Дугуйг машин ба замын гадаргуугийн холбоос гэж нэрлэж болно. Тийм ч учраас дугуйны бүтэц, хийц нь олон арван жилийн туршид байнга сайжирсаар ирсэн. Хүлээн зөвшөөрөгдсөн дүрмийн дагуу машин оролцохыг зөвшөөрдөг замын хөдөлгөөнзөвхөн дугуй нь сайн нөхцөлд. Дугуйг бүх талаас нь шалгаж үзэх нь тэдгээрийн байдал, машины техникийн байдал, эзэмшигчийн жолоодлогын шинж чанарын талаар мэдээлэл авах боломжийг олгодог.
Яагаад резин иддэг вэ гэдэг нь янз бүрийн автомашины форум дээрээс олж болох нэлээд түгээмэл асуулт юм. Үнэн хэрэгтээ, жигд бус элэгдэл илэрсэний дараа хэсэг хугацааны дараа дугуй нь ашиглахад тохиромжгүй болно. хүнд хувцасхяналтыг ихээхэн доройтуулж, нэмэгдүүлнэ тоормосны зай, тогтвортой байдлыг бууруулдаг тээврийн хэрэгсэлзам дээр.
Бид шалгалт хийдэг
АНХААР!
Түлшний зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн арга олдлоо! Надад итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч оролдох хүртлээ итгээгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин! 
Тээврийн хэрэгслийн шинж чанар нь аль тал нь илүү их элэгддэгийг тодорхойлдог: хойд эсвэл урд. Зөвхөн дугуйны тохиромжтой байдлыг үнэлэх төдийгүй машины техникийн байдалд асуудал байхгүй эсэхийг тодорхойлохын тулд та бүх 4 дугуйг шалгах хэрэгтэй.
- Анхаарна уу: Арын хөтлөгчтэй тэнхлэгтэй машин байдагарын дугуй
- урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд илүү элэгдэж, эсрэгээрээ урд нь элэгдэх болно; Энэ нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах нь дугуй ба замын хоорондох үрэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэгтэй холбоотой юм. Хэрэв, жишээ нь, Fiat Albea урд талдаа дискэн тоормос, хойд талдаа хүрд тоормостой - урд дугуй нь элэгдэх болноилүү их хэмжээгээр . Энэ нь үр ашигтай байгаатай холбоотой юмдискэн тоормос
илүү өндөр. Ихэнхдээ тоормослох үед дугуйны нэг буюу өөр хэсгийг хүчтэй элэгдэлд оруулдаг, учир нь энэ үед тэнхлэгт их ачаалал байдаг.
Жолооны хэв маяг нь элэгдлийн зэрэг, хурдыг үргэлж тодорхойлдог. Жолоо барьж байхдаа хурдасгах, тоормослох тусам элэгдэл ихэсдэг.
Дугуй нь дотроо эсвэл гадна талдаа илүү идэгдсэн эсэхийг нэлээд удаан хугацааны дараа л тодорхойлох боломжтой. Энэ нь хэдэн зуун километрийн дараа л дэвслэх хэмжээг хэмжих тусгай хэрэгсэл ашиглахгүйгээр харагдах болно гэсэнтэй холбоотой юм.
Удирдаг ба жолоодлогын дугуйны элэгдэл
Нэг чухал зүйл бол энэ нь доголдолгүй байсан ч жолооны болон жолооны хүрдний дотор болон гадна талын резинийг өөр өөрөөр иддэг явдал юм. Энэ нь дараахь зүйлүүдтэй холбоотой юм.
- Эргэлтийн үед жолоодлоготой дугуйнууд нь дугуйны дотор эсвэл гадна талтай замын гадаргууд наалддаг бөгөөд энэ нь жолооны системийн онцлогтой холбоотой юм. Тиймээс Fiat Albea дугуй нь жигд бус элэгдэлтэй байж болно. Гэсэн хэдий ч үүнтэй төстэй үзэгдэл хэдэн мянган километрийн дараа гарч ирдэг.
- Момент дамжуулдаг дугуй нь дунд хэсэгт илүү элэгддэг - ачаалал ба үрэлтийн хүч төвлөрсөн газарт резинийг иддэг.
Хэрэв жолоодлоготой дугуйнууд жолоодож байгаа бол хоёр үзэгдлийг нэгтгэж, жигд элэгдэл үүсдэг. Үүнтэй төстэй үзэгдэл нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд ердийн зүйл юм. Энэ тохиолдолд дугуй яагаад жигд бус иддэг вэ - хариулт нь эвдрэл байгаа эсэхээс хамаарна.
Нийтлэг асуудлууд
Fiat Albea яагаад янз бүрийн элэгдлийн дугуйтай байдаг талаар авч үзэхэд зарим тохиолдолд асуудал хэдэн зуун километр аялсны дараа илэрдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Онцолж хэлье дараах шалтгаануудрезинийг жигд бус иддэг зүйл:
Резин юу иддэг вэ - маш олон хариулт байдаг. Асуудлыг тодорхойлохын тулд Fiat эсвэл бусад машиныг тодорхой схемийн дагуу шалгах хэрэгтэй. Энэ нь арилгахад бага цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг энгийн шалтгаан ч гэсэн ихээхэн асуудал үүсгэдэгтэй холбоотой юм.
Даралтын тэгш бус байдал
Резин юу иддэг вэ гэсэн асуултын хариулт болох шалтгааныг нэг тэнхлэгт суурилуулсан дугуйны жигд бус даралт гэж нэрлэж болно. Ийм тохиолдолд машин нэг тал руугаа татагдах магадлалтай. Жишээлбэл, Fiat-ийн урд дугуй нь 1.5 атмосфертэй, нөгөө нь 2.0 атмосфертэй байдаг.
Үүнийг шалгахын тулд шатахуун түгээх станц эсвэл шатахуун түгээх станцад зочлоорой. Засвар үйлчилгээ. Даралтыг шалгасны дараа та үүнийг тэнцүүлэх хэрэгтэй бөгөөд хэсэг хугацааны дараа даралтын зөрүү нь жигд бус элэгдэлд орсон эсэхийг шалгаж болно.
Конвергенцийн уналт
Тээврийн хэрэгслийн их биетэй харьцуулахад дугуйны буруу байрлалаас болж дотор болон гадна талд идэж болно. Энэ тохиолдолд удаан хугацааны дараа хоёр талдаа хүчтэй үрэлт үүсч болно. Ийм асуудлыг авч үзэхдээ дараахь нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- Камбер нь босоо тэнхлэгийн дагуу хазайлтыг хариуцдаг үзүүлэлт юм.
- Хөлийн хуруу нь эргэх үед дугуйны байрлалыг хариуцдаг үзүүлэлт юм.
Ийм үзүүлэлтүүд нь зөвхөн урд тэнхлэгт хамаарна. Хэдэн км аялсны дараа дугуйг юу нухацтай идэж чадах вэ?
Хэрэв та дугуйг тохируулах тохиргоог өөрчилбөл утас нь элэгддэг. Үүний зэрэгцээ тогтоосон параметрүүдийг хэрхэн дахин тохируулснаас хамааран утсыг өөр өөрөөр иддэг. Хэдэн зуун километрийн дараа асуудал нь гинжний ёроолд бүрэн элэгдэх хүртэл тодорхой илэрч болно.
Энэ асуултыг авч үзэхэд бид дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.
- Хэрэв энэ нь дотор талыг нь идвэл энэ нь дотогшоо хэт их хазайлтыг илтгэнэ. Энэ нөхцөл байдал гэж нэрлэдэг сөрөг камер. Энэ нөхцөл байдал нэлээд олон удаа тохиолддог.
- Хэрэв гадна талын ирмэг хурдан элэгддэг бол энэ нь эерэг элэгдэл юм. Энэ тохиолдолд дугуйнууд нь янз бүрийн чиглэлд хазайдаг.
300-500 километр явсны дараа ч гэсэн шинэ дугуйбүрэн ашиглах боломжгүй болж болзошгүй. Гэсэн хэдий ч тэг камер нь жигд, гэхдээ элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Энэ нөхцөл байдал нь түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхээс гадна гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг.
Дараах шалтгааны улмаас тохиргоог дахин тохируулсан болно.
Үйлчилгээний станц дээр дугуйны тэгш байдлыг шалгахад бага зэрэг хугацаа шаардагдана. Орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь хурдан бөгөөд үнэн зөв тохируулгын шалгалт хийх боломжийг олгодог. Туршлагатай гар урчуудшаардлагатай параметрүүдийг тохируулах ажлыг богино хугацаанд гүйцэтгэх.
Зөвхөн ялгаатай төдийгүй бага даралт нь худалдан авсан дугуйны ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. Энэ нь дугуй үйлдвэрлэгчид санал болгож буй ашиглалтын нөхцлийг харгалзан загвар зохион бүтээдэгтэй холбоотой юм. Хэрэв та дугуйг бага даралттай ажиллуулбал тэд хурдан элэгдэж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд ачаалал нь зориулагдаагүй хэсэгт унах болно.
Бага даралтын үзүүлэлт нь дараахь зүйлийг тодорхойлно.
- Бүтэц нь ирмэг дээр унжиж эхэлдэг.
- Обуд нь дугуйны гадаргууд хүрч болзошгүй тул элэгдэл нэмэгдэх болно.
Гэсэн хэдий ч өндөр даралтмөн төв хэсэгт хоол идэж эхлэхэд хүргэдэг.
Ийм учраас дарамт гэж юу болохыг байнга анхаарч байх хэрэгтэй. Дугуйг үйлдвэрлэгчээс санал болгосон түвшинд шахах нь зүйтэй.
Үйлдвэрлэлийн согогууд
Бүтээгдэхүүний жигд бус хэлбэрээс болж үйлдвэрлэлийн согог, жигд бус элэгдэл үүсэх магадлал бага байна. Тиймээс та зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчээс бүтээгдэхүүн худалдаж авах хэрэгтэй.
Хамгийн түгээмэл бэрхшээлүүдийн нэг нь ашигласан резинний буруу найрлага, шүүхийн буруу хэлбэр, бусад согогууд юм. Харамсалтай нь тусгай төхөөрөмжгүйгээр дугуйны чанарыг шалгах нь бараг боломжгүй юм.
Дугуйны хөгшрөлт
Хэдийгээр резин нь хугацаа нь дуусахаас өмнө элэгддэг ч тодорхой хугацаатай байдаг. Хөгшрөлтийн резин нь жигд бус, хүчтэй элэгдэлд хүргэдэг. Мөн зохисгүй хадгалалт нь резинийг хурдан хөгшрөхөд хүргэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Бүх үйлдвэрлэгчид тодорхой үйл ажиллагааны нөхцөлд бүтээгдэхүүн хэр удаан үргэлжлэхийг зааж өгдөг. Энэ нь мөн хэрхэн хадгалахыг зааж өгдөг.
Резинний хөгшрөлт нь нягт чанараа алдаж, бүтэц нь сүвэрхэг болдог. Хэсэг хугацааны дараа чийг нь бүтцэд гүн нэвтэрч эхэлдэг. Дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд металл утсыг ашигладаг. Чийг нь металл суурийг устгахад хүргэдэг. Хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу дугуйг үйлдвэрлэсэн өдрөөс хойш 10 жилийн дараа ашиглах боломжгүй.
Бусад шалтгаанууд
Дээрх шалтгаанууд нь хэдэн зуун километрийн дараа гадаргуугийн хүчтэй элэгдэлд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч зарим доголдол нь хэдэн мянган километрийн дараа гарч ирэх бага зэргийн элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм. Ийм шалтгаанууд нь:
- Түдгэлзүүлэлтийн гэмтэл. Хэрэв урд түдгэлзүүлэлт нь дугуйны байрлалтай холбоотой бол хойд дугуйг идэж байгаа нь буруу түдгэлзүүлсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм. Зарим элементүүдийн буруу байрлал нь дугуйг тодорхой өнцгөөр байрлуулахад хүргэдэг. Жишээ нь тавиурын байрлал, хөшүүрэг болон хүрээний байрлалд нөлөөлдөг бусад элементүүдийн байрлалыг зөрчсөн явдал юм.
- Нөлөөллийн дараа биеийн геометрийн өөрчлөлт нь жигд бус элэгдэлд хүргэдэг. Зөвхөн тодорхой тоног төхөөрөмжтэй бол ийм нөхцөл байдлыг тодорхойлох боломжтой.
- Таны ашиглаж буй дискний шинж чанар нь асуудалд хүргэж болзошгүй юм. Жишээлбэл, хүчтэй цохилтын дараа дискний хэлбэр эвдэрч болзошгүй.
Дугуйны элэгдлийн төрлүүд
Дээр дурдсан шалтгаанууд нь дугуйны элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм дотор. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь нэлээд ховор байдаг. Хүчтэй цохилтын дараа биеийн геометр өөрчлөгддөг, дугуй хазайхад хүргэдэг түдгэлзүүлэлтийн эвдрэлийг ихэвчлэн эрт засдаг, орчин үеийн дугуйны дискүүдөндөр хүч чадалтай.
Эпилог
Эцэст нь хэлэхэд, асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлэх нь асуудлыг арилгах, дугуйны бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах болно гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Үйлчилгээний төвд байнга очиж үзэх замаар асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлэх боломжтой. Дугуйг шахах эсвэл суспензийг оношлохдоо дэвслэх нөхцөлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Тээврийн хэрэгслийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд зөвхөн шаардлагатай дугуйг сонгоод суурилуулах нь хангалтгүй гэдгийг туршлагатай автомашин сонирхогч хүн бүр мэддэг. хүрээ, тэнцвэртэй байж, ямар ч унадаггүй ослын эрсдэлболон дутуу хувцас. Автомашины хийх ёстой хамгийн чухал үйлдлүүдийн нэг бол дугуйны дугуйны байрлалыг хэвтээ чиглэлд тохируулах нь резинийг хэт их үрэлтээс хамгаалах явдал юм.
Жолооны хангалттай туршлагагүй олон машин сонирхогчид яагаад урд тэнхлэгийн дотор талд резин шатаж байна вэ гэсэн асуулт байнга гардаг. Энэ согогийн хэд хэдэн шалтгааныг тодорхойлж болох бөгөөд тэдгээрийн аль нь ч нөгөөгөөсөө хамаардаггүй, ялангуяа:
- Хамгийн нийтлэг асуудал бол дугуйны тэгшилгээ ба камертай холбоотой асуудал бөгөөд энэ нь тохируулгатай ямар ч холбоогүй байж магадгүй, учир нь тэдгээрийн байрлал тогтмол биш бөгөөд хүчтэй цохилт, чичиргээний улмаас амархан өөрчлөгдөж болно. Жолооч тэгшитгэл ба камертай холбоотой асуудлыг олж мэдэхийн тулд тэр зүгээр л шулуун шугам дээр хурдасгах боломжтой. гөлгөр замжолоогоо хэдэн секундын турш суллана. Хэрэв машин хажуу тийшээ татвал энэ нь энэ журмыг зөрчсөн шинж тэмдгүүдийн нэг юм.
- Мөн дотор талын дугуйны элэгдлийн асуудал нь дугуйн доторх даралт хангалтгүй, улны дунд хэсэг нь замд хүрч, мөрний хамгаалалт нь эсрэгээрээ хурдан элэгддэг.
- Хэрэв автомашин сонирхогч анхны дугуйны оронд хямд хуулбар худалдаж авбал дугуйны үйлдвэрлэлд гэмтэл гарах магадлал өндөр байна. Энэ нөхцөл байдал нь дүрмээр бол массын жигд бус хуваарилалт, хурдтай урсах, шаардлагагүй чичиргээ, хамгийн чухал нь гишгүүрийн жигд бус элэгдэлд хүргэдэг.
- Зарим машинууд эргэх үед дугуйгаа бага зэрэг хазайлгах зориулалттай байдаг бөгөөд инженерүүд тээврийн хэрэгслийн эргэх радиусыг богиносгохын тулд зориудаар энэ аргыг ашигладаг. Ийм тохиолдолд дугуй нь зөвхөн улны нэг хэсгийн дагуу замтай холбоо барих нөхөөстэй байдаг бөгөөд энэ нь нэг талдаа дугуйны элэгдэлд хүргэдэг.
- Хэрэв дугуйг хэд хэдэн улирал дараалан хэрэглэвэл ядрах магадлал өндөр бөгөөд энэ нь ивэрхийн хуванцар хэв гажилтыг үүсгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд замын гадаргуутай үрэлтээс болж дэвслэх эвдрэл үүсдэг.
Хэрэв машин сонирхогч өөрийн "төмөр морины" дугуйг идэж байгааг анзаарсан бол ихэнх тохиолдолд энэ нь дээр дурдсан нэг эсвэл хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалж болно. Мэдээжийн хэрэг, илүү олон шалтгаан байж болно, жишээлбэл, машиныг системтэйгээр хэт их ачаалалтай эсвэл ноцтой ослын дараа рамны хэв гажилтын дараа сэргээсэн бол дугуйны хурдан элэгдэлд хүргэдэг дугуйны буруу тохируулга нь дүрмээр бол .
Дугуйн тэгшлэх тохируулга Жолооны урд дугуйны элэгдлийн механизм хэрхэн үүсдэг вэ?
Дээрх шалтгаанууд тохиолдоход жолооч нар резинийг гаднаас нь хэрхэн идэж байгааг анзаарч эхэлдэг бөгөөд ийм нөхцөлд тохиолддог физик үйл явцыг доор тайлбарлав.
- Дугуйны улны контакт нь бүх зүтгүүрийн хэсэгт жигд бус, зөвхөн нэг хэсгийн дагуу явагддаг бөгөөд дугуй нь замдаа эсэргүүцэл үзүүлэхгүйгээр эргэлдэж зогсохгүй хурдатгал, тоормослох, эргэх үед гулсах боломжтой.
- Хатуу гадаргуу нь дугуйны хээ дээр зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд дугуйны улны микрон давхаргыг унах бүрт үргэлж устгадаг.
- Холбоо барих гадаргуугийн тэгш бус хуваарилалт нь нэгж талбайд ногдох даралтыг ихэсгэхэд хүргэдэг гэдгийг харгалзан үз энэ газарнэг цэгт стрессийн төвлөрлөөс болж хэд дахин илүү эрчимтэй явагддаг бөгөөд энэ нь идэх гэж нэрлэгддэг шалтгаан болдог.
Хэрэв гол тулгуурын хяналтын системүүд зөв ажиллахгүй бол жолооч хэдхэн зуун километрийн дараа урд дугуйны дотор талын резинийг идэж байгааг харж болно. Энэ нь та хэзээ ч хэт сонор сэрэмжтэй байж болохгүй гэсэн үг бөгөөд дугуйны улны хээний гүнийг байнга хянаж байх нь асуудлыг эхний шатанд нь илрүүлж, цаашдын асуудлаас сэргийлэхэд тусална. ноцтой хохиролмашинд.
Эргэх үед дугуйны хазайлт Арын дугуйн дээр дугуй идэх гол шалтгаанууд
Машин сонирхогч дугуй идэж байгаагаа анзаарсан тохиолдолд арын тэнхлэг, дараа нь шалтгаан нь дээр дурдсантай ижил байж болно, эсвэл бусад технологийн болон үйл ажиллагааны онцлогтээврийн хэрэгсэл.
Тиймээс энэ согог ихэвчлэн дараах хүчин зүйлсээс шалтгаална.
- Мэдээжийн хэрэг, урд дугуйных шиг хөлийн хуруу, дугуйг зөрчих нь резинийг идэх гол шалтгаануудын нэг юм.
- Хааяа тохиолддог, ялангуяа холбоотой дотоодын машинуудхуучин загварууд арын тэнхлэгхамааралтай дугуйтай бөгөөд энэ нь цул цацраг тул аль дугуйны байрлалыг шалгаж, тэдгээрийг тохируулах боломжгүй юм. Ийм тохиолдолд согогийн шалтгаан нь машин хурдтайгаар гүн нүхэнд унаснаас болж их хэмжээний цацрагийн хийцгүй гулзайлгаанд оршдог бөгөөд яндангийн тавиур дээр асуудлыг засах шаардлагатай болно.
- Дугуй угсрах явцад механикчид дугуйг зангилаа дээр бэхэлсэн самарыг чангалахдаа эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглахгүй байх нь ихэвчлэн хариуцлагагүй байдлыг харуулдаг. Ийм тохиолдолд буруу тохируулга үүсч болзошгүй бөгөөд үүний үр дүнд резинийг дотроос, урд эсвэл хойд талаас нь идэж, бүх үр дагаварт хүргэдэг.
- Дургүй урд тэнхлэг, хойд дугуйг зөв тохируулахын тулд бүх хяналтын хэмжилтийг хийх нь маш чухал юм бүрэн сав, энэ нь яг арын хэсэгт байрладаг тул бензин нь 50-70 кг жинтэй. Тиймээс дугуйны өнцгийг тохируулах үед хоосон савДараагийн түлш цэнэглэх үед машин унжиж, дугуй нь идэж эхэлнэ.
Ар талд нь резин идэж байна - Том биетэй автомашин, тухайлбал жийп, микроавтобус, пикап зэрэг автомашины хувьд онцгой анхаарал татдаг зүйл бол хэт ачааллын асуудал юм, учир нь жолооч нар заримдаа машины зөвшөөрөгдөх жинг үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн жингийн илүүдэлтэй байдаг. суспензийн нөхцөл байдал, үүний үр дүнд дугуйны тэгшитгэлд нөлөөлдөг.
Яагаад резин хойд дугуйны дотор талд идэгддэг вэ? Жолооч нар урд тэнхлэгийн гадна талд резин идэж байхдаа гомдоллодог ч хойд тэнхлэг нь засвар үйлчилгээ, ихээхэн зардалгүйгээр тохируулах чадвараараа илүү асуудалтай гэж үздэг.
Урд дугуйг тохируулах үндсэн алдаанууд
Олон туршлагатай машин сонирхогчиддараагийн хуваарьт засвар үйлчилгээний дараа дотоод хэсэг нь гэнэт элэгдэж эхлэхэд асуудалтай тулгарсан урд дугуй. Энэ нь юуны түрүүнд хөлийн хуруу ба камерыг тохируулах явцад технологи зөрчсөнтэй холбоотой юм энэ журамзохих тоног төхөөрөмж, мэргэжлийн бэлтгэгдсэн гар урчууд ашиглан тусгай тавиур дээр гүйцэтгэх ёстой. Хэрэв процедурыг зөрчилтэй гүйцэтгэсэн бол дараахь шалгуураар илэрхийлэгдсэн чухал тохируулга гэж нэрлэгддэг үр дүн гарч ирнэ.
- Ангиас үл хамааран суудлын автомашин, камерыг тохируулахдаа урд тэнхлэгийн сөрөг өнцгийг хадгалахыг зөвлөж байна, учир нь хөдөлгүүрээс тогтмол ачааллыг эргүүлэх механизм нь тэдгээрийг энэ байрлалд тэнцвэржүүлдэг.
- Тохиргоо хийх үед зөв өнцөгхөлийн хуруу, өөрөөр хэлбэл дугуйг хэвтээ гадаргуутай харьцуулж, жолоодох үед хамгийн тохиромжтой тэнцвэрийг бий болгохын тулд зөвхөн эерэг утгыг өгөх шаардлагатай. өндөр хурд. Чухам ийм тохируулга нь дугуйг стандарт хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй бол замын бариулын хэсэг нь дугуйны улны бүх хэсгийг бүхэлд нь хамрах бөгөөд энэ нь хамгийн тохиромжтой зүтгүүр, дамжуулалтыг хангах болно. дугуйны бүх эргэлтийг ямар ч алдагдалгүйгээр .
Кастерийн өнцгийн тохируулга - Дугуйн засвар үйлчилгээний олон мэргэжилтнүүд үл тоомсорлодог сүүлчийн чухал үзүүлэлт бол кастер юм. Энэ параметр нь перпендикуляртай харьцуулахад дугуйны диаметрийн дагуу босоо хавтгайн проекцын налууг тодорхойлдог өнцгийн утга бөгөөд дискийг зангилаа цэгээс босоо тэнхлэгт буулгана. Жолооны хүрдийг анхны байрлал руу нь автоматаар буцаах нь зөв тохируулга хийгдсэн тохиолдолд л боломжтой тул энэ параметрийг зөв байрлуулахын ач холбогдол нь тодорхой юм.
- Үүний дагуу зөв тохируулна Бариулдугуйнууд нь хөдөлгөөний траекторийн дагуу нарийн уялдаатай байх бөгөөд жолоодох үед хэсэгчилсэн гулсах нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд энэ нь зарим гишгүүрийн элэгдэл дагалддаг.
Учир нь зуны дугуйШатны хөшүүн чанар нэмэгдэж, дугуй нь үндсэн улны дагуу газар дээр тулгуурладаг тул чухал тохируулга нь тийм ч тодорхой биш юм. Өвлийн дугуйны хувьд энэ параметрЗөөлөн хамгаалагч нь илүү хурдан элэгдэж, илүү гүнтэй байдаг тул ихэвчлэн шийдвэрлэх нөлөөтэй байдаг.
Тиймээс, хөлийн хуруу, дугуйг буруу тохируулсны дараа 10,000 км гүйлтийн дараа дугуйн дунд болон дотор талын хээний өндрийн зөрүү 5-6 мм хүртэл байж болох бөгөөд энэ нь тэдгээрийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Дугуйг тохируулсны дараа ч гэсэн согогийг ямар ч аргаар сэргээх боломжгүй.
Үйлчилгээний газруудад хөлийн хуруу, камерыг зөв тохируулах Хэрэв жолооч дугуйныхаа ул нь нэг талын элэгдлийг анзаарсан бол энэ нь ойрын ирээдүйд дугуйны үйлчилгээнд хандах шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Эс бөгөөс резинийг идэх нь илүү ноцтой үр дагаварт хүргэж, ивэрхий үүсэх, эсвэл дугуй нь гэнэт хагарч, жолоодлого алдагдах тул жолооч болон түүний зорчигчдод аюул учруулж болзошгүй юм.
Машины дугуй нь түүнийг замтай холбодог тээврийн хэрэгслийн цорын ганц элемент юм. Дугуй бол машины хамгийн чухал элемент бөгөөд түүний гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг гэдгийг автомашин эзэмшигчид мартдаг. Харин дугуй элэгдэхэд жолооч бүр шинэ дугуй худалдаж авахад мөнгө үрэх цаг болсныг сэтгэл дундуур ойлгодог. . Эцсийн эцэст, заримдаа дугуйны элэгдлийг илтгэдэг болзошгүй доголдолмашин. Энэ тохиолдолд дугуйг шинэ дугуйгаар солих нь тус болохгүй. Жишээлбэл, зарим төрлийн эвдрэл гарсан тохиолдолд таны шинэ дугуй гарч болзошгүй богино хугацаахугацаанаас нь өмнө элэгдэх. Энэ элэгдлийн шалтгааныг тодорхойлж, эцэст нь олж мэдэх боломжтой хамгийн чухал арван шалтгааныг харцгаая. техникийн нөхцөлтээврийн хэрэгсэл.
1. Дугуйн голд (дунд) дугуйны хээний элэгдэл
Энэ нь ямар харагдаж байна:Энэ төрлийн хувьд, дүрмээр бол, дугуйны дунд хэсэгт дэвслэх нь хамгийн их элэгддэг (зураг дээрх жишээ).
Шалтгаан:Хэрэв дугуй нь дугуйны голд хамгийн их элэгддэг бол энэ нь үүнийг илтгэнэ төв хэсэгДээш нь резинэн ирмэгт ойртохтой харьцуулахад замын гадаргуутай хамгийн их харьцдаг байв. Иймээс эдгээр дугуйг суурилуулсан машин нь замын гадаргуу дээр хангалттай барьцгүй байв. Үүний дагуу тээврийн хэрэгслийн зүтгүүр хангалтгүй байсан.
Ихэнхдээ ийм элэгдэл нь дугуйг зөв хийгээгүйг илтгэдэг. Өөрөөр хэлбэл, дугуйны даралт нь автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон даралттай тохирохгүй байна. Энэ төрлийн элэгдэл нь машины эзэн даралтыг шалгаагүй бөгөөд гаднах температурын гэнэтийн өөрчлөлтийн үед дугуйны даралт мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж болохыг харуулж байна.
Дугуйнууд хүйтэн байхад (жишээлбэл, хүйтэн жавартай шөнийн дараа) дугуйны даралт нь үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хэмжээнээс доогуур байж болно. Харин жолоо барьж эхэлсний дараа дугуйн доторх агаар халааснаас болж дугуйны даралт нэмэгдэж эхэлдэг. Үүний үр дүнд тодорхой зайг туулсаны дараа дугуйны даралт хамгийн дээд хэмжээнээс давж болно зөвшөөрөгдөх хувь хэмжээавтомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон. Үүний үр дүнд шахуургатай материал жигд бус наалддаг замын гадаргуу, үр дүнд нь дугуйн хээний дунд хэсэгт жигд бус элэгдэл үүсдэг.
Автомашины жолоодлогыг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд зарим автомашин сонирхогчид дугуйг хийлэхийг зөвлөж байна. Гэхдээ энэ нь үндэслэлгүй юм. Тиймээ, ийм байдлаар та түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг бууруулж, жолоодлогыг бага зэрэг сайжруулж чадна, гэхдээ эцэст нь та дугуйны хурдан элэгдэлд өртөх болно.
Өөрөөр хэлбэл, шатахуундаа бага зэрэг хэмнээд байвал илүү их мөнгө төлнө гэсэн үг.
2. Дугуйны ивэрхий (товойж), хажуугийн хагарал
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дугуйны хажуугийн хананд цууралт, товойсон.
Шалтгаан:Энэ нь ихэвчлэн зам, хашлага гэх мэт нүх (нүх) мөргөх үед тохиолддог. Ихэвчлэн дугуй нь ийм нөлөөллөөс сайн хамгаалагдсан байдаг. Гэхдээ дугуйны даралт хангалтгүй эсвэл хэт их хийлсэн бол нөлөөллийн үр дүнд дугуй гэмтэх аюултай. Дугуйны дугуйны хажуугийн хананд том хагарал үүссэн нь дугуйг удаан хугацаанд хангалттай даралттай ажиллуулж байсныг харуулж байна. Хажуугийн резинэн гадаргуу дээрх жижиг хагарал нь гадны гэмтэл эсвэл каучукийн насыг илтгэнэ (наснаас шалтгаалж резинэн нэгдэл нь химийн хувьд задарч, дугуй хагарч эхэлдэг).
Дугуйны ивэрхий нь резинэн гадаргуу дээр товойсон мэт харагдана. Ихэнхдээ дугуйны хажуугийн хананд цухуйсан (ивэрхий) гарч ирдэг. Резинэн ивэрхий нь дотоод гэмтэлтэй холбоотой (резин давхаргад). Энэ нь ихэвчлэн хашлага, шон гэх мэт хажуугийн цохилтоос болж үүсдэг. Ихэнх тохиолдолд цохилтын дараа дугуйны ивэрхий (цухуйлт) шууд гарч ирдэггүй. Өөрөөр хэлбэл, цохилтын дараа долоо хоногийн дараа эсвэл бүр сарын дараа л ивэрхийг харж болно.
Хэрэв та дугуйндаа хагарал, ивэрхий байгааг анзаарсан бол аль болох хурдан шинэ дугуй худалдаж авах хэрэгтэй.
Ивэрхийн хамт резин хэрэглэх нь маш аюултай гэдгийг санаарай.
3. Резин дэх хонхорхой
Энэ нь ямар харагдаж байна:Урт хугацааны ажиглалтаас харахад хонхорхойтой резин нь зураг дээрх шиг харагдаж байна. Энэ нь дугуй нь овойлт, хонхорхой хэлбэртэй байдаг.
Шалтгаан:Энэ төрлийн дугуй нь ихэвчлэн (тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудын элементүүдийн элэгдэл, гэмтэл) холбоотой байдаг. Алдаатай түдгэлзүүлэлтийн улмаас овойлт дээрх цочролыг бууруулах нь хангалтгүй юм. Үүний үр дүнд дугуй нь цохилтоос болж хэт ачааллыг мэдэрч, хамгийн их ачааллыг авдаг. Гэхдээ ачааллыг дэвслэх бүх гадаргуу дээр жигд бус хуваарилдаг. Үүний үр дүнд дугуйны зарим хэсэг нь бусадтай харьцуулахад илүү их ачаалал авдаг бөгөөд энэ нь дугуйнд хонхорхой, овойлт үүсэхэд нөлөөлдөг.
Ихэнхдээ ашигласан дугуйны ийм дүр төрх нь амортизатор муутай холбоотой байдаг. Хэдийгээр бүтэлгүйтсэн түдгэлзүүлэлтийн аль ч хэсэг нь элэгдэлд хүргэж болзошгүйг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хэрэв дугуйны ийм хэв гажилт илэрвэл тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлт, тулгуурыг техникийн төвд хийлгэж өгөхийг зөвлөж байна. Бид холбоо барихыг зөвлөдөггүй ижил төстэй асуудалдугуй суурилуулах, жишээлбэл. дугуйны хэлбэр өөрчлөгдсөн шалтгааныг тодорхойлох зорилгоор. Дугуйн засварын ажилчид дугуйны гадаргуу дээр ямар нэгэн гажиг (хонхорхой, овойлт) гарч болохыг мэдэхгүй байх нь ердийн зүйл биш юм.
Ихэнхдээ дугуй үйлчилгээний ажилчид үүнийг буруу тохируулсны шалтгаан гэж мэдэгдэж, итгэдэг. Гэхдээ энэ бол баримт биш. Бидний аль хэдийн хэлсэнчлэн энэ шалтгаанамортизатор(ууд) эвдэрсэнтэй холбоотой байж болно.
4. Дээш элэгдлийн шинж тэмдэг бүхий диагональ хонхорхой
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дугуйн гадаргуу дээр тэгш бус элэгдэлтэй, дугуйны гадаргуу дахь диагональ хонхорхой.
Шалтгаан:Ихэнхдээ ийм асуудал гардаг арын дугуй, дугуйны байрлалыг буруу тохируулсан тохиолдолд. Түүнчлэн, дугуйны ийм хэв гажилт нь эргэлтийн интервал хангалтгүй, заримдаа ийм өөрчлөлттэй холбоотой байж болно. Гадаад төрхдугуй нь их бие эсвэл машины дотор хүнд ачааг байнга тээвэрлэхтэй холбоотой байж болно.
Хүнд ачаалал нь түдгэлзүүлэлтийн геометрийг өөрчилж, резинэн гадаргуугийн диагональ хэв гажилтыг үүсгэдэг.
5. Дэвсгэрийн ирмэгийг хэт их элэгдэлд оруулдаг
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дотор болон гадна талын хээний элэгдэл ихсэж, дунд хэсэг нь мэдэгдэхүйц бага элэгддэг.
Шалтгаан:Энэ бол хангалтгүй байдлын баталгаатай шинж тэмдэг юм. Өөрөөр хэлбэл, даралт нь автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон стандартад нийцэхгүй байна. Энэ бол дугуйны хамгийн аюултай нөхцөл гэдгийг санаарай. Дугуйны даралтыг бууруулснаар энэ нь илүү их гулзайлгах болно. Физикийн хуулийн дагуу дугуй эргэх үед дугуй илүү их дулааныг хуримтлуулна гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд резин нь замын гадаргуу дээр жигд наалддаггүй бөгөөд үүний дагуу дугуй жигд бус элэгдэлд орох болно.
Түүнчлэн, дугуйны даралт хангалтгүй байгаа нь резин нь зам дээрх цочролыг хангалттай зөөлрүүлэхгүй байх бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтэд шууд нөлөөлнө. Цаг хугацаа өнгөрөхөд түдгэлзүүлэлтэд хүчтэй нөлөөлөл нь дутуу эвдрэлд хүргэж, дугуйны тэгшлэхэд нөлөөлдөг.
Дугуйг дутуу хийлэх (хангалтгүй даралт) асуудлаас хэрхэн зайлсхийх вэ: Жолооч бүр дугуйн дахь агаарын даралтыг тогтмол шалгаж байх ёстой, өөрөөр хэлбэл сар бүр эсвэл гадаа температур огцом өөрчлөгдсөний дараа бид дахин эргэж байна. Хүйтэн дугуй (шөнийн цагаар зогсоол) нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөсөнөөс бага даралттай байж болохыг санаарай. Гэвч хэзээ урт аялалАгаар халааснаас болж даралт нь нормоос давж болно.
Үнэн хэрэгтээ энэ систем нь даралтын огцом хэлбэлзэл (жишээлбэл, дугуйны даралт 25-аас дээш хувиар огцом буурах) эсвэл даралт буурах үед дугуйны даралт өөрчлөгдөх талаар анхааруулдаг. урт хугацааны туршид мэдэгдэхүйц .
Өөрөөр хэлбэл, дугуйны даралтыг анхааруулах систем нь дугуйны даралт шаардлагатай хэмжээнээс хамаагүй бага үед л ажиллах боломжтой. Энэ нь та агаарын даралт хангалтгүй дугуйгаар удаан хугацаагаар жолоодох эрсдэлтэй гэсэн үг юм.
6. Хажуугийн дугуйны гүдгэр элэгдэл
Энэ нь ямар харагдаж байна:Хажуугийн дэвслэх хэсэг нь ихэвчлэн шувууны өдтэй төстэй байдаг. Дэвсгэрийн блокуудын доод ирмэг нь бөөрөнхий хэлбэртэй, харин дээд ирмэг нь хурц байна. Энэ төрлийн хувцасыг нүдээр харах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Үүнийг зөвхөн дэвслийг ирмэгээс нь шалгаж, хүрэх замаар л ойлгож болно, өөрөөр хэлбэл. гараа ашиглан.
Шалтгаан:Энэ төрлийн дэвслэх элэгдлийн хувьд эхлээд бөмбөлөгний холбоос болон дугуйны холхивчийг шалгана уу.
Мөн тогтворжуулагчийн бутыг шалгах шаардлагатай бөгөөд хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол түдгэлзүүлсэн тогтворжуулагчийн зохисгүй ажиллагаа үүсч, улмаар резинэн дугуйны элэгдэлд хүргэдэг.
7. Хавтгай элэгдэлд орсон толбо
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дугуйны нэг цэг нь нөгөөгөөсөө илүү элэгдэлтэй байдаг.
Шалтгаан:Дугуйны гадаргуу дээрх элэгдэл ихэссэн ганц толбо нь ихэвчлэн огцом тоормослох, гулсах үед эсвэл нөлөөллөөс зайлсхийхийн тулд нөхцөл байдлаас гарах үед үүсдэг (жишээлбэл, хандгай эсвэл бусад амьтан зам дээр гэнэт гүйх үед) ). Энэ төрлийн элэгдэл нь ялангуяа машин байхгүй тохиолдолд огцом тоормослох, нэгэн зэрэг гулсах үед мэдэгдэхүйц байх болно.
Баримт нь цохилтоос зайлсхийхийн тулд огцом тоормослох, жолоодох үед ABS-гүй машин түгжигдсэн дугуйтай гулгахад илүү мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь дугуйны хээ дээр ийм төрлийн толбо үүсэхэд хүргэдэг.
Үүнтэй төстэй толбо удаан хугацаагаар зогссон машинд ч гарч болно.
Та машинаа удаан хугацаагаар байрлуулахдаа дугуйгаа эрсдэлд оруулдаг бөгөөд машины жин жигд бус хуваарилагдсаны улмаас дугуйн дээр элэгдлийн тэмдэг гарч ирдэг гэдгийг санаарай. Баримт нь зогсоолын үед резинэн гадаргуу нь гадаргуутай бүрэн харьцдаггүй бөгөөд үүний үр дүнд резинэн хэсэг нь удаан хугацааны зогсоолоос гажигтай байдаг.
8. Дэвсгэрийн урд талын ирмэгийн элэгдэл
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дэвсгэрийн урд талын ирмэг нь элэгдэж, арын хэсэг нь илүү хурц өнцөгтэй. Энэ төрлийн элэгдэл нь харааны үзлэгээр харагдахгүй болохыг анхаарна уу. Тиймээс хамгаалалтын ирмэгийг гараараа шалгана уу. Хэрэв та дэвслэх хэсгийн зарим булангууд нь гөлгөр ирмэгтэй харьцуулахад илүү хурц байгааг анзаарсан бол (хөрөөний шүд шиг) энэ нь жинхэнэ элэгдэл бөгөөд олон жолооч нарын үздэг шиг норм биш юм.
Шалтгаан:Энэ бол дугуйны хамгийн түгээмэл элэгдэл юм. Энэ төрлийн дугуйны элэгдэл нь маш түгээмэл байдаг тул олон автомашин эзэмшигчид үүнийг норм гэж үздэг тул энэ нь тийм биш юм. Үнэн хэрэгтээ энэ элэгдэл нь дугуй хангалттай эргэлдэж чадахгүй байгааг харуулж байна. Тиймээс зайлшгүй шаардлагатай.
Ихэнх тохиолдолд шалтгаан нь түдгэлзүүлэх элементүүдийн элэгдэл (тусгуур блок), бөмбөгний холбоосын элэгдэл, мөн дугуйны холхивчийн элэгдэлтэй холбоотой байдаг.
9. Дугуйны нэг талын элэгдэл
Энэ нь ямар харагдаж байна:Дугуйны нэг тал нь нөгөөгөөсөө илүү элэгддэг.
Шалтгаан:Дүрмээр бол энэ төрлийн элэгдлийн шалтгаан нь машины буруу тохируулга байж болно. Дугуйн хээний энэ төрлийн жигд бус элэгдэл нь дугуйг буруу тохируулснаас болж замын гадаргуу дээр тэгш бус байгаатай холбоотой юм.
Замын гадаргуутай харьцуулахад дугуйг жигд тэгшлэхийн тулд дугуйны тэгш байдлыг тохируулах шаардлагатай.
Гэмтсэн пүрш, бөмбөлөг холбоос, дүүжлүүрийн бутнуудын үед ижил төстэй элэгдэл үүсч болно. Ялангуяа автомашинаар хүнд ачаа тээвэрлэх үед дугуйны нэг талдаа жигд бус элэгдэл үүсч болно.
Нэмж дурдахад хүчирхэг спорт автомашины зарим загвар нь дугуйны тусгай тохируулгатай байдаг бөгөөд энэ нь дугуйны жигд бус элэгдэлд хүргэдэг. Гэхдээ энэ нь ховор тохиолддог.
10. Дугуйны элэгдлийг заагч
Энэ нь ямар харагдаж байна:Олон дугуйны дэвслэх хооронд элэгдлийн үзүүлэлт байдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь дугуйгаа хэзээ шинэ дугуйгаар солих шаардлагатайг тодорхойлоход туслах тусгай оруулга юм. Ихэвчлэн эдгээр оруулгын өндөр нь дэвслэх өндрөөс бага байдаг. Дугуйн хээний өндөр нь элэгдлийн үзүүлэлттэй тэнцүү болмогц та худалдаж авах хэрэгтэй.
Шалтгаан:Дүрмээр бол дугуй солих нь дугуй үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хэмжээнээс доогуур гүйлтийн гүний дараа хийгдэх ёстой. Үүнийг нүдээр тодорхойлох нь үргэлж хялбар байдаггүй. Тиймээс олон дугуй үйлдвэрлэдэг компаниуд дугуйн дээр элэгдлийн үзүүлэлтийг (дэвх хооронд) суурилуулдаг. Дэвсгэр нь индикаторуудад заасан өндөр хүртэл элэгдэж дууссаны дараа дугуйг шинээр солих цаг болжээ.
Дугуйнаас усыг зайлуулж, нойтон зам дээр машин унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тодорхой гүнтэй резинэн дэвслэх шаардлагатай.
Хэрэв таны дугуйнд элэгдлийн үзүүлэлт байхгүй бол та дугуй худалдаж авах цаг болсон эсэхийг ойлгохын тулд хээний гүнийг өөрөө хэмжиж болно. шинэ дугуй. Үүнийг хийхийн тулд та зоос ашиглах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг дэвслэх хэсэгт ирмэгээр нь хийж, гүнийг нь хэмжих хэрэгтэй. Та уламжлалт дугуйны элэгдлийн талаар эндээс унших эсвэл манай инфографикийг үзэх боломжтой.
Анхаар! Учир нь зуны дугуйХамгийн бага дэвслэх гүн нь 1.6, 2 эсвэл 3 мм-ээс багагүй байх ёстой (резин үйлдвэрлэгчээс хамаарч).
Учир нь өвлийн дугуйхамгийн бага аюулгүй дэвслэх өндөр нь 4-6 мм-ээс багагүй байх ёстой
