Cadillac CTS-V 2018-2019 оны автомашинтай илүү их хүчбөгөөд энэ нь ердийн CTS-ээс илүү спортлог юм. Энэ нь 2004 онд худалдаанд гарсан бөгөөд дөрвөн хаалгатай, V8 OHV хөдөлгүүртэй седан бөгөөд спорт машины түдгэлзүүлэлттэй байв.
Энэхүү загварыг зарим дээд зэрэглэлийн спорт машинуудтай өрсөлдөхүйц байх зорилгоор хийсэн.
Эхэндээ энэ машин нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Sigma явах эд ангиудыг суурилуулсан байсан бөгөөд ердийн CTS загварт шинэ V8-ийг энэ машинд ашигласан бөгөөд энэ нь ердийн V6-аас хамаагүй илүү байсан бөгөөд тэд мөн машинд суурилуулсан. бат бөх чанар хөндлөн тогтворжуулагчмөн амортизаторыг нэмэгдүүлсэн. Тэд 2006-2007 онд нэмэлтийг хийсэн бөгөөд энэ нь хүчитгэсэн дифференциал ба тэнхлэгийн босоо ам байв. Угсралт нь 18 инчийн дугуйтай суурилуулсан дугуйр245/45R18 Goodyear Eagle F1 суперкар.
Стандарт CTS загварыг GM-ийн гүйцэтгэлийн нэгжүүдээр бэхжүүлсэн бөгөөд эдгээр нэгжүүд нь: зургаан шатлалт гарын авлагын дамжуулалтТав дахь үеийн Corvette Z06 "V8 LS" хөдөлгүүр болох Tremec нь Chevrolet V8 хөдөлгүүрийн удам юм. Үүнийг Эд Коул бүтээсэн бөгөөд энэ нэгжийн нээлт 1954 онд болсон.
Энэхүү нэгжийн шинэ хувилбар нь 5.7 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд 6000 эрг / мин-д 400 морины хүчтэй байсан. Ижил хүчин чадалтай зургаан литрийн OHV хөдөлгүүрийг 2006-2007 онд ашиглаж байсан бөгөөд зөвхөн түүнийг авах боломжтой байсан. илүү хөгжилтэй байсан, энэ нь хүрээ нь илүү өргөн учраас болсон өндөр хурд. Уг машиныг дөрвөн хаалгатай кузов, хоёр хаалгатай купе, вагоноор үйлдвэрлэсэн.
Хоёр дахь өөрчлөлт нь өөр платформ дээр бүтээгдсэн, Sigma 2. Түдгэлзүүлэлтийг өөрчлөхийн тулд MagneRide технологийг ашигласан бөгөөд түүний мөн чанар нь magnetorheological шингэнээр дүүрсэн цочрол шингээгч бөгөөд тэдгээр нь 1 мс-ийн үйл ажиллагааны интервалтай байдаг.
Одоо тоормосны дискүүдУрд хэсгийг 380 мм болгон нэмэгдүүлж, зургаан поршений Brembo диаметр хэмжигчээр үйлдвэрлэсэн бол хойд талын тоормосыг 373 мм болгож, дөрвөн диаметртэй болгосон. Тавиур ба бүлүүрүүд нь гидравлик удирдлагатай жолооны хурдтай, мөн дугуйны хэмжээг өөрчилсөн, урд 255/40ZR19, хойд 285/35ZR19, 19*9.0 инч, 19*9.5 инч дугуйтай. Хурдны хайрцгийг ижил зургаан шатлалт Tremec TR-6060-тай үлдээсэн хос шүүрч авах, мөн 6L90 хайрцаг сонгох боломжийг олгосон.
Техникийн үзүүлэлтүүд Cadillac CTS-V 2018-2019
2009 онд машин дээрх хөдөлгүүр нь V8 OHV 6.2 L LSA байсан бөгөөд энэ нь суперчарж байсан бөгөөд энэ нэгж нь V8 LS9 дээр суурилсан байв. Шинэ нэгжийн тусламжтайгаар гүйцэтгэл сайжирч, 556 морины хүчтэй болсон. ба эргэлт нь 747 Нм байв.
Хөдөлгүүрийг Мексикт Silao GM дээр угсарсан. Хөдөлгүүрийн блок нь 319-T5 маркийн цутгамал хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, тахир гол нь холбогч саваанд нунтаг металл нэмсэн маш бат бөх гангаар хийгдсэн, цилиндр нь цутгамал төмөр, яндангийн олон талт хоолой нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн.
Eaton хувилбар (TVS) нь дээд тал нь 9.0 psi (62.1 кПа) илүүдэл даралтыг нэмдэг нэгдсэн хөргөгчтэй супер цэнэглэгч ашигладаг.
Cadillac STS B-ийн интерьер 2018-2019
Мэргэжилтнүүд эхний үеийн CTS-ийн дүр төрхийг дараагийн хувилбарыг боловсруулах явцад батлав загварын хүрээКадиллакийн хэв маягийн ирмэг ба булангуудыг илүү тодотгож, энэ нь машиныг өрсөлдөгчдөөсөө үл тоомсорлож байв.
Өмнөх энгийн загвартай адил гайхалтай, орчин үеийн дүр төрх. Дизайны багийнхан CTS Coupe-ийн дүр төрхийг энгийн боловч нарийн зүсэлттэй нарийн ширийн зүйлсээр сайжруулсан гэж үздэг. Компанийн онцлог шинж чанарууд нь баримлын хэлбэрүүдтэй хослуулсан бөгөөд тэдгээр нь явах эд ангиудын найдвартай байдлыг тодотгож өгдөг. Жишээлбэл, арын далавчнууд нь Cadillac-ийн энэхүү өөрчлөлтөд зориулж тусгайлан хийгдсэн бөгөөд арын дугуйгаар хөтлөгчтэй угсралтыг нүдээр онцолж, машины тойм нь динамик, арын голд байрлах шугамыг онцлон тэмдэглэсэн, бүтээгдсэн. Кадиллакыг гадаад төрхөөрөө илүү итгэлтэй харагдуулах.
Урд бампер, заламгай, зүсэлт дэх аэродинамик зүсэлт нь илүү түрэмгий дүр төрхтэй болж, гэрлийн доорхи хажуугийн гэрлүүд өөрчлөгдөж, биеийн онцлог шинж чанар нь үнэтэй чулуун шугамын харагдах байдлыг улам бүр илэрхийлж эхлэв. Энэ хэв маягийн дүр төрх нь машины дүрийг спортлог биш, харин загварлаг болгож, эзэмшигчийн сонголт, байр суурийг онцлон тэмдэглэдэг. Кадиллак эхний аравт багтжээ шилдэг машинууд 2009 он.
Түдгэлзүүлэх
Машины түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар нь зам дээр загвар нь хөнгөн удирдах чадвартай бөгөөд гөлгөр явах, тав тухтай явахтай сайн хослуулсан байдаг. Үйлчлүүлэгчид түдгэлзүүлэх гурван сонголтыг (FE1, FE2 ба FE3) сонгох боломжтой бөгөөд тэдгээр нь хаврын хөшүүн чанар, диаметрийн зөрүүгээр ялгаатай байдаг. хажуугийн тогтвортой байдалболон амортизаторын сонголтууд. Маш их шинэчлэгдсэн тоормосны систем. Урд тоормосны суурилуулалт нь 298-аас 303 мм-ийн диаметртэй суспензийн төрлөөс хамаарна. Зүтгүүрийн удирдлага, хөдөлгөөнийг динамик тогтворжуулах нь бүх загварын үндсэн тоног төхөөрөмжид багтсан болно.
Энэхүү 2017 оны Cadillac CTS-V нь саарал массаас ялгарахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан болно. энгийн машинуудмөн үнэхээр зохистой машин жолоодох.
Видео
Энэ үеийнхэн Нью-Йоркийн автомашины шоунд хоёр мянга арван гурав дахь удаагаа дебютээ хийсэн бол арван таван онд Детройт хотод болсон авто шоунд CTS-V-ийн шинэ биед "цэнэглэгдсэн" өөрчлөлтийн нээлт болжээ.
Машиныг 2014 оны 12-р сарын сүүлчээс эхлэн нууцын зэрэглэлээс гаргасан стандарт хувилбарДээд зэрэглэлийн Cadillac CTS-V 2018-2019 (зураг ба үнэ) нь агааржуулалттай нүүрстөрөгчийн бүрээс, өргөтгөсөн агаар оруулдаг түрэмгий урд бампер, нарийн тор, хром обудтай өөр радиаторын сараалж, агаарын суваг зэргээрээ ялгагдана. урд талын хаалтанд байрладаг.
Cadillac CTS-V 2019 загварын сонголт ба үнэ
AT8 - 8 шатлалт автомат, RWD - арын хөтөч
Нэмж дурдахад 2019 оны Cadillac CTS-V нь нүүрстөрөгчийн файбер урд задлагч, арын диффузор болон нэмэлт тавцангийн спойлертэй. Дөрвөн дугуй яндангийн үзүүр, 19 инчийн хуурамч хөнгөн цагаан нь гадаад үзэмжийг төгс болгодог дугуйны дискүүд, Michelin Pilot Super Sport дугуйны "shod" нь хажуугийн хэт ачааллыг 1г хүртэл тэсвэрлэх чадвартай.
"Цэнэглэсэн" седангийн дотоод засал нь хажуугийн дэмжлэг бүхий Recaro спорт суудлаар тоноглогдсон бөгөөд дотоод засал чимэглэлд карбон файбер оруулга ашигладаг. IN үндсэн тоног төхөөрөмжЭнэхүү загвар нь 12.3 инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий CUE мультимедиа цогцолборыг багтаасан бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр дээд зэргийн Bose хөгжим, гүйцэтгэлийн өгөгдөл бичигч системийг авах боломжтой бөгөөд энэ нь зам дээр телеметрийн бичлэг хийх боломжийг олгодог.
Үзүүлэлтүүд
Хүлээгдэж буйгаар бүрээсний доор шинэ Кадиллак CTS-V нь суперкарын 649 морины хүчтэй 6.2 литрийн багтаамжтай V8 LT4 хөдөлгүүртэй. ба 855 Нм эргүүлэх хүч. Хөдөлгүүр нь функцээр тоноглогдсон 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан гараар солихжолооны хүрдний сэлүүр ашиглан.
Машин 3.9 секундын дотор тэгээс зуу хүртэл хурдалдаг хамгийн дээд хурд 322 км/цаг хүрдэг. Ийнхүү шинэ биет дэх Cadillac CTS-V нь компанийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг загвар болжээ. Түүгээр ч барахгүй ард нь гол өрсөлдөгчид (560 хүч, 4.4 секундэд зуутын хурдатгал) ба (525 хүч, 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдатгал 4.3 секундэд) байна.
Нэмж дурдахад 2019 оны Cadillac CTS-V нь урд талдаа 390 мм диаметртэй (зургаан поршений диаметртэй), арын хэсэгт 365 мм (дөрвөн поршений) диаметр бүхий диск бүхий хүчирхэг Brembo тоормосоор тоноглогдсон бөгөөд Performance Traction байдаг. Аялал, Спорт, Зам, Цас гэсэн дөрвөн горим бүхий зүтгүүрийн удирдлагын систем.
"Цэнэглэсэн" седангийн арсенал нь хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал, дасан зохицох амортизатор бүхий спорт түдгэлзүүлэлтийг агуулдаг. Соронзон аялал 3-р үеийн хяналт (хатуулгийн өөрчлөлтийн хурд 40% -иар буурч, дахин тохируулагдана жолоодлого, загварын ердийн хувилбартай харьцуулахад.
Сонголт ба үнэ
Шинэ Cadillac CTS-V III-ийн борлуулалт 15-р сарын зун АНУ-д 83,995 долларын үнээр эхэлсэн. Ирэх оны 8-р сард бид Орост "цэнэглэсэн" седангийн захиалга авч эхэлсэн - энэ загварын үнэ 6,590,000 рубльээс эхэлдэг.
Нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой нүүрстөрөгчийн биеийн иж бүрдэл(500,000 рубль), 16 талын тохируулгатай Recaro спорт суудал (150,000 рубль), биеийн тусгай будаг (өнгөнөөс хамаарч 50,000 рубльээс 100,000 рубль хүртэл хэлбэлздэг), түүнчлэн Performance Data Recorder видео болон телеметрийн бичлэгийн системтэй.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
Шинэ үеийн Cadillac CTS-V нь биднийг дээд зэрэглэлийн ангиллын талаар дахин бодоход хүргэж байна спорт машинууд. Брэндийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг загвар болох Cadillac CTS-V нь анхны загвар, өөгүй гүйцэтгэлийн шинж чанар, бизнес ангиллын олон хүмүүсийн санал болгодог тав тухтай байдлын түвшинг хослуулсан. V угтвартай хувилбар нь стандарт CTS-ээс илүү түрэмгий биеийн иж бүрдэл, том зөгийн сархинаг бүхий гоёмсог радиаторын сараалж, үр ашигтай хөргөх зориулалттай агаарын суваг бүхий карбон файбер бүрээс, яндангийн хоолой бүхий арын диффузор, 19-аар ялгагдана. -янз бүрийн өргөнтэй инчийн дугуй. Хэрэглээ хүчний бүтэцНүүрстөрөгчийн эслэг гэх мэт элементийн бие нь тэнцвэртэй харьцах жинг зөв хуваарилах боломжийг олгосон. Cadillac CTS-V-ийн тогтвортой байдлыг аэродинамикийн цогц шийдлээр хангадаг: урд задлагч, агаарын оролт, өндөр хурдны зам дээр өргөлтийг үр дүнтэй бууруулдаг спойлер.
Спорт седан нь 6.2 литрийн багтаамжтай, 649 морины хүчтэй хүчирхэг турбо найман хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (энэ нь Corvette Stingray Z06-ийн дээд өөрчлөлтөөс ердөө 10 морины хүчтэй). Энэхүү хөдөлгүүр нь 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Зогсоохоос илүү үр дүнтэй "татах" боломжийг олгодог програмчлагдсан "хөлөгдөх удирдлага" функц байдаг. Дашрамд дурдахад, спорт седан нь 100 км/цаг хурдлахын тулд ердөө 3.7 секунд зарцуулдаг бол "Америк" нь Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн зорьж буй үр ашигтайгаар сайрхаж чадахгүй байна - дурдсан мэдээллээр Cadillac CTS-V нь ойролцоогоор 13 секунд зарцуулдаг. Хурдны зам дээр жолоодохдоо литрийг хэмждэг бол хотод энэ үзүүлэлт зуун км тутамд 20 литр хүрдэг. Жолооч өөрийн мэдэлд 4 жолооны горимтой дасан зохицох Magnetic Ride түдгэлзүүлэлттэй. Cadillac CTS-V нь 6 поршений Brembo тоормостой стандартаар ирдэг электрон түгжээарын дифференциал. Сонголт болгон седан нь анатомийн профиль, янз бүрийн тохируулга бүхий анхны Recaro спортын суудлаар тоноглогдсон байж болно.
Цор ганц одоо байгаа тоног төхөөрөмж Cadillac CTS-V спортын супер седан нь CUE мультимедиа систем (8 инчийн дэлгэц, навигатор, 11 чанга яригчтай BOSE Premium, идэвхтэй дуу чимээ арилгах, Bluetooth, дуут удирдлага), 12.3 инчийн электрон багажны самбар, арын харах камер, Толгойн дэлгэц, аялалын удирдлага, агаарын урсгалын 3 бүс бүхий цаг уурын систем, урьдчилан тохируулсан болон агааржуулалтын санах ойтой суудал, дуу чимээг багасгах шиллэгээтэй, панорама харах боломжтой люктэй. Седангийн стандарт хувилбарын гадна талын тоног төхөөрөмжийн багц нь тэнхлэгийн дагуу өөр өөр өргөнтэй, хоёр тэнхлэгт дасан зохицох чадвартай 19 инчийн дугуйг ашигладаг. ксенон гэрэл, LED гэрлүүд өдрийн гэрэл, гэрэлтүүлэгтэй хаалганы бариул, автомат удирдлага өндөр туяа. Кадиллак интерьер CTS-V нь анхаарал татахуйц илгэн оруулга бүхий Nappa арьсан бүрээстэй, мөн бие даасан хэсгүүдэд зориулсан олон тооны тэжээлийн тохируулга бүхий функциональ суудалтай. Аюулгүй байдлын боломжит боломжууд нь иж бүрэн аюулгүйн дэр (урд, хажуу, хөшиг, өвдөг), явган зорчигчдод зориулсан хамгаалалтын бүрээс, жолоочийн суудалд чичиргээний анхааруулга, динамик тогтворжуулалт зэрэг юм.
Cadillac CTS-V бол Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчээс гаргасан спорт седангийн хамгийн хүчирхэг хувилбар юм. Уг загварыг 2004 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэж байна. Машин нь олон янзын шагнал авч, шилдэг аравт багтжээ шилдэг машинууд 2009 онд төрөл бүрийн уралдааны тэмцээнд идэвхтэй оролцдог. CTS-V нь зөвхөн дизайн, хүч чадлаараа бус өндөр найдвартай, аюулгүй байдал, техникийн тоног төхөөрөмж, тав тух зэргээрээ үйлчлүүлэгчдээ татдаг. Энэ машиныг илүү нарийвчлан авч үзье.
Загварын түүх
Cadillac CTS-V анх 2004 онд авто шоунуудын нэгэнд гарч байжээ. "Цэнэглэсэн" хувилбар нь зөвхөн спортлог дизайн төдийгүй гайхалтай шинж чанараараа автомашин сонирхогчдын анхаарлыг шууд татав. Сонголт хийх боломжтой 2 V8 хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь машиныг ердөө 4.6 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгосон. Шинэ бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл мөн онд эхэлсэн бөгөөд 2009 он хүртэл үргэлжилсэн. Эхний үеийг гаргах үеэр машин мөн алдарт Нюрбургрингийн тойргийг тойрон гүйж, хамгийн сайн тойрог болох 8 минут 19 секундийг харуулсан.
Тиймээс загвар үйлдвэрлэгч нь BMW M5 гэх мэт тухайн үед аль хэдийн байсан спортын седануудтай жинхэнэ өрсөлдөөнийг бий болгож чадсан. Mercedes-Benz AMG E55 ба Lexus IS-F.
Хоёр дахь үе
2009 онд маш их хайртай седангийн хоёр дахь үе болох Cadillac CTS-V гарсан. Үйлдвэрлэгч явуулсан сайн ажилЭнэ нь машиныг өмнөхөөсөө илүү спортлог болгохын зэрэгцээ биеийн галбир, танигдахуйц бүх дүр төрхийг хадгалсан. Түүнчлэн седанаас гадна купе, тэр ч байтугай станцын вагон зэрэг биеийн төрлүүд уг шугамд багтсан болно.
IN техникийн хувьдЗагвар нь мөн шинэчлэгдсэн. Хурдны хайрцгийг илүү богино арааны харьцаатай шинэ, илүү сайжруулсан хайрцагаар сольсон. Явах эд анги нь бага зэрэг хатуу болсон нь такси барих, маневрлахад эерэгээр нөлөөлсөн. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрт нөлөөлж, 150 морины хүчтэй болсон. -тай. Энэ нь машиныг 3.9 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгосон бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 285 км / цаг хүрсэн. Хоёр дахь үеийн хувилбар нь 2015 он хүртэл үргэлжилсэн.
Гурав дахь үе
Одоо худалдаанд гарсан Cadillac CTS-V седан загварын гурав дахь үе нь Детройтын авто шоунд үзүүлсний дараахан буюу 2016 онд худалдаанд гарсан байна. Машины дүр төрх нь илүү спортлог болж, ердийн CTS хувилбараас ялгаатай байв. Технологийн салбарт ч томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Тэд ялангуяа хөдөлгүүр, хурдны хайрцганд нөлөөлсөн. 649 морины хүчин чадалтай шинэ хөдөлгүүртэй болсноор седан хамгийн их хөдөлгүүр болжээ хүчирхэг машинүйлдвэрлэгчийн түүхийн туршид.
Гадаад төрх
За, одоо загварын түүх дууссан тул бид Cadillac CTS-V-ийн тойм руу шилжиж болно. Мэдээжийн хэрэг та хамгийн түрүүнд эхлэх ёстой зүйл юм Гадаад төрх, учир нь машин маш үзэсгэлэнтэй харагддаг бөгөөд түүний дүр төрх таны толгойд удаан хугацаагаар "сууж" байдаг.
Загвар зохион бүтээгчид талхаа дэмий идээгүй, маш сайн ажилласан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Машины "урд" нь үнэхээр түрэмгий харагдаж байна. Таны анхаарлыг хамгийн түрүүнд татах зүйл бол хром хүрээтэй том, брендийн радиаторын сараалж, том торон алмаазан хэлбэртэй торон бөгөөд энэ нь компанийн бэлгэ тэмдэг юм. Дашрамд хэлэхэд, сараалжны хэлбэр нь хэн нэгэн мэдэхгүй бол үйлдвэрлэгчийн логоны хэлбэрийг яг давтдаг.
Урд бампер нь бага унжсан, спортлог хэлбэртэй. Яг голд нь хөргөгчийг бүрхсэн ижил төстэй алмаазан хэлбэртэй тор бүхий өргөн агаарын оролттой. Бамперын ирмэг дээр өөр хоёр агаарын суваг байрладаг. Тэдгээр нь арай өөр хэлбэртэй бөгөөд хоёр хөндлөн "хавирга" -аар тусгаарлагдсан байдаг.
Машины гэрэл нь тийм ч сонирхолтой, сэтгэл татам харагддаг. Эдгээр нь орчин үеийн, өндөр чанартай олон линзтэй оптикуудаас бүрдэх бөгөөд нэлээд "муу" харагддаг. LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь бас маш оригинал юм. Эхлээд тэд урд гэрлийн шугамыг дагаж, дараа нь урд бампер руу явдаг. Энэ бүхэн маш гайхалтай харагдаж байна, ялангуяа асаалттай үед.
Хамгийн сүүлд дурдах ёстой зүйл бол бүрээс юм. Энэ нь бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. Энэ нь мөн цухуйсан агаарын сувагтай бөгөөд үүнийг олон хүмүүс "бөгтөр" гэж нэрлэдэг. Агаарын суваг нь хэд хэдэн нүхтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс дулааныг маш сайн, үр дүнтэй зайлуулах боломжийг олгодог.
Ар талаас нь харахад машин нь гайхалтай, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Арын гэрлүүд нь компанийн уламжлалт хэлбэртэй, тийм ч том биш, LED элементүүдтэй. Ачааны таг дээр LED таглаатай цэвэрхэн карбон файбер хорлон сүйтгэгч байдаг. Бампер нь маш том унжлагагүй бөгөөд спортлог хэлбэртэй. Үүний шууд доор хоёр давхар байна яндангийн хоолойтусгай титан хайлшаар хийсэн. Мөн ирмэгийн дагуу арын бамперижил нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийсэн бага зэрэг цухуйсан "юбка" байдаг.
Онцлог шинж чанарууд
Cadillac CTS-V техникийн үзүүлэлтүүд рүү шилжих цаг болжээ. Машин нь техникийн хувьд маш сонирхолтой тул дараа нь хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, явах эд анги, түүний дотор машины түдгэлзүүлэлт зэрэгт анхаарлаа хандуулах болно. Эдгээр цэг бүрийг тусад нь авч үзье.
Хөдөлгүүр
Гурав дахь үеийн спорт седануудад зөвхөн нэг хөдөлгүүр суурилуулсан байсан - LT4. Үүнийг өөр хүнээс зээлсэн Америкийн спорт машин - Chevrolet Corvette Z06, гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь Корветт нь тийм ч их биш ч гэсэн илүү их хүч чадалтай хэвээр байна.
Cadillac CTS-V-ийн хүч чадлын хувьд 649 морины хүчтэй. -тай. Энэ нь машиныг ердөө 3.9 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгодог. Энэ үр дүнМаш гайхалтай, ялангуяа загвар нь спорт машин биш, харин зүгээр л спорт седан хэлбэрээр байрладаг гэдгийг санаж байвал. Хөдөлгүүрийг зээлж авсан ижил "Корветт"-ийн хувьд 659 "морь"-ын хүчин чадалтай бөгөөд хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 3 секунд зарцуулдаг.
Машины хамгийн дээд хурд нь 322 км / цаг хүрдэг, гэхдээ энэ үзүүлэлтэлектроникоор хязгаарлагддаг. Хөдөлгүүрийн бодит хүчин чадал хамаагүй өндөр, ямар ч хязгаарлалтгүйгээр машин 330-340 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой гэсэн таамаглал байдаг.
Бүтцийн төрлөөр бол энэ нь 6.2 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд шууд шахалт, Eaton компрессор, уртааш зохион байгуулалт. Хөдөлгүүрийн бүх үндсэн хэсгүүдийг хангахын тулд дээд зэргээр бэхжүүлсэн төгс ажилямар ч ачааллын түвшинд. Шатахууны хэрэглээ хангалттай - хотын горимд 20 литр, хурдны зам дээр 9 литр.
хяналтын цэг
Хурдны хайрцгийг мөн ижил Корветтээс авсан. Хурдны хайрцаг нь автомат, 8 хурдтай, хөөргөх хяналтын функцтэй. Үйлдвэрлэгч автомат хурдны хайрцаг нь маш бага арааны харьцаагаар ажилладаг тул тусгай алгоритмын дагуу шилжүүлэлт аль болох хурдан явагддаг гэж мэдэгджээ. Энэ бүхнийг нэгтгэж үзвэл гайхалтай динамик, хүч чадал, мэдээжийн хэрэг хурдыг мэдрэх боломжийг танд олгоно.
Дамжуулалт нь автомат байдаг хэдий ч энэ нь тусдаа гарын авлагын горимтой бөгөөд дараагийн араа руу шилжих мөчийг бие даан сонгох боломжийг олгодог. руу энэ үйл явцилүү тохиромжтой, тохь тухтай байсан тул араа солих нь магнийн хайлшаар хийсэн жолооны хүрдний сэлүүр ашиглан хийгддэг.
Явах эд анги
Явах эд ангиЭхлээд харахад Cadillac CTS-V нь загварын ердийн хувилбараас ялгаатай биш юм. Урд түдгэлзүүлэлт нь сонгодог McPherson тулгуурыг ашигладаг бөгөөд арын хэсэг нь бие даасан олон холбоостой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та анхааралтай ажиглавал элементүүдийн өөр геометр нь шууд тодорхой болно. Нэмж дурдахад машин нь жолоодоход эерэг нөлөө үзүүлдэг олон ашигтай сайжруулалтуудтай. Тиймээс урд талын бүх чимээгүй блокуудыг бөмбөгний холбоосоор сольж, тогтворжуулагчийн хүч чадал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Дотор нь соронзон геологийн шингэн агуулсан сайжруулсан дасан зохицох цочрол шингээгчийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Инженерүүд олон тохируулга хийсэн бөгөөд одоо амортизаторууд 40% илүү үр ашигтай ажиллаж, шууд утгаараа тохируулж байна. замын дэвсгэр.
Үнэ
Эцэст нь машины үнийн талаар хэдэн үг хэлье. Одоогийн байдлаар та Cadillac CTS-V машиныг 6 сая 300 мянган рубльээс 6 сая 600 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Хэлбэлзэл нь юуны түрүүнд дилерээс, түүнчлэн борлуулах машин байгаа эсэхээс хамаарна. Хэрэв ярих юм бол хоёрдогч зах зээл, дараа нь загвар нь маш ховор байдаг бөгөөд үнэ нь шинэ машинаас тийм ч их ялгаатай биш юм.
5 хаалгатай станцын вагон
4 хаалгатай седан
2 хаалгатай купе
Cadillac CTS / Cadillac CTS-ийн түүх
2001 оны 8-р сард шинэ шоуны анхны үзүүлбэр тансаг седанХуучирсан Cadillac Catera загварыг сольсон Cadillac CTS. Pebble Beach-ийн нээлтийг "албан бус" гэж үзсэн: Cadillac CTS дэлхийн томоохон аялан тоглолтоо 9-р сарын эхээр Франкфуртын авто шоун дээр эхлүүлсэн. Машин 2002 оны сүүлээр худалдаанд гарсан.
CTS бол нийт даяарчлал, эдийн засгийн шинэ дэг журмын үед үйлдвэрлэсэн автомашины тод жишээ юм. Энэ нь түүний техникийн "чихмэл" байдалд нөлөөлсөн боловч гадаад төрх нь огтхон ч биш - бяцхан Кадиллак нь америкчуудын дассан "Кадди" байсан бөгөөд хэвээр байна.
Энэхүү машин нь Cadillac-д тусгайлан зориулж бүтээсэн цоо шинэ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй GM Sigma платформ дээр бүтээгдсэн. Загварын онцлогуудын дунд өндөр бат бэх, гэхдээ нэгэн зэрэг цайрдсан гангаар хийгдсэн харьцангуй хөнгөн бие, бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт(давхарт урагшаа хүслийн яс, арын - олон холбоос).
Седангийн дүр төрхийг урлаг, шинжлэх ухааны компанийн шинэ загварын хэв маягаар зохион бүтээсэн: биеийн хурц ирмэгүүд, сунасан босоо гэрэл, том бамперууд.
CTS-ийн их бие нь маш "олон талт", зориудаар жижиглэсэн хэлбэрүүд нь бага зэрэг харгис харагддаг, тэр ч байтугай гадна талын толины бүрээс нь өнцөгтэй байдаг. Машины урд хэсэг нь "гэр бүлийн" сүлд бүхий том, цухуйсан радиаторын сараалж, далавчны үзүүрт байрлах босоо гэрэл, эргэх заагч, манангийн гэрлийн хослол бүхий бараг хатуу бампераар чимэглэгдсэн.
CTS-ийн урд талын гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Бараг ердийн тэгш өнцөгтүүд нь босоо байрлалтай хоёр линзийг нууж, жижиг хуванцар гурвалжин дор нуугдсан байдаг. Та хажуугийн гэрлийг шууд анзаарахгүй байх болно - олон талт тусгалаар хүрээлэгдсэн жижиг гэрлийн чийдэн нь гэрлийн доод буланд даруухан гэрэлтдэг. Үзэсгэлэнтэй, тэр ч байтугай бага зэрэг тансаг.
Далавчны төгсгөлд байрлах том босоо гэрлүүд нь автомашины харьцангуй даруухан хэмжээтэй харьцуулахад улсын дугаарын асар том тавцангаар тусгаарлагдсан бөгөөд маргаангүй чимэглэл нь LED тоормосны гэрэл юм.
Машины жолоодлого нь загварлаг төрхөөрөө тохирсон байдаг. CTS нь эрч хүчтэй бөгөөд жолоодоход хурц бөгөөд Их Британи дахь Воксхаллын Чешир үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн 3.2 литрийн V6 шинэ хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 220 морины хүчтэй. 6000 эрг / мин, хамгийн их эргэлт - 3400 эрг / мин үед 295 Нм. Энэ хөдөлгүүр нь Cadillac Catera-д байдаг хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Хөдөлгүүр нь механик хурдны хайрцаг эсвэл таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Үүнээс гадна 2.6 литрийн хөдөлгүүртэй өөрчлөлтийг гадаад зах зээлд санал болгож байна.
2005 онд Европын худалдан авагчдад зориулсан хөдөлгүүрийн хүрээ шинэчлэгдсэн. Үндсэн 2.8 литрийн V6 DOHC хөдөлгүүр гарч ирэв VVT систем, 215 морины хүчтэй. ба 262 Нм, мөн нэмэлтээр өөрчилсөн 3.6 литрийн V6 DOHC 257 морины хүчтэй. ба 340 Nbm.
IN стандарт тоног төхөөрөмж Cadillac CTS нь 6 аюулгүйн дэр, ABS, тоормосны туслах, 16 инчийн хайлшин обуд, тусдаа цаг уурын удирдлага, бүрэн хүчин чадалтай нэмэлт хэрэгсэл, үүнд 8 тохируулгатай жолоочийн суудал, "санах ой", CD солигчтой аудио систем, нэмэлт төлбөр орно. StabiliTrak динамик тогтворжуулалтын систем, арьсан болон модон чимэглэл, ксенон гэрэл, цахилгаан люк, ТВ тааруулагчтай DVD навигацийн систем болон бусад олон зүйлийг санал болгож байна.
2005 онд Европт нэвтрүүлсэн ба спортын хувилбарШинэ хэлтсийн мэргэжилтнүүдийн бэлтгэсэн Cadillac CTS-V General MotorsГүйцэтгэлийн хэлтэс. Гаднах байдлаар машин нь газрын цэвэрлэгээ багатай, аэродинамик багц (спойлер, хажуугийн хормой), анхны торон радиаторын сараалж, 18 инчийн хөнгөн цагаан дугуйгаар ялгагдана. Гол ялгаа нь 400 морины хүчтэй, 5.7 литрийн багтаамжтай (V8 16V) Chevrolet Corvette-ийн сайжруулсан LS6 хөдөлгүүр юм. ба 536 Nbm. Getrag арын хязгаарлагдмал гулсах дифференциал бүхий шинэ Tremec E-56 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг CTS-V-д зориулан тусгайлан бүтээсэн.
2007 онд Детройтын авто шоунд Женерал Моторс танилцуулсан шинэчилсэн хувилбардунд оврын седан Cadillac CTS 2008. Шинэ бүтээгдэхүүн нь өмнөхөөсөө илүү өргөн, урт болсон. Үүний зэрэгцээ тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй - 2.87 метр. Хамгийн чухал өөрчлөлтүүд нь дотоод засалд нөлөөлсөн.
Cadillac CTS-ийн өөрчлөлтүүд нь зөвхөн седан болон вагоноор хязгаарлагдахгүй. 2010 онд CTS купе загвар нээлтээ хийсэн. Хэдийгээр энэ загварСпортын седан дээр суурилсан бөгөөд үүнээс зөвхөн хяналтын самбар, төв консол, их гэрэл, урд хаалт, радиаторын торыг өвлөн авсан. CTS Coupe-ийн өвөрмөц онцлогууд нь уламжлалт В баганагүй сонгодог хатуу дээд загвар юм. салхины шилтэгш өнцөгт (62.3 градус) болон урт, бараг хэвтээ бүсэд арын цонх. Купе нь седанаас 50 мм богино (4789 мм), 51 мм бага (1422 мм), 41 мм өргөн (1883 мм) юм. Бас энд тэнхлэг хоорондын зайөөрчлөгдөөгүй - 2880 мм. Их биений эзэлхүүнийг (298 л) нугалах замаар нэмэгдүүлэх боломжтой арын суудал. Энэхүү машин нь цөөхөн хүнийг хайхрамжгүй орхиж, хотын замын хөдөлгөөнд анхаарал хандуулахгүй байх нь дамжиггүй.
CTS Coupe-ийн дотоод засал нь седангийн дотоод заслыг бараг бүрэн хуулбарладаг. Бүх зүйл маш сайн, өндөр чанартай материалаар хийгдсэн. Асаалттай хяналтын самбарБүх зүйл танил, ховор хэрэглэгддэг цорын ганц хэрэгсэл бол тосны даралтын үзүүлэлт юм (баруун утасны доод талд). Том дэлгэц нь зөвхөн навигацийн өгөгдөл төдийгүй хойд харах камерын зургийг харуулдаг. Жолооны хүрдний хигээс дээр хурдны удирдлага, халаалттай обуд, радио хянах товчлуурууд байдаг. Ар талд нь механик хурдны хайрцгийг шилжүүлэх түлхүүрүүд байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хэдий ч контактгүй түлхүүр, хөдөлгүүрийг товчлуураар биш харин бүлүүрээр эхлүүлдэг.
Урд суудал нь цахилгаан тохируулгатай, халаалттай, агааржуулалттай. Recaro уралдааны спортын суудлыг сонголтоор суулгаж болно. Ар талд хөлийн зай ихтэй ч намхан дээвэр, маш их тармууртай С багана нь өндөр хүмүүст эвгүй байдалд оруулж болзошгүй.
CTS седанаас ялгаатай нь купегийн хаалганы бариул нь "электрон" бөгөөд тэдгээр нь цоожтой механик холболтгүй байдаг. Түүнээс гадна гаднах "товчлуур" нь завсарлагаанд нуугддаг урвуу талхаалганууд. Хөл нь эвдэрсэн тохиолдолд жолооч болон урд зорчигчид механик "онгойлгогч" байдаг. Их биеийг суллах товчлуур нь зүүн хаалганы халаасанд нуугдаж байгаа боловч гол фоб дээрх товчлуурыг ашиглан их биеийг онгойлгох боломжтой.
Бензин V6 тоноглогдсон шууд тарилгатүлш болон 6400 эрг / мин-д 304 морины хүчтэй, 3400 эрг / мин-д 369 Ньютон метр. Үнэн бол, хэрэв бид техникийн үзүүлэлтэд заасан 226.7 кВт-ыг манай стандартын дагуу дахин тооцоолох юм бол "морь" нь 308 байна. Германы техникийн үзүүлэлтэд купе хөдөлгүүр нь аль хэдийн 311 хүч, 374 "ньютон" үйлдвэрлэдэг. Хөдөлгүүрийг 6 шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулах боломжтой гарын авлагын дамжуулалтэсвэл 6 шатлалт автомат.
CTS Coupe хувилбар нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийнх нь мэдэгдэхүйц хүнд, хурдасгахад удаан (6.5-аас 7.4 секундэд "зуу" хүртэл), хамгийн дээд хурд нь 16 км / цаг хүртэл бага байдаг - хоёр жолооны дугуйтай купе 241 биш харин 225.
CTS Coupe-ийн явах эд анги нь седанаас ялгаатай. Купегийн хувьд арын замыг 14 мм-ээр өргөжүүлсэн. Хөдөлгөөний түвшинг бууруулахын тулд инженерүүд гулсалтын эсрэг баарны диаметрээр "тоглосон": урд хэсэг нь нимгэн, хойд хэсэг нь эсрэгээрээ зузаан болжээ. Түүнээс гадна, гол хосКупегийн хурдны хайрцаг нь илүү сайн хурдасгахын тулд "богино" болсон.
Cadillac CTS Coupe-ийн түдгэлзүүлэлт нь хурд, динамик гүйцэтгэлд зориулагдсан, 18 инчийн дугуйтай, гүйцэтгэлийн багц гэсэн хоёр сонголттой. бүх улирлын дугуй(хойд хөтлөгчтэй болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй аль алинд нь боломжтой) эсвэл сонголт зуны дугуй"Summer Tire Performance Package" нь 19 инчийн дугуйтай, зүтгүүрийг нэмэгдүүлсэн. StabiliTrak явах эд ангиудын удирдлага нь стандарт юм.
Үндсэн тоног төхөөрөмжид ксенон гэрэл, арьсан интерьерцахилгаан хөтлөгчтэй, халаалттай, агааржуулалттай урд суудал, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, цахилгаан жолооны багана, халаалттай жолооны хүрд, тав тухтай нэвтрэх систем, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудад 19 инчийн дугуй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудад 18 инчийн дугуй, өөр олон сайхан зүйлс.
Cadillac CTS Coupe-ийн тав тух, зугаа цэнгэлийн тоног төхөөрөмжид iPod/MP холболттой Bose 5.1 Cabin Surround аудио систем, хөгжим хадгалах чадвартай 40 ГБ хатуу диск, радио станцуудад зориулсан тусгай функц орно. нэг газраас тоглох (түр зогсоох, дахин тоглуулах), хяналтын самбарын төв хэсгээс навигацийн систем, дасан зохицох толгойн гэрэлтүүлгийн систем, хойд харах камер. Цорын ганц хоёр сонголт бол цахилгаан люк болон өргөтгөсөн модон чимэглэл юм.
Мөн купе нь CTS-V Coupe-ийн "цэнэглэгдсэн" хувилбартай. Хөдөлгүүр 556 морины хүчтэй Энэ өөрчлөлт нь Кадиллакийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг өөрчлөлтүүдийн нэг болсон. Уг машин 100 км/ц хурдыг ердөө 3.9 секундэд авдаг. Энэхүү хүчирхэг төхөөрөмж нь хоёр төрлийн 6 шатлалт хурдны хайрцгаар ирдэг: хос дисктэй шүүрч авах гарын авлагын Tremec TR6060 ба Hydra-Matic 6L90 - автомат шилжилтийн удирдлагатай.
Cadillac CTS-V Coupe-ийн дотоод засал нь түүний седан донороос тийм ч их ялгаатай биш юм. Бүх зүйл маш хатуу, загварлаг: ялгаатай оёдол дээр хяналтын самбархар арьсаар чимэглэсэн хаалганууд; 14 байрлалд тохируулж, өндөр хурдтай жолоодох үед маш сайн дэмжлэг үзүүлдэг суудал; жолоочийн туслах болон хамтрагчдыг тайвшруулах зориулалттай олон мультимедиа төхөөрөмж.
Cadillac CTS-V Coupe нь компанийн дасан зохицох Соронзон жолоодлогын хяналтын түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг. Бусад ижил төстэй системүүдийн нэгэн адил механик хавхлагаас илүү соронзон реологийн технологийг ашигласнаар МЗХ замын нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд системийн хариу үйлдэл үзүүлэх маш богино хугацаанд хүрч чадсан.
2013 оны Нью-Йорк авто шоунд Кадиллак CTS седан загварын гурав дахь үеийг танилцуулсан. Машин хүлээж авсан шинэ дүр төрхболон дотоод засал. Энэ нь GM-ийн шинэ Alpha платформ дээр бүтээгдсэн (2013 оны Cadillac ATS нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформыг анх ашигласан) бөгөөд үүний үр дүнд гаднах хэмжээ нь илүү том болсон.
Гурав дахь үеийн Cadillac CTS нь өмнөх загвараасаа мэдэгдэхүйц урт (+107 мм) болж, өмнөхөөсөө арай нарийссан (-7 мм), бага (-20 мм) болсон нь түүний дүрсийг илүү хурдан, спортлог болгосон. Cadillac CTS 2014-ийн урт нь 4966 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2910 мм, өргөн нь 1833 мм, өндөр нь 1454 мм байна. Урд талын замын өргөн арын дугуй 1560 ба 1568 мм-тэй тэнцүү байна.
2.0- бүхий седангийн анхны хувилбарын жинг багасгах литрийн хөдөлгүүрердөө 1640 кг, өөрөөр хэлбэл. машин 2014 загварын жилхарьцуулахад 110 кг хассан өмнөх үе. Өндөр бат бэх боловч хөнгөн гангаар хийсэн шинэ тавцан, хөнгөн цагаанаар хийсэн хаалга, урд түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь машиныг жингээ хасахын зэрэгцээ жингээ нэмэгдүүлэхэд тусалсан. Дизайнерууд тэнхлэгийн дагуу жингийн бараг оновчтой хуваарилалтыг хийж чадсан. 2.0л турбо хөдөлгүүртэй, хөтлөгчтэй седан арын дугуйУрд тэнхлэгт 50.3%, хойд тэнхлэгт 49.7% харьцаатай. Илүү ихтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд хүчирхэг хөдөлгүүрүүд(хөдөлгүүрийн илүү их массын улмаас) урд дугуй нь 51-51.5% -ийг эзэлдэг.
Гаднах байдлаар Cadillac CTS III дэлхий даяар өөрчлөгдөөгүй. Загвар зохион бүтээгчид булангуудыг бага зэрэг гөлгөр болгож, седаныг илүү гоёмсог болгож, биеийн урд болон хойд хэсгийг дахин загварчилж, салхины шилний налууг өөрчилснөөр аэродинамик гүйцэтгэлийг эрс сайжруулав. Онцлог шинж чанарЭнэхүү загвар нь том урд хэсэг, том радиаторын сараалж, маш өргөн бүрээс, шинэ гэрэл (арын болон урд) багтсан болно. Машины их биеийг энгийн шулуун шугамаар бичсэн байдаг. Хуурамч радиаторын сараалжны асар том бамбайг Кадиллакийн сүлдээр чимэглэсэн бөгөөд бампер баримал нь тулгуур багана хэлбэрийн анхны шийдлээр чимэглэгддэг. LED чийдэн, загварлаг, боловсронгуй гэрэл рүү хөтлөх. Гайхамшигтай аэродинамик элементүүд болон нэмэлт агаарын суваг бүхий урд талын өнгөлгөө нь седангийн спортлог шинж чанарыг илтгэнэ. Бүрээсний гадаргуу нь зураастай, хавирга, тамга тэмдэгээр дүүрэн байдаг.
Машины арын хэсэг нь Америкийн компаний хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд хажуугийн гэрлийн босоо хэсэг нь LED дүүргэлттэй, их биений таг болон бамперын дундуур эргэлддэг тод босоо ирмэг, загварлаг трапец хэлбэрийн хушуутай. яндангийн системарын бамперын хавтгайд нэгтгэгдсэн. Шинэ арын спойлер нь жолоодлогын дугуйн дээр нэмэлт буулгах хүчийг бий болгож, хөдөлгүүрийн чадварыг илүү сайн ашиглах боломжийг олгодог. Товчхондоо, Cadillac CTS седангийн гурав дахь үе нь хатуу, эв найртай, үнэтэй, тэр ч байтугай язгууртнууд шиг харагдаж байна.
Cadillac CTS седан загварын шинэ үеийн загварлаг, эрхэмсэг дүр төрх нь цагаан алмааз (цагаан), Цайвар мөнгө (цайвар мөнгө), Мөнгөн эрэг (хар мөнгө), Ваниль латте (цайвар шаргал) гэсэн загварлаг паалантай өнгөөр онцлон тэмдэглэхэд зориулагдсан болно. , Зуны алт (алтан) , Мөсөн гол, Цэнхэр, Тоскан хүрэл, Аянгын саарал Chromaflair, Кристал улаан, Хар хэрээ, Хар алмаз.
Орос улсад 2014 оны Cadillac CTS-ийг зөвхөн нэг хувилбараар санал болгож байна цахилгаан станц. Седанны бүрээсний доор 4 цилиндртэй Хийн хөдөлгүүр 2.0 литрийн багтаамжтай, TwinSpin эргэдэг турбо цэнэглэгч систем, 16 хавхлагатай DOHC цагны систем, шууд түлш шахах, хавхлагын цагны хувьсах системтэй. Энэ мотор 276 морины хүчин чадалтай. хамгийн их хүч 5500 эрг / мин хурдтай, мөн 1700-аас 5500 эрг / мин-ийн хооронд 400 Нм эргүүлэх хүчийг өгнө.
Америкчууд хөдөлгүүрийг зөвхөн 6 зурвасын автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан хурдны хайрцгийн сонголтыг санал болгодоггүй бөгөөд энэ нь түлшний хэмнэлтийн зохистой түвшинг харуулж байна: хотын замын түгжрэлд седан 11.7 литр бензин, хурдны зам дээр шинэ машин хэрэгтэй болно. Бүтээгдэхүүн нь 7.8 литр багтаамжтай байх болно холимог мөчлөгойролцоогоор 9.4 литр "иддэг". Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт түлшний зарцуулалт 12.3 литр, 8.4 литр, 10.2 литр хүртэл нэмэгдэнэ.
Бусад орны зах зээлд 425 морины хүчтэй 3.6 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрээр хөдөлгүүрийн хүрээ өргөжиж байна. Энэ нь 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг. 425 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машины хурдатгал. 100 км/цаг хүртэл хурдлах нь 4.8 секунд юм. Эдгээр хоёр хөдөлгүүрээс гадна 311 морины хүчтэй хуучин 3.6 литрийн (агаар мандлын) хөдөлгүүр эгнээнд үлдсэн.
Салон нь улам цэлгэр, тохилог болсон. Cadillac ATS-ээс санаа авсан шинэ суудал, эргономик самбар нь тав тухтай уур амьсгалыг бий болгож, хамгийн дээд түвшинямар ч зайд аялахдаа тав тухтай байдал. Арьс, хөнгөн цагаан, ховор мод, карбон файбер зэрэг дотоод засал чимэглэлд зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашигладаг. Жолооч болон урд талын зорчигчдод арын болон ташааны тодорхой дэмжлэг, халаалт, агааржуулалтын функц бүхий тав тухтай суудал санал болгож байна. 20 чиглэлд цахилгаан тохируулагч хөтөч нь оновчтой байрлалыг олоход тусална. Интерьер дизайны найман өвөрмөц сонголтоос сонгох боломжтой.
Салон дээр шинэ нь гарч ирэв мультимедиа систем 8 инчийн дэлгэцтэй ба шинэ шинж тэмдэгДохионы дэмжлэг. Хэрхэн нэмэлт сонголтТа мөн 12.4 инчийн дэлгэц, 12 чанга яригчтай хамгийн сүүлийн үеийн Bose аудио систем болон бусад олон шинж чанаруудыг захиалж болно. Седан машины жолооч олон үйлдэлт төхөөрөмжийг ажлын байрандаа тоног төхөөрөмж болгон авчээ. жолооны хүрддөрвөн чиглэлд цахилгаан тохируулгатай, халаалттай обудтай, проекц (асаалттай Салхины шил) харуулсан мэдээллийг сонгох чадвартай дэлгэц, зогсоолын цахим тоормос, цахим бээлий хайрцагны түгжээ.
2014 оны Cadillac CTS-ийн их бие нь хамгийн өргөн хүрээнээс хол (ердөө 388 литр) гэдгийг нэмэхэд л үлддэг.
Мэдээллийн санд аль хэдийн байна шинэ седанАмортизаторын хөшүүн байдлыг цаг тухайд нь хянадаг Соронзон жолоодлогын хяналтын систем, мөн автомашины хурднаас хамааран биеийн байрлалыг автоматаар тэгшлэх, жолооны хөшүүн байдлыг өөрчлөх системээр тоноглогдсон. Үүнээс гадна жагсаалт стандарт тоног төхөөрөмжАмерикчууд StabiliTrak динамик тогтворжуулах систем, зүтгүүрийн хяналтыг багтаасан TRC системба 4 сувгийн ABS. Эхний тохиргоонд Cadillac CTS нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гэхдээ илүү олон үнэтэй хувилбаруудсистемээр тоноглогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд тэнхлэгийг электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар холбох. Мөн Cadillac CTS нь жолоочийг жолооны ард унтахаас сэргийлдэг 10 аюулгүйн дэр, мөн урд болон хойд талын мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх хамгийн сүүлийн үеийн сонголтуудын системийг хүлээн авсан.
3-р үеийн Cadillac CTS седан дээрх бүх дугуйнууд нь агааржуулалттай дискийг ашигладаг. тоормосны механизмууд. Үүний зэрэгцээ, Brembo механизмуудыг урд тэнхлэгийн дугуйнууд дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь нитро-феррит карбюризаци бүхий өндөр үр ашигтай доторлогоо (анх удаа ашигласан) ба шинэ системхөргөх. Нэмсэн тоормосны систем зогсоолын тоормосцахим удирдлагатай.
Гол өрсөлдөгчид энэ машиныЖишээлбэл, BMW 5 цуврал, Mercedes-Benz E-Classболон Audi A6.
