хэмжээний дэлгэцтэй. Зүүн ба баруун талд доод талд босоо эгнээ бүхий товчлуурууд, дээр нь мөнгөн цагираг бүхий жижиг дугуй удирдлага байдаг.
Цаг уурын хяналтын хэсэг нь харьцангуй жижиг самбар дээр өлгөөтэй мультимедиа системийн доор тусгай зайтай. Дотоод цаг уурын хяналтын систем нь дээд талдаа нарийн монохром дэлгэцтэй, хажуу талдаа том дугуй удирдлагатай, үлдсэн зай нь функцын товчлууруудаар дүүргэгдсэн байдаг.
Төв хонгил нь хяналтын самбар бүхий нэг хэсэг загвартай. Дээд талаас эхлэн элемент бүр нь цухуйсан онгоцны ирмэгээр тусгаарлагдсан төв самбар дээр нэг төрлийн "алхам" эзэлдэг. Энэ сүүлчийн алхам нь хонгилын эхлэл байв. Хаалттай тор нь цаг уурын блокийн яг доор байрладаг. Дараа нь араа солих хөшүүргийг суурилуулах газар ирдэг. Сонгогчийг хонгилын ерөнхий хавтгайгаас бага зэрэг өргөж, "арал" -ыг бүхэлд нь хар лак, хромоор чимэглэв.
Дараа нь уртааш байрлуулсан аяганы тавиур ба хөшүүрэг ирдэг. зогсоолын тоормос, энэ нь жолоочийн суудалд ойрхон байна. Аяганы тавиурууд нь ерөнхий аягыг эвддэг нарийн мөнгөн тоймтой бараан өнгө. Төвийн гарын түшлэгийг маш өргөн гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ энэ нь гарны тав тухтай байрлалд хангалттай юм.
Суудал нь дунд зэргийн хатуулагтай, булан дахь тулгуур нь сайн хэрэгждэг. Сандалны материал нь харагдахуйц болон мэдрэгчтэй бөгөөд элэгдлийн эсэргүүцлийн зохих түвшинг амлаж байна. Бүх онгоцонд байгаа тохируулга нь бараг тэр даруйдаа эвтэйхэн тохирох боломжийг олгодог.
Жолооны хүрд нь хөнгөн, гурван талт, жижиг диаметртэй. Дунд зэргийн зузаантай обудтай, өндөр чанартай материалаар бүрсэн. Олон үйлдэлт жолооны хүрдхэвтээ хигээсийн дээр зөөлөн бөгөөд маш тухтай joystick товчлууруудтай. Босоо хигээс нь доод талд өргөн мөнгөн оруулгатай. Обуд нь дунд зэргийн зузаантай тул жолоогоо барихад маш эвтэйхэн. Жолооны баганаХүрэх болон өндрөөр тохируулах боломжтой.
Багажны самбар нь жижиг хаалтаар хамгаалагдсан, баруун талд нь том хурд хэмжигч, зүүн талд нь тахометр, мөн гол үзүүлэлтүүдийн том тэгш өнцөгт, замын компьютерийн голд байрладаг. Мэдээлэл нь уншихад хүртээмжтэй бөгөөд том багажийн жин нь өөр нэг давуу тал юм. Багаж хэрэгсэл, товчлуурын арын гэрэлтүүлгийг цэнхэр, цагаан өнгийг ашиглан хийдэг.
Хоёр машин хоёулаа чанартай интерьертэй. Энэ нь материал, угсралт, дизайнд хамаарна. Солонгосын загвар Hyundai Elantra нь хатуу, бүр тухтай харагддаг бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн эргономик нь ямар ч тайлбар өгөөгүй. Тоёота Королла нь зарим шинэчлэлтийг хийсэн сонгодог загварын хэв маягийг харуулсан. Төв самбарын загвар нь "Япон" интерьерийн эрх чөлөө, орон зайг өгсөн нь том давуу тал юм.
Энэ шатанд ялагч болно Toyota машинКоролла. Ийм шийдвэр гаргах хэд хэдэн шалтгаан бий. Эхнийх нь энэ седангийн өнгөлгөөний материалууд нь нэлээд жижиг боловч илүү сайн, ялангуяа өрсөлдөгчтэйгээ харьцуулахад илүү сайн байдаг. Хоёрдахь шалтгаан нь чангатгасан төв самбар өгдөг "эрх чөлөө" юм. Гурав дахь нь орчин үеийн автомашины анхны шийдэл болох дизайны "сонгодог" шинэлэг зүйл байв.
Унах чанар
Hyundai Elantra
Энэ нь McPherson төрлийн пүршний түдгэлзүүлэлт дээр суурилсан урд талын бие даасан загварыг хүлээн авсан. Арын түдгэлзүүлэлтхагас хамааралтай төрөлтэй. Ороомог булаг, тогтворжуулагчаар тоноглогдсон мушгирах цацрагаас бүрдэнэ.
Хөдөлгүүрийн хүчмашин хангалттай хүч чадалтай боловч идэвхтэй жолоодлого хүлээхгүй. Дунд зэргийн хурдтай сайн зүтгүүр нь зөвшөөрөгдсөн хурдаар сайн хурдасгах боломжийг олгодог. Хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх, бүхээгт хэд хэдэн зорчигч байх үед эрчим хүчний дутагдал ажиглагдаж болно. 6 шатлалт Shiftronic хурдны хайрцаг нь ердийн горимд хөдөлгүүрийг тодорхой дунд зайд байлгахыг хичээдэг.
Түдгэлзүүлэхжижиг, дунд зэргийн тэгш бус замын гадаргууг амжилттай даван туулдаг. Та гөлгөр байдал, эрчим хүчний зарцуулалтыг онцолж болно. Гэхдээ арай илүү гүнтэй нүх нь суспензийг эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Явах эд ангийн дуу чимээний түвшин, дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлагчтай холбоотой нэмэлт асуултууд гарч ирдэг. Энд байгаа бүх зүйл маш дунд зэргийн юм. Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь сайн тусгаарлагдсан, хөдөлгүүр нь тахометрийн зүү эргэлтийн моментийн оргилд хүрэх үед л тод сонсогддог.
УдирдахЗогсоол хийхэд хялбар, хурдтай мэдээллийн дундаж агуулгатай. Машин нь замаа сайн барьдаг, салхи, савлагаа байхгүй. Тэнхлэгийн дагуу урсах, урд талынх нь бага зэрэг өнхрөх нь зөвхөн хурдыг үндэслэлгүй хэтрүүлсэн тохиолдолд л илэрдэг.
Тоормослохсайн хэрэгжсэн. Диск тоормосбүх дугуйнууд нь тодорхой хурцадмал байдалд хүрэх боломжийг олгодог. ABS системзаримдаа дутуу үйл ажиллагааг харуулдаг боловч ийм тохиолдол ховор байдаг.
Toyota Corolla
Урд талдаа бие даасан MacPherson тулгууртай, тогтворжуулагчаар тоноглогдсон хажуугийн тогтвортой байдал. Арын түдгэлзүүлэлт нь хагас бие даасан, найдвартай мушгирах цацрагтай.
Эрчим хүчний нэгжсайн хурдасгадаг гэр бүлийн машинзогсолтоос оргил эргүүлэх момент хүртэл эрчимтэй эргүүлнэ. CVT 7 хурдтай нь эхлэлд сайн динамикийг бий болгох боломжийг олгодог. Та хурдны замын горимд хүчтэй гүйцэж түрүүлэхэд найдаж болохгүй, гэхдээ хөдөлгүүр нь динамик хурдатгал хийх боломжийг олгодог.
Явах эд анги тав тухтай хөдөлгөөн хийхээр тохируулсан. Короллын түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний эрчим хүч өндөр байдаг нь энэ брэндийн автомашинуудыг үргэлж ялгаж байдаг. Мөн түдгэлзүүлэлт нь дунд зэргийн гүний тэгш бус байдал, нурууг зохицуулах үед мэдэгдэхүйц дуу чимээ гарахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дугуйн нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлагч нь С зэрэглэлийн боловч хөдөлгүүрийн тасалгаадулаалгын сайн түвшинтэй.
ХяналтЭнэхүү машин нь тав тух, идэвхтэй жолоодлогын хоорондох тэнцвэртэй байдлыг илэрхийлдэг. Машины жолооны хүрдэнд үзүүлэх хариу үйлдэл нь нэлээд тодорхой боловч хурц маневр хийх үед бага зэрэг өнхрөх замаар жигд болдог. Зөвшөөрөгдсөн хурдтай үед машин нь тэнхлэгийн дагуу урсах талаар санаа зовох шаардлагагүй болно;
Тоормосхотын седан машинд маш сайн. Бүх дугуй дээрх дискний механизмууд нь гөлгөр бөгөөд найдвартай удаашрах чадвартай. Туслах электрон системүүдмашиныг хазайлгах, хазайхгүйгээр тодорхой шулуун шугамаар дагах.
Хөдөлгөөнт байгаа машинуудын харьцуулалтыг тодорхойлсон Toyota седанКоролла бол ялагч. Энэхүү машин нь өрсөлдөгч Hyundai Elantra-аас арай илүү бариултай. "Япон" түдгэлзүүлэлт нь илүү нам гүм, арай тохь тухтай байдаг. Солонгосын загварын хүч чадал нь илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгж байж болох ч практик туршилт ийм давуу талыг илрүүлээгүй. Энэ бол Тоёота Короллагийн хувьд гавьяатай ялалт байлаа.
Хүчин чадал
Hyundai Elantraурд эгнээний зорчигчдод чөлөөтэй орон зайг итгэлтэйгээр хангадаг. Өндөр төв хонгил нь хөлийн зайг хязгаарладаггүй. Өргөн, өндөр нь толгойн зай нь ямар ч хэмжээ, өндөртэй ихэнх унаачдад хангалттай. Том үүрэгУхаалаг дизайн, ухаалаг эргономик нь үүнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Арын эгнээ нь ангийн хувьд нэлээд ердийн зүйл юм. Сайн тэнхлэг хоорондын зай нь арын зорчигчдод тав тухтай аялал хийхэд хангалттай хөлийн зай байгаагийн түлхүүр юм. Өндөр морьтон хүмүүс өвдгөө түшлэг дээр тавьж чаддаг ч энэ нь онцгой тохиолдол юм. Гурван хүний багтаамжтай мөрний зай байгаа ч арын эгнээний хоёр зорчигч л бүрэн тухтай хөдөлж чадна. Мөн өчүүхэн ч гэсэн нөөцийн нэмэгдэл бий.
Седангийн их бие нь ачих тасалгааны зөвшөөрөгдөх өндөр, өргөнтэй, бас багтаамж сайтай. Цүнх, чемодан, хайрцаг зэрэг нь нэг их асуудал үүсгэхгүй. Хамгийн гол нь их биений таг нь нугастай тул тасалгааг бүхэлд нь дүүргэж болохгүй.
Toyota Corollaурд эгнээнд өөрийгөө чөлөөтэй мэдрэх боломжийг олгодог. Жолооч, зорчигчийн өвдөгний хөлд юу ч саад болохгүй бөгөөд жижиг зайтай байсан ч өргөн, өндөр зайг хангадаг. Бүхээг доторх эргономик нь сэтгэл ханамжтай, бүх зүйл бэлэн, элементүүдтэй харилцахад тохиромжтой.
С ангилалд танил болсон зураг арын эгнээнд нээгдэнэ. Арын зорчигчдод хөлийн зай хангалттай боловч зай бага байна. Өндөр морьтон хүмүүс энэ хангамжийн дутагдлыг мэдэрч магадгүй юм. Буйдангийн өнцөг болон биеийн загвар нь толгойны зайг хангалттай байлгах боломжийг олгодог. Гурван зорчигчийг суулгахад асуудал гарахгүй, харин хоёр нь л тухтай сууж чадна.
Их бие нь өргөн, өндөр ачаалалтай нээлхийтэй. Дунд оврын ачаа тээвэрлэх боломжтой. Ачааны таг нь загвараараа нугастай тул хамгийн дээд хэсэгт нь сул зай эзэлнэ. Седан нь өдөр тутмын ихэнх ажлыг даван туулж чаддаг бөгөөд энэ нь гол зүйл юм.
Машинууд заан болон даацын хувьд ижил түвшинд байна ачаа тээшний тасалгаа. Ялгаа нь хамгийн бага боловч хэвээр байна. Hyundai Elantra загвар нь түүнийхтэй харьцуулахад арай илүү зайтай мэт санагдсан Toyota-гийн өрсөлдөгчКоролла. Эдгээр нэмэлт миллиметрүүд нь энэ үе шатанд машины ялалтыг баталгаажуулсан.
Эдийн засгийн
Тоёота Королла нь түлшний хэмнэлтээрээ өрсөлдөгч Hyundai Elantra-аас бага зэрэг түрүүлж байна.
Аюулгүй байдал
Үндсэн загвар Hyundai Elantra:
- ABS систем
Euro NCAP ослын туршилтын үр дүн: 4 од.
Үндсэн загвар:
- ABS систем
- EBD систем
- Тоормосны туслах систем
- жолооч / зорчигчийн урд аюулгүйн дэр
Euro NCAP ослын туршилтын үр дүн: 5 од.
Toyota Corolla илүү харагдаж байна аюулгүй машин, харуулж байна хамгийн сайн үнэлгээ Hyundai Elantra-тай харьцуулахад. Хоёрдахь давуу тал нь хамгаалалтын систем бүхий машины маш сайн үндсэн тоног төхөөрөмж юм.
Тоёота, Хьюндай нар найдвартай машин үйлдвэрлэдэг сайн санааны имижийг олж авсан. Машинуудын үнэ өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад хамаагүй өндөр болсон бөгөөд энэ нь ойролцоогоор ижил үнийн категорийг харгалзан илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай эсэх, аль машиныг сонгох вэ гэсэн олон асуултыг бий болгож байна.
Гадаад төрх
Hyundai Elantra-ийн гол үзэл баримтлал нь урсдаг шугамын зарчим юм. Энд булангууд нь нэлээд хатуу, гөлгөр, болгоомжтой бөөрөнхий шугам ашиглан тэгшлэв. Урд талаасаа машин нь нэлээд сэтгэл татам, гэхдээ нэгэн зэрэг ноцтой, ажил хэрэгч дүр төрхтэй. Урд гэрэл нарийсч, далавч руу урсдаг бөгөөд нэлээд хол байдаг. Бүрээсний хэлбэр нь зөвхөн бүхэл бүтэн оптикийн нэлээд төвөгтэй хэлбэрийг онцолж өгдөг.
Дээд талд байрлах радиаторын сараалж нь үйл ажиллагаанаас илүү гоёл чимэглэлийн зориулалттай. Доод сараалж нь түүний дагуу урсдаг шугамуудтай. Хром бүхий манангийн гэрлийн ил тод шил нь цухуйсан бамперыг бага зэрэг багасгах боломжийг олгодог. Chrome шугамууд болон том лого нь урд талаас машиныг тодотгож өгдөг.
2017 Elantra Sport
Хажуу талаас нь машин татдаг их анхааралдугуйны нуман хаалганы өргөн шугам дээр. Хаалганы бариулын ойролцоо арын оптикаас урагш чиглэсэн тууз байдаг бөгөөд энэ нь машины илүү албан ёсны дүр төрхийг өгдөг.
2017 Elantra Sport
Дээвэр нь нулимс дусал хэлбэртэй бөгөөд энэ нь зөөлөн урсгалтай бөгөөд машины профайлд нийлдэг. Зөөлөн контур, сонирхолтой шиллэгээний ачаар машин өвөрмөц дүр төрхийг олж авдаг. Хажуугийн толь нь нэмэлт юм Гадаад төрхмашин болон эргэх дохио агуулсан.
Машины арын хэсэг нь хатуу бөгөөд нэлээд үзэмжтэй. Дэнлүү нь нарийхан, гонзгой хэлбэртэй байдаг. Их биений таг нь оптик дээр бага зэрэг унждаг бөгөөд энэ нь түүнд хүндэтгэлтэй дүр төрхийг өгдөг. Арын бампер нь нэлээд том бөгөөд хэмжээст бөгөөд гадаад төрх нь ижил урсгалтай хэв маягтай. Бамперын ёроолд бүхэл бүтэн давхрын дагуу хар оруулга байдаг.
Тоёота Короллагийн хувьд урд тал нь нэлээд хатуу, хром оруулгууд нь баялаг харагдуулдаг. Сараалж, гол оптикийн тууз нь машины урд хэсгийг тойрон хүрээлж байгаа бололтой. Урд талын DRL оруулга нь хүмүүсийн анхаарлыг татаж, илүү дээд зэргийн дүр төрхийг бий болгодог. Седангийн шугамууд нь маш энгийн бөгөөд үүнийг онцолсон зүйл юм. Урд бампер нь жижиг. Тэдгээрийг суулгасан гурвалжин хэлбэртэй хар оруулга манангийн гэрэлурд зүг рүү илүү шилжсэн.
2017 оны Toyota Corolla SX.
Машины ерөнхий дүр төрх нь нэлээд сонгодог; энд "сонирхогчдын хувьд" шийдэл байдаггүй. Дээвэр нь мөн хязгаарлалтаар хийгдээгүй бөгөөд хажуугийн шиллэгээ нь арын хэсэг рүү бага зэрэг нарийсдаг. Төв хэсэгт шиллэгээг хар өргөн зулзаганаар шингэлнэ.
Ар талд нь гоёл чимэглэлийн хром тууз нь ерөнхий гоёмсог дизайныг нөхөж, ирмэгийн дагуу ил тод оруулга руу урсдаг. Оптик нь хурц өнцөгтэй, бампер нь нэлээд том, өргөн, биед амжилттай урсаж байна.
Энэ хоёр загвар нь нэлээд сонирхолтой боловч бодитой ойлголт нь Hyundai машин нь хэмжээ, тусгай хийцээс шалтгаалан илүү бат бөх болохыг харуулж байна.
Интерьер
Өнгөц харахад Hyundai өөрийн гэсэн өвөрмөц дизайнтай болсон нь тодорхой болж байна. Урд самбар нь каскад хэлбэрээр хийгдсэн унждаг дүр төрхтэй. Жолооны хүрд нь нэлээд том цөмтэй бөгөөд энэ нь аль хэдийн үйлдвэрлэгчийн стандарт болсон. Төхөөрөмжүүд нь эвдэрсэн хонх хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Багажны гадаад төрх нь I30 загвартай төстэй бөгөөд гол ялгааны нэг нь төв хэсэгт байрлах хотгор консол юм. Радио болон цаг уурын хяналтын нэгжүүд нь анхны загвараар хийгдсэн.
Дотоод засал чимэглэлд ашигладаг хуванцар нь зөөлөн бүтэцтэй, хар өнгөтэй байдаг. Уг шигтгээ нь нэлээд нямбай хийцтэй, хром элементээр хийгдсэн нь үнэтэй машин мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Toyota Corolla-ийн дотоод засал нь зарим талаараа даруухан, тэр ч байтугай стандарт бус боловч технологийн хувьд дэвшилтэт юм. Суурь нь хатуу хуванцар боловч даавуу, жинхэнэ арьсаар хийсэн зөөлөн оруулгатай. Хажуу талын дефлекторууд нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй боловч ирмэг нь бага зэрэг таслагдсан. Ирмэг нь хромоор хийгдсэн.
Мультимедиа систем нь нэлээд авсаархан бөгөөд дизайн нь 90-ээд оны үеийн дээд зэрэглэлийн автомашинуудын сонгодог дүр төрхтэй төстэй юм. Мультимедиа төвийн доор нэг өнгийн нарийхан дэлгэц, эгнээний товчлуур бүхий цаг уурын хяналтын хэсэг байдаг.
Жолооны хүрд нь нэлээд хөнгөн, гурван хигээстэй, ерөнхийдөө жижиг диаметртэй. Бүрхүүлгийн материал нь өндөр чанартай, товч нь нэлээд эвтэйхэн, доошоо чиглэсэн сүлжмэлийн зүү нь мөнгөн өнгөтэй оруулгатай.
Машинуудын хоорондох сонголтыг дараахь зүйлд үндэслэн хийх ёстой.
- Hyundai Elantra бол орчин үеийн дизайн, өргөн хүрээний функц бүхий өндөр чанартай гүйцэтгэлд;
- Тоёота Королла бол зай талбай ихтэй, гайхалтай дизайнтай, багаж хэрэгслийн тохиромжтой байрлалтай шинэчлэгдсэн сонгодог загвар юм.
Ажиллаж байгаа гүйцэтгэл
Хурдлах хурдны хувьд Elantra 11.1 секундын үзүүлэлтээр өрсөлдөгчөөсөө 0.5 секундээр түрүүлж байна. Давуу тал Солонгос үйлдвэрлэгчба хамгийн дээд хурд - 195 км / цаг, энэ нь 10 км илүү байна. Хүч чадлын хувьд 8 морины хүчтэй. Японы өрсөлдөгчөөс давж, эргэлтийн моментоор 6 Нм. Ийнхүү Hyundai нь Тоёотагаас нэг их биш ч гэсэн бүх үзүүлэлтээрээ илүү гарсан.
Хүч
Hyundai нь жолоодлогын аялалд зориулагдаагүй ч сайн хурдалдаг. Бүх талаараа хурдатгал зөвшөөрөгдөх хязгаархурдыг үр дүнтэй, итгэлтэйгээр гүйцэтгэдэг. Баригдсан 6 шатлалт хурдны хайрцаг. Машинд зорчигчтой хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхэд хүч бага зэрэг дутагдаж магадгүй юм. Машин хангалттай дуу чимээтэй.
Тоёота тогтвортой хурдатгалтай бөгөөд оргилд маш итгэлтэйгээр хүрдэг. 7 шатлалт хурдны хайрцаг нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэг. Хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх ажлыг дундаж гүйцэтгэлээр гүйцэтгэдэг. Явах эд анги нь илүү тохь тухтай байдаг. Унах нь янз бүрийн нөхцөлд нэлээд тохь тухтай байдаг.
Хүчин чадал
Тоёотагийн их бие нь 452 литр, Hyundai 470 литр юм.
Тиймээс солонгосчууд урд талд байрлах зорчигчдод хангалттай зайтай байдаг. Барилга, өндрөөс үл хамааран ихэнх хүмүүст хангалттай чөлөөт зай байдаг. Зорчигчдын арын эгнээ нь зай эзэлдэггүй; маш өндөр хүмүүсийг эс тооцвол ая тухтай аялал хийхэд хангалттай. 2 хүний хувьд бүрэн тав тухыг хангасан боловч 3 хүн багтах боломжтой бөгөөд толгойн дээр жижиг зай үлддэг. Их биений өндөр, өргөн нь маш сайн тул ачаа тээш нь ямар ч хүндрэлгүйгээр багтах болно.
Үүний зэрэгцээ Япон машинурд эгнээнд чөлөөтэй зай гаргаж өгдөг, тэр ч байтугай бага зэрэг үлддэг. Арын эгнээ хангалттай зайтай, гэхдээ өндөр хүмүүс орон зай дутагдаж байгааг мэдэрч магадгүй юм. Тааз хүртэл хангалттай зай бий. Гэхдээ их бие нь өргөн, тээвэрлэх зай нь өндөр. Дунд зэргийн ачаа нь төгс тохирно.
Хэрэглээ
Тоёота ашиглах нь илүү ашигтай байдаг, учир нь хотод Hyundai-д 9.0 литрийн хэрэглээ 8.2 литр байх болно. Хурдны зам дээр хэрэглээ ижил бөгөөд 5.3 литр байна. Холимог аяллын хэмнэлтэй бол хэрэглээ нь ойролцоогоор 6.3 литр байна. Япон машинСолонгос машинд 6.7 литр.
Аюулгүй байдал
Үндсэндээ Hyundai загваруудхэд хэдэн урд аюулгүйн дэр, түүнчлэн байдаг ABS систем. Сүйрлийн туршилтын үр дүнд үндэслэн машиныг 4 одоор шагнасан.
Тоёота Короллагийн хувьд байдал илүү ягаан өнгөтэй байна:
- Тоормосны туслах;
- Аюулгүйн дэр.
Сүйрлийн туршилт нь аюулгүй байдлын 5 од авсан нь Японы бүтээлийн тод давуу талыг харуулж байна.
Үнэ
Хамгийн багадаа дундаж үнэ Hyundai тоног төхөөрөмжЭлантра 18,500 доллар. Энэ үед Toyota Corolla 17400 ам.долларын үнэтэй. Хэдийгээр бага ч гэсэн ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм.
Дүгнэлт
Ерөнхийдөө хоёр машин хоёулаа давуу талтай бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо ойролцоогоор тэнцүү байдаг. Бүх ид шид нь жижиг зүйлд байдаг бөгөөд Hyundai Elantra ихэнх тохиолдолд бага зэрэг алддаг. Энэ нь Тоёота Королла жаахан юм шиг санагдаж байна өрсөлдөгчөөсөө илүү, гэхдээ хүч чадлын ялгаа нь тийм ч чухал биш тул сонголт нь өөрийн дизайны давуу тал дээр суурилсан байх ёстой.
Corolla эсвэл Solaris - аль машин илүү дээр вэ? Сэдвийг ойлгохгүйгээр энэ асуултад тодорхой хариулт өгөх боломжгүй юм. Хоёр машин хоёулаа чанар, найдвартай гэдгээрээ алдартай. Тэдний үнийн бодлого хүртэл ойролцоогоор ижил байдаг.Энэ нийтлэлд хэлэх болно боломжит худалдан авагч, түүнд ямар төмөр моринд хөрөнгө оруулах нь дээр вэ.
Гадаад өгөгдөл
2016 оны хувилбар ( стандарт тоног төхөөрөмж) нь Японы хөгжүүлэгчдийн санаа юм. Машин нь дугуй хэлбэртэй байдаг. Машин нь нэлээд эргономик харагдаж байна. Бие нь газрын өндөр цэвэрлэгээгээр сайрхаж чадахгүй бөгөөд энэ нь бартаатай газар жолоодох бараг боломжгүй юм. Машины урд хэсэг нь нэлээд загварлаг харагдаж байна. Хром радиаторын тор нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Ерөнхийдөө гадаад төрх нь сонгодог - бүх зүйл энгийн, загварлаг, сонирхолтой харагдаж байна.
2016 оны загвар (Актив багц) нь ОХУ-ын хамгийн алдартай автомашинуудын нэг болох алдартай "Солонгос" юм. Харьцангуй хямд үнэтэй ч төмөр морь нэлээд үнэтэй харагдаж байна. Их бие нь Toyota-г бага зэрэг санагдуулдаг, гэхдээ зөвхөн алсаас. Сайн ажиглавал солонгос машин илүү том эд ангитай байдаг. Жишээлбэл, том гэрэл. Радиаторын торны ойролцоо тэдгээр нь өргөн, далавч руугаа нарийсч эхэлдэг бөгөөд энэ нь маш сонирхолтой харагдаж байна. Газрын цэвэрлэгээний хувьд бүх зүйл төгс байдаггүй - энэ нь маш бага юм. Гадаад төрх нь худалдан авагчдын сонирхлыг их татдаг. Хаалга нь ялангуяа гоёмсог хийцтэй: долгион хэлбэртэй хоёр шилжилттэй бөгөөд энэ нь биед үрэлгэн байдлыг нэмдэг.
Техникийн үзүүлэлт
Аль нь илүү дээр вэ гэсэн асуултанд үнэн зөв хариулахын тулд та төмөр морины техникийн шинж чанарыг ойлгох хэрэгтэй. Зүгээр л тооцоолоод зогсохгүй сайтар харьцуулж үзээрэй.
Эзлэхүүн эрчим хүчний нэгж"Япончуудын" хувьд энэ нь 1.3 литр, "Солонгос" -ын хувьд 1.6 литр байна. Хоёр дахь нь 123-ын эсрэг 99 морины хүч илүү өндөр байна гэж үзэх нь логик юм. Хамгийн дээд хурд нь цагт 180 ба 190 км байна. Одоогийн байдлаар Hyundai өрсөлдөгчөө шууд ялж байна.
Тоёотагийн ачаа тээшний тасалгаа нь Solaris-ийн 43-тай харьцуулахад 50 литрээс том хэмжээтэй.
Хамгийн чухал зүйл бол халдаах. Заасан тохиргоонууд нь тоноглогдсон байна механик хайрцагзургаан хурдтай араа солих. Зургаа дахь араа нэмснээр жолооч нар түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болж байна. Хэрэглээний хувьд энэ параметр нь хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Холимог горимд Corolla зуун тутамд 6-6.5 литр зарцуулдаг бол Hyundai Solaris 7, бүр 8 литр зарцуулдаг. Хэрэв та мөнгө хэмнэхийг хүсч байвал япончуудын талд сонголт хийгээрэй.
100 км хүртэл хурдлах нь Hyundai-д 11.5 секунд, Toyota-д 12.8 секунд зарцуулдаг. Тодорхойлсныг харгалзан үзвэл ялгаа нь тийм ч том биш юм тээврийн хэрэгсэлТэднийг уралдуулахын тулд маш ховор худалдан авдаг. Хөтөчийн төрөл - урдхоёр машин дээр. Функциональ байдлын хувьд энэ нь хамгийн энгийн угсралтуудыг тайлбарласан тул сугалаа юм.
Эдгээр нь үнэндээ уншигчдад ерөнхий дүр зургийг олж авахад шаардагдах бүх үндсэн техникийн шинж чанарууд юм. Үлдсэн параметрүүдийг дилерийн вэбсайтаас олж болно.
Үнийн бодлого
Өнөөдөр дундаж үнэ Toyota Corolla-ийн хувьд хамгийн энгийн угсралтад 891 мянган рубль байна. Илүү хатуу сонголтыг хүсч байна уу? Нэг сая хагас орчим рубль гаргахад бэлэн байгаарай. Hyundai Solaris-ийн үнэ 705 мянга. Мэдээжийн хэрэг, угсралт сайн байх тусам зардал өндөр байх болно.
